科技

在标新立异上，苹果甘称第二估计也没谁好意思抢第一，在专注黑科技的道路上，苹果仿佛越走越偏…   其对于专利的疯狂招揽也是令人咋舌，这次竟然把装甲车也给收了！   21世纪打的是科技仗没错，但卖个手机而已，用不着搞那么大阵仗吧……   装甲车之于手机，真不知道这是要闹哪样，难不成真的要“炮轰”竞争对手？（呵呵——开个玩笑——…军事设备，当然不可能随意露脸）   但他们把装甲车收到麾下，这是要“插足”军火供应了不成？   小小手机供应商，竟做起了装甲坦克的买卖，实在是大姑娘上花轿——头一回听说呢！   匪夷所思之余，实在是好奇果机究竟意欲何为啊—— 这不，赶紧上专门跟踪苹果专利申请、发布的网站Patently Apple上一探究竟，结果果然令人大吃一惊：   苹果申请了一项与车辆相关的专利，并且日前已经获准通过！ 想了解苹果新出的专利，我们必须先搞清楚他们专利来源的模型——BV206全地形车，也就是军用装甲车。   这项专利原本是知名飞机制造商、武器及防御系统承包商BAE（British Aerospace，英国宇航公司）旗下的瑞典Hägglunds AB设计室所有。 当初也不知道苹果使了什么魔法、通过什么途径，把这个专利搞到手了，也没人猜得透他们又需要这项专利做什么。   事实上，苹果将其拿下后，倒是像得到了梦寐以求的宝贝似的，做了不少演示，呃……功能探索？……   早在1974年，BV206就已诞生，借苹果之手重新面世的它结合了车厢链接及坦克装甲。   首先是拥有两条加起来超过车身宽度一半的橡胶履带，在各种地面都如履平地、毫不费力，因此它的全名——装甲全地形车，就透着一股“坦克算什么”的优越感。   同时，它还配有两节车厢，有效改善了单节车厢过长、转弯笨拙的缺点，铰接自由度赋予了它极佳的转弯性能，灵活机动性简直秒杀“前辈”！ 爬坡穿林小case啦——跋山涉水更是没得说！   超宽履带不是盖的，不仅有效提升车身浮力，再在车厢内部空间利用气流做调整，宽阔的河面说下就下，泅渡堪比潜艇。 前后车厢的宽大履带将车身的重量分散到整个接触面，从而使BV206拥有雪地、沼泽等无可比拟的特殊地形通行能力。   它的两节车厢单节长度短，发动机设置在前车厢，透过传动轴传输到后车厢使得后车厢都拥有动力；车厢之间使用两套液压缸控制铰接，既保障了车厢之间的自由，也保证后车厢的同轨性；整车总承重能力达2250公斤，适应作业温度为 零下32℃——46℃，几乎覆盖所有极端环境！ 身材小巧、化整为零的最大优势，就是令人惊叹的改装能力，不论是军事运输，还是工程施工，亦或极地探险、人道救援……哪里需要它就能去到哪里，无往不利！   如此优秀的产品一经研发，就得到各军方重视，生产数量创新高，总量产达到11000辆，遍布全球40余个国家执行任务，这也让它成为了世界上使用最广泛的履带式装甲全地形车。 但BV206的实际生产服役年代已经是三四十年以前的事了，目前世上现役状态的类似装备，只剩下战斗民族俄罗斯的DT-10/20/30系列履带式全地形车。   DT系列车身型号大了很多，但战斗民族嘛，有这爱好大家不难理解。 但苹果削尖脑袋抢着专利，并不断投入研发，确实是吊足了围观者的胃口。   从目前专利网站公布的信息来看，苹果果然搞了个让人“眼前一亮”的东东——一个色彩艳丽的、用铰链相连的双节全地形车……   看到这个专利的实际内容，我等吃瓜群众就更迷惑了：搞这么大阵仗，就是为了研发“铰链式汽车”？！   结果Patently Apple又不忘发图爆料：我猜，苹果弄的也许是“铰链式公交车”，呵呵——   不过据BV206的超强气质，自带液压系统的铰链确实是其最大特点，将其应用到公共交通确实能提高城市交通工具水平方向的旋转，灵活完成任何刁钻角度的转弯。   不过，BV206的一整套系统可不是就为方便公交车转弯的，苹果系黑科技会仅止于此？   目前可以确定的是，苹果的确有心攻占军需市场，同时苹果公交车也实打实亮了个相……   或许等库克兜够了圈子，最终的结论真的是苹果要改造军用车（亦或同时抢占军、民重器两大市场）也未尝不可能呀…   咱们拭目以待！

贼喊捉贼。 美国《战区》网站15日报道称，根据中国互联网最新曝光的模糊照片推测，中国可能正在开发空射型反舰弹道导弹，将搭载于最新轰-6N轰炸机上。这种全新的空射弹道导弹发射模式，将进一步增强中国的反介入能力，使美国海军航母战斗群面临更大威胁。但专家认为，美媒这种论调纯粹属于“贼喊捉贼”，且不论中国是否真的有这样的研制计划，但美军在最近几次反导试验中，都是利用空射弹道导弹充当靶弹，相关技术早已实用化。 “将美国航母赶得更远” 报道称，中国“东风-21D”中程弹道导弹被称为改变战场规则的反介入/区域拒止武器系统，它的射程约为1400公里，可在再入大气层后机动变轨、瞄准大型海上舰艇。凭借超音速和近乎垂直攻顶方式，传统的海军防御性武器对它基本无效，即使是现有的先进反导系统也很难拦截。 不过由于陆基发射平台的限制，这种导弹的射程有限，无法打击远离中国海岸线的目标。为此解放军采取“两条腿走路”的办法：一边研制“东风-26”反舰弹道导弹，射程达4000公里，相当于“东风-21D”的两倍以上。另一边则发展空射型“东风-21D”。 据称，中国正以轰-6轰炸机为基础，改造生产具有空中受油能力的新型轰-6N轰炸机，搭载“东风-21D”执行离岸发射任务。如果再加上伊尔-78或轰油-6加油机的空中续航支援，轰-6N可以在任何海域发射“东风-21D”，将逼迫美国航母战斗群离得更远。 “东风-21D” 报道猜测，陆基发射的“东风-21D”重量超过14吨，尽管不清楚轰-6N的外挂点是否能承载这么重的弹体，但空射型“东风-21D”可在9100米以上高空发射，可将更多的高度势能转化为飞行动能，射程范围远比陆基型号更大。 空射型“东风-21D”可以共用陆基型号的信息作战支援系统，威胁范围超过1600公里。如果再加上陆基发射的“东风-26”弹道导弹，解放军可在半径3000多公里的广大区域内，让美军航母和两栖攻击舰面临前所未有的常规打击威胁。 美苏早已进行过尝试 尽管报道极力夸大这种中国新导弹威胁，但就空射弹道导弹技术本身而言，并不算什么新技术。早在冷战期间，美苏就曾进行相关研究，并开展了实用化试验。 空射弹道导弹的原理，主要是利用大型货运飞机、军用运输机、战略轰炸机将导弹携带到高空后释放分离，导弹获得正确姿势后发动机点火，然后在制导系统的引导下对远距离目标实施打击。由于空射弹道导弹在空气稀薄的高空飞行，所承受的动压相对较小，结构强度要求相对降低，可以适当减轻弹体结构重量。同时高空大气压力变化较缓，有利于提高导弹发动机工作效率。因此，高空发射弹道导弹具有扩大导弹射程、增加导弹发射灵活性、增强战略突防能力等优势。 早在20世纪50年代，美国就已提出空射弹道导弹的概念。1974年10月，美国利用C-5A军用运输机进行了“民兵-1”洲际导弹试验发射，发射重量达38.7吨。这次试验也为美国提供了极大的战略优势，迫使苏联在限制战略武器协定方面做出了很多让步。 当然，空射弹道导弹的技术门槛并不低，需要突破很多航空航天关键技术。苏联曾在1983年提出以图-160超音速战略轰炸机作载机，采用内置式空射“矛集”弹道导弹的方案，但巨大的技术挑战和高额研发费用使很多奇思妙想只能停留在纸面上。 空射运载火箭潜力更大 1990年4月5日，美国空军用B-52战略轰炸机成功发射“飞马座”小型固体运载火箭，打开空射弹道导弹/运载火箭技术实用化的大门。此外美军借口研制靶弹进行技术储备，已装备近中远程多种空射弹道导弹靶弹。这些靶弹主要用于反导系统模拟拦截试验。 2013年5月，美国国防部导弹防御局和洛·马公司在亚利桑那州尤马试验场进行了“空射增程型中程弹道导弹”靶弹原型发射测试。2017年7月30日，美国本土进行的“萨德”反导拦截试验中，拦截的目标就是C-17运输机空中发射的中程弹道导弹靶弹。 “飞马座”小型固体运载火箭 专家介绍说，从应用前景看，空射弹道导弹与空射运载火箭是军民两用技术的一体两面，相比而言，商用空射运载火箭可能潜力更大。美国采取吊挂式水平投放发射技术，利用“飞马座”固体小型运载火箭进行了40多次商业发射，从1997年开始的连续29次发射都取得了成功。2 006年俄罗斯则与印尼签署协议，利用安-124运输机在空中发射运载火箭。中国运载火箭技术研究院也曾透露，中国将开发从运-20大型运输机上发射的新一代火箭，它足以将卫星送入太空。

  每一次腾讯发布业绩报告，都是在不断刷新上限，正如不少机构投资者所言，永远不知道腾讯下一个天花板在哪，因为你永远都不知道腾讯下一期报告又会给你多少超预期的数据。 　　增速频破50%，微信手游两手抓 　　今日，腾讯控股再次发布2017年中报，给所有投资者展现了腾讯再一次迈出的大步伐。 　　报告中指出，截至2017年6月30日，腾讯二季度实现营业收入566.06亿元，较一季度增长14%，而比去年同期大幅增长59%。（计价单位为人民币，下文同） 　　同样，二季度腾讯实现经营盈利、期内盈利分别达到225.6亿元和182.54亿元，分别较去年同期增长57%和68%。 　　仅仅一个季度就再创逾50%的增速，腾讯再次刷新了市场对其的判断。 　　如果结合一季度的数据，腾讯仅今年上半年就实现1061.58亿元的营业收入，已经达到了2016年全年1519.38亿元的70%，可以说今年全年腾讯恐怕会再次刷新纪录。 　期内盈利方面，上半年就已经达到328.02亿元，相当于一天盈利1.8亿。较去年全年的414.47亿元相距只有20%，换言之，谁会相信腾讯今年年底不能超过500亿元盈利？ 　　这是什么概念，我们来看一下同样创出新高的贵州茅台中报，茅台上半年实现营业收入241.9亿元，净利润112.51亿元，分别同比增长33.11%和27.81%，这已经让A股不少公司望尘莫及，但腾讯却创造了4.3个贵州茅台实现的收入，盈利也同样等同于3个茅台的总和。 　　腾讯认为，收入的增长主要受智能手机游戏、个人电脑游戏、支付相关服务、网络广告以及数字内容订购及销售所推动。 　　微信及手游或许是进一步推高腾讯业绩的最大助力。 　　中报显示，QQ由于非核心用户减少，智能终端月活跃账户整体同比下跌3.9%。虽然核心用户参与度上升，特别是包括个人计算机及移动端在内的最高同时在线账户同比增长8.4%至2.68亿。 　　但是相比微信及WeChat月活跃账户达9.63亿，同比增长19.5%的数据来看，微信已经完全取代了QQ的地位。 　　另外，智能手机游戏收入同比增长54%至约人民币148亿元（包括归属于腾讯社交网络业务的智能手机游戏收入），首次超过个人计算机客户端游戏收入。 　　虽然个人电脑客户端游戏收入也同比增长29%至约人民币136亿元，但腾讯预期未来期间个人电脑客户端游戏收入增长将有所放缓。 　　王者荣耀再次成功奠定了自己的霸主地位，根据美国市场研究公司最新数据显示，《王者荣耀》是全球手游界最赚钱的游戏，仅6月份营收就可能达到1.5亿美元（约合10亿元人民币）。 　　腾讯的手游增长并非王者荣耀一家贡献，但可以说王者荣耀已经成为腾讯目前最大的发展方向，公开信息显示，《王者荣耀》的注册玩家人数已经超过2亿，不过相比QQ和微信的用户数量，可发展的空间依然很大。 　　股价反应 　　其实自2012年以来，腾讯每年的营收增长分别达到37.69%、30.6%、30.32%和47.71%，盈利也分别上涨21.73%、53.49%、21.85%、42.39%，每次增速大涨的时候一定伴随着腾讯的股价走高。 　　自冲上历史最高价333港元后，腾讯近一周出现小幅回调，股价来回震荡波动。尤其是在今日，腾讯股价整日维持在322港元附近来回波动。截至收盘，腾讯控股报323.2港元，微涨1.38%，总市值3.07万亿港元。 　　拉回到历年表现来看，腾讯整体上扬趋势中，出现了两个爆发时间点，即在微信和WeChat总注册用户数突破3亿、以及王者荣耀成为国民游戏之时。总的来说，自从将业务转向移动互联网，腾讯业绩、股价势不可挡。 　　2011年1月推出微信后，经过两年的运营，2013年1月微信和WeChat总注册用户数突破3亿，而2013年1月31日腾讯收盘价还在53.6港元。在随后一年时间里，腾讯股价就实现了翻倍上涨。 　　自微信用户数实现每年的稳步上涨，腾讯股价也进入上涨通道。微信及WeChat 2013年二季度月活跃账户同比增长177%至2.36亿；2014年二季度、2015年二季度、2016年二季度月活跃账户数分别增至4.38亿、6亿、8.06亿。 　　当年，腾讯2013年6月30日定格在60港元， 2013年6月30日至2014年6月30日，股价上涨了94.71%；而后两年股价都实现了稳定上涨。 　　在此期间腾讯完善了微信的社区、支付功能、城市服务功能、接入小程序等等，功能的不断强大进一步增强了微信的粘性。截至2017年6月30日，微信月活跃账户数已达到9.63亿。 　　众所周知，在手游王者荣耀火爆运营之后，2017年以来腾讯股价再次爆发。 　　而今年来王者荣耀屡屡霸屏热搜，使得腾讯股价更是从年初的187.6港元一路走高，直接屡破新高突破300港元。 　　此番两者再交完美答卷，是否能带动腾讯股价继续扶摇直上？ 　　马化腾身价暴涨，腾讯员工薪酬大曝光 　　对于腾讯中报的业绩披露，基金君采访的多名基金经理都表示超预期。 　　沪上一家小型基金公司沪港深基金经理透露，随着中报的披露，市场对于腾讯估值的判断会进一步调整，就我来看会回到合理区间，PEG相比业绩一点也不贵，未来还有成长空间。 　　另一位沪港深基金经理在此前对腾讯中报的利润预期在40%，此番也对记者推翻了此前的判断，称腾讯未来的走势将更值得关注，一家龙头企业走出了小市值成长股的走势，我们坚定看好这类质地的公司。 　　至于中报中的其他数据分析？那是研究员该做的事，基金君只看重点，例如在其他资料中有两条有意思的地方。 　　一是腾讯表示本公司或其他任何附属公司于截至2017年6月30日截止6个月内概无购买、出售或赎回本公司任何股份。 　　当然换了基金君，也不会选择赎回啊。 　　今年以来股价表现强劲、持续上涨，腾讯股东真的赚很多。首当其冲的，小马哥身价继续大涨。据2016年年报显示，马化腾持股8.28亿股，占比8.73%。其中包含了全资公司Advance Data Services Limited直接持有7.3亿股份及透過其全资附属公司马化腾环球基金会间接持有0.98亿股份。 　　截至今日，腾讯报收323.2港元，按照2016年最后一个交易日收盘价189.3港元计算，马化腾身价上涨1109亿港元（折合人民币949亿）。截至今日，马化腾身价2676亿港元（折合人民币2289亿）。 　　另外，腾讯公布了上半年的雇员及薪酬，截至2017年6月30日，腾讯共有40678名雇员，比2016年年中31557名增长了28.9%，而上半年所发薪酬达到160.17亿元，人均薪酬接近40万。  

