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无人机在空中排成美国国旗 在美国超级碗中场表演时，Lady Gaga登台献艺，她的背后还出现了300架无人机。这些无人机叫作“Shooting Stars”，之前曾在迪斯尼世界的表演中出现过。几百架Shooting Stars在天空飞行、发光，由一个人控制，而不是计算机。 Shooting Stars无人机技术来自英特尔。利用英特尔的技术，一个人就可以控制无人机机群，发送命令，监管无人机状态。英特尔表示，控制的规模是无限的，可以同时控制1万多架。 在英特尔Shooting Star项目中套装软件是核心组成部分。无人机的飞行路线已经预先设定，每一架无人机都按自己的路线飞行。无人机无法彼此沟通，也没有用硬件侦测碰撞。软件决定飞行路线，避开碰撞。 英特尔无人机相当简单，重量和排球差不多。底座是泡沫塑料制造的，共有4个推进器，上面缠绕着金属笼子。组装无人机需要的时间不到15分钟，英特尔在德国工厂生产无人机。无人机没有螺丝，所有组件都是扣在一起的。底部是LED灯，它可以发光。 在超级杯比赛中，我们从电视上看到了无人机的表演，不过有一幕我们没有看到：无人机从发射坪起飞，像萤火虫一样，场面十分壮观。 发射坪有许多发射台，每架无人机占据一个，相隔一英寸。无人机停在草坪上，草坪可以覆盖LED底座，给无人机充电。无人机集体升空，它们似乎是随意起飞的。突然无人机分散开来，飞到自己的位置，为表演做准备。 在迪斯尼表演过程中，英特尔在场地上安放了600架无人机，软件可以识别哪架无人机电量最多。 在此之前，英特尔花了2年时间开发Shooting Star。2015年年末时，英特尔与未来艺术实验室(Ars Electronica Futurelab)合作将100架无人机送上天空，当时4名操作员控制100架无人机。2016年年末，就在无人机参加迪斯尼表演之前，英特尔展示了新平台，它可以同时发射500架无人机。 未来，英特尔要让无人机机群执行任务。我们可以用无人机执行搜救任务，或者检查设备。例如，我们可以在无人机上安装扫描软件，检查飞机、水塔。

　　渥太华医院(Ottawa Hospital)开设了一个新颖的医疗3D打印计划，让制作假肢更容易、更便宜。据悉这是加拿大医院的首个3D打印计划，由该医院与渥太华大学(University of Ottawa)合作。 　　他们获得3D打印义肢 只需200元 　　患者蔡斯(David Chasse)因车祸，左手仅剩拇指，他成为最初一批患者其中之一，获得3D打印的义肢。他说,抓住水瓶时特别困难，因为不能掌握应有的力度，但安装了立体打印的义肢手掌之后，只需扭动手腕，手指就可以握住东西。 　　他说："我现在可以抓东西。在这之前，我几乎难以抓住任何东西，即便用另一义肢也不行。" 　　渥太华医院医疗影像主任李弼奇医生 (Dr. Frank Rybicki) 说，院方这个新计划，只想用最好的方法来帮助病人，他表示："三维立体打印是一种正在冒起的新技术，现正在不同领域和工业范畴中使用，例如宇航或制车工业，如今医疗科学也用得着了。" 　　这是加拿大医院的首个3D打印计划，与渥太华大学(University of Ottawa)合作。 　　男童查瓦雷亚(Sebastian Chavarria)去年从渥太华大学生物医学工程系，获得了第一只3D打印假手。查瓦雷亚说，那只旧手损坏，他现在得到新的红蓝色蜘蛛侠(Spider-Man)假手。 　　这种新科技，令查瓦雷亚长大后，或在玩耍中义肢损坏时，更容易更换。 　　立体打印的好处是成本并不高昂，也可以按照病人的体型及创伤患处的变化而随时改造义肢，非常方面，也尽量切合病人的需要。        蔡斯透露，他旧有的假手掌要3,200元，新打印出来的义肢手掌只需200元。对于没有购买医疗保险的病人来说，是可以负担得起的。 　　什么是3d打印技术 　　3D打印技术出现在20世纪90年代中期，实际上是利用光固化和纸层叠等技术的最新快速成型装置。它与普通打印工作原理基本相同，打印机内装有液体或粉末等“打印材料”，与电脑连接后，通过电脑控制把“打印材料”一层层叠加起来，最终把计算机上的蓝图变成实物。这打印技术称为3D立体打印技术。而加拿大近年来在医学、材料项目、软件及影视道具方面的3D打印技术发展领先于世界，还建成了首个3D打印制造中心。 　　小编说，十几年之前，加拿大甚至还没什么人知道什么是3D打印，但是近年来，加拿大的3D打印技术已经在医学等方面的迅速发展，这得益于加拿大院校在生物医学工程和材料工程技术教育方面的出色研究。希望医院与大学之间的紧密合作能造福更多的残障病人吧！

