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特斯拉电动车好威，旗下两款车种速度之快，让蓝宝坚尼（Lamborghini）跑车也汗颜，只能在后面吃灰尘。 CNBC 两篇报导称Drag Times 在美国佛州棕榈滩举办赛事，特斯拉「Model S」轿车和「Model X」休旅车，双双派出具备「P100D Ludicrous」超快加速模式的车款，对战蓝宝坚尼 Aventador 跑车。在 0.25 英里（约 400 公尺）的直线加速赛上，特斯拉两车款都大获全胜，Model X 更打破了休旅车的飙速纪录。 电动车能立刻获得扭力，加速之快胜过靠内燃机推动的传统汽车。特斯拉的 Ludicrous 模式更能让车辆在 3 秒内，速度从 0 飙至 60 英里（约 96 公里）。儘管部分跑车速度快过特斯拉电动车，但是价格远高于特斯拉。以蓝宝坚尼 Aventador 而言，价格为 53 万美元，远远超过特斯拉。 特斯拉 Model S 已经是全球加速最快的电动汽车了，在「Ludicrous Mode」（疯狂模式）下，它是 20 万美元以下的车款里，百公里加速最快的电动汽车。不过关于「速度」这一点，特斯拉认为还不够。 特斯拉旗下的 Model S 和 Model X 将配置 100 kwh 的电池，Model S P100D 系列车型的续航里程将会增加至 315 英里（EPA 有效行驶里程，约 506 公里）。Model S P100D 百公里加速时间也从 2.8 秒 缩短至 2.5 秒。Model X P100D 百公里时间则维持在 2.9 秒。至于售价，Model S P100D 和 Model X P100D 的售价将分别为 13.45 万美元和 13.55 万美元。 新升级的电池将使得 Model S 百公里加速为 2.5 秒，目前只有法拉利和保时捷 918 Spyder 可以与之竞争。不过这两辆超级跑车目前的价格分别为 140 万美元和 84.5 万美元。特斯拉在官方部落格中表示，保时捷和法拉利均有跑车时速超过 Model S，但其售价不菲且仅有两个车款，行李空间又很小。而 Model S P100D 为纯电力驱动，可供 5 名成人和 2 名儿童乘坐，还有额外的载货空间。 Musk 表示新型号汽车的産能将会非常的低，因为製造这些複杂的汽车相当挑战。由于生産限制，特斯拉一周将只産新电池组 200 套。他还说道，「从 90 分突破到 100 分，像是增加了 50% 的难度。」 百公里加速 0.3 秒的改进是否值得潜在车主掏钱去买？至少特斯拉希望如此，因为这些收入将会为 Model 3 的生産和研髮带来现金。 JPMorgan 看好电动车前景，预估 2025 年电动车将在全球车市夺下 35% 市佔、2030 年续增至 48%。这会带来巨大冲击，汽车经销商和维修商将受重创。报告称，电动车维修费用低廉，主因电动车移动零件少，只有 20 个，低于传统汽车的 2 千个，会大幅压低维修费用并延长车辆寿命。仰赖售后服务利润的汽车经销商等将面临可观风险。 不只如此，车贷业者也会拉警报。电动车盛行之后，传统汽车的剩馀价值会减少，如果车贷公司回收汽车、再次出售，价格将低于现值。而且电动车寿命较长，车贷业者承作的新贷款也会萎缩。

日前，30多位中国科学院院士齐聚天津，参加由南开大学陈省身数学研究所举办的物理前沿会议，庆祝理论物理研究室成立30周年。 这次会议还有一个特别的内容，就是为95岁的杨振宁先生祝寿，欢迎杨振宁先生恢复中国国籍，转为中科院资深院士。 杨振宁 今年2月，已放弃外国国籍的杨振宁、姚期智两位教授转为中科院院士，因外籍院士提出转为中国科学院院士在学部历史上是首次，无先例和程序可循，中科院学部专门制定了《中国科学院外籍院士转为中国科学院院士暂行办法》。 此前，杨振宁的70寿辰、90寿辰都是在南开度过的，这就不得不提他与这里的深厚渊源。1986年，杨振宁的好友、数学家陈省身初邀请杨振宁参与南开大学理论物理室的创立，杨振宁欣然答应。 起初，由于经费紧张，理论物理室讲习班的部分费用要靠杨振宁从香港募捐，他不仅为南开大学主办的国际会议筹集资金，还从香港为数学所购买了第一台计算机和激光打印机。 此次为杨振宁祝寿的30位中科院院士，大多是物理学界的资深专家，他们是—— 中国力学学会理事长白以龙 中科院高能物理所原所长陈和生 南方科技大学校长陈十一 天津市政协副主席、南开大学原副校长陈永川 国防科学技术大学校长邓小刚 中科大教授杜江峰 中科院高能物理所原所长方守贤 南开大学教授葛墨林 复旦大学教授洪家兴 中科院半导体所所长李树深 中山大学校长罗俊 浙江大学教授罗民兴 香港大学教授莫毅明 中科大物理学院院长欧阳钟灿 中科大常务副校长潘建伟 中科院物理所研究员向涛 北京大学物理学院院长谢心澄 南京大学教授邢定钰 中科院物理所原所长杨国桢 中国工程物理研究院原副院长张维岩 南开大学数学研究所教授张伟平 中科院理论物理所研究员张肇西 中科大教授赵政国 中科院物理所研究员赵忠贤 中科院数学所原所长周向宇 清华大学教授朱邦芬 吉林大学教授邹广田 清华大学原子分子测控科学中心主任李家明 中国工程物理研究院研究生院院长孙昌璞 北京应用物理与计算数学研究所研究员贺贤土 北京应用物理与计算数学研究所研究员江松 众多物理学家们齐聚一堂，祝寿的方式也不一般，“量子通讯之父”潘建伟在会上作了题为“‘墨子号’卫星与量子网络”的特邀报告。 潘建伟   出生于1970年的潘建伟，人生中创造多个“奇迹”。他27岁入选美国《科学》杂志“年度全球十大科技进展”；31岁任中国科学技术大学教授；32岁入选教育部“长江学者奖励计划”特聘教授；41岁当选为中国科学院院士；42岁斩获得国际量子通信大奖；45岁以第一完成人获得国家自然科学一等奖……他带领团队研发的世界首颗量子科学试验卫星“墨子号”成功发射，标志着中国在量子通讯领域领跑全球。 就在8月10日，世界顶级学术期刊《自然》杂志又登出了潘建伟团队的最新成果：他们借助量子科学卫星“墨子号”，成功向河北兴隆地面站分发了量子密钥，最远距离达到1200千米，平均误码率仅有1.1%。 为杨振宁祝寿的30多位院士里，不少都是国家科学技术奖励大会的“常客”。赵忠贤院士在1989年获得国家自然科学奖集体一等奖，2013年又获国家自然科学奖一等奖，还曾两次获二等奖。 赵忠贤   今年1月，75岁的他登上国家最高科学技术奖的领奖台，也是获奖者里的首位“40后”。赵忠贤专注高温超导研究40年，人类发现超导百余年来，高温超导总共出现了两次重大突破，他都抓住机遇且取得重要成果，并带领中国超导研究团队在国际“超导大战”中异军突起。 据媒体报道，20世纪90年代，高温超导研究遇到瓶颈，赵忠贤和团队由此坐了近20年的“冷板凳”，精打细算从淘汰物品里刨设备。“热的时候坚持，冷的时候坚持。”最终团队在2008年合成出绝大多数50K以上铁基超导体，又创造出大块铁基超导体55K的世界纪录，掀起高温超导新热潮。 如今，他依然带着团队成员包括他名下的4名学生活跃在实验室。“我已经干不动了，最近一两年就出了点主意，他们做得挺来劲。”赵忠贤解释说，自己眼也花、手也抖，要说还在科研一线工作已不符合实际。 长安街知事还发现，院士中有一名少将，上个月，在新调整组建的军事科学院、国防大学、国防科技大学成立大会上，他以国防科技大学校长的身份亮相。 他就是邓小刚，空气动力学专家，其带领的研究团队于2004年和2007年连续两期获得国家自然科学基金“创新研究群体”资助，成为国内第一个流体力学的创新群体，获军队科技进步一等奖2项。他带领的研究群体，获首届军队科技创新群体奖及首届全国专业技术人才先进集体。 邓小刚 “神舟”五号载人飞船试验的圆满成功，让中国的科技人员挺直了腰杆，其中也凝结着邓小刚的心血。 航天员的安全返回是任务成功的关键之一，要让返回舱安全着陆，就必须在试验中计算出返回舱在返回大气层时的飞行密度、流场等相关数据。 通过深入研究，邓小刚用新的NND格式成功地数值模拟了各种飞行器，并在高超声速流动中将遇到的6种复杂情况进行了计算。后来，试验人员利用邓小刚研制的不同变量模式的NND计算格式，解决了飞船返回舱等一系列飞行器在各种复杂情况下飞行的技术参数，荣获国防科技进步一等奖。 此前有媒体报道，在采访他的时候，他的一位同事悄悄把记者拉到一边，含着泪水轻声说：“你们不知道，他太拼命了，虽然年纪轻轻，却早已白了头发。你们现在看到他那满头黑发，可都是染的啊！……” 同事们对他的评价是：“世上有多少难关，他就有多大恒心。” 群贤云集、高朋满座，杨振宁坦言，看到很多年没有看到的老朋友，自己有一种“年轻人不能体会”的高兴。 恢复中国国籍，了却了杨振宁的一桩心愿。他表示，上世纪八九十年代，在相对困难的条件下来南开进行学术活动，是自己引为骄傲的事情。而如今，整个世界走在一个新的、前人从来没有想到的方向。 “西方的国家是在种种困难之中，中国是稳步地高速地前进。”杨振宁说，“这件事情，是使得我晚年心境非常高兴的地方。你如果跟我一样，经历过在合肥、北平、昆明时国家和民族的困难，而又看到今天的情形，怎么会有任何不开心的地方呢。”

