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虽然各航司积极备战，但受国际疫情影响，国内旅客出国的意愿仍旧低迷，且7月份出行意愿比6月份还要差一些。国际商务出行和国际旅游出行同样低迷。 周芸终于回国了。从1月23日到6月28日，她的美国春节旅游意外变成美国漫长滞留。周芸向21世纪经济报道透露，为了买回国机票两个月内她见识了无数黑中介，所幸随着国际航班的增加，进入六月下旬后回国机票好买了些，一家四口才能回到上海。 “五个一”政策松动 受国际疫情影响，我国为严防境外输入，一直对入境国际航班采取“五个一”政策，2020年3月29日之后到6月1日之前，我国每日最大国际航班计划量仅为134班。随着疫情情况好转，加上市场需求旺盛，6月计划执行国际航班数量将扩大到最多每日407班。 21世纪经济报道从飞友科技获得的数据显示，6月，中国内地航司共执行国际航班量为1710架次，国际航司共执行国际航班量为803架次。随着越来越多外国航空公司的复航，国际航班量有望再度回暖。据记者统计，截至6月底，已有15家外国航空公司计划复航中国客运航线，按航司计划，可使7月新增132个国际航班。 让周芸滞留那么久的中美航线，7月起迎来两个重返的美国航空公司。今年1月底率先部分暂停飞中国航班的美联航，6月30日正式宣布从7月8日起开始恢复美国旧金山—中国上海浦东航线（经停韩国首尔川仁机场）航班，每周2班，由波音777-300ER执飞。此外，美联航还将重启飞中国香港的航班（经停香港飞至新加坡），具体重启时间尚未公布。 另一家美国航司达美航空恢复得更早，6月25日就恢复西雅图-上海浦东航线。该航线经停首尔仁川机场，每周运营两班。从7月起，达美航空则恢复运营西雅图-上海浦东、底特律-上海浦东航线两条航线，每周各一班。 据记者不完全统计，还有法航、新西兰航空、新加坡航空、胜安航空、新加坡酷航、汉莎航空、维珍航空、大韩航空、韩亚航空、全日空航空、日本航空、埃塞俄比亚航空等外国航司也都有航班计划。 民航专家林智杰表示，从3、4月份开始整个国际航线是越来越放开，包括“五个一”政策在6月份之后有了调整，外航恢复航班是个大的趋势，在疫情可控的情况下，肯定国际交往会越来越多。 记者也注意到，最近全球多个国家纷纷打开国门边境，欢迎外国商务人士或游客到访。如马尔代夫、突尼斯、土耳其、斯里兰卡、埃及和迪拜等。有些国家非常认可中国的防疫成绩，在开放首批名单中包括了中国。 欧盟27个国家7月1日联合发布的重新开放外部边界获准通行国家名单，有14国被获准通行。14国以外，中国也暂时获得了批准，不过只有在中国也允许欧盟旅行者入境的情况下，欧盟才会对中国旅行者开放。互惠是中国被列入这一名单的条件。 7月1日还有消息称日本政府已进行商议将尽早与中国及韩国交涉，就面向恢复商务人员往来、防疫条件等方面进行协商放宽出入境限制，据悉入境人士以商务人员优先，其次是留学生等人，最后才是游客。泰国方面也打算从7月1日起将放宽航班入境限制，为载有11类乘客的航班发放入境许可。其中包括中国内地及中国香港的签署特殊双边协议的国家和地区。不过泰国方面目前对中国入境人员身份还有限制，限定为商务人士。泰国政府正在商讨下一步恢复国际旅游计划。预计泰国重新开放入境旅游的时间将从原定的9至10月份提前至8月。 防疫“新常态” 随着越来越多国家向我国放开入境限制，相对应的，中国的商务出行和出国旅游需求，会慢慢提升。正是看中这一前景，越来越多航空公司计划恢复运营。 广州民航职业学院教授綦琦向记者表示，为了复工复产，新版“五个一”政策有序恢复国际航班，但就此直接研判放松出入境管制还为时尚早，他认为国家有关部门会实行一国一策，外国或地区疫情控制得住就能复航和增加班次，反之不行。目前，欧洲疫情基本控制，但是欧盟各国情况各有差别。如果欧盟彼此全部互开边境，与我国对等开放才有条件。“短期出入境人数会有增幅，是否可持续还得看全球整体疫情控制情况和疫苗研制进度。”綦琦表示。 在国际航班持续增加，出入境人数也有望持续增长的情况下，境外输入性病例也有可能因此增加。6月11日南航CZ392孟加拉达卡至广州航班发现17位旅客新冠病毒核酸阳性，民航局开出了第一份“熔断指令”，暂停该航班该航线运行4周。而后6月27日，四川航空埃及开罗至成都的3U8392航班上6位旅客新冠病毒核酸检测呈阳性，民航局也对川航实施航班熔断措施，暂停该航线航班运行1周。 林智杰认为输入疫情的防控，主要靠四招，第一个就是旅客的自主申报，过去两周的体温情况，这是基本的举措。第二个就是航空公司的筛查，包括测体温以及要求乘客出具核酸检测报告，林智杰认为民航局出台的熔断机制也是为了激励航空公司更好防范。第三个是口岸的隔离能力或接纳能力。第四个是核酸检测确诊的能力。“我觉得有这四个方面的能力，我们防范输入的效果也会有一个比较好的保证。”林智杰道。 綦琦则认为全国防疫一盘棋，绝非民航单兵作战，而是在联防联控办统一协调和部署下，“这是国家行动，也有国家能力。”綦琦认为，尽管复航增加航班带来更多入境旅客，目前各地的防疫能力提升，准备有序，第一入境地也有能力面对可能出现的防疫风险敞口。 不妙的是，即便各航空公司积极复航，各国政府放宽出入境限制，难敌大家出行意愿低迷。飞友科技7月2日公布的《2020年7月旅客出行意愿指数分析报告》显示，受国际疫情影响，国内旅客出国的意愿仍旧低迷，且7月份出行意愿比6月份还要差一些。国际商务出行和国际旅游出行同样低迷。

位于美国怀俄明州的黄石国家公园近日发生一起事件！一名72岁的妇女多次接近挑衅野牛，结果惹怒牛只遭受到攻击，被狠抛到空中，从4公尺高的地方重摔，当场陷入昏迷。整个过程被一个家庭所目击，眼睁睁看着她被牛撞昏。   // 据英国《每日邮报》、《太阳报》报导，这起事件发生在6月26日，该名72岁的妇女多次接近野牛，不断在靠近野牛3公尺以内拍照，接着突然被某只牛攻击，被撞击之后从4公尺高处重摔，陷入昏迷，随后被直升机送往爱达荷州东部地区医疗中心治疗。 整起事件过程被刚好在场的拉尔森（Larsen）家族所目击，意外拍摄到这起事件的珍娜·拉森（Jenna Larsen）和她的家人表示，“这名女士靠牛太近了，她不断的在挑衅牛只。”拉尔森家的妈妈乔迪·拉尔森（Jodi Larsen）刚好是一名护士，看到该名妇女陷入昏迷之后，立刻上前救援。 尽管整个公园都张贴告示牌，警告人们不要接近野生动植物，但该名女子仍靠近牛群。黄石公园的高级野牛生物学家克里斯·杰米米亚（Chris Geremia）表示，游客应与动物保持75英尺（约23公尺）以上的距离，否则野生动物就会备感威胁而做出攻击的行为。

来来来,看看加拿大下面这个神奇的场景！ （网络） 放近看一看：灾难电影的场景？被遗忘的土地？还是地狱？ 不，这些是现实生活中会冒烟的加拿大海边悬崖。 而且并且，人家已经冒了数百年的烟。在这数百年中，这个地方一直在燃烧，并向周边散发着一种怪味。 只是几百年来，你不知道而已！ 看看这个地理位置。不仅是在北极以内，还北极海岸！离最近可以住的社区有60多英里，到达这里的唯一方法是乘坐直升机或船！ 观看的难度系数很大！ 这个五彩缤纷的海边山波被称为神奇的冒烟山，位于加拿大的北极海岸，靠近西北特区偏远的巴瑟斯特角（ Cape Bathurst ）。 最早记录到这些冒烟悬崖的是在1800年代早期，当时爱尔兰探险家罗伯特·麦克卢尔船长在加拿大北极圈寻找失踪的探险队首领约翰·富兰克林爵士，后者在绘制加拿大西北航道时失踪。

加航昨晚再发通知，将往返加拿大与北京和上海之间的航班停飞期延长至2020年7月31日。 加航这是第几次延期了？你受到影响了吗？ 疫情对全球航空业影响巨大，加航本周宣布 取消30条航线+8个机场站点加拿大封关延期！ 与此同时，美国航空（AmericanAirlines)一份机密文件流出，文件中称公司即将解雇8000个空乘职位。 美国航空表示这一计划是在对2021年飞行计划调整后作出的。全球共有26000个空乘职位。 欧洲最大航空企业裁员15000个职位 总部位于法国的欧洲飞机制造商空中巴士，也是欧洲最大航空企业，但新冠疫情瘫痪航空旅运，空巴前景处于危急关头。该公司周二宣布，将在一年内裁减约一万五千个职位。 空巴表示，将于明年中前在法国裁减五千个职位，在德国减少五千一百个，在西班牙减九百个，英国裁一千七百个，在全球其他地方减少一千三百个职位，总数一万四千个。另外，空巴在德国的子公司PremiumAEROTEC裁减九百个职位，空巴早在疫情危机爆发前就有此计画。空巴说，目前不排除强制性裁员，但公司会与社会伙伴合作，采取多种途径包括自愿离职、提早退休等，来降低大规模裁员的影响。此次裁员人数占空巴员工总数的一成以上。