TELUS研科客户服务策略与发展副总Juggy Sihota与Dr.Wong王医师交流 　　2月3日，TELUS研科于温哥华举办了一场“未来世界――网络科技带动医疗革命”座谈活动。TELUS研科执行副总暨宽频网络总裁Tony Geheran, TELUS研科客户服务策略与发展副总Juggy Sihota，以及Dr.Wong王医师到场与媒体进行了亲密的交流。   　　TELUS 研科医疗保健(TELUS Health)过去9年致力开发一系列改善医疗服务的信息技术，有效地改善病人体验、提高效率，以及改善病人健康。一直在医疗行业发展其业界地位和扩大影响，目前旗下拥有1700名团队成员。TELUS研科客户服务策略与发展副总Juggy Sihota在活动中分享网络科技如何为医疗人员带来更准确的数据，包括追踪病人的身体状况和减少慢性疾病恶化等，并指出网络科技将颠覆现有的医疗系统。   TELUS研科客户服务策略与发展副总Juggy Sihota Dr.Wong与媒体交流 　　Dr.Wong自2004年开始使用TELUS的电子医疗纪录系统，是早期将网络技术应用到医疗执行的医生之一。他指出，医疗信息零散储存，未能统筹的运用是加国医疗体系一个严重的问题。他表示，希望更多医务与护理人员能够采取电子病历纪录系统，如此能使曾与同一名病人接触的医疗人员彼此交流病人信息，对于监察及分析病人的健康状况更为方便。 TELUS研科执行副总暨宽频网络总裁Tony Geheran 　　另外，TELUS研科执行副总暨宽频网络总裁Tony Geheran表示，TELUS研科去年于本省斥资12亿扩建光纤设施，让更多商家与住户能够享有光纤科技带来的便利，更希望透过光纤网络，改善及强化现有的医疗与教育设施。他认为当光纤技术继续改善，更多病人可以透过视像见医生。他们就不需要在身体不适的情况下，勉强出门到诊所与医生见面。 TELUS研科执行副总暨宽频网络总裁Tony Geheran接受媒体采访 　　TELUS HEALTH研科医疗保健 　　1,140万公民得到TELUS Health benefit management solution医疗福利管理技术方案的保障 　　1,200万名加拿大人充分利用TELUS Health电子医疗纪录 　　23万名加拿大人使用TELUS PharmaSpace网上平台 　　2万名医生采用TELUS Health研科医疗保健的服务 　　2,600家药房采用我们的药房技术方案 　　36,500名延伸医疗服务提供者

翻攝NBC 美国旧金山湾区的里奇蒙-圣拉斐尔大桥（Richmond-San Rafael Bridge）拓宽工程，因为一隻尚未出生的蜂鸟而受阻。 这座连接东湾和北湾的大桥，计划在上层增设一条自行车道，民众可以骑单车横跨大桥，而下层将增加的第3条车道，将为往东行的用路人缓解塞车问题。 不过万事俱备之际，大桥旁边因为工程要砍掉的20多棵树其中一棵上，却出现保育类蜂鸟筑巢，还生了蛋，让这项斥资7000万美元（约21.85亿元台币）的拓宽工程在正要开工时就得喊停。 当局周二表示，一个约半个拳头那麽大的朱红蜂鸟（Anna's Hummingbird）鸟巢，约于一周前出现在树上，巢内有一颗蛋。这种蜂鸟受《候鸟保护法》（Migratory Bird Treaty Act）保护，禁止移走鸟蛋。 大都会交通委员会（MTC）总监蓝契洛（Randy Rentschler）表示，他们预估因蜂鸟而延宕的工程进度不会造成成本的增加，因为同时还有其他工程正在进行。

春节实拍国产001A航母最新动态 原标题：俄媒：中国国产航母用途曝光 掩护094核潜艇巡航 【环球网军事2月3日报道】据俄罗斯卫星网2月2日报道，香港《南华早报》有关目前在大连即将完建的中国新型航母001A型“山东舰”将在南海服役的报道，可以说是在意料之中的。俄罗斯军事专家卡申在为俄罗斯卫星通讯社撰写的评论文章中指出，把这艘航母放在距海南岛中国核潜艇基地不远的基地，完全符合最初给此类航母制定的任务。 “山东舰”可以被看作是苏联1143.5型航空母舰的升级版，俄罗斯“库兹涅佐夫海军上将”号也属于这种航母,中国“辽宁号”号航母也属于同类。中国人改造辽宁舰时按照中国海军的需求进行了改进，消除了苏联航母的许多错误和缺陷。 1143.5型的一个重要特点就是，与西方航母不同，它主要不是用来在远海地区投射力量。虽然俄罗斯航母在2016年年底-2017年年初短期参加了叙利亚的战事，但是它主要还是承担其他任务。“库兹涅佐夫海军上将”号及其类似航母是确保战斗巡逻的核潜艇安全体系中的一个重要组成部分。为了保护巡逻地区，苏联海军建立了所谓的防密森严的“堡垒”，在这里潜艇能感到相对安全。 以航母为主的战舰群在保护“堡垒”中发挥了重要作用。航母舰载重型战斗机苏-33可保证不让敌人的反潜飞机和直升机出现在海上。舰载反潜直升机可以“捕猎”美国潜艇。航母上的机群还能打击配备重型反舰巡航导弹的军舰，而苏联航母本身也携带12枚这样的“花岗岩”导弹。 苏联航母当时承担的任务非常少，因此航母舰载飞机只限于战斗机拦截机和反潜直升机，且为了节省开支使用的是跳板而不是弹射器。航母配备的火力和防御系统相当强，但是设备和人员所处的条件远不理想，所以不适于远航。 中国人拒绝了给航母配备攻击型武器，也纠正了苏联航母的一些明显的错误，但是主要原则仍然保留。 中国航母以及它在南海所带领的航母群最有可能承担的任务是，一旦紧张升级将确保携带弹道导弹的094型核潜艇的安全。为了完成此项任务，建设美国那种昂贵的攻击型核潜艇将是多余的。同时航母还能提高中国海军应对南海任何危机的能力。它还可被用来实施人道援助，例如，作为救援直升机的载体，在东南亚救灾行动中发挥作用。

