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    这才是中国最牛建筑!仿佛外星人基地!

      大国首都,千年之变 这几年北京的大工程有很多 比如:中国尊、环球主题公园等等 其中最受关注的莫过于 北京新机场 它是世界上最大的机场 效果图: 北京新机场效果图,这是世界上最大、最雄伟的机场。 《山海经》有云:凤凰,见则天下安宁 北京新机场航站楼的造型 寓意 “凤凰展翅”, 与首都机场形成 “龙凤呈祥”的双枢纽的格局。 航站楼剖透视图 北京新机场位于永定河北岸, 北京市大兴区礼贤镇、 榆垡镇和河北省廊坊市广阳区之间。 是国家重点工程 总占地 4.1万亩, 占地面积大约相当于 63个天安门广场的大小, 总投资 800亿,不含周边配套设施。 规划建设 7条跑道, 航站楼造型新颖 远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次, 飞机起降量 80万架次 约 140万平方米的航站楼, 机场预留控制用地按照终端(2050年) 旅客吞吐量 1.3亿人次, 飞机起降量 103万架次,九条跑道的规模预留。 北京新机场被英媒评委 “新世界七大奇迹”之一,并位于榜首 即将竣工的北京新机场将于 2019年10月试运行。 北京新机场(中轴线上的机场)地理位置示意图 不只是北京的新机场, 新机场将是 京津冀合交通枢纽。 服务 北京、天津、廊坊、保定、衡水 与雄安新区, 未来也是相辅相成的 新机场航站楼以单点为中心, 延伸 六条指廊的均衡布局, 每两条指廊之间的夹角,都是60度。 有趣的是 六条指廊正好对着三条轴线, 分别指向 北京、雄安、天津。 中国规模最大空地一体化交通枢纽 1小时内可到 天津、唐山、保定等城市; 2小时内到 石家庄、秦皇岛、济南等城市; 3小时内更可通达 太原、郑州、沈阳, 与周边主要城市的连接。 北京新机场是谁设计的? 法国巴黎机场集团建筑设计公司 ADP I 扎哈·哈迪德及一众建筑设计师 成立联合团队完善ADPI的方案, 本地建筑事务所做实施前的最后准备, 可以说设计方案是集体智慧的结晶。 新机场航站楼在国内首次 有高速铁路在地下穿行 首次采用双层出发双层到达设计, 周围有四条高速环绕, 地下设有 高铁、地铁、城际铁路等6条铁路线, 具有形成强大区域辐射能力的综合交通体系。 目前北京新机场T1航站楼内部,壮观,梦幻,惊叹 钢结构复杂 世界施工技术难度最高的航站楼 震撼的北京新机场钢结构,堪比外星人基地 整个新机场航站楼工程最大的挑战在于, 它是目前中国规模最大的 空地一体化综合交通枢纽。 北京新机场有一种太空堡垒即视感! 网友:等一等,现拍个电影再继续建...... 北京新机场就像一个收纳盒,轨道交通站厅、 换乘中心、行李传送通道井然有序。 室内效果展示 其F4为传统值机层、F3为国内快速值机层、 F2为国内到港层、F1为国际到港层、 B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层。 新航站楼综合体设计了双进双出的模式, 提高了旅客的出行、换乘效率。 从下车处到登机口距离是600多米, 走路最多8分钟就能登机, 而且,地下还有高铁,完全实现零换乘。 作为全球最大的机场航站楼, 其屋盖钢架构的投影面积就达到 18 万平米, 相当于 25 个标准足球场。 如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑, 可以 将鸟巢放进来。 新航站楼拥有 世界最大的屋顶面积, 高达18万平方米。 航站楼由一个中央天窗、 六条条形天窗、 八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部主要自然采光体系。 整个航站楼一共使用了12800块玻璃, 其中屋顶用玻璃8000多块。 由于屋顶采用流线曲面构造, 所以 8000块玻璃没有两块是一样的。 整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度, 不仅可避免强烈日照,还能满足航站楼自然采光需求。 下穿高铁 上落飞机, 能把鸟巢装下 中国很赞, 北京新机场更赞 怎么样,有没有震撼到你?
    time 8年前
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    加拿大实施“全球人才签证计划” 外籍科技人才越来越多

    在“全球技能战略”政策的影响下,加拿大于去年6月份开始实施“全球人才签证计划”,通过缩短外籍技工申请工作签证的时间(正常周期为两个星期),以吸引高素质人才快速涌入加拿大,刺激本国企业的创新和发展,从而推动经济增长,最终创造更多的就业机会。   位于多伦多市中心的创新区Mars Discovery District的研究人员调查了当地多所发展迅速的科技公司。根据53家公司的回复显示,2017年有53%的多伦多科技公司的外籍技工申请人数呈快速增长趋势,许多公司的外籍技工申请比例比2016年增加了50%-100%,还有少数公司甚至高达300%。另外,有35%的科技公司表示会根据加拿大“全球技能战略”的要求吸纳有专业技能的外籍员工。由此可见,受该计划的影响,越来越多的外籍技工被多伦多当地的科技公司雇佣。 事实上,技术人才短缺已成为加拿大实现企业创新所要解决的关键问题。多伦多当地一家互联网公司 Hubba的首席执行官Ben Zifkin说道:“多伦多急需有专业技能的人才,而政府通过缩短工作签证时间来吸引外籍技工涌入加拿大这一举措,对当地企业的发展是非常有利的。”   数据显示,这些外籍技工大多数来自美国,其次是印度、中国、巴西和英国。另外,在所有的招聘岗位中,工程师的需求量最高,其次是销售、市场营销、数据科学家、运营和高级管理人员。   为什么越来越多在美工作的外籍技工纷纷流向加拿大?分析指出,最主要的原因是因为美国政治环境的改变。为了控制外国劳工的数量,美国总统特朗普宣布要严格审核H-1B签证,以保障美国本土员工的工作权益。然而,由于去美国的工作签证越来越难申请,除了越来越多的外籍技工主动申请加拿大的工作签证,不少已经在加州硅谷工作的初级和中级工程师也开始考虑流向加拿大。   Mars Discovery District的研究人员Klassen说道:“‘全球人才签证计划’让加拿大成为一个更具包容性和多样性的国家。另外,该计划的实施让加拿大的科技公司在全球范围内更具竞争力,从这个角度考虑它是值得的。”
    time 8年前
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    华人码农生存实录:与印度码农的明争暗斗

    无论在硅谷还是西雅图,美国的高科技公司正在吸纳越来越多的中国码农。 X博士一直关注当下年轻人的生活状态,致力于探索当代生活的种种可能性。 本期,我们采访了几位西雅图的中国程序员,带大家一起看看他们在美国的生存实况。 无论在硅谷还是西雅图,美国的高科技公司正在吸纳越来越多的中国码农。他们的身份特征出奇的统一: 出生在国内的中产家庭,本科毕业于国内知名高校,在美国读了计算机相关的学位,然后留了下来。他们赚着一份体面的薪水,稍微年长一些的都已经有房有车,在他们国内同学们的眼里,所谓的“成功”不过如此了。 然而,我们眼中别人的生活只是面子,没有人知道,他们的里子是否也和面子一样光鲜。要知道,成年人的生活里永远没有“容易”两个字。 印度曾经是向美国输出最多码农的国家。不过近年来,随着越来越多中国码农的踏上美利坚大地,这个局面也许很快被打破。 扎克伯格与他的华裔员工,图片中也出现了大量的印度面孔 一山不容二虎,面对与日俱增的中国码农,印度三哥们当然非常不爽,一场中印码农之间的明争暗斗就此展开。 美国留学生圈内有个叫“一亩三分地”的论坛,不少程序员前辈会在里面分享各大公司的面经甚至面试题。这种做法在国内太常见了,试问哪个找工作的大学生,面试前不去看看这些帖子,给自己吃一颗定心丸呢? 然而有一天,一个奇怪的帖子出现在一亩三分地论坛里。 “亚马逊(1392.05, 20.06, 1.46%)报价撤销任何人吗?” excuse me?这是中国话吗?虽然我本人是谷歌(1013.41, 6.94, 0.69%)翻译的忠实用户,但不得不说,谷歌翻译英翻中的能力确实很差。 咱中国人多鸡贼啊,立刻发现了这个帖子的破绽。后台的管理员很快在领英上查到了发帖哥们的信息,水落石出,原来是个在Buffalo读书的印度人。 据亚马逊总部的中国籍员工透露,曾经有人把“面经”截图发给了亚马逊的HR,并直接导致了一批准备发给中国籍程序员的offer失效,这很可能就是“潜伏”在论坛的印度人所为。 从网友们的留言可以看出,印度人“卧底”中国论坛绝不是心血来潮,很可能是留美印度人圈内的某种广为流传的招数。 现在这类论坛上的留学生们发帖,都留了个防老印的心眼,最狠的方法是用火星文发帖,谷歌翻译什么时候能把火星文给读明白了,那咱们就进入人工智能新世界了。 有人这时候就要说了,你中国人分享面经本身就是一种抱团行为,对印度人来说也不公平。那我只能说,你太不理解这个世界的残酷了。 其实,相比华人,印度人更喜欢抱团,只是他们可能没有中国人这么善于使用互联网罢了。在办公室拉帮结派、耍心眼抢功劳乃至有意地排挤华人是很多印度码农的常见行为。 华人程序员在面试的时候,最怕遇到的就是印度面试官,因为他们更喜欢招印度人入伙。同理,实际上华人面试华人的时候,也会给予适当的便利。水火不相容,残酷的斗争中没有宽容与爱。在这样的局面下,难道你觉得,在论坛上分享点儿面经算什么过分的事儿吗? 更让华人感到头疼的是,印度人拥有语言和社交能力的天然优势,他们与美国人的社交障碍较小,因此,他们在职场上更容易得到晋升。很多赫赫有名的大公司高管都是印度人,我们看谷歌发布会就经常能听到一口咖喱味的印度英语。相比之下,中国人想要进入这些公司的高层,就有如登天了。 谷歌前副总裁,安德驴与chrome联合主管,印度人Sundar Pichai 社交能力上的天然缺陷,不但是中国码农在公司屡屡败给印度同事的重要原因,也是大部分中国人在美国,最大的痛苦根源。 胖丁是亚马逊西雅图总部的一名程序员,在国内某知名高校毕业后,她来到美国留学,随后顺利进入了亚马逊——这家拥有50万员工的美国互联网巨头,以其遍布全球的电商网络和强大的云服务为人们熟知。 美国的互联网公司办公条件普遍优越,比如说亚马逊就斥资40亿美元在西雅图总部建设了几个大球,并把大球内部打造成了热带雨林 胖丁和她的中国籍男友住在Issaquah的house里,他们在一年前贷款买下了这栋75万美元的房子。这里距他们工作工作地点25公里,半小时车程。每天,她把车开到巴士站点,然后乘公司的巴士去工作。 和国内互联网公司分分钟“996”的拼命阵仗比起来,美国的互联网公司大多没那么吓人。比如说,胖丁所在的team就几乎不加班:十点钟到公司,五点钟下班,计划表中做不完的工作第二天再做,没人非逼着你加班做完。 相对安逸的工作节奏,小富即安的生活,是很多西雅图中国码农的常态。 然而,这样的日子过久了,很多人会开始感到无聊。 由于从小培养起来的社交基因与美国人不在同一个频率,中国人很难真正融入到美国人的社交圈子中。华人码农们热衷于抱团取暖,亚马逊、微软(89.71, 1.19, 1.34%)都有自己的华人协会,他们结成了一个稳定的圈子,常常组织活动来打发无聊的时光。 西雅图的周遭风光旖旎,气候宜人。华人们的消闲,无非桌游、健身、划船登山,去附近新开的中餐馆美餐一顿。与国内丰富热闹的生活比起来,很多人会渐渐产生一种难以言说的落差。 “美国是好山好水好无聊,国内是又脏又乱又逍遥”。 而与无聊伴生的,往往是孤独。程序员是男多女少的行业,因此,对于那些单身的男性码农来说,这种孤独来的格外强烈。 找白人女孩儿做女友?我不否认有人能做到这一点,但对于大部分中国男孩儿来说,这很不容易。因此,大公司内华人协会最受欢迎的活动就是相亲会,组织者会尽力把附近从事其他行业的中国女孩儿找过来,为广大单身男码农提供便利。即便如此,“僧多粥少”的局面仍然严重。 去年秋天,西雅图Bellevue市警方玩了个钓鱼执法,在网上发布假的“妓院”信息,一周时间里抓了一百多个嫖客。 但值得一提的是,他们有意使用亚洲人喜爱的女性类型作为招嫖图片,而且,确实有不少中国码农上了钩。可见,起码在西雅图,中国男码农们的性需求远没有得到合理的满足。 有很多人觉得,你在国外日子过得那么舒服,还不知足,是矫情。其实,身在异乡为异客,换位思考一下,一个外国人的汉语再好,也很难get我们言谈中一些微妙的笑点。文化差异给人心理带来的压力,远比我们想象的要大。 无论身在硅谷还是西雅图,华人码农的小圈子就像社会中的一座座孤岛。那些我们在国内难以察觉的生活激情与安全感,对于这群身在异国他乡的科技精英来说,格外珍贵。 大部分年轻的华裔码农,现在都拿着美国的H1B签证(特殊专业人员临时工作签证)。对于那些在大公司有着稳定工作的人来说,经过几年的抽签和排队,他们有很大的几率可以拿到美国绿卡。然而,拿到绿卡,并不代表着他们会选择留在美国。 大部分80后、90后的美国华裔码农都是独生子女,这意味着,如果他们选择在美国定居,就必须同时为父母的将来做打算。 随着码农们的年龄越来越大,国内的父母会越来越多地表露出希望他们回国的意思。 而作为国内的理工科知识精英,这些年轻码农很容易对美国的教育方式产生怀疑。 胖丁觉得:美国孩子学的知识太少,国内的基础教育要比美国的扎实很多。所以,很多年轻夫妇很难做出决定,到底让孩子在哪里接受教育。 因此,即使华裔程序员们拿到了绿卡,也很少有人对自己的未来有非常明确的规划。 留下,随之而来的也许就是永远挥之不去的乡愁。那些年轻时不以为意的别扭和孤独,会随着时间被渐渐放大,最后让他们陷入抑郁。 回去,一切都要从头开始,无论是创业还是打工,都面临着诸多的变数。 所以,当我问胖丁:“你以后会回国吗?”, 她说:“我不知道”。 人生永远比你想象的要复杂。在北京上海辛苦打拼的你,在家乡小县城无所事事的你,也许觉得眼前的生活是一潭死水,无比渴望自由和冒险。但当你真的竭尽全力挣脱了所谓的平庸,像这群西雅图码农一样,踏进了全新的生活,你会慢慢发现,你只是被关进了一个更大的牢笼。 当你背井离乡,陷入前所未有的孤独,你会发现,曾经你嫌恶的许多事物,正是你精神世界的必需。 也许,只要我们的喜怒哀乐依附于由人组成的社会,我们就永远不可能获得真正的自由。
    time 8年前
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    推特更新消息:马斯克的特斯拉真得出大事了!

