科技

据台湾“东森新闻”援引英国《镜报》报道，拳王泰森在1995年的一场比赛影片，被人发现有观众疑似拿着智能型手机拍照，然而当时距离第一支照相手机问世还有5年，因此这项“发现”引发了有关时空旅行的议论。 圆圈中为疑似智能拍照手机，而已知的第一部拍照手机要5年后才问世。 据英国《镜报》报道，1995年这场比赛是泰森的经典之作，当时他正在场边准备开打，却被摄影机拍到身后观众群中有人拿着一只类似智能型手机的物品在拍照。不过世界上第一支照相手机要等到2000年才会问世，因此有人怀疑是不是真的有未来人回到过去看拳赛。 2000年，被视为世界上第一部内置摄像头的手机Sharp J-SH04正式登场，它拥有 96×130 像素液晶屏，支持 16 和弦铃声。 内置 11 万像素的 CCD 摄像头。 有人质疑，指出这支“智能型手机”，其实是当时卡西欧（Casio）推出的QV-100手持式录像机。对此，第一位将影片PO上网的 JammyBantam表示，“我不知道这到底是不是时光旅行，不过还是无法解释这到底是什么相机，QV-100和它的外型还是有很多相异之处，例如 QV-100没有影片中手机的银色装饰，而那台相机的镜头下方也看不到QV-100的黑色饰带”。 网友们有人认为视频中是卡西欧的QV-100手持式录像机。   1995年8月19日的这场对决有着历史意义。这场比赛由泰森对决彼得·麦克尼雷（Peter McNeeley），标志着泰森四年后重回职业拳击界，宣传海报也打着“He's Back（他回来了）”的标语。1991年，泰森因为强奸案被逮捕，1992年定罪后，泰森在监狱中度过了3年。这场比赛是泰森四年来首次亮相职业比赛，由此占据了各大新闻媒体的头条，引起了广泛的关注。 同时，这个视频最早于2015年9月发布在YouTube上，如今因为这只疑似的智能拍照手机又重新浮出水面。

　　随着人类探索技术的不断进步，火星的真实面貌正在被逐步揭开。 　　继近来有研究表明火星上却有水存在之后，人类又首次在火星大气中捕捉到了氧原子存在。 　　NASA公布的一项最新探测结果显示，火星大气中间层中存在氧原子，这是近40年来人类首次由此发现，而这一发现也更加有利于科学家揭开火星复杂的大气构成，也能对火星大气的逸散现象有更深入的研究。 　　据美国CNN报道，NASA用来观测火星的设备名称为同温层红外线天文台(SOFIA)，它是一家经过改装的波音747SP客机，上面搭载了直径约 254厘米的望远镜，可以在距离地面13000米的高空进行观测。而这样的观测手段能够有效避免地球大气中水气对观测精度的影响。 　　事实上，人类早在20世纪70年代就已经从火星大气中发现了氧原子的存在。当是，维京号和水手号探测器都给出过类似的探测结果。 　　未来一段时间，NASA将会继续研究火星大气结构和变化，试图依次来推断地球的诞生之谜。

在本周召开的“国际机器人学与自动化大会”上，来自美国麻省理工学院（MIT）、英国谢菲尔德大学等的国际研究团队演示了一种可装入胶囊的小型折叠机器人，能自动展开，并靠外部磁场驱动在胃壁上爬行，可清除附着在胃壁上的异物和修补组织伤口。据麻省理工学院网站12日报道，这个小机器人是去年的升级版，但外观和结构设计已有很大不同。它是长方形，有着手风琴式褶皱，能装入胶囊以便吞咽，胶囊溶解后，机器人能完全展开。褶皱中心有一个永磁铁，能随体外磁场变化而动，以此控制机器人运动。新一代机器人由两层结构材料夹一层热收缩材料制成，中间层材料是制香肠用的干猪肠衣，外层刻有特定花纹，中间层受热收缩时，外层花纹决定着它如何折叠。它靠接触点摩擦力黏在胃壁上，以一种“黏附—放松”（简称黏放）的方式自动前进。MIT计算机科学与人工智能实验室（CSAIL）的丹妮拉·露丝说，体内应用方面，需要一种小的、可控制又不受限的机器人系统，如果用牵线来控制，那真是很难。折叠机器人的这种能力在医疗保健领域具有潜在的重要应用价值。原CSAIL博士后苏黑·米亚西塔说，由于胃里充满液体，机器人还不能完全靠黏放运动。根据计算，机器人前进时液体推力约占20％，另外80％靠黏放运动。因此新一代机器人在设计上具有“鱼鳍”特征，且较为扁平。他们用硅胶制作了胃和食道交叉部分的模型，用水和柠檬汁混合模拟胃液。在实验中，机器人在磁场控制下摘除了附着在模拟胃壁上的纽扣电池。单在美国，每年报告误吞纽扣电池的案例达3500例。电池与食道、胃壁长时间接触会产生电流，生成的氢氧化物会烧伤组织。如果人误吞了电池，确实需要让它尽快出来。瑞士联邦理工学院教授布拉德·纳尔逊说，这种设计具有高度的创新性和实用性，以一种简洁的方式解决了相关临床问题。总编辑圈点机器人的概念非常宽泛——从工业生产线上的机器手臂，到仿生蜻蜓机器人，从具有人类外形和相对行为能力的美女机器人，再到本文提到的定向执行某种单一任务的胶囊机器人，不一而足。但万变不离其宗——为人类服务。从发展趋势上看，机器人微型化是很重要的一个独立分支，主要用于人体内的医学和生理学研究。这种机器人有个操作底线——即绝不能产生“次生灾害”！