新京报快讯(记者 卢通)2月2日晚近22点，一架疑似无人机的飞行器进入四川绵阳机场净空保护区，导致3架飞机备降。记者今日从绵阳民航管理局获悉，不明飞行器被发现后很快飞走，经巡查确认安全后，备降飞机返回降落，机场并未发布关闭通告。 2日晚23点50分，微博自媒体“航空事”发布消息称，绵阳机场出现无人机，造成航班备降、机场关闭。今日上午10点26分，网易航空频道微博发布消息称，传闻昨晚绵阳机场出现无人机入侵航道事件，部分航班备降、取消，机场临时关闭。 今日下午，新京报记者从绵阳民航管理局获悉，2日晚近22点，机场跑道净空保护区发现一架发光的不明飞行器，导致3架飞机备降。发现飞行器后，绵阳市公安局、机场公安工作人员在附近展开地面巡查，后飞行器消失。公安人员巡查约1小时后确认跑道情况正常，3架飞机又返回降落。 绵阳民航管理局办公室一位工作人员告诉记者，网传“入侵航道”、“机场关闭”说法不实。当时不明飞行器出现在了跑道净空保护区，并未进入跑道上空。巡查过程中，因不具备降落条件，3架飞机前往附近机场备降，在此过程中他们并未发布机场关闭通告。目前整个机场都在正常运行，并未受此事影响。 关于飞行器的来源，工作人员表示，不明飞行器被发现后自行飞走，公安人员在涪城区等净空保护区展开地面巡查，并未发现异常。目前尚未找到不明飞行器来源，公安机关正在调查当中。 随后，新京报记者致电绵阳机场客服，客服工作人员也表示，机场在今天起降正常，并未接到关闭通知。 【相关新闻】 无人机闯入杭州机场净空拍摄 浙江警方回应 澎湃新闻 16日上午从浙江省公安厅机场公安局了解到，操控无人机在杭州萧山国际机场周边拍摄民航客机降落的袁某16日向警方承认拍摄视频的事实。 据袁某向警方介绍，其在事发当日于杭州市萧山区新街镇距机场约8.5公里处升空拍摄日落。将无人机上升至450米高度后，拍摄了多个空中画面，其中包含多架途经的民航客机，空中拍摄过程约10分钟。事后，袁某截取了8秒视频上传至飞友QQ群，并被网友转载。 无人机拍摄的视频可以清晰地看到客机。视频截图 目前，相关情况仍在警方的进一步调查之中。警方表示，将根据具体情况再做进一步处理。 无人机拍摄客机待降视频遭网友谴责 15日18时28分，微博认证为“民航自媒体”网友“@航空物语”发布了一段8秒视频：一架飞机飞过，缓慢下降，视频最后显示出一张无人机的照片，写着视频拍摄使用Mavic Pro（大疆的一款无人机），还有一串疑似QQ号码的ID数字和疑似拍摄视频的日期：2017年1月15日。 网友“@航空物语”在微博中说：“严重警告，你已经违法了！这是今天在朋友圈流传的一段视频，疑似有人使用无人机近距离拍摄飞行中的客机，从飞机大小看，可能也就距离百米，已经极端严重威胁航空安全，建议警方介入调查。”同时，该网友还称推测拍摄地点是杭州。 该段视频很快引起微博网友围观，并对该视频的拍摄者进行谴责，称其危害航空安全，截至16日11时许，该条微博已被转发4165条，评论1542条。 网友“@英雄刀客2010”称：“我从视频第6秒处确定拍摄地在红垦路和杭州绕城高速的交叉口上空。” 据都市快报1月16日报道，视频后附的这串数字确实是一个QQ号，号码拥有者也在一个本地无人机爱好者的QQ群里，他在群里聊天时承认，自己当时把无人机飞到了500米高，并恳请其他群友不要再转发视频，“大哥们，别再发了，我的错”。15日，首都航空工作人员确认画面中的飞机是该公司所属的民航客机。 警方证实机场净空区受闯入 澎湃新闻16日从浙江省公安厅机场公安局了解到，这段视频属实，而根据相关的信息，警方于15日晚找到了该视频的拍摄者袁某。 机场警方16日通报，2017年1月15日19时许，浙江省公安厅机场公安局接群众报警称，在某飞友QQ群中浏览到一段视频，其内容为有无人机在疑似杭州萧山国际机场附近，空中近距离拍摄飞行中的民航客机。机场警方接报后非常重视，立即布置警力跟进，对该视频真伪进行甄别，并开展相关调查工作。 经调查，1月15日17时左右，市民袁某（23岁，男，杭州萧山人）使用型号为“御”的大疆无人机，在萧山区新街镇距机场约8.5公里处升空拍摄日落。该无人机升空至高度450米，拍摄了多个空中画面，其中包含多架途经的民航客机，空中拍摄过程约10分钟。事后，袁某截取了8秒视频上传至飞友QQ群，并被网友转载。 据查，袁某系业余飞行爱好者，2016年12月初，以6500元的价格在杭州市文三路颐高数码城购置了该无人机。目前，有关情况还在进一步调查中。 “袁某是萧山新街镇人，他当时在新街操控无人机拍摄了该视频，目前他正在说明情况，我们将根据具体情况做进一步处理。从视频中看，这架无人机显然已经闯入了机场的净空保护区，飞行高度也明显在飞机起落高度区之内，干扰了飞机的正常飞行，影响了飞行安全。”16日，浙江省公安厅机场公安局相关负责人在接受采访时告诉澎湃新闻。