        北京时间2日早间消息,针对最近一系列有关特斯拉面临资金困境可能破产的报道,该公司创始人马斯克在当地时间4月1日“愚人节”当天连发几条推特,戏称该公司已经“完全彻底地破产”。   马斯克在一条推文中表示:“尽管我们努力筹集资金,包括孤注一掷地大规模出售复活节彩蛋,但我们很遗憾地报告,特斯拉已经完全彻底地破产了。破产到如此地步,你都不敢相信。”   “破产有很多章节,正如批评人士们所正确指出的那样。特斯拉有它们的‘全部’,包括第14章半(最糟糕的一章)。”   在另一条推特中,马斯克还发布了一张自己昏倒在地的照片,身上覆盖着一块牌子,上面写着“破产!”还故意写错了一个字母,将“Bankrupt”写成“Bankwupt“。   他在推文中表示:“艾隆被发现昏倒在一辆特斯拉Model 3旁边,身边到处都是‘特斯拉舌兰酒(Teslaquilla)’的酒瓶,脸颊上仍然能看到泪痕。这不是一个前瞻性的陈述,因为很明显,这有什么意义?新月快乐!”   马斯克的这些推文显然是有感而发,针对的是美国知名对冲基金经理约翰-汤普森(John Thompson)上周发表的一篇文章,后者在文中声称,特斯拉正处在破产边缘,如果没有华尔街银行或私人投资者的支持,该公司可能在未来3到6个月内破产。   尽管这是一个“愚人节”的笑话,但特斯拉最近的处境的确不容乐观。刚刚过去的3月份,特斯拉股价累计下跌22%,过去一年该股累计下跌逾4%,而同期标普500指数上涨了12%。   3月23日,特斯拉的一辆Model X在加州发生致命车祸,该公司因此面临美国国家交通运输安全委员会的调查。上周,穆迪下调了特斯拉的信用评级,主要是担心Model S的生产问题。上周晚些时候,德银分析师预测特斯拉将无法达到Model S一季度产量目标;就连一向看多特斯拉的Instinet分析师Romit Shah也将该股目标价从500美元下调至420美元。
    time 8年前
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    美积极推5G 加3大电讯公司沉默

    美国无线电讯商积极推出5G(第五代移动通讯技术)网络,宣扬其各项优势,争夺市场先机。但加拿大3大电讯公司,却未有采取行动,依然保持沉默。 许多专家认为,发展5G的新一代无线技术需数年时间,它将提供全面的极速下载,有人推测或比目前的LTE网络快200倍,可忽略不计的滞后时间,亦会令无人驾驶汽车技术、遥控手术等加速发展。 美国电讯业界在争相吹捧5G市场先机的优势,尽管业界仍未表明,能否在明年能推出5G兼容智能手机。Verizon说,它年底前将在3至5个市场,推出5G家居互联网服务。AT&T称今年将在10多个城市提供5G手机网络,首波5G服务将涉及连接到热点装置。Sprint和T-Mobile均以明年推出5G为目标。 而加拿大3大无线通讯公司罗渣士(Rogers) 、贝尔(Bell)和研科(Telus),迄今未明确表明何时推出5G网络。 研科去年表示,预期2020年初推出商用5G无线技术。贝尔产品和服务副总裁雅各布(Nauby Jacob)称,该公司未准备好谈论具体情况,但正朝不太遥远的未来努力。 加拿大无线电讯协会(Canadian Wireless Telecommunications Association)监管事务副主席史密斯(Eric Smith)说,他对电讯商不愿多谈5G计划并不感意外,指各家电讯商都在竞赛,只是有些想成为业界的先行者,这在美国尤甚。 事实上,国内3大电讯商都曾公开暗示正进行5G服务测试。 罗渣士在多市的罗渣士中心设立5G实验室,对数千计网络同步发放作评估,并测试如何克服混凝土建筑对无线信息发放的影响。 研科自2015年起已跟中国电讯商华为合作,测试家居使用5G服务。 贝尔现时已在安省两个具LTE的市镇推出「无线到家」(wireless to the home)项目,未来将升级至5G。今年将计划扩展至安省及魁省其他20个社区。
    time 8年前
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    9年前

    外媒拍到乐视硅谷办公楼成鬼城 乐视如此回应

    8月31日,有外媒今日报道了的新闻。新闻称,乐视硅谷办公大楼成了名副其实的“鬼城”,在这里办公的人员已经不到100人了。对此,乐视北美方面表示,乐视北美各项业务均正常运转,公司经营状况良好。 乐视北美还强调,该媒体记者刻意选择8月28日星期一清晨非日常工作时间,在未经公司允许的情况下,偷偷进入乐视圣何塞办公室进行拍照,该记者已经构成了擅闯公司领地的违法行为,并带有明显恶意中伤乐视的报道企图。 以下为乐视北美声明全文: 我们注意到美国知名科技媒体TechCrunch近日发布了有关乐视北美办公室的报道,该报道严重失实并具有极强的误导性。我们重申,经过调整后的乐视北美各项业务均正常运转,公司经营状况良好。我们的监控录像显示,该媒体记者刻意选择8月28日星期一清晨非日常工作时间,在未经公司允许的情况下,偷偷进入乐视圣何塞办公室进行拍照,该记者已经构成了擅闯公司领地的违法行为,并带有明显恶意中伤乐视的报道企图。我们已要求该媒体尽快更正报道并致歉。我们也将保留进一步追究媒体法律责任的权利。
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    9年前

    物种大发现!亚马逊发现近400种新动植物

      原标题:物种大发现!近400种新动植物在亚马逊被确认 【环球网报道记者王战涛】据法国“24小时”新闻台8月30日援引法新社报道,世界自然基金会(WWF)当日宣布在亚马逊古陆发现了381个新动植物物种。 WWF30日在巴西圣保罗发布的一份报告中称,这批新物种包括216种植物、93种鱼类、32种两栖动物、19种爬行动物、1种鸟类和20种哺乳动物。这是WWF近年来在亚马逊古陆发现的数量最多的一批新物种。 WWF亚马逊古陆项目协调人里卡多•梅洛表示,这些动植物生存的区域正在受到人类的威胁,还有一些物种可能在被人类发现之前就会灭绝。 报道称,WWF近17年来共发现了超过2000个新物种。 报道称,这是WWF近17年来共发现了超过2000个新物种。
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    9年前

