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  想去热带海岛度假？其实在BC省就藏着一个被称为“加拿大加勒比海（Canadian Caribbean）”的秘境。 位于温哥华与阿拉斯加之间的卡尔弗特岛（Calvert Island），坐落在大熊雨林（Great Bear Rainforest）南端，以洁白沙滩、清澈海水和原始自然景观闻名。这里最初被《Reader’s Digest Canada》冠以“加拿大加勒比海”的美誉，原因正是其世界级的海底生态和划艇探险体验。 与热门旅游海滩不同，卡尔弗特岛最大的魅力在于几乎未经开发、游客稀少。BC Parks形容，这里拥有一望无际、洁净无污染的白色沙滩，以及丰富的海洋生物，是加拿大最出色的潜水地点之一，也是全球知名的海底探索胜地。 整座岛屿位于由Wuikinuxv原住民与BC省政府共同管理的保护区内，南邻BC省最大的海洋保护区——Hakai Luxvbalis Conservancy，生态环境保存得十分完整。 来到这里，游客可以体验各种户外活动，包括乘船巡游、赏鲸、海钓、水肺潜水、健行、荒野露营，以及适合经验丰富玩家的海上皮划艇。对于热爱大自然的人来说，这里堪称天堂。 如果计划驾船或潜水，Pruth Bay和Safety Cove都提供安全的停泊地点。其中，Pruth Bay可经由Kwakshua Channel进入，而Safety Cove则位于Fitz Hugh Sound入口附近。 不过，需要注意的是，虽然这里拥有迷人的海岸线和清澈海水，但由于海水全年较冷、海况变化较大，BC Parks并不建议游客下海游泳。 由于地处偏远，卡尔弗特岛没有公路可直达，只能搭乘船只或水上飞机前往。目前可从温哥华、Port Hardy、Bella Coola及Bella Bella等地搭乘定期航班或包船抵达。 如果你想远离拥挤的人潮，探索加拿大最原始的海岸风光，在洁白沙滩漫步、近距离感受海洋生态，或划着独木舟穿梭在世界最大的温带沿海雨林边缘，那么这座被誉为“加拿大加勒比海”的隐世小岛，绝对值得列入下一次旅行清单。

这些美丽的度假村被评为加拿大最佳 还没订好暑假行程？其实不用飞出国，在加拿大就能体验世界级度假。 《Travel + Leisure》于本周公布了2026年“世界最佳大奖”（World’s Best Awards）评选结果。超过66.1万名读者参与投票，从全球酒店、度假村、航空公司、岛屿等多个类别中选出心目中的最佳旅行体验。 在“加拿大最佳度假村”榜单中，全国仅有4家度假村上榜，其中BC省托菲诺（Tofino）的 The Wickaninnish Inn以96.55分夺得冠军。 这家海滨度假酒店坐落在太平洋岸边的岩石海岬上，俯瞰著名的Chesterman Beach，周围环绕着古老雨林，并位于联合国教科文组织认证的克拉阔特湾（Clayoquot Sound）生物圈保护区内，是加拿大最具代表性的自然度假胜地之一。 除了拥有壮丽海景客房，酒店还针对不同游客推出特色行程。喜欢户外探险的人可以体验托菲诺冲浪、从港口划皮划艇前往Meares Island探索巨树步道；家庭游客则可以参加野生动物观赏之旅，在海边玩冲浪板、探索潮汐岩池，享受悠闲亲子时光。 排名第二的是位于新斯科舍省因弗内斯（Inverness）的Cabot Cape Breton，获得94.93分。这里以世界级高尔夫球场和壮观海岸线闻名，同时提供ATV越野车、射箭、掷斧、钓鱼、划船等丰富户外活动，非常适合喜欢冒险的游客。 位居第三的是阿尔伯塔省的Fairmont Chateau Lake Louise（露易丝湖费尔蒙城堡酒店），得分93.38。酒店坐落在落基山脉与露易丝湖畔，一年四季都拥有迷人的景色。夏季可健行赏湖，冬季则是著名的滑雪胜地，游客还能在SPA放松身心。   排名第五的是魁北克省North Hatley的Manoir Hovey，得分92分。这座历史悠久的湖畔度假村融合古典建筑与现代舒适设施，拥有全年开放的温泉水疗、恒温无边泳池，以及入选《米其林指南》的餐厅和AAA五钻餐厅。2024年日全食期间，这里也因位于最佳观赏带而备受关注。 此外，温哥华岛（Vancouver Island）还被《Travel + Leisure》评选为加拿大最佳岛屿，再次证明BC省在自然风光和高品质旅游体验方面的独特魅力。 如果还在犹豫暑假去哪，不妨把这些世界级度假村加入旅行清单。  

加拿大卑诗省里士满的皇家骑警水下搜救队于2026年7月2日在乔治亚海峡进行水域搜寻。 (Chad Harris, CityNews 图片) 列治文的皇家骑警（RCMP）表示，6月28日于罗伯茨银行附近沉没的商业渔船已被找到，并且开始分享有关运营该船的包船公司的信息以及当时在船上的乘客详情。 此外，警方透露其中一名获救人员在医院中不幸去世。 警方称，涉事的渔船名为“大海岸”，由温哥华顶尖渔业包船公司（Top Vancouver Fishing Charter Inc.）运营。这艘船是一艘2017年款的Kingfisher 3025 Destination。根据新闻稿，皇家骑警水下搜救队于周一使用遥控潜水器（ROV）找到了沉船，水下深度大约为153米。 他们所能获得的信息有限。 “虽然调查人员已经确认了船只的身份，但由于深度、黑暗及水下条件，检查内部的工作受到限制，”警方在周三的新闻稿中表示。 “警方及合作机构目前正在评估专业的打捞方案，意识到打捞工作需要高度专业的海洋设备和技术支持。” 警方表示，在船只周围的海床上没有找到任何乘员。 乘客包括来自加拿大和美国的居民，其中两名中国公民居住在西雅图 皇家骑警表示，经过通知所有受害者及失踪人士的直系亲属后，现已开始分享乘客的信息。 警方确认事发时船上有十人——八名包船顾客、一名船主以及一名船主助理。 警方表示，四人获救，其中一人在医院中后来不幸去世。目前仍有六人失踪。 从水中获救的四人是： 一名33岁来自多伦多的女性； 一名33岁来自华盛顿州红蒙德的男性； 一名26岁来自列治文的男性； 一名28岁女性，居住在华盛顿州西雅图的中国公民，后来因伤重不治于医院去世。 目前仍然失踪的六人是： 一名33岁来自多伦多的男性； 一名31岁来自华盛顿州红蒙德的女性； 一名31岁居住在华盛顿州西雅图的中国公民男性； 一名29岁来自西温哥华的女性； 一名32岁来自西温哥华的男性； 一名22岁——船主——来自列治文的男性。 船主在周日晚上的悼念活动中被确认名为陈明，距船只翻覆已一周。 警方表示，家属要求不公开涉及人员的姓名。 “调查人员正在与我们合作的机构紧密合作，努力确定究竟发生了什么，并识别所有导致这起悲剧的相关因素，”警员弗兰克·布赖森表示。 “我们将思念受此事件影响的家庭和亲人。” 皇家骑警表示，正与加拿大交通部、加拿大运输安全委员会、WorkSafeBC以及卑诗省验尸服务合作进行调查。 “任何有关于此事件的信息，包括之前曾乘坐大海岸号或温哥华顶尖渔业包船公司的航班的人员，尚未与调查人员接触的，请联系里士满皇家骑警，电话604-278-1212，报案号2026-20338，”警方表示。   随着事件发酵，外界关注几个关键问题： 第一，驾驶商业包船的船长是否具备合法资质？按照加拿大规定，小型商业船只通常需要持有 Small Vessel Operator Proficiency（SVOP）证书，但陈明是否具备相关资格，目前尚未确认。 第二，一艘两天前已经出现进水问题的船，为何还能再次出海？出航前是否完成维修和安全检查，成为调查重点。 第三，事故当天的天气和海况是否适合航行？运营方是否充分评估风险，也需要进一步调查。 第四，为什么幸存者没有穿救生衣？究竟是设备不足、安全培训不到位，还是行业长期存在违规习惯？ 这些问题，都需要等待船只打捞完成以及警方最终调查结果。但可以确定的是，这场夺走6条生命的悲剧，已经为大温商业海钓行业敲响了沉重警钟。 如果船只隐患能够及时维修，如果安全规定能够严格执行，如果每一个细节都没有被忽视，这场悲剧，是否本可以避免？