　 特朗普就职不到两星期，公布连串引起争议的行政命令，国内外民众走上街头示威，抗议声浪此起彼落。 一家创意广告公司设立“泄愤”网站，让网民可以拿喇叭对准特朗普的头发，随意移动位置，特朗普的眼球会跟着喇叭位置转动，选好位置点击后，特朗普就会被吹乱头发，头发被吹乱的特朗普表情更是相当“经典”。 特朗普的长期私人医生近日揭秘，指原来特朗普为保持一头浓密金发，服用了与前列腺相关的非那斯特莱刺激头发生长。 伯恩斯坦续指，现年70岁的特朗普亦有服用抗生素控制常见的皮肤病红斑痤疮，服他汀类药物对抗高血脂，以及低剂量阿士匹灵减低心脏病发的机率。但伯恩斯坦强调，这位最年老的美国总统身体健康，且有着堪称最尖端的医疗保健。

　　■多伦多用家最常使用应付日常生活需要及帐户的“生产类工具”应用程式。资料图片 　　大部分国民或都配备一部智能电话，下载应用程式（Apps）到手机也是大势所趋，然而生活于不同城市的国民，如何使用应用程式与使用习惯，皆不尽相同。纵使社交媒体与短信程式最受欢迎，但原来多伦多使用者，较全国其他城市最常使用处理日常事务的程式，而满地可人则颇看重使用具教育与文化功能的应用程式。 　　根据雅虎加拿大就本国国民使用手机应用程式与习惯的研究显示，本国主要城市手机用户，平均有60%使用时间，是花于登入社交媒体与短信应用程式上，其次较多本国人使用的手机应用程式，是应付日常生活所需的“生产类工具”（Productivity and Utility）程式、游戏程式，而本国国民经常使用之手机程式中，排名第三是音乐、娱乐及传媒的应用程式。 　　对本国国民来说，Facebook是他们最常使用的应用程式，而Twitter手机应用版的受欢迎程度则远逊于Facebook。加国手机用户最常使用应用程式是午间时段，而晚上9至10时也是用户登入应用程式的高峰期，即市民饭后至睡觉前不久的一段时候。 　　体育类下载增近2倍 　　本国4个大城市手机用户，在使用应用程式的习惯与喜好大不同，多伦多用家是最常使用应付日常生活需要及帐户的“生产类工具”应用程式，他们会用43.3%时间在上述程式中；而温哥华及卡加利的手机用户，则较常将时间花于游戏程式上，分别为38.1%及35.4%。 　　虽然本国人最少使用的手机应用程式，是具教育意义与商业推广有关，但原来居于满地可的手机用户，是使用教育与文化工具较多的国民，约有5.1%时间使用上述工具。 　　雅虎加拿大所做的相关调查，更发现本国手机用户，越来越关注体育事项，有关体育类别的应用程式的下载及使用率，竟较去年飙升172%，尤其在多伦多的下载率上升更快，相信这与多队以多伦多为基地的球队，如猛龙篮球队、蓝鸟棒球队及FC多伦多足球队，去年在联赛中均有出色表现有关。 　　即使本国国民越来越多及习惯使用手机应用程式，但报告形容相比其他国家，本国国民使用手机程式的频率与广泛性，但较逊色。本国人集中于使用社交媒体及互传短信，但其他国家使用者已经常透过手机，进行各种商业事务及支付购物，报告指本国人在此方面似乎较保守与落后。 　　华裔用家机不离身 寝前醒后必查讯息 　　大部分使用智能手机的本国用户，或多或少都会下载应用程式，每天都会花不少时间在使用手机应用程式的李太向本报表示，她多数是使用社交媒体及微信等通讯程式，与女儿及亲友通讯，其次是使用银行等手机程式，处理个人财务帐单。她提到现时使用手机，多是用Apps与人通讯，真正用作打电话通讯相对较少。 　　李太笑言现时智能手机，似乎已成为身体一部分，偶尔忘记带电话外出，若距家路程不远，都会马上折返家取回电话，而每天就寝前及睡醒后，都会第一时间看看手机，确定有否亲友透过微信等通讯程式工具找自己，才能安枕。 　　报告指出游戏应用程式，在本国手机用户的使用率中排名第三，但李太指自己并不热衷于游戏应用程式，反而是一些照片及影片编辑程式，对其更有吸引力，从而将更多美图放上网供亲友欣赏。 　　手机玩游戏消磨时间 　　而同样属“机不离身”的黄小姐则称，自己手机下载的应用程式，以游戏为主，让自己在闲暇及乘坐公共交通工具时，玩游戏消磨时间。 　　她说其次是一些新闻及与体育有关的应用程式，黄小姐称这类应用程式，可让作为球迷的她，即使未能立刻看到球赛进行，也可以即时知道比赛结果，与掌握最新新闻资讯

