旅游

“把你的行李标签扔回家！”（Toss your bag tags at home）这是社交媒体Reddit上最近一篇贴文的主题，该贴文的作者自称是达美航空（Delta Air Lines）行李索赔经理，深知自身风险。 他警告说，达美航空遇到“大量虚假索偿”，骗子利用丢弃的航空行李标签上的资讯（航空公司贴在行李箱把手上的胶贴标签），来声称“遗失了”其实并不属于他们的物品。 如果你从未仔细看过自动行李标签（ABT），可能未必知道上面印有你的姓名、航班号码、日期和目的地。有些标签甚至还会显示行李重量、出发地点和订位号码。 问题就出在这里。 骗子破解行李标签和登机牌 行李标签上的资讯足以让骗子冒充你，前去申请“遗失物品”的赔偿。 据Reddit用户“Limp_Jeweler_2026””称，骗子会在机场观察是否有人丢弃了行李标签。然后他们就会从垃圾桶翻出这些标签，从而获取所有行李信息，并在行李领取处冒充旅客。 事实证明，这种身份盗窃形式对航空公司来说正变成一个问题。 这位Reddit用户指出，一旦索赔成功，就有可能给本尊带来麻烦。他建议人们，等到假期结束回家后，再将行李标签拆下。 个人资料可能会被黑客窃取 一位评论者警告乘客，也不要把行李牌丢在酒店房间里。 “作为一名前酒店员工，我也遇过过一些利用在酒店取得的行李牌进行诈骗的案例。” 有人补充说：“日本在行李提领区的安全出口附近会设置行李牌处理容器……这就解释了其设置的原因。” 另一位评论者提供了有关安全处理登机牌的建议：“抵达目的地后，尽快将你的行李牌和打印的登机牌撕碎。” 登机牌有甚么问题？登机牌上的个人资料也可能被黑客窃取。 骗徒会利用你的登机牌来存取你的购票资料从而窃取你的个人资料、入侵你的账户，甚至进行身份盗窃。他们可以用手机上的条码扫描应用程式做到这些事情。 或者，他们甚至可以在机场排队时“肩窥”，只需从人们的肩膀上方偷看，即可从人们的登机牌上收集个人数据，例如人们的6位数预订码或旅客会员号码。 旅行时保护自己免受身份盗窃 机场诈骗提醒我们，即使在度假期间，也需要警惕身份盗窃和诈欺。以下是保护自己的方法： ● 请妥善保管自己的登机牌（无论是电子版或纸本），直到需要出示给空服员为止。 ● 不要在社交媒体上发布行李标签或登机牌的图片。如果它们出现在社交媒体上，就有可能成为黑客的攻击目标。 ● 不要把登机牌留在飞机上，也不要把它丢到目的地。正如Reddit用户建议的那样，等到到达目的地后再丢弃——最好是撕碎——你的行李标签和登机牌。 ● 只携带必要的身份证件和设备。加拿大航空公司（Air Canada）建议，将非必需及不必要的电子设备和敏感物品（例如，在国内航班时的护照）留在家中。 ● 避免使用Wi-Fi查看银行账户、健康状况或其他敏感资讯。 ● 避免使用公共USB充电端口，因为它们可能会被黑客入侵，从你的手机下载资讯。携带便携式充电器。 采取这些预防措施并不代表你要过分疑神疑鬼。只要保持警觉，你就能更安全地享受你的旅程。 图：Getty Images

加拿大边境系统故障导致数万名卡车司机滞留美国，有人等待超过24小时，甚至断粮、无洗手间。   据Global News报道，被困的卡车司机Kiratsimran Deol说，他加入卡车运输行业时，从未想到仅仅两年后，就开始怀疑自己的选择。“我在考虑换工作。这是我们大家现在都在想的事情。” 将近24小时，Deol和他的同事一直被困在纽约州里普利镇（Ripley）I-90 公路沿线的一家加油站。 他们原本要把货物运往加拿大，计划在周四凌晨1点通过和平桥进入伊利堡（Fort Erie）。 然而，加拿大边境服务局（CBSA）四天前发生的IT系统故障，迫使他和来自加拿大各地的数万名卡车司机滞留在美国。 Deol告诉Global News：“有时候在这里等很难受，完全不知道什么时候能恢复……我们听说有些朋友已经卡了将近两天。” 图源：Global news/Kiratsimran Deol 他们是从堵在和平桥排队的同行那里得知系统故障的。于是两人决定驶入I-90的加油站等待，好歹附近还有一些便利设施可用。 很快，数十辆同样要运往加拿大的卡车也开始这样做，因为听说排在边境的司机已经断粮，甚至无法使用洗手间。 图源：Global news/Kiratsimran Deol 加拿大卡车运输联盟（Canadian Trucking Alliance，简称 CTA）表示，每天大约有7万辆卡车往返于加美边境。 该联盟告诉Global News，来自全国各地的卡车司机都遭遇了延误，整个行业对此非常愤怒。 加拿大卡车运输联盟称，试图进入加拿大西部边境的卡车延误时间为4到5小时，最严重的延误出现在安省边境，包括尼亚加拉瀑布、伊利堡和温莎等口岸。 “我们看到卡车被困超过24小时。”加拿大卡车运输联盟总裁兼首席执行官Stephen Laskowski在一次Zoom采访中说。 “有些情况下，桥梁管理部门甚至要为卡车司机提供食物，因为他们在美方一侧等待的时间实在太长了。” 伊利堡和平桥和尼亚加拉瀑布的刘易斯顿–昆士顿口岸（Lewiston-Queenston）的港口管理部门在本周四都建议，商用卡车司机避免前往这两个地区，因为队伍已达或超过承载极限。 Laskowski表示，这次故障并不感到意外，这是反复出现的问题，联邦政府早就承诺要在边境基础设施上进行投资。 他说：“这真的很令人困惑。极度困惑、担忧和沮丧的是，为什么这些投资没有落实到IT系统上。” 图源：X 加拿大边境服务局在声明中表示，这次故障发生在周日上午的例行维护后，并已在周二解决。发言人Guillaume Bérubé表示：“例行维护中的数据录入问题导致了故障，目前正在调查中。” 声明还指出：“商用司机在恢复正常处理时可能仍会遇到延误，因为我们正在清理故障期间积压的请求。” 但Laskowski表示，联盟并没有从联邦机构获得任何解释，为什么延误一直持续到周四晚上。 他说：“本地港口在整个危机期间一直与行业保持合作，向我们提供了最及时的信息。”  “不幸的是，就渥太华方面而言，我们仍未得到清晰的信息：究竟发生了什么？何时会得到解决？更坦率地说，同样重要的是如何确保这种问题永远不会再次发生。” 该联盟警告称，这次系统故障带来的代价不仅仅是卡车司机承担，而是整个依赖货物进入加拿大的供应链都会受到影响。 现在，Deol和所有被困在边境南侧的司机只能继续等待，不知道何时才能回家。 “有时候真的很让人沮丧。”Deol 说道。

中国“十一”长假旅游市场火热之际，一门“假装旅行”的生意同样迎来高峰。媒体报道披露，不少商家推出代发朋友圈、代拍旅游实况图等服务，让消费者只需花费最低8元，就能买到一张头等舱实景照片，在社群平台上营造出“高级旅行”的假象。《蓝鲸新闻》报道，这类服务品项繁多，从千里之外的景点定位、风光照片到高价订制内容一应俱全。中国多数社群平台的贴文会标注IP位置，有人便藉此营造“出国旅行”的假象。单一定位的收费基本在8至50元，实况照片价格则介于3至20元，视频则更贵。这些照片多数可以买断，以避免重複使用。中国流行“假装旅行”的代发朋友圈、代拍旅游实况图服务。（蓝鲸新闻）据了解，文章代发通常透过登入买家帐号操作，部分卖家可代发至微信朋友圈、小红书与抖音等多个平台。若要购买国外定位，价格为40元，并附赠两张实景照片；如需发九宫格，则需加购，每张10元，共计110元。不过客服提醒，“九宫格并不划算，真正精緻的人喜欢少发几张，太多就刻意了”。报道透露，在这门生意背后，许多卖家是身在海外的大陆留学生。他们手头常备大量“预制照”，在当地打卡定位并不困难。社群平台上，不少留学生会公开常住城市与旅游行程，方便买家挑选并加价定制。卖家展示如何使用软件定位发文。（蓝鲸新闻）另一些职业卖家则将实况照片划分层级，日常照片最便宜，头等舱、高尔夫等“高端场景”的价格几乎是普通照片的两倍。有些还提供订制代拍，依买家要求调整角度、光线与效果，甚至可摆放饰品或举牌。这类收费更高，难度越大价格越贵。例如头等舱照片，现成图片每张8至20元，但若要订制则需500元起，若指定航空公司，价格可能高达1000元。不过有卖家表示，这类订制必须等到“下次坐飞机的时候”。中国流行“假装旅行”的代发朋友圈、代拍旅游实况图服务。（蓝鲸新闻）至于照片来源，多位卖家拒绝透露，仅表示“不方便说明”，也有人坦言是“买来的”。据悉，不少卖家会长期发布收图需求，收购价格在每张1至8元之间。