据英国《每日邮报》近日，美国国家海洋和大气管理局的“俄刻阿洛斯探险者号”的科学家们公布了一则视频。视频显示，有大量玻璃海绵聚集在海底，看上去就像一座“怪异森林”，令人惊诧不已。 据了解，水下机器人是在约2360米深的海底进行科学考察时偶然拍摄到这一画面的。这一新发现令专家们十分惊讶，他们将其称为“怪异森林”。 此外，几天前，该科学团队有另一项惊人发现：一种神秘的发光生物在海底徘徊，有着蜘蛛网般的触须。专家表示，这是深海里的一种新型蒲公英种水母。 根据水下机器人拍摄到的画面显示，这种蒲公英种水母身体成球状，中间为黄色，其摄食触手可以伸到非常远的地方，主要依靠身体下方的驱动来保持悬浮。 据了解，科学家们目前至少已经确定了15种管水母生物。

　　8月21日横跨北美大陆的世纪日全食品即将来临，届时，日全食将从美国西部靠近太平洋的俄勒冈州(Oregon)开始，一直贯穿到东岸大西洋的南卡来罗纳州，横跨美国12州，预计观赏日全食的人数将创历史记录。观赏日食需要特出眼镜，因为需求太大，竟然一镜难求。加拿大亚伯塔大学（University of Alberta）天文物理学教授莎朗．马克辛（Sharon Morsink）建议人们自制日食眼镜。 　　马克辛提醒人们千万不要直接用裸眼观看日食，那样有灼伤眼睛角膜的危险，也不要用普通太阳镜、安全眼镜、或三维电影眼镜观看日食，这类眼镜不能为眼睛提供足够的安全保护。如果没有天文望远镜或专用的观察日食的眼镜，马克辛建议到焊接商店购买14号焊工玻璃，自己动手制造日食眼镜：在一块纸板上切出一个正方形开口，用胶带把焊工玻璃固定在切口处。 　　马克辛说太阳的直径是月球的400倍，在日食发生的时候太阳与地球的距离正好是月球与地球距离的400倍，这真是一个“惊人的巧合”。日食的过程看上去就像一个大妖怪在“吃”太阳，把太阳咬的渐渐变小，太阳又慢慢长回来，整个过程激动人心，马克辛鼓励每个人走出办公室和家门，到户外去观看罕见的太阳表演。 　　人们都希望希望8月21日晴空万里，那样观察日食最清楚。马克辛说即使天空多云，观看效果也应该是不错的，“如果你能看到你的影子，看日食就足够清楚了。”

全球汽车制造商都想制造更轻的汽车，在这种大趋势下，日本组件供应商准备用木头替代钢铁，看起来似乎不可能，实际却是可能的。 日本研究人员与汽车组件制造商认为，用木纤维制造的原材料重量只有钢铁的五分之一，但是强度好5倍。 这种材料就是细胞膜质（cellulose）纳米纤维。cellulose又叫作纤维素，或者叫细胞膜质，它就是植物细胞壁材料，可以用来制造塑料、纸。在未来几十年里，新材料也许可以替代钢铁，研究人员称，虽然这种材料面临碳材料的竞争，在很长一段时间内也难以商用。 减少汽车的重量相当关键，制造商正在发力，想让电动汽车普及。电池非常昂贵，不过却是极为关键的组件，如果汽车重量降低，用来驱动汽车的电池数量也就可以相应减少，从而节省成本。 丰田车身设计项目经理Masanori Matsushiro表示：“对于我们来说减轻重量一直是个问题。除此之外，当我们在大规模生产的汽车中使用新的轻量材料时，先要解决高昂的制造成本问题。” 京都大学研究人员与大型组件供应商合作，比如Denso，它是丰田最大的供应商，还有DaikyoNishikawa，一起研究如何将塑料与纳米纤维结合。细胞膜质纳米纤维是木浆纤维打破变成几百微米之后制成的，一微米相当于一毫米的千分之一。 细胞膜质纳米纤维已经用在许多产品中，比如墨水、透明显示屏，有了“Kyoto Process”技术就可以用在汽车中。“Kyoto Process”对木纤维进行化学处理，使之与塑料融合，同时又可以变成纳米纤维，采用这种技术制造可以大幅降低成本，相当于其它工艺的五分之一。 京都大学教授Hiroaki Yano是项目的领导者，他说：“这是细胞膜质纳米纤维以低成本、高性能投入应用的好案例，正因如此，我们专心研究，看看如何用它制造汽车、飞机组件。” 京都大学与汽车组件供应商合作，正在开发一款原型汽车，它用到了细胞膜质纳米纤维组件，2020年就会开发完成。 丰田、马自达都是DaikyoNishikawa的客户，DaikyoNishikawa新闻发言人Yukihiko Ishino说：“我们一直将塑料作为钢铁的一种替代品，希望细胞膜质纳米纤维能将我们的目标范围扩大。” 汽车制造商还使用了其它轻量替代材料。例如，宝马在i3电动汽车和7系列轿车中使用了CFRPs（碳纤维增强聚合物），就目前来看，如果选择轻量材料，制造商一般倾向于高密度钢铝合金，因为便宜、可以回收。 Hiroaki Yano说，他之所以发起此项研究是受到了“Spruce Goose”的影响，Spruce Goose是一架运输飞机，1947年美国亿万富翁、企业家霍华德·休斯（Howard Hughes）制造的，飞机几乎全部用木头制造。当时，Spruce Goose可是世界上最大的飞机。 他说：“如果休斯可以找到方法用木头制造大型飞机，为什么不用木头制造一种材料，让它像钢铁一样坚固呢？” 生产1千克细胞膜质纳米纤维目前的成本约为1000日元（9美元）。Hiroaki Yano相信2030年之前可以让成本下降一半，这样从经济角度看就可以变成一种可用产品，因为它可以与塑料结合，与高密度钢铝合金相比就有了竞争优势，现在合金的成本约为每千克2美元。 产业专家预测，到了2025年碳纤维价格会降到每千克10美元。

  腾讯科技讯 据外媒报道，虽然苹果在老家美国依然拥有极强的统治力，但在其他市场它的地位正在受到对手的挑战。市场研究公司Canalys的数据显示，在中东欧市场，苹果与华为正陷入一场缠斗，两家公司轮流坐庄榜眼之位，而小米则悄无声息的升到了中东欧市场第四名。 去年，华为就立下了两年内超过苹果，升至全球第二大智能手机制造商的宏愿。现在，它们正在朝着这个目标不断前进，在缺少美国市场的情况下，今年第二季华为全球出货量已经与苹果非常接近（只比苹果少300万台），在中东欧市场华为则反超苹果坐上了榜眼之位。 其实2016年华为在该区域的出货量就略微领先苹果，但第一季度苹果借iPhone 7 Plus的热销再次将华为挤到第三。 中东欧市场三大品牌销量排行 第二季度，华为再次反超苹果，而小米则悄无声息的升至中东欧市场第四位。当然，三星在该区域依然有无可动摇的统治力。 今年第二季度，华为出货量提升至3800万台，同比增速高达20%。 下个月，十周年纪念版的iPhone 8就将正式亮相，而华为今年晚些时候也会推出新旗舰Mate 10，两款机型都将采用全面屏设计和最强悍的硬件。因此，在中东欧市场两家公司还会继续缠斗下去  