　　奢侈手机目前的日子可一点也不好过，看看Vertu的遭遇就知道了。但是，Tonino Lamborghini最近还是发布了一款兰博基尼品牌的智能手机，名叫Alpha-One。 　　作为一款面向男性用户的奢侈手机，Alpha-One可不是随随便便就能买到的。这款手机在伦敦仅在哈罗德百货有售，同时也会在阿联酋的几家奢侈品零售商那里上架。可以预料的是，这款手机的价格可一点也不便宜，高达2450美元(约合人民币16309元)。 　　据悉，Alpha-One是使用最精致的材料制作而成的，包括手工意大利皮革和液体合金。它还配备了2000万像素后置摄像头(支持光学防抖)，800万像素前置摄像头，以及Dolby双扬声器。 　　在内部，Alpha-One采用了高通骁龙820处理器，4GB内存，64GB存储空间，5.5英寸2560x1440分辨率显示屏，以及3250mAh电池。与此同时，它还支持双SIM卡和指纹识别。

早在今年6月，京东官方就曾宣布，京东宿迁(刘强东老家)客户服务中心正式入驻新大楼，大楼内还精装修了员工宿舍。 今天，京东员工宿舍内景终于曝光，装修堪比星级酒店，可拎包入驻。网友调侃：美得流口水！ 据悉，这栋20层大楼集办公和住房一体，总建筑面积12万平方米，1-5层是办公区域，6-20层是员工公寓，700多间公寓可以让1300多名京东员工居住。 宿舍分为单人间和双人间，员工申请，在京东会综合考量通过后入住。综合考量标准有：绩效考核、家庭常住地址到公司的距离、入职司龄、申请先后顺序等。 刘强东：“这房子也就一般般吧，我分不清漂亮不漂亮! ”

