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加拿大几大民航公司由于COVID-19病毒肺炎疫情的泛滥而取消了大量航班，对那些已经购票却无法乘飞机旅行的乘客做出的补偿是提供等同票价的代金券供将来购买机票时使用。 加拿大经营国际航线的几大民航公司Air Canada, WestJet, Air Transat 和Sunwing都在其网站上通知说，由于COVID-19病毒肺炎疫情而航班被取消的乘客得到的与机票等值的代金券的有效期是24个月。  用代金券而不是退还机票钱的做法得到了负责监管民航业的加拿大交通管理局的同意。   加拿大交通管理局指出，根据加拿大保护民航乘客权益的法规，民航公司在由于不可控的外界因素而取消航班的情况下需要确保民航乘客完成其旅行；所以民航公司提供等同机票价格的代金券供将来旅行时使用是符合规定的做法。 但欧盟和美国有关当局却相继在3月中和四月初宣布，根据有关保护民航乘客权益的法规，民航公司必须为由于COVID-19病毒肺炎疫情取消航班向已经购票的乘客提供全额退款。 美国交通部的规定不仅包括美国航空公司，而且包括所有从外国城市往返美国的外国航班。而欧盟的规定是所有从欧盟国家城市起飞的国际航班必须为乘客全额退还购买机票的价钱。  

前几天，黄山市文化和旅游局宣布，为了提振疫后旅游市场，促进安徽省内旅游复苏回暖，黄山市决定对安徽省内市民开展为期两周的“江淮大地串门游”活动，安徽市民凭个人有效证件可以免费游览包括黄山风景区在内的著名景点。 当然，考虑到疫情还没有完全结束，对游客流量的限制以及疫情管理还是提前做了安排的。 不过，或许是受清明节小长假的影响，这两天黄山风景区的游客人数爆了，来看看这人挤人的场面。 4月4日上午，黄山风景区连发两条限流与停止售票公告。 今天上午，黄山风景区早晨6点就发出了限流公告，一上午就连发3条限流与停止接客的公告。

世事难料 全球疫情瞬息万变，截至发稿前，新冠疫情已致世界各国109万人感染，近6万人死亡。不论身处哪个国家，哪座城市，如今每个人的生活都因这场疫情发生了天翻地覆的改变。 近日，一位年轻华人女子的经历引发全网关注： 该女子春节前夕出国度假，于1月下旬游览了加拿大温哥华，墨西哥坎昆，古巴哈瓦那等世界知名旅游胜地。2月19日，女子返回北京，发觉国内疫情严重，决定“还是出国避避”，于是再度开启环游世界模式，一路从欧洲玩到南美洲，在法国巴黎看完铁塔，又去巴西吃了20多种烤肉，旅程非常愉快。 照理说，躲避疫情也无可厚非，可在3月8日这一天，华人女子做出了一个让自己悔恨终生的决定： 她在阿根廷的港口，登上了一艘豪华游轮，丹赞号(Zaandam)。 华人女子登船几天后，这艘巨轮爆发了惨烈的疫情，250人出现疑似新冠症状，至少9新冠检测结果呈阳性。有4名乘客，还没等到检测就直接死在了船上。这艘船上还有247名加拿大人，目前正请求加拿大政府撤侨。 丹赞号上一对请求加拿大政府撤侨的夫妇 丹赞号爆出确诊后，立刻被海上封锁，多国港口拒绝拒绝其停靠。丹赞号陷入了和此前钻石公主号一样的绝望境地。 而华人女子，也很不幸地被困在了船上，旅行计划“无限期”停滞。 就在华人女子每天惴惴不安、不知何时才能靠岸时，更悲剧的事情发生了—— 华人女子开始出现疑似新冠症状，连日咳嗽，发烧38℃以上，出汗如同“水洗”。 直到今天，华人女子仍在船上“与病毒抗争”，无法下船，更无法回国。 这位网名为“暴以素”的华人女子，从1月到4月，在微博上“直播”了自己全部的海外旅行及避疫过程，直到最后被封锁在游轮上，疑似感染，女子也在微博上进行了分享。 从女子的微博上，可以看到一场美梦变作噩梦的全程。 1月18日，从北京首都机场出发，飞抵到温哥华，参观了雨中的CanadaPlace。 1月27日，坎昆度假。 1月28日，游览刚刚经历完7.7级大地震的古巴。 2月13日，回到中国，发现疫情已经非常严重，“目之所及一片萧条”。 2月19日，吃了一顿火锅和烤串后，“决定还是出国避避吧”。 2月20日，飞往下个目的地，在国际航班的经济舱上躺平，感慨飞机座位很空。 2月24日，打卡波兰。 2月27日，游览法国巴黎，喝红酒，吃牛排。 3月1日，在巴西首都里约热内卢品尝了“二十几种烤肉”。 3月4日，在巴西海岸玩滑翔。 同天，飞抵“离中国最遥远的城市”，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。 3月8日，登上丹赞号，登船前还祈祷了一下：“希望不是又一艘‘钻石公主’号...” 3月17日，称“该吃吃该喝喝，只要没有病例，船上便是一片世外桃源。” 3月18日，“过着吃吃喝喝健身看海的生活”。 在游轮内的高档餐厅里喝下午茶; 坐在甲板上看风景; 靠在栏杆边吹海风。 3月22日，船长宣布船上有人出现疑似新冠症状，禁止所有人离开自己的房间。女子感叹“你永远不知道下一秒会发生什么”。 3月24日，发现自己已经成为国际新闻中的“主角”，船上已有77人疑似，开始担心自己的安危。 3月25日，身体状况开始恶化，咳嗽，发烧。 3月25日，咳嗽加重，必须靠退烧药维持体温，出汗像水洗一样，愤怒于医疗队不给她检测的情况，向中国驻休斯敦总领馆求助。 之后的7天，微博断更。 4月2日，终于再次发声，称出现症状后的自己“经历了人生中最漫长的一周”，同时表示游轮已抵达佛罗里达，但不允许乘客下船，想要回国仍遥遥无期。 该女子疫情期间环游世界的经历，吸引了微博大批网友关注。 有部分网友指责，女子明知“钻石公主号”的悲剧，还要上游轮，现在是在为自己的错误决定买单。也有网友称，没有人能未卜先知，女子也是受害者，值得同情。 哎......疫情之下，这位华人女子的旅程跌宕起伏如小说，只希望最后能有一个好的结局吧......

过去温村部分地区24小时内的天气变化，让人看傻眼。 昨天星期二晚上，北温、素里、Delta、本拿比等地不仅听到雷声，刮风、降雪，冰雹也来袭击，很多地区还下了几厘米厚的降雪。 不知道是什么暗示，风雨冰雹雪一下子都赶来聚会了 坐标北温，什么鬼，早上6：40下起冰雹和雪球 诡异的天气并不止于此 周三上午，加拿大环境部警告大温哥华地区降雪了   // 真的不是愚人节玩笑 尽管其中大部分已经开始融化，但温哥华，素里，三角洲和本拿比的降雪量很大。 Delta下雪了 今天早上，SFU积雪2厘米，BC省本那比几年来没有看到过四月下大雪啊。 

周四下发通知，要求从3月29日起，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。 在此背景下，航司纷纷调整航班计划。3月27日，国航公布航线安排，自3月29日至4月30日，国航分别保留了北京、上海和成都始发的23条航线。其中，北京始发为17条航线，分别前往美国、加拿大等北美地区、法国等欧洲地区和印度等亚洲地区。 国航飞加拿大航线为北京至温哥华，星期天出发，航班号为CA991/2。 南方航空表示，自3月29日至5月2日，将保留18条国际航线，其中15条为广州往返。在这期间，南方航空分别保留前往北美、欧洲、澳新、日韩、东南亚和南亚等部分国家的航线。 南航加拿大航线也只剩下广州至温哥华往返，每周叁出发，航班号为CZ329/CZ330，执行日期由3月29日至5月2日。 东方航空表示，自3月29日至5月2日，将保留20条国际航线，其中18条为上海始发。 东航加拿大航线为上海至多伦多往返，每周五飞多伦多，周六飞回上海，航班号为MU207/MU208。 海南航空及旗下首都航空将分别保留北京-多伦多、北京-布鲁塞尔和青岛-伦敦航线。此航班时刻表从3月29日起执行，目前海航的两个国际航班周几执飞待定。 航司提醒，以上航班计划有可能会有所变化，请旅客以销售系统显示为准。国航表示，后续仍有乘机计划的旅客，建议待后期航班计划公布后再进行客票变更，国航免收变更手续费；已确定取消行程的旅客，在客票有效期内均可以联系原购票渠道办理退票，免收退票手续费。为避免大量客票集中退票造成退款延迟，建议稍后办理。  