大温地区雇员工会（GVRDEU）将工业行动进一步升级，宣布由周日（5日）上午起，大温25个地区公园的工会员工展开无限期罢工，只提供必要服务。 受影响公园包括松鸡山公园（Grouse Mountain）、卡普兰诺地区公园（Capilano Regional Park）、太平洋精神公园（Pacific Spirit Park）及迪斯岛区域公园（Deas Island Regional Park）。 工会发言人蒂勒曼（Bill Tieleman）表示，市民到访公园将会遇到一些不便，包括垃圾未能如常被清理，也没有职员协助解答查询，部分步径如出现损毁，将没有人员维修，尤其是松鸡登山径（Grouse Grind）。 他说：“垃圾收集工作不会像往常般进行，我刚去过太平洋精神公园，那里的垃圾桶都满了。” 根据劳资关系委员会（Labour Relations Board）规定，这25个地区公园将有15名员工继续上班，以提供必要服务。 工会表示员工只会在上午7点至下午4点期间上班。原定今天下午4点后开工的40名地区公园员工，不会上班。在下午4点30分后，所有25个公园将只安排一名按规定提供必要服务的人员值班。 蒂勒曼表示，工会暂不会透露未来数天会否将罢工扩展至其他地点，但指出过往曾在基建工地及大温都会局总部发动工业行动。 他强调工会不希望影响到公众，但也不能无了期地等待新合约，今次决定将行动升级，是因为工人对资方在谈判中提出要求让步感到愤怒，并批评雇主拒绝讨论健康、安全、招聘及挽留技术工人等议题，同时也忧虑将工作外判予顾问公司及承包商，工会指这样会增加成本。 工会希望藉全面和无限期的罢工，促使资方提出更合理方案，并呼吁大温都会局（Metro Vancouver）内的市长及议员敦促管理层重返谈判桌。 工会会长梅代罗斯（Jesse Medeiros）批评，大温都会局的高层薪酬及福利最高达56.7万元，而局内的议员年薪共逾30万元，相比之下，提供必要服务的前线员工对自己的待遇却感到沮丧。 下一轮劳资关系委员会调解会议定于7月11日举行。大温地区雇员工会代表区内逾600名员工。 大温都会局则表示，在工业行动期间，所有地区公园仍将维持开放，食水、污水处理、固体废物管理、空气质素监测及房屋等基本服务不受影响。 资方又表示，已提出三年加薪逾10%的方案，并强调没有要求工会作出任何让步，同时指建议的加薪幅度，与近期与其他行业工会达成的协议一致，亦高于部分其他公营机构的雇主。 图：CityNews  

美国游客在温哥华被骑自行车的人撞击六天后去世 一名美国游客在温哥华被骑自行车的人撞击六天后不幸去世。 温哥华警察局（VPD）最初于6月30日发布了关于此次碰撞的一些信息，表示正在对此事件进行调查，因一名骑自行车者在温哥华市中心的斑马线上撞到了两人。 VPD透露，事故发生在6月29日下午5:30左右。   一对来自美国的夫妇在西科尔多瓦街和理查兹街的交叉口过马路。VPD称，他们“据说是拥有通行权”，但一名骑自行车者在科尔多瓦街向东行驶时将他们撞击。 骑自行车者并未受伤，停留在现场。 一名72岁的男性行人因碰撞失去意识，被送往温哥华综合医院进行紧急手术。   在VPD最初的信息发布中，提到这名温哥华的游客情况稳定但危急。他的妻子仅受到轻伤，但也被送往医院。 今天，VPD通报称，这名72岁的男性于7月5日在医院去世。 目前尚不清楚是否会对此事件提出任何指控，VPD表示调查仍在进行中。   对此事件的报道，许多网友在评论中发表了看法，有人建议所有自行车和滑板车都应投保责任险。 “一些骑自行车者和滑板车的速度对行人而言是非常危险的，”一位读者表示。 另一些人则对类似事件为何不更频繁发生表示惊讶。

加拿大最佳岛屿：受欢迎的BC省荒野逃逸地 来自全球的游客热衷的BC省景点连续第三年被评选为加拿大最佳岛屿。 在《旅行+休闲》杂志第31届“世界最佳奖”中，温哥华岛获得了这一荣誉，赞扬其自然美景和世界级的住宿体验。 温哥华岛拥有世界上一些最佳的海滩，如托菲诺的切斯特曼海滩、太平洋岸国家公园的长滩，以及温哥华岛北部的圣约瑟夫湾，因此它位居榜首一点也不令人惊讶。   温哥华岛 《旅行+休闲》称：“这里有温带雨林、岩石海岸和观鲸活动，此外，像托菲诺这样的城镇还有备受欢迎的豪华旅馆——这座卑诗省的岛屿是终极的荒野逃逸之地。” 在今年的“世界最佳奖”中，共有超过661,000票投票，评选出全球最佳城市、酒店和旅游目的地，结合了编辑的专业意见。   温哥华岛击败了来自大西洋省份的两个竞争对手：爱德华王子岛和新斯科舍省的布雷顿角岛。 后者曾连续六年保持加拿大最佳岛屿的称号，直到温哥华岛在2024年夺回这一桂冠。 温哥华岛   《旅行+休闲》在之前对温哥华岛的赞誉中提到：“离温哥华市只需乘坐一趟便捷的渡轮，岛上为旅行者提供了多样的环境，从迷人的省会维多利亚，到太平洋岸国家公园的荒野，以及如托菲诺和科莫克斯等风景如画的小城镇。” “温哥华岛是加拿大所能提供的一切的缩影。其北部和西部地区是原始的荒野，标志性的道格拉斯冷杉高耸在苔藓覆盖的森林地面之上，熊和罗斯福驼鹿在林中漫步，而逆戟鲸则在海岸附近的水域猎捕。” 希望在下次访问岛屿时享受奢华住宿的游客可以选择加拿大最佳城市酒店——位于维多利亚的费尔蒙特艾姆普雷斯酒店。   卑诗省酒店 旅行+休闲的“世界最佳奖”评选揭晓了加拿大最佳的十大城市酒店，其中四家位于卑诗省。 除了费尔蒙特艾姆普雷斯酒店，今年的权威名单还包括乔治亚玫瑰木酒店、温哥华的威德伍德酒店与水疗中心以及费尔蒙特太平洋岸酒店。   最近，一家历史悠久的BC省酒店也被评选为全球最佳住宿之一。 根据TripAdvisor的“游客选择奖”，基于过去12个月中获得最多好评，维多利亚的阿比盖尔酒店在加拿大排名第一。 这家只接待成人的30间客房的酒店位于一座1930年代的都铎风格豪宅里，并且也跻身全球最佳酒店前十名，与一些令人震惊的地方齐名。   在大陆，温哥华的一家标志性博物馆也在最新的全球排名中跻身前25名。

大卑诗省高速公路因失控的野火而关闭 位于卑诗省弗雷泽峡谷地区的一场失控野火导致了高速公路1号一段的关闭，目前尚无重新开放的时间表。 弗伦斯克溪野火目前被卑诗省野火服务部门评估为2594公顷，并被标记为“失控”。此火灾已经促使该地区发布了五项撤离命令和两项撤离警报。 根据弗雷泽谷地区区政府的消息，撤离命令区域内的居民面临风险，必须立即离开该地区。   目前处于警报区域的人并不需要撤离，但必须随时准备离开。 火灾 撤离命令包括布斯罗伊德印第安部落、波士顿吧第一民族及弗雷泽谷地区的三个地点。   卑诗省野火服务部门在7月8日的更新中表示：“炎热、干燥的天气和多风的条件导致了今天火势的加剧和蔓延。”该部门还预计今晚将持续这种风和增高的火势。 “到本周末，气温将暂时回落，但短期内不会有明显降雨。” 目前1号公路在波士顿吧车站路和安斯利北路之间关闭了10.5公里。   火灾 卑诗省野火服务部门透露，目前有160名消防人员正在与布伦斯威克火灾作斗争，配有23台重型设备、58名结构保护人员和12架直升机的支援。 其中两组直升机配备有夜视技术。   该部门补充道：“多个地方消防部门正在支持我们的结构保护行动。我们已为确定的房产实施了结构保护，结构保护人员将根据需要继续评估重点区域。” 火灾 根据卑诗省野火仪表盘，目前该省有20场活跃的野火，最近24小时内新增3场。   最近，野火烟雾也吹入大温哥华地区，促使本周早些时候发布了空气质量警告。