    实在没辙了:工资发放错漏不绝 加政府悬赏求贤

        加拿大联邦政府决定用物质奖励来吸引和留住有能力处理工资发放系统问题的专业人员。加拿大国库委员会星期三(8月30日)在其公告中提出的奖励包括一次性的4000加元酬劳,暂时性的提高加班工资和取消在休假上的限制。   这是因为,联邦政府的统一发放工资系统Phoenix自去年2月份开始运行以来不断发生错误。据信通过该系统领取工资的联邦雇员有将近一半人被多发、少发或完全不发工资。加拿大政府为修复系统、改正错误已经耗费4亿加元。而当初保守党政府提出这个设想的目的是靠提高自动化程度来每年节约7千万加元的开支。   忍无可忍的联邦政府雇员举行抗议活动。(Ashley Burke/CBC News)   国库委员会现在努力招纳的正是当初砍掉的薪资财务管理人员。联邦政府承认,由于一个新的劳资协议生效带来的改变,现在Phoenix系统的问题比过去更严重。   新民主党的公共服务与采买事务评论员埃林.韦尔(Erin Weir)在接受CBC记者Katie Simpson采访时表示,自由党政府现在采取的措施,早在一年前就应该采取了。
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    9年前

    这个1度电能跑1232公里的车 让德国人造出来了

      1度电能跑1232公里的车! 老司机们晚上好~ 你们有想过一度电能做些什么吗? 普通家用冰箱能运行24小时; 普通电风扇能连续运行15小时;1匹空调能开1.5小时;电视机能开10小时; 但有这么一台车,1度电它就能跑上1232公里—— TUfast eLi14 这台车是来自德国慕尼黑工业大学的学生改造的电动车。 在奥迪认证的测试赛道上,以一度电跑了1232公里的记录,获得了吉尼斯世界记录,成为人类史上最高效的电动汽车! 一度电跑了1232公里,如果换算成汽油则相当于仅需9ml 就能跑100km。 更贴切一点的比喻是,北京到上海你只要6 毛钱! 对电动汽车有一定了解的车友们都知道,电动汽车的里程范围一般在150到300公里左右。 那么,这台车为什么能这么省电,如此牛逼呢?跟着车少往下看—— 黑科技一:轻量化 整车质量仅23kg,车身骨架采用的是碳纤维结构,驾驶员比车还重。 不过,新材料的制造成本和稳定性还需要大量验证。 黑科技二:低阻力 为了能让这车更符合动力学原理,达到最小的空气阻力。 TUfasteLi14 采取了“水滴”造型,整体看起来更像一辆电动三轮车。 但有点奇葩的是,驾驶位仰躺式的设计,驾驶者基本上是躺着超控的。 而为能拥有最佳的驱动力,它还在发动机内加装一个定制控制器+调整磁铁与线圈的位置+超低摩擦的轴承。 不过,让人觉得遗憾的是,TUfast eLi14 在测试中的时速并不理想。 由于在建造过程中,通过改变运营时速和轮胎胎压,使得时速约为26 km/h。 简单的来说,从上海开到北京,要两天多的时间。。 虽然说电是省了,钱也省了。 不过说好的兜风呢?兜风呢!风呢!呢!
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    9年前

    阻止美国超级火山喷发 NASA想要打洞冷却火山

    宁静的美国黄石国家公园之下,是一个巨大的岩浆池。这些岩浆让黄石国家公园的间歇泉和温泉闻名于世。但对于美国国家航空航天局的科学家来说,这也是我们所知道的对人类文明最大的自然威胁之一:潜在的超级火山。 美国国家航空航天局的研究人员的报告告诉了我们这些看不到的巨大威胁,以及我们该如何应对。 “我是美国国家航空航天局行星防御咨询委员会成员,专门研究美国国家航空航天局如何保护地球免受小行星和彗星的撞击,”,美国航空航天局喷气推进实验室(JPL)研究员,加州理工学院教授布莱恩·威尔科克斯解释说。 “我在研究中得出结论,超级火山的威胁明显要大于小行星或彗星撞击带给的威胁。 图示:从太空中观测到的火山喷发 地球上有大约20个已知的超级火山,平均每10万年发生一次大爆发。学术界普遍认为火山爆发可能造成的最大威胁之一是饥荒,火山爆发带来的长期冬季会降低粮食产量。 2012年,联合国曾估计世界各地的粮食储备仅能够维持74天。 当美国国家航空航天局科学家考虑到这个问题时,他们发现最合乎逻辑的解决方案可能就是冷却超级火山。一座火山就是一座巨型熔炉,基本相当于六座工业电厂。目前,黄石国家公园火山60-70%的热量以水蒸气的形式从地下泄露进大气,冷却主要来自通过岩石裂缝渗透进岩浆池中的水。其余热量都被存储在岩浆池内,不断液化越来越多的挥发性气体,同时也融化着周围的岩石。一旦这种热量达到一定的阈值,那么火山爆发是不可避免的。 但如果能够让火山岩浆池释放更多的热量,那么超级火山就不会喷发。美国国家航空航天局估计,如果能够从其岩浆池中再释放35%的热量,黄石国家公园的火山将不再构成威胁。唯一的问题是怎么释放熔岩热量? 一种可能是对超级火山引入更多水。但从实践的角度来看,说服政府实施这样一个方案不太可能。 图示:从太空中看到的埃特纳火山喷发 威尔科克斯说:“在山区建造一条大型渡槽,既昂贵又困难,人们不希望自己的水都花费在超级火山上。世界各地都面临着水资源短缺的问题,所以搞这样一个大型基础设施项目,水而且的唯一用途就是冷却超级火山,势必会带来争议。” 相反,美国国家航空航天局认为最可行的解决方案可能是在超级火山上打一个长度10公里的洞,并在高压下抽水降压。循环水将被加热至约350摄氏度高温,从而缓慢地从火山中提取热量。而这样一个项目的预计成本约为34.6亿美元(26.9亿欧元)。在为火山降温的同时,它带来了吸引人的收获,可以说服政府进行投资。 “黄石火山目前的热量约在6GW左右,” 威尔科克斯说。 “通过这样的钻探,可以建设一个地热发电厂,使得每度电的成本在0.10美元/千瓦时上下,这个价格极具竞争力。短期来看其能够为周边地区提供数万年的电力,并实现盈亏平衡。而长远的好处就是防止未来的超级火山爆发,避免毁灭人类。“ 但钻进超级火山并不是没有风险。其也有可能触发火山喷发。 图示:如果超级火山喷发,威力要比印度尼西亚火山爆发大很多 “最重要的是不要产生副作用,” 威尔科克斯指出,“如果你钻进岩浆室的顶部,尝试从那里加水降温冷却,那将是非常危险。这可能使岩浆室的顶部更为脆弱,更易破裂。并且您可能会释放出更多的有毒挥发性气体。 相反,美国航空航天局专家的想法是从超级火山的下方钻进去,也就说从黄石国家公园的边界之外开始钻探,并从岩浆室的下部提取热量。威尔科克斯说:“这样你就可以防止从底部升起的热量威胁到岩浆所在区域的顶部。 虽然这一计划要实施起来相当缓慢,但为了防止灾难发生,这种长期的思考和规划可能是唯一的选择。 威尔科克斯说:“通过这样的项目,可以让我们看到持续的电力供应。” 这样一个计划可能适用于地球上每一个活跃的超级火山,而美国国家航空航天局的科学家们希望他们的这一想法能够鼓励更多应对威胁的科学讨论。 图示:如果不采取行动,黄石的火山或将喷发 威尔科克斯说:“当人们首先考虑到保护地球不受小行星影响的想法时,会对以超级火山的威胁作出类似反应。 人们也许会以为,‘人类怎么可能阻止小行星击中地球?’实际上事实证明,如果持之以恒,人类也可以让小行星错过地球。所以问题要比人们想象的容易得多。在这两种情况下,都要求科学界投入大量精力,也必须尽早开始。但黄石的火山大约每六十万年喷发一次,最近一次喷发在60多万年前,这应该让我们引以为戒。”
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    9年前

    中国突破水下探测技术 对手潜艇无处遁形

           中国海军潜艇   俄罗斯自由媒体网站8月26日发表弗拉基米尔图奇科夫的文章《中国打造吞噬北约潜艇的怪兽,中国科学家接近实现潜艇革命》称,中国研制出超灵敏磁力传感器技术的消息令西方极为不安。英美无线电技术专家认为,这一发明或令北约潜艇在与中国交战时蒙受巨大损失,因为对中国而言,发现美国海军静音潜艇已不再是难题。   中国科学院研制的新型磁力仪可在数公里外捕捉到最微弱的磁场。这种仪器的基础是超导量子干涉仪(SQUID),利用了量子力学原理。SQUID能记录外部磁场影响下电子干涉情况的改变,这种改变具有非连续的阶梯式特性。   最早的SQUID于1964年由美国学者发明,很快被广泛用于矿产勘探、核工业及医学等领域并取得丰硕成果,原因是这种仪器的磁敏感度是普通磁力仪的数百倍甚至数千倍。用SQUID侦测潜艇的想法早在上世纪就被讨论过。美国人最先尝试获取实用的解决方案,但其努力无果而终,相关试验随即结束。   上世纪美国构建的大型近岸反潜警戒体系水下声波监听系统(SOSUS)基于被动声呐技术。SOSUS始建于上世纪50年代,建成于上世纪60年代,覆盖了美国大部分近岸海域,并沿格陵兰-冰岛-法罗群岛-英国一线延伸。   美国的SOSUS是由大量水听器所组成的网络,这些水听器成批地连接在水下接收天线上,其获取的信号通过海底线缆传入岸上的信息处理中心。   SOSUS号称世纪工程。它对付第一、二代潜艇颇为有效,但当噪音大减的第三代核潜艇入役苏联海军后,该网络便难以发现和识别对手了,原因是其网络空隙太大,这是其声呐性能落后、铺设密度不足及数据处理算法不佳的结果。   1990年,美军曾在挪威海域进行SOSUS侦测第三代潜艇的试验,结果令人沮丧:该系统只能将目标锁定在长轴216公里、短轴90公里的椭圆形区域内。毋庸置疑,用SOSUS侦测第四代潜艇完全是徒劳。   文章称,中国在可预见的未来或将打造类似美国的水下反潜网络,但基于不同的物理原理。这将掀起潜艇革命,因为一旦中国的水下侦测网络建成,一切潜艇降噪努力均丧失意义。因为即便潜艇关闭发动机及所有设备,不发出任何声响,仍将被基于SQUID技术的超敏感磁力仪网络发现,这种网络将完全控制南海。   用SQUID侦测潜艇的技术极其复杂:这种敏感的仪器在实际使用中会迅速陷入背景磁力噪声之中,因为它会测到由太阳风暴引发的大量微弱地球磁场波动。据说,中国学者构建了一整片SQUID磁力仪阵列并开发出一套算法,可以比较各个磁力仪读数、过滤无关信号并确定潜艇位置。   专家们对此看法不一。澳大利亚联邦科学与工业研究组织材料科学和工程学部主任凯茜福利认为,中国率先在SQUID侦测潜艇方面取得了成功。  
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    9年前