加拿大新冠肺炎确诊病例越来越多，那数字看得人心惊肉跳。于是不少人就有了这样的想法：离开人口密集的都会或大城市，去小镇或乡村，在度假屋里待一段时间“避灾”。对此，加拿大卫生当局严厉警告：待在你原来在的地方，哪里也别去！ 据本地英文媒体CTV报道，随着天气变暖，适宜外出旅行的季节渐渐近了。一些人家早早地就把汽车的后备箱塞满，开到了乡村小镇，住进了度假屋。这一是隔离得久了，换换环境；二是乡村地区人口密度比城市要低得多，觉得在那里不容易染上新冠病毒。 在安省著名的旅游度假区Bracebridge镇，镇长史密斯说，最近有很多人涌入他们镇，让当地的医疗体系都有压力了。 “我们的ICU病床数量有限。如果小镇的居住人口翻倍，那就会遭遇医疗设施短缺。” 加拿大首席卫生官谭咏诗医生呼吁本国居民：待在你原来在的地方，哪里也别去！ 谭医生说，很多人以为小镇人口密度低，不容易感染新冠肺炎，是大错特错。在本国人口最密集的安省，感染率是1.2万分之一，而人口密度最低的育空地区，感染率是9000分之一，其实差不太多。 更糟糕的是，农村地区地区应对传染病的能力很低。如果人们大量涌入乡村，会造成当地的医院不堪重负，而且可能也会出现物资短缺。 如果游客在度假屋里感染了新冠肺炎，他们不但无法像城市里那样得到获得便利的医疗服务，还会拖累当地的医疗系统。 令人担心的是，现在新冠肺炎已经在向安省的小镇蔓延了。在另一个著名的度假区Simcoe Muskoka，已经发现了三例确诊病例。 另据报道，截至周日中午，在加拿大进行的20.5万多项新冠病毒检测中，已确认超过6200例确诊，有超过6%的病例住进了医院。此外，本国已有63人死于这种病毒。    

COVID-19病毒肺炎疫情全球肆虐让世界民航业停摆，加拿大几大民航公司如加航，西捷，Air Transat和Sunwing公司纷纷大裁员，从空服员、飞行员、地勤人员到管理人员都在裁减之列。 裁员 在加拿大民航业中领先大规模裁员的是加拿大最大的民航公司加航，一下子就裁减了5千1百多名空服员、占了加航空服员数量的一半。 随后是西捷航空公司裁减了6900雇员，占了其雇员数量的差不多一半。 主要经营往返欧洲国家航线的Air Transat公司裁减员工的数量是3600人，其裁员幅度更大、达到员工总数的70%。 最新的一波裁员来自加拿大主要提供度假民航服务的Sunwing民航公司，该公司宣布在4月1日裁减1063名空服员，在4月8日裁减470名飞行员。公司管理层也把自己的薪酬减半。 公司求救 加拿大、美国和西方国家民航公司都在要求有关国家的政府尽快出手挽救民航业。 而代表民航业空服员、飞行员和地勤人员的工会组织则强调，政府不能只顾拯救民航公司、也要尽快为被裁减失业的员工们提供财政帮助。 比如，Sunwing民航公司的失业员工如果不交付每个月4百加元的集体福利保险项目供款，则其医保、人寿保险等福利项目就无法继续下去，而领取失业金收入的空服员们是无法负担这么昂贵的福利保险供款的。 雇员求助 Sunwing公司38岁的飞行员Derek Butcher在3月17日由于COVID-19病毒测试阳性而正在家中隔离14天。他作为飞行员虽然在驾驶舱工作、但仍然与空服员们有接触，而后者则要面向客舱内2百多名乘客提供服务；此外他在飞航班期间在外国城市的大型酒店居住，那里也是容易被传染的地方。 Derek Butcher虽然被COVID-19病毒感染但恢复得不错。不过他也属于裁员之列，当他知道两个星期后他虽然康复却无法回去工作的消息后，这让他感到很郁闷。 Derek Butcher说Sunwing公司被裁减的员工们都感觉压力很大，因为不知道失业的时间会有多长；从目前的局势来看民航业的复苏会需要很长的时间。    

“机票订单退票申请已关闭，关闭原因：航司回复没有钱可退。”近日，一位消费者收到的飞猪提醒短信引发网友热议。 疫情发生后，不少网友反映机票退票难，退款慢等问题。有网友就机票退票问题与各方沟通了两个多月，还通过民航局投诉，仍未拿到全额退款。 疫情之下退票为何这么难？中国航空法律服务中心首席专家张起淮指出，这暴露出我国民航业机票销售方面缺少应急预案，销售渠道不够规范、层级多，机票代理准入门槛较低等问题。未来可考虑建立行业内的协作机制和突发事件应急机制。 航空公司无钱可退？飞猪：可能是代理商误操作 3月18日，人民网记者根据网传短信所示信息拨打飞猪客服电话，接线工作人员表示，这条短信确实存在，订单的起止点都是国外，航空公司是阿曼的SALAM公司，但这一回复可能是代理商的误操作。“平台在处理退票时会提供几个原因供代理商选择，如不符合政策、未到时限等，但此订单的代理人自己填了一个不在表内选项的，不是一个规范的操作，是个案。” 随后，记者拨打了该订单代理商电话。接线客服表示，代理商于3月17日下午2时许向乘客发送上述短信，但已在当天下午4时许为该乘客办理了全额退款。“境外的航空公司，有的规定退票的话钱是不退的，这都是我们联系航空公司得到的结果。” 为何两小时之后又予以全额退款？拒绝的理由为何是“航空公司回复没有钱可退”？该客服表示，一开始拒绝乘客申请是系统漏洞，至于航空公司具体如何回复她也不清楚。 飞猪提醒短信截图 “找民航局投诉也不管用？” 截至3月27日，大学生刘东就机票退票问题与各方沟通了两个多月，还通过民航局投诉，仍没有拿到全额退款。 1月12日，刘东通过飞猪购买了金鹏航空飞往杭州的机票。“疫情影响出行，我1月24号申请了退票，1月25号收到部分退款，464元退了91元。” 刘东发现，民航局1月23日发布通知称，1月24日0时起，此前已购买民航机票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票，不得收取任何费用。 “订单符合这一规定，为何只退91元？” 1月27日，刘东在民航局投诉管理系统中发起投诉，2月7日，投诉回复函显示：不符合民航局特殊退票要求，我公司将根据票规，收取相应退票手续费用。刘东就此回复在投诉系统中申请了调解，3月8日调解结果显示：符合全额退票规定，若旅客核实退票金额有误，航空公司可为旅客进行补退。 原以为事情告一段落，但3月10日，刘东收到金鹏航空短信称，经核实退票已申请自愿退票，款项无法补退。而刘东记得，该航空公司官方微博曾在退票说明中标注：可默认选择“自愿退票”选项，如符合疫情期间全退条件，将按照全退处理。 3月18日，刘东联系航空公司，接线人员称要等待结果。“19日和24日，他们给我打电话分别说在申请、还在处理，但没有明确告知能不能补退剩下的钱。”期间，刘东也尝试通过飞猪平台申请补退费用，“人工客服经常联系不上，好不容易接通了，一开始说可以联系他们补退，之后又回复说补退是由航空公司审核的，要联系航空公司。” 就机票改退问题发起投诉的不止刘东一人。3月18日，北京阳光消费大数据研究院发布《新冠疫情期间在线旅游消费投诉分析报告》指出，1月21日至2月29日，国内主要在线旅游平台的机票退票相关投诉约占比59%；2月针对机票退票退款问题的消费者投诉量环比增长249%。 人民网记者浏览黑猫投诉等平台发现，机票相关投诉多集中于免费退款时限、手续费、退款到账速度等问题。 有消费者吐槽：“为了投诉，我学习了各种投诉方式，在黑猫投诉平台、民航局官网、航空公司官网好几个地方都投诉了，才收到电话回复。” “垫资垫不起，不退又挨骂” 退订在网络平台购买的机票，一般涉及在线旅游平台、代理商和航空公司等多方面。 携程网向人民网介绍，在平台购买机票后退票，一般遵循“哪里购买哪里退票”的原则：旅客发起退票需求；平台客服接单，核实旅客信息、需求及退票费政策；根据产品提供方的相关退改政策，执行退款政策。BSP（开账与结算计划）国际标准结算周期下，正常退款到账（到平台）一般是7至14个工作日。 疫情发生后，原有的退款流程发生了什么变化？ 1月23日，民航局发布关于免收民航机票退票费的通知。 多家在线旅游平台向人民网表示，上述通知发布后，大量退订订单涌入，瞬时退订量激增，造成积压。以携程网为例，仅1月23日至29日就有数百万的改退量。“航空公司和平台来不及应对，但是海量退单已经涌入。”去哪儿网表示。 退票需求激增，随之而来的是服务压力的递增，电话进线量积压。飞猪方面透露，疫情期间，其改退来电峰值达到日常来电量的10倍以上。携程网也表示，疫情发生以来，机票客服接到的补退咨询需求约占总咨询量的25%，也就是说，每4位呼入用户中就有一位提出补退等要求。 “同时也造成了原先流程链条上的资金回款压力。”在退订积压、商家资金周转困难、超出约定退款时间等情况下，多家在线旅游平台表示提供了退票款垫付服务。以飞猪为例，其相关负责人称，截至3月8日，飞猪已为经营困难的商家垫付退票款超10亿元。 海南一家机票代理商告诉人民网，退票政策推出之初，其基本能提供全额垫付，但航空公司退款速度慢，有的甚至不退回现金，只能冲抵和消费，对其造成了较大的资金压力。“代理商陷入‘垫资垫不起，不退又挨骂’的尴尬局面。” 另一方面，随着疫情的发展，民航局、各个航空公司的退票政策也在不断调整。携程、飞猪、去哪儿网向人民网表示，民航局退票政策的调整，以及各航空公司之间规则的差异，增加了退票订单的处理难度。 去哪儿网指出，政策在不断变化，个别航空公司还存在前后回复不一致的情况，需要花费大量时间沟通确认审核。民航局政策和各航空公司政策落地之间存在时间差，部分用户被“误伤”。疫情之下，大部分航空公司的审核退款周期拉长为30至60天。 退票困局背后的民航业大考 “航空公司回款慢，对代理商及平台造成了很大的资金压力，是导致消费者退款难的重要原因。”广州民航职业技术学院副教授、中国航空运输协会专家委员綦琦指出，“出于对市场需求持续不振，停航比例大、复航盈利难的预期，航空公司会有维持现金流的考量，退票款作为航空公司的应付账款，某种程度上是‘越慢越好’。” 据悉，网购机票退款资金一般按照航空公司—代理商—在线旅游平台—旅客的顺序流转，退款起点为航空公司。疫情发生后，原本的春节“黄金周”被退票潮取代，多家航空公司过上了“紧日子”。 3月12日例行新闻发布会上，民航局计划司巡视员张清介绍，1至2月，全国民航全行业亏损175.8亿元。2月行业共亏损245.9亿元，其中，航空公司亏损209.6亿元，创单月亏损最大记录。3月18日，南方航空、东方航空和中国国航公布运营数据显示，“三大航”2月旅客周转量同比跌幅均超80%。 中国消费者协会专家委员会成员邱宝昌认为，消费者受疫情影响进行机票改退是其合法权益，合规改退遇到困难的可向消保委、民航局或市场监管部门投诉。“但我们也应该看到，这次退票潮是对整个行业尤其是航空公司的巨大考验，需要各方共同应对和反思。” “疫情期间的退票难题，暴露出我国民航业机票销售方面缺少应急预案，销售渠道不够规范、层级多，机票代理准入门槛较低等问题。”中国航空法律服务中心首席专家、北京蓝鹏律师事务所律师张起淮指出。 此外，随着疫情在全球蔓延，多家国外航空公司接连告急：停航、降薪、裁员、破产……航空咨询机构亚太航空中心（CAPA）发布报告预测，全球大多数航空公司或将在5月底破产，若要避免灾难发生，还需政府和民航业采取协调措施。 不少专家认为，疫情过后，中国乃至全球民航业态或将经历重塑。“以机票销售为例，未来可考虑建立行业内的协作机制和突发事件应急机制；规范代理准入机制；进一步优化购票系统，提高智能化、自助化水平；沉淀一定资金，以应对突发事件可能造成的资金链断裂风险等。” 张起淮指出 >