  据澳洲新闻网2月2日报道，退休的澳大利亚国防军总司令侯斯顿(AngusHouston)称，中国的人工岛建设已经几近完工，特朗普想要阻止中国都已经拦不住了。佩斯顿本周末在位于堪培拉的国家安全学院的一个会议上说：“我看见过照片，你可以看到基础设施正在运进，要不了多久就会完全造好。”他呼吁美国应该给中国更多空间，多一些合作，少一些竞争，因为现在去阻止中国已经太晚了。 英国《太阳报》报道时还配上了中国岛礁建设情况的最新卫星图。这些卫星图是由华盛顿智库“亚洲海事透明度倡议计划”(AMTI)去年11月份公布的。这张图是2016年11月10日拍摄的永暑礁画面。该智库说，岛上已经建立起防空和反导弹系统。 这张是2016年11月29日拍摄的赤瓜礁卫星图。报道说，岛上已经建起防空火炮和近距离武器系统。 这张是2016年6月3日拍摄的永暑礁卫星图。外媒说，岛上已经建立起空军基地。 这张是2016年11月23日拍摄的东门礁卫星图。外媒说，岛上设有火炮和导弹。

　　员工聚集在大楼外，手持标语抗议特朗普的禁令。   　　美国硅谷科技业不满特朗普政府限制移民新政策，其中逾2000名Google员工周一罢工抗议，印度裔的行政总裁披差以及来自俄罗斯的联合始创人布林亦支持员工的行动，二人亦有出席集会。 　　集会在企业总部外举行，历时约2小时，主题聚焦在新的移民政策，大批员工聚集在大楼外，手持标语抗议特朗普的禁令。布林在硅谷总部露面，指自己当年也是一名移民。他说："我在冷战时期，从充满核威胁的苏联来到美国，是美国有勇气接收成为难民的我及家人。" 　　除了Google设于加州的总部有罢工行动，纽约、西雅图以及三藩市的分部亦有跟随。据了解，Google有逾100名员工直接受禁令影响，而公司亦预备了400万美元的紧急基金以便应对。  

　　美国《华盛顿自由灯塔报》1月31日刊文称，两名五角大楼官员透露，1月早些时候，中国进行了一次洲际导弹试射，五角大楼认为，这次试验中测试了新的东风-5C导弹，这枚导弹携带了10个分导式弹头。这次试验早些时候曾有法国媒体报道，当时被认为是一次东风-41导弹的分弹头试验。 　　《自由灯塔报》记者比尔・格茨的文章称，两名熟悉情况的五角大楼官员分别证实，本月早些时候中国进行了一次东风-5C导弹试验，试验中导弹携带了10个分导式再入飞行器，即MIRV(分导式弹头)，美国情报部门对此次试验密切关注。 　　据称，这次试验中，导弹是从太原卫星发射中心发射，击中了中国西部沙漠中的靶场。目前关于此事尚无更确切消息，五角大楼新发言人格雷・罗斯中校表示，“国防部按惯例监控中国军事发展并依据中国人民解放军的能力调整我们的防御计划。”格茨在文章中说，这次10个分弹头的导弹测试将让美国不得不重新评估中国核武库。长期以来美国对中国战略武器弹头的评估一直停留在约250发的低水平上。 　　报道认为，根据美俄协议，美国的值班核弹头数量应当削减到1550发。如果中国的核弹头数量增加到800-1000发，那么五角大楼很可能考虑增加核弹头数量，将部分处于储存状态的核弹头重新转入值班状态。美国国际评估与战略中心专家里克・费舍尔说，中国进行史无前例的多弹头导弹测试似乎意在向特朗普政府发出信号。 　　“这次10弹头东风-5C导弹试验是中国最新的一次核恐吓演习，这显然是针对特朗普新政府的。”费舍尔表示。“中国此前就通过将东风-41导弹部署到黑龙江省发出了恐吓信号，加上中国国营媒体的文章，呼吁中国增加核力量来恐吓华盛顿。”  

　　近日，一群UFO狂热者在视频网站上发布了一张放大的谷歌地图，记录的是南极洲一处丘陵。图片发布者声称丘陵内的洞穴中停有一辆外星飞船。 　　图片中，丘陵靠近河岸的地方有一大块圆形黑色物体。发布者信誓旦旦地表示那是一艘外星人的飞船，不过现在藏在洞穴里。他们说：“这证明了南极洲真的存在神秘的外星科技!” 　　此前，该发布者已经上传过南极洲神秘“金字塔”、“天梯”的图片。他们认为，“金字塔”表明南极洲在远古时代曾发展过人类文明，而“天梯”则是外星人活动的痕迹。  