今天的评论果然还是被骂了，说小编不懂物理，说小编看不得美国好……哎，还是某网友说得好——键盘侠们满嘴的对美帝言论自由的赞许，最后却见不得半点非主流观点，甚至还要因此展开人身攻击……哎！就着Hyperloop这个话题未散尽的余温，下面小编就再来谈谈什么是物理，什么是现实，以及什么是美国。首先，Hyperloop One跟伊隆·马斯克没有半毛钱关系。小编也个人崇拜马斯克，对于SpaceX完成的火箭回收成就，呐喊一万次“美帝人希”也不为过，小编也由衷支持。然而，Hyperloop One三天前拿出来的那段视频——一个滑车“唰一下”冲到沙堆上，官方要没有特别说明，我还以为那就是什么普通高速铁轨的试验。请问这有啥值得大夸特夸的？有网友说重点在于“真空管道”。再请问，您在视频里的哪个环节看到真空管道了？小编没有否定Hyperloop One实现了阶段性成果，但是这个成果不足以让人喊出“美帝人希”，毕竟很多国家都能做到。更有人说小编混淆了“加速度”和“最高速度”两个概念。从文笔角度来说，是的，小编不想写的那么啰嗦，所以只是刻意地强调了一下“不足1吨重”这个修饰词，意思就是暗示：在利用磁悬浮这个技术将一个1吨重的车于两秒内加速至190公里/时并不是十分困难，只要初始给出的能足够大（实现技术上当然会有好有坏）。小编还能两秒内将一颗弹珠加速到千公里/时呢，质量差距那么悬殊，对比起来有意义吗？高速铁路最大的挑战一直都在于：突破400公里/时以后，来自空气的阻力就超过90%了，所以初始加速度有多大不是最关心的，能不能稳定且经济地跑在400公里/时以上才是技术的难点！所以，马斯克的Hyperloop用到了“真空隧道”的概念，试图通过人为抽空空气来维护一段几百公里长的超级“真空管”。这样的运营成本有人想过吗？在实验室里或者沙漠里建造一条“样品”不会是个问题，小编也相信Hyperloop One只要凑得到钱，早晚都能实现。但是，一个巨大的但是，要把这个概念推向商业市场就完全是两码子事了！作为商业项目，尤其是载人的商业项目，公共安全是必须考虑的问题。美国不像中国，在没有健全法律和保险作为坚实后盾之前，试投运营这种事是不会被允许的。因此小编才会在前文里特别提到保险公司的风险评估。将一段几百公里长的真空管道建在地震带上，万一出现个裂口，内部随时跑着1200公里/时的列车……那画面简直不敢想象！这种情况下，保险公司CEO脑子进水了才会同意承保。此外还有弯道不能过大的问题（一个弯需要保持曲线9公里），几乎等同于一条直线的真空隧道，找不到合适的地理环境建设也是明摆着的现实。还是那句话，马斯克是人，不是神，有的东西不是自己伟大就可以改变的。不过马斯克也是个聪明人，他自己没有亲自经营任何一家Hyperloop公司，后者的盈亏都不会影响SpaceX的发展。技术能捣鼓出来最好，想要了可以收购。如果迫于现实而难以突破，没关系，反正眼下不急，以后有机会登火星了，在火星上还有机会再研究。物理和现实谈过了，再来谈键盘侠们从未到过的美国——会一厢情愿认为美帝一切都是美好的人，往往都是没有真正在美国生活过的人，不管你们怎么辩驳，事实是否如此大家彼此心知肚明。小编是从小在美国长大，接受美国教育和文化熏陶的人。在网易兼职小编，是兴趣，是体验，也是一种证明。美国的教育是要求我们实事求是，并敢于挑战所谓的“已定事实”。因此在小编成为小编以来，就一直本着客观公正的态度看待每一件科技事件。如果翻历史，就会发现《易评》在抨击国内乱象和技术造假方面绝不手软，甚至曾经还因此收到了律师函。但是，回到Hyperloop第一阶段演示成功这件事上，我们就事论事，不值得拿出来炫耀，就是不值得。最后给大家讲一个小故事，来告诉大家什么叫“美国”——小编毕业入职美国一家公司后不久，发现该公司运行的一段代码在计算上存在错误，一个很小的数学错误。该代码是由一家上市公司提供，他们的工程师都是一流的，因此不该受到质疑（某位网友说的，人家的都是顶级工程师，所以不能质疑）。但是，初出茅庐的小编没考虑这些，直接发邮件过去提出了质询，并还抄送了老板（事先未打招呼）。以下是美国老板和美国一流工程师做出的美国式回应：对方工程师：“哦？很有意思。我们再看看。请问你认为不对的理由是什么？”小编回复了第二封邮件，给出了理由和计算公式，于是得到的回复是：“谢谢你。你的计算是正确的，是我们疏忽了。我们这就更改。非常感谢。”老板未在第一时间发表任何意见，只是在最后对方承认确实出现疏漏后，简单地回复了一句：“Good job.”小编虽然只是小编，不一定专业，但也不是业余。没有足够了解的内容是不敢随便点评的。小编也不低人一等，为何就不能质疑？

IT之家讯 5月15日消息，前不久公布的福布斯2016全球亿万富豪最新排行榜显示，微软创始人比尔·盖茨以750亿美元的个人财富值连续第三年蝉联世界首富，Zara母公司Inditex的联合创始人、西班牙富豪Amancio Ortega以及伯克希尔哈撒韦公司董事长沃伦-巴菲特分列二三位。在排名前十的富豪中，马克·扎克伯格可谓黑马，排名从一年前的第16位一跃而至第6位，其身家净值为446亿美元。日赚2870万元，扎克伯格成史上赚钱最快之人然而，至本周六，扎克伯格刚满32岁，他的个人资产已达到518亿元；按照CNBC的计算，从出生算起，扎克伯格平均每天赚440万美元，约合人民币2872.5万元。作为比较，比尔盖茨现年60岁，平均日赚350万美元；贝索斯现年52岁，平均日赚330万美元；Amancio Ortega平均每天赚240万美元；谢尔盖·布林和拉里·佩奇的年龄分别为42岁和43岁，他们平均每天赚230万美元；巴菲特现年85岁，他平均每天赚220万美元。也就是说，扎克伯格是目前世界上赚钱最快的人，没有之一。