中国民航局实施限飞令，明天起还剩哪些航班飞加拿大? 每家航空公司每个国家只留1条航线。 3月26日，中国民航局下发通知，要求从3月29日起，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。 在此背景下，各航空公司纷纷调整航班计划。 国航：保留北京—温哥华航线。 3月27日，国航公布航线安排，自3月29日至4月30日，国航分别保留了北京、上海和成都始发的23条航线。其中，北京始发为17条航线，分别前往美国、加拿大等北美地区、法国等欧洲地区和印度等亚洲地区。 南航：保留广州—温哥华航线 南方航空表示，自3月29日至5月2日，将保留18条国际航线，其中15条为广州往返。在这期间，南方航空分别保留前往北美、欧洲、澳新、日韩、东南亚和南亚等部分国家的航线。 东航：保留上海—多伦多航线。 东方航空表示，自3月29日至5月2日，将保留20条国际航线，其中18条为上海始发。 海航：保留北京—多伦多航线。 吉祥航空表示，在3月29日至5月2日期间，将保留包括芬兰赫尔辛基、日本大阪、泰国曼谷和新加坡四个国际执飞航点，均为上海往返;春秋航空将保留包括韩国、日本、柬埔寨、泰国四个执飞航点，同样均为上海往返;厦门航空保留曼谷、金边、吉隆坡等八个航点，均为厦门往返。 海南航空及旗下首都航空将分别保留北京-多伦多、北京-布鲁塞尔和青岛-伦敦航线。此航班时刻表从3月29日起执行，目前海航的两个国际航班周几执飞待定。 至少有4家国内航空公司飞加拿大。 南航加拿大航线只剩下广州至温哥华往返，每周三出发，航班号为CZ329/CZ330，执行日期由3月29日至5月2日。 东航加拿大航线为上海至多伦多往返，每周五飞多伦多，周六飞回上海，航班号为MU207/MU208。 海南航空及旗下首都航空将分别保留北京-多伦多、北京-布鲁塞尔和青岛-伦敦航线。此航班时刻表从3月29日起执行，目前海航的两个国际航班周几执飞待定。 各航空公司提醒，以上航班计划有可能会有所变化，请旅客以销售系统显示为准。国航表示，后续仍有乘机计划的旅客，建议待后期航班计划公布后再进行客票变更，国航免收变更手续费;已确定取消行程的旅客，在客票有效期内均可以联系原购票渠道办理退票，免收退票手续费。为避免大量客票集中退票造成退款延迟，建议稍后办理。

自从疫情爆发以来，已经接二连三出现游轮沦陷，“钻石总主号”、“至尊公主号”、“威士特丹号”... 最近，名为“尚丹号(Zaandam)”的荷美邮轮也出事了。 据报道，目前，邮轮上已经有4人丧命，2人确诊，另外多人有流感症状。 这艘邮轮一共有1243名乘客，其中加拿大人有247人，船员共有586名，其中有1人是加拿大人。 上周日，荷美邮轮首次宣布部分乘客已经有流感症状，138名乘客及船员已经寻求医疗帮助。 3月7日，该邮轮发出公告，已经有四名年长的乘客已经去世，但是并未公开具体的死因，只是表示船上有呼吸道症状的一些人接受了检测，目前两人确诊。 68岁的David Kirkham是维多利亚人，他和妻子搭乘邮轮旅行。 “周五下午，船长宣布了四人已经去世的消息，三天死了四个人，一个是在昨晚，两个是在昨天，还有一个是前天，这真的把我们吓住了。” 这个邮轮是在3月7日从阿根廷不宜诺斯爱丽丝出发，启航去南美的。 原计划，邮轮将于3月21日抵达智利圣安东尼奥市港。 但是受到疫情影响，邮轮决定尽快结束行程，因此从3月14日以来，一直在寻找靠岸的机会。 但是截止目前，邮轮依旧没有办法靠岸。 值得一提的是，在游轮启航的时候，加拿大政府已经建议民众避免邮轮旅行。