几天前，洛杉矶时报（2017年1月13日）披露了美国联邦铁路管理部门的一份“仅供内部参考的机密审议草案”。据该文件的分析预测，加州高铁最先开建的从Merced到Bakersfield 的一段线路前景堪忧（详见图一）。该段线路中包括桥梁、高架桥、沟渠和轨道铺设的预算原为64亿美元，现在可能需要95亿到100亿美元，超支达50%。更恼人的是建设进度严重迟缓，本应2012年开工的项目拖到了2015年，按照拖延后的计划，这一小段线路今年也应该完工了，但现在看来可能要推迟到2024年，整整延迟10年之久！ 这一段线路仅是加州洛杉矶至旧金山高铁的一小部分，这段线路穿越加州平坦的中央山谷，那里既无高山沟豁，也少河网沼泽，应该说是建筑高铁路基最容易的地方。线路全长也仅118英里，大约相当于上海至镇江的距离，在中国高铁人眼里看，或许只是小菜一碟。 加州高铁最先开建的从 Merced 到 Bakersfield 的一段线路，见图中橙色虚线上半部。 在联邦政府的这份风险评估分析中，明确指出了这几年来加州高铁项目所面临的一系列十分棘手的难题。 首先就是施工用地的问题。2012年1月，在Fresno的第一承包段动工前几个月，铁路当局竟然连一块土地也没有购进。当地农户从一开始就进行抵制，抱怨铁路会割裂他们最肥沃的土地，损害正常的农业生产活动。实际施工拖到2014年才开始，即使到那时土地收购速度也很缓慢。联邦报告显示，地产收购的延迟仍在日益恶化之中。 铁路管理局预计在2018年6月前可以交付Fresno承包段的全部土地使用权。但是根据这份联邦报告，现在至少要拖延到2019年6月。这还仅仅是Fresno这29英里承包段的情况，中央谷区的118英里的土地还有一半没有搞定。加州高铁全程的用地在何处，恐怕只有天知道。 其次，加州高铁的高层管理团队严重失责。这个团队从未有过管理超大型工程项目的经历，团队内部严重缺乏有经验的工程技术人员。他们完全依靠一些独立咨询师和承包商的建议作决策。工作人员士气低落，就在最近，铁路局的首席行政官付手和信息技术主管相继辞去了工作。 整个工程的帐目管理低效无序，处理一张发票需要三个月的时间，财务记彔也弄得混乱糟糕。更奇葩的是把这些责任全部推给了计算机系统。一个世界科技强国竟然无法为高铁的施工管理系统提供合格的计算机，听上去似乎天方夜谭，实际上却一点也不奇怪。政府部门工作人员的水准和工作态度就是这样，出了问题都是别人的错，互相推诿，最后的责任当然只能让计算机承坦下来，反正目前计算机还不会说“NO”！ 另外就是环境问题。联邦审议报告显示，一些项目的环境审查时间已经比预期长得多，并且情况越来越严重。铁路管理局至少已经说了两年，它将在今年完成所有的环境评估，事实上可能要到2020年才能完成。 而这仅是加州高铁在远离大城市的中央山谷地区的环境保护问题，当线路向旧金山和洛杉矶延伸过去后，环境保护问题的难度更难以设想。南加州圣费尔南多谷的社区活动家对此一点也不会感到惊讶。 高铁反对派领导人大卫·德皮托指出，铁路管理局仍在圣加布里埃尔山进行深入细致的地质土壤调查，以确保将来在该山区开挖冗长隧道的环境安全。 环境审查的成本也越来越高。根据2010年9月与联邦铁路管理局签订的赠款协议制定的原始成本预测，成本为3.88亿美元。截至去年8月，该机构的官方资料显示，成本已经上升到10.3亿美元。环境保护成本增加了171％。 综上所述，加州高铁困难重重、前途暗淡。俗话说“能用钱解决的问题都算不上问题”。但加州面临的最大障碍却就在钱上。说加州高铁项目“缺钱”实在有点太轻松，正确地说那很可能会成为财务耗失的无底洞。 要弄清加州高铁的财务问题我们得从头说起。加州的高铁梦开始于上世纪九十年中期。加州经济有两个中心，分别是北加州的旧金山和南加州的洛杉矶，两地距离八百多公里。如能建起一条连接该两个中心的高铁线路，对加州的经济增长和政治稳定有着说不尽的好处。 加州高铁梦总归还是梦，十年一晃而过，什么实质进展也没有。梦醒后，发觉大事不妙，东亚那个穷学生竟然也敢捣鼓高铁，而且就在2008年建成了时速300公里以上的京津高铁。美国人怎能嚥得下这口气，加州要技术有技术，要钱有钱，加州不干谁干？于是加州高铁成了美国基础建设的试验田。 美国人做事向来直奔主题—钱字当头。于是乎，在2008年大选时加州加入了一条提案（Proposition 1A），通过全州公民投票，确定发行90亿美金的高铁公债，为高铁建设输血。 那几年加州真是春风得意，民主党把奥巴马送上了总统宝座，民主党的大本营、深蓝色的加州更是欢欣鼓舞士气高昂，决心在高铁建设上有一番作为。俗话说“朝中有人好办事”。果然，奥巴马上台不久，在“美国复兴和开发计划项目”下直接为加州高铁拨款22.5亿美元。老话说“运来推不开”，一年以后，联邦政府准备下拨的高铁启动资金被有些州拒绝，奥巴马一气之下决定把多出的40亿美元全部转拨给了加州。 奥巴马是“三千宠爱在一身”，巴望加州能够早点把高铁搞出来，为他自已、也为民主党脸上贴金，洗刷掉民主党不懂经济不务正业的坏名声。谁知加州的高铁当局就是不给力，磨磨蹭蹭一事无成，八年一晃而过，连一段二百多公里的示范段都搞不定。 人们常说“时不可失机不再来”，实施超大型工程项目与大规模军事行动没有任何区别，不能抓住瞬间闪过的战机，一切就都太晚了，惨败将不可避免，这也很可能就是加州高铁的命运。 从帐面上看，加州高铁专项已有150多亿美元的资金，但即使按2008年最保守的估计，预算总额至少在650亿美元以上。这高达500亿美元的缺口如何去填满？当年想当然认为只要施工顺利进行，后续会有私人投资者加入。这样的财务规划看上去确实有点不靠谱，但以为奥巴马至少可以一路保驾8年，再后面希拉里上台又是8年，大伙都是深蓝的铁杆兄弟姐妹，胳膊肘一定往里拐，总不会见死不救吧。 谁想到“屋漏偏逢连夜雨”，华盛顿那边朝中换人，加州这里的高铁施工又踢到了铁板。最要命的还是一个钱字。那九十亿的公债是看得见却用不得。原来当时发行公债的提案是有附加条件的，提案严格规定这笔钱的使用必须满足以下条件：铁路管理局必须在高铁开建之前找到所有资金来源;它必须证明这条高铁不需要运营补贴;它必须确实表明设计的高铁系统保证乘客可以在两个小时40分钟内从洛杉矶直达旧金山。 民主党的加州政治家们怎么搞出了这样一个提案，字里行间被人布满了坑。民主党的无能由此可见一斑。难怪有笑话说，民主党不仅好事做不来，连坏事也办不成。现在为了动用这笔公债，州政府与反高铁团体已经对簿公堂。政府请来的律师在提案的文字上做工夫，总之要证明政府动用这笔公债没有错。反对派则竭立阻止政府使用这笔款项，甚至提出再次交付加州居民公投。最后的结果现在难以预料，笔者也不熟悉相关法律，但按常识判断，州政府似乎有些理亏。 所以直到现在，前方施工的资金主要靠的就是奥巴马总统给的那60多亿撑着，这笔答应的资金中还有近10亿至今还未到帐，余款得从即将掌权的共和党政府手里去要了，我看此事有点悬。去年加州当局为了高铁曾向联邦政府提出150亿贷款，一直拖到如今也没有个下文，往后估计更没戏了。加州为了高铁项目向新总统特朗普和他钦定的交通部长赵小兰这帮人要钱，我觉得这比骆驼穿越针孔还要难。 现在，加州高铁的路是越走越窄。虽说加州富可敌国，但长年积月的高福利政策拖累了加州财政。从每年的必须开支项中已经根本挤不出什么钱来支付高铁项目了。加州的立法者决定授予该州温室气体许可证拍卖收益的25％划拨高铁项目，估计每年大约有10亿美元，这笔资金对于高铁这样的烧钱项目实在是杯水车薪。前几天又传来坏消息，加州州长宣布，加州新一年的财政预算将出现16亿赤字，这对于加州高铁无疑就是雪上加霜。 这几年里，高铁施工情况一直拖拖拉拉。最新估计预算可能翻倍，达1000亿美元之巨。就是在这样的窘境中，当局仍坚持高铁列车必须美国自己造，“宁要美国的草，不要外国的苗”，精神实属可佳，但建造成本一定会进一步抬高。原先寄于厚望的私人资本也遥不可及，项目资金缺口在总预算60%以上，运行利润又根本谈不上，谁会拿钱出来充这个冤大头？资本家可都是不见兔子不撒鹰的主。 中美两国的高铁之路都走了近二十年了，正反的经验教训都有了可观的积累，下一步国家的基本建设该怎么走，双方有关当局都到了必须认真思考的时候了。 就美国而言，最要紧的是弱化意识形态，不要泛政治化，我看美国也需要开展一场“实践是检验真理的唯一标准”的大辩论。三十多年前中国出了一位领导中国改革开放的设计师，今天的美国是否也能出现这样一位睿智强势的领导人，全赖美国人自己的造化了。 对中国而言，必须认识到私有化的经济和一人一票的政治制度不是灵丹妙药和万金油，不能走西方自己都走不下去的老路，制度创新可能比其它一切创新更要迫切、更为重要。西方老师再也没有什么功夫可传授，本领常常还不如学生，今后这可能会成为新常态。没有了师傅带领，这路究竟怎么走下去，中国一定要有充分的心理准备。 读者注意：科学网博主杨勇歌先生目前就住在加州Merced，离加州高铁不远，热心的杨先生愿意去高铁工地现场拍摄些照片，届时我会放于此处与大家共享。有兴趣的请几天后再回头来看看。 P2)加州高铁开工典礼，中间带绿色领带者为加州州长Jerry Brown。 加州高铁施工现场。