由于航空燃油成本高企以及前往美国南部旅行的需求下降，加拿大航空公司再次缩减飞往美国的航班。 加国这家最大的航空公司更改后的航班时刻表显示，从今年秋季开始，将暂停或推迟八条跨境航线。 多伦多和蒙特利尔飞往美国中西部城市的三条航线将连续第二个冬季取消，而渥太华、蒙特利尔和魁北克城飞往佛罗里达州的三条季节性航线将从12月而不是10月开始运营。 此前暂停的两条从蒙特利尔和多伦多飞往纽约肯尼迪机场的航线今年冬天也不会恢复。 今年早些时候，由于伊朗战争导致航空燃油价格飙升，一些航线无利可图，加拿大航空、西捷航空和加拿大越洋航空都削减了夏季飞往美国的航班运力。 加拿大统计局的初步数据显示，从2024年5月到今年5月，从美国乘飞机返回加拿大的人数下降了28%，不足46.2万人。 据加通社报道，加航发言人安吉拉·马赫（Angela Mah）在一封电子邮件中表示：“加拿大航空会定期审查航班时刻表，以确保运力与客户需求和季节性旅行模式相符”。 她补充说，该航空公司计划未来重返肯尼迪机场。与此同时，她表示，该公司计划在今年冬季增加至多五个往返于多伦多比利·毕晓普机场和拉瓜迪亚机场之间的航班，以加强其在纽约的业务。

威尼斯正考虑大幅提高“游客入城费”，计划将现行最高10欧元的收费标准提升至最高50欧元（约合81加元），引发广泛关注。对于计划前往威尼斯旅游的加拿大游客来说，这意味着未来旅行成本可能进一步增加。 目前，威尼斯针对不在当地过夜的一日游游客征收“入城费”（Access Fee）。在每年4月至7月的指定日期、每天上午8时30分至下午4时之间进入威尼斯，都需要提前完成缴费并获取二维码，在入城检查点接受查验。提前至少4天预约并支付费用的游客需缴纳5欧元，而出发前3天内预约则需支付10欧元。13岁及以下儿童可免缴费用，但需出示有效身份证件证明年龄。 威尼斯市政府表示，拟议中的涨价措施主要是为了应对持续加剧的“过度旅游”问题。负责相关事务的市政官员西蒙娜·文图里尼指出，入城费目前是控制一日游客数量最有效的工具，因此政府希望在旅游高峰期提高收费标准，通过价格调节客流，在居民生活、城市运行和游客体验之间取得更合理的平衡。 威尼斯于2024年首次推出入城费制度，虽然并未明显减少游客数量，但首年仍为当地带来约240万欧元的收入。如今，当地政府希望进一步完善这一政策，并通过提高收费增强管理效果。如果新方案最终获得批准，一日游游客在旅游旺季进入威尼斯，最高可能需要支付50欧元的入城费用。 对于准备前往威尼斯游览圣马可大教堂、乘坐贡多拉或体验当地历史文化的游客而言，建议提前关注官方政策变化，合理规划行程并尽早预约，以减少额外支出。

油价一下跌，机票价格立刻就变香了。   小红书上，有网友看到了暑假回国机票居然只要$276加元！此后这个超值的票价大规模刷屏。   注意，这还不是廉航，包正常两个的23kg行李和手提行李。很多人都感慨，疫情以来就没见过这么实惠的票价了。   就在部分网友还在确认真实性的时候，已经有网友尝试购买，确实是真的含税280多加元，两大一小都已经出票。   （图片来源：小红书）   更有温哥华-香港但经停北京的航班，价格也是$277。很多网友都询问如果只飞第一段，不飞第二段可行吗？首先托运行李和人不是一起飞的，所以如果没有托运行李确实可以这么操作，但次数多了可能会被航空公司拉黑或者不出回程的机票。   这类bug票一般都极少，很多朋友可能兴冲冲点进去就发现被抢完了，但这也没关系，今年暑假的票价一直都维持在相当低的水平。以温哥华飞北京为例，单程票价最低可达$502刀，直飞价格也在550-600加元之间。   （图片来源：Skyscanner) 带娃回国的家长们抓紧定吧！  

7月2日，一艘刚从加拿大BC省离开的红宝石公主号（Ruby Princess）邮轮，一进旧金山港就被封锁了起来。 这艘公主邮轮旗下的大船靠上旧金山27号码头，船上125人集体病倒，疯狂上吐下泻！ 这趟航程为期20天，6月12日从旧金山出发，一路开到阿拉斯加。在回来的路上，6月29日时邮轮还在BC省的鲁珀特王子港（Prince Rupert）停靠。 船上3032名乘客、1144名船员，结果102名乘客加23名船员出现了明显的急性胃肠道患病症状。 CDC给出的数据显示，乘客发病率3.4%，船员2%。   主要症状就是呕吐和腹泻，实验室一化验，一切的元凶正是诺如病毒。诺如病毒的传播速度非常快，一个人自己还没觉得难受，可能就已经把病毒散出去了，好了之后还能接着传染。 污染的食物、水和物体表面，全都可能传播病毒，防不胜防。 不过邮轮的封锁很快就结束了，船上这一批身体不适、惊魂未定的乘客，已经全部在旧金山港口下船。然而就在同一天下午，这艘船还要迎接新的一批乘客，开始下一段航行。 让人担忧的是，新的航行并没有因为病毒而取消，公主邮轮的说法是，船员立刻启动全船加强消毒。   自助餐取消自取，高频接触的地方反复擦洗，所有客舱挨个深度清洁。生病的人被单独隔离，粪便样本送去化验，全程还跟CDC的船舶卫生项目对接着。 原本计划在当天下午乘坐这艘巨轮开启新一趟旅程的下一批游客，在码头遭遇了登船延迟。   由于船体消毒，登船时间往后挪，改到中午12点半才开始办手续，所有人最迟下午2点半上船，3点左右照常开船。 码头发的通知信里写着，这套消毒方案是跟CDC一起定的，当天还要再清洁一遍，“作为额外的谨慎措施”。要是你正好赶上这趟，登船时觉得不舒服，记得主动跟工作人员说。   其实这也不是诺如闹出来的特殊规矩，任何邮轮开船前都这么问。一般提前24到72小时，乘客得填健康问卷，有没有发烧、呕吐、腹泻，有症状的会被医护人员先看一下。 真正让人无语的是，这已经是公主邮轮今年第三次爆发病毒了。一个多月前，该公司旗下的加勒比公主号（Caribbean Princess）刚在东加勒比14天的航程里，放倒了100多名乘客和十几个船员。   更近的还有林德布拉德探险旗下的国家地理海鸟号（National Geographic Sea Bird），短短5晚的航程，68名乘客病倒19个，发病率将近三成。5月26日那趟航班，同样遭到了病毒的袭击。 CDC统计，2026年到现在，达到公开通报门槛的邮轮肠胃病爆发一共7起，两起是大肠杆菌，剩下的都是诺如，其中两起还出在公主邮轮别的船上。   虽然听着不少，不过对比去年，整个2025年是23起。今年1月到6月，报给CDC的邮轮诺如只有5起，去年同期12起，降了58%。 但不管怎么说，大家在坐邮轮出行的时候，还是要多多注意卫生，谁也不想出行的大部分时间，都在马桶上度过。