联邦卫生部长海度（Patty Hajdu）周三上午表示，所有返回加拿大的旅行者，从今天午夜开始，必须接受强制性14天隔离，以减缓COVID-19的传播，仅联邦政府称之为“必需工人”除外。 在抵达加拿大后表现出症状的个人，将被禁止使用公共交通工具前往其隔离的地方。他们也不能在一个与弱势人群接触的地方隔离。 部长说：“这项新措施将使那些返回拿大人的人士了解自我隔离的必要性。” 图片来源：By Vancouver International Airport / Facebook 副总理方慧兰（Chrystia Freeland）表示，过去几周政府一直在“紧急建议”从国际旅行返回加拿大的人们进行自我隔离。在过去的几天中，政府还警告会采取更严格的措施。 “我们已经决定现在是强制执行这项措施的时候了。” 她说：“卫生部长将依据她在《隔离法》（Quarantine Act）拥有的权力，从今晚午夜开始，对从加拿大境外进入加拿大的所有人实行强制性的14天隔离期。” 根据隔离法，违法者将被监禁最长3年，或被罚款最高100万元。 在纽芬兰省Corner Brook镇，一名女子因为违反公共卫生官的14天隔离令，周三被控上法庭，她将面临最高$2500元罚款，或最长6个月监禁。 世界卫生组织已经发出警告，美国将成为新冠疫情全球大流行的新的中心。安省卫生官表示，省内有近20%的确诊患者是从美国旅行返回。 图片来源：The Canadian Press/Nathan Denette 国会审批紧急援助法案 同时，周三上午，总理杜鲁多向国民讲话，表示在新冠疫情期，政府将会推出更多的财政补助，并表示一旦国会通过紧急援助法案，补助金将很快发到民众手中。 杜鲁多表示，任何人因为新冠疫情失业或生病，都可以申请补助，并在10天后领到补助。一旦法案通过政府将开设网站，民众可以上网申请。 “我们会一直在这里帮助你们。” 图片来源：CTV 杜鲁多说，联邦政府正在尽全力帮助那些无法支付账单的人，包括增加13000名工作人员，以便加快处理接到的大量新增申请个案。 联邦政府提出的820亿元财政援助计划，于周三凌晨在国会获批准，目前已提交参议院审批。 议案中的援助包括： * 临时增加加拿大儿童福利金，提供约20亿加元的额外支持。 * 一项新的紧急护理福利，每两周最高$ 900，持续15周，向包括自雇，必须待在家里且不符合带薪病假或就业保险资格的工人提供收入支持。这项措施意味着最多可以拨付100亿元。 * 新的紧急支持福利金，为不符合EI资格并面临失业的工人提供高达50亿元的支持。 * 六个月免息学生贷款还款。 * 无家可归者护理计划翻了一番。 * 将报税截止日期延长至6月1日。还有一项政策变更，允许纳税人将从今天起至9月之前税款推迟到8月31日之后支付。 * 为新的原住民社区支持基金提供3.05亿元，用于解决原住民，因纽特人和梅蒂斯民族社区的迫切需求。 图片来源：the Canadian Press 国会辨论：保守党批评政府抢权 国会议员周二对法案进行激烈辨论，特别是法案中的部分措施给予政府的权力，遭到反对党保守党的批评，称这是不民主的权力抢夺。在周二上午的新闻发布会上，保守党党魁熙尔说，保守党对杜鲁多上周承诺的一揽子救助计划没有意见。但他们不同意该法案草案最初提出的，向政府提供一张空白支票，用于在近两年里的支出和征税。 财政部长莫尔诺（Bill Morneau）周三称，新冠疫情是一场“我们从未面对过的危机。”他称加拿大目前已经有大量民众失业。 图片来源：Adrian Wyld/The Canadian Press 周三，家俱连锁店Leon's宣布关闭72间分店，裁员3900人。周二，西捷航空公司宣布裁员6900人。 根据Angus Reid学院的一项民调，受疫情影响，有三分之一的加拿大人担心无法按时支付房租或按揭还款。 检测人数每日1万 杜鲁多提到，目前，加拿大每日检测数量已达1万人。 周二，加拿大首席公共卫生官谭咏诗表示，目前加拿大确诊的人数，有一半是在社区感染病毒。她称这是加拿大疫情的根本性转变。 同时，尽管加拿大边境不接受来自美国的非必要旅行，其余的国际航班则通过四个机场进行了加强检查，但联邦政府仍在与航空公司合作，将滞留在国外的加拿大人带回家。 对于有超过100万加拿大人从海外返回，很多是来自美国等疫情严重的地区，他强调这些人在家中自我隔离14天十分重要，这是政府的要求，所有海外返回的人必须做到。但是他没有回应如果这些人不遵守指示会有什么后果。 原文链接： https://www.richmond-news.com/news/covid-19-mandatory-quarantine-to-kick-in-at-midnight-for-travellers-returning-to-canada-1.24105602 https://www.ctvnews.ca/health/coronavirus/trudeau-combines-emergency-covid-19-aid-benefit-for-canadians-1.4867539

加拿大边境局（the Canada Border Services Agency）证实，在上周3月14日至20日期间，共有约95万加拿大公民，以及4.5万永久居民从境外回国。 根据边境局发言人 Ashley Lemire提供的数据可知，超过1百万加拿大人，通过海、陆、空3种方式返回境内。 图片来源：CTV News 搭乘飞机航班： 529,407 公民 23,615 永久居民 搭乘汽车、大巴、火车等： 428,724 公民 20,243 永久居民 搭乘轮船等： 1,469 公民 32 永久居民 除了上周已入境的加拿大人士，预计接下来将有更多滞留海外的加拿大国民，搭乘加拿大政府安排的包机返回国内。 图片来源：推特截图 秘鲁 在昨天早晨（23日），外长商鹏飞（Champagne）在一个主流电台节目上表示，已和秘鲁政府达成协议，晚间3架Air Canada的飞机将能进入其已关闭的领空。 摩洛哥 除此之外，总理杜鲁多也在随后的讲话中证实，将会有2架Air Canada的飞机飞往摩洛哥接回滞留的加拿大人。 图片来源：the Globe and Mail 西班牙、洪都拉斯、厄瓜多尔、El Salvador、Guatemala 加航也证实将有航班飞往西班牙，与此同时，Air Transat 表示将有2个航班会飞往洪都拉斯， 而厄瓜多尔、El Salvador、Guatemala则各有一个航班。 “这应该是加拿大有史以来，和平时期最大规模的一次，接海外国民回国，” 外长商鹏飞说道。 根据全球事务部给出的数据，目前加拿大即将派遣飞机前往的国家，有超过2.8万名加拿大国民登记，寻求政府的帮助，返回加拿大。 包括： 秘鲁: 5,983 人 西班牙: 8,835人 摩洛哥: 5,265人 厄瓜多尔: 3,184人 El Salvador: 1,684人 Guatemala: 1,998人 洪都拉斯: 1,582人  

　　滞留在海外的加拿大民众，现在要回国越来越不容易了。加航最新宣布，3月底之前将陆续暂停多数国际航班。不过，为了让海外公民得以返国，加航4月份还是会续飞六大城市的航班等小部分航线，好让更多公民得以返加。 　　加航在声明指出，为了让海外公民得以返国，也让货物运输不至中断，整个四月份还是会续飞六大国际枢纽城市，包含伦敦、巴黎、法兰克福、新德里、东京和香港。     另外，加航也说4月起还是会保留部分加拿大境内和飞往美国跨境航班的服务，但数量会减少。加拿大境内机场网络数量将从原本的62个削减至40个。至于飞往美国的航班则从原本的53个减到剩13个， 续飞的美国航点包括：纽约（LGA和EWR）、波士顿、华盛顿特区（IAD和DCA）、芝加哥、休斯敦、西雅图、旧金山、洛杉矶、丹佛、奥兰多、劳德代尔堡，但相关航班数还可能视需求而有所删减。   　　航班就这么说停就停，原本已预定乘客该怎么办？加航表示，将为受影响的乘客提供24个月的有效积分，也强调目前已为赶个回家的海外乘客提供“单程特价机票”，由于目前客服中心的通话等待时间相当长，呼吁客户可以多上网使用自助服务。 　　至于加航主要竞争对手西捷已于本周一晚间宣布，将至少暂停30天的国际航班，并暂停3月22日之前的国际机票销售。 　　自从总理特鲁多呼吁海外的加拿大民众尽快回国后，加上许多航空公司陆续取消航班，海外加人的回家之路也越来越艰难。无计可施下，不少海外加人纷纷打电话或发邮件给政府部门，加拿大外交部长François-PhilippeChampagne就说，光这周二国际事务部一天就接到近8000封邮件和6000通电话。   　　目前滞留在菲律宾的卑诗省居民Mission Vitug接受媒体访问时，就说自己“真的很想回家”，他说自己上个月就想飞回来，无奈菲律宾政府出台禁令，根本没法回国。 　　不只政府部门电话和邮件被灌爆，航空公司的客服专线也被潮水般的电话给淹没，很多海外加人纷纷反映机票一票难求，很多人打了客服电话，必须等上非长久的时间，好不容易接通了也不一定有机位可买。就算真的幸运有机位，机票价格也非常高昂。 　　很多海外加人反映，必须花上笔原本的机票高出一半甚至三倍的价格才得以搭机，有人甚至说自己买到的单程机票，价格超过3000元，但也只能咬牙买单，主要就是因为航班缩减、供求关系所致。 　　不过，这些付出高额代价、想尽办法要回家的民众，也不必自己全部吸收所有费用。为解决上述情况，联邦政府已宣布会为滞留海外加拿大人提供每人5000加元的紧急贷款援助，帮这些人回国和应对回国准备过程中的意外上涨开支，包括机票涨价，被迫延期滞留海外导致的生活开支等，请务必记得去申请。 　　另外，滞留海外加人倘若真的遇到紧急情况，可拨打1-613-996-8885或电邮sos@international.gc.ca寻求帮助。 　　只能说，碰上这样大的疫情，不论是政府部门、航空公司或海外加人都不容易。至于还留在加拿大的小伙伴们，务必听从政府建议，取消一切非必要的海外旅行，以免增加染病风险，甚至沦为下一个有家归不得的受害者