受肺炎疫情影响，大量澳洲商家正处于一个非常艰难的时期。悉尼唐人街的一个华人老板就表示，游客不得入境让他的生意难以为继。 SBS报道称，William Poh是一名华人移民，1973年从新加坡来到澳洲。他在悉尼Haymarket经营着一家纪念品商店，店内摆满了考拉和袋鼠玩偶。 74岁的Poh表示：“我们的生意下降了80%，我们这家店非常依赖游客，没有游客我们该如何生存？到了晚上Dixon St一片死寂，甚至没有行人。这是一个非常艰难的时期，非常艰难。” William Poh在唐人街经营一家纪念品商店（图片来源：SBS） 疫情到来前的1月春节，Dixon St喧嚣繁华（图片来源：SBS） 为了控制病毒传播，澳洲在今年2月对华出台旅行禁令。Poh表示：“我们的大部分顾客来自中国大陆，我有三个生意伙伴，都是年轻人，他们非常担心自己的未来。” 唐人街的零售生意繁荣了25年多，Poh被旅行禁令的影响震惊了。“我一生中从没见过这种情况，从没有，我来澳洲50年了，此前从没见过这种事情发生。对于生意人来说，情况越来越糟了，澳洲经济可能还需要三四年才能恢复。我们需要帮助，需要政府的支持让我们生存下去。” 根据JobKeeper计划，联邦政府通过向符合条件的雇员提供每两周1500澳元的补贴来支持企业，但这项补贴将在9月27日结束。 1910年，Dixon St 84号广和昌号店铺的广告（图片来源：SBS） Asther Lam在Dixon St经营一家食品店，该店的营收也在下降。Lam于1989年从香港移民澳洲，当时是一名大学生。现在看到曾经生机勃勃的店现在几乎空了，她很难过。“就像个鬼城，甚至我自己都不想待在这里。我只来这里工作，工作完后我就开车回家，非常糟糕。” 一个多世纪前，唐人街在悉尼Haymarket建立起来，现在很多人在努力拯救这个历史悠久的地区。 Simon Chan是Haymarket商会主席（图片来源：SBS） 悉尼唐人街也是澳洲最大的唐人街，每年能吸引260万游客，其中也包括了很多中国游客。 “唐人街是悉尼游客的第三大旅游目的地，仅次于悉尼港大桥和悉尼歌剧院。”Haymarket商会主席Simon Chan表示。 但在澳洲关闭边境之前，由于冠状病毒疫情的新闻已经传播开来，食客和购物者已经远离了这里。随着本财年即将结束，唐人街的各种美食摊贩都出现了巨额亏损。 餐馆老板Junda Khoo拥有一家马来西亚餐厅Ho Jiak，这里曾经每天有800名客人，但现在他在贷款来保证餐厅能经营下去。 “过去三个月里我们亏损了25万澳元。”他表示，“今年我们赚不到钱了，因为首先我们必须收回亏损的25万澳元，这可能需要6个月到一年的时间。” Daigo Kani在Hay St经营寿司店Sushi Rio（图片来源：SBS） Daigo Kani在Hay St经营一家名为Sushi Rio的日本餐厅，随着聚集限制放松，一些顾客开始重新来用餐，但他说自己已经失去了大部分员工。 “90%的员工都回日本了，因为他们持有的是打工度假签证，或者是打工的学生。”他表示。 Chan表示，虽然很多企业“很有韧性，但我们必须耐心，因为这种情况不会很快结束”。

由于机械问题，乘客在周日晚被困在BC渡轮上好几个小时！ 也是相当的惊险了。 据报道，TheCoastalRenaissance号渡轮在晚上8:15离开杜克角（DukePoint）驶向Tsawwassen，在航程后不久发动机突然停止工作了。 乘客Aaron说，“在开船后大约五分钟，渡轮发出三声喇叭声-通常不一定意味着好事，然后突然锚被放下，船停了下来。” “然后，我们至少等了五到十分钟，才收到广播说此次航程出现了问题，锚已被释放。” 引起机械故障的电气问题迫使该船锚定在杰克角（DukePoint）附近。大约六个小时后，在凌晨2:00，这艘船终于被拖船拉回了纳奈莫。 乘客们表示对BCFerries的应对措施非常的不满，并抱怨说被困在船上的人缺乏信息。 Aaron表示自己经常往返于岛上和温哥华之间，自己的家人住在岛上，而自己在温哥华工作。他表示BCFerries缺乏问责制。 他说：“任何工作人员的回答都只是打电话给客户服务部，而令人沮丧的是根本没有提供住宿。” “缺乏答案，也似乎缺乏问责制。尽管所有员工都在尽力而为，但同时，BCFerries似乎并没有能力应对这种情况。从紧急角度来看，他们似乎很好地处理了渡轮这方面的机械问题。但是，他们缺乏照顾乘客并进行适当的沟通。” 同样被困在该船上几个小时的卡洛·佛丁（CarloFortin）发推文说，船上570人都陷入了麻烦。 旅客返回地面时，旅程并没有结束。在回到杜克角终点站后，Aaron说乘客被迫继续排队等候。 他解释说：“我们用了另外一小时的时间来等待退票，所有查询都需要转到他们的客户服务热线-但此时热线人员尚未开始工作。” “与此同时，当我们坐在航站楼外面时，没有洗漱的地方，也没有食物，而且后面还要继续赶船。” 他指出，COVID-19的情况使事情变得更加复杂。 延迟返回温哥华意味着Aaron和许多其他人缺了一天的工作。 他补充说，他也看到送货卡车也陷入困境。“到处都是不好的状况。” 卑诗渡轮检讨情况 BCFerries表示，他们了解乘客的挫败感，但指出员工竭尽所能来帮助乘客。 “我们知道这对许多人的旅行计划造成了重大干扰，对于给您带来的不便，我们深表歉意。”BC渡轮公司的AstridChang说。“我们的船员和我们的团队一整夜都非常努力，以确保该船今天早上可以再次航行。” 她说，在轮渡被拖回纳奈莫时，会为乘客提供免费的食物和饮料。 BC渡轮将对此事进行审查。

加拿大不列颠哥伦比亚（BC）省旅游局 Destination BC 称，BC 省今年夏天的游客预订量已大大增加。 自从 BC 省省长约翰·霍根（John Horgan）上周宣布进一步解封后，BC 省的人都在安排夏天外出度假的计划。 BC 省旅游局的发言人 Maya Lange 说，现在旅游业开始感到振奋。 西温哥华，海上立式划桨爱好者们。 （PHOTO : RADIO-CANADA / PHILIPPE MOULIER) 她说，往年夏季BC省会平均接待约 2000 万人次的游客，包括本地和国际游客，今年由于加美封关以及各国的旅行限制，国际游客人数将大减，但本地以及加拿大其他省份的游客仍可能达到约 800万人次，这将有助于遭受疫情打击的旅游业。 Maya Lange 列举了一个例子，即本周末在 BC Ferries 轮渡码头等候的长长的汽车队伍，这与疫情高峰期时的情况已经大不相同。 不过，尽管旅游业明显趋于繁荣，在一些受欢迎的旅游地，如 Tofino 和 Whistler，现在仍然有没有订满的客房，以往，在加拿大国庆日假期，这些地点的酒店客房早就全部订满。 显然，国际游客减少，更有利于当地人旅游观光，但惠斯勒旅游局 （Tourisme Whistler）的发言人劳伦·埃弗勒斯（Lauren Everest）建议说: 人们最好把度假旅游计划安排在周一到周五，因为周末还是会有很多人。    