    联邦强制批发高速上网服务 魁省安省先推行

      ■消费者将来在选用上网服务时有更多选择。资料图片   加拿大广播视讯委员会(CRTC)强制大型电讯公司,向小型供应商批发使用其高速上网服务,包括宽带网络设施,以便提高市场的竞争力。此措施首先在魁北克及安省实行,然后推展至全国。对于国民来说是大好消息,消费者在选用供应商将会有更多的选择。   委员会昨天公布此消息,此措施让加拿大人受惠,他们选择高速上网服务时,市场上提供具竞争性的价格。这是按照2015年首次宣布的计划进行,当时表明容许小型上网服务供应商,可以使用大型公司建立的高速宽带网络设施。   在2015年宣布的措施时,委员会认为大型公司继续掌控高速网络服务批发权,所以要求大公司为竞争对手提供这个服务。委员会指大公司现今要履行让小型公司可以使用宽带网络设施的要求。委员会正在深入检讨批发服务的最终收费,但先让这些服务实施,现阶段采用临时收费,使本国的上网服务市场具备竞争力。此措施先由魁北克省及安省推行,其后再公布其他省份及地区实行日期。   委员会主席及总裁拿洛其(Judith A. LaRocque)表示,这项措施有助推动本国的电讯市场更有竞争力,确保竞争者以合理价钱获得批发服务,也使这个市场呈现健康状态,使消费者得到更多的选择。   科技分析师比达(Daniel Bader)接受CBC电话访问,他认为CRTC宣布此项措施,先在魁北克省及安省实行,有见于这两个省份需要提高竞争力,并会带来重大的影响。有小型供应商称,这是影响日后公司的投资及成本,期望委员会能够小心审核,订立合理的批发价格。
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    9年前

    iPhone8发布会日期确定 取消Home键改用手势

    资料图(非官方图) 8月30日消息,彭博社今日援引知情人士的消息称,通过用手势操控和新的导航元素替代Home键,苹果公司(以下简称“苹果”)即将发布的iPhone 8将在很大程度上改变人们使用手机的方式。 Home键是iPhone的核心元素,自2007年推出一代iPhone以来,苹果就没有更改过这一设计。按下Home键,用户可以回到主屏。双击Home键,可以打开多任务管理界面。长按Home键,可以启动Siri语音助手。 但知情人士称,苹果即将发布的iPhone 8将淘汰Home键,转而用手势操控执行Home键的一些功能,如返回主屏,打开多任务界面等。 报道称,iPhone 8屏幕底部会显示一个很窄的软件操控条,以此来取代Home键 。用户可以通过向上拖拽该软件条解锁手机;如果在应用内,同样的手势会进入多任务管理界面。此时,用户可以继续向上来关闭应用,返回到主屏幕。 此外,知情人士还称,iPhone 8的体积与iPhone 7不相上下。但由于取消了Home键,其OLED屏幕尺寸要略大于5.5英寸的iPhone 7 Plus。iPhone 8的屏幕是圆角的,而当前iPhone屏幕为方角。 iPhone 8的屏幕较iPhone 7 Plus屏幕略长,因此可以显示更多的网页内容或其他信息。但底部的dock除外,每页仍显示六排应用,总计24个图标。 iPhone 8屏幕的左侧、右侧和底部几乎是无边框的,而顶部会有为听筒、相机和其他传感器预留的“刘海”。状态栏会根据“刘海”进行调整,并分为两部分,左侧显示时间,右侧显示信号条、WiFi 图标和电池图标。 电源键在手机的右侧,比当前iPhone电源键略长。当用户一只手拿手机时,方便按压。 据预计,苹果将于9月12日发布iPhone 7s、iPhone 7s Plus和iPhone 8这三款手机。此外,还可能发布内置LTE模块的Apple Watch智能手表和4K Apple TV机顶盒。
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    9年前

    好消息!三星Pay或即将扩展至Interac

    据消息称,三星Pay将会很快获得更多加拿大金融机构的支持。 三星Pay在2016年末进入加拿大,目前只通过测试版获得CIBC Visa卡的支持。不过,根据相关人士透露的信息显示,这家韩国科技巨头的移动支付服务将会很快扩展至更多机构,包括Interac,这显示三星Pay将会很快获得其他不同加拿大银行的支持,最快可能在9月初就能见到。 获得Interac的支持是Apple Pay在加拿大问世时的关键部分,此举能帮助该支付服务获得多家加拿大银行的支持,包括信用卡和借记卡。 早在今年3月,MobileSyrup就报道过三星Pay计划扩大在加拿大的服务,虽然那时还没有实质性的计划公布。 在回复媒体的查询时,三星表示,目前只有部分CIBC顾客可以使用三星Pay,但希望很快能给大家分享进一步扩展服务的细节。 与此同时,谷歌的安卓Pay近期也在加拿大登陆,并获大部分银行的支持,包括BMO, CIBC,Banque Nationale, Scotiabank, Desjardins, President’s Choice Financial, ATB Financial和 CanadianTire Financial Services。 三星Pay从Galaxy S6开始获得自家旗舰手机的支持。
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    9年前

    NASA计划利用火星大气层制造氧气 为殖民铺路

        美国航空航天局制订了一项新计划,克服未来殖民火星的最大障碍之一。   美国航空航天局代理局长罗伯特・莱特福德(Robert Lightfoot)表示,在执行“火星2020”计划发射火星车登陆火星时,他们计划利用火星本身的大气层制造氧气。   新鲜有料的产业新闻、深入浅出的企业市场分析,轻松有趣的科技人物吐槽。  
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    9年前

    定了!苹果秋季发布会就在9月12日

    据外媒报道,上周,运营商消息称苹果将在9月12日举行秋季新品发布会,今天DowJones.com也确认了这一消息。在本次发布会上,除了十周年纪念版iPhone 8和两款iPhone 7系列的升级版,苹果还会带来支持LTE的Apple Watch和4K版Apple TV机顶盒。现在,我们就等苹果发官方邀请函来确认这一消息了。 至于发布会的举办地,消息人士称这次苹果将移师Apple Park,在乔布斯剧院发布这款纪念意义十足的iPhone。不过,这一消息还没得到确认,因为苹果还要考虑新园区的建设进度。从最近的无人机航拍图像来看,乔布斯剧院附近的树木和绿化带还有些稀疏。过去两年,苹果秋季发布会一般都会在比尔·格雷厄姆市政礼堂举办,因此这一场地可能会成为苹果发布会的备选场地。 虽然本场发布会新品种多,但大家的眼光都盯在iPhone 8上,这款机型不但是十周年纪念版,还是三年来首次外形设计大变革,而且是苹果首次用上OLED屏幕。同时,关于该机的售价、备货量、发售时间、指纹识别、快充和AR等功能我们都有太多疑问需要解答。 iPhone 7s和7s Plus虽然外形不会大变,但也会加入无线充电,因此其背壳也顺势换成了玻璃材质。
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    9年前