去年5月15日三大运营商公布了提速降费方案，至今已满一年。执行情况如何呢？三大运营商均表示，超额完成预定目标。不过中新网了解到，很多用户对提速降费感知并不明显，有专家分析指出，虽然流量单价下降了，但是用户流量使用量上去了，所以感知不明显。提速降费完成情况如何？——三大运营商称超额完成目标自去年5月15日三大运营商公布提速降费方案至今已满一年，其完成情况如何呢？中国移动给中新网(微信公众号：cns2012)提供的数据显示，截至2015年12月，其4G用户超过3亿户，4G网络下行最高速率超过300Mbps；降费方面，其2015年公布的八项降费举措已经全部上线并进行推广，覆盖客户群达1.23亿户，2015年全年手机上网资费较2014年下降43%，超额完成工信部要求的全年资费下降30%的目标。中国电信对中新网表示，2015年，其流量平均资费较上年下降31%，降至0.082元/MB，提前完成年度下降30%的目标；有线宽带的单位带宽价格下降58.8%，由4.9元/Mbps下降至2.02元/Mbps，超额完成年度下降35%的目标。中国联通方面，中新网多次联系中国联通相关工作人员咨询提速降费完成情况，截至发稿，尚未收到相关信息反馈。不过在今年3月份，中国联通董事长王晓初公开表示，其固网宽带平均单价下降了50.6%，移动数据流量综合单价下降了27%，超额完成预期目标。来自工信部的数据显示，提速降费去年一年惠及用户超过400亿元。截至2015年10月底，固定宽带单位带宽资费水平比去年底下降50.6%，移动流量平均资费水平下降39.3%，超额完成提速降费年度目标。普通用户缘何无感？——用户流量使用量增长 感知不明显正如上所述，在提速降费上，三大运营商做了很多工作，中国移动和中国电信也超额完成了相关目标。不过中新网随机采访多名普通移动电话用户得到反馈大多是：“没感觉。”“用户感知不明显”的情况，工信部早就注意到了。早在2015年11月5日，工信部总工程师、新闻发言人张峰在国新办举行的发布会上表示，提速降费可能离广大用户的期望值还有一些差距，这是工信部今后不懈努力的目标。至于原因，北京邮电大学教授、博士生导师邓中亮接受中新网采访时表示，虽然流量单价下降了，但是因为用户流量使用量上涨了，所以总体消费没有下来，这是用户感觉降费不明显的主要原因。工信部的数据显示，2015年，月户均移动互联网接入流量达到389.3M，同比增长89.9%。5月6日，工信部通信发展司司长闻库对参与2016“宽带中国”调研采访的媒体也谈到了这点，他说道，去年移动宽带单价大概下降60%，而现在大家使用的移动流量其实是几年前的数倍。他分析道，我国移动通信用户规模庞大，平均下来，每个用户每月节省2.6元，所以感知不明显。独立电信分析师付亮对此表示，虽然电信资源单价在下降，但是用户消费门槛没降，尤其是老用户，原来用什么套餐现在还是什么套餐，而套餐费用是固定的。今年将如何提速降费？——或不会再大张旗鼓对于今年年提速降费的部署，中国移动对中新网表示，2016年将打造以50M接入能力为主的固定宽带网络，全国平均接入速率到达20M以上；在降费方面将扩大提速降费八项举措覆盖客户范围，力争年底超3亿户，降低4G套餐门槛和语音话音短信不限量套餐门槛，持续降低国际漫游资费。中国电信表示，预计到2016年底，宽带用户平均接入速率达到30M，百兆宽带用户占比达到30%；降低移动网络流量平均单价。中国联通尚未有相关信息披露，中新网多次联系中国联通相关工作人员，截至发稿，尚未收到相关信息反馈。中新网注意到，相比去年5月15日三大运营商公布的提速降费措施，今年中国移动、中国电信公布的方案数字指标描述较少，尤其在流量资费下降方面。去年中国移动称，预计年底流量综合资费下降35%；中国电信称，流量资费降30%；中国联通称，流量单价降20%以上。今年中国移动对流量资费下降的描述为“降低4G套餐门槛”，中国电信称，“降低移动网络流量平均单价”，中国联通无公开表态。电信分析师马继华接受中新网采访时对此表示，提速降费是大趋势，资费今年肯定还会降，但是不会像去年那样大张旗鼓了。邓中亮对此表示，三大运营商类似去年的表态今年或不会再现，但肯定也会有相应的有计划推进提速降费。“一是因为目前电信业已形成市场化竞争，三大运营商必须调整策略满足用户需求；二是用更多的业务和更好的服务推进信息消费才是发展主旋律，这也和国家相关要求一致。”

（多伦多14日加新社电）安省省长韦恩(Kathleen Wynne，图)周日率领商贸团，到中东访问一个星期，外访重点是生命科学和科研。 安省政府人员和大约130名商人、学者与研究代表一起，到以色列和西岸访问。 本月稍早时，韦恩在访问团临行前推介会上说，安省与以色列有共通优先要务，即营造「竞争力大的环境，提倡创新和促进经济增长」。 韦恩说：「安省在研究、创新和创业各方面占优势，能在全球竞争，它藉著这次经贸访问团，可与以色列建立伙伴关系，确定它的创新和知识经济地位。 「我们合力促进信息和知识的交流，寻找合作新机会，签署新的商贸协议，为两个地区促进经济增长和增加职位。」 安省政府官员说，韦恩在以色列与当地政界、商界和创新领域的领袖会晤，「交流知识和签署协议」。她到西岸访问，重点是「创新和教育计划」。 韦恩办公室说，安省和以色列去年的双边贸易价值超过9亿元。安省与以色列已有科研理解备忘录，省长办公室说，备忘录促成15个行业主导的研究及开发项目，涉及外资1,600多万元。 商贸团访问特拉维夫、耶路撒冷，韦恩和访问团部分成员5月19日到西岸的拉马拉(Ramallah)，次日前往以色列城市海法(Haifa)。 黑莓公司(BlackBerry)、加拿大服装公司Roots Canada、国际商业机器加拿大分公司(IBM Canada Ltd.)、丰业银行(Scotiabank)、汤逊路透社(Thomson Reuters)与多伦多证券交易所(Toronto Stock Exchange)也有派出代表，与韦恩一起访问中东。 安省训练、院校及大学厅长莫伟力(Reza Moridi)、卫生厅长贺施金(Eric Hoskins)，以及省议员、任职公民、移民及国际贸易厅长的省议会助理昆特(Monte Kwinter)陪同省长出访。

阿尔伯塔省省府15日宣布发布手机应用程序软件(app)，让Fort McMurray灾区居民可以用它来查看自己房屋的状况。但市政事务部长拉里维(Danielle Larivee)提醒民众，用该软件查看卫星拍到的照片时，可能会造成心理创伤，如需心理辅导帮助可联络阿省精神健康服务热线。 拉里维说，这款手机应用程序可以让人们看到遭受此次重大火灾的城市照片，这些照片是通过卫星拍摄。她也提示，即使在照片上看到有些建筑还在，但有些建筑受损是从照片上看不出来的。 每个想要浏览这些卫星照片的人都必须在政府网站上先点击确认一项认可须知，表明他们已经阅读而且理解这些照片的使用规定。 拉里维还表示，高清照片将会稍后发布，人们可以通过这些照片来申报保险，重建家园。  

最近，谷歌推出了一个新的地图工具，该工具针对加拿大失火小镇 Fort McMurray的疏散者而建，他们可以通过地图来查看居住区被大火损毁的程度，仅凭这一点就不得不承认，谷歌还真是一个非常善解人意的公司! 据悉，这家位于加利福尼亚的互联网巨头公司通过卫星图像建立了一幅鸟瞰地图（http://www.google.org/crisismap/2016-fort-mcmurray-fire），通过地图可以清楚地看到失火区域的受灾程度，包括受灾最严重的街区，第一时间为疏散者提供火灾信息。 图片来源：CTV News 除此之外，从地图上还可以查询到避难所信息和交通信息，非常方便。 2005年，卡特里娜飓风袭击新奥尔良，谷歌也曾推出相关地图来帮助受灾民众了解灾区的相关信息。