新冠疫情爆发以来，邮轮业、航空业、零售业、餐饮业...遭遇重创。尽管目前全球累计确诊病例已经突破一千万，但是疫情已经开始放缓，各国也都开始进入了经济重启的阶段，航空公司也开始复航了。 截止到目前为止，据不完全统计，已经有14家外国航空公司宣布了复航中国的计划，这些航空公司包括：法航、新西兰航空、新加坡航空、胜安航空、新加坡酷航、达美航空、汉莎航空、维珍航空、美联航、大韩航空、韩亚航空、全日空航空、日本航空、埃塞俄比亚航空。 目前，中美航线为美方每周4班、中方每周4班。美方执飞航企为美联航和达美航空，每周各运营2班，其中，美联航每周执飞2班旧金山-上海浦东往返航班，达美每周执飞西雅图-上海浦东和底特律-上海往返航班，经停首尔;中方执飞航企为国航、东航、南航和厦航，其中，国航每周执飞一班北京-洛杉矶往返航班，东航每周执飞一班上海浦东-纽约肯尼迪往返航班，南航每周执飞一班广州-洛杉矶往返航班，厦航每周执飞一班厦门-洛杉矶往返航班。两家美国航空执飞的详细情况如下： 美国联合航空 自7月8日起，恢复美国旧金山—中国上海浦东航线(经停韩国首尔)，每周2班(周三、周六)，由波音777-300ER执飞。受到疫情影响，该航班在今年2月就暂时停飞了飞往上海的航班，美联航是是服务中国市场的最大美籍航空公司，已经在上海市场服了超过30年，该公司每天有5个航班往返于上海和旧金山、洛杉矶、芝加哥、纽约/纽瓦克的枢纽机场。 除了恢复中国内地航线外，今年7月，美联航今年还将恢复芝加哥至日本东京、韩国首尔的航班，重启至中国香港的航班，并将经停香港飞往新加坡。 美国达美航空 达美航空于6月25日恢复西雅图-上海浦东航线。该航线经停首尔仁川机场，每周运营两班。7月起，达美航空将运营西雅图-上海浦东、底特律-上海浦东航线，该航线同样经停仁川机场，每周运营一班。达美航空同样于今年2月停飞，她是恢复中美航线的第一家美国航企。上海浦东-西雅图航线将由达美航空最新的旗舰客机空客A350执飞。 达美航空方面将在地面和空中实施一系列的健康安全举措，包括： 1.所有航班在出发前均采用静电喷洒消毒; 2.客机安装先进的配备HEPA过滤器的空气循环系统，可以滤除99.99%的极微小颗粒物，包括病毒; 3.调整登机流程，按照由后向前的顺序登机，减少乘客前往座位时从他人身边经过的机会; 4.精简飞机餐和饮品，鼓励乘客自带食品和非酒精饮料，减少与他人接触的机会; 5.锁定中间座位、减少每个航班的乘客数量。对于国际航班，达美至臻商务舱套间的客座率不超过75%，达美尊尚经济舱和经济舱的客座率不超过60%; 6.所有乘客均需全程佩戴口罩。 隔壁美国的情况是这样的，然而小伙伴们期待的加拿大复航中国计划则是没有消息，毫无进展。 加航不着急，小编都着急了好吗?下面让我们一起怀着羡慕嫉妒的心情看一下其他航班的安排吧。 法国航空 法国航空已经于6月18日起逐步恢复巴黎-上海客运服务，首架飞往中国的复航客机AF198航班于2020年6月18日23：30分从巴黎戴高乐机场起飞，并于6月19日16：45分抵达上海浦东国际机场。 法航计划每周运营从巴黎飞往上海的定期航班，将在确认航班授权及开放销售后发布正式通知。 在防疫方面，法航表示，自2020年5月11日起，所有法航营运的航班在起飞前将逐一对旅客进行体温检查，旅客需要在法航运营的航班上全程佩戴口罩，所有与旅客接触的机组成员以及代理人员也被要求必须佩戴口罩;为旅客在机场施行社交隔离措施，尽可能地在机场旅客经过的区域安装有机玻璃隔离保护屏;在法国国内航班和欧洲境内短途航班上，暂时停止提供餐食和饮料服务，在长途航班上也会提供有限客舱服务，并优先提供单独包装的产品;引入特定程序对飞机进行定期消毒，采用喷洒经批准的有效期为10天的可消灭病毒的产品;机上空气循环系统配备了“高效空气过滤器(HEPA过滤器)”。鉴于新冠疫情期间，目的地与过境国家(或地区)的入境和居留手续信息可能有所调整，法航鼓励旅客在旅行前联系相关机构以了解相关信息。 新西兰航空 6月18日，新西兰航空宣布获批复航上海，首架执行复飞航班的787-9 梦想客机于6月22日当地时间晚11:00从奥克兰起飞，次日早上7:15到达上海浦东机场。 在防疫方面，新西兰航空对机场、贵宾休息室和机舱等场所都加强了清洁与消毒;机场、值机柜台和飞机上均提供消毒洗手液;航班上配备有防护工具箱、医用手套和一次性口罩等防护物品;所有耳机、枕套及毛毯在使用前后都会进行全面消毒;执飞上海航线的787-9客机也有先进的空气过滤系统，在净化空气的同时具备过滤病毒的功能。 新加坡航空和胜安航空 6月20日，新加坡航空宣布，7月1日-7月31日期间，新加坡航空及胜安航空将分别继续保留每周一上海往返新加坡的一个航班及每周一重庆往返新加坡的一个航班。其中，新加坡航空SQ830/SQ833航班将执行每周一的新加坡-上海往返航班，执飞机型为787。胜安航空MI972/MI971航班将执行每周一的新加坡-重庆往返航班，执飞机型为738。在此期间，除以上航班外，新航及胜安航空其余中国-新加坡航班的客运服务已取消，后续航班新航及胜安航空将根据疫情防控情况做动态调整。 新加坡酷航 6月7日起至7月31日，新加坡酷航将执飞新加坡-广州航班，航班号TR100/101，每周一班，周日执飞。6月2日起至7月31日，将执飞新加坡-香港航班，航班号TR980/981，每周3班，周二、五、日执飞，7月1日至7月31日，将执飞新加坡-台北航班，航班号TR996/997，每周一班，周日执飞。 德国汉莎航空 6月24日起，每周一班：法兰克福-上海定期航班。首个复飞航班于6月24日当地时间18：05从德国法兰克福起飞，并于次日11：55到达上海浦东国际机场。首个从中国出发的航班于6月26日13：15从上海浦东国际机场出发，并于当天晚间到达德国法兰克福。 英国维珍航空 维珍航空将于8月4日恢复伦敦-上海浦东客运航线，每周一班。复航首班航班将于8月4日从伦敦希斯罗机场出发，次日抵达上海，并于8月5日从上海浦东国际机场起飞，飞往伦敦。 复航后，维珍航空VS250航班将于每周二当地时间15时15分从伦敦希斯罗机场起飞，次日上午9时25分抵达上海浦东国际机场;VS251航班将于每周三11时40分从上海浦东国际机场出发，16时50分到达伦敦希斯罗机场。 大韩航空 自6月23日至6月30日，大韩航空将保留仁川-沈阳航班，航班号KE831/832，每周1班，周五执飞;保留仁川-香港航班，航班号KE607/608，每周3班，KE607每周二、四、六执飞，KE608每周三、五、日运营;保留仁川-台北航班，航班号KE691/692，每周4班，每周二、三、五、六运营。 自7月1日至7月31日，将保留仁川-沈阳航班，航班号KE831/832，每周1班，周五执飞;保留仁川-香港航班，航班号KE607/608，每周3班，KE607每周二、四、六执飞，KE608每周三、五、日运营;保留仁川-台北航班，航班号KE691/692，每周4班，每周二、三、五、六运营。 韩亚航空 6月23日至6月30日，韩亚航空执飞仁川-长春航班，航班号OZ303/304，每周一班，周二执飞;7月，韩亚航空执飞仁川-长春航班，航班号OZ303/304，每周一班，周二执飞。 全日空航空 自6月16日至6月30日，全日空航空将执飞成田-上海浦东航班，航班号NH919/920，每周一班，周日执飞。自7月1日至7月31日，全日空航空将执飞成田-上海浦东航班，航班号NH919/920，每周一班，周日执飞。 日本航空 自7月1日至7月31日，日本航空将执飞成田-大连航班，航班号JL829/820，每周一班，周四执飞。 埃塞尔比亚航空 自7月1日至7月31日，埃塞俄比亚航空将执飞亚的斯亚贝巴-上海航班，每周一班，航班号ET684/685，每周一从亚的斯亚贝巴起飞，每周二到达上海。  

加国航空官宣取消新冠座位！ 昨天省钱君刚刚报道了复航将暂缓的消息，今天就又来了一个重磅消息： 对于预防新冠设定的社交距离座位，要停了？！ 图片来源：narcity 依据AirCanada2021年战略报告显示，为了弥补新冠大流行期间对该公司做造成的紧急损失， AirCanada宣布将在明年对所有的机票进行降价处理！优惠幅度也将是前所未有的。 但话音刚落，同为加拿大国民航空公司的希捷航空却发布了一条令人震惊的消息。 图片来源：narcity 今日，加拿大西捷航空突然发表确认消息，并且配文表示： 自7月1日起，之前因预防新冠所设立的禁止购买中间座及相邻座位的条例将被取消！ 换句话说，自7月开始，大家又可以想坐哪坐哪了.... 图片来源：businessinsider 自今年5月开始，加拿大所有航空公司集体宣布，为了保障乘客的安全，以及践行保持社交距离限定，航空公司将禁止购买中间座及相邻座位的。 图片来源：businessinsider 该航空公司主理人表示，为了避免因取消座位限制而带来的伤害，该航空公司将在飞机内部安装HEPA过滤器，以帮助清洁及再循环空气。 图片来源：ABCNEWS 除此之外，所有乘客在上飞机之前也将接受严格的体温检测，确保体温正常。 图片来源：VIMEO 但依据当地媒体报道，所谓的HEPA过滤器，以及乘机之前的体温检测，AIRCANADA等航空公司早就已经这么做了，但也没有撤销座位购买限令。 图片来源：travel 不光在飞机上，有网友爆料就连在机场候机，很多座位都被贴上了禁止使用的标签。 对于该航空公司的决定，网友纷纷表示，简直太垃圾了！ ‘令人作呕！希望大家都能做到，除非必要别坐飞机！’ ‘我想这就是利益比安全更重要吧！’ 对于该航空公司的种种表现，甚至有网友直接表示：完全就是好了伤疤忘了疼，还记得之前的病毒培养皿吗？！ 图源：@sail60/Twitter 在今年5月初，一则加航不践行社交距离的新闻刷爆网络。 无视社交距离，机舱内人挤人。。。。 图源：DHNEWS 一位网友爆料，她买了一张5月1日多伦多飞往温哥华的加拿大航空机票。在举报信中，该名女子表示： “这简直太可怕了！飞机上全部爆满，根本没有所谓的社交距离，相反西捷航空就有座位限制购票机制！” 没错，那时的西捷航空比加航更早一步实行了社交距离座位限制，而现在却反了过来.... 图源：DHNEWS 该爆料人继续表示，这对乘客来说是非常不负责任的行为！居然有航空公司不履行社交距离限制！ 图源：Twitter 对于这件事，加航当时回复表示登机口工作人员将重新安置乘客，以使“尽可能少的人坐在一起” 图源：Twitter 对于加航当时的行为，很多乘客都在其个人社交媒体上晒图批评：这简直令人不可接受！ 图源：Twitter 事情发生不到一周，加航自5月15日正式宣布，将座位选择、配搭口罩，及体温检查列为必查项目，实行至今。 图源：narcity 今日，一位温尼伯的男子还因在飞机上没有佩戴口罩且不听空乘人员劝阻将面临罚款等处罚。 图源：华盛顿邮报 飞机上本来就是个密闭的空间，如果人数过多且不保持相应的社交距离规范，乘客将很有可能面临交叉感染的风险。 目前加拿大已经对乘客及机组人员的行为规范做出了明确的指令。 那么问题来了，小伙伴们觉得该航空公司的所作所为该不该罚呢？？