原标题：无人驾驶公交客车上路！乘客点赞：开得就像“老司机” 把方向盘交给“机器人”？无人驾驶正加速在中国落地。 8月中旬在湖南株洲，“汽车人”变身大客车，“怀揣”着好奇的乘客们上路奔驰。 自动鸣笛启动、自动打开转向灯、驶入机动车道、加速直线前行;前方遇到障碍物，变道绕行;路口转弯遇到超车时自动减速，右灯亮起靠路边停车;驾驶屏幕上显示着行驶速度、电量、前方路障等数据，一目了然。 一切与平常的公交客车没什么不同，除了驾驶位上没有人！ 第一财经记者亲身体验了中国中车全球首款12米智能驾驶客车的初次上路，就像遇到了“老司机”——汽车在开放道路上行驶了近3公里，自动行进中车速平稳;行驶过程中，方向盘会根据路线自动转动，调整行驶方向，动作顺畅。 中国中车全球首款12米智能驾驶客车上路。（图片来源：新华网） “智能”是未来交通的发展方向。2015年5月，国务院印发《中国制造2025》，以打造具有国际竞争力的制造业为目标。其中，智能网联汽车被提升至国家战略高度;发展先进轨道交通装备，也是大力推动突破发展的重点领域之一。 智能驾驶并不遥远 中车株洲电力机车研究所有限公司(下称“中车株洲所”)副总经理兼总工程师冯江华告诉第一财经记者，智能驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下自动行驶。在新能源客车的智能驾驶方面，中国中车凭借沉淀多年的轨道交通技术，先试先行，展现出了行业领先的趋势。 智能驾驶客车是如何实现智能驾驶的呢?中车时代电动客车股份有限公司(下称“中车电动”)副总经理汪伟介绍说，这辆车周身共有8个传感器，包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度组合惯导等，用于识别周边车辆、行人等障碍物。 行驶中，各类信息会全部汇总到控制大脑。电驱动系统则响应由“大脑”主控制器发出的指令。前方的障碍物不一样，客车作出的判断也不一样，或选择超车或停车。同时，一旦遇到紧急情况，智能驾驶客车也会依情况紧急程度，采取不同的减速度进行制动。 “雷达可探测到前方200米范围内的障碍物。前置单目摄像头，可以识别前方行人、红绿灯和车辆种类。高精度组合惯导定位系统，实现了厘米级别的高精度定位。”汪伟说。 天气、路面、周边环境等多重因素都会影响客车的智能驾驶。该车采用夜视摄像头与毫米波雷达的“超融合”，可实现白天、夜晚的智能驾驶功能，可清晰地对复杂路面进行感知。 车越长，智能驾驶的难度越大。中车电动此次推出的智能驾驶车型就选用了12米纯电动客车，而这也是国内智能驾驶技术首次应用在12米纯电动客车上。这款车可容纳50人，走心的车身设计与车内布局，彰显着现代与时尚。 冯江华表示，这辆电动客车代表的第三代智能汽车技术是高度智能化的自动驾驶技术，即汽车完全不用驾驶员控制、干预的情况下，智能系统可以自动检测周边环境变化并自主作出判断动作，保证车辆安全、平稳行驶，某种程度上，其安全保障能力优于人工驾驶。目前，全球只有少数智能驾驶汽车处于该阶段。 第一财经记者了解到，智能驾驶能有效降低司机劳动强度，减少交通事故的发生，在安全性上有着无可比拟的优势，同时，随着信息互联的发展，更便于车辆的管理，是未来汽车发展的趋势。 探索智能网联技术，符合“中国智造2025”计划内容，是实现智能交通的载体，为打造智慧城市做出核心贡献。中车电动走在新能源客车智能化研究前列，未来这款智能驾驶客车后续将会在实际公交道路上做进一步的测试。 事实上，智能化公交体系建设并不遥远。近日，中车电动和贵阳公交公司联手打造智能化立体交通，并提出了“未来公共交通要实现人工智能和无人驾驶的结合，降低驾驶员劳动强度，降低公交车在复杂的城市环境中的不安全因素，降低运行成本”的目标。 “智轨”解决城市病 除了谷歌、百度的无人驾驶汽车等，无人驾驶技术也被逐步运用在轨道交通中。 今年年底，上海轨道交通8号线三期有望开通试运营，成为上海首条无人驾驶地铁线。早在今年1月，线路部分车辆已经就位上海闵行。车辆运用了世界最先进的无人驾驶技术，列车没有驾驶室，全部车厢均用于载客。便于根据客流调配管理，可24小时运营。 中车方面则在加速打造更智能的轨道交通装备。 冯江华告诉第一财经记者，中车株洲所里的“宝贝”，除了无人驾驶电动客车，还有“智轨”。外观像地铁，却没有轨道，列车车头拖着数十米的身躯稳稳地行驶在公路上，也可以实现无人驾驶。 他说的“智轨”，就是今年6月中车株洲所对外发布的全球首列“智能轨道快运列车”，能在虚拟轨道上实现自动驾驶。它将现代有轨电车和公共汽车的优势融为一体，为解决“城市病”量身定做。既不需要单独建设轨道，可与其他车辆共享路权，又有运量大的优势，将为城市出行带来全新选择和体验。 中车株洲所城市基础设施事业部总经理彭忠红表示，它既能作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中心到旅游区等特定线路的运输，并能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络。 看似无轨，实则有“轨”。简单来说，就是通过在车上安装各种传感器识别路面虚拟轨道线路，并将运行信息传送至列车“大脑”，根据“大脑”的指令，可以精准控制列车在既定“虚拟轨迹”上行驶，实现智能运行。未来，积累一定运行数据后，在此基础上加以改造，还可实现无人驾驶。 它还是一个“灵活的胖子”。长达30多米的身躯是怎么转弯掉头的呢?正是因为拥有“虚拟轨道跟随控制”技术，“智轨”列车转弯半径与普通公交车相当，且比普通公交车辆占用的通道宽度更小，很好地解决了超长车身带来的转弯难题。 “不用单独建设轨道，能在城市自由穿梭，带来的好处就是，建设成本大大降低、建设周期大大缩短。”冯江华说。 中车株洲所披露的一组数据显示，我国地铁造价约为4亿~7亿元/公里;现代有轨电车线路造价约为1.5亿~2亿元/公里;而“智轨”在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路的投资约为现代有轨电车的20%，也就是说，建设一条10公里的线路，与现代有轨电车相比，“智轨”能节省10亿元以上，在成本上具有绝对优势。 “速成”也是一大特色。与现代有轨电车相比，智轨列车设计最高时速同样为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用。 在运力方面，列车采用高铁柔性编组的模式，能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，运力大大提高。 “智轨”列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式，“充电十分钟，能跑25公里”。 目前，株洲市人民政府宣布，为智轨列车量身定做的全国首条智能轨道快运系统示范线路将正式进入实质规划阶段。根据规划目标，该条示范线有望在2018年投入商业运营，这将大大提升株洲市的交通运营能力。此外，也有其他城市与中车株洲所签订了订购意向书。 值得一提的是，智能制造不只是一个车间的自动化生产，或者说车间里一两个机器人作业，而是一个包括产品智能化、装备智能化、生产智能化、管理智能化、服务智能化在内的完整体系。 当虚拟的“老司机”接受了包括乘客、行人、上路的其他司机们，以及复杂路况的考验，最终才能成为城市病的真正终结者。

  ​连日来，南海舰队航空兵某部组织首批海军自主培养某新型战机飞行员，在南海上空进行了实战条件下多机协同、拦截查证、目标搜索与攻击等科目的夜航训练。天然的复杂的战场环境磨砺，新飞行员对战场态势的感知、战机协同侦察打击等能力得到了提升，加速了海军自主培训新型战机飞行员的成长。 某新型战机南海夜航 海南某机场，夜色笼罩，海军自主培训的新型战机飞行员驾驶一架架战机紧急升空，对来袭目标进行搜索与攻击。目标利用星光掩护自己的行动，并对新飞行员驾驶的战机进行干扰。 飞行员陈传彬根据空中态势，与塔台保持密切联系，驾驶战机加力盘旋、瞬时急转，成功锁定目标，并对目标实施模拟打击。完成任务返场的陈传彬还没有走下战机，又接到了前出拦截查证的命令，夜色中，陈传彬与战友再次驾机升空。 某新型战机飞行员全部为海军自主培养 海军以往的飞行员培训主要依托其他军种进行，为应对日益繁重的战备任务和装备更新换代的日益加快，海军部队加快了自主培训新型战机飞行员的步伐。 8月中旬以来，海军自主培养的新型战机飞行员在完成相关理论和战术训练后，转入夜间实战化训练。为了确保此次单飞顺利，他们针对新员夜航飞行训练组织指挥复杂、难度系数大、危险性高的实际，科学制订夜航放单训练计划，加强座舱实习以及对夜航特情的研究。与此同时，还对新飞行员夜航科目的技术动作、操作要领、特殊情况处置等进行了专题研究，制订了专门的组织实施方案和安全预想预防措施。 南海舰队航空兵某部飞行二大队大队长崔萌介绍说：夜航是飞行员形成全天候作战能力，走向战场的重要的一环。我们结合当前战备形势和海军自主培养人才特点，充分利用南海一线这个天然的复杂战场环境，坚持从实战出发，从严从难要求，积极探索加速新型飞行人才自主培养的新途径，打造一支能飞行、懂打仗的飞行员队伍。 ​训练中，新型战机飞行员在起落、航迹保持中均达优秀，全部一次性单飞成功。在完成夜航单飞训练后，这批海军自主培养的新型战机飞行员将向空战场迈出坚实的一步。

昨天，百年一遇的日全食令不少美国人极其兴奋。不过，那些不仔细阅读日全食观看指南的人，现在大概开始担心起自己的眼睛了。 看 Google 上搜索的数据你就知道了： “我看了日全食然后眼睛痛”，以及“我眼睛痛”的搜索在昨天下午三点左右（美国东部时间，下文时间均指该时区）达到了顶峰。 也有人开始担心自己会不会瞎了，“你会不会因为看日全食而瞎”的搜索量在昨天下午两点左右达到顶峰。在此之前，还有一些美国人大概对看日全食这事有点担忧，在日全食开始的当天凌晨一点左右，这个问句的搜索量也达到了一个小高峰。 早在日全食之前，许多科学家和媒体都给出了劝告：不要直视太阳，你可能不会瞎，但短时间直视就能伤到眼睛。 但是，现在在社交网站上你还是能看到不少人表示后悔。 并不是很令人意外的是，美国总统特朗普也试着不戴日食眼镜就直视太阳了。 昨天特朗普和第一夫人 Melania Trump 于白宫观看日全食的过程中，他看起来很开心地边用手指着太阳边直视太阳。卫报记者 Ben Jacobs 这样描述了那个时刻：“在大约 2 点 39 分的时候，总统先是向底下的人群做手势，然后指向了天空。在他这么做的时候，一名站在 Blue Room Balcony （蓝室的阳台）底下的白宫助手大喊： ‘别看’。” 特朗普最终还是从口袋里掏出了日食眼镜，不知道他有没有感到眼睛痛。当然，其他人并没有放过这个嘲笑特朗普的机会。 被特朗普斥为 FAKE NEWS 的 CNN 表示，“为了防止当下一次日食在 2024 年发生的时候，特朗普有可能还是总统——这是可能的！，他应该读下 CNN 记者所写的《你真的会因为直视日食而盲吗？》” 一个假装是特朗普的推特号表示：“我没戴眼镜就直视#2017日全食。我现在读东西有点问题，不过没关系，反正我也不需要阅读，我是总统！” 现在令人比较好奇的是，特朗普在看完日食之后，有没有自己也去搜下眼睛痛怎么办。 题图：Tumblr