相信下面这个消息，对上周去过惠斯勒滑雪的人，估计看完感觉都不好了！ 香港于当地时间周一宣布的9起新病例中，有8起涉及最近的旅行，其中包括两名在惠斯勒滑雪的女子。 两名香港女子从惠斯勒和温哥华结束8天的滑雪假期，于温哥华时间上周六3月14号返回香港，对Covid-19的检测呈阳性，引发了对这起病例的国际调查。 根据“南华早报”的报道，这2名女子在为期8天的滑雪假期于香港时间上周日3月15号回到香港，立即进行新冠测试呈阳性，香港当局已向加拿大同行发出警报。 香港把这两例定性为冠状病毒输入病例，正追踪和两名患者从温哥华返港航班的其他乘客。  香港卫生防护中心于周二表示，这两名女子是在从加拿大返回香港的当天周日接受检查，第二天检查结果显示阳性。这两位女子从3月6日到3月14号周六一直在加拿大惠斯勒和温哥华逗留，大部分时间是在惠斯勒。 这两名女子分别为41岁和42岁，乘坐国泰航空CX837航班，于周六下午2点22分离开温哥华国际机场。 香港当局敦促所有和这两名女子同坐商务舱的乘客，通过热线+852 2125 1122与香港卫生部门联系。 香港卫生防护中心在新闻稿中表示，这名42岁的病人周六出现咳嗽和呼吸急促，下机当天前往香港一家医院就诊，并接受了治疗。“她的呼吸道样本在周一测试为Covid-19病毒阳性，现在处于稳定状态。” 这名女子同行的另外一位41岁女朋友，恰巧是香港一家医院的外科医生，于周一也检测出阳性，正在接受治疗。 卫生保护中心说：“自从旅行回来后，她一直没有回去工作，也没有出现任何症状。” 目前两名患者病情稳定。她们之前都身体健康。 卫生部发言人表示，卫生部卫生保护中心已将病例告知加拿大卫生当局，并把这两个案例都归为输入病例，调查正在进行中。

加拿大和美国边境的世界奇景尼亚加拉大瀑布每年吸引成百上千万游客到访，其中加拿大边境一侧的马蹄形瀑布最是吸引人。 但肆虐世界两个多月的新冠病毒肺炎疫情却让国际和国内的旅游者闭门不出，尼亚加拉大瀑布这样的世界奇景也失去了其往日的吸引力。这让加拿大安大略省尼亚加拉大瀑布地区的旅游业叫苦连天，对2020年大瀑布景区的旅游业前景非常担心。 尼亚加拉大瀑布区的旅游业大约有从业人员3万3千人。 尼亚加拉瀑布区直升飞机旅游公司副总裁Anna Pierce女士说，与现在的COVID-19病毒肺炎相比，当年痛击了尼亚加拉大瀑布旅游业的萨斯传染病简直就是小巫见大巫。 3月13日晚上，加拿大安大略省政府尼亚加拉大瀑布管理局宣布，为了防止疫情扩散，尼亚加拉大瀑布景区所有景点、餐馆、商店、高尔夫球场从3月14日开始到4月6日暂时关闭。 不过，尼亚加拉大瀑布管理局说公共厕所将继续开放，而且会按时清洁、保持厕纸和洗手液的供应，以方便那些在户外观赏尼亚加拉大瀑布景色的游人解决不时之需。 实际上，离尼亚加拉大瀑布不远的加拿大另一个知名旅游景点，多伦多市CN塔也已宣布在4月14日前暂时对游客关闭。 虽然多伦多的CN塔和尼亚加拉的大瀑布号称安大略省旅游业的两大明珠，但尼亚加拉大瀑布堪称加拿大最知名的旅游景点，加拿大一侧的马蹄形瀑布每年吸引1200万游客，其中三分之一是来自美国、英国、中国、日本和韩国的国际游客。 大瀑布附近的尼亚加拉瀑布区的葡萄园、酒庄和戏剧节每年也吸引2百多万游客。 尼亚加拉瀑布区直升机旅游公司副总裁Anna Pierce女士说，他们直升机旅游公司的顾客中有至少一半是外国游客，外国游客与加拿大国内游客相比更舍得花钱。在新冠病毒肺炎疫情不断恶化的情况下，虽然5月和6月预定了直升机游的客户仍然稳定，但预定4月份直升机游的不少客户却在纷纷取消预定。

在这周早些时候，西捷航空公布新冠肺炎确诊病例的航班信息，当中包括了被认为是“近距离接触”（close contacts）的座位信息。 截至3月18日早上，西捷航空再次更新确诊病例航班信息清单： 3月12日 西捷航空 航班1447 （WS1447） 拉斯维加斯飞往埃德蒙顿 有感染风险的座位：2-8行 西捷航空 航班665 （WS665） 多伦多飞往卡尔加里 有感染风险的座位：19-27行 航班 1201 (WS1201) 纽约拉瓜迪亚飞往多伦多 有感染风险的座位：3-9行 航班 2311 (WS2311) 墨西哥坎昆飞往卡尔加里 有感染风险的座位：32-38行 航班 3240 (WS3240) 埃德蒙顿飞往阿尔伯塔大草原城机场（ Grande Prairie, Alberta） 有感染风险的座位：1-6行 3月11日 航班 1157 (WS1157) 波多黎各 圣胡安（San Juan）飞往多伦多 有感染风险的座位：2-6行 航班 4 (WS4) 伦敦盖特维克（London, Gatwick ）飞往多伦多 有感染风险的座位：10-16行 3月10日 航班 3326 (WS3326) 温哥华飞往基隆拿（Kelowna, British Columbia） 有感染风险的座位：10-16行 3月9日 航班 2643 (WS2643) 哥斯达黎加利比里亚（Liberia, Costa Rica ）飞往多伦多 3月7日 航班 2644 (WS2644) 多伦多飞往哥斯达黎加利比里亚（Liberia, Costa Rica ） 航班 3440 (WS3440) 多伦多飞往新不伦瑞克省蒙克顿（Moncton, New Brunswick） 有感染风险的座位：7-11行 3月5日 航班 2 (WS2) 伦敦盖特维克（London, Gatwick ）飞往卡尔加里 有感染风险的座位：36-40行 3月3日 航班2 (WS2) 伦敦盖特维克（London, Gatwick ）飞往卡尔加里 有感染风险的座位：7-14行 2月28日 航班 1199 (WS1199) 亚利桑那州凤凰城飞往多伦多 有感染风险的座位：18-22行   图片来源：WestJet/Shuttertock 参考链接：https://dailyhive.com/toronto/westjet-flights-coronavirus-confirmed-case  