温哥华游轮港口乘客人数创新高，每月接近30万人次 从2026年游轮季节开始，温哥华法雷港务局表示，预计加拿大广场港将迎来历史上最繁忙的游轮季，总乘客人数将超过140万。 本周，在游轮季节的中段，港务局重申了这一趋势，预计在夏季高峰月份，将迎来接近60万名游轮乘客——2026年7月的乘客预计约为29万，创造新的单月记录，2026年8月的乘客人数也将与之相近。 每年，游轮季节激增的乘客给温哥华市中心以及周围地区的商业带来进一步的提振，尤其是酒店、餐厅、商店、旅行社、景点、交通服务及其他相关业务，以及卑诗省南海岸的各大旅游目的地。   这一切无疑与6月和7月为世界杯带来的游客潮相辅相成。 温哥华法雷港务局的高级客户代表Chance McKee在周四的声明中指出：“温哥华港的加拿大广场游轮港每年都在证明其作为加拿大旅游重要驱动力的地位。”   “我们看到强劲的游轮乘客数量为当地和区域业务以及社区带来了持续的显著利益。温哥华游轮行业的持续成功反映了强有力的合作以及对确保温哥华成为北美最优质和可持续经营的游轮港之一的共同承诺。” 温哥华临时标志 加拿大广场 夏季2026 来自太平洋沿岸游轮协会的乘客调查数据显示，游轮游客在当地平均消费为1144美元，包括住宿、餐饮、购物、游览、景点及其他与旅行相关的支出。2025年的同一调查显示，超过四分之三的游轮乘客在启航前或航行后会在温哥华停留，较2023年的70%有所上升。   阿拉斯加游轮市场的日益强劲推动了温哥华在疫情后作为主要游轮中心的反弹。加拿大广场现年游客量超过120万，游轮到港超过300次，已成为常态。 预计2026年，该港口将迎来约360次游轮航次，这一数字较2019年（即疫情之前）将增加30%的乘客量。 温哥华的角色尤为重要，因为加拿大广场作为阿拉斯加游轮季的全方位母港。这意味着许多船只以温哥华为基地，乘客在这里开始或结束他们的旅行，而船只在航行间隙也会在此补给和维护。   这与其他目的地如维多利亚和安克雷奇南部的阿拉斯加停靠站的游轮停靠完全不同。加拿大广场的游轮乘客数量也远超加拿大其他任何游轮港口。 作为母港，每次游轮到访加拿大广场预计会为当地经济活动创造约300万美元的价值，游轮公司依赖当地供应商、服务提供商、旅游运营商和酒店业务来支持其运营。 这个季节对加拿大广场来说也带来了不少首次亮相，包括迪士尼游轮公司开始从温哥华运营两艘前往阿拉斯加的船只，迪士尼魔法号加入了长期运营的迪士尼奇迹号。该港口还迎来了维珍游轮公司首次的璀璨女士，以及超豪华游轮品牌丽思卡尔顿游艇系列的新季节首次亮相——璀璨之舟。   2026年游轮季于2月26日正式启动，标志着迪士尼奇迹号的早期到达，将于10月13日以挪威的骄阳号的离港结束。

燃油价格近期下跌，但加航等公司的机票价格却未跟着下降。旅游搜索平台 Kayak 的数据显示，截至 6 月底，加拿大国内经济舱机票价格比去年同期高出 11%，国际航线则与去年基本持平。   更扎眼的数据来自 IATA：截至上周五，航空燃油每桶价格比一个月前低了 24%，但仍比去年 6 月底高出 30%。燃油降价的利好并未传导到旅客的钱包里。 机票价格持续高企，加重了不少加拿大人的出行成本。根据返现奖励公司 Rakuten 的调查，42% 的受访加拿大人表示，虽然机票变贵，他们仍然选择出行，但为此不得不减少其他方面的消费。 Rakuten 总经理 Jennifer LaForge 指出："尽管成本上升、消费环境波动，许多人仍会有意识地在其他开支上做取舍，只为保障旅行计划，这反映出大家对重拾人与人之间联系和自我充电的渴望。" 有旅客甚至举例说，他计划 12 月从墨西哥洛斯卡沃斯飞回多伦多，单程机票已飙升到 700 加元，"我以前往返欧洲都没这么贵。" 航空公司对此给出的解释是：市场需求依然旺盛。加航首席商务官 Mark Galardo 早在 4 月 30 日就曾向分析师表示："在过去两个月里，即使票价多次上调，我们也没看到需求下降。" IATA 总干事 Willie Walsh 也印证了这一观点，在新闻稿中称："即便燃油和机票价格都处于高位，需求仍显示出强劲韧性。" 财经与旅游网站"Money We Have"负责人 Barry Choi 则坦言："我不想这么说，但一旦机票涨价，航空公司通常不会再降。"Choi 还指出，航空公司通过复杂的定价算法精准掌握消费者的心理价位，所以燃油降价时不一定会调整票价。 虽然全球形势动荡、北美出行承压，航空公司却依然坚守高票价。今年 5 月，北美地区的旅客量依然坚挺。IATA 报告显示，尽管伊朗战争冲击能源与交通业，北美旅行需求依然韧性十足，整体出行热度并未明显下滑。 相关阅读          

BC Ferries 海湾终点站（CityNews 图片） 阳光海岸皇家骑警正在调查一起案件，事发于周四，一名51岁女性在BC Ferries渡轮上失踪。 警方表示，Joyelle Goldbard的车辆在下午2:35的兰吉代尔渡轮到达海湾后被发现遗弃。 (阳光海岸提供的图片)   (阳光海岸提供的图片) 无人认领这辆橙色的斯巴鲁XV四门掀背车，周围也没有找到与Goldbard描述相符的人。 然而，她的钱包、个人物品和手机都在车内。 (提供的图片) 皇家骑警表示，Goldbard在2021年之前的名字是Kristi Brandt。她住在罗伯茨溪，身高5英尺4英寸，体重150磅，棕色眼睛，短棕色头发。她戴眼镜或隐形眼镜，身上有多处纹身，包括左臂的完整袖子和脖背上的凤凰。 警方指出，她的家人和朋友对她的安危非常担忧。 如有人掌握相关信息，或在周四和周五期间与Goldbard有过接触，请拨打阳光海岸皇家骑警电话604-885-2266。

一名年轻渔民的母亲悲痛地确认，他就是上周日在BC省水域沉没包船事件的船长，并表示儿子曾抱怨船只状况不佳。 图片来源：小红书   Ashley Lin 在一次情绪激动的采访中表示，她23岁的儿子陈明（Chen Ming，音译）是6名失踪且据信已遇难者之一。 她说，这艘船由一家用英文名为 Top Fishing、中文名为海上（Haishang）的公司运营。 Lin 和陈明的女友 Hailey Lee 在一次联合普通话采访中都提到，这艘30英尺长的船侧门损坏，事故发生时船上共有10人。 来自 BC省列治文的陈母表示，儿子一直是个“有责任心的孩子”。她呼吁包船公司负责人对事故公开说明。 本周，有人接听了该公司电话，但对方表示对事件一无所知，随即挂断电话。   BC省遇难船长女友心碎讲述：致命沉船前两天险些出事 23岁的陈明被女友和母亲证实是6名失踪者之一 据加拿大新闻社报道，一名年轻华人男子戴着眼镜，背对镜头，侧脸望向左方，前方是群山景色。 照片中的陈明，是2026年6月28日在BC省海域沉没的一艘包船（Charter Boat）的船长。这张未注明日期的照片由其母亲林艾希莉（Ashley Lin）提供。 23岁的陈明是目前仍失踪、并推定已经溺亡的6人之一。 一名因男友遇难而悲痛欲绝的年轻女子表示，在上周日发生致命沉船事故前两天，她曾搭乘同一艘船，当时船上一扇损坏的舱门突然被海浪冲开，大量海水涌入船内。 23岁的陈明已由其女友李海莉（Hailey Lee）及母亲林艾希莉共同确认，是6名失踪人员之一。 林女士表示，儿子曾多次向她抱怨这艘船的状况不好。 她说，这艘船由一家中文名为「海上」的公司经营，而加拿大新闻社确认，该公司的英文名称为 Top Fishing。 居住在BC省列治文市的林女士说，儿子一直都是一个非常有责任感的孩子，承担着照顾整个家庭的重担。 陈明两年前从中国移民加拿大。 李海莉和林女士在一次含泪接受普通话联合采访时表示，这艘约30英尺长的船侧面有一扇损坏的舱门。 事发当天，船上共有10人，在深海中沉没。 两天前就曾发生险情 李海莉表示，6月26日她曾搭乘这艘船出海。 当天海浪很大，损坏的舱门被海浪冲开，大量海水不断灌入船内。 她说："我们星期五出海时浪很大，因为那扇门坏了，海水不断灌进船里。" 她表示："船上的两个人立刻开始把积水舀出去。" "由于船上的人都知道这艘船存在这个问题，所以当时大家能够控制住局面。" 社交媒体上的两张照片显示，陈明戴着太阳眼镜，手里举着一条大鱼。 照片中的陈明正是6月28日在BC省沉没包船的船长。 林女士表示，她并不知道儿子是否拥有驾驶商业包船所需的正式执照。 她说，儿子一直都是一个无私、善良的人，对家人与朋友照顾有加，「绝不会丢下任何一个人。」 林女士说，自从2011年离婚以后，陈明就成为整个家庭的支柱。 为了支付房租和购买生活用品，他打过很多份工。 她说："我一直支持他继续读书。"但儿子却告诉她："我们家经济条件不好，我想先养家。" 她说，陈明是她「最贴心、最懂事的孩子」。 她表示，自从上周日事故发生以来，自己的生活就像一场噩梦。 林女士表示，她多次联系船公司老板，但得到的回应始终只有一句： 警方正在调查。 她表示： "我希望这场悲剧能够让BC省所有包船公司提高安全意识。" "我也希望这家包船公司的老板能够勇敢站出来，承担责任，给我们一个交代。" 她说，自己站出来发声，是为了替儿子讨回公道，也希望避免今后再发生类似悲剧。 她透露，陈明原本计划今年9月陪女友回台湾见她的父母，并商谈结婚事宜。 李海莉说，她是在去年9月认识陈明的。 她说： "他真的是一个非常善良的人。" 她回忆："他经常告诉我，作为船长，他必须照顾好船上的每一个人，不能慌。" "他一直都对我特别好。" "现在，我每天都活在痛苦之中。" 林女士再次呼吁船东出面说明真相。 她说："我希望包船公司的老板能够站出来发表声明。" "你不能让我的儿子带着这么多遗憾离开这个世界。" 本周，加拿大新闻社曾致电该公司。 接电话的人表示："我对这件事情什么都不知道。" 随后便挂断电话。 到了周五，记者再次拨打电话时，已无人接听。 列治文皇家骑警（RCMP）周五表示，不会就林女士和李海莉的说法发表评论。 目前，皇家骑警水下打捞小组（Underwater Recovery Team）和西海岸海洋服务公司（West Coast Marine Services）正利用声纳搜寻沉船。 警方表示，沉船地点水深约150至180米。 整个调查由列治文皇家骑警重大犯罪调查组（Serious Crimes Unit）负责。 加拿大新闻社另外确认，涉事公司正是 Top Fishing。 多家主要服务华人休闲钓鱼市场的包船经营者都证实了这一点，但他们均要求匿名。 记者发现，Top Fishing所使用的是一艘由 Kingfisher 制造的铝合金船。 其外观与前船主 Tim Milne 当年在社交媒体发布的照片完全一致。 当时，这艘船名叫 Big Coast。 Milne表示，这正是后来沉没的那艘船。 他说，这艘船四年多前经由经销商出售。 他说，新船主一直没有更新船只的AIS（Automatic Identification System，船舶自动识别系统）。 AIS会持续广播船只的信息，即使易主之后，系统里仍然保留着他当年的资料。 事故发生时，这艘船在AIS系统中仍显示旧船名：Big Coast Milne表示，一位朋友看到AIS数据显示该船疑似遇险后，立刻联系了他，他这才得知这场悲剧。 他说："我当时彻底崩溃了。" "对于我们这一行的人来说，在海上失去生命，是最糟糕的事情。" Milne表示，自己曾使用这艘船四年，从未发生任何问题。 他说："这是一艘非常棒的船，非常可靠。"    