2月1日消息，为了应对美国政府可能针对外籍员工出台的新政，一些科技公司已经开始制定应对计划，将员工迁往加拿大。甚至有创业者专门组建了一家公司，协助相关企业完成这项工作。 美国白宫新闻秘书肖恩·斯派瑟（Sean Spicer）证实，特朗普政府正在起草一项新的行政命令，希望改革H-1B工作签证项目，而美国许多科技公司长期以来都借助该项目引入海外人才。 斯派瑟表示，这项可能签发的行政命令是“更大规模的移民新政的一部分”，后者一定程度上与上周五针对7个穆斯林国家签发的备受争议的移民禁令有关。 据彭博社报道，这份行政令草案写道：“我们国家的移民政策应该首先服务于美国的国家利益。针对外国工作者签发的签证……应当保护美国劳动者和现有合法居民的公民权利，还应该优先保护美国劳动者及其拥有的工作。”简而言之：美国必须优先聘用本国出生的员工。 目前还无法确定这项新政领是否会签署以及何时签署，但已经有部分创业者联合起来简化美国公司在加拿大设立分公司的难度，以便将美国公民安排到新设立的温哥华办事处。他们表示，这些计划可能在几周内完成。 他们并没有创建非盈利组织，而是成立了一家名叫True North的新公司。该公司可以提供6000美元的福利包，包括前往温哥华的单人机票、两晚住宿和为期一天的“世界级移民顾问服务，帮助你完成各种流程，回答各种问题。” 之所以成立这样一家公司，是为了在美国修改监管法规后，通过一家全资加拿大子公司帮助员工保住现有的工作。 True North联合创始人、连续创业者斯科特·拉菲（Scott Rafer）表示，由于他的一位好友被迫逃离朝鲜，并最终在新加坡与家人安全团聚，所以他多年以来一直都对移民问题很感兴趣。而在去年11月的美国大选后，美国的移民问题也引发了他的关注。 拉菲表示，True North的计划是将劳动者集中在一个地方，使之可以享受一流的生活设施。该公司正在与安永合作，帮助其加快分公司的设立速度。 据彭博社报道，谷歌、微软和亚马逊都已经在加拿大设立了办事处，而在员工获得美国的居住和工作许可之前，他们通常也会暂时将员工安排在那里。 拉菲表示，现在刚刚开始创办加拿大子公司的创业公司聘用的员工不需要等待，他们可以同步申请加拿大的居住权。事实上，加拿大科技行业也很欢迎科技人才，有数十名加拿大科技公司CEO上周末签署一封公开信，向那些受到特朗普移民禁令影响的人才提供加拿大签证。 拉菲承认，新成立的True North能力有限，他们通过本地网络帮助了几十人，但还没有能力帮助成千上万人。但他也补充道，好在温哥华有很多空间，他们也在与当地官员展开合作。“我们或许无法提供全世界最好的客服人员，但也不会把事情搞砸。”他说。