    这个行业利润已超过贩毒:究竟是革命还是骗局

    文/温泉 币圈疯了。 “一睁眼,账户里多了两个亿!周围的兄弟们身价都涨了几百万!这种你能想象吗?”刚进入ICO圈两个礼拜的成昆(化名)正被这样的故事包围,三观备受刺激。 今年4月份以来,比特币价格逐步走高,从6000多元一路震荡上行,飙升至3万元人民币附近,一扫比特币自2014年以来的低迷行情。 这一波的主要“推手”是ICO。比特币,这种基于密码学原理生成的数字货币,自2009年诞生以来虽然创造了很多暴富神话,但是终究由于实际应用价值有限,最终沉寂下来。可是ICO的出现,让比特币这样的虚拟货币有了用武之地,因为要参与ICO就得用比特币等虚拟货币来支付。 时下,ICO正迎来指数级增长。根据Coindesk发布的2016年区块链市场调查,在2016年区块链项目通过ICO的方式总共筹集了2.36亿美元,接近区块链行业风险投资总额的一半。而截至2017年5月,在区块链行业通过ICO筹集的资金已经超过了风险投资,增长速度之快令人惊讶。 国家互联网金融风险分析技术平台发布的《2017上半年国内ICO发展情况报告》显示,2017年上半年,国内已完成的ICO项目共65个,融资规模折合人民币达26.16亿元,参与人次达10.5万。不过,这个数字似乎显得有些保守了,另据金融科技分析研究机构Autonomous NEXT统计,国内参与ICO的人数达到200万人。 新创的ICO平台和项目从四面八方涌来,圈内人都忙得脚不着地。网易科技试图联系一位投资人了解情况。不料,对方直接拒绝,理由是:“我现在没空接受采访啦,现在能懂这个领域的人都在忙着赚钱呢。现在关于这个领域的分享,我只针对有飞机的人讲课了。” 不过,大约90%以上的ICO项目都不靠谱。 90%的项目不靠谱 这是多位投资人在看过项目之后的结论。 ICO,全称为Initial Coin Offering,即“首次公开募币”,这有点像证券发行中的IPO(首次公开募股)。不同的是,IPO是企业为了发展而向公众筹集资金,ICO是企业为了发展而向公众筹集虚拟货币。这样做的好处在于,可以绕开现有的一些法律规定,筹集资金更加方便。同时,也让普通人有机会参与早期项目的投资。 时下,这些项目集中在专门为ICO项目搭建的平台上。比如币久网、ICO365、ICOAGE等,有些类似于“证券交易所”。类似的平台从今年4月开始激增,目前已有43家,其中大部分都是原来做虚拟货币交易或者股权众筹的平台。 追梦者基金创始人、创新谷创始人朱波之所以认为大多数项目都不靠谱,是因为亲耳听到自己拒绝投资的区块链项目要发起ICO。 对方希望朱波能为自己的项目在ICO中站台。由于深知项目风险,朱波拒绝,没想到对方说:“朱总,有你们的背书最好,但是如果没有你们背书,我们通过ICO也能融到钱。这个圈子现在大家都这样,钱很多。”前后接触几个这样的项目,朱波才知道了这个圈子的乱象。 有同样感受的,不止朱波一个人。金色财经CEO、火币网联合创始人杜均从4月份开始就接触了大量的ICO项目,发现好多团队都是几个年轻人,拿个商业计划书,其他啥都没有,商业计划书写得都有问题,就想通过ICO圈钱。现在让杜均烦恼的是,每天都有人来问他是不是投资了某个项目,项目的名称他基本都没听过。 “越深入了解,越让我倒吸一口凉气。”朱波在朋友圈感叹,“我相信用不了一年时间ICO这个巨大的泡沫一定会破,因为今天在进行ICO发行的大量公司,绝大部分项目和公司都是被当前主流投资人不看好的项目,而那些不良的ICO发行平台完全不顾项目和公司质量,疯狂收取发行佣金。曾记得几年前的P2P和股权众筹泡沫,让多少个体投资人血本无归。而这波比特币的狂涨和ICO的泛滥,真的让我感受到2015、2016年的股灾将在ICO和比特币上重演。” 股权众筹泡沫的破裂,给朱波的印象特别深。2014年、2015年期间,股权众筹也风靡一时,但是后来大部分都倒闭了。“这是因为这种融资方式有硬伤:首先,投资机构不愿意把优秀的项目拿出来众筹,因为希望更多投入获得更高回报;其次,好的项目自己也不愿意众筹,因为不愿意股权太过分散。”朱波向网易科技分析,并补充说,“现在的ICO和当年的股权众筹很像。” 区块链迷雾 鱼龙混杂的ICO,之所以没有被马上叫停,与区块链这种革命性的技术在发展初期的不确定性紧密相联。 点开ICO平台的网站,满眼的发起ICO的项目都是区块链项目。诸如“星云链”、HPB芯链、借贷链等等,这些项目都是希望尝试将区块链技术应用于各行各业。 按道理讲,这并没有错,区块链确实会带来革命性的变化。区块链是一种分布式账本技术,最重要的是解决了中介信用问题。在过去,两个互不认识和信任的人要达成协作是难的,必须要依靠第三方。比如支付行为,在过去任何一种转账,必须要有银行或者支付宝这样的机构存在。但是通过区块链技术,比特币是人类第一次实现在没有任何中介机构参与的情况下,完成双方可以互信的转账行为。这是区块链的重大突破。未来,区块链的这一特性可以用来解决很多行业的信任问题,从而大大提高全社会的效率。 问题在于,区块链项目的优劣分辨难度较大。区块链技术本身比较专业,要在各行业落地的话,也需要对相关行业的深入了解。要对项目的应用前景作出判断,并不容易。网易科技记者由于采访和报道的需要,对区块链有基本的了解,但是点开这些项目的介绍,并不能分辨项目质量的好坏。 看过一些区块链目前的应用后,GGV投资经理肖鸿达感觉,其实目前有很多应用未必需要区块链。他举了个例子,比如很多物流行业的人在做区块链,希望用区块链来做存货管理,但其实很多传统的安全授权管理的工具就可以解决。区块链技术的应用,很多时候是有代价的,最后应用能否落地,需要权衡代价与收获。再比如之前有一段时间吵得很凶的,用区块链来防伪,其实区块链完全解决不了这个问题。 朱波认为这些项目当中,大部分有明显的投机和忽悠的色彩。他向网易科技解释其中的逻辑:“区块链技术,是产业数字化的底层技术。它如果得到应用,会对各个产业产生颠覆式的重塑。这样的项目周期长,风险极大。如果要想做成功,需要项目团队具备相当的对技术的把控能力、相当的对相关行业的理解能力、相当的资源整合能力。很难有团队能同时具备这些能力。” 他进一步对比:“这比互联网、移动互联网的项目都要难上上百倍,要颠覆各个行业谈何容易!一个项目融上几百万、1000万,哪够啊!缺少优秀投资机构的把关,其凶险比之前大热的P2P高了不知多少。” 暴富的诱惑 如此高的风险,依然有上百万人愿意入局,原因只有一个——暴利。 一位资深玩家总结:“ICO的暴利已经超过了贩毒。”谁谁谁又赚了上千万,这是这个圈子里的励志故事。 出现在股市里的投机方法,在ICO里一样也没落下。投资一个ICO项目,然后等它升值再卖出去,这是真正的投资逻辑。 于是出现了“庄家”。币圈资深玩家老范听说过的“庄家”,原来都是在股市里玩的。而据法治周末报道,目前已经有散户组建QQ群,约定集体投资ICO项目,在具体点位同进同出,坐庄效果明显。 “能被操纵的市场,才是好市场。”上述资深玩家总结,“散户一提到庄家操作市场,往往深恶痛绝,但是如果庄家能很容易地操纵市场,才会有人愿意进来坐庄,旧庄赚了跑了,新庄又来,可能就能带来一波波的高潮。” 虚拟货币交易,不像股市,会设置涨停、跌停,开关市的时间。“7*24小时交易,无涨跌停限制,通过舆论、技术操纵市场也几乎不会被追究,真是庄家的天堂,所以长期看涨。”该玩家总结。 老范认为,这一波会长得这么高,就是因为有很多新“韭菜”。新进的玩家看不清这个圈子的套路,信息不对称,所以很容易被忽悠。 老范是看不上这些玩法的。在他眼里,这和前几年除比特币之外的山寨币一个意思。“挖矿和诈骗,是在这个圈子里获得稳定收益的‘唯二’的法门。”老范告诉网易科技。 他自己是从不参与炒币的,做的唯一的事情是“挖矿”。就是买几个显卡插在自家电脑上,每天开着电脑运算,从而获得比特币。 试水ICO 不过,也不是所有人都对ICO持如此负面的评价,因为确实有接受过风险投资的公司愿意尝试ICO。 希望将区块链技术用于建立可信任的分布式商业生态的唯链项目启动于2015年。截至目前,唯链已经接受过两轮风险投资,分别来自万向分布式资本和明势资本,并且已经有酒类、奢侈品、汽车等行业的实际应用落地。 早在今年5月,唯链经过评估决定将ICO提上议事日程。7月在各大平台发公告介绍项目详情,8月18日晚上8点开始销售代币,全过程结束仅耗时2分15秒,连同之前的提前锁定,共募集了总市值超过2000万美金的代币。 对于发起ICO的原因,唯链CEO陆扬向网易科技解释,主要是看中了ICO的两大优势:第一,提高融资效率;第二,快速募集合作伙伴共同拓展生态的能力。 关于提高融资效率,陆扬向网易科技解释:“项目团队所公布的规则,会一字不差地写入智能合约,并公示给所有人。简而言之就是投资者在规定时间内按要求把ETH等代币打入ICO代币发行方公布的智能合约地址。在得到来自智能合约的购买成功的判断后,发行方会把对应数量的新发行的数字代币原路返还到投资者的钱包地址,交易完成。这是在全网记账的,大大降低了投融资双方的信任成本,从而提高融资效率。而传统的融资方式,这一过程耗时要长于ICO。” 关于快速募集合作伙伴共同拓展生态的能力,陆扬解释:“我们通过代币销售的方式把未来的潜在的企业、个人等用户聚在了一起,他们不止用虚拟货币购买我们销售的代币,还可以和我们一起拓展区块链的生态,将我们的区块链技术应用于具体场景,这样技术落地的速度就会加快,网络效应会增大。这是比融资更大的意义所在。” “从实际效果来看,我们确实通过ICO,接触到更多的潜在合作伙伴,可以使唯链的区块链技术更快在更多的应用场景中落地。”陆扬补充,“之后,我们还会有更多这方面的消息公布。” 不过,对ICO项目的鱼龙混杂,陆扬也不讳言。他认为这是一个市场在发展早期难以避免的情况,项目质量的好坏目前在没有明确监管条例的情况下只能由市场自己来确定。事实上,目前他看到这个圈子也已经出现很多行业专家和资深的自媒体开始为普通投资者提供一些有关项目评估的指导意见,甚至一些知名的第三方审计公司也有意愿参与其中做一些合规方面的前期咨询,以后这个生态会日渐形成。 同时,陆扬也不认为“炒币”的作用都是负面的,“这就像炒股一样活跃了市场,增加了流动性,即给予投资者足够的利益驱动力,也无形中对项目起到了推广的作用。” 监管上路 不同以往,在ICO火热三个多月之后,法学界已经开始行动。 8月20日,中国政法大学互联网金融法律研究院发布了《虚拟货币发行、交易与融资法律问题研究报告》,多位法学界、金融界和区块链业界人士对相关问题进行了讨论。 该报告认为,虚拟货币发行进行融资及其交易形成的法律关系依然是在现有的法律框架下,即使是形式上有些不同,但穿透之后,依然是原有的法律关系。无论是通过互联网还是区块链进行融资,只是融资的渠道的不同,并没有改变法律关系及其风险。 更有与会人士认为,在鼓励技术创新的同时,技术与政策应当并行。“基础大法在那儿搁着,法律的基本底线一直非常明确。”
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    9年前

    人工智能上身 6代机将成俄末代有人战机

      为了抢占空中优势,世界主要国家都卯足全力,积极发展6代战机。而俄罗斯将为下一代战机装备人工智慧系统,一旦面临紧急状况,就算没有驾驶操纵,也能自行做关键决定。   据塔斯社与俄罗斯卫星网24日报导,第6代机可能会将俄罗斯战机的发展从有人过渡到无人。   俄罗斯空军司令庞达瑞夫(Viktor Bondarev)告诉红星电视台(Zvezda TV),第6代战机将是过渡概念机,有人或无人,将由科学加以确认。他指出,最初可能会是有人驾驶战机,接着再转为无人。   他强调,俄罗斯第6代飞机将是最后一批有人驾驶的战机。   庞达瑞夫指出,不仅是战机,运输机,还有长程战略轰炸机,甚至是直升机,在适当的时机,都要朝第6代机的方向发展,最后操作人员可以同时操作好几架无人军机。
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    9年前