南极洲有一处宛如冰川“流血”的奇景，鲜红色液体自洁白冰层中缓缓渗出，形成著名的“血瀑布”（Blood Falls）。这个神秘景象自1911年被发现以来，长达百余年始终让科学家困惑不已。 如今，随着最新研究发表，研究团队不仅进一步揭开血瀑布形成机制，也发现冰层下封存着一座约150万年前形成的古老盐水湖，以及一群完全不依赖阳光与氧气存活的微生物，为探索地球极端生命甚至外星生命提供重要线索。 误认红藻逾百年 鲜红瀑布其实来自铁锈反应 综合外媒报导，血瀑布位于南极麦克默多干谷（McMurdo Dry Valleys）的泰勒冰川（Taylor Glacier）。1911年，澳洲地质学家格里菲斯．泰勒（Griffith Taylor）首次发现这处奇景时，曾误以为鲜红色来自大量红藻，因此命名为“血瀑布”。然而，后续研究证实，这并非藻类，也不是血液，而是富含铁元素的高盐度地下盐水。 研究指出，约150万年前，当地仍与海洋相连，随着冰川逐步向前推进，一部分海水被封存在厚重冰层下，形成与外界隔绝的地下盐水湖。经过漫长岁月，水体盐度持续升高，成为浓盐水（brine），即使在零下数十度的极寒环境中，也因冰点大幅降低而保持液态。 真正让血瀑布呈现鲜红色的原因，则是浓盐水中富含二价铁离子。当地下盐水缓慢渗出冰层、接触空气中的氧气后，铁元素立即发生氧化反应，如同金属生锈一般，使水流逐渐转为深红色。近年的高解析分析更发现，红色来源还包括大量含有铁、矽、钙、铝及钠等元素的奈米微粒，进一步解释了其特殊色泽形成原因。 地下盐水如何冲破冰层？研究揭露喷发机制 除了破解红色来源，科学家多年来更试图了解，深藏数百米冰层下的浓盐水究竟如何突破厚重冰层流向地表。 2017年，美国阿拉斯加大学费尔班克斯分校研究团队利用雷达探测技术，首度成功描绘出冰层下约300米长的加压盐水通道，证实地下存在复杂的液态水网络。研究发现，浓盐水因盐分极高，不易结冰；即便局部结冰，也会释放潜热，加热周围冰层，使通道得以持续维持液态流动。 今年刊登于《Antarctic Science》的最新研究则进一步揭露，地下浓盐水会随着冰川持续推进而受到挤压，压力逐渐累积，当超过冰层承受极限时，便会以脉冲方式突破裂缝喷涌而出，形成血瀑布。 研究团队回顾2018年一组难得同步取得的观测资料，当时GPS测站、缩时摄影机及湖泊温度感测器同时运作，意外完整记录一次血瀑布喷发过程。 观测显示，地下盐水释放期间，泰勒冰川表面高度下降约1.5公分，冰川前进速度也减缓近10%；湖泊则侦测到异常冷水讯号，摄影机更拍下冰面每日持续出现新的红色水痕。研究人员因此确认，地下盐水每一次释放，都会改变冰川内部结构与表面形貌。 科学家表示，持续监测这类现象，有助了解冰川内部变化是否因气候变迁而改变频率或强度，也让血瀑布有机会成为观察泰勒冰川演变的重要天然指标。 冰封150万年仍有生命 成外星生命研究范本 更令人惊讶的是，冰层下这座封闭超过百万年的盐水湖，竟孕育出完整微生物生态系。由于长年与阳光、氧气完全隔绝，这些微生物并非透过光合作用维生，而是利用硫酸盐及铁等矿物进行化学反应取得能量，在极端环境中持续繁衍。研究人员指出，这些微生物自人类尚未出现之前便已存在，从未接触过阳光，也从未“呼吸”过氧气。 这项发现也让血瀑布成为天体生物学的重要研究对象。科学家认为，火星，以及木星卫星“木卫二”（Europa）与土星卫星“土卫二”（Enceladus）都可能存在冰层下液态海洋，而血瀑布所展现的极端生命型态，正可作为探索外星生命的重要参考模型。