长久以来，国家为了推动科技成果转化，确立科学家主题地位，保证激励科学家的利益，一直在出台各种政策。但是同时，科研人员在成果转化中的犯罪指控和审判却也不绝于耳。 对此，财经网于8月15日发表文章《科研人员之困：经费成了火药桶，国家重大科技专项不敢接》，探究了科研人员的困境。 财经网认为，国内科研转化率不足，许多科技成果实用价值有限，老师不愿意接项目，但是同时，很多高校在评职称的时候，条件之一就是主持过国家级科研课题，很多老师又不得不接。 另外，科研经费按照审计的要求规定过死，不利于科研的执行。而老师们在“灵活使用”经费时往往触犯了法律，最后“出事”，锒铛入狱。 以下为文章原文： 要推动科技成果转化，需要确立科学家的主体地位，在经费使用等方面给他们更大空间，同时明确知识产权权益规则，给予科学家们合法、足额的激励。过去一年多的时间里，国务院至少发布了五份文件，力图推动科研经费管理改革和科技成果转化。 最近的一份，是7月27日发布的《关于强化实施创新驱动发展战略，进一步推进大众创业万众创新深入发展的意见》。但在同一时间段里，关于科研人员在科研及成果转化中涉嫌犯罪的指控和审判，却不绝于耳。 2016年3月，清华大学教授付林被带走调查，一年多后，北京海淀区检察院以涉嫌贪污罪和挪用公款罪对他提起公诉。（详见财经2017年第15期“产权乱局：一位清华教授的跌宕人生”） 2016年10月，济南天桥区法院对山东大学教授陈哲宇等人作出一审判决，以贪污罪判处陈哲宇有期徒刑四年。在过去十年里，陈哲宇所领导的课题组结项课题超过50项，涉及科研经费超过3000万元，最终认定的涉案金额为50万元。 2017年1月，延宕三年有余的浙江大学原副校长褚健涉嫌贪污，及销毁会计凭证、会计账簿案一审宣判，褚健获刑三年三个月，并处罚金50万元。因在判决之前，储健已被羁押长达三年多，折抵刑期后，他在判决下达的第三天即获刑满释放。 切实推动科技成果转化，“双确”始终是绕不过去的坎儿——确立科学家的主体地位，通过科研体制的改革，在经费使用等方面给予他们更大空间；确立知识产权和主要贡献人的权益归属规则，给予科学家们合法、足额的回报和激励。 评价体系导向 “一些老师说，国家重大科技专项的相关课题不敢接了。”南京一所“985”高校的教授成雨（化名）对财经记者说。 科研通常分为两类，一是基础研究，面向自然现象、规律，获取新的知识、原理和方法；另一类是应用研究，针对某一特定的目的和应用目标，进行创造性研究。科技成果转化为社会生产力，通常是指后者。从科研，到成果，到转化，这个链条的起点如果呈现“扭曲”状态，将一直持续到终点。 成雨一直从事通信技术方面的教学和研究，距离科研成果应用和实践近在咫尺，可别说科技成果转化，即使对科研本身，他和同事们的情绪也并不振奋。他认为这种现象背后有多种原因。 首先是评价机制和学校的氛围并不鼓励科技成果转化。即使在成雨所在的、以应用科学研究闻名的这所大学里，热衷于研究应用性技术和科技转化的老师，也像是“异类”，这与高校教师的评价体系相关。在以论文指标决定老师职称晋升的体系里，教师科研的主要动力是发表论文。课题研究的级别，经费数量本身，则从另一个角度显示出教师的层级。 发表论文的刊物有级别区分，课题也分国家、地方、学校等层次，级别越高、数量越多，代表着老师的学术水平越高，相应职称也会调整。有的高校规定，要评定教授，条件之一就是主持过国家级科研课题。 科技成果，更像是高校科研指标体系的“附加产品”，其应用价值和社会价值的大小和认定，并不在现行指标体系的关注之列。 学校不会公开鼓励科研成果转化，同事之间的氛围堪称微妙，暗中羡慕甚至跃跃欲试的不少，但没人愿意公开这样的态度，生怕有不务正业、只图“挣钱”的嫌疑。 北京一所大学主管科技成果转化的科学技术发展院副院长李才（化名），提供了这样一组数字：2016年，他所在的大学拥有科技成果约1000项，实现专利授权或转让的有近70项，转化率大约是6％－7％。 “这个转化率看起来不算高，但就全国高校2％的平均水平来看，已经不低了。”李才说。 李才认为，除了评价体系使教师对科技成果转化积极性不高，大量课题与实际应用结合不紧密，也使许多科技成果实用价值有限。 既然目标不是应用，高校和科研机构产出的科技成果往往理论验证可行，但距离通过复杂工艺制造出可靠与稳定的产品甚远，很少有企业愿意投入资金进行产品化研发。 清华大学教授付林因涉嫌贪污及挪用公款罪被起诉，问题即出现在这个阶段。他的研究团队成员对《财经》记者介绍，当年付林的试验装置其实有实际的应用前景，他也希望通过与企业合作，完成试验的同时进行转化，但没有企业愿意这么做。 科研经费火药桶 现行体制下，科研经费是科研课题顺利推进的保证，也是最敏感的地带，一直以来，国家对科研经费的使用和管理都有严格规定。在成雨看来，这些规定干预过多、过细，甚至影响课题的推进和结项。 2015年全国“两会”期间，全国人大常委会委员令狐安对科研经费的制度性缺陷有一个很形象的描述：“前门（政策和制度）开的不够大、不够宽，人就开后门、邪门了。”令狐安曾任中央第十巡视组组长，先后巡视了科技部、中科院等部门。 成雨和他的同事们，之所以对级别更高的“国家重大科技专项”心存忌惮，是因为课题级别越高，经费的管理和审计就越严。以成雨的经验，科研经费如果按规定严格执行，未必有利于科研的正常进行。 在研究过程中一旦发现和解决新的问题，研发新的技术，很容易会与申报的课题计划与预算不一致，事后接受审计，这就是不小的问题。 想走点“歪路、邪路”，反而容易操作。成雨说：“比如项目需要10个芯片，可以和外协企业合作，干脆报20个，多出来的钱，再用来做点别的装置，反而更方便。假设项目负责人和外协公司分了这笔钱，也未必有人知道。” 在“虚列预算、虚增项目、虚开发票”的灰色地带里腾挪，也是科研工作里比较常见的方法，除去那些故意想要将经费占为己有的情况，很多时候是课题组想更灵活地使用资金支出。 浙江大学教授陈英旭贪污科研经费一案，是从一个侧面反映科研经费管理问题的典型案例。 判决书显示，曾任浙江大学水环境科学研究院院长、全国政协委员的陈英旭，在2008年开始承担国家科技重大专项课题——“太湖流域苕溪农业面源污染河流综合整治技术集成与示范工程”，到2011年，他通过编制虚假预算、虚假发票冲账、编制虚假账目等手段，套取国拨经费900余万元为己所控，构成贪污罪，最终被判处有期徒刑十年，没收财产20万元。 根据判决书，该项目总经费高达3.135亿元，其中国家拨付经费1.0544亿元。2008年8月通过专家论证，经国家水专项领导小组批准后实施，但是，国拨经费直至2009年下半年才到位，也就是说，陈英旭的课题组不仅可能要在前期的工作中垫资，还要在短时间里突击“花掉”1亿余元，并按照计划和预算，获得项目所要求的结果。  在今年7月12日的国务院常务会议上，国务院总理李克强表示，“很多科研工作者都向我反映，希望在经费使用等方面能给他们一些更大空间。”“我看了一下我们的相关规定，确实有一些规定得比较细，科研项目实施中人头费多少、耗材多少都给规定‘死’了。这种规定究竟符不符合基础科研的规律？值得我们认真研究。” 政府对于科研基金的管理政策，实际上也在演进。 2009年9月国务院发布的《民口科技重大专项资金管理暂行办法》开始放松管制，给予项目负责人更大的自主权，设备、材料、会议、劳务等各项支出都在列入预算时，不仅留有一定的调整余地，还可以为团队发放绩效用于激励。 2016年7月，中共中央办公厅和国务院发布《关于进一步完善中央财政科研项目资金管理等政策的若干意见》，2017年3月，财政部和科技部发布《国家重点研发计划资金管理办法》，进一步为科研人员放权和“松绑”。 2016年11月中共中央办公厅和国务院发布《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》，强调要加强科技成果产权，特别是股权形式对科研人员的长期激励，并且允许科研人员和教师依法依规适度兼职兼薪；2016年2月17日国务院常务会议通过了支持科技成果转化的“一揽子”措施，明确规定对研发和科技成果转化的主要贡献人员奖励份额不低于奖励总额的50％。 对于这些放松+激励的政策，成雨还是没有信心。他最头疼的是政策“朝令夕改”，“要创新，就放松和激励一下，一旦出了问题，谁也帮不了你”。“科技成果自有其演进的逻辑，只是多给老师奖励，也奖不出科研成果转化率。” 公与私的界限 陈英旭和付林涉案均在2008年前后，新近出台的关于鼓励科研转化的政策不在法院判决和检察院指控的参考之列。 陈英旭案判决书中，有一处认定值得注意，检方指控陈英旭“套取（科研经费）或者变现非法占为己有”，法院的判决则改为:“冲账套取，为己所控”。 陈英旭的代理律师曾辩称：课题并未结题验收，涉案的科研经费仍会用于课题，许多无法列支到预算的费用，如前期垫付费用、示范工程建设资金缺口填补、示范工程长效运行与后期维护费用等，都将从中开支。但法院未采纳该辩护意见，依据是已经套取的资金未来如何使用以及是否已经归还，不影响其“定性”。 “定性”，意味着产权所属——国有资产和私有财产之间的明确界限。 多个案例显示，科研经费及科技成果转化过程中，项目负责人被指控最多的贪污罪，大多是此类情况——不管公款被“套取”、“转移”到个人还是其所控制的公司名下，是“占为己有”还是“为己所控”，都会触及一条红线——国有资产流失。一旦触及这条红线，检察院和法院就有足够的依据为其“定性”，并据此追究刑责。 确认产权归属（定性）和相关权益是科技成果转化的核心要素。“奖励”意味着“可得”，“权益”意味着“应得”，其内涵有明确的区别。 对科技成果的“确权”，不仅在法律方面可以规避“双输”风险，更能从根本上激发科研项目责任人的积极性和创造力。 随着政策的推行，高校对科研成果转化的具体措施也在变化。据李才介绍，他所在的大学对于科研成果转化项目负责人的收益有明确规定，学校负责专利授权和转让，学校和项目负责人所在的学院各提取交易所得的10％，其余80％归承担项目的课题组所有，课题组可将自己应得部分的70％以现金的方式直接提取。 李才也承认，众多利好政策落地需要时间，比如上述现金奖励，直接提取现金需要缴纳高额的个人所得税，项目负责人或团队宁愿留在科研账户中，要么继续用于科研，要么通过报销冲账的方式分批提取。 不过他担心，个人资金与国有资金混合在一起，未来又会有产权纠葛的风险。 涉及到股权分配，操作的难度就更大，李才所在的大学去年实现科技成果转化的项目，全部为专利授权或转让的直接交易。而通过知识产权入股实现长期收益，在实际操作上难度大。 “学校规定，如科技成果转化的实现形式是知识产权入股，学校可将自己名下股权的75％分给承担该项目的科研团队，但学校是事业单位，事实上无法直接持股，只能通过设立国有资产管理公司持股，这又是另一套系统和规定，非常麻烦，还是直接专利授权或者转让更有实操性。”李才说。 在法律层面，有关科研转化的收益分享，其实已设计了空间。 2008年修订的《专利法》规定，在职人员利用本单位的物质技术条件所完成的发明创造，为职务发明创造，单位为专利权人，但单位与发明人（设计人）有合同对专利的权利和归属有约定的，可从其约定。

法媒称，中国实现两个世界第一。中国凭借8月9日在《自然》周刊上发表的两项成果确保了在量子通信这一未来通信技术领域的至上地位。该技术主要可以提升通信过程中的安全性。中国从“墨子号”的投资中获得了回报。这枚科研卫星于2016年8月16日发射，在距离地球500公里至1200公里处的低轨运行。再加上《科学》周刊今年6月16日发表的成果，中国科学技术大学潘建伟带领的团队完成了三大实验：量子隐形传态、量子纠缠分发和量子密钥分发。此前这些实验仅在地面的光导纤维中完成过。   据法国《世界报》8月15日报道，加拿大研究人员1984年提出了一份保障安全分发密钥的协议，不仅是为了禁止窃听，也是为了确保如果出现窃听当事人能够获悉。中国人将这份协议应用于卫星与地球之间，最短距离（600公里）实现每秒发送数千比特的信息量。巴黎电信技术学院科研教师罗曼·阿洛姆称赞道：“他们解决了大量技术难题。这是工程学的一个大项目。”中国团队面临的挑战包括复杂光电器件的小型化及其对太空环境的适应保证，而且尤其是十分精确的卫星定位和追踪技术的发展。潘建伟指出：“这就像在300米之外追踪一根移动的头发一样。”   报道称，这些进步的技术意义超过了科学意义，因为这些成就此前都在地球上实现过。20世纪80年代初，法国科学家阿兰·阿斯佩完成了“量子纠缠”实验。1989年，加拿大完成首次量子密钥分发。此后很多企业将这种系统商业化。1997年，奥地利安东·蔡林格团队率先完成量子隐形传态实验，当时年轻的潘建伟也是团队成员之一。   欧洲最大量子信息实验室之一量子技术研究中心主任罗纳德·汉松认为：“真是了不起的进展。中国的实验开启了一个新时代。他们完成了首批地空基础量子任务。将遥远的系统通过量子连接起来已经成为现实。”   报道称，长距离传输必须通过太空，因为光导纤维中信号受损导致纠缠与隐形传态被限制在100多公里的距离内才能完成。而且与常规世界相反，在量子物理学中不可能增强或者重复一个信号。因此人们关注宇宙真空环境，即便考虑到大气层的厚度，这里的损耗也要小得多。但成本这么高的网络又有什么用呢？更加安全的密钥当然是个动机，但当前“经典”技术还在发挥作用，而且带有非保密密钥协议。   巴黎第六大学国家科学研究中心研究负责人埃莱妮·迪亚曼蒂明确指出：“当前的量子计算工作让这些系统面临危险，量子密钥是一种解决方案。”研究人员还希望建设有新性能的“量子网络”，能够将计算分发到多个网络节点上完成，而无需节点接触数据。   报道称，中国并不是唯一一个了解这些关乎国家防御和主权的重大挑战。韩国、日本、新加坡和加拿大也有陆地和太空计划，或者是从无人机、热气球和飞机实施的空中计划。在欧洲、研究人员争取人们对发展这些太空技术的关注，却是徒劳。埃莱妮·迪亚曼蒂希望：“这些结果或将刺激欧洲的科研活动。”   报道称，潘建伟现在希望提高密钥系统的效率，把卫星作为两个地面站的中继站来实现安全加密。中国研究者们还提到与欧洲合作完成两大洲之间密钥分发的可能性。

　　日前，华为和腾讯就微信数据分享爆发纠纷，这很容易让人联想起不久前苹果和腾讯之间的纠纷。华为与腾讯的纠纷，与苹果和腾讯的纠纷类似，本质上都是标准、流量、数据产生的利益纠纷。而这种纠纷对于普通消费者而言，可谓是神仙打架，凡人遭殃。 　　华为和腾讯争夺的数据背后的利益 　　这场纠纷的起因是华为与腾讯之间就分享微信数据而产生的矛盾。在去年，华为发布了荣耀Magic手机，荣耀Magic手机基于Andriod系统重新开发了Magic Live系统，并与科大讯飞、高德、支付宝、携程等深度合作，使之具备根据微信聊天内容自动加载地址、天气、时间、通话、购物等信息的功能。 　　而这样一来，就必然使华为手机能够“读取”微信的数据，但是华为与腾讯之间的沟通并不顺畅，根据媒体报道：“与其他互联网公司的合作都很顺畅，只有微信一直在艰难沟通。过去半年多，始终未能达成一致。不久前，微信还调整过对Magic的接口，导致Magic用户微信使用出现问题。” 　　因用户数据引发的利益冲突其实不只华为和腾讯之间，小米曾经也和腾讯就手机内置密钥数据发生过纠纷。在使用支付宝或微信支付时，需要手机内置的私钥和放在服务器上的公钥。小米希望手机内置自己的密钥，而在支付的时候，微信和支付宝来调用结果就可以了，而腾讯和阿里则希望在小米手机里内置自己的密钥。 　　就本质上而言，华为与腾讯之间就微信数据发生的纠纷，小米和腾讯之间就密钥而引发的纠纷，与之前苹果强制抽成30%而诱发的纠纷类似，都是大公司之间的利益之争。 　　华为试图分享微信数据目的在于人工智能 　　近几年来，华为终端业务营收大幅上涨，但利润涨幅却非常有限，余承东也公开承认，任正非对终端业务的利润不满意。华为的股权模式又使得华为对利润增长放缓的耐受度比较一般――华为公司董事、高级副总裁陈黎芳曾表示：工资只是零花钱。而当利润增长非常有限，则意味着普通员工的收入无法随着公司营收同步提升，这就会带来一定负面影响。 　　为了消弭这个负面影响，寻找新的利润增长点是必然的，而人工智能极有可能是华为看好的重要发展方向之一，华为要求与腾讯分享微信数据，很有可能是服务于华为的人工智能战略。 　　据小道消息称，华为将在下一代手机SoC麒麟970上集成寒武纪的人工智能IP。但是要做人工智能，光有寒武纪的IP是不够的，还必须有用户数据――毕竟只有收集大量用户数据，才能建立模型。 　　由于华为手机在国内手机品牌中已然处于老大地位，加上华为的品牌光环和体量，自然在和一些小公司的谈判中能够“很顺畅”，但同样是巨无霸的腾讯，在与华为发生利益冲突的情况下，就必然导致“过去半年多，始终未能达成一致”的结果。 何况华为和腾讯之间的关系本来就谈不上非常融洽，最好的证据就是华为应用商店里缺失了一些腾讯旗下的软件。 　　如果华为能够分享微信等APP的用户数据，再通过数据分析建立模型，然后配合寒武纪这样的硬件，很有可能在人工智能方面拔得头筹，这不仅使腾讯在人工智能领域落后于华为，还会使原本由腾讯掌握的数据金矿大幅缩水。 　　华为和腾讯之间的标准之争 　　由于谷歌退出中国，安卓系统内的谷歌服务框架也一并退出，国内的手机厂商、互联网公司都推出了各自的服务框架。手机厂商中既有采用互联网公司的现成方案，也有自己做服务框架的，比如HTC、三星等厂商采用百度的;又比如小米等互联网公司则采用自己定制的服务框架。 　　在应用软件方面，国内互联网企业的一个基本思路，就是必须保证前端，后端用开源的都行。简言之，腾讯就是要保证自己的前端不可取代，而经常更换通信协议也是出于这个原因。 　　随着华为手机的崛起，以及发展人工智能的需要，华为开展做自己的智灵Ai服务系统，在自己的应用商店开始限制了QQ、微信等APP的行为，甚至不排除未来微信功能扩张(比如自动更新，自动下载软件)或微信小程序功能受到一定程度限制的可能性。 　　如果华为真的把这种情况变为现实，就会产生连锁反应――每一家手机厂商都搞出一套标准来，根据这套标准，软件公司必须修改软件。这将带来开发成本变高，以及软件臃肿等问题。进一步发展下去，就只能在每家手机厂商的应用商店里下载专门版本。而随着华为越来越强势，甚至可以和苹果一样进行应用商店抽成收费。一旦安卓阵营也开始收费，国外的另一些标准的IM软件就有可能侵入腾讯的市场，这是像腾讯这样的互联网企业所无法容忍的。 　　神仙打架，凡人遭殃 　　华为打着合作、共享的名义与腾讯谈判，但其实是划分彼此的利益边界。而且其中涉及到的最大利益――微信数据也并非是腾讯的私有财产(也不属于华为)，毕竟微信数据是属于用户的。本质上说，华为和腾讯是在以各自的用户群体和用户数量为筹码，瓜分属于老百姓的数据金矿。 　　就像不久前苹果和微信矛盾升级，形式上是苹果和腾讯撕逼，但侵害的是用户的利益――很多主播都在直播中反复提醒不要使用苹果手机打赏，微信公众号的很多作者也专门在文章末尾留下二维码以供苹果用户打赏......一旦华为和腾讯矛盾升级，对于华为和腾讯这样的大公司而言无关痛痒，但是对于华为手机和QQ、微信的用户而言，却有可能造成诸多不方便。 　　另外，华为截取数据是否存在安全隐患还是未知数。由于利益因素，腾讯一般是不大可能开放数据接口给华为手机的操作系统。那么，操作系统很有可能会通过各种系统接口来获取数据(抓取数据最牛逼的就是直接注入到APP内部，但是这种手段会引发纠纷甚至诉讼)，既然可以用来截取微信APP的数据，那么同样可以截取手机上支付宝APP或网银的支付APP的操作数据。在华为这样做之后，任何其它手机操作系统也可以凭借类似的方式，拿到这些数据，其中风险可想而知。