2017年8月20日报道，8月17日，国际空间站“远征52”乘组指令长俄罗斯宇航员Fyodor Yurchikhin以及工程师Sergey Ryazanskiy 进行了太空行走，除了一些维修任务之外，他们还徒手释放了5个小卫星（nanosatellites）。 宇航员从箱子里取出小卫星。虽然早期空间站的立方星都是徒手释放，不过如今国际空间站有了专门的小卫星释放装置（私人公司NanoRacks的装置）。 准备释放。 慢慢飘走。 执行此次任务的两位宇航员。

当地时间2017年8月21日，从国际空间站拍摄的日食景象。当天美国迎来罕见日食景观，此次日食在地球表面形成宽约113公里的日全食带，自西北向东南贯穿美国本土，美国14个州可观测到日全食。 从国际空间站拍摄的日食景象。 从国际空间站拍摄的日食景象。 图为今天的日食。 图为今天的日食。

　　昨天的日食大家都有看吗？ 　　这是北美地区今年唯一一次日全食，它的轨迹影响到了全美50个州，99年以来尚属首次。日食发生时，美国多地也出现了了“白昼如夜”的景象。这也是有史以来观看和拍摄人数最多的一次。 　　对于多伦多的小伙伴们来说，由于地理位置的原因，虽然没有处在最佳观赏带上，但仍有约76%的太阳被月亮所覆盖，效果也是蛮不错的。 　　2017日全食路线 　　在现场直击这场天文盛景的小伙伴们纷纷大呼过瘾，而没有亲身体验的小伙伴们恐怕会略有遗憾了。不过别慌，因为再过几年，加拿大就又可以看日食了！ 　　2024日全食路线 　　加拿大皇家天文协会称，2024年4月8日，加拿大的东部地区将再次出现日食。届时月亮将再次挡住太阳，其轨迹一路向北，经由安省，魁省，新不伦瑞克中部，王子岛西部，以及纽芬兰中部。

  中国最强发动机问世，一根曲轴就重达200余吨 近日美国《国家利益》网站刊文，嘲笑中国没有实力造核动力航母，诸多关键技术落后。文章还称，中国目前不具备独立设计建造航母这类大型军舰的经验，还缺乏为此类军舰设计并建造推进系统的技术。 这些美国佬，越来越门缝里看人。 且不说我国自行研制建造的国产航母已经下水，说我国不能造大型军舰推进系统，这个就有点过分了，他们不知道中国已经能制造世界最大的船用柴油机了吗？ 2007年6月30日，一台单机功率达到49680马力的船用低速柴油机在大连船用柴油机厂建造成功，这台船用柴油机主机型号为8K90MC-C。 长为15.6米，高12.4米，自重达1253吨，仅机内的一根曲轴就重达211吨。它的建造成功地扭转了我国在这个领域一直受制于人的局面，也打破了日韩在5万吨马力柴油机市场上的垄断地位。 没过几年，我国另一家船用柴油机厂沪东重机在前人的基础上，研制成功了8K90MC柴油机。 这款柴油机的缸径达到世界第一的980毫米，活塞行程2660毫米，最大功率达到6.8万马力，我国船用大功率低速柴油机，国产化研制能力进一步增强。 这是什么样的数据呢？常见的豪沃自卸车体积够大吧，总排量才9.7升。这款我国自研的8K90MC型12缸船用柴油机，单单一个缸的排量就有1820升，直径近一米，可以轻轻松松站一个人，每小时油耗就有6430升。 从前我国的造船业虽然发达，但关键高科技设备几乎都被国外垄断，国内并不能制造外国认可的船用柴油机。 直到在国防科工委的支持下，经过多年发展，目前全国已有14家船用柴油机生产商，拳头企业沪东重已经位列全球低速柴油机5强，年产柴油机可达400万马力。 工信部装备司司长张相木说过：动力问题不解决，造船强国就是一句空话。 发动机的短板，一直以来是困扰中国造船工业的核心问题，目前我们虽然依靠引进解决了有的问题，但未来还要自主开发，拥有国际先进水平，有完全自主知识产权，名副其实的中国心。  