在梅西百货（Macy's）发布刚刚发布了最差季度销售业绩后，其竞争对手Kohl's Co.（科尔氏百货）和高档连锁商店Nordstrom Inc.（诺德斯特龙）现有门店利润也出现了大幅下滑，销售额下降明显。第一财季，Kohl's和Nordstrom依靠大减价来清理未卖出的商品库存。   5月12日，Nordstrom公布季度业绩，该公司第一财季利润为4600万美元，远低于上年同期的1.28亿美元；总销售额增长2.5%，至32亿美元，但同店销售额下滑1.7%。这是Nordstrom现有门店的销售额自2009年以来首次下滑，并下调了财务预期。该公司首席财务长科佩尔（Mike Koppel）表示，他预计今年年内销售趋势仍会面临不确定性。 在截至4月30日的第一财季，Kohl's实现利润1700万美元，远低于上年同期的1.27亿美元；销售额下滑3.7%，至39.7亿美元，同店销售额下滑3.9%。   Kohl's CEO曼赛尔（Kevin Mansell）表示，这家拥有1100家门店的连锁百货公司仍在设法弄清以下事实，最近客流量的下降有多少与他能通过调整库存和营销所解决的问题有关，又有多少与经济形势或消费者购物习惯的改变有关。   然而，道琼斯引述的分析人士表示，大力向服装和时尚领域拓展的亚马逊正从传统百货商场手中抢走大量市场份额。摩根士丹利分析师在5月12日发布的一份研究报告中估计，亚马逊已在整个美国服装市场上占据约7%的份额，到2020年，这一比例将达到19%。据他们估计，亚马逊的服装销量已超过除最大零售商沃尔玛之外的所有美国零售商。   Kohl's和梅西百货都已采取措施，与亚马逊展开竞争。两家百货公司关闭了业绩较差的门店，将更多开支用于对其网站进行升级，并提供多种选择，可让消费者在线订购商品并到本地门店取货。   在线销售额占比已达到1/5的Nordstrom称，将把1/3的资本支出投向技术领域。科佩尔在一个电话会议上表示，Nordstrom的商业模式正在转变，电子商务的比重上升，商场客流量继续下滑。   在传统零售商举步维艰之际，销售折价知名品牌的连锁店在扩大市场份额。Nordstrom旗下折扣连锁店Nordstrom Rack的同店销售额同期增长4.6%，但大部分增量都来自网络订单。  

　　苹果公司对中国的手机预约打车平台“滴滴出行”投资10亿美元，滴滴出行和苹果在星期五（5月13日）宣布了这个消息。   　　在中国，通过手机预约打车的领域发展非常迅速，很多公司花重金抢占市场份额，“滴滴出行”是美国公司“优步打车”Uber 在中国市场的最大竞争对手。   　　“滴滴出行”起步于2012年，起初叫“滴滴打车”，2015年改为“滴滴出行”，这是一个通过手机预约交通工具的平台，开始只能叫出租车，但现在已经发展到有更多选择，还可以预约拼车出行，用户通过手机完成叫车和付款。 　　加通社报道说，“滴滴出行”目前在中国的服务已经覆盖了400个城市。

　 　　超级高铁Hyperloop One的推进系统11日在北拉斯维加斯公开试验成功。在轨道上把一辆滑车加速到时速116英里(187公里)，然后撞到一个沙堆上。整个试验过程持续了不到二秒。(美联社) 　　昨天（5月11日），被称为超级高铁的超回路胶囊列车（Hyperloop）在拉斯维加斯沙漠成功进行了户外测试，最快时速可飙到约1126公里。按照理想速度，原来从洛杉矶坐飞机到旧金山要花1个半小时，搭超级高铁只要30分钟就能到达，且票价仅需20美元。从纽约到北京需要2小时，从北京到上海则仅需1小时，环游世界也只不过6个小时！ 　　Hyperloop One是电动汽车巨擘特斯拉(Tesla)执行长马斯克(Elon Musk)提出超级高铁设想后建立的公司。3年前，当马斯克首次在博客中提出超级高铁的创意时，媒体和互联网评论就炸开了锅。很多人说他是个“疯子”，比飞机速度还要快的火车，这样的事情只存在于科幻小说当中，完全不可能完成现实。一些人甚至认为，马斯克是出于商业目的去破坏加州的高铁项目。 　　3年之后，这个“乌托邦”式的梦想似乎正走向现实。昨天，超级高铁Hyperloop One的推进系统成功地在轨道上把一辆滑车加速到116英里(187公里)的时速，整个试验过程持续了不到2秒钟。 测试现场展示的低压管道。(美联社) 　　超级高铁的创始人兼CTO Brogan BamBrogan表示：“我们的目标是在2秒内加速至400英里/小时（约643公里）。这么说吧，声速每小�1236公里，而超级高铁将达到每小时1200公里，大约一小时可以让你从北京到上海。 　　Hyperloop One公司宣布，目前，超级高铁已经筹得8000万美元资金，预计在今年年底还将进行一次全系统的测试。公司执行长洛伊德表示，如果未来基础设施和资金能够到位，超级高铁有望在2019年实现货物运载，2021年将可搭载乘客。   　　按照马斯克当初的构想，超级高铁是一种长途运输方式，可让人以接近音速的速度旅行。实际上，就是排出空气形成真空空间的长管道，悬浮于地面上，以便减小天气和地震对其影响。乘客可以选择单人舱或多人舱，然后在磁力作用下加速。 简介: 超级高铁Hyperloop One初步测试成功 现场视频曝光 　　更加让人觉得不可思议的是，经过测算票价，超级高铁在洛杉矶和旧金山之间的建造成本只是普通高铁的十分之一。这两个城市相距600公里，只需要30分钟。每30秒可发一班，每辆搭载28人，算下来单程票价只要20美元！          20美元就可以从洛杉矶到旧金山，这样算下来，谁还要坐飞机啊！从纽约到北京，从温哥华到上海是不是也会超便宜?       从现在开始，让我们就热烈地盼望着，神奇的超级高铁赶快来吧！

  　　安省基秦拿一名23岁女子，周四晚上在Tobermory按照汽车上的GPS导航指示开车，加上天气恶劣有 雾，令能见度偏低，她跟随GPS的指示行驶，结果驶进小艇下水处，直冲休伦湖（Lake Huron）。据省警表示，事发时当地正下雨，且大雾弥漫，视野不佳。汽车冲进休伦湖的Little Tub港口后，在水面漂浮了一段时间，让司机有机会从车窗脱身，带同银包在只有摄氏4度的湖中游回岸边，然后到附近的酒店报警。她未有受伤，也没出现体温 过低。汽车最终在离岸30米的地方沉没，安省拯救协调中心须发出广播，指示船只不要接近相关范围，以免撞上湖中的汽车，同时通知环境厅。省警翌日早上把汽 车拖上岸，并称事件不涉及酒精，没有人被起诉。  