加拿大最美的季节是秋季，除了欣赏大自然馈赠的红枫，还可以过一个超级放松的节日--万圣节。   今年秋天，安省最具“闹鬼传说”的城市——Kingston，将尽显其独特魅力：数百年历史的石砌建筑、蜿蜒曲折的街道、清爽宜人的空气、簌簌作响的落叶，还有悠长的影子……这里无疑是开启万圣节探险的绝佳之地。   作为加拿大的首任首都，Kingston见证过无数令人毛骨悚然的事件，也流传着许多神秘传说。从闹鬼的军事堡垒，到历史古宅中徘徊不散的“幽灵”，这座城市的“灵异色彩”早已深入骨髓。   加之当地居民也会用市中心市集、主题餐厅等方式迎接这个季节，Kingston已然成为安省庆祝“女巫季”（万圣节季别称）的最佳去处之一。   无论你想寻找适合全家参与的趣味活动，还是追求令人心跳加速的惊悚体验，以下五个充满阴森历史色彩的景点，都能为你带来别样的刺激感。   幽灵神秘电车之旅   这场时长90分钟的夜间旅程，将带你走出常规路线，探寻Kingston神秘的过往。从声名狼藉的街区，到充满灵异传说的地标建筑，这辆电车就像一本“移动的闹鬼故事书”。旅程既能让你始终保持紧张感，又很适合全家出游共度夜晚。   图源：narcity   幽灵神秘游船之旅   夜幕降临后，乘船穿越Kingston港的体验格外不同。这场90分钟的游船之旅，将深入讲述沉船事故、谋杀案件与无法解释的失踪事件——其中还包括臭名昭著的Marysburgh漩涡（该漩涡的北端就位于Kingston海岸不远处）。   幽灵徒步之旅   Kingston的幽灵徒步之旅能成为经典，绝非偶然——这里有适合不同“惊悚需求”的路线可供选择。你将探索阴森的庭院与隐秘的墓地，同时聆听盗墓、处决和酒店闹鬼的故事，惊悚与趣味的平衡恰到好处。   图源：narcity   Henry堡“恐怖堡垒”活动   每年10月，这座建于19世纪的Kingston堡垒，都会摇身一变成为安省最具沉浸感的超自然体验地。“恐怖堡垒”（Fort Fright）活动中，随处可见电动特效人偶、真人演员与细节逼真的场景，为各个年龄段的游客还原万圣节的“幽灵氛围”。   奇幻密室逃脱   如果你喜欢在惊悚中加入解谜元素，那么“奇幻密室逃脱”（Improbable Escapes）的三个万圣节主题密室一定适合你。在位于城西的Wonderland门店，家庭游客可以挑战《Franklin M. Stein的神秘苦难》（The Mysterious Miseries of Franklin M. Stein）——这是一个高科技密室，非常适合孩子参与。   而在市中心的门店，《验尸报告》（Coroner's Report）密室会将你带入一座有着阴暗过往的废弃医院；《普通僵尸的解药》（The Cure for the Common Zombie）密室则会让你置身“僵尸爆发”的危机中，与时间赛跑寻找生机。   无论你是想追逐刺激，还是想享受家庭欢乐时光，Kingston对“恐怖季”的完美诠释都证明：在安省，没有比10月造访Kingston更好的度过方式了。  

美国疾控中心（CDC）证实，皇家加勒比邮轮 “海洋小夜曲号”（Serenade of the Seas） 在航行途中发生诺如病毒爆发，已导致至少71名乘客和1名船员出现呕吐、腹泻等症状。 船只航程与疫情情况 这艘邮轮于 9月19日从圣迭戈出发，计划航行13晚后于周四抵达迈阿密。 病毒在上周日首次被报告，随后迅速扩散，目前约占船上 1,874名乘客的4%。 所有感染者已被隔离，CDC称已采集了粪便样本进行检测。 CDC表示： “及时上报胃肠疾病症状十分重要，这能帮助船上医务部门快速发现疫情，从而采取措施限制传播。” 皇家加勒比方面也在声明中强调，他们已 加强清洁和消毒流程： “乘客、船员及停靠社区的健康与安全是首要任务。我们执行的清洁程序远高于公共卫生指南的要求。” CDC数据显示，今年以来已有19起邮轮胃肠道疫情 上报，其中14起由诺如病毒引发。 诺如病毒症状包括： 呕吐、腹泻 肌肉酸痛、头痛 腹部绞痛或发烧 24小时内出现三次或以上稀便   该病毒传染性极强，常通过受污染的食物、水源或接触传播。 邮轮旅客在享受假期时，依然面临传染病传播风险。疾控部门提醒，如出现不适应及时就医，并避免与他人密切接触，以降低病毒扩散。  

  此前，我们曾报道过一名中国女孩在海外旅行时失联、最终被找到的消息。消息传出后，不少网友替她松了口气，感叹“海外太凶险，女孩子一定要小心”。然而，事情的发展却远比人们想象的要残酷。那些带着善意和宽慰的声音，很快被现实无情击碎——人性与黑暗，常常超出我们的想象。21岁中国女孩池广滢赴埃及旅游后失联6天的消息，引发广泛关注，国内家人朋友更是发动各种渠道展开寻找。9月25日，池广滢母亲已向中国驻埃及大使馆求助。大使馆方面承诺，一旦有消息会第一时间通知家属。26日晚接受采访时，母亲因担忧女儿泣不成声：“她已经失联整整6天了，我们太担心了。”所幸，27日早间传来消息，在当地华人和使馆帮助下，终于打听到池广滢的下落。母亲含泪表示：“人找到了就好，感谢大家的帮助。”随后网上帖子也更新人找到了，但是没有更多细节，唯一一条被拘留的帖子也随后删除。就在大家担心女子安危的时候，北京时间9月30日凌晨，埃及内政部在官方社交账号发布通报，首次回应此事。通报称，针对社交媒体上传播的“中国女游客在埃及失踪”的消息，经调查核实，该女孩与其他几人因涉嫌加入一个从事电信诈骗的犯罪团伙而被依法控制。据介绍，该团伙共有8名成员，其中三名为中国公民。主要以在埃及从事“高薪电商工作机会”为名，诱骗受害者（多为中国同胞）前来，再实施绑架，并强迫其向家人索要赎金。警方在开罗第一定居点辖区的一处公寓内将该团伙成员抓捕，现场缴获枪支、白刃武器、电击枪以及大量作案手机。一名同时被绑架的中国籍受害者也已获救。国际媒体并援引 Interpol 2025 报告称，亚洲和中东的网络诈骗每年造成高达 500 亿美元 的损失；埃及在 2024 年 8 月 已捣毁 12 个 网络诈骗团伙、抓获 45 人，而为了克服语言与信任壁垒、便于引诱被害人，不少此类犯罪组织内部混有中国籍成员，专门负责联络与招募中国受害者。根据此前报道，池广滢于8月9日独自抵达埃及，打算在当地旅居一段时间。她自小对埃及历史、地理感兴趣，大学毕业后因尚未找到理想工作，选择前往埃及圆梦，并考虑未来发展方向。池广滢最后一次与朋友联系是在9月21日早上7点11分，此后便彻底失联。她的闺蜜小杨告诉记者，两人平日会通过微信、抖音保持频繁联系，还绑定了手机定位以便互相照应。然而9月21日之后，再也无法与她取得联系。“她只说过一个人在国外有点害怕，想让我过去陪她。”小杨回忆。池广滢母亲也表示，女儿此前没有表现出任何异常，前几天还报名了线上英语课程，希望提升语言水平。目前，案件仍在进一步调查处理中。 

前不久，浙江绍兴鲁迅纪念馆的“鲁迅夹烟壁画”在网上引发热议，无独有偶，我在加拿大阿尔伯塔省议会大楼二楼也撞见了一桩“香烟趣事”——历任省长的画像里，竟有位手夹香烟的人物。可这画像没跟其他省长画像一起挂在墙的正面，而是孤零零悬在旁侧柱子上，象是被特意“隔开”的。 讲解员笑着解释道：“阿尔伯塔省1905年才成立，原属西北地区，这位是1895年的西北地区省长弗雷德里克·霍尔坦，算是唯一肖像里拿烟的‘省长’。不过嘛，我们觉得他能破例——毕竟严格说，他不算我们阿尔伯塔省的人呀！” 这话听着带点调侃，可背后藏着的，是加拿大全民对“吸烟有害健康”的清醒认知。 去温哥华7天，带了一盒烟，至第5天“弹尽粮绝”，买烟迫在眉睫，可对我这个“老外”来说，买烟还真不是件容易事，因为在我所进过的商店里从没有见到过香烟。 第一次尝试买烟，选在了美加边境和平公园旁的免税店。按国内经验，过境的人总爱在免税店买烟酒，这儿肯定有烟卖。可我在宽敞明亮的店里转了两圈，零食、日用品、纪念品应有尽有，唯独不见香烟。无奈，只好硬着头皮问店员，结果对方一脸诧异，反问我：“您是一位烟草爱好者？”这突如其来的一问，问得我措手不及，只能尴尬点头。接着，店员把我领到大厅角落一扇小门前，示意里面就是卖烟的地方。 那门藏得特别隐蔽，门上印着“未满19岁禁止入内”“香烟和雪茄部门”的英文，可惜我当时一个字也不认识。 一推开门，我直接被眼前的景象震住了：小房间四面挨墙的货架上，摆得满满当当，全是香烟，连一丝空隙都没留。跟国内那些色彩鲜艳、印着花纹的精美烟盒比，这儿的烟盒简直像“恐怖片道具”——腐烂发黑的肺、畸形的婴儿、溃烂流脓的牙龈、变黑肿胀的脚趾……一张张触目惊心的警示图，扑面而来，让我目光无处逃遁，强烈的生理不适瞬间上涌，胃里直翻腾，差点吐出来。本来还想忍着看看烟价，可连十秒钟都没撑住，只能慌慌张张地逃了出去。 一路上，那些恶心的警示图在脑子里挥之不去，越想越难受，连呼吸都觉得不顺畅。 第一次碰壁后，反增我几分买烟的好奇心。 第二次把目标选在了温哥华唐人街。心想这儿华人多，说不定会“接地气”点，买烟能容易些。可走在满是商铺的街上，还是没见着半点香烟的影子。我走进一家卖食品的小店，有点像国内的南杂店，小声问有没有香烟。售货员先是愣了一下，接着赶紧摆手，语气里带着点抗拒：“什么？香烟？没有没有！我们卖的都是健康食品！”她那眼神和语气，让我脸一下子就热了，仿佛自己不是来买烟，而是在做什么见不得人的事，我匆匆“哦”了两声赶紧转身出了店。 后来又进了家台湾人开的大统华超市，柜台工作人员说店里确实卖烟，但不能摆出来，得我报出品牌，她去后台拿。我想了想，说要“万宝路”，对方报了价：“一包21.5加币，再加1.5加币税，总共23加币。”我心里飞快换算：国内万宝路才十几块人民币，这儿居然要一百多块，翻了十倍！我忍不住“哇”了一声，工作人员看我这反应，好心提醒：“加油站的便利店说不定能便宜点。” 最后，我还真在加油站便利店买到了万宝路，花了18加币，可跟国内比还是贵得离谱。拿着烟盒，我一眼都不敢多看，上面印着发黑溃烂的脚，看得人心里发毛。我赶紧把香烟取出来，把烟盒扔进垃圾桶，连揣在口袋里都觉得别扭。 三次“狼狈”的购烟经历，让我实实在在看到了一个国家控烟的决心：不仅仅是一句“吸烟有害健康”的口号，而是用触目惊心的视觉警示，打破人们对香烟的美化认知；用高额税收抬高烟价，从成本上掐灭吸烟的冲动；更用整个社会的氛围，传递出对吸烟的否定态度。这些具体的有效做法，值得我们反思与借鉴。 回到国内的我，吸烟的频率明显少了。每次想抽烟时，加拿大烟盒上那些可怕的警示图就会冒出来，心里一咯噔，烟瘾就淡了大半。希望再过不久，我能彻底戒掉这个坏习惯。