加拿大环境部已确认在安省‍Kawartha Lakes市的Sturgeon Lake遭到了‍一‍场巨型龙卷风袭击‍‍。  据气象机构证实，此次龙卷风发生在星期二下午三点之后。根据录像和照片可以看出，呈漏斗云状的龙卷风在安省林赛（Lindsay）北部的湖上肆虐。 图源：推特 当时该地区没有发布龙卷风警告。 尽管受损害程度尚未统计完全，但乡村歌手麦迪逊·科扎克（Madison Kozak）在推特上发布了一张照片，说龙卷风袭击了她的船坞并摧毁了它。  图源：推特   她写道：“船坞的屋顶已被掀掉，但每个人都安全。”    图源：推特 暂时没有人员伤亡报告。  加拿大环境部在周二发布的一份声明中说：“当我们收集到更多信息并且可以进行分析后，将会在稍后发布有关此次强力龙卷风评级信息和受损失信息。”  环境部同时呼吁：强烈建议所有拍摄到龙卷风图片或视频的人通过电子邮件将其提交给加拿大环境部，网址为[email protected]。 参考链接： https://www.cp24.com/tornado-touches-down-at-sturgeon-lake-environment-canada-confirms-1.4997107

加拿大美国边境至今仍关闭，美国人到加拿大旅行仍被禁止。上周阿尔伯塔省皇家骑警向在班夫国家公园停留的7名美国人开出罚单，每人罚款$ 1200。 据CBC报道，加拿大皇家骑警警官 Deanna Fontaine说，如果美国人因为基本需求的原因被允许进入加拿大，则他们必须遵守CBSA向他们提出的要求。 目前禁止在加拿大和美国之间进行不必要的旅行。两国边境关闭时间定于7月21日结束，不过该日期还有可能再延长。 根据现行规定，允许美国人开车通过加拿大境内回阿拉斯加的家或去工作，但他们必须沿路直驶，如果需要停下来吃饭或休息时，必须与公众保持尽可能远的距离。遗憾的是有美国人以回阿拉斯加为借口，却偷偷跑到班夫国家公园旅游，为此警方开出罚单。 Deanna Fontaine说，有一些美国公民自新冠病毒大流行之前就一直在公园里，这些人则不会被开罚单，人们有权平等地生活。 但是在边境关闭后加拿大皇家骑警收到了居民的投诉，警官有权自行决定哪些美国人在过境路线上停靠加拿大是合适的。 根据CBSA的规定，美国人通过加拿大过境前往阿拉斯加将需要证明其旅行目的，如果是基本需求则将允许他们进入。如果入境时向官员提供虚假信息会有严重后果，包括可能被拒绝入境或被禁止返回加拿大。    

从星期二开始，加拿大最主要的铁路客运公司Via Rail将实行所有乘客必须戴口罩才能乘车的COVID-19病毒肺炎防疫措施。 Via Rail公司表示，在COVID-19病毒肺炎有所缓解、加拿大经济逐步重启、Via Rail公司乘客数量增加的情况下，采取戴口罩等防疫措施是要为乘客们提供卫生安全的乘车环境，也是落实加拿大交通部为民航、铁路、公交车乘客制定的COVID-19病毒肺炎防疫指导方针的具体措施。 Via Rail公司表示，对于那些在登车时自己没有口罩的乘客，Via Rail公司会提供一次性口罩，不过现在准备的口罩数量有限。 可以不受Via Rail公司这一必须戴口罩COVID-19病毒肺炎防疫措施限制的乘客是那些有哮喘等慢性呼吸系统疾病、有糖尿病的病人；此外两岁以下的幼儿也不必戴口罩。    