新冠肺炎疫情有愈演愈烈之势，各国为了应对这一危机也开始实施越来越严格的旅行限制措施，加拿大政府担心在外的加拿大人可能会受到政策影响，督促在国外的加拿大人趁着还有机会赶紧回国。 商业航班受限，政府号召加拿大人尽快回国 周六，加拿大全球事务部在一份声明中写道：“航空公司会取消航班。新的限制措施可能会在没有任何警告的情况下实施，你的旅行计划很有可能被打乱，这样一来你有可能在未来很长一段时间都滞留在加拿大以外的国家，因此，找到还在运营的商业航班，尽早安排返回加拿大。”此前，加拿大在政府已经向加拿大人发出警告，要求他们推迟或取消不必要的旅行。 如今政府声明再次升级，但是对于一些人来说还是晚了一步。许多旅行者都表示他们需要等上数小时才能联系上旅行社和航空公司重新订票，他们很担心被困旅游地难以回家。还有一些人表示回国的航班很少，甚至已经没有了。 37.5万加拿大人南下过冬，火速改票 自11月中旬以来，Renee Gallioz就一直和丈夫住在他们位于墨西哥 梅里达的第二个家中。他们原计划4月中旬返回温哥华岛，在卑诗省官员建议取消不必要旅行之后，他们重新预定了机票，不久之后，联邦政府要求加拿大人趁着还有机票赶紧回国。Gallioz 表示，倒不是担心在墨西哥会出什么事儿，就是担心未来回国可能会变得困难。即便是早于政府警告，他们重新订购机票也不是易事，电联不上Expedia ，他们只能驱车前往最近的墨西哥航空公司办公室，求他们帮忙处理。工作人员看到这对夫妇很焦虑，最终帮助他们改签了航班。 Renee Gallioz 与丈夫Allen Huey 其他一些加拿大人可能就没有那么幸运了，需要花上千加元才能回到加拿大。 据加拿大统计局消息，有37.5万加拿大人都和 Gallioz 夫妇一样，会在寒冷的冬季离开加拿大去南方生活，等到春季或者夏季再回到加拿大。 目前居住在佛罗里达的蒙特利尔居民Sidney Margles也表示，他将尽快回到加拿大。他表示尽管有旅行保险，但是如果真生了病，还是愿意接受加拿大的医疗保健。他还表示自己已经在佛罗里达度过了大约20个冬季，他住在一个有着1.5万人的村庄，其中有4000人都来自魁北克。目前，魁省政府已经敦促这些人回国了。 受影响人数远大于37.5万 受到影响的并非仅仅是这37.5万人，来自渥太华的 Renata Kaniewski也是受到影响的一份子，此前她前往波兰参加母亲的葬礼，她早早就预定了波兰航空公司(LOT Polish Airlines)提供的3月28日飞往多伦多的航班，但是波兰政府在周日出台了政策，禁止国际航班和列车，因此不能保证这架航班能够顺利起飞，带她返加。 海外加拿大人可以点击这里进行登记：https://travel.gc.ca/travelling/registration，以便在国外遇到紧急情况的时候可与政府联系。 海外回国自行隔离14天 加拿大包括卑诗省在内的许多省份都对旅行者发出警告，要求他们在回家之后需要进行为期两周的自我隔离。 安省魁省新措施 周六，魁北克和安大略省推出了针对老年人和他们的亲人新措施，对于谁可以访问该省的老人护理中心给出了严格的限制。 魁北克省省长Francois Legault建议70岁以上的老人待在家中，等待进一步措施，并在全省范围内禁止他人探访医院和老人住宅，以免给老人带来风险。 在安大略省，卫生部门的首席医疗官David Williams博士敦促长期护理机构，除了“必要的访客”外，禁止所有人进入。必要访客定义是:任何濒死或病重的人的亲属，以及患病儿童或青年的父母或监护人。

刚刚过去的周五，加拿大公共安全和紧急应变部长布莱尔（ Bill Blair）表示，全国各地的机场都在采取措施，以确保在COVID-19的传播蔓延期间加拿大人的安全。 布莱尔还在推特中发文说：“我们在所有国际机场以及陆路/铁路/海上入境口岸，都已加强了检疫和筛查措施。” 但据CTV和CP24报道，不少进出多伦多皮尔逊国际机场的旅客在社交网站回应了部长的推文，纷纷抱怨皮尔逊机场缺乏检疫规程，也没有筛查措施到位。 （THE CANADIAN PRESS/Frank Gunn） 名叫哈特曼（Michelle Hartman）的一位旅客在一封电子邮件中说：“我乘坐加航从西班牙回到加拿大，无论是在飞机上，还是在机场，没有哪怕一个工作人员告诉我，从西班牙到达之后应该进行检疫。” 更让她惊讶不已的是，入关时边境局官员明知她从西班牙回来，居然没有问任何问题，比如说，在西班牙到过哪里？是否感觉不适？有没有发烧？ 她说离开西班牙时，那里人心惶惶，到周六累计病例超过6,000，为防止病毒扩散，像意大利一样，西班牙也宣布全国“封国”，4,600万人限制出行。 还有网友发帖说，在机场只见到旅客们戴着口罩，有人根本就没有戴。而进出机场，没有见到任何检疫的措施。 上周五，多伦多公共卫生局首席医官德维拉（Eileen De Villa）建议，旅行者如果在过去两周内从境外回加拿大，必须自我隔离并避免与他人接触14天。 CTV新闻网为此特地向皮尔逊机场查询。对方在接受采访时说，机场方面已经加强了清洁工作，但检疫和筛查则是由加拿大边境服务局（CBSA）负责。 CTV随后向CBSA查询，对方截止发稿时仍然没有回复。 （参考链接：https://www.cp24.com/news/travellers-at-pearson-airport-complaining-about-lack-of-covid-19-screening-1.4853799）

昨天下午，一由张787公务机执飞的伦敦经停日内瓦飞上海的海报传遍了朋友圈，海报上的信息显示，这趟航班每个座位售价18万元起。 昨日晚间，有消息称这班公务包机的航班在放出售票后的短短两小时内就售罄，据记者从运营方金鹿公务了解到的消息，目前这架公务机的确已经收到了100多个预定需求，主要来自伦敦。 与此同时，东方航空（600115）昨天晚间刚刚上线的伦敦到上海新增航班也在一夜之间售罄。现在回国的机票真的这么难买么？ 回国为何一票难求 3月以来，中国国内的新冠疫情得到了一定的控制，但中国境外新冠肺炎确诊病例却在两周内增加了15倍，累计突破5万例，涉及120余个国家和地区。 面对国外越来越严峻的疫情形势，不少在外华侨，留学生都开始选择回国来躲疫情，这也催生了回国机票的一票难求。 在此之前，由于春节期间各国对中国实施对入境限制，不少到欧美的洲际航线被取消，比如中美航线上的美国航司就已经停飞了所有美国到中国内地的直飞航线，而国航和东航在国家不断航的要求下，仅保留了东海岸和西海岸到中国的各一班航班，这也使得欧美回国的航班运力捉襟见肘。 一位国内航司的电话客服人员就对记者透露，自新冠疫情爆发以来，咨询国际航班业务的电话一直比平时多不少，前期是咨询要开学的怎么能去国外，现在则是咨询怎么能从国外回来，特别是一些留学生家长非常担心在外孩子的健康安全，这也增加了航司电话直销机票的销量。 据记者了解，大部分留学生家长已在上周为孩子买好了回国的机票，希望孩子能直飞回国躲疫情，截至周五，3月欧美直飞回上海的机票已基本售罄。不过，不少仍未与欧美断航的国内二三线城市仍有少量余票，但回程的经济舱票价也已经上万，更有提前包下航司座位的机票代理顺势涨价，经济舱也叫出3万的高价。 包机拼机各显神通 尽管通过航司app和ota平台已经很难刷到欧美直飞回国的机票，不少想回国的在外华人及留学生家长仍然到处“跪求”直飞回国的途径。 也有不少在外华人向航司求助想要通过商业包机回国，然而，由于时刻，政策等种种原因的制约和各地防控能力方面的考量，目前航司要申请执飞欧美的商业包机任务，都需要国家层面的统一调配。 第一财经记者获得的最新消息是，当地时间3月15号18：50，国航将开通首班意大利回国商业包机，从意大利米兰直飞温州，计划在北京时间第二天14：20到达温州龙湾国际机场，使用的是国航的最大机型波音747。机票票价为公务舱成人3625欧元，儿童2772欧元，经济舱成人2660欧元，儿童2027欧元，优先浙江籍华侨报名：70岁以上老年人及10岁以下儿童，儿童可有一名成年人陪同。 在此之前，中意直航班机已经全面停飞，不少要回国的侨胞都想申请商业包机，这批在意侨胞主要是温州籍。据记者了解，东航也在为另一班意大利回温州的包机做准备。 不过，商业包机的审批时间长，流程也很复杂，更多其他欧美国家的华侨和留学生，开始寻求公务机包机的方式拼机回国。不少票代也各显神通，除了继续在各个订座系统里刷舱位以外，也开始寻找散发公务包机的资源。 目前，国内航司也在想办法恢复此前因为各国入境限制而暂停飞的国际航班，尤其是在民航局及财政部近日联合下发通知，对不停航、恢复执行的国际航班给予奖励后。 不过据记者了解，目前航司恢复国际航班也并不是一件容易的事，即使这家航司已经拥有相关国际航线的时刻及航权，但在国家联防联控的背景下，恢复航班仍需要经过民航局甚至更高级别的审批，同时也要综合考虑各地海关，机场，社区等多部门面对恢复航班后大客流回国的压力。 值得注意的是，南方航空（600029）曾在周五宣布计划3月13日起逐步恢复广州至澳新、北美、欧洲、东南亚等多个地区的国际客运航班，预计将执行国际航班1600余班。然而最终部分航班并未进入系统进行销售。一位通过南航客服电话抢购的下周回国直飞头等舱机票的旅客，也收到了“座位无法确认“的退款短信通知。 如何回国？是否回国？ 尽管直飞航线已经一票难求，但转机仍然是可行的回国方法。最近，到美国学飞后要回国的小吴，就选择了从美国华盛顿途径埃塞俄比亚回到上海的路线。 “通常来说，中美间的常见转机地为加拿大、菲律宾、日本、韩国，不常见的转机地包括芬兰、俄罗斯、卡塔尔、阿联酋等，不过随着疫情的发展，不管是常见还是不常见的转机地，要么已经沦为疫区，要么是对中国公民入境做出了限制，”小吴对记者回忆，在排除了加拿大，韩国，菲律宾，日本的中转地之后，他最终选择了埃塞俄比亚航空在亚的斯亚贝巴转机。 “北美与欧洲飞往埃塞俄比亚航班的上座率普遍较低，埃塞俄比亚目前和国内北上广蓉四大城市仍然有密切航班连接，且机型都是777、787、350大飞机，此外埃塞俄比亚落地签电子签也非常方便，票价只有直飞价格的一半。”小吴说。 而在被问及假如未来有很多国人想要回到国内，使馆的建议等相关问题时，驻美大使崔天凯周五在接受央视新闻一加一栏目采访时表示，根据很多专业机构，包括世界卫生组织的建议，还是要尽量减少大规模的聚集和长途旅行，因为长途旅行也会增加感染的风险，他希望在没侨胞、留学生要仔细权衡利弊，尽量规避风险。 崔天凯同时表示，现在最基本的是要保护好自己，怎么有利于保护好自己就怎么做。当然如果在美侨胞、留学生经过慎重考虑，最后有种种理由觉得还是需要回去，驻美使领馆也会给他们想办法，解决具体问题，提供各种便利。