墨西哥蓬塔卡纳一家豪华酒店，五天全包度假套餐，包含往返机票，每人仅需$630。面对这样的超力度优惠有几人能不受诱惑？ 来自蒙特利尔的Sylvia Estopacia形容她“难以抗拒”这样的旅行优惠。 Sylvia Estopacia. 图源：OMNI News   Estopacia是一名居住在蒙特利尔的菲律宾人，她表示该优惠是由另一名菲律宾人、来自卡尔加里的Jamaica Salvador Lacaba出售的。 Estopacia补充说，她是在网上与Lacaba接触的，但从未与其本人见过面。 为了不错过这次优惠，Estopacia和她的五位朋友通过Lacaba预订了前往墨西哥的行程。2025年6月，他们顺利前往该国度过了理想的暑假。 图源：tiktok   在那次旅行之后，Lacaba向Estopacia提供了从罗马到希腊的邮轮套餐，每人$600，含机票。   Estopacia告诉OMNI新闻：“这次邮轮价格非常便宜，你不会相信。我们以前坐过邮轮，要$2000。她这里只要$600。”   由于之前在Lacaba处预订的墨西哥行程没有问题，Estopacia随后为自己和13名家人预订了希腊邮轮行程。   但这次家庭旅行从未发生。   她说：“我才意识到自己太傻了。为什么？因为这好得令人难以置信。Lacaba会先确保第一笔行程成行，以取得信任，但你的下一次预订就不会再实现。”   Estopacia是八位向OMNI新闻讲述自己遭遇的人之一，他们称Lacaba没有提供预订的旅行套餐。 图源：tiktok   “我瘦了很多，吃不下东西”   一名来自安省的女子（要求OMNI新闻不公开身份）表示，自从2025年6月通过网络与Lacaba接触以来，她一直承受压力和焦虑。   她说：“一周内，我瘦了很多，吃不下东西。”她哽咽着分享了与Lacaba打交道的痛苦经历。   这名女子听说朋友从Lacaba处获得了“优惠旅行”，于是决定为自己和十位朋友在去年七月预订前往温哥华的行程，以便在加拿大日庆祝。 图源：OMNI News   据该安省女子称，Lacaba向她出售了每人$340的度假套餐，包括在温哥华市中心酒店住宿五天四夜及机票。 她说：“我们都准备好了行李，十一个人，准备出行。” 然而，她接到Lacaba的电话，被告知前往温哥华的航班已被取消。 全国各地及菲律宾对Lacaba的投诉 截至目前，来自魁省、阿尔伯塔省、安省和萨斯喀彻温省的60多人请求向Lacaba退款，他们购买的度假套餐未兑现，支付的机票也未收到确认。 投诉人表示，他们保留了向Lacaba银行账户转账的付款凭证，以及Lacaba提供的一份已过期驾照复印件。 图源：tiktok Estopacia整理的资料显示，截至2025年9月25日，Lacaba涉嫌拖欠超过70人的总金额达$402,481.73。Estopacia称，投诉人数仍在增加。 针对Lacaba的投诉甚至扩展到菲律宾。2025年8月，菲律宾司法部下属的国家调查局（NBI）因一家旅行社的投诉向Lacaba在菲律宾的住址发出传票。OMNI新闻已收到传票副本，并与NBI确认。 Rachelle Ina Rodelas是Rior Wanders Travel and Tours的老板，自2025年3月起为Lacaba的客户安排旅行。她表示，最初Lacaba付款没有问题，但今年7月，Lacaba未支付她超过$8,000的款项。 Rodelas告诉OMNI新闻：“我开始联系我帮她预订的人，问他们是否已支付给Lacaba。” “我确认他们确实支付了，而且她还欠他们的钱。” OMNI新闻多次向Lacaba发送短信，试图了解她的回应。 8月20日，Lacaba承诺在温哥华进行面对面采访。但预定采访前一天，她发短信称因收到死亡威胁无法出席。 8月29日，她承诺通过律师发表声明，但未兑现。 Lacaba随后承诺在9月8日发布声明，但OMNI新闻未收到回应。 安省女子表示：“压力和焦虑，我把一切交给上帝。” 来自蒙特利尔的Estopacia表示，Lacaba不仅没有让人休息，反而“毁了人们的假期”。 卡尔加里警方证实，他们已收到针对Lacaba的投诉，正在进行调查。

搭豪华邮轮度假本来是一件很开心的事情，浩瀚大海上的游乐园，有吃有喝还有玩，要多爽有多爽。 然而，最近这段时间，邮轮老出事，让不少人玩都不能玩得尽兴。 有网友爆料，自己搭的邮轮水上设施出事，一名女子玩到一半被卡在了距离大海100英尺的地方，场面惊险，吓坏了现场的乘客！ 根据现场的视频来看，一名乘客被困在高空透明滑水道内，只见她拼命想挪动身体，试图脱困，但是没一会儿就不敢动了。 惊险场景不仅让现场的乘客狂冒冷汗，也让数百万网友直呼“光看就要窒息”。 网友透露，当时这名女子被困在海面上方约100英尺（约30米）的透明滑道内，因为太滑了、又很窄，只能用手臂撑着、艰难地挪动身体。 船上其他乘客发现情况后，立刻大声尖叫，其中一人惊呼：“天哪，她真的卡住了！” 虽然网友没有说自己搭的是哪艘邮轮，但据多家媒体比对，事发邮轮极有可能是隶属挪威邮轮（Norwegian Cruise Line）的“Bliss”号。 这艘豪华邮轮当时正进行为期7天的阿拉斯加往返航程，刚好开到靠近加拿大BC省维多利亚海岸。 “Bliss”号邮轮船上设有“Ocean Loops” 的双环高空滑水道，轨道悬空伸出船体11英尺，最高点距离海平面达159英尺，惊险程度堪称“海上过山车”，深受乘客们的喜爱。 挪威邮轮官网显示，想体验这个滑道，乘客需满足最低1米以上身高及54至136公斤体重的要求。 乘客会站在暗门上方，等待暗门突然打开，然后整个人会被“抛”入高速滑行的透明管道，这么刺激的玩法，一般年轻人比较喜欢，但也存在安全隐患，就像这次一样。 全程短短13秒的视频一经发布，迅速走红，有700万次观看和近25万个点赞。 评论区中，许多网友直言：光看就心跳加速了：“还有人看着就要窒息的吗”、“在海面上方卡在滑水道里会让我直接精神崩溃”！ 一般来说，这种滑道游乐设施都设有紧急舱门，工作人员在有人被困时可以迅速救援。 事实上，这已经不是“海上高空滑水道”第一次出事了。 就在上个月，皇家加勒比邮轮公司（Royal Caribbean）的“海洋标志号”（Icon of the Seas）也曾发生水滑道事故。 那起事故更加严重，因为水道的一块玻璃面板在游客滑行途中突然破裂了，现场水流喷涌、亲眼目睹的乘客尖叫着，想让工作人员按下暂停键，当时一名男性乘客受伤。 早在2022年，就有人拍到一名女子在今天出事的这艘“Bliss”号上的Ocean Loops滑道中被卡。虽然当时她很快被救出来了，但也引发不小关注。 极限娱乐设施虽然刺激，但也存在安全风险，希望大家在决定玩之前，认真遵守规定限制，并严格遵守船员指导，安全第一。  