　　美国《国家利益》(The National Interest)近日刊登一篇《中国如何在战争中击败美国―摧毁华盛顿的卫星》文章，内容引述曾在兰德公司任职的物理学家乔(Brian Chow)的分析，指中国的"太空猎物追寻者"，将使美国卫星面临史无前例威胁。 　　乔在文章内指出，中国自2008年来研制一款新型共轨反卫星武器，可在冲突期间追踪美国卫星，并利用各种武器，近距离攻击多个关键卫星。最为麻烦的是，这类卫星与无害卫星难以区分，美国根本无从防范。 　　猎物追寻者不过是中国反太空战理论的一部分，解放军不断强调摧毁美国太空资产的重要性，使攻击目标"变聋变哑"。届时美国战略司令部司令官海腾(John Hyten)先前所预言的情形就会成真，失去卫星的美国，只能回归原始，打一场"工业时代战争"。  

　　作为高铁的“大脑和中枢神经”，高铁列控技术长期被极少数跨国公司垄断。直至中国自主研发的C3级列控系统问世，中国高铁才真正摆脱了长期受制的不利局面。 　　在该列控系统的保驾护航下，我国高铁运营密度已达世界之最，成为世界铁路运营最安全的国家之一。同时，该系统还能从根本上保障我国铁路建设和运输安全，为“一带一路”建设和高铁“走出去”提供核心技术支撑。 中国通号广州铁路调度指挥中心 　　百分之百中国造 　　“在中国高铁建设初期，中国铁路通信信号集团公司（以下简称“中国通号”）在全系统内迅速集聚起超过3000人的高端研发团队，组成高铁C3列控系统、地铁CBTC列控系统等自主攻关团队。我们坚持引进消化吸收再创新的技术路径，通过3年顽强拼搏，终于实现了我国高铁、地铁全套列车控制系统技术的完全自主化和产品100%国产化，完成了轨道交通5大核心自主技术的重大突破。”中国通号董事长周志亮说，“真正的核心技术是引不进来的，还得实实在在干出来。” 　　在中国通号全球最大的列车运行控制系统综合实验大厅里，可以真切感受到了C3级列控系统的厉害之处。“这套具有完全自主知识产权的C3级列控系统具有世界领先水平，可满足最高运营时速350公里、最小追踪间隔时间3分钟的运营要求。”中国通号研究设计院工作人员说，这套系统是在吸收、继承大量既有系统运行经验的基础上，依据中国列控标准并面向未来发展需要研发的。其最大的优势不仅在于100%国产化，还在于可与欧洲ETCS-2系统互联互通。 　　破釜沉舟变危为机 　　“2011年‘7·23’事故发生后，中国通号背水一战，采取多种改革措施，企业由危机四伏走上了快速发展的轨道。”周志亮说，“经过多年发展，中国通号已经成功走出质量安全危机、产品危机、业务停滞危机、财务危机、人才流失危机，由一个遭受重创的央企发展成为自主创新能力大幅提升、行业规模排名第一的世界轨道交通控制系统行业领导者。” 　　破釜沉舟，变危为机，靠的是改革全面开花。 　　首先，在质量安全方面，中国通号通过技术、装备、人才、管理等多维度长效机制建设着力提升服务水平，高铁质量安全事故年年下降，杜绝了生产安全一般B类及以上事故。“经过5年多的发展，我国铁路建设基本实现由事故故障率多发到稳定安全可靠的转变，有力保障了我国高铁运营安全水平，树立起世界对中国高铁运行水平、核心技术和装备的信心。”周志亮表示，“在列控系统的保驾护航下，我国高铁运营密度达到世界之最，已成为世界铁路运营最安全的国家之一。” 　　其次，在产品方面，通过大力推进技术自主攻关，实施智能制造，中国通号已建起具有世界一流水平的仿真、检验检测测试综合实验室，从传统信号工业企业转型升级为数字化智能化网络化的现代工厂。同时，通过国际权威认证、涉安产品第三方安全评估认证和全生命周期的实名制信息化管理等手段，中国通号已具备世界一流品质和与世界巨头同台竞争的实力。 　　2015年，中国通号在香港成功上市。“目前，整个集团轻资产、低负债，财务状况健康稳定。经历多年改革，集团不仅吸引了社会上的高端技术人才竞相加盟，很多以前流失的骨干人才也回归了。”周志亮说。 　　数据显示，如今的中国通号已拥有世界一流的技术研发队伍，规模达到3800多人，其中硕士及博士近2000人。“十二五”期间，中国通号各项经济指标均保持了20%以上的超高增速。其中，2016年的资产总额是2012年的3.3倍，净资产为2012年的3.7倍。 　　智能高铁新目标 　　“C3级列控系统的成功研发能够从根本上保障国家铁路建设和运输安全，为‘一带一路’建设和高铁‘走出去’提供核心技术支撑。”周志亮表示，作为中国高铁“走出去”联盟的重要一员，目前中国通号正在参与印尼雅万高铁、巴基斯坦拉合尔橙线、印度铁路货运改造等项目建设。“中国通号将努力推动中国高铁及全套技术标准‘走出去’，向世界展示‘中国高铁’亮丽的国家名片。” 　　此外，在壮大核心通信信号业务的同时，中国通号还在电力电气化业务、通信信息业务、有轨电车整车及列控系统等领域下功夫，以智能制造为重点，着力打造综合轨道交通运输体系。 　　“未来的高铁将更智能、更简单。”中国通号总工程师张志辉表示，网络化、简单化、模块化将成为智能高铁的三大标志。随着“一带一路”建设及“中国制造2025”的不断推进，中国高铁及相关技术、标准必将以崭新的面貌出现在世界舞台上，奏响来自中国的最强音！

在共享经济催生下的共享产品层出不穷，继共享睡眠舱被查之后，每公里1.5元、不要油钱、不要停车费、还带WiFi的共享宝马也横空出世；不过，就像共享单车一样，共享宝马也被一些人玩坏了。有网友在微博曝光的视频显示：有人开着一辆蓝色共享宝马在玩漂移，尘土飞扬。 中国出现共享宝马！却被人用来玩漂移（截图自微博曝光视频） 据沈阳日报报道，日前，1500辆宝马1系共享宝马现身沈阳，车上加装车载WiFi、指纹介入、人脸识别、酒精测试、智能语音等功能，由弘扬共享汽车公司投放。 与共享单车相比，共享汽车的玩法稍微复杂一点：扫描车身的二维码，下载APP，注册并上传驾驶证，缴纳999元押金后，即可查看附近的汽车。找到车辆后，通过APP打开车门，进入汽车前先经过人脸检测与红外线酒精测试。 如果人脸检测你与驾驶证上的照片一致，并且红外线酒精测试没有检测到酒精，你就可以开走宝马了。 计费上，共享宝马每公里1.5元，每天200元封顶，沈阳1400多家停车场22万个停车位可供用户免费停车，也不要用户出油费。 现身沈阳街头的共享宝马（图自沈阳日报） 对于共享宝马的出现，许多网友都表示很期待，“花费居然比搭出租车和开私家车还便宜”。 不过，在共享宝马刚刚投放不到几天，就有网友在微博上曝光视频：有人开着一辆蓝色共享宝马在玩漂移，尘土飞扬，场面十分惊险。 看到视频之后，网友们纷纷炸窝，说的最多的就是“共享经济一定败坏在一部分人的低素质上”，也都在质问“不是自己的车，就可以使劲造吗”。 虽然每辆共享宝马都配备有实时安全监控系统，可随时定位状态、油耗，一旦出现汽油不足的情况，地勤工作人员将第一时间赶往现场，负责汽车的维护、加油等事项。但玩漂移这种操作应该很难监测出来。 据了解在沈阳之前，北京、上海、深圳等地已推出了多款共享汽车，为城市出行提供了一种新的选择，对于无车族来说也是一大利好。但是，这共享宝马刚面世几天就有人开着玩漂移了，接下来是不是还有更多五花八门的事情发生，我们就不得而知了。

HBO的热播剧《西部世界》有一个百看不厌的精彩片头，揭示了一个仿真人的全部制作流程。斯派克·琼斯2013年的电影《她》讲的是一个人工智能的“女朋友”，“她”虽然没有物理形体，但是无处不在无所不能，深入男主角的灵魂，最后成为控制人类情感的真正的Soulmate。 关于机器人女友，还有一部令人印象深刻的电影，是2015年亚力克斯·嘉兰拍的《机械姬》：起初以楚楚可怜的性感造型博取男主情感的人工智能机器人艾娃，在与人类的智商较量中大获全胜。 如果把西部世界的物理生产线和“艾娃”们的智能融合在一起会怎样？有没有想象过，花钱给自己定制一个完全按照自己喜好设计的“女友”（当然也可以是男友）？她从三围到性格到情感反应都能按照你的愿望通过设计、编程和智能软件达到你的要求？ 如果真有这样的女友你能接受吗？ 圣地亚哥以北20公里处，加州San Marcos山丘有一个不起眼的工厂。最新的机器女友制造商Abyss Creations在这里建造了一个令人目瞪口呆的“西部世界”。设计师们把好莱坞的特效工艺和智能软件结合在一起，制造出一个个令人感觉迷惑同时又现实无比的幻觉一般的产品。 此前20多年，Abyss Creations是成人硅胶玩偶制造商。直到有一天它开始通过CG动画技术、传感技术和人工智能设计和制造智能“女友”。 这个“创新”引发的变化不仅仅是成人玩偶的升级换代那么简单了。一个通过编程设计的RealDoll“女友”不仅仅能给人类带来“不可描述”的动作，你有可能把“她们”当成自己的最经常的聊天对象。“她们”会逐渐进入你生活的方方面面，你甚至会进一步爱上“她们”。TA们就跟《西部世界》预言的一样：将给人类带来不可描述的存在方式。 美国科技媒体cnet的记者日前走访了这家可以被称为“智能性感女友”工厂，看到的场景一点不亚于我们在上面提到的那几部电影中看到的场面。令人有一种虚幻和穿越的未来感。因为众所周知的原因，我们选择其中一些尽可能被接受的图片和文字，尝试揭开这家工厂的生产内幕： 每个RealDoll都是由设计师和艺术家组成的团队手工制作的。 客户可以根据自己的要求定制他们的玩偶，包括其中最精细的细节。 确定了你的要求后不久，你就可以买一个有着你喜欢的脸蛋、能像动画女友一样转动头部和眼睛、能陪你聊天的“女友”了。还可以根据你的喜好和个性化要求，编辑她的程序。你可以通过对话了解“她”。 这样的一个“女友”，如果仅仅是传统的身体定制费用是4000美元左右，带有AI系统的设计要多加10000美元有多。一个基础版本的高定女友RealDoll起步价是17000美元。 这些新版的机器人女友只能预定，今年12月开始发货。然后这家工厂还搭建了一个Harmony AI平台，目前可支持Android系统的应用，每年20美元。用户可以通过这个平台来创建完全自定义的虚拟女友。嗯，有点像是一个性感版的Siri吧。 Abyss 卖的好的当然是“女朋友”。目前非智能版RealDolls销售的“男女比例”大概是1:9。因此智能“男友”还在开发中。具体上市时间未定。 用户最先要选择的就是各种“脸蛋”和“头发”。既可以在Abyss设计好的版本中选择，也可以在Abyss网站上自助设计好上传。 Abyss车间看着很小，完全不像《西部世界》那么拉风。设计师们在像一个篮球场那么大的“作坊”里，每年生产几百个“女友”。 这些就是Abyss最宝贵的“知识产权”：模具。每设计出一款RealDoll，都要制作一个模具。这些“可移动的金属骨架”，通过硅胶倒模成为一个个基本的人形。 每个模具都会有一个副本备用。 这就是倒模。注入模具的硅胶，冷却后会变成柔软的人体一样的材料。 成型的RealDolls被挂起来，开始进入依照用户定单的设计流程，这个生产是全手工的，大概每个RealDoll需要耗时几个月才能完成。 做脸。不同RealDoll有不同的头骨比例，这个工艺是整个生产中最难的部分。 终于“头”和“身体”都一一配上了，仍然还有很多工作要做。 牙齿也是硅胶的。 脸蛋储藏室。 每张脸都不同。都是手工雕琢。这不是一件轻松的活儿。 这是一个高级定制的“女友”。Abyss可以满足任何幻想出来的人物或者超现实的作品。但是不提供复制动物、名人和儿童的产品服务。 眼珠的颜色也各不相同。 眼睛是灵魂的窗户，这一步完成基本就栩栩如生了。所以眼睛的设计和安装是非常关键的。 许多Abyss设计师都有在好莱坞特效工作室工作的背景。这个站在生产车间楼梯上的模具。曾是布鲁斯威利斯科幻片“未来战警”里的模具。此外Abyss还为电影“充气娃玩之恋”设计了那只娃娃。 这就是价值10000美元的机器女友的头部——还没来的及装上脸。 装好脸的定制智能女友。 这是一个性感机器吗？ 正面和侧面看的确很性感啊。 发货了。 可以在线做出各种个性化选择。 甚至性格和声线。 可以聊天。 这就是Abyss的性感智能机器人玩偶，你会定制一个当自己的女友吗？ 人类的未来真的会这样吗？