    中国高铁超级时速创纪录 美日望尘莫及

      世界上速度最快的鸟游隼在向下俯冲捕捉猎物时的速度能达到每小时390公里,令它的俯冲速度如此之快的原因是它的羽毛是尖的,但是即便是游隼也不能打破中国列车的纪录。   中国新的高速列车“复兴号”预计将从9月21日开始在北京和上海之间运行,以高达350公里/小时的速度行驶。外媒称,这比特斯拉的首席执行官埃隆・马斯克计划计划打造的火车Hyeperloop还要快,堪称世界上最快的火车。   美国的特斯拉的首席执行官埃隆・马斯克计划打造世界最快的超级火车Hyeperloop,尽管初步测试取得了成功,但这一目标还远未实现,其测试轨道只有几百米长,而眼下中国推出的高铁列车速度已经令Hyperloop相形见绌。   这位亿万富翁马斯克在该项目上只是想法的提出者,而不是具体的执行者和生产者,该项目的开发也需要通过多家独立企业进行,但现在,中国高铁的超级时速已经创造世界纪录并令美国和日本这些技术强国望尘莫及。   高铁无疑改变了中国经济,而且往往是以一种出乎意料的方式,我们可以比较一下:   Hyperloop目前的时速还不到308公里,虽然它计划达到1200公里,但开发队伍距离这一目标还十分遥远。   同样,日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家,现在日本的工程师正在使用磁悬浮技术,能够以高达500公里/小时速度行驶的列车进行测试,但要具备这种速度的火车最早也要直到2027年才能运行。   《瑞士商报》也在近日的报道中称,这不是中国首次使用时速在300公里以上的火车,2011年时中国就已能够使用时速达350公里的列车,眼下重回过去的速度。据媒体报道,新的火车头甚至具备以400公里的时速行驶的能力,这个速度不仅听起来难以置信,考虑到它被用于公共交通,这就远不止是引人注目而已了。   事实上,中国的高铁系统是一个出人意料的成功故事,当在其他新兴经济体陷入低迷之际,有经济学家和交通运输专家称,这个系统是中国经济持续增长的原因之一。中国的成功也许是西方很难模仿的,这不只是因为很少有哪个地方能出现中国的高速城市化进程。中国有四倍于美国的人口,其中一大部分人生活在东部的三分之一土地上,整块区域的面积大约相当于密西西比以东的美国。   据中国媒体公开报道称,2015年底,中国高速铁路运营里程突破1.9万公里,高速铁路与其他铁路共同构成的快速客运网已超过4万公里,基本覆盖中国各省会及50万以上人口城市,2020年将有113个城市通高铁。随着一条条高铁线路的建成、开通、运营,高铁逐步影响着中国人的工作和生活。   例如,世界银行(World Bank)在此前撰写的报告也指出,中国已经有超过100座城市连入了高铁网络,这些城市的生产力出现了很大提高。其中的原因就是,企业发现自己距离数以千万计的潜在消费者、雇员和竞争对手只有几个小时的火车车程。   世界银行驻北京的资深交通专家杰拉尔・奥尔利维耶说,我们很明显可以看到,许多公司的运营方式在改变。   BWC中文网也注意到,中国高铁的快速发展,不仅让中国经济内陆地区的企业管理者们更加方便地接触到更大的市场,也促使外企高管深入到这些地区来寻找供应商,以应对沿海地区工资成本的激增。   比如,目前更多的企业在北京、深圳、上海这些比较繁华的城市设立研发中心,因为这些地方受过高等教育的年轻人很多,然后让他们频繁地出差去这些研发中心建立在薪资和土地成本较低的城市工作。比如在天津、长沙和苏州当天即可往返。   在这些城市中,也生活着这么一群人,他们每天搭乘高铁,跨省往返于家和单位,每天花在路上的时间不少于3个小时。在熙熙攘攘的上班大军中,他们成了一道独特的风景,双城的生活到底是什么滋味,可能只有他们自己才能体会到,一张张高铁车票正在见证着他们的打拼,他们为中国经济的发展注入了新的“血脉”,为他们加油!
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    9年前

    北京试点无人机送货 快递小哥哭了

      用无人机来送快递,这在不久前还是美国电商巨头亚马逊的"专利",现在却正在成为中国大陆消费者网购过程的重要一环。北京日报报导,昨日从正在举行的世界机器人大会获悉,京东拟申请在北京南六环周边的大兴部分地区试点无人机送快递。   在陕西西安和江苏宿迁等地,京东无人机配送已经成为现实。"我们正筹备向有关部门申请南六环周边大兴部分地区的空域使用权,希望在北京首次试点无人机送快递。"北京京东尚科信息技术有限公司的相关负责人说。   就在机器人大会上,京东六旋翼无人机吸引了很多观众的注意。能自动卸货,载重达20公斤,飞行半径20公里,航行速度可达每秒15米,这个壮实的机器小伙儿一看就极具成为"快递小哥"的潜质。京东配送无人机是其自主研发的机型,能够实现全自动化配送,无需人工参与就能完成自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航等一系列智慧化动作。目前,京东配送无人机已在陕西西安和江苏宿迁等地投入运营,主要从京东的配送中心或配送站,把包裹送到乡村推广员的手里,然后由乡村推广员完成订单的最后交付。
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    9年前

    美国发誓造最强超级计算机 中国以十倍还击

        香港《南华早报》在23日报道,中国将会建造一台运算速度达到百亿亿次(1000P级别)的超级计算机来帮助中国增强海洋控制能力,这台运算速度达到目前世界超级计算机排行榜第一位“神威·太湖之光”8至10倍的超级计算机对我国军事上的帮助是非常大的,甚至可以说是中国军事技术的一个关键节点,在此之前,美国几乎用发誓的口气,要在今明两年连续推出三台(100P)级别的超算,彻底打败中国的“神威·太湖之光”,拿下世界第一超算的荣誉,不过,中国的新1000P级别超算将在2019年左右推出,届时美国还将面临巨大的技术落差。   之前中国的“天河二号”和“神威·太湖之光”虽然也非常强大,但前者无法作为军事用途,后者需要处理的事情又实在太多,一台新的超级计算机不但能缓解我国超算资源不足的窘境,因为这台计算机类似于“神威·太湖之光”,是一台完全国产化的超级计算机,对于军事领域的用途也是非常大的。不仅可以用于兵棋推演等战略方面的测试,也可以配合“北斗”等卫星系统来监视全球海洋领域,是战略防御能力中最重要的一个节点,甚至可以应用在弹道导弹防御系统上。   超级计算机在军事领域里的用途非常多,最常见的就是兵棋推演了,一般的兵棋推演都相当粗略,虽然也可以达到“推演”的效果,但只能推演大局,而无法解决细节问题,但是在真正的战场上是完全不一样的,任何一个细节都可能会造成一部分失败,而部分的失败也很可能导致全盘战略的失败,这就是兵棋推演永远也无法替换战场的原因。但拥有超级计算机后就完全不同了,超级计算机的运算能力极端强大,如“神威·太湖之光”每秒就可以执行上十亿亿次运算,在大兵团作战中甚至可以将推演强度精确到人,这种恐怖的能力自然受到了各大军队的青睐。   而除了兵棋推演以外,超级计算机还会应用在设计上,一般来说,战斗机在设计出的时候都很难知道是否能够成功飞行,因此对于飞行员的要求不但很高,而且还有很大危险性,但中国研制出了亚洲最大的风洞群,用“风洞”+超级计算机模拟的形式,在战斗机上天之前就将所有的情况全部模拟出来,对飞行员的安全和飞机性能的测试自然达到了最合理的情况,试飞员的安全高了不少,对于战斗机的设计自然也强了很多了。   而除了战斗机以外,坦克外形,战舰的设计也都需要使用超级计算机模拟,这样才能得到最合适的效果,极端情况下,甚至可以用超级计算机直接模拟核弹爆炸,这也是中国近年来虽然核实力逐渐提高,但却没有进行核试验的原因,只需要在计算机中输入参数,就能轻松拿到最好的数据了。   一台超级计算机对于中国来说很显然是不够的,世界T500计算机里,中国足足拥有167台,占据了三分之一,是世界上拥有超级计算机最多的国家,而这也是中国近年以来科技和国防技术高速发展的重要原因。
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    9年前

    震撼!国际空间站宇航员拍摄飓风"哈维"

    美国航天员Jack Fisher拍摄的“哈维”当地时间25日晚,飓风“哈维”(Harvey)以130英里的时速登陆美国得州沿岸地区,这是美国自2005年以来最强大的“怪兽级”飓风,数十万民众被迫避难。25日下午17时左右,国际太空站拍摄到结构非常完整的飓风,画面中只见一大团厚厚的云层正不断集结,看似要把整片陆地吞噬,场面壮观。 据美国国家气象局预测,“哈维”登陆后行进速度将逐渐减缓。受此影响,预计未来几天内,得州东南部地区的累积降雨量可超过一米,风速可达每小时208公里。有关部门预计,飓风经过区域的几条河流有可能出现历史最高水位。 为了加快联邦政府救援行动,得州州长艾波特(Greg Abbott)要求总统特朗普宣布“哈维”为“重大灾难”,对30个郡发出灾难公告。 美国总统特朗普宣布,由于“哈维”飓风登陆,为保证在必要情况下立即提供联邦援助,得克萨斯州进入自然灾害状态。罗克波市(Rockport)9500名居民多半已经逃离家园,市长李欧斯(Patrick Rios)说:“我们唯一能给的忠告就是快逃,现在就逃。” 从国际空间站拍摄的“哈维”。 从国际空间站拍摄的“哈维”。 从国际空间站拍摄的“哈维”。 卫星云图。
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    9年前

    这是为何?日媒曝谷歌8月26日公开道歉

    “谷歌”对发生在8月25日的网络障碍表示道歉(图源:Reuters) 针对8月25日发生的互联网网络故障,美国大型IT企业“谷歌”26日发表声明表示道歉,并承担责任称是己方网络设定错误导致大量使用该网络的企业出现“问题”。 日本NHK在线新闻8月26日独家报道,通讯业界大型公司“NTT通讯”运营的互联网连接服务的“OCN”和“KDDI”在25日发生网络故障。 首次影响,“乐天证券”、埼玉Resona银行、京畿大阪银行,均出现登录互联网站点故障。此外,包括“日本网银”等一些银行也出现不同程度的登录苦难。之后,状态恢复正常。 对此,“谷歌”26日发表声明称,由于己方网络设定错误,导致这些网络服务显示为“无法访问”而处于故障状态,并对此给各方带来的麻烦表示歉意。
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    9年前

    确定了!未来去首都机场赶飞机也能刷脸了

    是的,在南阳姜营机场之后, 百度又要发起对首都机场的改造啦!这次我们会做更多! 8月23日,百度与首都机场签署战略合作协议,将共同打造智慧机场!这一次,百度将用“ABC技术”,让首都机场智能化。 A是AI人工智能,B是Big Data大数据,C是Cloud Computing云计算;这三个技术相结合可以充分改造传统行业。这一次,“ABC技术”将在首都机场大显身手。 现在,百度AI机器人与首都机场的合作已经开始实施,将在机场承担信息咨询的职责。同时,人脸闸机已经开始入驻首都机场运控中心进行测试,主要承担楼内办公人员的出入打卡、数据监测的工作。未来,人脸识别系统不仅可以实现身份验证、维护安全,还可以以人脸闸机的形式让旅客直接“刷脸坐飞机”,提供更加便捷、人性化的智能服务体验。 乘客在安检时出示机票,通过1:1的人脸认证技术进行身份比对确认信息,并将自己的图像信息录入到数据库中;登机时,通过1:N的人脸识别技术与库中的信息进行核对,就能确认登机。 其实刷脸登机已经不是第一次了。今年6月在南阳姜营机场,百度带着人脸识别技术和南航合作,第一趟智能化登机航班起飞了! 放波图让大家感受下: 这位大哥笑容满面的进行了刷脸登机 刷脸解放双手,护照拿着就好 这位外国小哥满脸好奇 现在人脸闸机已经入驻首都机场运控中心开始测试了!除了人脸识别外,室内导航、智能停车、智能缴费和个性化信息推送……整个机场生态都会被改变。 说起百度的人脸识别,已经有了不少成功的落地案例。去年在世界互联网大会时期,: 今年在百度与“宝贝回家”公益平台展开的合作中,人脸识别技术用于寻找走失的儿童。在数据库的比对之下, 这次百度与首都机场的合作,不仅仅是人脸识别。百度“ABC技术”和首都机场的合作,是民航机场行业与人工智能公司的首家全面合作。包括: 在人脸识别技术带来的身份识别之外,百度将和首都机场一起在室内导航、智能停车、智能缴费和个性化信息推送,以及在智能客服、旅客信用管理和智能服务机器人等领域开展合作,让机场服务更智能便捷。 百度领先的物联网技术、人工智能和大数据能力,以及在数字营销领域深厚的积累,将助力首都机场智慧商业与经营管理能力提升。 此外,百度与首都机场将在人工智能、大数据、云计算等领域展开更为广泛、深入的合作,用百度自身在ABC领域的技术优势,助力首都机场信息化基础设施和能力平台的建设工作,协助机场打造具备持续先进性的信息化系统。 数据统计,2016年首都机场年旅客吞吐量达9439.3万人次,连续7年排名世界第二位。这将是一次让千万人出行更简单的全方位变革。人工智能时代的趋势,正是用科技让复杂的世界更简单。 这也是百度人的使命。
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    9年前