疫情时代的跨境之旅 中国入境新西兰及隔离实录 回国过春节，割舍不了的情怀 2020年1月购买的奥克兰--北京往返机票，东航承运，上海中转。 后因疫情原因返程航班取消，根据东航规定可在6月30日前免费改期一次，遂在申请返纽签证获批后改签为 6.1 MU5130 北京大兴-上海浦东19:35-22:00 续接 6.2 MU779 上海浦东-奥克兰 00:15-15:35 出发 当我还在因行李直挂业务受疫情影响全部取消而忧虑2个小时15分钟的转机时间是否足够时，东航通知6月1日的MU5130航班取消了，且当日再没有东航航班飞浦东，北京上海航线只飞首都机场到虹桥机场。 无奈之下只好改乘6月1日MU5112到虹桥机场再转浦东。 首都机场T2国内出发的人比较多，测体温，免洗消毒液擦手，填健康申报表，一切都按部就班有条不紊。机上限员，两人座靠窗口坐一人，四人座靠过道各一人，提供三明治简餐和瓶装水。 15:15准时落地上海，不得不说虹桥机场转场浦东机场还是非常方便的，地址、磁悬浮、机场巴士、出租，选择多多。 因有大件行李我选择了不需要换乘的机场巴士。提取行李后一路手推车至虹桥及其枢纽中心换乘机场一线，票价￥34元，扫码支付，行李可存放于大巴车行李仓，便捷省力。 机场一线全程一个多小时，沿途欣赏上海市景，经徐浦大桥过江，到达浦东机场丅2航站楼。 浦东机场疫情期间国际出发只有8号门开放，诺大的机场内空空荡荡。 国际出发当日下午只有一个飞悉尼的航班和一个飞奥克兰的航班，公务舱经济舱分区排队，18点柜台开始办理值机。 再次填写健康申报，托运行李，出关，过安检后进入登机口。 候机区内免税店早早打烊，餐饮店也没有开张，无处购物闲逛，唯有手机陪伴打发漫长的等待时间。 23:30 MU779开始登机，50多名乘客分区按座位号就坐。机上不提供毛毯靠枕，有娱乐节目没有耳机，餐饮供应正常。 到达 正点降落奥克兰国际机场，全体乘客被要求在座位上填写入境卡（入境卡上增加了疫情相关的问题）并等待，机组人员喷洒消毒后又有纽方防疫人员登机消毒。 长时间等待后分批次下飞机，带儿童家庭及老年人优先。 廊桥出来后通往出口的方向被隔离成一条单方向的通道，我们在通道走走停停，最后终于取到行李。 之后排队入境，测温询问，行李安检，放行后全体乘客直接被接上大巴前往隔离点。 Tips: 1、东航航班取消的改签分免费改签和免手续费改签，政策不同时限不同，务必询问清楚； 2、疫情期间行李直挂业务取消，转机需预留充足的时间； 3、乘机前需填写健康申报表，现场扫码填写，也有纸质版可选；国内、国际航段各填一次； 4、虹桥机场出口很多，乘机场一线要从虹桥枢纽中央玻璃大厦电梯下到1F至2号候车室乘坐，目前发车间隔为每小时一班； 4、浦东国际出发区的免税店目前只营业到18点，餐饮店未开放，候机时间长需自备食物; 5、国际航段不再提供毛毯靠枕等，机上较冷需提前备好衣物； 6、奥克兰机场出来一路隔离，没有额外检疫消毒，没有购物机会。 广州南航入境指南 希望此帖能帮助大家对于入境中国起到帮助，此帖内容只代表个人经历，并非官方宣布，特此证明。 出发之前的准备 2020年6月中旬，因为国内的工作以及家庭的原因，被迫一家三口返回到国内。因为新冠的原因，新西兰返回中国的机票也是异常难买。可能有很多的小伙伴甚至找不到购买的途径。说起购买机票也是异常坎坷。 首先通过新西兰本地一些旅行社进行购买，买过东航，纽航等，但是临近起飞日期均跳票，要么航班取消，要么未知原因，反正都无法返回国内。最后通过南航的app“南方航空”进行购买的。而且注意！我购买的时候，网页版的，或者通过途牛，去哪儿，携程均显示无票。最后只有通过南航App，且目的地只能设置为“广州”，才显示有票。票价也是巨贵无比！单程机票，经济舱，高达19000RMB，相当于平常商务舱往返机票。 在这里给大家分享个经验，在购买南航机票的时候，记得提前申请一下南航明珠卡，这次旅程给我累计10000多里程，可以在南航的商场内兑换不少好东西，也是是弥补一些内心的创伤。 抵达奥克兰机场 怀着忐忑不安的心情，抵达了奥克兰机场，一进入奥克兰机场就需要对所有进入人员进行体温测试。这里的工作人员也能明显感觉出来紧张的气氛，基本所有的商店都已经关门，包括免税店，书店，餐厅等。只有便利店开着门。如此落寞的感觉，不禁让我想起来了2002年来到新西兰的时候，香港机场非典时期的那种感觉。 一路无话，按照正常流程，办理登机牌，托运行李，出关，安检，顺利抵达登机口（所有金卡，银卡，商务舱，头等舱乘客请注意，奥克兰机场的贵宾室已关闭，吸烟室也处于关闭当中）。在办理登机手续的时候询问了一下南航的工作人员，被告知，：本次航班均已坐满。 返回祖国的航班上 跟随着人群，和多处的体温测量（登机入坐前应该检查了三四次）。终于来到座位上。我是南航的忠实客户，多年的金银卡会员，但是此次的行程并不奢望得到什么多余的礼遇，只希望能平平安安的抵达祖国。 飞机上果然是满满当当，只能看到零星的一些座位，可能是有的乘客购买了多余的座位（有兴趣的朋友可以上南航app了解，花小钱可以有多余的位置）。飞机准点的从奥克兰机场起飞。空姐，空少，空警们也都是全副武装。但是让我感到感动的是他们的背后都写着一句话：“欢迎回家” 这里提醒大家，因为特殊时期，飞机基本不提供毯子，枕头等物品，甚至连耳机都没有，所以大家需要自行解决，可以自己带一些小毯子，ipad等。飞机进入到平稳飞行状态，激动人心的时候到了，开始派送餐食了，当我拿到的时候，我震惊了。居然是一大包的各种零食，水果，饮料。有桃子，苹果，各样的饼干，八宝粥，矿泉水，蛋糕等等。 抵达亲爱的祖国 第一道关卡“出入境管理” 迷迷糊糊的过了一夜，飞机平稳的飞行在太平洋的上空，感谢此次航班的机长，飞行技术确实不错，基本没遇上什么大的颠簸。实际上北京时间5:30am左右就已经抵达了广州，在空中盘旋了半个小时左右，我们于北京时间6:00am抵达了广州白云机场。在飞机上继续等待了约半个多小时，机舱门打开了，在门口有着好几位工作人员，再次开始测量体温，然后给每一位乘客贴上贴纸，按照贴纸的颜色和号码进行排队准备入关。在工作人员的指引下，我们到达了一个类似候机大厅的区域等待入境。 在这里提醒一下大家，应该在飞机上或者机场的时候，会有工作人员要求你提前扫描一个二维码填写“健康申报表格”请务必先填写好，第一道关卡就需要使用到。具体的二维码可以找空服人员或者地勤人员咨询。可能有一些岁数大的叔叔阿姨，请您们也别担心，现场有不少的工作人员在协助，态度都非常的棒，在这里感谢一些所有的工作人员，感谢你们的辛勤付出，耐心帮助。 抵达亲爱的祖国 第二道关卡“流行病调查” 在又历经半个多小时等待，我们来到了第二道关卡，流行病调查。一样也是需要提前填写一些网上表格。 抵达亲爱的祖国 第三道关卡“核酸检测” 又是近半个小时左右的的等待，我们来到了久闻大名的“核酸检测”在我们前面排队的人群中，不断有孩童的哭喊声，听起来让我也是紧张起来。门口坐着几位工作人员，给我们每人分发两只试管，我心里再次一颤，难道要抽血？后来才知道，我是在自己吓唬自己，哈哈。 检测一共分为两部，很简单，不到五分钟就完成， 第一：口腔内取液。很简单，拿着棉签在你的口腔内来回摩擦。并没有什么不适的感觉。 第二：鼻腔内取液，这步骤就比较难受了，一个很长很长的棉签插入你的鼻腔内，大概要放置1，2分钟才能取出。感觉我的鼻子内都快被磨出鼻血了。不过小朋友还是比较幸运的，不需要像成人一样那么长时间，只需要简单的摩擦一下就可以拿出来。想必那些孩子的哭声就是在这环节中出现的 此环节不让拍照。 抵达亲爱的祖国 第四道关卡“安检申报出关” 在近三个小时的时间，我们总算完成了一系列的出关手续。取到了自己的托运行李，再次跟随着大部队，去往大巴车站，进行统一医学观察隔离。还是有一系列的表格需要填写，具体大家可以与工作人员咨询。又是半个小时的等待，终于坐上了大巴车，前往酒店进行隔离。 抵达酒店后 又是一系列的检查，表格，资料等等。我们入住酒店位于广州市天河区珠江新城附近。酒店比较老旧，网络很差，不过工作人员都还是认真负责，热情。因为我们一家三人，通过协商从一个标准间，换到了一间套间，楼层也不错（可以看下面的图片）当然也加了费用（标间380，套间580）每晚。餐食可以在酒店内点，也可以送外卖。如果需求一些酒店内物品，如肥皂，拖鞋，卫生纸等，可以和酒店工作人员联系。每天上午和下午都有护士来测量体温。同时我们也被告知，在隔离的倒数第二天还会有一次核酸检测，确定为阴性后，在隔离的最后一天早上可以离开前往自己的目的地。 可能在这里大家遇到几个问题，在这里我自问自答几个。 Q 酒店可以选择吗？ 回答：并不是很确定。但是据我所知，在上大巴车前，你可以和工作人员确认这辆大巴车前往的是什么酒店，其次我们那辆大巴车上就有几位大爷大妈觉得这家酒店收费太高，提出了异议，经协商在送完我们这批客人后，他们会前往其他酒店。 Q 我家里想邮寄点东西去我居住的酒店可以吗？ 回答：我入住的酒店是没有问题的，家里人送东西过来或者在网上购物快递都可以，只不过配送时间酒店是有规定的。 Q 我没有国内手机怎么办？ 回答：国内基本所有的公共场合都有免费的wifi，这点可以放心。其次如果你网购或者点外卖，可以填写国内亲友的手机，提前告知一下他们，外卖小哥和快递小哥只能把快递送到酒店门口，再由酒店工作人员送至您的房间。 Q 酒店除了我们这个航班的，还有其他航班的人入住吗？ 回答：有！我们这家酒店是这种情况。我们这批是第一批，隔天又来了英国的，又隔天来了加拿大的，昨天晚上来了一批。别问我怎么知道的，因为有入住群 Q 在广州隔离后，返回居住地还要隔离吗？ 回答：据我所知，每个地区不一样。有朋友返回无锡，根本没人管他。但是我们这批客人中有石家庄的，还没有隔离结束，那边的居委会已经开始要求自我隔离7天了。 Q 隔离酒店的费用和选择？ 回答：根据你入住酒店的收费不同，价格不同，我得知的价格从300到500不同，而且都分散在广州各个区，天河区，白云区等等都有。如果你想选择酒店，需要在上大巴车前和工作人员确认。 Q 隔离结束后，我怎么返回居住地？ 回答：我得到的消息是，在隔离结束后，你会得到一个“穗康码”，有了这个码以后在广东通行无阻，如果你有联程机票，联系航空公司即可。否则可以乘坐公共交通自行返回。 Q 酒店是按人头收费还是房型收费？可以选房型吗？ 回答：酒店是按房型收费。如果要选择房型，可以到达酒店办理入住的时候与酒店工作人员协商。

加航最近引起争议不断。加航本月曾拒绝一名卑诗省居民飞往美国探望身患绝症的丈夫，近日加航向这名乘客道歉。 该航空公司称，事故的发生是由于在COVID-19大流行期间对复杂的边境限制的误解。 卑诗省居民Musclow说，当被加航拒绝登机的那一刻，她感到绝望在机场哭泣，“我不知道该怎么办。” 为阻止COVID-19的扩散，加拿大和美国的陆路边境禁止非必要通行，直到7月21日。但是，加拿大人仍然可以乘飞机进入美国。 卑诗省居民Mayette Musclow的丈夫是一位美国人，她在去年结婚，准备在移民签证申请获得批准后去丈夫的城市生活。 5月7日她的丈夫Sarvis被医生下了病危通知书，说他患有肝硬化，并在接下来的三个月内死亡的几率为20％。 Musclow非常伤心，如果只有三个月的时间，她希望去美国和一起渡过最后的时光。 Musclow立即请假离开她的工作，并预订了加航的航班从基洛纳（Kelowna）飞到华盛顿 （ Washington D.C.） ，再由华盛顿飞往克利夫兰（Cleveland）的美联航（United Airlines）的航班。 她说，当她通过电话购买机票时，美联航经纪人向她保证，作为加拿大公民她可以飞往美国。 但是，5月24日当Musclow在基洛纳机场试图办理航班登机手续时，加拿大航空的一名代理告诉她美国边境对加拿大人不开放，也不允许她登机。 根据美国海关和边境保护局（CBP）的规定，只要加拿大旅客14天前未曾访问过巴西，中国，伊朗，爱尔兰，英国或26个欧洲国家，就可以飞往美国。 基洛纳机场的加拿大航空地勤人员告诉她，她需要获得美国的书面许可，并且不会向她签发登机证。 Musclow说，她在机场咨询了第二个加航公司的代理，代理告诉她，如果航空公司让她进入美国，美国政府将对其处以1,000美元的罚款。 Musclow得知这个消息后惊呆了，她不停发抖。几天来，坏消息让她不停地流泪。感觉被压跨了。 她最怕的是来不及见到丈夫的最后一面。 在被拒绝登机之后，Musclow不敢预定另一趟航班。在得知加美陆路边境关闭有效期将延至 6月21日后，她失去了与丈夫见面的希望。