　　苹果公司股价12日跌破90美元，将全球最高市值公司的头衔拱手让给Google的母公司Alphabet。   　　苹果股价12日早盘下跌3.3%，跌至89.47美元，之后稍微反弹回90美元之上，这是苹果股价两年来首次跌破90美元。   　　投资人对iPhone和iPad的销售前景不看好，苹果也未能推出新的大卖消费电子产品，导致股价从今年初以来已跌掉逾14%。 　　到12日中午，苹果市值跌到大约4940亿美元，输给Alphabet的4980亿美元。    

　　女性表情符号看上去很刻板，而且所涉及的领域让人感到完全是性别歧视，Google决定改变这种现状。 　　为了减少性别不平等，Google的工程师们正在设计13个女性表情符号，它们包括企业家、科学家、医务工作者、教育工作者等等。 　　Google希望这些样本能强化年轻女性(重度表情符号用户)，更好地体现女性在职场中发挥的关键作用。 　　此外，Google指出年轻女性是表情符号的主要用户，并且有78%的女性经常使用表情符号，男性仅有60%。  

谷歌和百度分别是全球最大的英文和中文搜索引擎，其中前者近日对搜索页面进行了优化，而加入的新特性有点借鉴百度的意味。     据外媒报道，谷歌搜索移动版加入了新的标签“APPs”，也就是直接搜索应用，提示“安装”“未安装”，方便用户操作。 这样一方面有利于继续拉动Play商店的应用下载量，同是还能帮助用户提前筛选排除可疑的假冒应用，老外大呼良心。 其实，在这一功能上，百度在移动端已经上线了很久，而且网页端也有应用直达号，比如汇率换算、万年历、快递查询等。   S：中国网友，淡定……  

　　在赌城拉斯维加斯北部沙漠，新创公司Hyperloop One11日成功展示出将如何以接近音速的车速，载运民众和货物，其目标是旧金山至洛杉矶，只需花费约30分钟。 　　Hyperloop One是电动车巨擘特斯拉(Tesla)执行长马斯克(Elon Musk)三年前提出超级高铁(hyperloop)的白皮书后建立的公司，该公司于11日在拉斯维加斯市郊Apex工业园区展示超级高铁的初步成果。 　　Hyperloop One执行长洛伊德表示，此次测试名为“推进系统户外测试”(Propulsion Open-Air Test)，是实现全部目标的重要步骤。 　　他说：“此次测试将是我们的系统首次以完整状态进行全面测试，将在受控制的环境中进行，管道长三哩，管道内安置有车厢，最终将加速到时速750哩”。洛伊德还说，全面测试预计年底进行。他表示，超级高铁在2019年应该可以运载货物，2021年将运载乘客。 　　Hyperloop One同时宣布，已获得奇异公司(GE)所属创投及法国国营铁路局(SNCF)等机构投资，募集到8000万元。 　　马斯克当初的构想，超级高铁是一种长途运输方式，可让人以时速750哩的速度旅行。实际上，就是排出空气形成真空空间的长管道，悬浮于地面上，以便减小 天气和地震对其影响。乘客可以选择单人舱或多人舱，然后在磁力作用下加速。可乘坐六到八人的车厢每隔30秒发车，车票大约20元。 　　马斯克提议首条超级高铁应盖在洛杉矶与旧金山之间，用来取代所费不赀的加州高铁。马斯克表示他本人没有建造超级高铁系统的计划，但可提供“开放资源设计”，帮助其他人才进驻。 　　虽然马斯克的原始构想是解决加州的塞车问题，甚至取代搭飞机。但是许多专家认为超级高铁更适合货运，而非客运。这也是Hyperloop One目前的重点。

　　苹果公司股价12日跌破90美元，将全球最高市值公司的头衔拱手让给Google的母公司Alphabet。 　　苹果股价12日早盘下跌3.3%，跌至89.47美元，之后稍微反弹回90美元之上，这是苹果股价两年来首次跌破90美元。 　　投资人对iPhone和iPad的销售前景不看好，苹果也未能推出新的大卖消费电子产品，导致股价从今年初以来已跌掉逾14%。 　　到12日中午，苹果市值跌到大约4940亿美元，输给Alphabet的4980亿美元。    

　　苹果公司对中国的手机预约打车平台“滴滴出行”投资10亿美元，滴滴出行和苹果在星期五（5月13日）宣布了这个消息。 　　在中国，通过手机预约打车的领域发展非常迅速，很多公司花重金抢占市场份额，“滴滴出行”是美国公司“优步打车”Uber 在中国市场的最大竞争对手。 　　“滴滴出行”起步于2012年，起初叫“滴滴打车”，2015年改为“滴滴出行”，这是一个通过手机预约交通工具的平台，开始只能叫出租车，但现在已经发展到有更多选择，还可以预约拼车出行，用户通过手机完成叫车和付款。 　　加通社报道说，“滴滴出行”目前在中国的服务已经覆盖了400个城市。

Siri是苹果用户十分喜欢的语音助手和操控功能，Siri的技术并非由苹果自行开发，而是来自2010年的一宗收购案。不过据外媒最新消息，Siri团队和苹果管理层和其他业务团队发生了严重分歧和冲突，最初收购来的业务团队，基本上全部都已经走光。 据美国科技新闻网站AppleInsider报道，最近几周，又有两位重要人员离职，因此当年收购来的Siri团队基本上全部都离开了苹果公司。 据悉，本周三，Siri团队中的哈斯（Darren Haas）已经离职，他加盟了通用电气公司。而就在几周前，Siri团队另外一位成员Steve D'Aurora也离开苹果加入了通用电气。 另外就在几天前，曾经在Siri部门工作的一些员工推出了和Siri竞争的语音助手工具Viv，号称在功能上要超过苹果的Siri。 在最初的演示中，上述工具能够预约Uber的专车，从花店买花，或是从多家公司订票，此外也能够对许多问题做出聪明的答复。 据悉，哈斯的离职已经有征兆。之前就有传言称苹果负责云服务技术的一名高管将会离职。 据外媒报道，Siri团队和苹果的管理层发生了冲突，尤其是和苹果云存储服务iCloud部门分歧严重。云存储服务可以对苹果手机的用户数据进行备份，也是苹果云服务的核心产品。 据报道，苹果管理层希望将Siri的云服务平台进行扩大，囊括苹果其他产品，比如iTunes音乐、iMessage移动聊天等等。当然，苹果的一些调整举措，也让一些员工担心工作岗位不保。 在2010年苹果收购Siri公司时，上述两位加盟通用电气的员工都是关键人才。Siri技术第一次整合在了苹果的iPhone 4s手机中，今天已经整合到了所有的苹果硬件中，成为苹果应用生态的核心组件。 不过据报道，在苹果收购之前，Siri公司制定了宏大的发展目标，这一工具准备提供的服务，远远超过苹果今天的水平。比如Siri原来计划和许多电子商务网站合作，让用户能够预定餐饮或是购买电影票。 根据Siri联合创始人Dag Kittklaus披露，在被苹果收购之后，当时的苹果负责人乔布斯反对Siri和外部公司展开过多的合作，这也限制了Siri的发展空间。如今，这位创始人和Adam Cheyer等Siri员工，都已经离开了苹果，转而开发竞争产品Viv。 值得一提的是，语音助手和语音操控已经成为一种热门的技术，微软、谷歌也推出了和Siri类似的语音助手。此外，亚马逊创新更加大胆，推出了完全依靠语音获取网络信息和娱乐、并且能够控制智能家居的工具Echo。 有业者认为，未来在家庭内部，人们将能够抛弃智能手机和电脑，只需要和某个隐藏的设备“说话”，就能够享受精彩的联网生活。