9月27日，此前在埃及失联的21岁中国女孩池女士被找到的消息冲上热搜。当天下午，在开罗当地参与寻人的中国游客告诉极目新闻记者，池女士很安全，目前被警方拘禁，具体拘禁原因不清楚，后续事宜已经线上转交给池女士的母亲。池女士照片（图源：小红书博主截图）据此前报道，内蒙古21岁女孩池女士于8月9日抵达埃及，一个多月后失联，池女士的母亲说，女儿对埃及文化和金字塔向往已久，大学毕业后因未找到心仪工作，赴埃及一方面圆梦打卡，一方面想在当地考察。闺蜜小杨说，池女士最后一次和小杨联系是9月21日早上7点11分，之后她就失联了。家人和朋友均回忆，池女士失联之前的表现并没有任何异常。池女士的母亲已于9月25日向中国驻埃及大使馆求助，使馆工作人员表示，如果有消息会第一时间与家属取得联系。小红书博主“Rain在学英语”发帖截图极目新闻记者注意到，小红书博主“Rain在学英语”发帖称她是到埃及旅行的游客，此前池女士的朋友联系到她求助，当时她正在达哈卜潜水。因语言不通，自己便联系在开罗的一个弟弟帮忙，弟弟还找来了翻译，两人一下午共前往三个警局协助报警。现在人已经找到，希望大家停止恶意评论。27日下午，博主“Rain在学英语”告诉极目新闻记者，她先赶到开罗老城区的一处警局，后又前往开罗新城区的两个警局，用自己的护照报警，在警局待了一下午。因她与池女士非亲属关系，警局需核查身份信息，后经埃及当地会中文的翻译协助报警成功。最终该博主与大使馆取得了联系。该博主告诉极目新闻记者，她得知池女士已被拘禁，但警方未透露拘禁的具体原因。确认池女士安全后，她便离开了警局。后续事宜她已经线上转交给池女士的母亲。

星巴克（Starbucks）马来西亚门店涉嫌辱骂中国游客“笨蛋”，当地特许经营商成功食品集团回应称，已解雇涉事的员工。 遭辱骂“bodoh” 内地有网民在社交平台分享了在马来西亚星巴克一门店通过翻译软件点单的影片，配文“散装英文走天下”，但多位网友在评论区指出，店员用了当地语言辱骂她为“bodoh”（笨蛋），此事随即引发争议。 多位马来西亚网友表示，已帮该消费者投诉举报至品牌方。据部分网友晒出的图片，星巴克马来西亚官方账号当时回应网友称，目前正在调查该事件，并且会认真对待该问题。 星巴克在海外官方账号发布致歉声明。   中国游客用翻译软件落单遭“方言”辱骂。   《南方都市报》报道，星巴克在马来西亚由该国上市公司成功食品集团（Berjaya Food Berhad）独家特许经营。9月24日，成功食品集团相关负责人表示，以星巴克官方发布的致歉公告为准，品牌方不进一步回应此事，并重申，在星巴克，尊重是不可妥协的，星巴克致力为消费者提供温馨舒适的环境。 针对此事，9月22日，星巴克在海外官方账号发布致歉声明表示，品牌方已注意此事，并称涉事咖啡师的行为不符合星巴克所秉持的价值观，星巴克表示，企业致力于为所有顾客营造一个温馨的环境，无论其背景、国籍或语言如何。经过彻底的内部审查，该咖啡师已于9月21日被解雇，星巴克还正在加强培训，以确保所有员工了解文化敏感性、尊重沟通以及客户服务标准的重要性。 在内地社交平台上，当事的消费者最新回应表示，多谢大家的关心，她当时听不懂店员在说什么。

加航的代金券真是太离谱了！请看下面这位“受害人”的故事，换做是谁，都会被气炸！ 据Now Toronto报道，一名渥太华女子正在抱怨加拿大航空（Air Canada）的一次令人沮丧的经历。她获得了一张价值600加元的旅行代金券（travel voucher），但发现这张券几乎无法使用，并且让她付出了远超其价值的代价。 莫妮卡·安东尼（Monica Anthony）本月初在TikTok上发布了一段视频——“加航这是在诈骗”，详细讲述了这张本应是航空公司慷慨赠予的旅行代金券，最终如何以失望和后悔收场。 图源：TikTok 当时，安东尼和她的男友自愿放弃了飞往日本的超售航班，每人获得了600加元的代金券。几个月后，当他们想用代金券预订去巴黎的航班时，却遇到了一个意想不到的麻烦：机票的基本票价只有1加元，这意味着代金券的全部价值无法应用。而构成航班1500加元大部分费用的税费，代金券都无法抵扣。 “你是想告诉我，我们总共1200加元的代金券，只能抵扣2加元？”安东尼在TikTok视频中质疑道。 图源：51记者拍摄 安东尼说，尽管她多次尝试与不同的加航客服代表沟通，但航空公司拒绝提供任何有帮助的解决方案，比如将代金券转换为礼品卡。 她告诉Now Toronto：“他们似乎没有任何悔意和同情心，这让我感到非常沮丧。” 最终，她和男友不得不自费支付去巴黎的航班，而那张代金券仍然闲置着。更糟糕的是，安东尼说她后悔地发现，由于加航是当时最便宜的选择，他们还是不得不预订这家航空公司的航班。 “我们不得不再次乘坐他们的航班，这真的很不幸，但当时我们真的别无选择，”她说。“我只希望，也许我们旅行期间或者回来之后，会有人联系我们，我们能获得某种形式的补偿。” 加拿大航空在一份发给Now Toronto的声明中解释了代金券条款是如何确定并告知乘客的： “代金券的使用条款和条件在乘客自愿放弃旅行前会通过一个链接包含在内，如果乘客被接受（就像这位乘客一样），他们收到代金券代码时也会看到，”航空公司表示。“话虽如此，像这种情况确实会发生，但非常罕见。当发生时，我们的政策是帮助联系我们的客户，以便我们提供更灵活的方式让他们使用代金券。” 图源：Reddit 加拿大航空指出，目前尚不清楚安东尼是否直接联系过他们并提供了预订细节，并表示愿意进一步调查。 至于这种不寻常的定价结构，例如基本票价为1加元但税费高达数百加元，航空公司表示这种情况虽然罕见，但并非闻所未闻。 “机票价格不断变化，这是一个竞争非常激烈的市场，所以基本票价非常低的情况虽然罕见，但确实会发生。” 加拿大航空承认其代金券计划仍在不断完善中，并正在进行改进。 “我们让乘客自愿放弃航班的过程相对较新，我们会将客户的反馈纳入持续的设计改进中，”航空公司表示。“这些计划中的改进包括代金券发放方式的优化，以及为客户提供更大的灵活性。我们还将更清晰地说明客户如何在此期间获得支持。” 对于安东尼来说，这次教训代价昂贵，她希望其他人不要犯同样的错误。 “我绝对后悔拿了代金券。我想我们当时应该坚持乘坐原来的航班，”她说。 “我真的感觉被辜负了……我非常非常非常失望。” 图源：TikTok 这一事件引发了人们对航空公司代金券的清晰度和对消费者友好程度的质疑。虽然这些优惠通常被宣传为善意的姿态或对顾客灵活性的奖励，但现实可能更为复杂。

世界自然基金会（WWF）周一（9 月 22 日）发布最新报告，发出严厉警告：加拿大的生物多样性在过去半个世纪中下降了 10%，目前已有数百种物种正面临灭绝风险。     物种全面下滑：从猫头鹰到鲸类   在这份《2025年加拿大生物星球报告》中，WWF 直言：“无论是鸟类、鱼类、哺乳动物，还是爬行动物与两栖类，几乎所有物种群体都在走下坡路。”   报告指出，加拿大已研究的物种中，有 52% 正在下降，其中包括稀有的雪鸮。WWF 加拿大副总裁詹姆斯·斯奈德在声明中强调：“这是我们自开始监测以来观察到的最严重的下降。”     虽然部分群体（如海獭）在恢复，但整体趋势依旧不容乐观。   半世纪锐减10%，部分物种下降更惨烈   数据显示，从 1970 年至 2022 年，加拿大整体生物多样性下降了 10%。其中，被全球评估为濒危的物种，在加拿大的数量更是骤减，北大西洋露脊鲸和棱皮龟的数量在此期间下降了 43%。     不同地区的情况差异显著。人类活动较少的北方森林生态区下降幅度较小，而草原生态区的生物多样性则急剧减少，下降幅度高达 62%。   专家直指农业扩张   WWF 的保护专家杰西卡·库里（Jessica Curie）在接受采访时表示：“栖息地缩减，尤其是因农业扩张造成的，是生物多样性丧失的主要原因之一。”   她同时提到，加拿大的经济高度依赖自然资源，但在推进工业与基础设施项目时，必须将保护放在首要位置。   库里举例说，在加拿大西海岸，一些减少船舶噪音的项目，成功改善了鲸类的生存环境，这显示出保护行动的确能带来积极成果。     这份报告特别提及了 2022 年在蒙特利尔举行的 COP15 大会上达成的《全球生物多样性框架》。根据该协议，加拿大承诺到 2030年前，保护 30% 的陆地和海洋，并修复 30% 的退化土地。   WWF 指出，这些目标清晰明确，但需要更强有力的行动来遏制生物多样性的持续下降。     全球野生动物种群50年骤减七成   去年，WWF 发布的全球报告显示，自 1970 年以来，全球野生动物种群数量已经下降了 73%。相比之下，加拿大的情况虽然稍好，但下滑趋势同样严重，尤其是对于濒危物种而言，局势已到了刻不容缓的地步。  