    不想草菅人命 不满马斯克吹牛 特斯拉总监辞职

    特斯拉正在追求技术突破,从而实现无人驾驶汽车上路行驶。 特斯拉CEO马斯克放出豪言,特斯拉新款汽车将获得硬体升级实现全自动驾驶。 特斯拉前自动驾驶总监Sterling Anderson。 消息人士表示,特斯拉Autopilot团队的成员并不认为,他们设计的産品有能力在无需人工干预的情况下,安全可靠地控制汽车。 去年,特斯拉CEO伊隆•马斯克放出豪言,说特斯拉新款汽车将获得硬体升级,从而实现全自动驾驶。这个消息震动了汽车産业。 特斯拉的工程师也震惊了。 消息人士表示,特斯拉Autopilot团队的成员并不认为,他们设计的産品有能力在无需人工干预的情况下,安全可靠地控制汽车。 根据一些员工的回忆,在去年10月份消息公佈后的一次会议上,有人向Autopilot总监Sterling Anderson提问:特斯拉为什麽能将産品定位为「全自动驾驶」? Anderson的回答是:「这是马斯克的决定。」两个月之后,Anderson宣佈辞职。 在无人驾驶汽车的竞争中,几乎没有其他公司的发展速度比特斯拉更快。今年,特斯拉超过了通用汽车,成为美国市值最高的汽车厂商。 高速发展的背后,则是Autopilot团队内部的激烈争执,焦点在于开发进度、设计,以及行销决策。十馀名了解该专案的知情人士表示,近几个月,该团队失去了至少10名工程师和4名高层经理,包括Anderson的继任者。他担任这一职务只有不到6个月时间,并于6月份离职。 特斯拉表示,去年10月发布的车辆硬体将带来「几乎所有环境下的全自动驾驶能力,我们认为其安全性至少达到普通司机的两倍」。目前,这种无人驾驶功能仍有待软体开发和监管审批。特斯拉表示:「目前还不可能准确说明,描述中的各项功能元素具体何时才能推出」。 特斯拉发言人则表示,Autopilot团队的人员流动是由于,大型科技公司、传统汽车厂商,以及新创公司对相关人才的激烈竞争。特斯拉的这支团队拥有超过100名硬体和软体工程师。今年到目前为止,特斯拉已经给该团队招聘了超过35人,而2016年的招聘总数则超过50人。 马斯克在邮件中表示,他对此前《华尔街日报》对特斯拉的报导不满。他表示:「儘管这篇报导所说的情况可能是个特例,但这样的特例不太可能发生,因此我拒絶对此置评。」 2016年10月,特斯拉宣佈对Autopilot进行升级。所有新车都将配备8个摄影镜头,提供360度视角,最远覆盖距离为820英尺(约合250公尺)。特斯拉车辆此前仅仅搭载了1个前向摄影镜头、1个前向雷达,以及12个长距离超声波感测器,探测车辆各个方向16英尺(约合4.9公尺)范围内的物体。 新款汽车仍然只配备了一个雷达感测器,但加强了处理能力,可以提供关于司机周围环境的更多数据。特斯拉表示,雷达可以穿透暴雨、浓雾、灰霾,甚至前方的其他车辆。 特斯拉还表示,对车辆的12个超声波感测器进行了升级,优化探测距离,从而探测各种硬质和软性对象。 特斯拉车主可以花5,000美元,购买名为「增强Autopilot」的选装包。特斯拉表示,这将使车辆可以启用8个摄影镜头中的4个,以及雷达和12个感测器。此外,这个选装包还提供了新的车载运算系统。 如果愿意再花3,000美元,那麽司机就可以启动其他摄影镜头,而届时特斯拉汽车将获得全自动驾驶系统。 知情人士透露,这样的消息令许多工程师感到震惊,因为他们认为,系统设计目标并非实现全自动驾驶。 消息称,Anderson和至少其他两名工程师做出的决策在很大程度上是出于行销考虑。 Anderson于去年12月成立了自己的公司Aurora Innovation。他的合伙人是Google前无人驾驶团队的领导者Chris Urmson。在部落格中,Anderson表示,新公司正在以「正确的方式」开发无人驾驶技术。 由于车辆有望实现自动驾驶,特斯拉今年上半年的汽车发货量超过了4.7万辆。 今年8月,特斯拉确认,最新Autopilot硬体将获得新的升级。 根据马斯克的计划,到今年底,特斯拉将展示从洛杉矶到纽约的自动驾驶。 工程师爆料:鲁莽决策不顾自驾车主性命安全 推动无人驾驶汽车大规模上路行驶仍有很大的障碍,但企业获得的回报也很大。支持者指出,自动驾驶汽车有助于缓解拥堵和污染,很可能让汽车的行驶更安全。根据政府部门的数据,人为操作失误是94%车辆事故的原因。 目前正在开发无人驾驶技术的公司包括福特、通用汽车、Alphabet旗下Waymo,以及Uber等共享出行公司。 这些公司正试图维持微妙的平衡。如果过度宣传无人驾驶技术,那麽司机在驾驶时很可能分心,或是双手离开方向盘。在各种情况下都能自动驾驶的汽车仍需要更多测试和政府部门评估。大部分公司最初只是推出了半自动驾驶功能,这样的功能意味着自动驾驶技术只在有限的情况下可以使用。 特斯拉决定推出半自动驾驶技术,而不是继续观望。这是由于,「在适当使用的情况下,半自动驾驶要比人工驾驶更安全。因此,如果由于媒体负面报导或担心承担责任而推迟发布,那麽就是因噎废食。」 马斯克将自身定位为多个産业的颠覆性力量。这名南非出生的工程师透过对PayPal的早期投资而赚到了超过1亿美元。他目前也担任SpaceX CEO,该公司的目标是殖民火星。 此外,马斯克也在开发Hyperloop超级高铁,使纽约和华盛顿特区之间的行程缩短至29分钟。今年7月,马斯克宣佈,特斯拉正在澳大利亚建设全球最大的锂电池储能专案。 加州圣莫妮卡Gerber Kawasaki财富投资管理公司CEO Ross Gerber表示:「马斯克的世界是个艰难的世界,我可以接受这点。他们正在努力改变世界,而这也是我投资他们的原因。」 马斯克现年46岁,他于2008年担任特斯拉CEO,当年特斯拉生産了首款电动跑车Roadster。他常常工作很长时间,甚至直接睡在工厂。 2014年10月,特斯拉发布了硬体,随后又提供了软体更新,帮助汽车在紧急情况下自动刹车,并提供碰撞预警系统。近期,其他汽车厂商也开始逐步加入这些功能。 特斯拉工程师正在追求技术突破,从而实现无人驾驶汽车的上路行驶。特斯拉将这个专案称作「Autopilot」,名称来自于飞机的辅助导航系统。 2015年,特斯拉聘请了SpaceX前软体工程师Robert Rose,负责Autopilot团队。 Autopilot的産品开发压力一直很大。在2015年的邮件中,Rose要求工程师着手技术验证,或是在测试中证明技术的可行性。 一些工程师和供应商做出了回击。他们争论的问题包括,如果车辆的自动驾驶功能停止工作,那麽司机可以有多长时间重新接管汽车;透过什麽样的机制来确保司机的注意力;以及这种技术是否适用于各种情况的道路。 在特斯拉工程师之间流传的一封辞职信显示,在2015年10月Autopilot发布的几周前,一名负责安全特性开发的工程师提醒公司,这款産品尚未做好准备。 这名工程师Evan Nakano写道,Autopilot的开发基于「鲁莽的决策,将用户的生命安全置于风险之中。」 特斯拉拒絶对Nakano个人发表评论。特斯拉发言人表示:「我们积极鼓励开发团队和供应商提出他们关切的问题,使这些问题可以在开发过程中得到综合性地解决。」 特斯拉表示,Autopilot的设计基于员工和其他早期测试员数百万公里的驾驶经验,随后又透过数百万公里的驾驶来验证性能。 Autopilot目前已经完成了超过10亿英里的测试。 不过,至少有一名早期测试员发出了自己的声音。 2015年5月,时任特斯拉工程师的Eric Meadows参与了搭载Autopilot的Model S从旧金山驶往洛杉矶的行程。在1号高速公路上行驶时,这辆汽车总是向着对向车道往左偏移。他必须不断地修正方向。 他表示,在当时的行程中,交通警察把他拦了下来,怀疑他酒驾。他表示,他当时很清醒,并在邮件中警告同事:「这个周末不要使用Autopilot。」 Meadows表示,他随后被开除,因为他公佈的消息是「性能问题」。特斯拉拒絶对Meadows的情况置评,但指出这起事故发生在Autopilot正式发布的几个月前,因此该公司有充分时间去解决测试中发现的问题。 随着Autopilot技术的进一步开发,特斯拉开始寻求供应商的帮助,以解决某些分歧。消息人士表示,一名工程师曾联繫为Autopilot提供摄影镜头的以色列Mobileye,表达自己的担忧,即如果司机没有保持充分的注意力,那麽装置将会是不安全的。根据Mobileye提供的档案,Mobileye董事长Amonon Shashua于2015年联繫特斯拉,保证部署至Autopilot的技术安全。 启动无需手握方向盘模式 自动驾驶隐藏杀机 随着2015年10月发布日期的临近,一名特斯拉工程师向Mobileye报告称,産品在发布后允许在司机没有手握方向盘的情况下行驶。 Shashua随后飞往加州,建议採取预防措施。 Mobileye在档案中表示,马斯克曾承诺「Autopilot的启动需要『手握方向盘』。儘管得到了这样的确认,但在2015年晚些时候推出时,Autopilot仍然提供了无需手握方向盘的启动模式。 」 特斯拉在Autopilot发佈时表示,司机「对汽车负有责任,并且是汽车的最终控制者。」 特斯拉的车主手册将Autopilot描绘为「司机辅助功能」的集合,并强调司机有责任保持注意力,保证对车辆的控制,以及安全驾驶。 Autopilot的最初版本会在没有检测到司机手握方向盘时提醒司机。 随着汽车厂商和科技公司尝试在技术进步和加强安全性之间做好平衡,这引发了産业范围的讨论。 奥迪美国高阶主管Scott Keogh表示:「这是全世界探索的最危险话题。」奥迪计划于2020年推出全自动驾驶汽车。 Alphabet旗下Waymo决定,该公司开发的自动驾驶系统不需要人工干预。此前,Waymo员工在使用自动驾驶技术时出现了危险行为,例如将目光从道路上移开,以及伸手去拿公文包。 作为Waymo CEO,John Krafcik在今年1月底特律的汽车産业大会上表示:「他们也是人。他们会信任技术。」 在2015年10月Autopilot发布的不久前,Rose从公司离职。特斯拉表示,他的离职并不是由于与Autopilot相关的意见不合,但没有公佈进一步的信息。 Anderson随后担任了这一职务。作为麻省理工学院博士,Anderson发表了一系列关于自动驾驶技术的论文并申请了多项专利。他此前还曾协助Model X的开发。 在Anderson的带领下,特斯拉的工程师继续优化Autopilot和其他无人驾驶技术。他们也不得不面对一段「黑暗期」。 2016年5月,美国前海豹突击队士兵Joshua Brown在启用Autopilot功能时,所驾驶的Model S发生车祸,最终身亡。当时是在佛罗里达州的高速公路上。因为背景的天空过于明亮,Autopilot没有探测到前方的一辆18轮半挂卡车,导致相撞。 随后一个月,美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)官员警告特斯拉称,他们即将公开披露对Autopilot的调查。消息人士透露,在电话会议上,马斯克抗议,交通事故每年都会造成数千人丧生,因为单单一起事故就点名特斯拉是不公平的。 2016年9月,特斯拉对系统进行了升级。如果司机忽略系统关于手握方向盘的提示,那麽系统会禁用自动转向,并不再重新启动,直到车辆靠边停车。马斯克表示,当时的升级加强了雷达,可以避免之前的事故。 Mobileye和特斯拉选择了分手,而Mobileye公开了自己的担忧。特斯拉表示,在特斯拉自主开发竞品之前,Mobileye实际上一直都在推广这项技术。不过,Mobileye给出了不同的说法。今年早些时候,英特尔以153亿美元的价格收购了Mobileye,也加入了无人驾驶技术的竞争。 今年1月,美国交通安全监管部门完成了对2016年5月事故的调查,并指出:「目前无法确定存在与安全性相关的缺陷,而未来对这个问题的调查也无法敲定。」调查发现,在事故发生的7秒钟之前,Brown本人应当可以看到卡车的存在,而特斯拉已经在设计流程中採取措施,阻止司机误用Autopilot。调查还发现,自特斯拉部署了自动转向功能之后,车辆的事故率下降了近40%。 不过,监管部门仍然对企业宣传自动驾驶技术的方式表示了担忧。 时任NHTSA发言人Bryan Thomas表示:「我们担心,司机在操作这些车辆时是否具备对系统能力和局限性的充分了解。仅仅将这些信息放在用户手册上,希望司机閲读并遵照实施,这还远远不够。」
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    9年前