在米兰曾被路人要求摘口罩 回程前先报备到家后隔离14天 留学生自述：我从意大利回到河南 意大利新冠肺炎疫情不断升级，确诊人数破万。疫情阴云下，不少在意中国留学生选择回国。在米兰读书的王映淼也是其中之一，她曾在意大利戴口罩被要求摘下，为降低风险，王映淼选择回国。如今已经在家乡河南集中隔离4天的王映淼告诉北京青年报记者，回国是为了保护自身安全，同时她也希望所有从重点疫区回国的人员提前能做好报备和防护，把安全风险降到最低，保护自己也保护他人。 1月初回意大利 戴口罩曾被要求摘下 王映淼已经在意大利米兰学习生活了2年，她在米兰新美术学院攻读时尚设计专业，今年夏天即将毕业。回国休完圣诞假期后，王映淼在1月初回到意大利，那时无论国内国外，都还没传出新冠肺炎疫情。 1月底，国内新冠肺炎疫情逐渐严重，王映淼也在一直关注疫情发展。为了应对不时之需，早在中国疫情暴发后，王映淼就开始在意大利买口罩，“因为欧洲人没有戴口罩的习惯，那个时候也不太好买，很多药店都需要预约才能买到。” 2月下旬，意大利疫情突然严重起来，确诊病例从个位数增长到几十再到几百，王映淼所在的学校也宣布停课。王映淼告诉北青报记者，疫情刚暴发时意大利街头并没有明显的变化，大部分人都没有戴口罩，出于担心，王映淼戴上了口罩。有一次她走在路上被人拦住，对方要求她摘掉口罩，认为这样影响不好。王映淼告诉北青报记者，除了曾被要求摘口罩外，自己的同学也因为戴口罩受到歧视，“也有人帮我们说话，我觉得歧视还是在少部分人中吧。”王映淼说。 随着疫情发展，王映淼决定自我隔离，从2月末开始她没再出过小区大门，食物是从华人超市购买后快递到小区门口。意大利疫情最严重的时候，王映淼的母校华东师范大学设计学院为帮助在意学子度过疫情，给他们寄去300只口罩，“我领到7只，虽然不多但真的解决了我的燃眉之急。” 疫情加剧后回国 途中戴口罩多是中国人 在意大利，疫情最严重的就是伦巴第大区，而米兰则是伦巴第大区首府。疫情暴发后，远在国内的父母一直关注疫情，劝说王映淼回国。“我周围很多同学的父母都劝他们回国，但因为我们是毕业生，回国可能会面临延期毕业等情况，所以我们都很犹豫。” 8日早上，父母又劝王映淼赶紧回国，但她仍旧没下定决心。意大利卫生部在每天下午6点公布前一日确诊人数，3月8日下午6时，意大利新增新冠肺炎1492例。一直关注每日数据的王映淼发现，疫情并没平稳或好转，她当即下定决心回国，并在当晚买机票。 王映淼本打算买10日的机票回国，但机票售罄，她只好买了9日上午经阿布扎比转机回国的机票，一张经济舱机票售价高达1万元。3月9日，王映淼和另外两个中国同学包车去机场，虽然前一日意大利已经宣布封锁伦巴第大区和11个邻近省份，但米兰街头车辆仍旧不少，出城似乎并未受到限制。 在米兰马尔彭萨机场，王映淼发现机场工作人员几乎没有人戴口罩，而反观回国的中国人则都做了严密的防护，口罩、眼镜、帽子，甚至还有人穿上了防护服。王映淼告诉北青报记者，从意大利出境到转机阿布扎比，无论是在机场还是在飞机上，并没有额外的检疫措施，飞机上空乘也没有佩戴口罩。 落地接受排查 回到河南居家隔离 北京时间10日早上8点多，王映淼落地首都国际机场。此前不久，乘客被要求填写健康申报表。落地后，两三个穿着防护服的工作人员登上飞机，告诉乘客为防疫要求，叫到名字的乘客需要与工作人员先行下飞机。王映淼成为被叫到名字的若干位乘客之一。 下飞机后，工作人员带着王映淼来到由隔板组成的临时医疗排查区，除个人健康状况外，还需要填报更详细的个人信息以及接下来的行程信息，并且在此做了咽拭子检测。整套流程下来，已经到了中午12点多，王映淼由工作人员带出关。据她介绍，离开机场前工作人员会统计检查旅客的行程。王映淼告诉北青报记者，自己一个同学转机去福州，因为是临时买的票，福州机场工作人员并不知道她从意大利回国，这位同学主动报备后被送去集中隔离。 为了保护自己也保护他人，王映淼没有换乘公共交通，而是让父亲从家里开车来接，当晚9点多，她抵达家乡河南新乡。王映淼告诉北青报记者，从意大利回国前，她已经让父母向所在社区报备，同时也向母校华中师范大学报备。到达新乡后，父亲直接把她送到隔离点，而父亲则在社区监督下居家隔离14天。 提醒其他归国留学生 回来前要先报备 此前，从重点疫区回国的华人华侨曾遭到质疑，很多人担心输入性疫情。王映淼告诉北青报记者，她也理解大家的担忧，如果她在意大利独居，可能也不会选择回国，毕竟旅途也有风险。但因为在意大利是与室友合租，无法确认他人行程，再加上如今意大利确诊人数激增，医疗资源不足，她认为还是回国更安全。 王映淼把她回国的历程以及隔离情况都写成日记发在微博上，她告诉北青报记者，分享自己回国的经历，是希望告诉其他想要回国的留学生，一定要把对自己和对他人的风险降到最低，比如一定要提前报备、最好不要搭乘公共交通工具等。“我是凌晨买的机票，当时就告诉了父母，他们第二天一早就向我们所在的社区报备了。” 13日，王映淼已经在新乡隔离点隔离4天。每天工作人员把一日三餐送到门口，并多次消毒，隔离人员需要每日两次上报体温。虽然要一个人在隔离点14天，但王映淼认为相比在意大利的担心，如今很踏实，“隔离点也有医生监控我们的身体状况，感觉还是比较温暖的。