希望前往中国的旅客从下周起将有更多选择了，中国东方航空公司为因应需求上升，将恢复温哥华-上海直航航班。 据区报《列治文新闻》(Richmond News)报道，总部位于上海的中国主要航空公司东航宣布，下周起将恢复温哥华-上海航班。这是自2021年因新冠疫情旅行限制，东航暂停该航线以来，首次重开。 东航在其网站声明中表示：“恢复航班……不仅是我们积极响应市场需求，也将促进加中两国在贸易、文化和其他领域的交流与合作。” 自9月25日起，每逢周一和周四，在温哥华国际机场(YVR)和上海浦东国际机场之间，将各有两个直飞航班运营。 来程航班号码为MU581，每周一、四执飞，于下午13时20分从上海浦东国际机场起飞，上午9时10分抵达温哥华，飞行时长10小时50分钟；返程航班号码为MU582，于12时50分从温哥华起飞，隔日16时15分抵达上海，飞行时长约12小时。所有时间均为当地时间。 据中国东方航空称，该航空公司将首次在北美运营空中巴士A350-900客机，并为乘客提供机上Wi-Fi服务。 这条航线将是东方航空继多伦多-上海航线之后，开通的第二条加拿大-中国航线，前者自去年11月起已增至每周四班。 中国东方航空将加入加拿大航空（Air Canada）和中华航空（China Airlines）等五家航空公司行列，营运温哥华至中国的航线。 YVR客运和货运量今年有望破纪录 YVR表示，中国东方航空恢复航班反映了亚太地区旅游和货运需求的成长。 温哥华机场管理局航空服务发展总监阿特金森(Russell Atkinson)表示：“看到这些中国直飞航班恢复，我们感到非常高兴。” YVR预计，新航班将创造1,730万元的经济产出，870万元的GDP，并创造100个全职工作。 阿特金森补充说，中国电子商务巨头Temu和Shein的货运量增加了来自中国的货运量，温哥华国际机场的客运量和货运量今年有望创造新纪录。 据称，除了中国市场，随着需求的成长，温哥华国际机场也专注于增加飞往东南亚国家的航线和航班。 他表示：“亚太地区是温哥华国际机场业务的核心，也是我们未来发展的重点，因为我们支持国家的贸易多元化发展以及进军新市场。” 图：官网  

人们在柏林BR机场，由于网络攻击导致延误，日期为2025年9月20日，星期六。(Carsten Koall/dpa via AP) 布鲁塞尔（美联社）——周六官员表示，针对值机和登机系统的网络攻击扰乱了航空交通，并造成了多个欧洲主要机场的延误。 布鲁塞尔机场报告称，由于此次攻击，该机场仅能进行手动值机和登机，并且事件对航班安排产生了“重大影响”。 声明中表示：“在9月19日（星期五）晚上，针对值机和登机系统服务提供商的网络攻击发生，影响了包括布鲁塞尔机场在内的多个欧洲机场。” 柏林的新布兰登堡机场的当局表示，星期五晚上，乘客处理系统的服务提供商遭到攻击，导致机场运营商切断了与系统的连接。 欧洲 busiest 的伦敦希思罗机场表示，“技术问题”影响了值机和登机系统的服务提供商。 希思罗在一份声明中称：“Collins Aerospace为包括多家航空公司在内的多个机场提供值机和登机系统，现正遭遇技术问题，这可能导致出发乘客的延误。” 各大机场建议旅客查看航班状态，并为带来的不便表示歉意。 成立于2018年的Collins是一家美国航空和国防科技公司，隶属于RTX Corp，后者曾被称为雷神科技。 Collins提供技术，使乘客可以在自助服务机上完成自助值机、打印登机牌和行李标签，并寄送自己的行李。 Collins表示已“意识到在个别机场”其MUSE（多用户系统环境）软件出现了与网络相关的中断，但仍可使用手动值机操作。 声明中提到：“我们正在积极努力解决问题，并尽快恢复客户的全面功能。影响仅限于电子客户值机和行李托运，并可通过手动值机操作进行缓解。” 只有部分机场受到影响：巴黎地区的戴高乐、奥利和勒布尔热机场并未报告任何中断。 美联社  

在早晨的雾气中，座头鲸的尾巴出现在魁北克省塔杜萨克的圣劳伦斯河上，2020年8月11日。加拿大媒体/雅克·博伊西诺特 卑诗省海岸发现了一头已死亡的座头鲸，此前一艘渡轮的船员报告称发生了碰撞。 BC渡轮公司在一份声明中表示，北方探索号渡轮的船员在星期三于普林斯鲁珀特附近的赖特湾撞上了一头鲸鱼。 声明指出，BC渡轮公司立即将碰撞事件报告给了联邦当局、当地原住民和研究人员，后者于星期四上午10:30在附近发现了一头死鲸。 BC渡轮公司表示，加拿大渔业与海洋部将协调进行尸检，以查明鲸鱼的死因。 151米长的北方探索号于2009年建造，能够容纳638人和115辆汽车。 该船用于服务BC渡轮的北部航线，涉及开放海域，包括普林斯鲁珀特和卑诗省港哈迪之间的航线。

布鲁斯步道 (Bruce Trail) 是加拿大安大略省南部的一条徒步步道，从尼亚加拉一直延伸到安大略省托伯莫里。主步道长890多公里，辅助步道长400多公里， 是北美最长的健行远足步道之一。 尼亚加拉断崖的岩石峭壁早在4.15亿年前便已形成，比恐龙灭绝更为久远，是古老湖泊沉积的产物，这片湖泊曾横跨如今的威斯康星州直至纽约州。 Credit: Nature Canada   尽管尼亚加拉瀑布无疑是悬崖与岩脊中最著名的自然奇观，但在徒步爱好者心中，它仅仅是900公里布鲁斯步道（Bruce Trail) 的起点。从加美边境一路延伸，这条步道适合不同年龄和体能的探索者，带人们走近断崖的奇景：鹅卵石海滩、开阔草甸、飞瀑溪流、岩缝峡谷、原始森林与辽阔壮丽的景色令人叹为观止。 Credit: Destination Ontario 然而，布鲁斯步道远不止是一条步道，它肩负着保护加拿大独一无二的自然遗产——尼亚加拉悬崖的使命。作为安大略省最大的土地信托机构之一，布鲁斯步道保护协会在会员、志愿者和捐赠者的支持下，致力于守护这片生态系统，让无数人得以探索其多样的地貌、独特的地质构造与多样性珍稀的生物。步道沿途还串联起可爱的乡村小镇，沿着布鲁斯步道徒步旅行，既能探访大型艺术博物馆、品尝手工冰淇淋，又能亲密接触大自然。 Credit: AllTrail 除了尼亚加拉瀑布，这条步道还隐藏着约500处大小瀑布可供观赏，悬崖峭壁在部分地段的高度甚至超过335米，展现出令人叹为观止的壮丽景致。 最快纪录者：9天走完全程 布鲁斯步道每年吸引超过两百万名探访者。徒步者可以从数百个入口出发，有些入口配备停车场，而更多只是简易的起点。许多本地居民习惯选择离家最近的一段步道，来一次短暂的自然之旅。完整穿越步道通常需要 35 至 45 天，期间不作多日停留。部分徒步者曾以不到9天便完成全程，而非竞技型徒步者则会分段完成，往往耗时数年。 Credit: Tripsite 每年大约有 40 名徒步者完成全程，并将自己的成就登记在汉密尔顿公共图书馆的档案中。步道沿途的峭壁记录着地球的远古故事——珊瑚、三叶虫与海百合的化石，追溯至古生代的志留纪时期。如今，这片被联合国教科文组织认定为世界生物圈保护区依然孕育着丰富的动植物，包括300 种鸟类、55 种哺乳动物、36 种爬行动物和 36 种两栖动物，以及 90 种鱼类。 Credit: In The Hills Magazine 布鲁斯步道的故事还包含着原住民的经历, 在欧洲人抵达前数千年间，他们的传统路线便沿着这悬崖峭壁延伸；更承载着地下铁路的历史印记。在19世纪，这条步道曾是非洲裔美国奴隶逃往加拿大追寻自由之路的重要地下通道之一。 布鲁斯步道的灵感源自阿帕拉契亚小径 早在1959年，Ray Lowes就构想了一条贯穿整个尼亚加拉断崖的公共步道，他在安大略自然学家联合会的会议上向好友Robert Baterman透露了这个计划。启发他们的正是始建于 20 世纪初的美国阿帕拉契亚小径（Appalachian Trail）。他们希望通过步道让公众亲身感受断崖壮阔的景观与丰富的生态多样性，激发人们对这一独特地貌的热情，从而推动和保护这条贯穿加拿大人口最稠密地区的广袤自然走廊。如今，已有超过八百万人生活在距尼亚加拉断崖一小时车程的范围内。 Credit: The Nature Conservancy 如今，布鲁斯步道保护协会管理着约16,000英亩土地。其中约72%为受保护土地，由协会自身或政府持有。其余为私人土地，依赖业主的慷慨捐赠。该保护协会的目标是守护整条步道及周边绿地。持续的土地收购使步道路线不断变化，徒步者每次穿越全程的路线都会有所不同。 Credit: Hikebiketravel.com 小径有终，陡崖向北延伸 布鲁斯步道的独特魅力在于“随心而行”。你可以选择自北向南徒步，也能自南向北探索，既可分段完成旅程，也能悠然地一路漫游。步道穿越布鲁斯半岛，四周环抱着休伦湖与乔治亚湾的碧蓝湖水。沿途的小酒吧与餐馆，为徒步者提供惬意的休憩之所。北端的终点托伯莫里（Tobermory），是一座被公园与海滩环绕的风景小镇。 Credit: Destination Ontario 然而，托伯莫里并非真正的“尽头”。在这里，你可以走进五英寻国家海洋公园（Fathom Five National Marine Park），在花盆岛露营，或潜入水下探访多艘沉船遗迹。还可搭乘渡轮北上马尼图林岛，继续追寻那片绵延不绝的断崖地貌。布鲁斯步道虽在此结束，却为探索开启了新的篇章。 Credit: Destination Ontario 布鲁斯步道攻略 Credit: Ontario Hiking 位置：布鲁斯步道始于昆斯顿高地公园的石堆，终点位于托伯莫里的石堆。游客可在步道沿线任意地点进入。 开放时间：布鲁斯步道全年24小时开放。但强烈建议仅在白天时段游览。 费用：徒步布鲁斯步道无需付费。 必备装备: 为布鲁斯步道之旅做好准备，携带必需品：饮用水、零食、步道地图、急救包、口哨、手电筒、备用袜子、驱虫剂、遮阳帽、太阳镜、防晒霜及保暖衣物。登山靴是最佳选择，若无登山靴，多数路段穿着结实的运动鞋亦可。 移动设备: 请务必确保你的手机或平板电脑电量充足。不过需注意，布鲁斯步道沿途多处信号较弱，无法始终依赖网络导航。建议你通过布鲁斯步道应用程序下载地图，并随身携带纸质地图（如有）。仍建议携带手机，特别是为了确保能够拨打911紧急电话。 使用者守则: 1. 仅沿标记路线徒步，勿抄近路。 2. 遵守所有指示牌。 3. 使用跨栏设施，切勿攀爬围栏。 4. 尊重步道沿线居民的隐私。 5. 保持步道清洁，所有垃圾请带离现场。 6. 使用便携式炉具，步道上禁止明火。 7. 仅在指定营地扎营。 8. 留花草供他人欣赏。 9. 勿损伤树木或剥取树皮。 10. 允许携带犬只区域须全程牵绳控制。 11. 勿惊扰野生动物及农场牲畜。 布鲁斯步道仅供徒步使用，无法以自行车、机动车或马匹探索。步道路线难度各异，每条路线描述均提供距离、步速及地形等关键信息，助你判断该路线是否合适。 无论是随意漫步其中，还是挑战一场完整的穿越，布鲁斯步道都将为你注入新的活力，带来新的启发，并在途中不断收获惊喜。