周日(6月28日)下午，大温哥华地区列治文发生船难！一艘载有10人的海钓包船突然进水迅速沉没。仅4人获救，6人失踪推定死亡。 最新消息，列治文皇家骑警刚刚(6月30日、周二)表示，潜水员最快将于今天行动行动，寻找仍下落不明的6人的遗体。警方称，海钓船沉没海域水深约150至180米，搜救与打捞难度很大。 据救援人员透露，出事船只是从列治文史蒂夫斯顿渔人码头(Steveston Fisherman's Wharf)出发的海钓包船。 加拿大都市网的报道称，整艘船包括船长全部是华人。 沉船事件引发大温华人社区高度关注。社交媒体上有自称知情的网友爆料称，涉事船长疑似只有23岁。 周一(29日)晚间，卑诗萨图纳岛附近又发生一起船只倾覆事件，所幸船上5人均安全获救。 维多利亚联合救援协调中心发言人表示，周一的事故中，“速度过快”是导致意外的因素之一。 据CBC报道，事发约在昨天傍晚6点左右，涉事船只在萨图纳岛北部的温特湾撞上礁石开始下沉，随后发出救援报警。   之后有多艘救援船抵达现场，但5人均未受伤，因而谢绝了进一步救助。   列治文船难 打捞遗体与事故调查同步推进 据列治文警方发言人表示，目前潜水团队已经完成初步部署，搜寻行动将使用水下无人机及多种专业探测与打捞设备协助定位。     由于沉船位置水深约150至180米，这一深度远超常规潜水作业范围，使得打捞难度显著增加，必须依赖特殊技术设备与远程水下操作系统。 警方称，一旦天气条件允许，行动将尽快展开。 警方表示，后续工作除在深水区域展开搜寻工作之外，警方最重要的工作，还包括确认遇难者身份并与家属联系。 此外，警方还将配合进行后续全面调查，包括船只结构安全、运营许可合规性及事故责任认定等。 随着打捞行动即将展开，这起事故的更多细节将进一步披露。   据报道，翻船事故发生在周日上午约11时45分，地点位于列治文外海Roberts Bank水域，距离温哥华国际机场西南约18公里。 涉事船只是一只商业包租船，在开阔海域航行时突然发生倾覆并迅速沉没。 根据目前官方确认信息，船上共有10人，其中6人失踪，警方初步判断为4名男性与2名女性。 共有4人获救，其中两人已经出院，包括一名26岁男子和一名33岁女子；另外一名33岁男子与一名28岁女子仍在医院ICU，情况危急。 网友爆料：船长年仅23岁 沉船事故迅速引爆网络，华人社交媒体上有自称知情的网友爆料称，出事船只是铝制钓鱼艇Kingfisher。 还有网友称，船长很年轻，仅23岁，人很好。 “RIP真的很难过，上周才和这个船长一起出海，人很好，才23岁，真的太可惜了 知道这个消息的时候我都不敢相信是真的...” “心都碎了，上周刚和船长一起出海，很帅的小伙子” 有自称获救伤者的家属的网友也在小红书上发文称，“获救其中一人是我家人，还在ICU没醒来。” 该网友称，领馆方面已派人去医院看望伤者。家属则正在申请紧急签证来温哥华，相关流程正在进行中。   与此同时，也有声音呼吁，加拿大政府应加强对包租船商业运营的监管，包括是否具备合法执照、是否定期检查、是否强制穿戴救生衣等问题。   防水门疑似损坏或未能正常关闭 加拿大都市报的报道称，一名业内人士转述一位修船技工说法指出，涉事船只的防水门本身可能存在损坏问题，无法完全关闭。 他表示，这种情况下船只按理不应继续出海作业。 该人士分析称，一旦船体结构或密封系统存在缺陷，在遭遇较大海浪冲击时，海水可能会快速倒灌进船舱，从而导致短时间内沉没。 他进一步指出，如果最终调查确认船只确实存在安全隐患，可能引发多方面后果，包括保险理赔争议、船公司责任认定，甚至潜在的刑事调查。但他强调，目前一切仍需等待正式调查结果出炉。   最大救命恩人 航海夫妇救起3人   本周末，布莱恩·安古斯和多萝西·斯托弗在乔治亚海峡营救的几人几乎无法说话。他们出现了低体温，意识时清时浑，而且没有一个人穿救生衣。 他们唯一能说出的话就是：“救命。” 由于海面波涛汹涌，浪高达2.5米，甚至连抛救生圈都不安全，这对夫妇只能用他们能做到的事。他们将救生艇拖出15米，用作临时救生筏，一个一个地让三个人抓住。 根据当地皇家骑警的说法，这三人是被认为在一艘在罗伯茨银行沉没的包船上的10名乘客中的一部分，事发时间是在周日下午11:45左右，地点距离温哥华国际机场约10海里。 此次事件中救出了四人。还有四名男性和两名女性失踪，据信已经遇难，搜救工作已转为打捞工作。 安古斯和斯托弗，这对结婚33年的航海伙伴，周日上午在他们的帆船“玛莱卡”上时，安古斯发现一名离船约一米的男子在水中举着手机挥手。他又看到另外两人，再往远处看，又有两人——一共五人，没有船只或任何残骸在视线中。 安古斯，这位退休的加拿大航空机长，立即向维多利亚海岸警卫队无线电台发出求救信号，而斯托弗则开始收帆。 在甲板上，斯托弗拼尽全力抵抗海浪的摇晃，回想起她作为加拿大航空航班服务主任接受的37年的紧急培训。 她首先冲向船边离得最近、尖叫的女性，女子抓住了救生艇的船尾。随后，这对夫妇又折返回去救另外两个男人。其中一名男士仰漂在水面上，衣服在波浪中被冲走了，斯托弗判断就是他。另一个人反应微弱，安古斯不得不在救生艇的绳索周围摆动，直到绳索勾住他的脖子和肩膀，他才得以抓住。 花了18分钟才把三人救上救生艇。 他们所救的人几乎没有说话。斯托弗问她们有多少人在水中，一名女性用英语回答了。 斯托弗说：“我永远不会忘记那个女人在水中尖叫求救时的表情，那将伴随我一生。” 周二，加拿大星岛日报报道，船上所有乘员均为华裔，此次悲剧的消息在华语社交媒体上引发了大量讨论和报道。根据星岛日报的消息，幸存者表示，当船长当时在掌舵时，两股巨浪袭来，水通过侧门涌入，淹没了整艘船。 这艘船很快首尾下沉，没有时间发出求救信号，失踪的四名男性和两名女性，包括船长，都没有机会逃生。 星岛日报引用知情人士的话报道，这艘船是铝制的金雀花游艇，船长只有23岁。 当最后一位幸存者抓住救生艇时，加拿大海岸警卫队的气垫艇“西雅”的到达使得事态有所进展。这艘舰艇的船员将这两名男性从水中拉起，并把那名女性从救生艇上接走，然后切断救生艇的绳索接手了后续处置。 那两名他们无法触及的人漂流了大约180米，远在救援范围之外。一旦专业人员到达，这对夫妇告诉海岸警卫队他们要离开，转向萨图尔纳岛的锚地。 海岸警卫队随后也成功救出了第四名幸存者。 当这对夫妇抵达萨图尔纳岛时，海面已经平静，阳光也露了出来。斯托弗说她在锚下的时候立刻倒在了甲板上。 “我全身都是伤，今天肌肉仍然酸痛，都是因为肾上腺素的影响。”她说，她只睡了两个小时。 这对夫妇已经将救援过程反复讲述——向媒体、在心里、彼此之间。 两艘卑诗省轮渡、一艘Hullo客轮、搜救船只和飞机参与了持续到深夜的搜救行动。 据皇家骑警周一透露，四名获救者中有两人已出院，另外两人状况危急。 周二，加拿大运输安全委员会确认他们的调查团队已经介入，但拒绝透露涉事的包船公司名称。 里士满皇家骑警周二未对是否派出水下打捞小组作出回应。警方在本周早些时候表示，他们计划使用声呐设备，可能还会使用水下无人机进行打捞工作。 皇家骑警、海岸警卫队和搜救队伍都提供心理辅导，安古斯和斯托弗表示将予以接受。 安古斯说：“我们并不是英雄。我们只是履行了职责，做了需要做的事情。我们很高兴能够救出三个人。” 资料来自乔安·李-杨和道格拉斯·全 水上活动一定要穿救生衣 就在周日这起翻船导致6人失踪事故发生之前，近期卑诗省内还发生了两起疑似溺水事件。 根据加拿大救生协会(Lifesaving Society)卑诗及育空分会的数据，卑诗省2026年至今已确认至少有20人溺水身亡，如果将目前失踪者计算在内，死亡人数可能高达28人。 卑诗省救生协会与应急部门指出，尽管船只必须配备足够数量救生衣，但成人通常不强制要求在航行中穿戴。在此次事故中，多名落水者被发现未穿救生衣。 加拿大救生协会卑诗及育空分会执行主任莱妮娅·格雷斯(Lenea Grace)表示：“救生衣是挽救生命的重要装备。在人员意外落水或船只倾覆时，救生衣往往就是生与死的区别。” 根据加拿大交通部的规定，每艘船只都必须为船上每位乘客配备一件救生衣或个人漂浮装置(Personal Flotation Device，PFD)。 对于成年人而言，法律并未强制要求全程穿着救生衣；但在卑诗省，12岁以下儿童除非身处封闭船舱内，否则必须穿着救生衣。

周二(30日)在温哥华国际机场登机坪，加拿大快运航空(Air Canada Express)一架飞机上疑似发生袭击事件。 据CTV报道，事件发生在原定于上午8时25分飞往卑诗省乔治王子市的8339号航班上。 温哥华国际机场网站显示，该航班延误了约2.5小时。 加拿大皇家骑警在声明中证实，警方接到初步报告称，多名航空公司员工在飞机上遭到一名乘客的攻击。 列治文皇家骑警布莱森(Frank Bryson)表示：“该男子已在现场被拘留，目前情况正在调查中。” 当局表示，他们无法确认有多少名员工遭到攻击，也无法提供任何关于事件的进一步细节。 营运该航班的爵士航空(Jazz Aviation)表示，由于皇家骑警正在进行调查，他们也无法置评，但表示登机期间确实发生了一宗“严重的机上事件”。 机场发言人表示，其他航班或温哥华国际机场的营运未受影响。 (图：加通社料图片)