“共享马扎”上街一天丢一多半 公司：一半是项目前期推广一半做公益专家：扫码后显示内容应经过审核 昨天，北京街头出现了一种“共享马扎”，可供人们免费使用。北京晨报记者在东三环长虹桥北公交站看到，“共享马扎”与普通马扎无异，仅多了一个二维码。但不到一天时间，摆放的十多个马扎只剩下4个。公司客服表示，已料到马扎会丢失，但该行为算是公司项目的前期推广。专家表示，“共享马扎”并不算“共享经济”，扫码后显示的内容也应该有相关部门的审核。 有等车的人使用“共享马扎”。首席摄影记者吴宁/摄 一大半“共享马扎”不翼而飞 “我已经跟不上时代了，北京出‘共享马扎’了，你没看错，就是马扎。”昨天，多条微博爆料称在北京街头看到了“共享马扎”。有市民说自己昨天早晨在长虹桥北公交站等车时，看到旁边立着十来个马扎，上边写着“共享马扎”，引起围观。 昨天上午，北京晨报记者来到长虹桥北公交站，现场已剩下4个“共享马扎”。面对摆在旁边的新玩意儿，不少等车的乘客都好奇地看一看，有人拿出手机扫码，却很少见人使用。 “共享马扎”看起来与普通马扎无异，仅在布面印了一个巨大的二维码，旁边有“共享马扎”的字样。扫码后即进入一家公司的微信公众号，除“共享马扎”外，还有几个其他项目的介绍和推广。据介绍，马扎只需扫码便可使用，并不需要注册和押金，“共享马扎已经在北京各大人流聚集的地方实验性投放，解决人们最后10分钟的休息等待问题”。 网传在双井地铁站附近也有数个“共享马扎”，记者到达现场后却一个也没看到。附近保安称，有人在此投放了十多个“共享马扎”，“但后来哪儿去了，我也不知道”。 公司承认为其他项目做推广 对于“共享马扎”的出现，有人点赞有人吐槽。一名乘客看到后说：“至少看起来很好玩，等车过程中可以舒服坐着，还不错。”但一名中年男子却表示，“共享马扎”投放在人流密集的地方，给大家出行添堵。“摆在这儿也没人看管，把老人磕着绊着算谁的呀？” 网友的评论也让人哭笑不得，有人评论：“这还扫什么码呀，直接坐上去就共享了呀。”也有网友担忧无人看管状态下马扎的命运，“能坚持一天不被拿走吗？” 记者拨通了投放马扎的公司电话，对方表示，本着“共享精神”，已在北京范围内投放了上千个“共享马扎”。对于马扎丢失的情况，对方表示已料到该情况，算是公司项目的前期推广，还有一半目的就是为了做公益。 而对于部分网友质疑影响市容市貌，对方表示目前确实并未和市政相关部门联系过。首都环境建设热线工作人员表示已记录，将进一步和有关企业了解情况。 -专家看法 “共享马扎”并非共享经济 中国政法大学传播研究中心副主任朱巍认为，“共享马扎”严格来讲并不算“共享经济”，而是把马扎作为一个载体，实现推广和广告的目的。 朱巍介绍，通常来说，共享经济包含两种类型，一种是点对点的分享经济，如滴滴专车。另一种是范围更广的共享经济，平台有可能生产一些产品或服务，如OFO、摩拜这些共享单车。 在朱巍看来，现在“共享泛滥”的原因是，商家喜欢打着“共享”的噱头，把一些落后产业变成先进产业，可能是出于宣传目的或是收取押金的目的。“但其基础必须是商业法制经济，必须有相关资质”。 “共享马扎”虽不算共享经济，但其实质也是一个商业行为，朱巍说，不管是通过二维码或其他方式推广或投放广告，都应该有相关资质以及相关部门的批准，扫二维码后显示的内容应该有相关部门的审核。 北京晨报现场新闻 记者康佳线索：马先生 -新闻链接 分享经济暴露四方面问题 北京晨报讯(记者陈琳)昨天发布的《分享经济舆情大数据报告(2017)》显示，2017年的分享经济发展迅猛，在出行、住宿、私厨、医疗、众包物流、服务众包、教育、知识付费、内容创业、股权众筹十大细分领域全面开花。但在众多的分享经济领域内，安全保障、服务质量、价格垄断、个人隐私等四大方面的负面舆情事件数量较多。 该报告由中国法学会消费者权益保护法研究会与北京阳光消费大数据技术研究院发布。报告显示，共享单车因为便捷，较好地解决了城市交通最后一公里的问题。但是成也便捷，乱也便捷。自今年以来，舆论所呈现的负面问题激增。没有确定法规约束下的任性行为、资本疯狂追逐下的无序竞争，“便捷”反而成了制约共享单车发展的问题。 住宿分享行业步入快速发展阶段，行业兼并整合，平台生态雏形出现。但需要注意的是，现在对其是否具有营业资质、消防条件如何、实际的地址和交通便利程度、是否如描述中声称提供的设备设施实际状况等问题均没有严格的审核。 据不完全统计，私厨行业共关闭/被并购至少5家，占行业总数的17%，在分享经济行业居前位。洗牌之后，私厨企业通过转型、开展新业务，在对未来的发展方向进行探索中前行。“但根据现有的情况来看，因为无法清楚了解相关厨师的基本情况，一旦发生食品安全问题，消费者自然维权难。而如何保证相关从业厨师的基本情况属实，就有赖于相关部门的监控完善。同时，可以制定一系列的标准，让厨师通过一定的上岗培训和考试，以成为一名合格的网络私厨。加强定期检查、诚信考核、提高准入门槛都应该是有关部门当下应该考虑的事情。”中国消法研究会副秘书长陈音江说。

原标题:中国又一工程惊艳世界！长城下，有一座世界最深的高铁站 在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方，一处震撼世界的工程正在悄然推进。地下102米处，正在崛起的京张高铁长城站连接北京与张家口，不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分，连接西北和华北。 记者近日走进施工现场，揭秘这座开创多个世界之最的地下高铁站。 八达岭长城地下102米发生着你不知道的巨变 △长城下高铁站模拟图 站在中铁五局八达岭隧道二号斜井工地的位置，可以清晰地看到对面山头八达岭长城的烽火台。工地门外，老京张铁路的一个小站静静地卧在山坡上，偶尔一列只有很少几节车厢的列车驶过，拉慢了时光。 △建设中的京张高铁八达岭长城站 这片静谧之下，却发生着让世界震惊的巨变。这里要建成总长470米，地下建筑面积3.6万平米，轨面位于地下102米的一座高铁站。 为什么要建这么深？ 专家表示，车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要。埋深之所以大，是为了保护青龙桥车站人字形线路的需要。 △高铁站沙盘 乘客如何乘车？ 高铁站分为上下三层，从下至上第一层是站台层，第二层是进站通道，第三层是出站通道及设备层。 从地面站房通过电梯下降62米到达站台层，这个提升高度也是世界之最。 △乘客换乘通道 绿色亮灯的部分便是乘客进站、出站的通道，可以看出，这个高铁站中进出站通道是分离的。 能否保证安全？ △红色管道为求生通道 上图中通体红色的管状廊道，现在是施工通道，未来将形成立体环形救援廊道，乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道。 地下如何换气？ △4根竖直管道为通风井 上图可以看出，车站第三层中央有4个通风井，新鲜空气可以从这里进去。 △通风管道 施工中的通风是通过斜井口的4台风机吹进掌子面的。上图中隧道顶部橘色的大型管道就是通风管道。 地震等灾害怎么办？ 专家告诉记者，整个隧道按照高级别抗震要求设计，抵抗烈度为8度的地震是没问题的。 世界之最的背后有多少挑战与艰辛 掌子面比篮球场大 从二号斜井一路下行，来到一处宽阔的掌子面。这是国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道，跨度32.7m，高度19.5米，整个面积比一个标准篮球场还大。施工跨度大再加上隧道穿越军都山，地形起伏较大，无法采用盾构掘进机，只能采取爆破工法。 △施工现场 施工现场像迷宫 八达岭长城站地下建筑面积36143平方米，车站内各类洞室共78个，断面型式多达88种，交叉节点密集，结构异常复杂，施工难度非常大。 △多洞穴施工现场 地质会随施工变化，步步惊心 同时，长城站需要通过花岗杂岩地层，岩性种类多，成分变化大，风化差异明显，地质条件也非常复杂。 △花岗岩山体 地下交通调度也是挑战 施工高峰期13个工作面在逼仄的地下同时作业。仅2号斜井，就设置8条分通道，地下物流、交通等组织也是个挑战。 △施工现场 爆破难度大 地上有世界文化遗产、还有老京张铁路，施工中需要严格控制爆破对山体的影响。此外，地下洞室密集，爆破还不能造成相邻洞室围岩松动、支护变形等，难度非常大。 “没有金刚钻不揽瓷器活”，中国技术再升级！ 在记者采访过程中，世界首次、国内首创这些词语在专家们口中出现的频率很高。我国高铁里程已突破2万公里，技术逐渐成熟并不断创新。 创新“品”字工法 专家说，长城站隧道采用大跨度设计，如果用传统的“挪威法”，步骤比较多，施工时间也较长。专家们经过钻研，提出“品字形”施工工法，顶洞超前探明地质、分部开挖化大为小、预留核心提供支撑、工法简洁转换自如，既可以安全快速施工，也方便大型机械展开。 △品字施工法 电子雷管爆破 通过使用电子雷管精细化分段，逐孔起爆，能将振速控制在安全范围内，保护文物也确保施工质量。2016年3月开工以来，这里已经爆炸了4500多次，每天要炸十几次。 △电子雷管 目前，总体工程已经完成总体工程的40%左右，争取2019年底前实现京张高铁建成通车。

  据外媒报道，看起来特斯拉、SpaceX CEO马斯克对人工智能（AI）的出现并不感到乐观。近日，他在Twitter上发布的一条推文中表示，AI的安全问题甚至比朝鲜要危险得多。另外他附上了一张忧心忡忡的女性海报，上面写着：“最后，机器会赢。”机器会赢？看起来确实这样，看看手机就知道了，许多人似乎都已经成为了它的奴隶。 马斯克还称：“没有人喜欢被管制，但所有对公众来说有危险的东西（汽车、飞机、食品、药物等）都要被监管。AI亦是如此。”他在上个月的全国州长协会会议提出了这一观点。 此外马斯克还在Twitter提到了Open AI公司开发的机器人打败著名《Dota 2》职业玩家一事。据悉，马斯克是非营利性组织Open AI的创始人，他希望借此能找到打败机器人的方法。 马斯克认为，AI确实已经成为了一个迫在眉睫的威胁。他在Twitter写道：“认识AI危险最大的障碍是那些对自己（开发）智能深信不疑的人，他们无法想象其他人在做他们不能做的事情。”

原标题：外媒：中国发展新洲际导弹迈入核超级大国俱乐部 【环球网军事8月14日报道】俄罗斯红星电视台网站8月9日发表题为《龙牙外露——中国如何发展核力量》的文章称，北京努力迈入核超级大国俱乐部，将自身的核“三位一体”能力推向全新高度。这能显著提高核力量应对全球性军事冲突的效率。 文章称，中国新弹道导弹射程达1.4万公里，能摧毁全球任意地点的目标。但最重要的是，中国核武库不会被第一次核打击所攻破。据权威的英国《简氏防务周刊》报道，在旅顺海军基地附近的大连辽南船厂，有一艘装好导弹发射装置的032型柴电潜艇。专家认为，该潜艇旨在用来测试计划为新一代096型核潜艇配备的先进的“巨浪”-3潜射弹道导弹。 华盛顿战略与国际问题研究中心专家尼古拉斯·贾科梅蒂说：“中国核武器史上首次变得不会被第一次核打击所攻破。这是北京获得可靠的发动核反击能力所需的最后一步。” 文章称，核力量能承受住第一次核打击以及随后作出回击的能力，这是让中国成为军事超级大国的主要因素之一。这使北京不仅能推行独立自主的政策，还可以影响全球局势。中国军舰赴波罗的海参加俄中联合演习并在圣彼得堡参加俄海军节阅兵就是上述能力的展现。 中国舰艇编队在结束波罗的海演习之后，前往拉脱维亚的里加。里加市副市长自豪地宣布，这是中国军舰在拉脱维亚恢复独立之后的首次到访。中国舰艇编队不仅在波罗的海举行演习，还将对几个国家进行正式访问。这一切意味着，中国军队在完成涉及世界安全的全球性任务。 文章称，核武器在这方面是决定性因素。没人准确地知道北京的真正实力。根据美国国防部上一次发布的中国军力报告，中国在研发下一代海基核遏制武器。096型新一代核潜艇的建造可能在2020年初启动。五角大楼承认，由于中国核计划的保密性，不可能很精准地明确中国现有核弹道导弹和核弹头的数量。这方面的最新数据还是2006年的。 美国人依据卫星照片来判断中国在核潜艇方面的进展。得益于此，中国一艘新的094型“晋”级核潜艇被发现。它在大连附近的一个基地停泊时被卫星拍摄下来，其外观与俄罗斯的667BDPM型“海豚”级核潜艇相似。第一艘094型核潜艇于2004年下水。美国人认为，094型核潜艇能携带16枚射程为8000-1.2万公里的“巨浪”-2弹道导弹。“巨浪”-2被视为中国“东风”-31陆基战略导弹的水下版本。 “巨浪”-3潜射弹道导弹预计将成为“东风”-41陆基导弹的水下版本。“东风”-41导弹的射程为1.4万公里，能携带6到10枚分导核弹头，其性能堪与俄罗斯的“白杨”-M相提并论。为了这种导弹，中国多次测试WU-14高超音速飞行器或者说是弹头。类似弹头只有俄罗斯和美国才有。全球任何国家都没有抵御这种武器的手段。 文章称，中国升级潜艇部队的举动令美国军方害怕。最新版中国军力报告对美国政府提出了如下建议：中国潜艇的建造应促使五角大楼加速提高美国实施反潜战的能力。由于反潜防御领域舰船、飞机和直升机的数量下滑，这种能力已降至史上最低水平。 文章称，《简氏防务周刊》关于032型柴电潜艇改造的报道表明，北京将自身的核“三位一体”能力推向全新高度。这能显著提高核力量应对全球性军事冲突的效率。直到最近，除俄美外，尚没有一个有核武器的国家具备这种能力。虽然只有200-240枚核弹头，但核武库让中国超过法国，成为全球第三核大国。此事如今已成为构建多极化世界时不得不考虑在内的因素。