深圳有酒店疑发生偷拍住客事件，涉事情侣收到勒索短讯，索要3万人民币，否则会把事主的私密影片发上成人网站。 女友精神频崩溃 网民“小霖”是在日本的留学生，8月初回国度假，与女朋友入住美豪酒店深圳罗湖笋岗中心店1晚，却是恶梦开始。 事主在网上维权，但文章迅即被下架。小红书   事主在网上维权，但文章迅即被下架。小红书   事主指自己与女友精神备受困扰。小红书   匪徒连事主电话号码也掌握，对事主不断发勒索短讯。小红书   他在小红书发帖指，9月初收到神秘短讯，指已偷拍他和女友在酒店的私密影片，要求付出3万人民币，否则便把亲热片放上成人网站，匪徒更将部份偷拍的截图发给事主作威胁。 事主指，在回到日本后，仍然持续收到匪徒的电话滋扰，令精神大受困扰。女友更扬言，如果影片真的外流便“不活了”，还问自己“要不要跟她一起”，不断哭泣，精神频临崩溃。 他表示，想不到回国度假，会连入住酒店也不安全，私隐被侵犯，“被偷拍的羞辱感、被威胁的恐惧感，让我们彻夜难眠”。事主透露，已就事件报警。 《现代快报》16日中午报道，涉事酒店工作人员表示酒店方也已报警，有处理结果后会回复。 根据事主发布的报警回执，他是向深圳市公安局罗湖分局桂园派出所报警的。桂园派出所工作人员表示，已记录下记者反映的情况，之后会有专人联络，但截至发稿时，尚无人回复。         */

才消停几天，加拿大航空公司可能又要罢工！加拿大航空空乘人员最新否决上月结束罢工的雇主提出的临时薪资方案。不过，双方表示不会罢工。加拿大航空空乘人员于今日东部时间下午3点结束对新合同草案的投票，其工会表示，以99.1%的投票以压倒性多数投票否决了航空公司的薪资提议。这项初步协议结束了上月航空公司的罢工，内容包括今年为大多数初级空乘人员加薪12%，资深成员加薪8%，随后几年涨幅较小。加拿大公共雇员工会（CUPE）在声明中称，99.1%的会员否决该提案，认为空乘人员薪资仍低于联邦最低工资标准。声明指出：“薪资问题现已进入调解程序，必要时将通过仲裁解决”。加拿大航空周六在新闻稿中确认，双方将进入调解程序解决未决问题，且均表示不会再发动罢工。加拿大航空表示，该公司与加拿大公共雇员工会（CUPE）曾预见到这种可能的结果，并共同商定：若临时协议未获批准，“薪资部分将提交调解，若调解阶段仍未达成协议，则进入仲裁程序”。双方还同意不得发起任何劳资纠纷，因此“不会发生罢工或停工事件，航班将持续运营。加拿大航空表示“将全力配合调解和仲裁程序。该航空公司表示：我们衷心感谢乘客在此期间展现的耐心与信任加拿大公共雇员工会旗下加拿大航空分会称，除薪资问题外，新集体协议中的多数条款仍将纳入与航空公司的新集体协议。  

卑诗省一位女子分享了自己前往美国旅行后遭遇的旅游医疗保险噩梦，以此警示其他旅行者。 据Global News报道，卑诗省女子添布尔（RoseAnne Timbrell）今年2月与丈夫一起去美国佛罗里达Orlando的迪士尼乐园（Walt Disney World Resort）玩。她说，自己在出发前就出现了类似流感的征状。 “我在大学工作，所以身边有很多年轻人，大家都有感冒和流感。诺沃克病毒（Norwalk）在四处流窜，所以我在度假前就感觉不太舒服。” 出发之前身体已有不适 为了预防起见，添布尔咨询了自己的家庭医生，了解相关征状，并进行了血液检查。她表示，自己当时的健康状况无需担忧。“我还能去上班。所以，如果我能去上班，我想就能出去度假了。” 两人启程前往佛罗里达州，但抵达目的地后，她的征状出现恶化。她说，自己当时感到剧烈的胃痛，于是前往佛罗里达州的一家急症中心就诊，那里的医生建议她做进一步筛检。 但在就诊前，她联系了保险公司，以确认住院费用是否能报销。 “代理人说‘是的，你有保险。当你去医院时，他们会传真一些文件给我们。而且你确实有扩展出国旅行健康保险’。我说好的，因为如果没有的话，我就坐下一班飞机（回国）了，”添布尔说。 添布尔最终住进了佛罗里达州的医院，并以为自己透过雇主的扩展健康保险已获得全面保险保障。 然而，她入院后被诊断出罹患卵巢癌，在医院待了5天，并接受了进一步的检查。 几个月后，她收到了意想不到的医院帐单。那是一张10.8万美元的医疗帐单。 保单附近条款有太多陷阱 “真是令人震惊。我真希望自己当时就上飞机回家，而不是在美国承受这一切，”添布尔说。 更加令人震惊的消息是，几个月后她的保险公司拒绝了她的索赔，并声称：“……旅行期间产生的费用与你不稳定的既有疾病直接相关。” 在她的保单中附有一项稳定条款，这意味着既有疾病在旅行前90天内必须保持稳定。 “这真是令人心碎。你绝对想不到这种事会在度假时发生，”添布尔说。 旅游专家纽厄尔（Claire Newell）表示，像添布尔一样被拒赔的情况并不少见。她强调，稳定期条款通常都会出现在标准的医疗保险单中，因此阅读保单的任何细则至关重要。 “很多人并未意识到稳定期的存在。有些保单上是3个月，有些则可能长达6个月。” 纽厄尔指出，与医疗相关的测试、治疗，甚至在你旅行前对药物的调整，都可能影响你的稳定期和保障范围。 纽厄尔表示，“每份保单都包含一些附加条款，而且每份保单都不一样，所以你需要为自己争取权益。如果你透过工作或信用卡购买了保险，不要觉得这些就足够了，因为通常这些保单包含的附加限制条款最多。” 添布尔说，经过协商后，剩余的住院费已降至6.5万美元，但她现在仍难以支付。目前GoFundMe已为她设立一个页面，助其筹集医疗费用。 “真的，一定要和你的保险公司谈，非常非常清楚地了解你的保单。”添布尔忠告道。 图：Global News  