　　政治新闻网站Politico报道，出于防疫目的，加拿大卑诗省在一度重新开放之后，二度关闭了加拿大和美国边境上一个知名公园的大门，好阻止人群从美国一方成群结队地到来。 　　周四卑诗省政府宣布暂时关闭加美边境上的和平拱门公园。卑诗省政府在一份声明中表示：“由于公园游客数量大幅增加，这次关闭解决了邻近社区的公共安全和交通问题。” 　　华盛顿州布莱恩的移民律师莱恩・桑德斯说，“这是一个多么无情的决定。” 　　加拿大总理特鲁多上周宣布，加拿大将开始允许美国对面的加拿大公民和永久居民的某些直亲属团聚，前提是他们能够实施14天的隔离。但一些人批评了这一举措，称这将大大降低人们探望亲人的可能。 　　因为探望无期，在新冠大流行期间分离在加拿大和美国两端的家人和朋友在和平拱门附近聚集，人数如此之多，以至于该地区被称为“激情公园”。 　　 　　和平拱门公园由美国的华盛顿州和加拿大的卑诗省共同管理。此前，游客通常可以在和平拱门的边界和公园里自由漫步。石头上的一段铭文写道，“愿这些大门永远不会关闭。” 　　通常，美国边境巡逻人员监视公园的美国部分，以确保没有人试图从加拿大非法进入。 　　之前卑诗省曾尝试过其他方法来控制公园内的拥挤情况。在关闭五周后，公园于5月14日重新开放。但是，尽管加拿大一方增加了额外的标识和巡逻人力，还限制了公园开放的时间，却“并没有解决边境两侧游客大量增加带来的风险。” 　　至少有两名美国国会议员正在推动两国政府扩大“必要”旅行的定义，将家庭团聚纳入其中。纽约州民主党众议员希金斯反对对这些人实施隔离。 　　近期，两国一直有相关报道，描述人们是如何利用和平拱门公园这个漏洞让他们不必经历边检，就能在边境公园见面的。 　　公园的卑诗省一侧将在晚上8点关闭。卑诗省政府表示，将在“被认为是安全的时候”重新开放这个本该是“永远不会关闭”的公园。

一名加拿大男子去年冬天在泰国度假时确诊脑肿瘤，并与保险公司抗争以便支付送他回国急救的费用。可惜这名男子已经不幸去世。 据CTV报道，30岁的Alex Witmer和妻子Jennifer Witmer于去年初辞去工作，前往泰国，进行为期6个星期的旅行，并计划在返加后到多伦多定居。    图片来源：CTV 两人到达泰国约1个月的时候，Alex出现严重的偏头痛。他们到苏梅岛医院就诊，在完成CT扫描后，被告知一个毁灭性的消息：在Alex脑部深处有一个肿瘤。  医生表示，Alex需要尽快做脑部手术，化疗和放疗，并给他开了些药，用于缓解肿瘤对头部的压力。但是药效只有几天时间，仅够他安全搭飞机回家。  图源：CTV 两人联系了他们的旅行保险公司，申请调派空中急救机将Alex送回加拿大。  保险公司Allianz Global Assistance一开始拒绝支付$26.5万元的空中急救机的费用，因为Alex的医疗纪录显示，他在度假曾经因为轻微头痛到过Moncton的急诊室。 几天后，保险公司改变了决定，终于把Alex送回加拿大，并在渥太华做了手术。 医生最初认为他脑部的肿瘤是良性的，但是第二份病理显示，肿瘤已经癌变。 图源：CTV/Ins 据妻子Jennifer说，他被诊断为上皮样胶质母细胞瘤，是一种罕见的侵袭性脑癌。在Ins上，妻子透露Alex已经于周日离世。    

在今年初春COVID-19病毒肺炎疫情开始泛滥加拿大和美国之际，加美两国同时宣布采取关闭两国边界的防疫措施；除非有必须的理由、否则禁止旅行者开车进入对方国家。 但一些美国人却利用加拿大和美国边境管理法的一个漏洞，以要前往阿拉斯加为理由开车从美国西部进入加拿大，然后在加拿大西部风光壮美的落基山脉地区旅游。 因为美国的阿拉斯加州被加拿大领土隔开，如果不乘飞机或乘船前往、就需要开车经过不列颠哥伦比亚省和育空特区境内的公路前往阿拉斯加。事实上那条南北方向的高速公路就被称作阿拉斯加高速。 世界知名的班芙自然保护公园坐落在加拿大阿尔伯塔省落基山脉地区，班芙自然公园中最大的旅游服务中心是班芙镇，在那里工作的一些餐馆员工最近注意到顾客开的挂美国车牌的车开始多起来，不但有与加拿大相邻的美国一些州的车牌，甚至还有美国东部纽约州和美国南部德克萨斯州的车牌。 这些美国游客还炫耀说，虽然防疫期间禁止在美加之间进行过境旅游，但他们以要去阿拉斯加过境加拿大的理由就很容易地被加拿大边检官员准许入境。 虽然这些以前往阿拉斯加过境加拿大为理由进入加拿大的美国人应该沿着阿拉斯加公路向西北方向直奔阿拉斯加，途中尽量少停留、少过夜，但一旦过了美加边境就没有人去监管这些美国人去哪、在那里停留了。  

新冠疫情爆发之后，加拿大与美国关闭了两国边境，按照规定，在此期间所有非必要的出入境活动都被禁止。但目前在尚未开放边境的情况下，已有不少加拿大居民发现有美国人利用“漏洞”进入加拿大，并开启了度假模式，在加拿大境内逗留。 （CTV） 日前，一位阿省居民在Facebook上发了一个帖子，举报了有人在当地一家餐馆遇到来自美国Texas州一家四口的经历： 帖子上说，“近期一名在Banff新开的一家餐馆内工作的服务员，在为一桌四名客人提供服务时，问他们是从哪里来的。结果她很惊讶地听到对方回答说他们来自Texas州，而且是来度假的。” “她又问他们是怎么在美加边境关闭的情况下进入加拿大的，对方答说他们利用了一个漏洞。他们在告诉边境处官员自己是要开车去阿拉斯加之后，就被允许进入加拿大了。” “现在他们正在Banff当地四处闲逛，没有戴口罩，没有保持社交距离，也没有自我隔离14天。” 更令发帖者担忧的是，他听说了来自西雅图的一群游客也用同样的理由进入了加拿大。“现在Texas的新冠确诊病例仍在攀升，这已经不仅仅是令人震惊这么简单了！” （CTV） 对于此事，加拿大边境处确认称，现在允许“健康的、无症状的外国人”以“不可任意支配（non-discretionary）的目的”经过加拿大，前往阿拉斯加等地。 “途径加拿大的旅行者会被要求尽可能地在途中减少停留，并在必要的停留处保持社交距离，”加拿大边境处媒体联络部负责人Ashley Lemire表示。 “每个经过加拿大边境处的人都会拿到一份手册，上面写着要求旅行者使用自驾车道来购买食物，并尽可能地在加油站机器处付款。此外，旅行者也被要求在途经加拿大境内期间，如果有需要在酒店过夜，则要进行自我隔离。” Lemire还表示，她无法对个案进行评论，但她声明边境处正尽力限制新冠病毒在加拿大的传播。 “为了保护加拿大人，避免非必要的旅行者有可能给我们的医疗看护系统及前线工作者造成的潜在负担，加拿大边境处已经在所有的入境口岸实行了旅行限制，无论通过陆路、海路、飞机还是火车等形式进入加拿大，以旅游或度假等为目的的出行者都受到这些规定的限制。” 美加边境处（CTV） 依照政策，美加边境的非必要出入境限制将至少被执行到6月21日，但最近越来越多人发现有美国居民在加拿大境内逗留。 在BC省Golden地区经营一处私人露营地的Joy Guyot和Michelle Nagydeak在周四（11日）时遇到了一群前来露营的来自美国的客人。 他们说是从美国Arizona返回进入加拿大的，正要回到阿拉斯加的家中。 在意识到这些客人没有遵守加拿大疫情期间的规定后，Guyot与Nagydeak立即联络了当地执法部门，但得到的有关部门指示是，他们需要自己负责将这些美国游客安排在与其他露营者分开的地方，并确保这些游客待在那里，隔离14天。 这样一来，对Guyot与Nagydeak来说，他们就必须负担起为这些美国游客购买生活必需品的责任，还要监督游客不能离开营地。 如果游客离开了，他们则需要联络执法部门及皇家骑警进行协助。 “我们只好将他们单独安排在露营地的一个边缘区域，与其他人分开，他们不乐意这么做，也不理解为什么他们不能留在露营地的中心区。” 美加边境处（CTV） 为了保证露营区其他人及小镇的安全，Guyot与Nagydeak同意这么做，来防止新冠病毒扩散，但他们认为这本应该是联邦政府管的事情。 为此他们也联络了当地议员，希望政府及总理杜鲁多重视这个问题，确保所有入境者都能自我隔离14天。 同时Guyot与Nagydeak也为边境处放行这些美国游客感到震惊。“我们很惊讶边境处就这么让他们进来了，我们对他们入境之后的行动毫无控制。” Banff地区当地的皇家骑警也对近期越来越多的此类投诉进行了回应。 “警方已经注意到有来自美国的游客在这一带餐馆用餐逗留的情况，”警官Michael Buxton-Carr表示，“他们说是要去阿拉斯加，却在这里度假。” 警方已经就此事咨询了公共卫生部门的建议，试图阻止这类问题，但似乎很难控制住。Buxton-Carr表示，“虽然有执法部门负责处理，但我们的首要目标是确保他们明白隔离期的要求是什么，并告诉他们如何在此期间获得所需要的东西。” 据谷歌地图显示，如果有美国旅行者经过阿省Coutts的边境处进入加拿大，要去往阿拉斯加，最短的路程并不需要经过Golden地区。若他们要经停Golden地区，则需要多花至少8个小时的时间。 位于Coutts的美加边境处（CTV） 参考链接： https://calgary.ctvnews.ca/b-c-campground-owners-told-to-babysit-american-travellers-during-quarantine-1.4982173 https://calgary.ctvnews.ca/the-canada-u-s-border-is-closed-but-americans-are-still-coming-through-here-s-how-1.4980589