美国佛州发生恐怖骇人的“鳄鱼分尸案”，一名热衷户外运动的31岁女子，周末与男友到国家森林游玩，因天气炎热跳河畅泳消暑。没料到一只3.6米长的巨鳄埋伏在水中，突然跃起将女子两只手臂接连扯断。男友救人不果，歇斯底理地报警救求，最终女子仍因失血过多，在送医途中不治。 死者克拉克（Brittany Clark）热衷户外运动。 facebook   甫落水即被咬甩手臂 根据《纽约邮报》报道，31岁死者克拉克（Brittany Clark）是一名推土机操作员，私底下热爱重机、枪械与电音派对（Rave）。事发当天，她与男友艾利森（Chance Allison）前往佛州著名的“小大经济国家森林”（Little Big Econ State Forest）游玩。 死者克拉克（Brittany Clark）热衷户外运动。 facebook   男友艾利森（Chance Allison）尽力救人。 facebook   佛州经济河。 佛州橙县环境保护部   两人走到一半跳进一旁的经济河（Econlockhatchee River）中戏水消暑，水深大约到克拉克腰部。没想到她刚入水，旁边一只潜伏已久、身长约3.6米的巨型短吻鳄突然冒出，瞬间将克拉克一只手臂扯断。男友英勇地跟巨鳄搏斗，好不容易抢回断臂，巨鳄却再次张口大咬，将克拉克另一只手臂也几乎扯断。 他崩溃致电911 哭着说：“情况非常糟糕，真的非常糟糕，快点⋯⋯她失血过多⋯⋯我们需要止血⋯⋯” 佛州鱼类和野生动物保护委员会发言人韦伯说，男友尽力将克拉克从鳄鱼嘴里救出来，但克拉克在送院途中，因伤势过重不治。”野生动物官员随后将这只鳄鱼安乐死并斩首，将其头部作为证据保存。

搭机时大家都希望能坐得舒适，若能因隔壁没人而多一个位置就更好了。Southern Living报道，有一种称为“经济舱三座位技巧”（The 3-seat economy trick）的秘诀在网络流传已久。 用这个方法订位有机会在经济舱多享受一个位置却不用多付钱，最近这个方法在网络上再度流行，但有旅客表示，这方法在非尖峰时段的航班较容易成功。 所谓的经济舱三座位技巧，指的是一起旅行的两人订机位时刻意不选相邻的座位，而是购买同一排的靠窗和走道位，让中间的位置空出来，因为大多数旅客在有其他选择的情况下会尽量避免选中间的位置。   若座位没有完售，中间的位置就能成功空出，让两边的同行旅客多一个位置能使用，理想情况下，旅客甚至可以不用多付钱就享有一整排座位，因此这方法很常被情侣、夫妻或一起搭机的两人旅伴使用。   对于经常搭机的人来说，舒适度非常重要，经济舱的位置常很小且没有太多个人空间，有时候让人坐得不舒适，特别是搭长途班机时，若中间的座位能空出会有大大改变，搭机时手脚的伸展空间更多，还能放包包。 这个方法在网络论坛流传多年，近期又因为Instagram等社群爆红影片再度引起讨论，很多人说他们有试成功，特别是在非尖峰时段的航班。 这方法最大的挑战是航班通常接近满员，航空公司越来越重视提高载客率，因此机舱内的空座位越来越少，因此无法保证中间的座位一定会空著。 临时预订、座位重新分配或候补乘客都可能让这个计划泡汤，有些乘客也注意到如果中间座位在飞机前段或能靠近同行旅伴，家庭或独旅的旅客可能会选中间座位。 若有旅伴且机票费用包含选位，那么经济舱三座位技巧便值得一试，除了可能有陌生人坐在你和旅伴之间外，几乎没有任何缺点，在没有满员的班机上，这方法能带来更舒适的搭机体验，但在座位都卖光的班机上，这方法就让人回到原点，和其他旅客共享一排座位。

据仙游县人民政府办公室通报，2026年6月28日下午，9名户外探险人员在刺刀峡谷进行户外活动时发生意外，其中5人溺水。接报后，仙游县立即启动应急预案，组织公安、消防救援等救援力量赶赴现场搜救处置。目前，已确认5名溺水人员全部没有生命体征，其余4人已安全转移。公开资料显示，刺刀峡谷位于福建省莆田市仙游县西苑乡，是九龙溪二级电站水库支流形成的峡谷景观，因山体裂缝形似刺刀得名。峡谷长约6公里，其中名为“一线天”的狭窄水道，最窄宽度80cm，最多只能容纳一人侧身通过。因刺刀峡谷内分布绿潭、溪流及覆满藤蔓的悬崖，兼具溯溪攀岩等户外运动条件，也被誉为“南方小张家界”。但过往报道显示，近年来，此地曾发生多起意外事故。2016年8月，一名27岁女子在刺刀峡谷参加溯溪运动时溺亡；2023年8月，一名“驴友”在峡谷“一线天”附近不慎滑倒落水后遇难。2025年8月，刺刀峡谷又有一名游客不慎从十余米高处跌落，导致全身多处骨折，伤势严重。救援队曾介绍，整个救援过程异常艰难，不仅要走山路，还要穿过峡谷河流，其间多次涉水横渡溪流，需要克服水深流急、乱石密布等难题。多名网友还提到，在刺刀峡谷溯溪时不慎崴脚或受伤，并强调“新手、无专业领队带队、无设备不要去冒险”。中国新闻周刊了解到，此次出事的户外团队来自福建本地。有网友发布的聊天记录显示，事发前，有群主曾发布组队信息，并称此次路线主要是溯溪加泅渡，需借助绳索，必要时需跳潭，部分山路较陡。发布消息后，有群友曾提醒周六当地会下雨，但群主表示，“只看天气预报的话，都不要出门了。最近天气预报都不准”。此次意外发生后，该群已被解散。6月29日，莆田当地资深领队“森林骑兵旅行”得知此次意外事故后表示非常震惊。据他了解，目前穿越刺刀峡谷的报团价格在100元左右，部分团队还包含了往返车费、山中野炊等。一般情况下，经验丰富的领队会一次带领二三十人出行，“事故团队收了不到10人，很有可能是领队刚入行，户外处置经验不足”。“森林骑兵旅行”自称近年来曾多次前往刺刀峡谷搬运垃圾、参与救援等，在他看来，这条路线难度系数相对较高，若顺流下行，全程多处岩壁、涉水潭，需要绳索辅助；若逆流上行，难度会更大，需泅渡水库，再持续向峡谷深处攀爬涉水，体力消耗也更大。尤其是最危险的“一线天”，两侧岩壁光滑，无抓握支点，瀑布底部暗藏回流、漩涡等。“森林骑兵旅行”称，刺刀峡谷近年来已成为福建及周边知名度较高的溯溪路线之一。几年前，曾有本地领队组织20多人前往刺刀峡谷溯溪，当地突发暴雨，峡谷水位猛涨，领队及时撤离，所幸没有造成事故。天气预报显示，6月24日至27日，仙游县连续多日有雨，其中25日为暴雨转中雨，27日达到中雨。当地乡政府工作人员也对媒体表示，连日来多次降雨，事发地地势险峻水流湍急。“晴天我们会考虑同行人员的户外运动基础和经验，雨天就直接取消行程了。”“森林骑兵旅行”直言，这几天连续大雨，还敢去刺刀峡谷，说明领队可能没有经验。据他介绍，刺刀峡谷是周边几座山的雨水汇集通道，一旦下雨，河道水量瞬间暴涨，危险指数将翻数十倍增长——峡谷弯道、瀑布深潭会形成强回流，一旦被卷入，将很难脱困。而“一线天”又是单一水道，一旦涨水，几乎没有撤退空间。“安全起见，建议下完雨天晴一周后再进山，而且出门当天还要看好天气。”值得关注的是，就在6月19日，仙游县公安局发文称，擅闯刺刀峡谷等自然保护区不可取。木兰溪源省级自然保护区地形复杂、气候易变、山洪多发、通信不畅，存在一定安全风险，因此保护区内的石谷解、十八股头、刺刀峡谷等非景区景点除科考等必要活动外，暂不对社会公众开放。根据相关法律法规，对擅自违规进入自然保护区开展观光游玩、户外徒步、攀岩速降、野炊露营、穿越探险等活动所造成的不良后果，均由组织、参与活动的团体或个人承担全部责任，对造成公共应急救援资源浪费的将依法追究责任。此事发生后，善后工作还在继续开展中。仙游县人民政府办公室在通报中再次提醒，刺刀峡谷属非景区景点，尚未对社会公众开放。野外峡谷地形复杂，潜藏安全风险，请务必提高安全防范意识，严禁前往未开发、无监管、无安全保障的野外开展探险等户外活动。