《大西洋月刊》发表文章称，现在的青少年更喜欢宅在家里上网，而不是外出参加聚会。从人身安全上说，他们似乎更让家长放心，但从心理健康的角度来说，他们却处在了危机边缘。这篇文章的作者是地亚哥州立大学心理学教授珍·M·特文格（Jean M. Twenge）。以下是原文内容：   雅典娜（这是个化名，因为她未成年）13岁，住在德克萨斯州休斯敦，她从11岁起就有了自己的iPhone。 雅典娜和朋友的消遣方式是逛商场。但她们去商场的次数很少，大约每月一次，在商场里，她每隔一小时或每30分钟就和妈妈联系一次，确保安全。更多的时候，雅典娜和朋友们在手机上一起玩。她们使用的是Snapchat。   雅典娜大部分时间都是一个人宅在房间里玩手机。“我们其实不知道手机出现之前的生活是怎样的。我想，我们喜欢手机胜过了喜欢真人。”   我从22岁读心理学博士起，这25年来一直在研究世代之间的差异。比如，相比于婴儿潮世代，千禧世代是高度个人主义的一代。   2012年左右，我注意到青少年行为和情绪状态突然发生变化，千禧世代的很多独有特征开始消失。以前的变化都是平稳、缓和地发生的，我没有见到过这种“异军突起”的变化。   千禧世代和之前世代的最大区别在于看待世界的方式，而今天的青少年与千禧世代的不同之处不仅仅有这一点，还包括他们如何度过自己的时间。这一代青少年的日常体验与仅仅数几年之前的一代人已经有了根本上的不同。   2012年发生了什么事情，竟会导致行为如此剧烈的转变？   当时，拥有智能手机的美国人的比例超过了50%。   活在智能手机上的一代人   在研究青少年的态度和行为时，我和雅典娜这样的年轻人进行了很多的交谈。我把这一代人称为iGen世代。他们出生于1995年至2012年之间，是在智能手机的陪伴下长大的。他们在高中之前就拥有Instagram帐号；互联网诞生之前的事情不存在于他们的亲身记忆之中。虽然千禧一代的成长过程中也有网络相伴，但是他们并不是不分昼夜时刻在线。iPhone于2007年推出时，iGen中年龄最大的成员也才10岁出头。2010年iPad推出时，他们大多是高中生。2017年对5000名美国青少年进行的一项调查发现，其中四分之三都有iPhone。   从社交互动的方式到精神健康状况，智能手机的出现彻底改变了青少年生活的方方面面。不论阶层、贫富和种族，全国各地和各类家庭的青少年都受到这种变化的影响。只要是能上网的地方，十几岁青少年都是“活在智能手机上”的。   这种变化有利有弊。   青少年更喜欢宅在家里上网，而不是外出游玩聚会。他们的人身安全更有保障了，车祸和酗酒可能性下降了。   然而，从心理上来说，他们比千禧一代更容易受到伤害：自2011年以来，青少年抑郁症和自杀率急剧上升。有人说，iGen世代处在几十年来最严重的心理健康危机的边缘，这个说法并不夸张，而造成这种情况的一个因素就是手机。   智能手机和社交媒体的崛起，引发了我们在很长一段时间内曾未见过的“地震效应”。一些令人信服的证据表明，手机对青少年的生活产生了深远的影响——而且使得他们非常不快乐。   独立的魅力减少了，他们是一代“宅”人   对前几个世代来说，独立自主的魅力非常大。举个例子，在我10多岁的时候，我的朋友们都渴望获得驾照，不再受到居家位置的局限。父母会问：“你什么时候回家？”我们则会回答说：“必须在几点前回来呀？”   如今的青少年却不太喜欢出门。这种变化令人惊讶：2009年时8年级（相当于中国初二）学生出门的次数，都比2015年时12年级（相当于中国高三）学生的出门次数多。   如今的青少年约会的次数也减少了。交往早期的“好感”阶段（比如“他喜欢你！”的阶段），现在被孩子们称为了“聊天”，因为这个阶段的主要活动是用手机互发短信。少男少女们经过一段时间的“聊天”之后，可能会开始约会。但是，2015年只有56%的高三学生外出约会，而之前的几个世代这个数字可以达到85%。   对现在的青少年来说，驾照也不是那么重要了——妈妈爸爸能开车就行，自己没有必要开车。一位21岁的圣地亚哥的学生说，“我父母开车接送我去各种地方，从来没有抱怨过，所以我一直都没有去学车。直到有一天妈妈告诉我，她不能再开车送我去学校了。”结果这个女生终于在18岁生日的6个月后拿到了执照。青少年拿驾照还需要父母催促，这对前几代人来说是不可思议的事情。   独立是需要成本的——你需要有钱来付汽油费，有钱为聚会买酒。之前的几个世代，孩子们会打零工，渴望为自己的自由和独立存些钱。但是，iGen世代的青少年没有这么做。在1970年代末，有77%的高三学生都在边学习边打工挣钱。而到2010年中期，这个数字降到了55%。   为什么如今的青少年迟迟不愿意承担成年人的责任，去享受成年人的乐趣呢？经济转型和育儿趋势是两个因素。在现在这个信息经济时代，接受高等教育比提早工作的回报率更高，所以父母倾向于鼓励孩子留在家中学习而不是去打零工。而青少年似乎对这种安排很满意——但这不是因为他们好学，而是因为他们的社交生活转移到了手机上，他们不需要离开家里也能和朋友一起消磨时光。   手机使用增加了，幸福感减少了   iGen世代的闲暇时光并不少。那么他们在这些时间里做什么呢？   他们独自待在自己的房间里玩手机，而且心情常常很忧郁。   尽管如今的青少年在父母同一屋檐下的时间更多，但和父母的亲密程度却并没有增加   雅典娜经常对父母的话充耳不闻，把全副注意力放在了手机上。她花了很多时间和朋友交往，但是都是通过Snapchat。她说：“我和手机打交道的时间，比和真人打交道的时间长。”   从2000年到2015年，每天都和朋友们聚一聚的青少年人数下降了40%多。这些本来可以用来和朋友聚会的时间被他们花在了手机上。   而一项调查显示，在手机屏幕上花费时间比较多的青少年更有可能不快乐，而在其他活动中花费时间更多的青少年可能更快乐——各种“屏幕活动”都和较少的幸福感相关联，各种“非屏幕活动”都和较多的幸福感有关联。   当然，这些调查只能证明关联性，并不能证明因果关系。有一种可能性是这样：不快乐的青少年更愿意在网上花费更多的时间。但最近的研究表明，使用电子设备，特别上社交媒体，确实会令人感到不快乐。   而且抑郁症和屏幕使用之间的关系也很明显：青少年花看屏幕的时间越多，他们越有可能报告说自己有抑郁症状。   手机对睡眠的影响   我调查过圣地亚哥州立大学的一些本科生，发现所有人都是“带着手机”入睡的。他们把手机放在枕头下、床垫上，或者至少是手能拿到的地方。他们在睡前会查看社交媒体应用，早上一醒来就立即伸手去拿手机（所有人都把手机当闹钟）。   如果在半夜醒来，他们也经常会查看手机。在描述手机时，他们有些使用了瘾君子式的语言：“我知道我不应该，但我就是控制不了。”有些人把手机当成身体的延伸，另一些人好像把手机当成了情人：“睡觉时手机就在旁边让我感到安慰。”   而且，智能手机正在侵占青少年的睡眠时间：现在很多人睡眠时间不到七个小时。睡眠专家说，青少年晚上应该睡九个小时左右。随眠时间少于七个小时的青少年属于睡眠不足。从2012年至2015年的四年中，随眠不足7个小时的青少年数量增加了22%。   相对于阅读书籍杂志和观看电视，电子设备和社交媒对睡眠的影响似乎特别大。   睡眠不足和无数问题有关联，包括容易患上疾病、体重增加和高血压。而且这也会影响一个人的心情：睡眠不足的人容易出现抑郁和焦虑。   乔布斯限制自己的孩子使用手机   抑郁症和智能手机使用率之间的相关性如此之强，所以家长有必要限制孩子的手机使用时间。技术作家尼克·比尔顿（Nick Bilton）曾报道说，硅谷的一些高管都在遵循这个做法。即使史蒂夫·乔布斯也会限制自家孩子对手机的使用。   目前似乎有越来越多的家长意识到这些问题，他们正在敦促孩子负责任地使用手机。每天使用电子设备超过两个小时对孩子的精神健康和睡眠时间都有很明显的影响。限制手机使用时间可以避免孩子养成不良习惯。   有些孩子自己也发现问题了。雅典娜说，当她和朋友一起玩的时候，朋友们经常盯着自己的手机，而不是看着她。她说：“我正在和他们聊事情，他们却没有看着我的脸，眼睛只盯着自己的手机，这让我感到有点受伤。”

生物学家表示，周一日全食是99年来第一次跨越美国多州的日全食，预料会为栖息在日全食“观赏地”的动物带来重大惊奇。专家说，动物园、水族馆及野生动物公园人员将当天日全食天文盛会，视为观察鸟类和哺乳动物反应的特殊研究机会。   最后观赏到周一日全食景象之地是南卡罗来纳州的查尔斯顿，设于当地的南卡罗来纳水族馆届时将会在太阳消失1分36秒期间，细心监测馆内生物的行为。馆内鸟类展区现时栖息着两只塘鹅、两只白朱鹭、两只苍鹭、6种水鸟及两种海鸥。研究人员相信，周一午间日全食会令动物非常惊奇，但不会造成它们太大不安。   研究显示，当日食发生，动物会显得迷惘，”太阳不见了“令它们的昼夜节奏出现偏差。刊登在《天文学及地球物理学》期刊的研究称，2001年日食期间，津巴布韦马纳潭国家公园内的雀鸟变得沉默，并朝着它们的栖息处方向飞行。那里的河马”停下动作，看似紧张“。对天文学家而言，日全食是重要的天文现象，因为可让他们研究日冕，即太阳大气的外层。研究人员对太阳如何运作、太阳耀斑如何形成有更深入了解，有助保护身处太空的太空人及地球上的供电系统。