    美军要在帕劳建立雷达系统 监视西太平洋

        为因应近日朝鲜核导弹的威胁,美国宣布在位于密克罗尼西亚的帕劳(帛琉)群岛,安装雷达系统,以增强他们在西太平洋的海空监视能力。   法新社24日克罗尔消息,美国国防部与帕劳政府在一项日期为8月21日的联合公报中解释说:他们正在完成这系统的安装。这项在密克罗尼西亚的帕劳共和国所按照的雷达系统,可以增加美军在太平洋西岸对朝鲜核威胁的监视能力。   帕劳群岛自1994年独立以来,仍与美国关系紧密。该国的机构都是遵循美国模式打造的。美国保护这个有22000人口的共和国群岛,因两国签署过一项合同,帕劳允许美军进驻该国,但至今为止,美军尚未派驻任何军人到该地。   帕劳距离关岛的西南约1300公里。朝鲜近日威胁要发射导弹到美国太平洋领地关岛。而且特朗普总统也与朝鲜金正恩针锋相对,发出一连串的烈焰与怒火的威胁口水战。   公报还说明:华盛顿与7月18日就建议帕劳在该国部署雷达系统,以及在朝鲜危机之前提出的。公报指出:“这项安装雷达方案主要是针对帕劳共和国的领空及领海的福祉,同时也让美国有能力继续保障其国防安全。”   此外,这项新系统将可监视一个面积五十万平方公里的海军基地,其等同于一个西班牙的面积‘该基地于2015年建造的。帕劳群岛没太大能力保护这个海军基地,特别是无能保护、对抗那些违法捕鱼事件。
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    9年前

    这传言靠谱?纽约时报:iPhone 8定价999美元

    接下来九月份还有苹果俗称iPhone 8的新一代iPhone推出,但只会比Note8的更贵,现在消息都认为苹果这台有十周年纪念意义的新iPhone将定价在999美元起。 三星最新带来了Galaxy Note8,虽然手机本身升级不够明显,但定价却在929美元,比往年大幅度提价,接下来九月份还有苹果俗称iPhone 8的新一代iPhone推出,但只会比Note8的更贵,现在消息都认为苹果这台有十周年纪念意义的新iPhone将定价在999美元起。 图片来源网络,设计对白:"I got a big thing in my pocket." 外媒New York Times在最新报道中表示,有数据显示iPhone 8将定价在999美元(约合人民币6654元)左右,此前便有供应链消息则表示新iPhone的售价最高达到1200美元,其实早在今年早些时候Fast Company更是率先透露iPhone 8的售价将定价1000欧元。 按目前的传闻来看,新iPhone 8将会是5.8英寸OLED全面屏,取消了TouchID指纹,转用脸部识别技术,后置竖立的双摄系统,内部搭载新一代A11 Fusion处理器等等重大的改进,可能这就是新iPhone敢卖得贵的原因了。 目前俗称皇帝版的256GB版iPhone 7 Plus售价为969美元(国行定价7988元),而在今年继续会有iPhone 7s Plus取代现在7 Plus的位置,维持相同的价格,这样的话,定位更高的iPhone 8卖得更高价也并非不合理,推测国行iPhone 8售价应该在8688元了吧。 另外iPhone 8不仅仅高价,在今年年内还很难买到,因为有消息称iPhone 8改动太多,量产情况不乐观,首批仅有很少量的出货,要到9月中旬才有望加大产能,所以想第一时间买到全面屏的iPhone 8可需要你的money和luck。
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    9年前

    特斯拉工程师与马斯克吵起来:Autopilot危及生命

    据外媒报道,近几个月来公众对特斯拉Autopilot功能的看法已经发生了戏剧性和显着的转变。当特斯拉在2015年10月首次宣布推出该功能时,埃隆·马斯克(Elon Musk)被称为21世纪的“托马斯·爱迪生”,他们能够提供此前只存在于科幻领域的革命性产品和服务。此后,马斯克对无人驾驶汽车的预测也变得更加大胆。 例如,三个月前马斯克曾表示, Model S将在年底演示从纽约到洛杉矶的全自动驾驶,没有任何司机干预。然而过去几个月在发生了多起与Autopilot相关的事故后,这项技术的安全性遭到质疑 。虽然并不是每一个特斯拉事故都可以归咎于汽车的Autopilot系统,但不可否认的是该软件还有存在许多问题。 据《华尔街日报》报道,特斯拉公司内部的一些工程师认为,特斯拉推出自主驾驶举措的速度太快,可能导致司机处于严重危险之中。,一些特斯拉工程师对马斯克的初步营销策略并不赞同,它将该公司的Autopilot 功能分为“全自动”。 根据《华尔街日报》消息,自动驾驶技术团队在截止日期、设计和营销决策之后发生冲突。近几个月来,该团队失去了至少10名工程师和4名高层管理人员。一名从事安全功能工作的工程师在Autopilot 功能发布前几周内警告特斯拉,该产品尚未准备就绪。 工程师Evan Nakano写道:Autopilot 功能的研发是基于“鲁莽的决策,这可能使客户的生命处于危险之中”。
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    9年前

    日本九旬老人成功繁育出绿色金鱼 耗时40年

      据日媒报道,被称为金鱼仙人的97岁金鱼养殖家川原Yadoru,于今年春天,通过品种改良,成功繁育出绿色的金鱼。   据报道,约40年前,川原开始饲养金鱼后不久,便因独一无二,决定挑战繁育绿色金鱼。从那以来,他过让各种同品种金鱼进行交配并经历了反复失败。最终充满感慨地说道,终于成功了,能在有生之年做成这件事真是太好了。   4年前,川原终于繁育出背部有着醒目绿色斑点的金鱼。去年,约20条金鱼呈现出可辨别为绿色的颜色,占到两成。今年则诞生了约100条绿色金鱼,达到八成。   川原说道一直以来都不顺利,花费了很长时间。突然间成功繁育出很多绿色金鱼,生物真是很不可思议。   他表示想着在成功之前都不能死,就这么一直奋斗到现在,目标终于达成了,与此同时还跃跃欲试地谈道绿色金鱼的出生率还不稳定,所以不想作为商品出售,也想再修整一下鱼鳍的形状
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    9年前

    全球100位科技富豪总身价超万亿美元 他第3

      《福布斯》2017年全球科技界100富豪榜显示,盖茨仍是科技界全球首富,马化腾在过去一年里的新增身价排名第三。   比尔?盖茨(Bill Gates)依然是全球科技界最富裕的亿万富豪,他击退了来自在线零售商亚马逊(Amazon)老板杰夫?贝索斯(Jeff Bezos)的竞争――在今年7月亚马逊股价飙升之后,贝索斯曾短暂成为全球首富。   据英国金融时报报道,《福布斯》(Forbes)编制的2017年全球科技界100富豪榜显示,美国科技公司微软(Microsoft)的联合创始人盖茨身价845亿美元,略微领先于贝索斯的817亿美元。Facebook联合创始人马克?扎克伯格(Mark Zuckerberg)以696亿美元排名第三――与一年前相比多了近160亿美元。   《福布斯》的数据显示,全球科技界前100名富豪的总身价首次超过1万亿美元,在仅仅12个月的时间里增长了21%。   亚洲富豪的排名继续上升。中国社交媒体集团腾讯(Tencent)首席执行官马化腾(Pony Ma)的身价在过去一年里增长了147亿美元,新增身价排名第三,仅次于扎克伯格和贝索斯。   中国在线零售商阿里巴巴(Alibaba)的创始人马云(Jack Ma)被列为亚洲科技界首富,据估计拥有374亿美元财富,与去年相比增长了116亿美元。   在科技界100富豪榜上,50人是美国公民,包括前10大富豪中的8人。33人来自亚洲,其中一半居住在中国内地或者香港。   相反,智能手机制造商小米(Xiami)的创始人雷军是榜单上美元身价下降最大的,其净值缩水了29亿美元。
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