　强大的基础设施建设能力，已经成为了中国的一个标签，即便是眼光挑剔的西方媒体，也注意到了这一点。《纽约时报》8月14日撰文称，虽然纽约的公共交通网络在中国官员的口中是典范，但现在，上海地铁已经做到了青出于蓝。 　　此外，纽约地铁引以为荣的轨道并行设计，也将在上海最新的14号线上得到部分应用。 　　除了票价，上海地铁已青出于蓝 　　文章称，如今的纽约地铁跟上海地铁相比也就票价上比较相似了。（上海地铁的票价一般3至4元人民币，考虑到上海的工资大约是纽约的六分之一，所以大致相当于纽约的2.75美元，约合人民币18元） 　　纽约地铁由于机械故障，以及轨道上的垃圾或是跌落的行人不断延误，众多二战前安装的信号和切换设备已不堪重负，只有列克星敦线和皇后大道线能够做到每两分钟发一趟车。 　　相比之下，上海的地铁不仅频率高，而且很可靠。据说，上海地铁的正点率高达99.8%。很少有人或垃圾掉入轨道：厚实、透明的强化玻璃墙将站台与轨道分开，滑动门仅在火车到站时开启。在最繁忙的路线上，火车每两分钟一趟，其他线路也几乎达到这个频率。 　　 　　纽约和上海的地铁调度室 图片来源：纽约时报 　　而在建设速度上，上海以及中国其他城市的地铁更是展现出了与很多西方城市地铁的真正区别。 　　纽约大都会运输署（International Association of Public Transport）近些年在整个地铁系统中使用六台巨大的隧道掘进机。而上海正在修建或延长的很多新线路中，仅在一条上就有60台这样的设备。 　　上海地铁副总工程师、49岁的周希圣表示，“我们的工程进度是比西方国家要快的，可能我们需要一两年完成的工程，他们需要5到10年。”上海的优势不仅体现在设备上，还体现在更便宜的劳动力上。一名重型设备操作员每个月大约挣1000美元，低于纽约同等工人的工资。 　　 　　上海和纽约的地铁建设工地 图片来源：纽约时报 　　两项优势的结果就是：据布鲁塞尔的国际公共交通协会统计，中国在过去两年里每年建成的地铁线路长于世界其他国家的总和。 　　纽约地铁的法宝：快速隧道和24小时营运 　　不过，纽约地铁相对于上海仍有一项优势可言——24小时营运。 　　报道称，纽约大都会运输署以它的472个地铁站全部每天24小时开放为荣。而上海乃至整个中国的地铁系统每天晚上停运，上海仅在数月前将其最繁忙路线的停运时间延长至午夜，而其他路线依然在晚上10点半停运。 　　上海地铁负责系统运行和管理中心的副总裁邵伟中表示，纽约地铁之所以能做到这样，是因为其建造者一个多世纪前的远见。纽约的地铁系统除了区域隧道之外，还修建了快速隧道。所以车厢可以在夜间轮流通过区域隧道和快速隧道，维修工作可以在未使用的隧道里进行。 　　上海的地铁系统和世界各地的大多数系统一样，没有分开的区域隧道和快速隧道，所以整个系统每天晚上必须停运维修。不过邵伟中称，计划于2020年开放的14号线，也就是该系统最新、技术最先进的线路，将至少在部分路段设立并行轨道，以方便维修。但他说目前尚未决定是否延长它的营运时间。 　　 　　上海的一处地铁工地以及纽约地铁的隧道 图片来源：纽约时报 　　而在建设方面，报道还称，简单地计算隧道掘进机和工人的数量不足以比较每个城市在修建地铁线路时面临的挑战。 　　毕竟纽约的地铁建设并不都需要使用隧道掘进机：有些是在地上挖出很深的壕沟，铺上新轨道，然后再盖住。 　　一个更重要的区别是，纽约开隧道必须穿过坚硬的岩石，而上海则是打通相对较软的固化淤泥。当然，这也意味着上海地铁面临着一个纽约坚硬的岩床不太担心的问题——确保隧道顶部不会塌陷或漏水。 　　矩形和对角线：设计理念的区别 　　不过，两座城市的地铁其实在设计理念上就存在差异：纽约地铁大胆的设计反映出最初创造者的雄心壮志——快速隧道和车站连接起十几条线路。上海的地铁干净、高效和不断延伸则反映出设计者最重要的考虑是控制庞大的人群，避免拥挤，所以它的布局会让旅程更长。 　　从日常角度来看，这两种设计理念最大的区别就体现在每座城市地铁站的复杂程度。上海地铁的运输人数是纽约的近两倍，但它的车站数量比纽约少四分之一。（资料显示，截至2016年12月，上海轨道交通共开通线路14条，全网运营线路总长617公里，车站366座。纽约地铁则拥有468座车站，商业营运路线长度为369公里，用以营运的轨道长度约为1056公里，总铺轨长度约1,355公里。） 　　 　　上海和纽约的地铁路线图 图片来源：纽约时报 　　纽约时代广场地铁站和它的第42街延长部分有12条线路穿过，虽然有几条线的轨道相同。纽约的地铁图上没有一条线是绝对的直线。而上海的地铁图看起来更像是一个矩形网格，地铁线都是南北向或东西向，几乎没有例外。所以，大部分换乘站只有两条线穿过，有几个有三条线，整个地铁网中只有一个车站有四条线穿过。 　　没有“斜行”地铁线意味着旅程往往更长，经常需要换乘——乘客们实际上是沿着方形路线到达目的地，而且必须在转角处换乘。只有最新增加的14号线是一个明显的例外，它最终开放时，会斜着通过某些路段。 　　不过，考虑到这座城市的人口是纽约的三倍，上海地铁官员表示，由于担心过度拥挤，他们更喜欢简单。 　　“我们尽量避免四线换乘，”上海地铁运营管理中心主任李颖峰表示，“因为我们的客流量比纽约大。”

图片来源：视觉中国 “你最想把中国的什么带回国？” 在“一带一路”国际合作高峰论坛举行期间，一项针对20国青年的调查显示，高铁、网购、支付宝、共享单车，成为这些在华外国人心目中的中国“新四大发明”！ “新四大发明”不仅改变中国，而且深刻影响着地球村时尚，吸引着五大洲目光。 古老中国创造的指南针、造纸、火药、印刷术四大发明曾经改写世界历史。如今的“新四大发明”正改变着中国人的生活，也为解决人类问题贡献了中国智慧、提供了中国方案。 从中国走向世界 “新四大发明”为全球瞩目 “新四大发明”中，高铁与网购并非始于中国，但中国人用自己的智慧与创造，矗立起“新发明”的世界高峰，并将其打造成闪亮的“中国名片”。 中国高铁——通车里程全球第一，并走向世界。 高铁技术起源于日欧，如今中国却一马当先。 穿越塞北风区，翻过岭南山川，从重要城市之间的单线，到“八纵八横”蓝图徐徐展开。进入21世纪的第二个十年，轨道交通开始由中国高铁领跑。高铁不仅成为很多人出行的首选，同时也有力地促进经济社会发展。 从追赶到引领，从中国制造到中国标准，中国高铁走过了高效而辉煌的引进、消化、吸收、再创新之路。 “中国标准动车组‘复兴号’在研制过程中大量采用中国国家标准，在254项重要标准中，中国标准占84％。”中国铁路总公司总经理陆东福说。 截至去年底，中国累计投入运行的高铁动车组达到2595组，超过全球总量的60％，通车高铁里程长达2万多公里。预计到2030年将超过4.5万公里，比绕地球赤道一周还要长。 从安卡拉到伊斯坦布尔，从莫斯科到喀山，从匈牙利到塞尔维亚……本土之外，中国高铁加速走向世界。 网购——“动动指尖”，商店饭店搬回家。 1969年，美国启用了国防部建设的军用“阿帕网”。25年后，一条64Ｋ的国际专线从中科院计算机网络中心连入Internet，中国互联网蹒跚起步。 一根网线改变中国。随着移动互联时代的到来，如今中国成为世界第一大网络零售市场，网民超过７亿。 “6·18”、双“11”、春节、五一、国庆……国民网上购物的狂欢日越来越多。数据显示，今年“6·18”开场仅7分钟，天猫国际成交破亿元；京东商城15个小时累计下单金额超千亿元。 中国网购为世界经济输出“互联网商机”。从中国本土到越南、泰国等亚洲邻国，到远在地球另一端的阿根廷、巴西……“剁手党”全球网购嗨翻天。 支付宝——二维码取代卖菜大妈的零钱筐。 鲜有人想过，有一天中国人可以玩一种“魔法”，跨越物物交换，取代各种货币，轻松“扫一扫”交易即完成。 “魔法”无边，支付宝的应用迅速扩散开来。截至2017年7月31日，移动支付活跃账户和日均支付交易笔数均超过6亿。 腾讯和中国人民大学发布的智慧生活指数报告显示，84％的被访者表示“不带钱、只带手机出门”可以“很淡定”。今年8月的支付宝无现金日，将有1000万线下商户参与。 共享单车——绿色出行“说走就走”。 2017年6月，摩拜完成6亿美元新一轮融资；7月初，ofo也宣布完成7亿美元新一轮融资。短短两年时间，多彩的共享单车迅速占领了中国的大街小巷。目前摩拜单车在全球运营超过500万辆，日订单量最高超过2500万辆，注册用户超过1亿。 自行车生产企业，一度是被边缘化的传统行业，却随着中国共享单车的出海，一跃成为朝阳产业。今年ofo与凤凰合作的海外共享单车产能将达到100万辆。 “席卷”中国大江南北之后，共享单车的身影出现在了“英国单车之都”剑桥。街头看到一片片共享单车，那是从中国飘来的橘红色云彩。 英国《金融时报》报道说，中国飞速发展的共享单车是中国引领世界创新的一个例子。 从共享单车、共享汽车，到分享知识、技能、劳务……“分享经济”的概念发端于上世纪70年代的美国，如今在中国土地上迅速生长，并带来生活方式的巨变。 国家信息中心的报告显示：2016年中国分享经济交易额约为34520亿元，比上年增长103％。未来几年，中国共享经济仍将保持年均40％左右的高速增长。 科技创新，就像撬动地球的杠杆，总能创造令人意想不到的奇迹。 如果说高铁是中国人织就的联通中国各地、联通中国与世界的一张有形的网，那网购则是中国人缔造的联通中国各地、联通世界每个角落的一张无形的网。支付宝则是全球生产者、经营者和消费者，超越地缘限制在这张无形的网上轻松交易的金融血脉。共享单车就是解决“最后一公里”难题的健身“小伙伴”。 “新四大发明”缘何“创响”在当代中国？ 20世纪60年代，日本的新干线就开通运营。中国是在21世纪初才开始走出高铁之路的。支付宝、网购、共享单车所赖以生存的网络在中国起步也较晚。那么“新四大发明”为什么会在当代中国“创响”？世界求解中国答案，期待破译这“东方密码”。 一些专家指出，无论是高铁，还是网购、支付宝、共享单车，其兴起的一个重要条件在于中国广袤的国土、巨大的市场和庞大的人口数量。 国土越大，经济半径的束缚力也就越大，突破速度的需求也就越大。960万平方公里的土地，需要“八纵八横”连接贯通。 13亿多中国人日益丰富多元的物质文化需求，13亿多中国人蕴含和待释放的庞大生产能力和消费能力，在遭遇经济半径、支付限制的阻碍后，产生强烈的脱困动力。 出行累、银行挤、交通堵……打破百姓生活的痛点堵点纠结点，让百姓生活得更幸福更便捷，是刺激“新四大发明”在中国“点亮”并“光耀”世界的又一大动因，而且在短时间内形成强大扩散力。 如果说高铁“坐地行千里”，解决的是快速远行的难题，那么共享单车则“说走咱就走”，解决的是庞大人口随时随地完成“最后一公里”的难题。 庞大的市场、众多的人口、较低的人力成本，让中国“新四大发明”，一旦落地就会呈几何级数增长。 问题的关键并不仅限于此，更重要的决定性因素在于中国科技创新力量的迸发与技术基础设施的完善。 党的十八大以来的5年里，中国形成从“小众”到“大众”，人人皆可为“创客”的时代洪流。“人的因素越来越多被激活，多方协作汇聚力量实现攻关突破的例证比比皆是，科技创新正加快融入经济社会发展全局。”科技部社会发展科技司司长吴远彬说。 这5年里，中国科技人才队伍迅速壮大，全国科技工作者达8100万；回国人才超过110万，是前30年回国人数的3倍。 当一个文明古国把创新作为发展理念之首，把科技创新放在全面创新的核心位置；当一个工业革命的后来者想要奋勇踏上新科技革命的列车，久久为功，从跟跑到并跑到引领的时候，便会有高科技支撑的标志性产品服务出现。 “别小看红包摇一摇，没有庞大的云计算、新一代移动通信、大数据等技术条件强有力的支撑，春节时候上亿人同时抢红包是难以实现的。”科技部党组书记、副部长王志刚说。 “别小看共享单车扫一扫，背后离不开导航、移动支付、物联网来帮忙。”中国科学院院长、中国科学院院士白春礼说。 凡此种种，构成了中国发明“喷涌”而出的土壤与气候。于是，我们看到一个立体多维、接地气、有人气的中国的“新四大发明”。 “顶天”，面向世界科技前沿，致力于未来发展； “立地”，面向国家战略需求，赢得战略主动； “惠民”，面向经济社会发展主战场，让人民拥有更多“获得感”。 《华尔街日报》评论：中国曾经以廉价劳动力闻名于世，现在它有了其他东西来贡献给世界——创新。中国“智造”的结晶，犹如一张张名片，让中国重新找到了全球发展中的坐标，也让世界重新定位了经济版图中的崭新中国。 跨越时空：强起来的中国携手世界创未来 犹如在穿行一条长长的历史隧道： 2000多年前，我们的先辈筚路蓝缕，穿越草原沙漠，开辟出联通亚欧非的陆上丝绸之路；我们的先辈扬帆远航，穿越惊涛骇浪，闯荡出连接东西方的海上丝绸之路。 从古老的四大发明到“新四大发明”，沉沦与抗争交织，奋斗与崛起辉映，再现了泱泱华夏源远流长的文明史。古老的四大发明曾是中国强盛的标志，“新四大发明”是中国复兴路上的精彩篇章。 500年来，世界科技、经济、文明的中心几度迁移，但科技创新这个主轴一直在旋转、在发力，支撑着经济发展，引导着社会走向。 中国“新四大发明”正在呈现出中国创新走向世界的“百景图”。 “印度版支付宝”“泰国版阿里巴巴”“菲律宾版微信”“印尼版滴滴”……在“一带一路”沿线国家，许多在中国热门的移动应用实现本土化，让当地民众体会到“互联网＋”的方便与实用。 中国发明，世界受益。支付宝已覆盖70多个国家和地区的数十万商家，微信也已在19个国家和地区落地。 在“新四大发明”火起来的十年前，外国人眼中的中国制造形象仍然是山寨iPhone等外国先进产品的仿冒品。 如今，在美国《彭博商业周刊》看来，中国已不再满足于扮演“跟跑者”角色。事实上，中国公司在技术产品和商业模式方面正在引领全球趋势，特别是在超级计算机、智慧交通、数字支付等领域。 从基础建设到消费方式，从商业理念到经济业态，“新四大发明”折射出“中国式”创新的澎湃动能。 这种动能方兴未艾，它让我国完全拥有自主知识产权的“复兴号”飞驰，令“墨子号”量子卫星腾飞，它闪耀在超级计算机的电子元件中…… 国家力量牵引的重大工程，在世界面前书写下“中国式”创新的浓墨重彩。源于社会生活的那些发明，也在人类经济发展的历史卷轴上描绘出万紫千红。 中国，成为全球创新指数报告中唯一进入前25名集团的中等收入国家；世界上第三个国内发明专利拥有量超过百万件的国家；国际合作论文发文量跃升为全球第三的国家…… 美国《连线》指出，未来的机会属于中国。我们唯一要做的就是改变对中国创新的成见。 英国历史学家克劳利曾言，丝绸之路“把东方的味道、思想和影响，以及某种浪漫的东方主义带到了欧洲世界”。如今，越来越多的“发明”，在“一带一路”沿线国家备受青睐，带来久违的感觉、独特的味道。 中国在变，世界眼中的中国形象也在变。 应该认识到，与发达国家相比，中国的总体技术水平与创新实力仍有较大差距。但中国在快速跨越，并在一些重要领域实现超越。未来，会有越来越多的“新四大发明”涌现。 来源：新华社