加拿大在世界杯16强赛中对阵摩洛哥 加拿大的世界杯16强对阵已经确定。 在周日战胜南非后，加拿大将在下一场比赛中迎战另一支非洲球队。摩洛哥在6月29日周一的比赛中以点球击败荷兰，成为加拿大16强赛的对手。 摩洛哥在战胜荷兰后升至世界排名第六，成为本场比赛的热门球队，而加拿大则排名第30。 本场比赛定于周六在休斯顿进行，加拿大的观众可以在东部时间下午1点/太平洋时间上午10点通过CTV和TSN收看。 这是两届男子世界杯中，加拿大与摩洛哥的第二次交锋。四年前在卡塔尔，摩洛哥以2-1取胜，当时加拿大差点打成平局。 周六的胜者将晋级波士顿的四分之一决赛，对手将是法国、瑞典或因在32强赛中爆冷击败德国的巴拉圭。 周一进行的另外一场32强赛中，巴西以2-1战胜日本。 周二将迎来三场淘汰赛：科特迪瓦对挪威、法国对瑞典，以及墨西哥对厄瓜多尔。

  在Cultus湖水上乐园发生了十二名学生受伤事件两周后，对于该游乐园的深入调查仍在进行中。 BC省技术安全局表示，经过对这一热门景点的初步现场检查后，评估工作已完成，但目前尚未公开调查结果。 该局表示：“我们正在与Cultus湖水上乐园的管理层密切协作，帮助他们的认证人员解决不合规的问题。” “技术安全局的安全官员已准备好在必要的修复工作完成后进行后续检查。” 该局强调，公园重开的具体日期尚未确定。 “要想公园重新开放，公园所有者必须满足技术安全局规定的所有要求，并获得技术安全局安全官员的书面授权。因此，该水上乐园在关闭令下仍然关闭，重开没有具体时间表。” 在事件发生后，技术安全局确认正在对其他游乐园进行检查，以确保安全。   在最近的官方网站更新中，Cultus湖水上乐园表示，计划在7月下半月重新开放。但页表示会配合调查。 (图片由Cultus湖水上乐园提供) 在6月15日，来自Port Coquitlam Minnekhada中学的12名学生在探访Cultus湖水上乐园时，运营方称发生了一起不幸的“电气”事故，他们全部被送往医院。 此次事故发生在乐园的0到60滑水道上。 皇家骑警仅表示事故的性质为“电气”故障，但并未具体说明受害者是否遭遇了电击。同时，初步调查结果也显示没有犯罪行为发生。 事故发生后，学校获得了入园费用的退款。

据《马耳他时报》（Times of Malta）和《纽约邮报》报道，当地时间6月27日，马耳他著名天然岩石拱门“亲吻象”坍塌，导致一名26岁中国男子身亡。事发约24小时后，即6月28日，该男子遗体被打捞上岸。 持续一整天的搜救行动由马耳他民防部和武装部队的潜水员共同执行。该男子被坍塌的巨石压住困在水下。 马耳他民防部发言人表示，一艘驳船上的起重机先将碎石移除，随后潜水员执行打捞起遗体并交给警方的艰巨任务。 据报道，当地时间6月27日晚上约7时，该男子骑摩托艇从拱门下穿行，此时，拱门发生坍塌。摩托艇上当时还有一名27岁的中国女子，受重伤被送医。 据悉，事发前不久，一名32岁的美国游客从拱门跳入水中，随即拱门坍塌。这名美国游客被路过的船只救起，无需送医治疗。 在27日的初步搜索中，警方借助监控，帮助确定事故的确切经过和受害者数量。法官莫妮卡·维拉正在主持调查。

13 岁的梅根·贝尔（Megan Bell）原本活泼开朗，是家中的欢乐源泉。四个月前，一场本该充满笑声的滑雪场校外活动，却让她的家人和社区永远陷入“前后”的分割线。 今年 2 月 11 日，在魁北克省西部的 Centre Vorlage 滑雪场，梅根在双人缆车下车时，衣服的帽子被卡住。缆车继续运行，导致她被困在高处，窒息长达 10 分钟。 送医后，医生将她抢救回来心跳，但由于大脑长时间缺氧，最终还是在 2 月 15 日离世。梅根的家人至今无法释怀，母亲 Jenni Bell 坦言：“她的生命原本还在展开，不该就此结束。” 家里的秋千无人再用，测量孩子身高的门框也多了一道永远停在 13 岁的刻痕。 “我们选择站出来讲述梅根的故事，是希望能推动安全改进，避免类似悲剧重演。”Jenni 和丈夫 Oliver 说。 事故当天，梅根正与同学参加学校滑雪活动。她的母亲回忆：“梅根自小就喜欢滑雪，这次并非第一次去 Centre Vorlage。”事发后，家属和外界都关注多个关键问题——为何梅根被困后无法及时获救？现场紧急设备、救援流程是否合规？警方表示，梅根的衣物被夹住后，缆车一度继续运行才停止，现场有人试图施救但未果，最终决定将缆车开到山下，由等候的医生和救护人员急救。 家属痛心地说：“我们知道发生了什么，但不明白为什么会变成这样。” 他们希望调查能彻底查明真相：滑雪场当时的应急设备、人员培训是否足够？救援决策是否合理？ 梅根到达山下时已无呼吸，由在场的两名医生第一时间实施心肺复苏。随后她被送往 Wakefield 医院，再转送 CHEO（渥太华地区儿童医院）。医生虽让她恢复心跳，却无法逆转大脑损伤，梅根始终未能醒来。家人陪伴她度过最后几日，最终决定捐献部分器官。“她会希望能帮助别人。” Jenni 说。 家属对医院医护人员表达感谢：“他们不只是在做工作，也在用情感陪我们走过最艰难的时刻。” 梅根家住渥太华东南部的 Metcalfe 社区，热爱骑车、跳舞、与妈妈一起散步。她在 Greely 的 Castor Valley 小学就读，是老师和同学眼中的“小太阳”，常当志愿者帮助低年级同学，也在学校活动中担任小使者。 事故发生当天，最亲密的朋友和同学都在现场，目睹了事件或救援过程。母亲 Jenni 说：“学校受影响很大，很多孩子都认识梅根。” 梅根成绩优异，但父母更自豪的是她的善良和包容。Jenni 说：“她总能察觉到别人需要安慰，从不争做焦点，却总在默默帮助别人。” 目前，魁省和安省的验尸官、MRC des Collines 警方都在调查事故原因。省级监管机构 RBQ（魁省建筑监管局）在事故后检查滑雪场，指出存在“若干安全不合规项”，要求整改后才允许缆车恢复运营。滑雪场负责人 Alexandre Gaboury 回应称：“安全始终是我们的首要任务。我们会全力配合调查，并采纳所有建议。” 有关部门指出，魁省滑雪场需有缆车应急预案，操作员和工作人员应接受培训，缆车配置应包含乘客未能及时下车时能自动停机的感应装置。不过，目前尚不清楚 Centre Vorlage 具体有哪些设备及措施。 验尸官最终可能给出改进建议。此前魁省曾有 6 岁儿童 T 型缆车事故死亡，事后推动了滑雪场培训标准升级。 梅根离世后，Metcalfe 社区展现出强大凝聚力。居民用她最喜欢的紫色灯光点亮家园，运动队佩戴紫丝带，学校、朋友纷纷寄来慰问卡片。朋友家长 Nat Elliott 说：“当孩子以这样的方式离开，大家都感同身受。” 爱心人士发起为梅根建纪念秋千的筹款，短短几周已募得超过 $6.5 万加元。未来，这组秋千和长椅将落户她最爱的 Joe Rowan Park，让更多孩子和家长能感受到被守望的温暖。 事故不仅带走了梅根，也让家人“失去了过去的自己”。Jenni 说：“我们的生活再也回不到从前，儿子 Evan 也要学着独自成长。”她坦言每天都在挣扎，但也感激社区的支持和每个人对梅根的思念。 “真正的安慰，是知道梅根还被大家铭记。”Jenni 说。