目前，加拿大边境服务局文件显示，美加边境（Canada-US boder）仍然处在关闭之中，非必要旅行禁令的有效期截至6月21日，并且可能会被延长。 然而，这项禁令似乎是形同虚设。 最近，住在加拿大BC省Sooke市的Karel Bennett，在得知自己一个月大的外孙突然有点呼吸系统上的健康问题后，就一直很想去美国西雅图探望自己的女儿和外孙。 图源：Karel Bennett 尽管知道旅行禁令的存在，Bennett还是没有放弃看望外孙的希望，去了美国华盛顿州和加拿大BC省的陆路边境口。结果是显然的，她被美国的边境官员拒绝入境了。 图源：The Canadian Press 不过，在听了Bennett的故事之后，边境官员给了她一个小小的提示：“你考虑过坐飞机入境么？” 她疑惑地回答说：“嗯？没考虑过啊。” 边境官员说：“那你可以试试这个办法。” 结果，Bennett订了5月22日从温哥华飞往西雅图的航班，真的就顺利入境美国了。她说：“我简直不敢相信！我太开心了！” 其实，许多加拿大人都不知道，美加边境关闭，导致的是无法开车入境美国进行休闲旅行，因此坐飞机是不受旅行禁令所限制的。 美国海关边境保护局（CBP）表示，其旅行限制仅适用于试图在陆地过境点进入美国的加拿大人，仅包括乘坐汽车、火车、渡轮和邮轮的旅行。 图源：CBC 只要加拿大的航空旅客，在过去14天里没有去过巴西、中国、伊朗、爱尔兰、英国或者申根区的26个欧洲国家，就可以入境美国。 而且，加拿大航空旅客在落地后，也不用自我隔离14天。美国疾控中心建议国际旅客这么做，但并不是强制的，除非各个州和地区有具体要求。例如，夏威夷就要求航空旅客进行14天自我隔离。 是不是很有意思？ 加拿大人居然不知道可以飞入美国！ 这真是让美国人无语了。 图源：CBC 美国移民律师Len Saunders说道：“我是在五月中旬，听了一位加拿大客户的电话，才知道这些细节的。”这个客户说，他没法从温哥华飞去住在拉斯维加斯的未婚夫。 Saunders立即将可以飞入美国的消息告诉了这个加拿大客户。他说，自那以后，有数十人乘坐飞机入境美国，没有遇到任何麻烦，也没有被要求自我隔离。 Saunders建议大家在线预订机票。“那些试图通过电话购买飞往美国机票的客户，经常被航空公司拒绝，因为他们不知道这是允许的。” “不用与机票代理人交谈，你就不会遇到阻碍。” Len Saunders 图源：CBC Saunders的办公室就在美加边境口的华盛顿州Blaine市，他说：“我真是被加拿大人惊到了。是的，没错！从逻辑上来讲，如果边境关闭，那么不管是坐车还是坐飞机，都应该是被拒绝入境的。但现实是，美国确实没有对航班进行限制。” 目前，有一些美国航空公司正在提供加拿大和美国之间的航班，而加拿大航空公司也在5月22日恢复了飞往美国的航线。 不过，飞行许可并非是互惠互利的：加拿大仍然禁止美国游客以所有交通方式（包括乘坐飞机）进入该国。本周，加拿大政府放宽了旅行限制，以允许在加拿大有直系亲属的美国公民入境加拿大。而且，所有国际旅行者返回加拿大后，被要求进行14天的自我隔离。 那么，为什么美国允许加拿大人飞入呢？ 对此，美国律师Saunders表示：“这没有道理，但加拿大人很高兴利用这个漏洞。” 在美国待了10天的BC省居民Bennett感激道：“实际上，没有什么话能表达我此时的感受。我非常感谢。” 美国海关边境保护局（CBP）并没有对此进行解释。美国国土安全部的文件指出，美国和加拿大之间不必要的旅行会带来额外的传播风险，导致COVID-19疫情的扩散。但是，该文件并没有说明旅行限制为什么仅适用于陆路过境点。 不过，需要注意的是，加拿大政府目前向所有国民发出建议，应该避免出国旅行，因为如果感染上COVID-19，可能不会得到旅行保险的医疗报销。 目前，美国累计确诊人数已破210万，现存确诊超116万。

据Financial Post报道，新冠疫情造成全球经济近百年来最严重衰退，旅游业可以说首当其冲。签证受限、航班停飞、边界关闭、社交隔离诸如此类的措施使全球的旅游业几乎陷入完全停摆状态，航空公司、旅行社、酒店、景点等旅游相关服务产业进入了一个前所未有的大萧条时期，千百万旅游从业人员的生计因此受到严重影响。 近日，加拿大航空（Air Canada）的负责人呼吁，加拿大应该放宽旅行限制，航空公司能够开展一些合理的业务。 加航首席执行官Calin Rovinescu周四（6月11日）表示，随着许多国家和地区的新冠疫情COVID-19逐渐缓解，加拿大政府目前对旅行的限制已“不合时宜”。 据CBC News和路透社本周的报道，自3月21日以来，加拿大多数国际航班已被取消，美加边境关闭，非必要的旅行全被叫停，关闭时间将延长至7月底。联邦政府对所有入境加拿大的人实施了为期14天的强制性隔离检疫，即使他们没有任何症状，部分省份甚至禁止居住在其他省份的加拿大人进入。 Rovinescu周四在《航空周刊》（Aviation Week）的网络直播中说：“采取这些紧急措施需要按一定的比例。” 加拿大大部分地区新冠病毒COVID-19的确诊病例和死亡人数的增长速度有所放缓，各省已分阶段逐步取消对经济和商业活动的限制。截止到发稿为止，加拿大确诊97,454例，死亡7,424人。 自疫情爆发以来，加航已裁员20,000人，并表示至少在未来的3年内，都不会恢复到2019年的收入和运力水平。Calin Rovinescu在周四重申了这一前景预测。同时他表示，为了渡过难关，加航筹集了新的股本和债务，并扩大了货运服务，但尚未利用渥太华的紧急贷款计划。 加航上个月表示，预计第三季度的运力将比去年同期降低75％。 Rovinescu周四表示，预订量在4月和5月的前两周达到最低点，此后一直在增长。截止到周四下午12点20分，多伦多证券交易市场，加航股价大跌8.51%，收盘报17.85元，今年的跌幅达到约63％。 罗文斯库（Rovinescu）回应评论指出加拿大边境限制已取得成效时，他说：“我可以告诉你一件事，对于2万名被解雇的人来说，这行不通。” 加拿大交通部（Transport Canada）部长Marc Garneau办公室没有立即就此做出回应。

自从黑熊冬眠中醒来后，经常卖萌登上了头条。 根据《环球新闻》的报道，一只黑熊在基洛纳的山坡扒窝偷吃喂鸟器上的鸟食 据当地房地产经纪人汤普森（Thompson）表示，她在目前的住所中已经住了两年了，经常看到一头鹿，但这是第一次见到熊。 汤普森说，这只熊在山坡上徘徊，大嚼留在喂鸟器里的种子，大约30分钟后才离开。 而之前也有一只黑带着两只小熊跑到温哥华岛一户院子，在喂鸟器里找食。 而两只小熊爬上爬下，玩得可欢。   Bear and two tiny cubs raid Vancouver Island bird feeder A Nanoose Bay couple was treated to a visit by some unexpected and hungry guests! Some bears snacked on seeds* in the bird feeder before getting scared up a tree by a barking dog. *Wildlife experts do not recommend the use of birdfeeders during bear season. Posted by Global BC on Thursday, June 4, 2020 // 根据省政府的说法，喂鸟的种子也会吸引熊，因为这是黑熊吸取蛋白质的来源。 政府表示，如果您决定在熊季喂鸟，请考虑以下步骤，以最大程度地减少熊与人之间发生冲突。 晚上把喂鸟器收进屋里。 保持喂食器下方的地面清洁，不要留下种子。 定期给喂食器加少量饲料，降低对熊的吸引力。  有关熊的更多信息，包括避免和熊发生遭遇和冲突，请浏览：https://www2.gov.bc.ca/gov/content/environment/plants-ani...。

又到了能下水的季节，及时是水性再好也要当心。近日一个游泳高手的年轻女子就在白石海边险些落难。 据介绍，周日6月7日，天气温暖晴好，不少人都到海滩游玩，而白石由于5月27日起重新开放了水边栈道，并在6月3日起新增部分水边的停车位，也让不少水上运动爱好者前来游玩。 白石本地一个观鲸出海旅行的游船公司老板Andrew Newman原本正在郊游，接到一个紧急求救电话于是前往白石东海滩展开营救。 据Andrew Newman称，他们赶到时发现一名年轻女子已经在距离岸边非常远的地方精疲力尽，于是对其进行了施救。 据介绍，这名26岁的女子是一位游泳高手，当她的丈夫在岸边发现她已经游得超出正常的范围、过于远的时候，于是开始向当局求救。当时岸边的人注意到，这名女子已经表现出陷入水中的困境。 时候该名女子获救后称，在游泳时偶遇一个海豹或是海狮一样的动物，一直尾随她让她害怕于是不小心越游越远。 疫情爆发后，人类活动减少，外加白石海滩向来很受动物们喜欢，游泳和玩水的人还需多加小心