Hyperloop One co-founder and executive chairman Shervin Pishevar That was one fast test. That's one way to slow the Hyperloop One test sled down. These giant tubes are everywhere at Hyperloop One's expansive Nevada desert facility. One of the 2-meter Hyperloop tubes 今天马斯克又上头条了。 你可别说没听过，人家是媒体上的超级明星，号称“现实钢铁侠”的科技大佬。这回上头条的不是他的“猎鹰9”可回收火箭，也不是特斯拉新电动车，这回在全世界媒体疯狂刷屏的是“超级环”，国内有媒体管这玩意也叫“高铁”。 其实媒体已经等很久了，自从中国高铁到处售卖之后，中美两国的媒体似乎都在等着马斯克这个“超级高铁”打败中国高铁呢。 马斯克在成功后接受电视访谈时说了一句话：“超级环产生的能量比消耗的多……”（恭喜，这是发明永动机了啊。） 当然，你也懂的，这就是商业宣传，都是套路。这句广告语且略过不说，我们说点实在的。 “超级环”试验装置根本还不是高铁 我们先看看超级环第一次设计测试中达到的数据，据CNBC美国当地时间5月11日报道，美国创业公司Hyperloop One的超级高铁推进系统首次户外测试成功，3米长的实验“滑车”在铺设好的轨道上运行了2秒钟，最终速度达到400英里每小时后（约合640公里/小时），撞击到91米外的沙堆减速停车。 于是，各大媒体齐齐刷屏点赞。 然而，马斯克这次试验的内容只不过是一个长几十米的“电磁弹射器”，离好几千公里长的“高铁”，那真是差了十万八千里。 马斯克已经画好了未来的大饼。一般来说国内媒体的描述大概是，未来要建造一个长几千公里的“真空管”让磁悬浮列车在里面跑，速度可以达到超音速。 听着好厉害！但其实这个描述不准确。看看这张图，这才是马斯克的“超级环”。 或许你要问：“这个喷气发动机后面接了个货箱是个啥啊？” 这就是你不理解“钢铁侠”了，事实上这前面的是个压气机，而且是用电力驱动的，它的用途是将列车前方的空气抽到后面去，马斯克说：“这样我们就不必推着空气走”…… 等等，说好的真空管呢？……太贵了根本没法用。 对比一下欧洲强子对撞机，它的工程主体部分是一个地下100米深处长27公里，直径15米的环形真空管子，据美国家地理频道节目《伟大工程洗礼》中的表示，即使不算相关仪器，光是工程及工程人员费用，就花了30亿欧元。 你可以算算用这样的成本去造几千公里的铁路会是什么结果。 所以现在马斯克的方案已经调整为用一个低气压的密封管子，在里面铺设磁悬浮轨道。这已经算是现实多了。总的来说，这就是一个在低气压管子里跑的磁悬浮列车，前面有个大风扇。 这样说来……目前世界上磁悬浮列车已经不少见了，上海那条磁悬浮不正运行着呢吗？还天天被批评“技术不成熟”，“烧钱”，“没盈利”……同样是磁悬浮，在媒体这里待遇差距好大呢。 永远的“还有20年” 当然，马斯克也说了，以后真正的“超级环”会有技术手段，缓慢加速，避免让乘客“不舒服”。可是，这就涉及到一个问题，你这车要转弯不？我们都知道，民用客机高速飞行中要尽量避免转弯，就是因为在飞行速度较高的情况下转弯会产生G力。但铁路和飞机不一样，转弯很难避免，如果不减速，完全可能让乘客昏厥。这就让“超级环”未来如果真要建设的话，其路线设计必须非常讲究，并且在运行中也必须经常减速，也就是说，那超越了音速的最大时速，其实意义不大。 值得注意的是，“超环”公司自己从未公布他们预计这种超级高铁投入运营的时间，仅仅透露2016年将完成首个8公里长的试验线路。然而我们都看到，世界好几个国家都有试运行的磁悬浮铁路，而真空管列车的模型更是在几乎所有大国的铁路研究所和大学里都存在。但要把磁悬浮和真空管技术真正投入实用化，就难了。 从本质上来说，磁悬浮和普通的铁路是一个相反的工程设计，普通铁路只要有陆基、铁轨、信号系统、道岔等相对简单的设备即可，推动车厢跑的是火车头。也就是说，维护铁路本身相对简单和廉价，而维护车头相对复杂和昂贵。但磁悬浮正相反，动力系统在路轨中，道岔系统超级复杂，推动车厢跑的是路轨本身。维护和运行成本的大头是在比车头不知道庞大、复杂多少倍的路轨系统。 我们还没讨论低压管所需要的成本呢，根据现有的氢气、天然气等类型气体的输气管运营成本来看，维持这样的管道系统也不便宜。 作为一种交通系统，要能够投入真正的商业化运营，能赚钱是最起码的，但现在来看，这一点真的很难。 很可能，这个项目会和核聚变发电一样，永远是距离实现“还有20年”，因为从一百年前开始，人们就已经认为真空管火车距离现实“还有20年”了。 那么，马斯克是怎么弄到钱的？ 然而马斯克却能从中赚钱，而且不是未来成功以后赚到钱，而是现在就赚。这又是怎么回事？ 很简单，他不是从项目实际运营里赚钱，而是从风险投资人那里套现啊！ 从特斯拉，到太阳城，到超级环，马斯克的哪个项目不是这样？一边在运营上赔钱赔到吐血，另一方面在市场上圈钱圈到手软。就连“太空探索”公司，如果不是NASA免费给了一堆技术，还喂了马斯克一票合同，又上哪赚钱去？ 理解了这一点，就可以明白，仅仅是一个很简单的电磁弹射器，做了一次演示，就要吹嘘成“超级环”项目的巨大成功，而且几乎可以肯定会为马斯克带来更多的投资。 可以理解，马斯克必须得把大饼画得够圆，才能从投资者那里圈来钱是不是？ 马斯克告诉你了：“超级环”管子里面是注入低压氮气。如果你算一算，就会发现这是有可行性的——不要把投资人想的那么傻嘛。 维持一个长几千公里的管道中的低气压状态难度比把它抽成高度真空省多少钱？ 非算也可以，这也是有可参考的工程的，比如1983年利比亚开始兴建的长2000公里的人工河，它实际上就是用直径4米的大型水管将地下冰川水运输出来。该项目前后投资共计250亿美元，按照1983年币值换算到今日，其成本相当于每公里1.5亿人民币。 这样算来，比照利比亚人工河的建造成本，算上里面铺设一套造价约每公里3.6亿元人民币（比照上海磁悬浮造价）的磁悬浮铁路…… 加在一起，每公里造价5亿人民币出头点，如果再算上一些铁路必须的附件，每公里再提高1亿，那么就是每公里造价6亿人民币。 比照一下我国目前的高铁，根据铁总以前公布的有关数据，时速250公里的高铁造价约合每公里0.87亿人民币。但马斯克这个超级高铁可是时速过千的超音速神物，怎么能简单和时速250公里的高铁比呢？ 这样一看，价格好像还行？ 看，把你绕进去了吧？回到本文的前半截看看你就明白了……一个永远“还有20年”的项目，造价再合理，啥时候真能回本哦！画出来的大饼，再圆又能填饱肚子么？但当然，资本市场上，万事皆有可能。 看看谷歌的卫星全球互联网，看看洛克希德每隔几个月就吹嘘一次的“移动式核聚变”项目……相信您就能明白，资本市场就是真正的把“幻想直接变成现钱”，而直接忽略其中过程的神奇存在——能与之相比的，大概只有机器猫的许愿电话亭。