　　三星电子本周将有两大焦点吸引全球目光，其一是23日预定在纽约发表的最新平板手机Note 8；其二是羁押中的副董座李在镕将在25日确定判决，这两大焦点将左右三星动向。 　　去年Note 7起火事件爆发后，三星被迫在全球召回Note 7并承担超过65亿美元召回成本。全球消费者一度对三星品牌产生恐惧，甚至有多家航空公司禁止乘客携带三星手机登机。 　　三星历经千辛万苦并付出庞大行销成本后，终于在今年初重建品牌形象。今年4月上市的Galaxy S8手机在第二季（4到6月）卖出1920万支，较去年同期的S7销售量多出28%。 　　《工商时报》报道，研究机构Strategy Analytics执行总监莫斯顿（Neil Mawston）表示："S8是今年上半全球最畅销的安卓手机。Note 8在硬体规格上相当于S8扩充版，且三星砸重金做行销又扩大零售通路。"由于苹果将在9月发表iPhone问世10周年的最新款手机iPhone 8，因此赶在8月底发表的Note 8可说是三星在iPhone 8抢市前的最后一搏，届时市场反应将决定三星是否就此走出Note 7阴霾。

今天下午就是看日食的时间了，但是据悉，整个多伦多市的日食眼镜全部售罄，你买到了吗? 据了解，Best Buy在一周前就卖光了标价$1.50的眼镜，截止昨天下午，只有Yonge夹Dundas地区的伊顿中心有售卖日食眼镜。这种特殊的眼镜是为了避免直接看着太阳而带来的视觉伤害。镜片挡住了所有的光线，有助于保护观看者的眼睛，否则太阳的强光会对直视者的眼睛造成永久损伤。 如果你没有买到，也不用担心，大家可以自制一个观测装置。 美国航空航天局科学家Michelle Thaller表示，只需要在一块纸板或一张纸上拿钉子扎一个孔，让太阳的光照射到这些纸板，穿过小孔，然后观察其在地面上留下的阴影。你看到的亮斑其实就是太阳的样子，因为小孔的聚焦，你可以看到月亮遮挡太阳的形状，像是月牙的形状。还可以用曝光过的胶卷充当镜片等。所以，没有买到眼镜的人也不用太担心，赶快自己手制一个吧~

　　美国将迎来99年来首见、跨越多州的日全食天文奇景，生物学家说，对栖息在这条“日全食带”的动物来说，明天下午将出现令它们大为诧异的现象。 　　路透社报导，专家表示，月球阴影明天中午将遮蔽大多数的阳光，动物园、水族馆和其他野生动物园将这场日全食天文盛会视为观察鸟类和哺乳动物反应的特殊研究机会。 　　南卡罗来纳州水族馆(South Carolina Aquarium)将仔细监控馆内生物在这1分36秒白昼变黑夜期间的行为;南卡州查尔斯顿(Charleston)是最后能看到日全食的地方。 　　生物学家在盐沼鸟舍和山林展示区架设录影机来搜集资讯。 　　一般而言，研究人员并不特别担心这次中午时分突然陷入黑暗的情况，会对生物构成太大的冲击，尽管这场天文奇观对它们来说，是全然的意外。 　　鸟类饲养专家华勒斯(Monty Wallace)说：“对动物们来说，生活中出现一点点令人激动的事情，是件好事，你不会希望每天都发生一样的事情吧!” 　　研究显示，过去的日食现象似乎让动物感到疑惑，阳光消失打乱了它们的生理节奏。 　　根据刊登在“天文学与地球物理学”(Astronomy and Geophysics)期刊的研究，2001年发生日蚀时，非洲津巴布韦马纳普尔斯国家野生动物园(Mana Pools National Park)的鸟类都沉静下来，其他则飞往巢的方向;河马“停下动作，看似紧张”。  

　　大家都知道，亚马逊的无人机送货计划，现在已经开始实施了，并且会成为公司未来发展的重点。因此除了快递员和司机之外，亚马逊还希望未来能够直接用无人机将商品送到你的面前。 　　虽然这听起来有点遥远，但是如果真的拥有一个成熟的无人机送货系统，仍然值得亚马逊投入巨资进行研发，实现自己雄心勃勃的目标。 　　最近美国专利商标局通过了亚马逊的一项与无人机送货的专利，而这个专利主要是用来处理当无人机到达目的地之后如何处理包裹。 　　根据专利文件显示，这个系统描述了无人机在没有着陆的情况下交付包裹的可能性。它围绕着一个降落伞的想法展开，当无人机到达送货地址之前就自动展开，然后飞行器将包裹放到降落伞中，并且在下降的时候可以快速保护包裹。从那之后，降落伞还会被回收，无人机自动返回基地。 　　亚马逊想要使用这种方法，主要有两个原因。首先就是可以在无人机控制保持一个比较高的高度，这样就不会给地面带来更多的噪音，并且保证与用户之间的安全距离。同时，它还会让整个配送过程变得更容易，尤其是在建筑密集或有很多树木的地方，或者障碍物比较多的地区。当然，这种设计也会出现降落不成功的可能性。 　　而这项专利要面对的问题就是地面的障碍物，尤其是在城市地区，如果有太多的无人机工作，就会造成噪音污染。 　　多年来，亚马逊一直都在致力于无人机送货技术的开发，并且有了很多不错的想法。比如不久之前，亚马逊还有另外一个专利建设的无人机仓储中心，可以作为充电和运送货物的中枢，这样可以大幅提高无人机的送货效率。

  Tesla执行长马斯克（Elon Musk）。（Getty Images） 2015年出版的「马斯克传」有个广为流传的故事，故事说，Tesla执行长马斯克（Elon Musk）的女助理提出要求加薪，马斯克的反应是要她放假两周，让他看看她的工作有多重要；两周之后，她恢复上班，马斯克对她说，她的工作并不重要，她因此不得不离职。 马斯克现在被记者问到这个故事，并问他为何那样对待一个为他工作了12年的女助理。他回答说，这个故事不正确，没有那样的事。不过，网上的讨论却认为，故事是真的。 传记的作者是范斯（Ashlee Vance），书出版于2015年，那名女助理是玛莉‧布朗（Mary Beth Brown），当了马斯克助理12年，2014年向马斯克要求大幅加薪。 书裡说，马斯克要玛莉放假两周，由他自己代做她的工作，看看她是否不可缺少。结果是，她两周后回去上班，马斯克对她说，他不再需要她。 马斯克现在解释说，事情的真相是玛莉做助理10年，但经过了10年，Tesla已经变得複杂，助理的工作已经从一般的女行政助理变为多个更专门的助理工作，因此决定让她辞职。 不过，「商业内幕」报导说，马斯克虽然增加多个专门助理，但仍然需要一般性的助理，所以炒玛莉的理由令人怀疑，而且马斯克又说，范斯那本自传全书可信，就只这个故事失实，也让人怀疑。 「商业内幕」又访问了职场专家，像玛莉那种情况，员工如何避免被炒？专家说，最重要的是，员工必须自问，自己是否可以被替代，如果自己的工作随时可被别人替代，那就必须小心。员工必须努力，使自已变得「被需要」，最好让自己成为上司成功的一部分，即：成为上司所做项目的一部分。 