加拿大对墨西哥旅行警示发布严峻更新 加拿大刚刚更新了对墨西哥的旅行警示，建议您在计划即将到来的海滩度假前先阅读一下。   据dailyhive报道，在9月12日星期五，加拿大政府新增了墨西哥的地区警示，提醒加拿大人“避免在某些地区进行非必要旅行”，以防“高水平的暴力和有组织犯罪”。 这在政府建议的基础上，再次强调要在该国“保持高度警惕”，因为“犯罪活动和绑架”仍然存在。   以下州已发布地区警示： 恰帕斯州，不包括： 帕伦克市及其遗址（以及通往那里的186号公路） 图斯特拉·古铁雷斯市（及其机场和通往那里的主要公路） 圣克里斯托瓦尔·德·拉斯卡萨斯市（以及这座城市与图斯特拉·古铁雷斯之间的收费公路190D） 奇瓦瓦州，不包括奇瓦瓦市 科利马州，不包括通过航空到达的曼萨尼约市 瓜纳华托州，所有位于43D和45D高速公路以南的地区 格雷罗州，不包括通过航空到达的伊克萨普/锡瓦塔内霍市 哈利斯科州，距离米却肯州边界50公里以内 莫雷洛斯州的泽姆波阿拉国家公园 米却肯州，不包括莫雷利亚市和帕茨夸罗市 纳亚里特州，距离锡那罗亚州和杜兰戈州边界20公里以内 新莱昂州，不包括蒙特雷市 锡那罗亚州，不包括洛斯莫奇斯市 索诺拉州，不包括埃莫西约市、瓜伊马斯/圣卡洛斯和培尼亚斯科港 塔毛利帕斯州，不包括坦皮科市 萨卡特卡斯州，不包括萨卡特卡斯市 渥太华还提醒旅行者注意库利亚卡和热门度假城市马萨特兰发生的暴力冲突。 加拿大 墨西哥 警示中提到：“最近几周，库利亚卡、马萨特兰及其周边地区发生了对立武装团体之间的暴力冲突。武装团体在库利亚卡通往马萨特兰的公路及其他主要道路上拦截车辆。” 加拿大政府建议如果您在这些城镇或其周边地区，务必保持高度警惕，限制行动，随时关注当地媒体获取最新信息，并遵循当地当局的指示。   加拿大政府表示，墨西哥当局已采取措施保护热门旅游目的地，降低了这些地区的帮派相关暴力事件。 然而，它指出，在主要旅游区域暴力犯罪事件依然时有发生，犯罪团伙和贩毒集团之间的斗争可能出现在餐馆、酒店和夜总会等场所。 加拿大近期还对印度尼西亚发布了严重的旅行警示，包括受欢迎的海滩目的地巴厘岛。   加拿大公民如需国际旅行，可以注册“海外加拿大公民注册”（ROCA），这是一项免费的保密服务，旨在在国外交发生紧急情况或在国内发生个人紧急情况时通知公民。 信息来源：Irish Mae Silvestre

关于史丹利公园大道的新环形TransLink公交线路可能于2027年启动 据dailyhive报道，经过约三年的研究和规划，温哥华公园局的工作人员现已呈递史丹利公园可达性研究的最终报告。   该研究是由前任公园局委员在疫情时期发起的，旨在“确定如何在不扩大道路空间的情况下管理史丹利公园的游客增长”，通过“识别减少私人车辆交通的潜在机会和挑战”，同时探索改善这片公园整体体验的方法。 这一研究是在史丹利公园大道之前存在的有争议的疫情期间自行车道的背景下开展的——这条长达八公里的环形通道，有两条车道中的一条在2023年之前被改为临时保护的自行车道，随后被拆除。   该研究旨在为未来20年或更长时间内史丹利公园的交通网络变革和改善提供指导。 基于数据收集和分析，公园局的深入研究得出多项关键发现。 研究发现，约80%的行动受限的史丹利公园用户主要依赖私人车辆作为交通工具，这表明“在使用主动交通方式时存在障碍，需要提供便利的通行方式。” 此外，老年人更依赖车辆作为乘客前往史丹利公园，研究进一步指出，“这可能表明需要为老年人提供不需要自己驾驶的机动交通选择。”   在车辆流量方面，公园内的高流量通常仅在夏季周末的繁忙时间段出现。 温哥华水族馆。 游客的访问模式也各具特色。国际游客倾向于光顾公园东部和北部的景点，如温哥华水族馆和布罗克顿点的图腾柱，而本地游客更倾向于在公园的西部和西南部地区游玩。 更有趣的是，研究发现与游客的交通选择相关的消费模式。乘坐车辆并且带有乘客或在小组中到访的游客，消费金额最高，这与餐厅及其他公园商业对于早期交通网络变化导致车辆进入不便的关注一致。   其次是步行、骑自行车或滑行进入史丹利公园的游客，而单独乘坐私人车辆（没有乘客）的游客消费金额仅为积极交通使用者的一半。 研究还发现，步行进入公园的人是最频繁的游客，而公共交通用户则是最不频繁的访问者。   史丹利公园的第二条TransLink公交线路 考虑到公共交通服务的这一重大缺口，公园局的工作人员已经将新的史丹利公园大道公共交通公交服务的初步规划列为优先事项。 公园局的工作人员预计将在2026年获得公园局委员的批准，支出3万至5万美元进行这一必要的规划工作，目标是在2027年推出新公交线路。   这也是TransLink关注的一个倡议。 在2025年初，TransLink就温哥华、伯纳比和新威斯敏斯特的多条新公交线路进行了初步的公众咨询，其中包括新的史丹利公园大道公交线路。 根据公共交通机构的信息，这条新的史丹利公园公交线路将从海滨车站出发，沿格兰维尔街的一段到达西乔治街。之后，这条新公交线路将沿着8公里长的史丹利公园大道的逆时针方向行驶，服务公园内的主要景点和兴趣点。 现有的19号史丹利公园/梅特罗镇无轨电车线路将保留，这是目前进入公园的唯一公交线路，其西端在温哥华水族馆附近的公交环终点。但19号线路将在与海滨车站连接的过程中进行一些小幅调整。   此外，TransLink还希望对现有的23号主街-科学世界站/英吉利湾线路进行进一步改进，以更好地服务于史丹利公园，包括扩大线路西端以到达第二沙滩。 TransLink 史丹利公园提议的公交线路 TransLink 19号史丹利公园公交梅特罗镇公交环 关于实施TransLink新的史丹利公园大道公交服务的成本——例如公交站的安装——将在规划过程中确定。公园局的工作人员建议，可能需要市政府分担至少一部分这些费用。公园局工作人员将与TransLink及温哥华市工程部协作。 约三十年前，曾经有一条由公共交通机构运营的史丹利公园大道公交线路，称为52号，因BC Transit的温哥华地区运营移交给TransLink而于1998年终止。 在52号线路停运不久后，温哥华公园局推出了一项新的市政资助的免费接驳公交服务，沿史丹利公园大道运行。凭借年度运营补助，公园局与温哥华无轨电车公司签约，夏季使用四辆复古风格的公交车运行免费“公园环”接驳，停靠十多个景点。   在2008年，这条免费接驳公交载客量达到约14万，大多数为游客，帮助减少了旺季的车辆流量。然而，一次未能成功的尝试收费导致乘客量骤减60%，财政压力促使公园局于2009年停止了此项服务。 史丹利公园接驳公交 未来可能的无车日试点项目 除了近期推出新的TransLink公交线路，公园局的工作人员还计划进行更详细的研究和试点项目，评估史丹利公园大道无车选项的“可行性和成本影响”。预计规划无车日和进行详细研究的费用至少为200,000元，这还不包括无车日的实际运营成本。 报告中提到：“此阶段至关重要，可以了解无车或限车环境对主要利益相关者、停车收入、商业机会、运营交通容量、可达性和公众意见的成本影响及正负面影响。” 在完成研究的过程中，公园局工作人员进行了多轮公众咨询，初步创建了63个关于史丹利公园的可达性方案，最终筛选出21个选项，再精简出六个方案。

如何在香港转机期间获取免费的城市游览 加拿大旅客现在可以充分利用在香港的长时间转机。 旅行服务平台Trip.com于9月8日周一宣布推出香港国际机场（HKIA）全新的免费转机游览服务，旨在将漫长的转机时间转变为沉浸式的文化体验。 这一新项目延续了Trip.com在上海和北京成功推出的类似转机游览服务。 香港的项目提供六条精心策划的半日游行程——三条免费和三条付费高端行程，均包括专业的交通工具和会说英语的导游。 根据Trip.com的说法，该服务对所有通过HKIA转机，且转机时间在七小时及以上的国际旅客开放，且并不局限于Trip.com的用户。 游览行程 香港 这三条免费的游览路线重点展示城市景观、自然美景和本土文化，而三条付费高端行程则涵盖了大屿山、维多利亚峰和大澳渔村等标志性景点。 以下是三条免费游览路线的详细描述及时间安排： 香港 以下是高端付费行程的时间安排。需要提前预订，最迟须在前一天中午之前进行，且至少需要六名参与者。   如何预订香港的免费转机游览 根据Trip.com的信息，旅客可以选择最适合自己抵达时间和转机时长的行程。 您可以通过Trip.com的APP、官方网站，或在HKIA的转机柜台（E134和E135）和到达大厅A的Trip.com旅行服务柜台（A03和A04）亲自预订其中一条香港游览。 这家旅行公司在HKIA设有专门的客户服务柜台，提供一站式服务，包括日游、交通安排、住宿、景点门票、eSIM卡及其他旅行必需品。抵达时，游客还可以领取专属欢迎礼包。 如果您提前预订了旅游，您只需在通关后在指定的Trip.com柜台与导游会合即可。每个游览大约持续四小时，最多可接待20位客人，并提供机场接送服务。 “这些游览活动经过精心安排，以配合高峰转机时段，旨在帮助旅客充分利用他们在香港的转机时间，”公告中提到。“凭借无忧的交通、专业的英语导游以及Trip.com安排的每一个细节，乘客可以轻松享受这座城市的迷人风景。” 游览结束后，参与者将获得快速通行证，以便重新进入限制区域，免去因赶飞机而产生的压力。

阿尔伯塔省一条风景如画的100公里历史步道即将完工 历史悠久的落基山至糯Nordegg铁路步道即将完工，目前已有多个主要区段开发完成，新一阶段的建设也正在进行中。 这条步道沿着废弃的加拿大北方西部铁路线路延伸超过100公里，将洛基山房与诺德格连接起来。 得益于240万加元的投资，其中包括2022年对220米长的汤顿高架桥进行重新铺板，已有超过45公里的步道完成。 这条铁路建设于1910年至1914年间，曾承运煤炭、货物和乘客，支撑着诺德格的采矿作业直到上世纪50年代。该线路在上世纪80年代被废弃，现在正转型为一条全年开放的休闲步道。 今年夏天，汤顿高架桥观景区在洛基山房以西65公里处正式开放，配备了房车停车位、通往步道和观景平台的楼梯，以及野餐桌、公共卫生间和垃圾箱等设施，同时提供了俯瞰历史高架桥的壮丽视野。 展望未来，第三阶段的建设将把步道延伸至日落溪，并连接腊梅溪省级娱乐区，计划包括在高架桥附近新增停车场，预计今年完工。 第四阶段将连接腊梅溪省级娱乐区到洛基山房，增加约20公里的步道，待批准后实施。 一旦完工，铁路步道将成为全年开放的多功能通道。在温暖的季节，徒步旅行者、自行车骑行者、骑马者和越野车爱好者将共享这一通道；冬季，游客可以享受雪鞋行走、滑雪或狗拉雪橇。步道还将设有休息区、野餐区和偏远露营地。 阿尔伯塔省政府承诺在未来几年内为该项目提供约600万加元的资金，同时克里尔沃特县还提供近100万加元的资金及土地和实物支持。