据媒体报道，在中国科技行业，睡在公司已成为一种文化。由于许多创业公司的发展速度很快，因此员工不得不加班加点地去完成进度。一些公司为加班员工专门设置了睡眠区或者床供大家休息。摄影师进入几家科技创业公司，用镜头记录员工们睡在办公室的日子。图为4月27日，北京，某科技公司系统工程师马振国凌晨时分结束工作后在办公室行军床上睡觉。 40岁的北京人代翔起初是一名工程师，在一家机械公司72小时轮班，转到科技行业后，大约15年的时间他在桌子或其他平面上断断续续睡觉度过了很多深夜。去年代翔创立自己的公司后，首先做的事情之一是在办公室角落装了12张双层床。图为4月27日，北京，代翔的员工杜贤昌爬梯子准备进入一个单人的睡眠区睡觉。 代翔说：“对于科技，更多用的是大脑，员工需要时间找到灵感。我们的休息区不只是晚上休息的地方，中午也可以。”图为4月26日，北京，代翔的员工张坤午饭前在办公室练习瑜伽 图为4月26日，北京，午夜时分，代翔的员工张双杰在办公室睡觉，正在拉下睡眠区的窗帘。   一家科技公司创始人和总经理崔萌说“中国互联网公司发展速度非常快，我去过美国，竞争环境没有中国这么强烈。尤其是公司的程序员，每天加班，公司允许他们在午饭时间和晚上9点以后休息，桌子、沙发或是椅子都是休息的地方。”图为4月21日，北京，崔萌的员工午饭后在办公室座位上小憩。 图为4月19日，北京，崔萌的员工余效俭和李炎午夜时分在公司办公室小憩。 图为4月19日，北京，崔萌为员工李炎盖毯子。   一些公司业务的迅速增长超过了招聘新人的速度，他们的员工有时为了在最后期限前完成工作，或者与对手竞争而加班至深夜。图为4月18日，北京，深夜，银河SOHO一家网上销售公司的员工站在办公室外。 图为4月27日，北京，午夜过后，某信用管理公司人事经理韩立群拿着啤酒和宵夜走向办公室，和同事们分享。 图为4月19日，北京，午夜时分，工作间隙，一家科技公司的员工余效俭和同事一起吃饭休息。   在最极端的情况下，一些技术公司的雇员甚至整个工作周都在办公室度过。一家科技公司的大客户部经理刘占禹一周五天在改造的会议室内睡觉，以节省每天一个多小时的通勤时间。他深夜入睡，早上八点半之前必须起床，因为其他同事九点半上班，他们得共用一处洗手间。图为4月20日，北京，午夜时分，刘占禹完成工作后睡觉前在公司卫生间洗脚。 刘占禹有一个三岁的儿子，但他只能在周末见到他。“我的孩子很想我，每次我回家他都像一只小狼扑向我，这让我有些愧疚”刘占禹说。公司的员工们说创业初期的艰苦付出都是值得的，但是他们也确实付出了很多。图为4月21日，北京，午夜时分，刘占禹完成工作后在办公室宿舍躺下看视频。 图为4月22日，北京，一家科技公司的程序员张慧超睡觉前和同事闫小龙在公寓的起居室聊天。   某科技公司全栈工程师向诗阳今年28岁，每周至少两次工作到凌晨三四点。“我没有时间和机会去找女朋友，实际上加班对我来说是非常正常的事情，因为我将所有都投入了这个公司中。”图为4月27日，北京，清晨时分，该公司人事经理韩立群和向诗阳完成工作后在办公室行军床上睡觉。

北京时间5月12日消息，据《财富》网络版报道，在北拉斯维加斯进行的公开试验中，超级高铁Hyperloop One的推进系统成功地在轨道上把一辆滑车加速到116英里(187公里)的时速，然后撞到了一个沙堆上。对于该公司打造未来派运输系统的努力来说，这是一个重要的里程碑。整个试验过程持续了不到2秒钟，未来超级高铁最高时速将达750英里（约合1200公里）   超级高铁是由SpaceX和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)2013年首先提出的，列车能在低压管道内以760英里时速行驶。马斯克对外公布了其超级高铁的基本技术计划，并邀请其他厂商开发相关技术，Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies(以下简称“HTT”)是首批开发超级高铁技术的两家公司。 超级高铁的创始人兼CTO Brogan BamBrogan表示：“此次测试是对硬件和软件的一次测试，我们的目标是在2秒内加速至400英里/小时（约643公里）。”   在当地时间周三的试验中，一辆滑车沿着轨道行驶了1000米，旨在演示超级高铁技术的发展。未来试验的重点将是磁悬浮和管道设计。Hyperloop One将于今年底测试完整的超级高铁系统。建设完成的超级高铁系统将是一个架设在高架轨道上的封闭管道，从理论上说，列车行驶时悬浮在轨道上方，从而达到超快的速度。超级高铁从旧金山行驶到洛杉矶只需约30分钟。   HTT当地时间周一宣布，它将许可美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室的技术，利用永磁体使列车悬浮起来。HTT称，与目前高铁使用的技术相比，新技术成本更低、更安全。HTT尚未展示其技术。Hyperloop One也在试验磁悬浮技术。   Hyperloop One计划今年第四季度对其超级高铁系统进行全面试验。  