　 　　8月8日晚，四川阿坝州九寨沟县发生7.0级地震，几万游客滞留景区。此次地震，中国提前逾一分钟发出了预警。 　　这并不是该预警系统第一次发挥作用，从2011年运行至今，它已经成功预测了38次破坏性地震，6年来无一误报、漏报。而这套系统2011年4月首次成功预警，也意味着中国成为这个世界上继墨西哥、日本后，第三个具备向公众发布地震预警能力的国家。令人骄傲的是，目前中国这套名为ICL的预警系统在预警时间、可靠性方面，已经是全球最优。 　　不论是针对地震的预警还是预报，均是全世界长期面临的共同难题。此次政知见对预警系统的设计者——成都市高新区减灾研究所所长王暾博士进行了专访，揭开地震预警乃至预报的神秘面纱。 　　几十秒的时间差能做什么？ 　　政知见：此次对于九寨沟地震，预警系统提前多长时间进行了预警？ 　　王暾：针对九寨沟7.0级地震，ICl预警系统提前71秒通过手机及专用终端为成都市发出预警信息，提前40秒通过汶川县电视台发出预警，提前19秒为甘肃陇南市发出预警。 　　政知见：为什么向不同地区发送的预警时间不一样？ 　　王暾：预警，均是在同一时间由系统自动向外发出，只是不同的地区距震中的距离不一样，因此收到预警后的反应时间会有差别，这和预警原理有关系。 　　政知见：预警原理是什么样的？也就是说目前只是对地震进行预警，而不是预报？ 　　王暾：是的，目前只是预警。预警的意思是地震发生后，通过传感器及时探测到，赶在地震波传来之前将预警信号发出去。实际上，就是利用电信号的速度比地震波快，用这个优势来打“时间差”。 　　举个例子，地震波的速度是3.5公里每秒，我在成都如果现在这里发生地震的话，差不多需要20分钟才可以传到北京。但我跟你打电话几乎是瞬时的，没有延迟。 　　因此，距离震中越远的地方，接收到预警后的反应时间也就更长。 　　政知见：数据显示反应时间平均为几十秒，这么短的时间对于震区有可能受到危害的群众有什么用呢？意义有多大？ 　　王暾：说一个极端情况，如果只有五秒钟，其实住在一楼的居民还是可以跑到室外的。假设住在高楼层，这个时候也是足够可以到卫生间、厨房进行躲避的。 　　另外，除了人员避险这方面之外，一些机构设施也可以实现避险。 　　比如燃气管线也可以实现自动关停，核电设施、化工厂也都可以在几秒钟内实现关停或安全运行。再比如，一些大公司的数据中心，也是有这方面需求的。 　　如果有更多的时间，那相应可以做的事情也就更多，运行中的高铁可以进行减速停车等等。有这样一个研究数据：人们如果能在地震波到达时提前3秒收到警报，伤亡人数可降低14%；提前10秒获得警报，伤亡人数可降低39%；提前20秒，伤亡人数可降低63%。

距离日全食还有四天，俄勒冈州中部地区的交通已瘫痪，公路上出现望不到尽头的长龙车队。（Ochoco国家公园推特截图） 美国8月21日迎来99年第一个横扫全美的日全食，当天美东时间中午12:50至下午4:02，一条67英里宽的阴影将从俄勒冈州的西海岸开始，一路向东扫过，最后从南卡罗莱纳州的东海岸退出。 距离日全食还有四天，俄勒冈州中部地区的交通已瘫痪，公路上出现望不到尽头的长龙车队，成千上万游客涌进俄州，期待在21日抢到好位子，观看日全食。 Komo News报导，俄勒冈州当地时间周四（17日）上午，靠近普赖恩维尔市（Prineville）的26号高速公路出现大排长龙的车阵。这个偏远的小镇，预期周一之前将有三万人涌入，而进出当地的对外联络道路只有一条狭窄的单线公路。 当地的加油站，周三（16日）已无油可加，必须紧急补充。事实上，周三晚上就出现车潮，绵延12英里（19公里），估计有8,000辆汽车。 网民Stacey Hoosier将车龙视频上传脸书，已有48万人点击。 俄勒冈州交通局发言人彼得．墨菲（Peter Murphy）说：“从外州进来的车辆及人数，真的超过了那条高速公路的负荷，车子只能缓慢前进，需要很长时间。” 交通局官员计划重新调整交通信号灯，让东西线上的绿灯时间更长，以迅速舒解车潮。墨菲表示，已和负责日全食节目的官员合作，想办法让入口处更顺畅，并规划替代路线。 另一个城市马德拉斯（Madras），周四的交通虽然也出现车潮，但尚未到堵塞的程度，加油站还有油。 马德拉斯人口大约6,000人，被认为是全美观赏日全食的最佳地点，预计未来四天将迎来至少十万人。商会执行长克伦诺维奇（Joe Krenowicz）说，加油站的油可能会不够用，鼓励驾驶自备汽油。

今天有印度网民在社交媒体上发贴称“中国罕见展示战略核潜艇，威慑印度”，出了什么事？ 原来，谷歌地球最近更新了一批卫星照片，其中海南三亚亚龙湾的照片更新到了2017年3月8日，这是第一张公开的卫星照片显示附近的中国核潜艇码头上停着4艘094型战略核潜艇。2014年曾有网络照片首次出现中国3艘094型战略核潜艇停泊在三亚海军基地情况，如今这张照片则显示中国海军已经至少拥有了4艘094型核潜艇。算上进行现代化改装，主要承担训练任务的一艘092型核潜艇，中国已经拥有5艘弹道导弹战略核潜艇。 谷歌地图最近更新的3月8日拍摄的照片，显示4艘094型核潜艇停泊在三亚某基地 据美国国会情报局发布的年度涉华军力报告，094型战略核潜艇已经开始执行战备值班任务。 该型潜艇可携带12枚“巨浪2”型洲际导弹，传闻称该导弹射程接近8000公里，接近俄罗斯“布拉瓦”导弹，“巨浪2”导弹采用单个大当量弹头，弹头当量可能是100万吨，主要用于进行战略核威慑。在南海堡垒海域发射时，该导弹可以攻击亚太地区和美国太平洋、印度洋上部分岛屿基地，而如果要攻击美国本土，需要北上渤海湾，乃至闯过日本海，进入俄罗斯核潜艇常用的鄂霍茨克堡垒海域来进行发射——中国海洋地理条件的特点决定了我国必须研制比俄罗斯潜射战略导弹射程更远的导弹才能有效在本国周边海域威慑美国。 我国制造的世界最大常规动力潜艇200艇，该艇担负着测试我国潜艇各种系统的任务，最近网上出现该艇加高指挥台围壳照片，表明巨浪3可能已经准备装艇测试 有消息称，射程达到12000公里以上，可以从南海堡垒海域直击美国本土全境的“巨浪3”型导弹正在研制中。 近期网上出现我国海军200艇照片显示，这艘我军唯一的潜艇系统试验艇已经加高了指挥台围壳，可能正在为试验“巨浪3”型导弹做准备。 2014年春节前后3艘094型核潜艇出现在三亚基地（同期还有三艘094和一艘093型出现的照片，被部分媒体误会做“4艘094”） 2016年7月，第四艘094型核潜艇照片首次出现在网上，该艇似乎加高了“龟背” 此前网上出现的我国海军第四艘094型核潜艇照片显示，该艇的“龟背”可能有所加高，被认为是为搭载“巨浪3”型导弹做准备。从200艇的改进情况来看，“巨浪3”加长可能有限，对此前几艘094型进行局部改进使之能够发射的可能性是存在的。 印度媒体用一张时隔半年多的旧照片，再次炒作中国“核潜艇”在巴基斯坦停泊，其实这是一艘039型常规潜艇 总之，四艘核潜艇同框显示了中国海基战略核力量建设的新成果，但其实和威慑印度没啥关系。不过，其实这不是少见多怪的印度网民（和媒体）第一次用过时的谷歌地球照片渲染“中国威胁论”，今年早些时候印度多家媒体“爆个大新闻”，说有卫星照片显示中国093型核潜艇出现在了巴基斯坦的码头上，然而搞笑的是稍有点常识的人都能看出来那是几年前中国一艘039型常规潜艇在卡拉奇停泊时拍摄的照片。