十多年未见的低价 在经历了漫长的疫情后，全球各大城市都迫不及待地重启，用尽各种办法恢复经济，著名美国赌城拉斯维加斯也不例外。 拉斯维加斯自从3月18日起就全面关闭了所有的赌场，在过去这将近3个月里，赌城面临着前所未有的危机。 不过好消息是，从6月4日开始，在诸多限制条件下，赌城又重新向游客开放! 据报道，不少赌场在4日凌晨开放时，已经有数十名迫不及待入场的游客在门外排队了。不过大部分的赌场还是等到了上午10点才开放，由于当天室外温度将近38℃，所以在门外排队的人不算太多。 内华达州博彩委员会对于入场娱乐的游客以及工作人员列出了不少的新规定，所有游客入场前都需要测量体温，营业场所内必须要有医护团队随时待命，如果有顾客出现身体异样，需要有规定区域能够立刻进行新冠病毒的快速检测。 赌城其他行业也受到了限制，比方说酒吧不提供餐点，禁止SPA及按摩，禁止使用健身设施等。 在内华达州，并没有规定要求所有人都戴上口罩，但赌场的工作人员基本上都带着口罩或透明面罩。 发牌员带着口罩发牌; 保洁员带着口罩做清洁; 连跳舞的舞娘都戴上了面罩，遮挡住口鼻。 不过，相比工作人员，游客似乎就没这么注意了，很多赌场向顾客免费提供一次性的口罩和手套，但戴的人却不多，对于社交距离，大家似乎也没有在刻意地保持。 目前根据内华达州博彩委员会的规定，赌场及酒店只能够开放50%的场地，但即便如此，酒店依旧给出了大量的折扣，住宿费用几乎就是白菜价。 从网站上来看，凯撒旗下三家赌场之一的Flamingo赌场中，每晚房间的价格只有45美元。另外一家米高梅国际集团旗下的经济型酒店，NewYork-NewYork，房间每晚只要26美元! 即使是一些比较高端的酒店，比方说Bellagio，一晚的价格也只要139美元。虽说6月是拉斯维加斯旅游的淡季，但按照往年的价格，如今同期的酒店价格差不多是在129美元一晚。 连彭博情报社的一名分析师都感叹，他在金融危机之后，这10多年以来就没见过这么低的价格了。 但相关人士表示，他们现在防疫措施做得很到位，消毒骰子、提供洗手液、配戴口罩、桌上玩家数量设限、入口处量体温、零接触的手机报到等，全方位地保护了游客和工作人员，相信游客很快就会回来。 米高梅的行政副总裁约翰-弗林(JohnFlynn)也挺乐观，他说他在周四的时候就看到有客人在泳池边舒舒服服地喝饮料了。 赌场现在拆除了一些老虎机，用于摆放消毒洗手液以及一些不需要发牌员的电子游戏，同时，现在游客的规模是之前的50%，房价很低，油价也很低，甚至他们还取消了停车费，所以弗林觉得，如今是来拉斯维加斯玩的好时候。 不过有意思的是，目前来住酒店的游客大部分都是当地居民，而不是从其他州开车来或坐飞机来的，看来大家即使面对着如此低价，内心还是有着一丝顾虑的。 米高梅副总裁对拉斯维加斯近期的表现能够如此乐观，其实在背后还有着数据在撑腰。 根据安大略省一家名叫AbacusData市场研究公司进行的一项民意调查，有35%的受访者认为，他们在疫情期间花了太多钱在网上赌博上，有四分之一的受访者都认为，自己可能正在上瘾。 在疫情中，人们对赌博的焦虑程度更高，这种焦虑与我们现在在疫情隔离中所感受到的所有压力都混在了一起。 这些数字令人不安的一点是，过度消费和沉迷于赌博往往伴随着财务压力，关系破裂和心理困扰，这些正是人们在疫情期间所面对的问题。 虽然俗话说“小赌怡情，大赌伤身”，但事实并非如此，赌就是赌，没有所谓的大赌小赌之分，赌胜的还想赢，赌输的想翻盘，久赌必输，最终都输得一无所有，大家一定要把持住。

当地时间5日，美国政府取消禁止中国客运航空公司飞往美国的计划。 美国交通部出台新的命令（ORDER2020-6-3)，宣布美方将允许中国内地航空公司运营中美直飞航线，但不得超过每周两班，立即生效。 具体决定如下： 1）根据现有“公众利益”的考量和对等原则，美方仅允许中国内地籍航司每周两个直飞航班； 2）中方可以告知美方是选择同一家航空公司每周两班，还是两家航空公司每周一班，但总额不超过两班； 3）对于2）中的航班调整，须提前30天向美国交通部书面申请； 4）本令立即生效； 5）将根据中方的政策变化，随时调整本令； 6）继续保留在不需要听证的前提下，保留任何时间修改，变更或吊销本通知的权利； 7）抄送本通知至中美航空公司，中国驻美使馆，中国民航局等有关机构，公司和部门。 虽然，此前的“禁飞令”取消，但这个消息也让需要回国的乘客心中一凉…… 目前来看，会有2个航班被取消，除非有其他新的沟通和变化。 美国仅有两个航空公司（达美和美联航）有复航中国内地的计划。而中国航空公司执行国际航班“五个一”规定，涉及美国航班每周共有4班。 如果要满足对等的4班，那么，中国必须批复达美及美联航每周2个航班，而这个是和现有27号令“五个一”政策相违背。 不过，美国交通部的话也没有说死，原文中提到了"若中方调整了政策，对美方航空公司有利，美方已经做好准备随时更改现有的命令。" 当地时间6月3日，美国交通运输部曾发布命令，自6月16日起将暂停中国航空公司往返美国的定期客运航班。 美国政府对该命令也曾表示“可以随时修改或撤销，而无需听取意见”。 受这条禁令影响的有这几家中国航空公司： 中国国际航空公司，北京首都航空公司，中国东方航空公司，中国南方航空公司，海南航空控股有限公司，四川航空公司，厦门航空公司。 6月4日，中国民航局宣布，允许更多外国航空公司航班进入中国。在“五个一”政策的基础上，实施航班奖励和熔断措施。 “奖励措施”是指：如航班入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续三周为0，则可增加每周一班，变成每周两班。 “熔断措施”是指，如航班入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5名，暂停该公司航线一周；如果人数达到10名，暂停4周。 从6月8日开始，所有未列入第五期计划的外国航空公司可选择一个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。 如果多家航司复飞成功，等于一下子缓解了留学生回国面临的航班少、买票难等一系列想躲都躲不过的问题。 在不考虑新政策奖励机制的情况下，可以增加12000名留学生回国的名额，每月能够在原有名额基础上增加的回国乘客人数多达48000名。 不仅票更容易买到了，票价也不太可能再出现最近的“天价”。 而且奖励和熔断机制大大减少了航空公司为了赚钱恢复航线，而没有做好防疫措施的可能性。 加拿大的航空公司已经陆续公布了一些航班行程计划。 在加航官网，往返北京到7月初左右有希望。 不过，现在公布的7月计划明显是不符合政策，购票还需谨慎。 加拿大联邦运输部长加诺（MarcGarneau）近日宣布了口罩新规，为了减少新冠病毒的传播，从6月4日中午起，所有乘坐飞机、火车及轮船的人都必须戴上口罩或面罩。 对于飞机航班，在现有规定所有乘客必须戴口罩或面罩以外，机组人员和机场工作人员也必须戴上非医用口罩。 加诺表示，确保运输行业工人和旅行人士的安全，是运输部的首要任务，在无法保持社交距离的情况下使用面罩或口罩可以限制病毒传播。 为了能让防疫工作万无一失，加拿大航空、西捷航空，以及廉航FlairAirlines和Swoop等公司都采取了相关的预防新冠措施： -可通过移动座位或重新安排作为模式来增加乘客之间的空间； -要求乘客和工作人员在登机和飞行期间佩戴口罩； -要求所有乘客在登机前进行无接触体温检测； -增加飞机清洗的频率和消毒，包括使用医疗级消毒剂； -提供洗手液和湿巾。 回国的机会增加了，希望票价能早日降下来，防疫安全也能得到保障。

联邦政府拨款近800万加元支持多伦多旅游业。在周日上午发布的一份新闻稿中，渥太华宣布，旅游营销组织将通过地区救济和恢复基金(Regional Relief and Recovery Fund)获得790万加元的资助，该基金旨在帮助那些在COVID-19大流行期间无法获得现有联邦救济措施的人。 加拿大联邦旅游、官方语言及法语事务部长赵美兰(Melanie Joly)在一份书面声明中表示:“我们的旅游业及其在加拿大各地雇佣的180万工作人员受到了新冠肺炎疫情的严重打击，我们要让他们直知道我们对他们的支持。正值国际旅游周，我们借此机会向旅游业和那些依靠旅游业谋生的人发出明确：我们正在与你们合作，减轻COVID-19的影响。随着我们的经济重新开放，我们将与你们一起努力，这样我们才能强势复苏。” 联邦政府称，像多伦多旅游局(Tourism Toronto)这样的机构“很重要”，旅游局帮助多伦多这样的大城市吸引了大批游客，并指出，提供经济援助将有助于在经济重新开放时继续吸引人们来到多伦多。 加拿大的旅游部门向世界展示了加拿大的文化、多样性、自然美景和独特的体验。它在全国产生了巨大的经济效益，并支撑着十分之一的工作岗位。通过安大略联邦开发局和安大略旅游业协会合作提供的资金将有帮助这些行业在未来几个月重新复苏。市长庄德利代表联邦政府向多伦多旅游业注入的资金将帮助其重新焕发活力。 自3月份安省宣布进入紧急状态以来，酒吧和餐馆都已关闭，禁止店内用餐，旅游景点也已关闭，以减缓病毒的传播。疫情导致多伦多旅游业受到了重创，去年该市接待了超过4400万游客。 庄德利说:“联邦政府的帮助是受欢迎的，它确保我们能够让这个行业重新站稳脚跟，开始推动我们的城市开放边境，鼓励人们更多地旅游。我们必须吸引游客继续来这里，同时要确保他们的安全。”