来自加拿大温尼伯的一对夫妇已经计划观看本月的天象奇观日全食，而这次将是他们看到的第30次日全食。 为了达到最佳效果，他们已经打包准备前往美国怀俄明州。 Anderson夫妇在世界各地观看日全食 Jay Anderson曾任加拿大环境部的气候学者。他说，该州大提顿山（Teton Mountains）国家公园的景色绝美，不过本月这个州的酒店已经全部订满，可不是因为当地的景色，而是8月21日当天，美国大部分地区的天象爱好者们将有机会看到日全食。而在加拿大，只能看到不同程度的日偏食。 曼尼托巴博物馆的科学教员Dana Kowalsky解释说，在宇宙中，太阳要比月球大出400多倍。但是当月球与地球的距离比与太阳的距离近400倍时，从地球上看，月球就正好把太阳完全挡住了，也就是所说的日全食。 Anderson夫妇说，日全食发生的这一刻，令人屏息。 Judy Anderson说，那景象太美了，光线变成银色，有些波文状的水形……简直难以形容。 日全食上一次在美国出现是1979年。但近几年其他国家也有出现：2015年在挪威，2006年在埃及，2001年在马达加斯加，还有其他更多，Anderson夫妇每一场都没有错过。 Jay说，即将到来的将是他们目睹的第30个日全食。 其中仅有1979年2月一次在加拿大的温尼伯看到。 作为前气候学家的Jay有他独特的感受，他说，当你看到月球慢慢移向太阳的正中央，你会突然觉得自己与太阳系相连。 Judy补充说，每一次观测都令人着迷。每次她都让自己沉浸其中，之后再把所见的画下来作纪念。 这对夫妇说，这场天象奇观可能只持续几分钟时间，但是对于有幸目睹到的人来说，将会是一生难忘。

　　《大西洋月刊》近日介绍了空调技术的发展过程，文章指出，虽然空调机现在已经很普遍，但曾几何时，人们把冷却空气的行为看成是一种罪过。即便在如今，有些人也觉得空调既展现了人类智慧，也是人类脆弱性的象征：好像没有了机器的帮助，人就无力承受夏日里天然的温度。以下为原文内容： 　　在20世纪之前，只有富人或病人才会见到冷却室内空气的尝试。虽然冬天用壁炉烤火很普通，但是有很多人认为，人类不应该试图和天然的热浪相抗，用机器控制气温的想法是一种罪过。即使在20世纪初期，美国国会的成员也仍然避免在房间里使用冷气，因为选民可能会嘲笑他们不像其他人那样流汗。 　　空调的采用既需要工业上的创新，也需要消除这种陈腐的观念。但是，从某个角度来说，空调的使用确实给地球带来了不利影响。 　　在道德的阴影之下，空调技术仍然取得了突破，因为有些人非常需要冷气，尤其是那些希望治愈病人的医生。1851年，美国佛罗里达一个名叫约翰・戈里(John Gorrie)的医生被授予了第一台制冰机的专利。《空调改变一切》的作者萨尔瓦托・巴西勒(Salvatore Basile)称，戈里最初并不是想要发明制冰机，他只是想用冷气来帮助疟疾患者退烧。为此，他设计了一种可以吸入空气，压缩它，然后让它通过管道，冷却室内空气的设备。 　　但是在病房之外，人们觉得并不需要这种设备。直到这台机器的管道意外冻结并开始形成冰块，他才发现了新的机会(做成制冰机)。不过，这项成果遭到了媒体的讽刺：“戈里博士真是异想天开，认为他可以用机器做冰块，就好像全能的上帝一样。” 　　“古代”空调技术 　　使用冰块来制作冷饮、给房间降温倒不是什么新鲜事。在17世纪，发明家科尼利厄斯・德雷贝尔(Cornelius Drebbel)就使用储存在地下室的冰块“将夏天变成冬天”。汤姆・沙特曼(Tom Shachtman)在《绝对零度》和《征服寒冷》这两本书中推测，德雷贝尔是将雪与水、盐、硝酸钾混合在一起，形成冰晶，用来给室内降温。詹姆斯国王曾邀请德雷贝尔前往威斯敏斯特大教堂展示这个创新，据说由于冷得发抖，国王从房间里跑了出来。 　　两个世纪之后，美国总统詹姆斯・加菲尔德(James A. Garfield)也经历了一次冰冷之旅。1881年7月2日，查尔斯・戈特(Charles Guiteau)用左轮手枪(电视剧)射中了加菲尔德。一些工程师发明了一种方法，希望帮助受伤的总统降低温度，虽然他还是慢慢陷入了死亡。 　　加菲尔德病房里的降温设备是由天文学家西蒙・纽科夫(Simon Newcomb)主持研制的。纽科夫组装了一个与管道相连的发动机，让风扇吹过巨大的冰桶。纽科克在一份书面报告中解释说，他的装置总共装载了大约6吨的冰块，空气可以从一个方向出去，从另一个方向返回。该装置将房间的温度从95华氏度(35摄氏度)降低到了75华氏度(24摄氏度)，每小时要消耗掉数百磅的冰块。 　　新闻媒体报道了纽科夫这个设备，慢慢地吸引了公众的兴趣，人们对冷却空气的不信任感开始减少。一些人开始发明有趣的抗热方案。有人觉得把气球连接到消防栓和软管上可以制造“单人式人工风雨”。还有人提出了在居民区上空使用二氧化碳炸弹来冷却空气。其中一些方案设法获得了专利，然而事实证明，这些方案在实践中并没有什么用。 　　空调技术的成型 　　加菲尔德过世20年后，威利斯・开利(Willis Carrier)创造了“空调”(air-conditioning)这个术语。在1902年7月，他设计的空气处理设备取得了突破，安装在了纽约(专题)布鲁克林的萨克特威廉姆斯出版社里。这台设备让空气经过含有冷却剂的管子。准确地说，其目的是为了降低湿度而不是降低空气温度。空气中多余的水分导致出版社的纸张变了形。 　　其实在那之前，1899年，阿尔弗雷德・沃尔夫(Alfred R. Wolff)就在纽约市康奈尔医学院的解剖室安装了一个冷气装置。后来，开利在布鲁克林安装机器的那年，沃尔夫也把自己的机器安装在了纽约证券交易所，大大改善了职场人士的工作环境。 　　空调技术开始传播发展。弗雷吉戴(Frigidaire)在1929年推出了第一款家用“房间冷却器”。斯瓦兹(H.H. Schultz)和谢曼(J.Q. Sherman)推出了一种架在窗台上的空调，但是我们今天所知的第一台窗式冷气装置是1932年的Thorne室内空调。它看起来像一辆穿过窗户的旧车车身。在《美国人和空调的罗曼史》一书中，作者玛莎・阿克曼(Marsha Ackermann)讲述了在一次采访中，开利谈到自己的愿景。他想象了这样一个这样世界：“普通商人会在有空调的房间里睡觉，起床的时候感到精神饱满。他将乘坐有空调的车辆前往有空调的办公室工作。” 　　空调的普及 　　空调的第一次重大公开亮相是在1939年世界博览会上。开利设计了了一个“明天博览会”的展示厅，有6.5万名观众第一次在那里享受了空调，点燃了消费者对它的兴趣。在接下来的十年中，随着空调体积的缩小，空调广告也将重点从职场男士转移到了家庭妇女身上。一些早期广告是这样的：一家人自豪地欣赏着窗台上的空调，而空调好像是降落在客厅里的飞船。 　　巴西勒指出，有一件不太起眼的事情提升了空调的人气：1959年，美国气象局制定了“不适指数”，它把温度和湿度结合起来，后来被称为“闷热指数”。巴西勒在书中指出，这个指数出人意料地推动了空调的普及，增强了人们对冷气好处的意识。人们可以通过这个指数了解天气是否闷热。如果手头有足够的钱，那么就可以去买台空调缓解一下了。 　　到了1960年代，美国每年都会销售数百万台的空调。城市和郊区用户的窗台上都能看到空调窗机。能源信息管理局的住宅能源消费调查显示，截至2011年，美国有87%的家庭拥有空调或中央空调。相比之下，巴西的这个数字为11%，印度(专题)仅为2%。 　　空调的不利影响 　　虽然公众最初对空调的疑虑可能妨碍了空调技术的早期发展，但事实证明，空调的最终普及对我们的大气层是有害的。 　　《蒙特利尔议定书》在1989年生效，目的是减少向大气中排放二氯二氟甲烷等CFC类制冷剂。早期的空调使用的这种制冷剂可能会破坏大气臭氧层。 　　尽管为了避免破坏臭氧层，制冷剂已经从氯改成了氟，但是空调仍然对环境造成了巨大的影响。美国能源部的一位副主任丹尼尔・莫里森(Daniel Morrison)说，仅2015年，空调用电量就超过5000亿千瓦时，几乎是建筑物用电总量的20%，每年电费高达600亿美元。而且空调也推高了夏季的峰值电力需求，可能会引发停电。 　　个性化空调的尝试 　　在我们如今使用的所有设备中，空调并没有经历像电视机或电话机那样大的革新变化。但是，有些公司也在试图革新空调的未来――无论是在美学方面，还是效率方面。其中一些公司希望让空调变得更加个人化。例如，CoolWare发明了一种空调领圈，可以环绕在你的颈部，用小型风扇提供水冷空气。 Wristify推出了一种类似于手镯的产品。 Kuchofuku则推出了空调式工作衬衫。 　　一家名为Evapolar的塞浦路斯公司号称发明了“世界上第一款个人空气冷却器”。它是一个小型立方体，带有一个水箱和一个风扇，可以产生凉爽清净的空气。 Evapolar想用它来改善单身人士工作或睡眠时的“微气候”，这样就无需浪费能源来冷却整个房间或建筑物了。“就像手机变得个性化一样，我们相信空调设备也应该变得个性化，”Evapolar的发言人说。 　　戴森和小米也推出小型个性化空气净化器。但这些产品都没有实现大众化，而且也不成熟，但是它们也有可能一炮走红，毕竟曾经有过更奇怪的东西成为主流。 　　即便是在今天，有关空调的争议仍然挥之不去。由于它对环境的不利影响，一些倡导者呼吁大家不要使用空调。空调好像成为了人类智慧和脆弱性的象征，它削弱了人们的适应力，让人感觉好像没有了机器的帮助，就无力承受夏日里天然的温度。 　　空调不仅仅是种家电，也是一个警示。它提醒我们，人类创新可能会有代价。以前的人觉得冷却空气的做法存在危险，这种观念可能也未必就是彻头彻尾的荒谬。  