我国航空航天事业的飞速发展，引来一些邻国的羡慕之意，许多国人也对此颇感自豪。另外一方面，中国的前进，总是伴随着嫉妒与诋毁。近日，来自美国的科学家却对我国天宫一号航天器进行无端抹黑，引来许多人的不满…… 早在1992年9月21日，中国就确定了载人航天“三步走”的发展战略，即第一步，实现天地往返，航天员上天并返回地面；第二步，实现多人多天飞行、航天员出舱和太空行走、飞船与空间舱的交会对接等多项任务，并发射短期有人照料的空间实验室；第三步，建立空间站。 2005年起，神舟六号和神舟七号相继发射，拉开了“三步走”战略第二步的序幕，并完成了前半部分，而天宫一号则将完成第二步后半部分的任务：进行空间交会对接，建立空间实验室。天宫一号(Tiangong-1或Heavenly Palace 1)是我国首个目标飞行器和空间实验室，属载人航天器，高10.4米、重8.5吨，设计在轨寿命两年。 它是中国5000年来第一个目标飞行器，在2011年9月29分承载着无数中国人的航天梦——中国空间站，于酒泉发射。在轨运行期间，天宫一号先后与神舟八号、神舟九号与神舟十号进行了完美的空间载人交会对接任务，为我国开展空间探索、太空载人技术、建立自己的空间站提供了极其宝贵的经验。 2013年6月神舟十号飞船返回后，天宫一号即完成主要使命。超期服役期间，本着“充分利用、挖掘潜力”的原则，有关部门精心运营维护、严密实施监控，继续利用天宫一号开展了航天技术试验、对地遥感应用和空间环境探测，验证了低轨长寿命载人航天器设计、制造、管理、控制相关技术，获取了大量有价值的数据信息和应用成果，为空间站的建设运营和载人航天成果的应用推广积累了重要经验。 运行近4个年头，并额外完成了一系列额外的任务后，面对太空中强烈的辐射与真空环境的影响，天宫一号也绝不可能无期限的超负载正常运行下去。最近一位来自美国的科学家的说法就不太友好了…… 天宫一号在地球上空运行约6年之后将再次回到地球，并被密切监视。目前，天宫一号的轨道高度每天大约降低160米，而且此后还会越来越低，到目前为止其高度已经从400km降低到350km。据联合国外层空间事务厅（UNOOSA）的预测，天宫一号将于今年10月至2018年4月间坠落在较高纬度的地区。 对此，美国科学家表示，他们严重怀疑如今的天宫一号已经彻底失控，坠落过程也将变得不再可控。虽然在重回大气层的过程中航天器的大部分会被燃烧成碎屑，但会变成太空垃圾永久缠绕在地球上空。此外，尽管落入地表的碎片造成的伤亡可能性较小，但其中存在的一种剧毒性、高腐蚀性的物质会对坠毁点环境造成极大破坏，变成禁区。 面对其无端指责，在此要提一下和平号空间站。和平号空间站是前苏联建造的一个轨道空间站，苏联解体后归俄罗斯。它是人类首个可长期居住的空间研究中心，经过数年由多个模块在轨道上组装而成。和平号空间站全长32.9米，体积约400立方米，重约137吨。它于1986年2月20日发射升空，2001年3月23日坠入地球大气层，碎片落入南太平洋海域中。 要知道，2001年和平号空间站重达137吨，坠入南太平洋的碎片微乎其微。相比之下，只有8.5吨的天宫一号更不可能产生过多的废弃碎片了，再加上持续、有效的检测与控制，相信带来的影响更是少之又少。美国科学家的这一番表态无疑暴露了其真实内心……

  长久以来，电网系统的安全一直是各个国家和地区关注的重中之重，几天前，因为工作人员一个小小的误操作，台湾发生了波及688万户的大停电，直接导致其经济部长请辞。 　　内地对于电网系统的维护一直都保持着极高的水准。这不仅仅是数万工作人员的辛勤劳动，还包括全新的黑科技。战狼2中出现了攻击无人机，现在上海电网在8月16日首次用上了喷火无人机。 　　在湛蓝的天空中，无人机喷出红色的火焰，清除了高压线上的飘挂物。 　　据澎湃新闻8月17日报道，当天，在上海沪青平公路附近，线路巡检人员对宜华线巡视时，发现一条长约5米的塑料薄膜飘挂在2460号至2461号塔间的导线上。500千伏宜华直流线路正在运行中，在大风的吹拂下，薄膜随时可能飘挂到接地极线路上，造成单极接地故障，情况十分紧急。 　　考虑到塑料薄膜飘挂在该线档距正中间，距两端杆塔较远，采用常规带电作业方法清理十分困难，而且作业风险大、耗时长。为了能快速安全地消除隐患，国网上海检修公司决定采用无人机喷火技术带电处置，将塑料薄膜清除。 　　接到任务后，国网上海检修公司鹰眼青年无人机小组立即携带喷火无人机赶至现场。经短暂的安装调试，无人机轻巧升空，迅速贴近塑料薄膜的悬挂点。命令下达后，湛蓝的天空中，一道火舌从无人机口中喷出，塑料薄膜瞬间燃烧起来，然后脱离地线，掉落地面，整个清理过程仅耗时约20分钟。 　　 喷火无人机喷出一道火舌，清除高压线上的飘挂物。（图：澎湃新闻） 　　若是采用传统带电作业方法，需要登塔消缺（处理设备缺陷），作业时间至少需要两个小时，使用无人机喷火清除线路飘挂物，既缩短了消缺时间，也大大降低了工作的劳动强度。而且，每次喷火时间很短，着火点最高温度并不会对线路本体造成任何损伤。无人机机长王欣庭告诉澎湃新闻记者。 　　运用喷火无人机清除线路飘挂物，对操控人员的驾驶能力有着极高要求。电磁场对无人机信号的干扰、户外阵风及飞控手的心里素质，都会影响整个操作过程的成功率。 　　王欣庭表示，为了确保整个作业过程不对运行线路产生威胁，鹰眼小组成员此前开展过数十次模拟演练，不断改进无人机喷火装置，提高小组成员之间的操控默契。  

8月13日，美国。 近日，一网友在自家后院捡到一部手机。打开之后才发现其中竟然案藏玄机。 原来，这部手机是从一架飞机上掉落下来的，正巧掉落在这位网友家的后院。 令人惊奇的是，这部手机并没有摔坏，直到被发现时仍然保持着工作状态。 这名网友当时正在院子里除草，起先并没有发现这枚坚强的手机，手机在草丛中静静地躺了将近十分钟。。 相比普通从床上桌上摔下去就要换屏修主板的手机，或许这算是史上最坚强最幸运的手机了。    

　TechWeb报道 8月18日消息，据国外媒体报道，自手机开始普及触控屏以来，碎屏的问题就困扰着广大的消费者，不过手机碎屏的问题目前有了解决的可能，摩托罗拉已成功申请到了具备自动修复功能的手机屏幕专利。 　　美国专利与商标局公布的文件显示，他们已在周三授予了摩托罗拉一项有关自动修复的手机屏幕的专利。 　　根据美国专利与商标局在文件中的描述，摩托罗拉所研发的具有自动修复功能的手机屏幕，是由一种形状记忆聚合物制成，通过加热来实现屏幕的自动修复。 　　摩托罗拉方面在专利申请文件中表示，当手机屏幕破碎之后，只需要按动手机上的一个按钮，屏幕破碎的部门就会开始自动修复，破碎的屏幕能全部或大部分被修复到最初的样子。 　　摩托罗拉专利中所涉及的屏幕具备自动修复能力，主要还是屏幕所采用的形状记忆聚合物，其本身就是一种能在外界的光、热等刺激后恢复初始状态的高分子材料。 　　不过，摩托罗拉虽然获得了这一专利，但并不意味着摩托罗拉很快就会开始生产这一具备自动修复功能的手机屏幕。