水星是太阳系距离太阳最近的行星。尽管水星是距地球第三近的行星，但我们却对这颗荒凉的天体知之甚少。在之前，我们人类甚至没有完整的水星表面地表图。但近日，情况终于改变了。据外媒5月10日消息，NASA在官网公布了其利用最新的PDS技术（光电位置探测器）绘制的首个完整的水星地形图像。 这张完整的地形图显示了水星表面的令人惊讶的地理细节，这也有利于让科学家更全面的了解水星的地表演化历史。科学家们也有望借助对这些细节的分析，来揭开这颗距离太阳最近的行星的秘密。注意本次公布的图像与肉眼直接观测到的水星不同，彩色图像是伪色图像（false-color image，多用于航空航天摄影。它并不仅采集可见光，因此成片的物体颜色与肉眼实际可见的颜色【全彩】有所不同——观察者网注），以区分展示水星地表的不同构造和地质年龄。 动起来是这样子的 迄今为止，人类只向水星派去了两个探测器。 第一个造访水星的是美国于1973年11月3日发射的“水手10号”探测器。水手10号探测器在1974年3月29日首次飞临水星。在整个任务中，共飞临水星三次，最近一次距水星表面仅327千米。 水手10号水星探测器 但由于水星轨道公转周期的限制，水手10号每次观测到的都是水星的同一片地区，这导致最后收集到的图像仅占水星表面全部的45%。 第二个就是“信使号”水星探测器。本次公布的人类首张完整的水星表面地表图正由“信使号”所拍摄。 信使号探测器（MESSENGER，取自 Mecury  Surface， Space Environment， Geochemistry and  Ranging，直译就是水星表面、宇宙环境、地质化学与测距）于2004年8月3日发射升空。 与水手10号的飞掠不同，信使号是第一艘围绕水星运行的人类探测器。经过近7年的漫长飞行，信使号在2011年3月18日进入环水星轨道，并在29日传回首张照片。信使号的任务就是研究水星表面的化学成分、地理环境、磁场、地质年代、核心的状态及大小、自转轴的运动情况、散逸层及磁场的分布等。 水星表面“海拔”高度示意图 本次任务要厘清六个关键的问题：水星的高密度、地质历史、磁场的本质、核的结构、两极是否有冰以及稀薄的大气是如何形成的。 为了达到这些目的，探测器携带了比水手10号的仪器分辨率更高许多的影像成像设备。信使号上搭载了分辨率达18米的照相机。与之前“水手10号”搭载的分辨率1.6公里的设备相比，信使号的解析能力大幅提高。 水星地表细节 此前，人类对水星地质的认识都是建立在1975年飞越水星的水手10号和地面的观测基础之上，它是我们了解最少的类地行星。 本次完整地形图的完成公开，使科学家和公众都有机会充分了解水星的地表地貌。根据本次探测，水星最高峰约有水星平均海拔4480米高，位于水星南半球最古老的平原之上。最低点位于 Rachmaninoff盆地，低于平均海拔约5380米。在2012年信使号还证实了多年的猜测，即水星北极地区贮存着数十亿吨水冰。 信使号低轨道时拍摄的水星表面近景 在信使号的最后日子里，它在地面人员的操控下逐渐减低轨道，拍摄了许多珍贵的近景图片。2015年4月30日，信使号完成全部任务，最终撞击水星表面，成为了水星的一部分。

当Google进入VR领域，简直酷炫得不要不要的。日前，谷歌宣布推了出一款基于HTC Vive头盔的VR绘画应用—— Tilt Brush   简单地说，这就是一款VR版的PS。不需要画笔与颜料，只凭在空气中“手舞足蹈”，就能创作出一幅艺术作品！谷歌做到了！ 废话不说了，直接看动图感受下，酷炫到超越我的想象了——首先戴上HTC Vive头盔▼ 进入Tilt Brush，新世界的大门打开了~▼ 选择你喜欢的笔刷和颜色▼ 然后就可以直接在”空气“中作画了随便画条直线都可以这么帅~~▼ 画曲线的感觉更是酷炫到爆~~▼ 除了一般笔刷外，还有各种酷炫的动态光效笔刷▼ 如星星、雪花或是火焰、激光等▼ 你可以更换各种背景图▼ 画错了可以随时插除修改 ▼ 甚至你还可以随时将作品截图保存下来 ▼ 在3D世界中直接绘画创作 ▼ 一幅非常魔幻的三维立体画完成了~ ▼ 宛如活的一般~ ▼ 是不是被震撼到了？还没完，Tilt Brush还能还能干很多神奇的事情——进行各种艺术品创作 ▼ 汽车模型设计 ▼ 设计师可以直接在3D空间里进行服装设计 ▼ 每个细节都不放过 ▼ 拿着”颜料盒“给衣服上色 ▼ 一件非常有艺术感的衣服就完成了然后你还可以360度无死角来观赏它 ▼   太酷了，瞬间完爆之前的各种服装设计软件！被称为”小美人鱼之父“的前迪士尼首席动画师Glen Keane也迷上了它，因为他认为这将是“动画的未来”！Glen Keane头戴HTC Vive，在空中直接画了起来 ▼ 一个活灵活现的3D小美人鱼马上就出现了 ▼ Glen Keane告诉你VR绘画是一种怎样的体验 ▼   如此魔性的软件一推出，网友们纷纷表示脑洞大开，来看看他们的创作吧——这个立体的肖像画还是不错的 ▼ 再现飞人乔丹的经典动作 ▼ 变身超级赛亚人的龙猫 ▼ 手握闪电之剑的雷神 ▼ 喷火神龙，七龙珠VR即视感 ▼   Tilt Brush由来自旧金山的设计工作室Skillman & Hackett开发，并获得虚拟现实领域的Proto Award奖的 “Best GUI（最佳图形界面）” 奖项。2015年4月团队被Google收购。 最后来看看Tilt Brush的视频介绍吧—— 想想就激动，也许未来将会出现虚拟艺术领域的达芬奇、梵高和毕加索呢。不过像小编这种没艺术细胞的就算了吧。 —THE END—