　　死亡“暂停”：液氮罐里的阴阳穿越――中国首例本土人体冷冻的故事 　　展文莲的“墓”，是个衣冠冢。 　　她正以头朝下的姿态沉睡在容积2000升的液氮罐内。那是-196℃的极低温，时间的流逝，几乎不会再在她身体上留下任何痕迹。 　　和展文莲的暂时居所隔了一条走廊的，就是山东省脐血库。十万余份脐带血造血干细胞被保存在此，它们像一份份高额的生命保险，被用到的概率很低，但――“万一呢”? 　　没人说得清未来会怎样。桂军民保存妻子的遗体，也是对未来的押注――从理论上来说，被冷冻的人或许可以复活。 　　桂军民希望妻子能快点醒来。他们都只有49岁，都算年轻。但他又很清楚，这事急不得。“要等她这个病能治了再醒，不然没意义。醒过来也没意义，对吧。”桂军民重复着，像在提醒自己。 　　展文莲是首个在中国本土冷冻并等待复活的“病人”。 　　银丰研究院和齐鲁医院的专家正在为展文莲进行人体低温保存操作。银丰研究院供图 　　1 　　2017年5月8日凌晨4时1分，展文莲的呼吸和心跳停止，主治医生宣布病人已经死亡。 　　但她还要再经历一场手术。 　　山东银丰生命科学研究院(以下简称银丰研究院)和山东大学齐鲁医院的临床专家行动起来。他们向展文莲体内注射抗凝、抗氧化和中枢神经营养等药物，并通过循环系统快速输注冰盐水为其进行物理降温，同时实施气管插管，启动呼吸机和美敦力菲康心肺复苏机Lucas2等心肺支持设备，以保障她身体的供血供氧，维持机体生理功能。 　　之后，展文莲的遗体被送上救护车。警灯闪烁，救护车从齐鲁医院东院区驶离，开向银丰研究院。 　　在那里，展文莲要经历冷冻前最为关键的步骤――灌流。 　　美国专家阿伦・德雷克(Aaron Drake)对即将开始的程序并不陌生。来到银丰研究院之前，他已经在美国最大的人体冷冻机构阿尔科生命延续基金(Alcor，以下简称阿尔科)工作了近十年，参与了70多例人体冷冻手术。 　　在他看来，“死亡”不是一个瞬时概念，也并非不可逆。就算心脏停跳、呼吸停止，人的身体和大脑，还“活”着。在阿尔科，冷冻人被称为“病人(patient)”。 　　死神的镰刀已经挥下，但伤口还未扩大。阿伦・德雷克一直做的，是给这死亡的进程按下暂停键。但在人体进入最后的低温保存阶段之前，他必须尽可能保证，“病人”不受或者少受冷冻损害。 　　冷冻最大的敌人，是水在低温下结成的冰晶――冰晶会刺破细胞内壁，造成极大损伤。所以，冷冻机构必须用特殊的防冻剂置换人体内的血液和水分。 　　和阿伦・德雷克一起上阵的，是山东大学齐鲁医院心外科医生、麻醉专家以及体外循环灌注师。他们从展文莲的颈部和股部建立双通路体外循环，在特制的低温手术台上，将其体温降低到18℃左右。 　　然后，透明的、乳白色的防冻剂，缓缓注入展文莲体内。降温仍在进行，防冻剂变得越来越浓稠。它会成为固体，但它不会结冰。这个过程，叫做“玻璃化”。 　　灌流最终完成，已是近6个小时之后。接着，展文莲的身体被转移到大尺度程序降温床上。阿伦・德雷克对这张床赞赏有加，美国阿尔科没有这样的设备。 　　这是世界上唯一一台可以连续将整个人体从常温降到-190℃左右的自动控制设备。它使用液氮蒸气进行快速降温，配置了多个温度传感器，可以实时监测数十个位置的温度变化。 　　整套流程下来，耗时55小时。 　　阿伦・德雷克对手术效果很满意。“你看，这有一条完美的降温曲线。”他拿出手机，显得很兴奋，“曲线下降得很平滑，意味着我们的灌流效果很好，病人体内没有或者只有少量的冰晶。” 　　2 　　对银丰研究院来说，展文莲也是他们真正冷冻的第一具人体。 　　银丰研究院由银丰生物工程集团有限公司(以下简称银丰生物)于2015年出资成立。它提供的介绍里写道，这是一家基因工程、干细胞技术开发，人体细胞、组织及器官低温保存与复苏，细胞治疗及再生医学转化的专业研究机构。 　　同年，银丰研究院发起设立了山东省银丰生命科学公益基金会，旨在推动生命科学的发展。它资助4项研究计划：生命延续研究计划、组织器官银行计划、(干)细胞医学转化研究计划和基因工程计划。 　　基金会负责人贾森并不愿意让人觉得，银丰研究院“只是”一家人体冷冻公司。毕竟，人体冷冻像是狂想。在美国，它被质疑是在兜售不可能兑现的承诺。 　　至于复活，还是一个太遥远的话题。 　　在实验室，哪怕是像小鼠、兔子这样的动物，目前还没有完整的低温冷冻再复活的案例。中科院理化技术研究所研究员刘静曾在接受科技日报记者采访时表示，现在能成功实施低温保存的只有相对简单的生物学对象，连人体器官的低温冻存都非常困难，遑论人体。 　　冷冻人体，在贾森看来是低温生物学发展的终极目标，这是顺理成章的事情。细胞能冻，下一步就是组织器官，再下一步，就是人体。贾森强调，“人体冷冻”只是一种通俗化表达，更为科学的表述，应该是“人体低温保存”。 　　其实，从2013年开始，银丰生物就开始接触人体冷冻。团队去往俄罗斯和美国的人体冷冻机构参观，还和他们签署了战略合作协议。美国两大人体冷冻机构――阿尔科和人体冷冻研究所(Cryonics institute)均成立于上世纪70年代，到2017年8月，两家机构已经冷冻了200余名“病人”。 　　参观之后，人体冷冻的神秘面纱也随之褪去。银丰研究院的工作人员坦言，无论是硬件设备，还是对低温生物学的理解，他们都并不比那些名声在外的冷冻机构差。“怎么说呢，他们(美国和俄罗斯)做的，还是太粗糙了。” 　　银丰生物琢磨着自己在国内实施人体冷冻。此时，中国第一位接受人体冷冻的人出现了。 　　她是重庆女作家杜虹，科幻小说《三体》的编审之一。那是2015年5月，杜虹选择的冷冻机构是美国阿尔科。 　　阿尔科建议只冷冻头部，这样灌流效果更好。他们认为，只要能将大脑结构完整保存，人的记忆也就不会消失。若未来“病人”能从冰中复生，再造身体肯定也不是问题。 　　杜虹的女儿在朋友圈里写：妈妈，我们未来见。 　　杜虹很重要。她让一直局限在小圈子里的、带点科幻色彩的“人体冷冻”，在某种意义上成了公共话题。 　　从百度指数上也能一窥端倪。2015年9月杜虹被大规模报道之前，“人体冷冻”的搜索指数为零;9月，这一指数跃升到2000;后来，它的热度基本稳定在了200左右。 　　也是在那之后，银丰研究院开始陆陆续续接触到想把自己或亲人冻起来的人。 　　银丰研究院从未公开宣传过他们的计划，但在人体冷冻圈子内，它要自己实行人体冷冻的消息，并非秘密。 　　“2016年，因为各种机缘，我们接触了十几例病人。”贾森说。中国各地的病人家属怀揣着最后的希望，辗转找到银丰研究院。其中一些，还是被美国阿尔科推荐而来。而单单是2017年上半年，就又有12位病人家属联系了他们。 　　3 　　桂军民不一样。 　　他没有主动找过银丰研究院，也并不觉得自己能和这家公司产生什么联系。直到今年年初，他从病房主任类维富那里，第一次听到“人体冷冻”一词。 　　那时，展文莲已患病一年多，肺癌多发转移。知道妻子痊愈无望后，桂军民将她转去了齐鲁医院舒适医疗综合病房。 　　它还有个更为人熟知的名字――临终关怀病房。 　　“人即使要走，也要走得有尊严，不要弄得乱七八糟的。”这是桂军民的坚持。 　　舒适化治疗的目的，是提高患者在病程末期的生存质量，减少痛苦。它不再或很少进行介入式治疗。 　　对桂军民来说，他已经做好了和妻子“死别”的心理准备。 　　但类维富向他展示了一种新的可能性――人的遗体若在极低温环境下保存，待到未来其所患疾病可以治愈时，他(她)或许还能被唤醒、复活。 　　桂军民几乎是毫不犹豫就接受了这个概念。“我比较相信新科技，(复活)完全有可能。”他本身就反对火化，冷冻妻子遗体，还能留下一线希望。“我受过教育，这个事情(指接受人体冷冻)，很简单。” 　　自始至终，桂军民都是冷冻妻子最为坚定的支持者。别人怎么说，他不在意。“我们就要这样干，谁也没办法。有些朋友、同事，知道了也在嘟嘟囔囔，我不听，和我没关系。”他停顿了一下，加重语气，“又不是你的亲人，只有我自己才有最深的切身感受。” 　　桂军民和展文莲青梅竹马，相识已超过30年。进入舒适化病房时，展文莲已经神志不清、表达能力受限。这件事情，桂军民做了主。 　　决定做好后，剩下的就是各种沟通和细节确认。为了让冷冻能在中国法律框架下进行，桂军民还签署了两份文件――遗体捐献同意书和银丰生命延续计划知情同意书。展文莲的遗体，被捐献给了有遗体捐献接受资格的山东大学齐鲁医院，她以这种方式，成为银丰研究院科研项目“生命延续计划”的志愿者。 　　4 　　展文莲的冷冻资金，大部分来自银丰生命科学公益基金会。至于个人出资多少，银丰研究院和桂军民都没有透露具体数字。 　　桂军民告诉科技日报记者，只是“表达了自己的意思”，但“确实没多少钱”;银丰研究院也一再强调，“(他)只出了很少的钱”。 　　“你要是认可这件事，想为科研事业作贡献，你就为基金会捐点钱。捐多少完全看个人。”贾森说。 　　但做人体冷冻确实耗资不菲。银丰研究院工作人员一项一项列出了他们的支出：液氮罐，40万;程序降温设备，40万;体外循环机，100万;呼吸机，七八万;实验室搭建，500万……“每做一次冷冻，光是冷冻保护剂的费用就是二三十万。还有手术的其他耗材费用，专家费用，救护车费用等等。”人体进入低温保存状态后，每隔10天到半个月需要补充一次液氮，这一费用大约为每年5万元。 　　“目前全是投入，没有收益。”贾森坦言。但他不愿意在费用这个问题上做过多纠缠。“我很烦有人一上来就谈钱。”他靠在椅子上，“这不是一个‘钱’的事情。” 　　贾森举出扎克伯格和比尔・盖茨的例子，这两位世界级的富豪，都创建了和生命科学有关的基金会。扎克伯格想终结人类所有的疾病，比尔・盖茨要促进全球卫生和教育领域的平等。银丰研究院工作人员也开玩笑说，要是能找到像马云(专题)这样有情怀又有影响力的大咖为低温生物学发声，那低温生物学“热”起来也指日可待。 　　“现在冷冻了这么多人，如果未来真的有人能醒过来，你知道意味着什么吗?”贾森说，“意味着世界上那1%的富人，都会来做这件事。” 　　作为无神论者，相比“上帝”，贾森更愿意相信“人体冷冻”。他觉得，如果人体冷冻能有更多的追随者和信仰者，低温生物学也能随之发展。 　　齐鲁医院舒适医疗综合病房主任类维富就算是“追随者”之一。 　　捐献遗体，对这个拥有几十年从业经历的医生来说，没有任何心理障碍。“先不提复活的事情。你把人冷冻起来，就相当于在家里放了一个医药‘灭火器’。”类维富想着，冻下来的遗体是有用的，它是一种生物医药资源，能在必要时为家人所用。“把遗体捐出来，也是为家庭作贡献。” 　　在类维富这里，“冷冻”并不是一个沉重的话题。相反，它是与死亡的抗争。类维富自己已经成了银丰生命延续计划的会员。会员免费入会，在未来若要进行人体冷冻，会员有优先权。而且，他不仅自己“入会”，还拉上了几个朋友。 　　“他们有时候开玩笑，说‘咱俩以后一个罐’。我说，那不行，你们喜欢喝酒，到时候我还没醒过来呢，酒你们就喝完了。”类维富笑着说。茶余饭后，老友间多了一个话题――冷冻，以及死亡之后可能的故事。 　　5 　　对桂军民来说，故事已经暂时告一段落。他能做的事就是等待。 　　他仍然会经常梦到展文莲，但他努力淡化死亡的意味。 　　在展文莲遗体被转运到液氮罐长久低温保存之前，他和家人隔着低温保存库的玻璃看了她一眼。 　　只有十几秒的时间。 　　因为灌流的原因，妻子看起来稍稍瘦了些，但几乎和生前一模一样。她神情安详，就像睡着了。 　　桂军民对站在身边的儿子说，可以放心了吧。 　　他希望这只是一场“生离”。虽然桂军民亲手签署的知情同意书里明确写着：“银丰研究院没有保证、担保或承诺生命延续研究计划在未来一定会成功，也不能准确预测未来医学科技的发展时间表，复苏技术基于未来医学技术的巨大进步。” 　　桂军民自己也加入了生命延续计划。他想，万一妻子要在很久之后才能醒来，那她谁都不认识，也太孤单了，“得去陪陪她嘛”。  

  恐龙早已灭绝，但这些曾一度称霸地球的巨兽一直都是科学家努力研究的对象。据外媒报道，一份于8日发布的研究，正式为一种数年前在阿根廷发现、号称最巨型恐龙的恐龙类命名，为古生物学写下崭新的一页。 　　这个在英国《皇家学会报告》发表的研究将恐龙命名为巴塔哥尼亚泰坦龙（Patagotitan mayorum），这一巨型恐龙的化石于2012年在巴塔哥尼亚首次出土，科学家至今已搜集得恐龙逾200块的骨骼化石，并渐渐勾勒出其外貌。 　巴塔哥尼亚泰坦龙的身长达37米，这一长度与一架波音737客机相当。巴塔哥尼亚泰坦龙的脚至肩膀高近6米，是已知体型最大的恐龙，并有一个长脖子。 　　这种恐龙来自泰坦巨龙（titanosaur）家族，光是股骨已长逾2米。它生于1亿年前，为素食恐龙，专家初步推测巨龙不断长高，是为了方便吃下长在高树上的植物。 　参与研究的古生物学家波尔（Diego Pol）说，即使是声名显赫的暴龙，站在巴塔哥尼亚泰坦龙身旁时，都只像是个小矮人。而美国自然历史博物馆现时就正展出巨龙骨架的复制品模型，由于其身材过高，馆方不得不把恐龙的头部伸出博物馆的走廊。  

原标题：速度十倍于4G！ 我国高铁超高速Wi-Fi速度震惊全球 忘带钱包？移动支付没关系！ 不想挤地铁？共享单车我来骑！ 出差坐火车？高铁把慢车都取缔！ 没时间买东西？网络购物才是秘籍！ 近日，一段中国“新四大发明”的freestyle 火遍大江南北 各国网友纷纷点赞 中国“新四大发明”：移动支付、高铁、共享单车、网络购物早已成为国际关注的热点，不知惹多少外国网友羡慕嫉妒恨，纷纷表示要把中国“新四大发明”都打包带回家。 这两日，一则关于高铁的消息，更是让很多网友喜大普奔！ 中国即将实现这一技术：乘坐高铁时能用上高速免费Wi-Fi！ 一直以来，高铁速度快、安全平稳、甚至还有高铁外卖这种便民服务，但是，高铁上的网络速度一直是乘客们想要继续优化提升的。 8月4日，超高速无线通信(EUHT)技术首次在京津城际高铁上进行了演示。在300公里速度的高铁上，也能通过无线Wi-Fi获得非常流畅的实时视频，平均传输速率大约是现有4G的10倍。 困扰高铁乘客的问题，解决了！ 在超高速无线通信系统（EUHT）技术测试的现场，乘客通过手机连接到指定Wi-Fi，可稳定、流畅地上网和观看视频，实际体验和家中Wi-Fi基本没有区别。 如何理解超高速无线通信（EUHT）技术在高铁上的应用？ 超高速无线通信(EUHT)技术在高铁上应用 意味着在300公里每时的高速移动情况下， 通信切换可靠性达100%， 平均通信延时5ms， 空口时延小于1ms， 平均传输带宽达150Mbps。 如果对这些数字不清楚 那么小青告诉你 这些技术指标 超过了目前世界最先进的4G移动通信技术10倍以上， 并达到5G技术提出的性能指标要求。 意味着在高铁上你可以这样 还可以这样 甚至还可以这样 据悉，这款高速、免费、还稳定的高铁Wi-Fi有望于今年年底首先在京津城际高铁上推广，未来有望推广到其它高铁线路。 这消息一出来，网友们表示：生在中国咋那么幸福 为中国速度喝彩！ 为中国智造点赞！