温哥华国际机场有望实现创纪录的年度客流量，部分原因是中国客流复苏 据dailyhive报道，温哥华国际机场（YVR）预计将在2025年迎来历史上最多的乘客人数，这一增长部分得益于亚太地区的旅行激增，以及来自中国大陆的需求不断回升。   作为加拿大第二大机场，YVR还准备迎接它有史以来最繁忙的夏季。 中国大陆和香港是世界上最后解除严格疫情防控措施的关键市场之一，这导致它们的航空和旅行业恢复最为缓慢——这一过程需要重新培训员工以及恢复停飞多年的飞机。   例如，香港的国航——国泰航空于2024年6月重新投入最后一架在澳大利亚沙漠储存的停飞飞机，标志着自2022年底开始的缓慢恢复进程。国泰航空于2025年1月恢复至疫情前的航班数量。 中国大陆的航空公司在恢复运营方面也遵循了类似的时间表，先从国内航线开始，然后再是国际航线，但这一过程仍面临国内经济挑战。 在疫情之前，中国大陆是YVR最大乘客来源之一，尤其是通过直飞航班。事实上，YVR在北美到中国大陆的航班数量上处于领先地位。 如今，尽管从中国大陆到YVR的直飞航班数量和座位容量仍未恢复至疫情前的水平，但来自中国旅客的强烈需求正不断通过亚太地区的连接枢纽得到满足。   “中国市场无疑与疫情前不同，但我们今年已经看到了一些良好的增长，”温哥华机场管理局的航空服务发展总监拉塞尔·阿特金森在本周接受《每日蜂窝城市化》采访时表示。 更直接、非停靠航班前往中国 来自中国大陆的这一恢复需求目前主要通过香港国际机场（HKG）进行连接，HKG每周有31个直飞YVR的往返航班，其中包括国泰航空的每周17个航班（多次每日），加拿大航空的每周7个航班（每日1个），以及香港航空的每周7个航班（每日1个）。 香港的市场被视为与中国大陆市场分开，其至YVR的航班容量已经完全恢复到疫情前的水平。这一反弹得力于香港航空，它于2025年1月重新启动服务，最初每周两次，直到2025年5月扩展为每日航班。   至于中国大陆市场，在疫情之前，YVR有九条航线由八家不同的航空公司提供服务。2019年，中国大陆目的地和YVR之间每周共有56个直飞往返航班，其中包括加拿大航空的七条上海航线、七条北京航线、国航的11条北京航线、东航的11条上海航线、南航的10条广州航线、海南航空的深圳航线、四川航空的三条成都航线、厦门航空的三条厦门航线和京航的三条青岛航线。 到2025年9月底，将会有来自八家航空公司的九条航线提供28个直飞往返航班——仅少了一条航线，但航班数量是2019年的50%。   中国南方航空将于9月16日恢复广州的每周两次直飞航班，而中国东方航空将于9月25日恢复上海的每周两次航班。 北京首都航空至青岛的每周三次航班尚未恢复，但这一损失已被中国东方航空至南京的每周三次航班所弥补，该航线在疫情前并不存在。   目前，来自中国大陆的航班每周包括：国航的七个上海航班、五个北京航班、东航的三条北京航班、海南航空的两个深圳航班、四川航空的两个成都航班，以及厦门航空的两个厦门航班。中国国际航空的北京航班在2025年8月27日从每周两次增加至三次。 阿特金森在接受《每日蜂窝城市化》采访时表示：“中国市场尚未回到疫情前的水平，但看到航班容量的回归令人欣慰。同时，看到地图上的新航点与亚洲的增长，也是我们当前故事的重要部分。” 温哥华国际机场的中国航班 亚太地区的其他新航线 除了通过香港的连接外，阿特金森特别提到，许多来自中国大陆的乘客也通过东京和首尔等枢纽抵达YVR，这些地区目前提供频繁、高容量的直飞服务到温哥华。 这表明从中国大陆目的地到YVR的直飞航班需求旺盛，说明存在显著的潜在需求。   实际上，这两个日本和韩国的枢纽最近也通过多个首次开通至YVR的航班显著增加了运力，为该航线带来竞争。 日本航空旗下的低成本航空公司Zipair于2024年3月开通了YVR与东京成田国际机场的航线，最初每周三班。此后，该航线已扩展至每周五班，旺季时增加到每周六班。 2025年7月，另一家低成本航空公司T’Way航空开通了每周四次的YVR与首尔仁川国际机场（ICN）之间的航班。 阿特金森指出，Zipair和T’Way航空在初期都取得了巨大的成功，其中T’Way航空尤其吸引了许多来自韩国的旅游团。   除了外国航空公司，加拿大航空在YVR的扩展也创造了与主要亚洲枢纽的新直接联系，为东南亚、南亚、中东和澳大利亚的目的地提供了充足的连接。 自疫情以来，加拿大航空已新增永久的全年航班，连接温哥华与新加坡和马尼拉，并新增季节性航线至迪拜和曼谷。这些增加加强了加拿大航空将YVR打造成其跨太平洋枢纽的战略，同时进一步支持机场管理局将自己定位为北美领先的跨太平洋门户的总体目标。 加拿大航空的曼谷与温哥华航线是泰国与北美之间唯一的直飞航班。因此，阿特金森表示，该航线的表现“非常好”。 最近的新增航线是2025年4月，加拿大航空开通至马尼拉的航线——这是由加拿大航空运营的前往菲律宾的唯一直飞航线。该航线受益于在加国大型菲律宾社区的强烈需求，许多朋友和家属在两国之间频繁旅行。   “这正是我们希望看到的——对东南亚市场的进一步增长，我们看到那里的潜在客户和贸易机会都十分强大，”他说。 YVR在亚太市场的另一个重要组成部分是澳大利亚，该市场已基本恢复至疫情前的运力。 加拿大航空目前在温哥华与澳大利亚之间运营两条航线，分别是飞往布里斯班和悉尼的每日航班。澳航每周也提供三个航班，旺季时增加至每日服务。 尽管澳航已将其YVR的服务水平提升至疫情前水平，但加拿大航空尚未恢复其在2017年末开通、因需求旺盛而在2018年中升级为全年常规航班的墨尔本航线。   阿特金森向《每日蜂窝城市化》表示：“我们看到来自墨尔本的需求很大，但这条航线尚未恢复。不过，我们确实在积极进行相关谈判。” YVR有望在2025年迎来创纪录年度 根据最新的完整乘客统计数据，2025年7月，YVR的亚太市场迎来了390,000名乘客，比2024年7月上涨了14.1%。此外，在2025年前七个月，亚太航线共接待了257.6万名乘客，较2024年同期增长15.5%。 这一增长标志着与疫情后最初阶段的反转，此时YVR的亚太交通恢复较慢。亚太市场的客流量现已接近疫情前的水平，例如在YVR创纪录的2019年7月，该机场仅亚太市场就接待了43万名乘客。 2025年7月，欧洲市场也表现强劲，较去年同期增长11.2%，当月接待了230,000名乘客。在2025年前七个月，欧洲航线共接待了100.6万名乘客，同比增加6.5%。   YVR的国内客流在2025年7月同比增长5%，共记录了130.6万名乘客。在2025年前七个月，国内航线共接待了753.2万名乘客，同比增长3.1%。 亚太、欧洲和国内市场的增长大大抵消了2025年7月以及年初至今美加跨境市场相对温和的客流回落。 在2025年前七个月，YVR共接待了1552.9万名乘客，较2024年同期增长2.6%，这使得该机场成为历史上第二繁忙的年份。与其创纪录的2019年同期相比，YVR的客流量已经领先232,000人——大约相当于四天的客流量。 迄今为止，2025年YVR已经在1月、2月、3月、5月、6月和7月设立了历史最高的月度乘客记录。   如果这种势头持续下去，温哥华国际机场有望超过2019年创下的2638万乘客的年度记录。 然而，这一展望仍可能发生变化，因为全球经济和地缘政治的不确定性，以及加拿大的弱势国内基本面，可能会在未来几个月抑制需求。2025年8月，加拿大航空的劳动争议对客流量也产生了短暂影响，但YVR依然有望以史上最繁忙的夏季结束2025年夏季。 尽管乘客趋势往往引起更多关注，阿特金森也指出YVR的货运量不断增长——这些货物不仅由货运航班运输，还在乘客航班的下方运输，而大部分航空货物都是以这种方式运输的。这些货物通常包括如樱桃、海鲜和其他易腐烂产品等卑诗省的出口。 2025年7月，YVR的航空货运量达到32,608吨，创下该机场历史上最高的月度记录之一，较2024年7月增长10.9%。在2025年前七个月，货物总量接近204,000吨，同比增长6.5%。在刚刚创下新年度记录的背景下，YVR现已在2025年有望再次打破这一记录。 国泰航空与温哥华国际机场的航班