当地时间11日，在美国总统特朗普对欧洲发出禁止旅游30天之后，美国国务院罕见发布全球旅行警告，这是美国近十年间首次针对流行病发布全球旅行警告。 美国总统特朗普11日晚发表了全国讲话，宣布对欧洲实施旅行禁令。美国将在未来30天禁止所有来自欧洲的游客，不过英国将不受其限制。 数小时后，美国国务院将全球旅行警告升至第3级，建议美国民众“三思而后行”，比最强烈警告低一级。美国国务院称，世界许多区域正在经历新冠肺炎疫情暴发，可能采取限制旅客行动的措施，例如隔离及边境管制。 通常，美国国务院发布全球旅行警告的有效期是3个月。 美国国务院表示，即使是目前尚未传出有确诊病例的国家及地区，也可能在没预先通知情况下，采取旅游限制措施，并呼吁民众上美国疾病控制与预防中心网站获取疫情最新信息。 美国国务院经常发布针对个别国家或地区的旅行警告，但发布全球旅行警告的做法并不多见。此前美国发布全球旅行警告都是基于恐怖袭击的范畴。 2015年11月23日美国国务院发布全球旅行警告，提醒美国公民“警惕日益增加的恐怖主义威胁”，在旅行中防范恐怖袭击。 当时背景是由于法国、马里等地接连发生恐怖主义袭击事件，加上随着美国感恩节、圣诞节假期临近，数以百万计的美国人准备出行。因此，美国国务院发布全球旅行警告，警告美国公民在2016年2月24日前出外旅行过程中保持警惕。 2014年12月19日，在澳大利亚悉尼咖啡厅发生劫持人质事件后，美国国务院罕见发布全球旅游警告，提醒民众假期到外国旅游时，应保持高度警惕，采取适当措施加强人身安全。 2013年8月2日，由于收到情报，显示“基地”组织可能发动针对美国官员和个人的恐怖袭击，美国国务院发布全球旅行警报。 2011年5月美国击毙“基地”组织领导人本·拉登之后以及“9·11”事件10周年纪念日到来前夕，美国国务院也发布了类似的全球旅行警告。

全球民宿短租平台Airbnb正在调整其退款政策，以在全球冠状病毒爆发严重减少旅行需求的情况下，平衡该网站上房东和房客的需求。由于Airbnb是一个线上平台，可将希望出租全部或部分房屋的人与寻求住宿的旅行者联系在一起，因此其选择为房东进行更宽松的监管。这家位于三藩市的初创公司表示，将奖励在提供退款方面更加灵活或更慷慨的房东。该公司将为这些房源提供促销活动，以推动新的预订，并在6月1日之前免除这些预订的3%的标准托管费。 “当类似冠状病毒的危机袭来时，我们知道房东和房客都受到影响，” Airbnb在10日的一份声明中说。“房东失去他们赖以维持生计的收入。客人正在损失辛苦赚来的假期储蓄。”Airbnb的政策是，可在预订后48小时内取消预订，并获得全额退款。此外，还应由房东决定退款政策，该政策在房源清单中列出，范围从灵活到严格。 自疫情爆发以来，Airbnb一直向前往中国、韩国和意大利的人们提供全额退款。Airbnb还宣布一些更改的政策，旨在鼓励人们继续在其平台上预订旅行服务。如果人们取消从现在起到6月1日的预订旅行，Airbnb公司将把客人支付的服务费作为优惠券退还。不过不保证房东会全额退款，也不帮助已预订的客人。综合报道

加拿大航空宣布，旅客现在可以在航班起飞前24小时，更改机票而无需支付额外费用；加航强调，这是对抗新型冠状病毒疫情爆发的新措施。 加航表示，容许旅客在3月4日至31日期间，可以在航班起飞前24小时更改机票。 加航上周刚宣布，旅客在航班起飞前2周取消预订，旅客不会被罚款。 美国多间航空公司早前已作出类似加航的措施，包括联合航空、达美航空及美利坚航空，均容许旅客在4月30日前，若要重新订机票及更改目的地，均无需支付额外费用。 国家银行分析员Cameron Doerksen预测，新冠肺炎疫情全球爆发，会令加航本年度收入减少40％，至仅约14亿元。

接连两艘“公主号”邮轮出现大规模新冠病毒感染，加拿大首席卫生官员警告国民，尤其是长者和健康状况较差的人士，要重新考虑是否乘搭邮轮旅行。 据加拿大广播公司（CBC)报道，加拿大首席公共卫生官员谭咏诗（Theresa Tam）上周五指出，在邮轮上，乘客和船员在相当长的时间内保持密切接触，在当前环境下十分有利于新冠病毒的传播。 谭咏诗说，即使是在邮轮上没有感染新冠病毒的乘客，他们也可能会被目的地国家要求隔离一定的时间，从而增加了感染的风险。 而温哥华的邮轮季节还有不足一个月便要开始，周六有数百名市民参加一个阿拉斯加邮船博览会(Alaska cruise expo)，但卑诗省卫生厅长狄德安(Adrian Dix)表示，由于暂时未能完全评估有关的风险，他建议市民暂时避免乘搭邮轮。 狄德安是在周六宣布最新疫情的记者会向记者称：“有些(邮轮)风险暂时未能完全评估，那些正考虑乘搭邮轮、已买了船票，需要仔细考虑他们的情况。如果你问我的意见，我会说，不要去。” 现时有两艘邮船在不同地方，因为有乘客被验出感染新冠状病毒而处于封锁状态(lockdown)。而卑诗周六公布的六宗新确诊个案中，其中两个是也曾经乘搭过邮轮。 不过，参加周六阿拉斯加邮船博览会的市民却有不同想法。其中一名参加者许班尼(Banny Hu，译音)向CTV表示：“希望我下定主意时，新冠状病毒疫情已经平息。” 另一名参加者卡纳迪(Staphanie Canaday)乐观地说：“如果人们注意洗手和保持健康，我们都适合旅游的。” 主办今次博览会的Holland America Line，将有五艘船由温哥华出发。 虽然该公司的船未有因为新冠状病毒而被封锁，但公司总裁阿什福德(Orlando Ashford)承认，卫生考虑令部分乘客延迟或取消行程。 阿什福德指出：“现时有两种心态，有人有点担心和恐惧，我们是尊重的，但也有人对参加邮轮感觉很好，我们也愿意对他们提供服务。” 就狄德安的评论，阿什福德称对于邮轮公司来说，这是一项挑战，而他们也试图作出平衡。他补充说，对想重整行程的搭客，已经采取较为宽松的取消政策。 上月被隔离在日本横滨港外海的“钻石公主号”(Diamond Princess)邮轮上，有超过700人感染新冠病毒，已造成7人死亡。而目前停靠三藩市外海的“至尊公主号”（Grand Princess）邮轮，首批检测的46人中，已有21人对新冠肺炎检测呈阳性，包括19名船员。该艘邮轮搭载超过3500名游客和船员，包括235个加拿大人。 谭咏诗表示，在“至尊公主号”上一班行程，即2月11日至21日从三藩市往返墨西哥的行程中，有260名加拿大游客，加拿大公共卫生局已掌握他们的名单，并已交给各省卫生部门跟进。 目前在加拿大确诊的60名患者当中，有5人是“至尊公主号”的乘客。 谭咏诗透露，加拿大全国已有4500多人接受了新冠病毒的检测，所有的省份和地区都已准备好检测设备，位于温尼辟（Winnipeg）的国家微生物学实验室（Canada's National Microbiology Laboratory），也将提供额外的帮助。

乘坐汽车，公交车，轮渡，或者火车进入加拿大的旅客将在入境边检时接受一道新的针对新冠病毒的筛查程序。 加拿大边境服务局（Canada Border Services Agency）证实，该局周四开始启用“强化筛查措施”，周五全国范围使用。 旅客将接受提问。问题重点为旅客在过去14天里是否曾前往伊朗。旅客还将接受新冠病毒症状筛查。 加拿大边境服务局在一封电子邮件里说，“新冠病毒在演化升级，中国以外病例不断增加，同时很多最终前往加拿大的旅客会先前往美国，因此，我们在陆路，铁路，和轮渡边境采取强化措施。” 除了接受额外提问外，旅客还有可能面临以下步骤： “受关注旅客”将收到一个口罩包。包内有一个外科口罩和一张关于怎样使用外科口罩的说明。 曾前往中国湖北或者伊朗的旅客将被要求在家自我隔离14天，并自我观察症状。他们将被告知，如果在未来14天出现症状，怎样联系当地公共卫生官。 旅客将需要填写一份加拿大公共卫生局表格。这让卫生部门得以监控和跟踪被认为有潜在担忧和被要求自我隔离的人士。 筛查将由边境官员进行，公共卫生局员工将在必要时提供协助。 边境服务局写道，“边境服务局官员将进行初步筛查，并将有类似流感症状者转介给公共卫生局员工进行进一步评估。如果边境服务局官员需要和潜在患者进行密切接触，或有可能接触到患者的分泌物，则将根据标准操作流程穿戴恰当个人保护装备。” 边境服务局表示，新措施无法阻止病毒的传播，但是可以在一定程度上减缓病毒传播。