S-300防空导弹系统(资料图) 原标题：美媒列出俄罗斯最致命“七大武器” S-300居榜首 参考消息网1月31日报道俄媒称，美国商业内幕网站列举了俄罗斯最具杀伤力的七大武器——包括从防空导弹系统到直升机在内的各种军事装备和武器。 据俄新社1月30日报道，可从地面摧毁不同距离空中目标的S-300防空导弹系统位居排行榜首位。文章作者指出，该系统可把12枚导弹对准目标。文章中说：“S-300可同时击落6架战机。” 上榜的还有“华沙女人”级（北约称“基洛”级）“新罗西斯克”号柴电潜艇。商业内幕网站称它“几乎不可见”。该潜艇研发时采用的隐形技术使其在水下几乎无法被发现。 接下来是军事航空史上最大的超音速飞机——图-160战略轰炸机。它的最大战斗载荷为40吨，可携带核弹头等各种武器。 上榜的还有“铠甲”-S1弹炮合一防空系统（陆基和海基两种）。该系统配备30毫米双管高射炮和12枚地空导弹。 俄罗斯直升机也受到西方记者的青睐。米-28直升机（北约代号“浩劫”）榜上有名。它装有口径为30毫米的机炮并可配多种导弹，可摧毁敌方有生力量、轻型装甲车和基础设施。 携带分导式多弹头的RS-24“亚尔斯”洲际弹道导弹（移动式和井式两种）也进入了最具杀伤力武器的行列。文章作者指出，这种导弹的威力是美军向广岛所投放核弹的100倍。 最后一名是RS-28“萨尔马特”导弹。文章作者虽未就其特性做任何说明，但指出，该导弹被北约称为“撒旦”-2。作者写道：“这种导弹很快就会加入俄罗斯致命武器库。”

　　在特朗普签署行政命令，在三个月内禁止7个穆斯林国家的公民入境美国之后，加拿大一些顶尖的技术领导人联名要求加拿大联邦政府立即为那些因为特朗普总统的行政命令而没有着落的人有针对性地提供帮助，包括提供临时住所。 　　这些技术领导人包括Wattpa的公司的首席执行官Allen Lau, Shopify公司的首席执行官Tobi Lutke, TechGirls Canada的创始人Saadia Muzaffard等，他们在一项公开信中要求为那些因为总统令而无着落者提供签证。这封公开信已经得到了1000多人签名。 　　这些加拿大技术界精英强烈认为，多样化是其优势之一，比如Allen Lau就认为，这将是一种双赢局面，如果我们充分利用这一机会，就能推动加拿大经济上升到另一层面，因为加拿大为创新市场吸引了必要的人才。 　　但加拿大移民部长Ahmed Hussein表示，现在说加拿大政府是否会安置那些受影响的人还为时尚早。 　　“随着我们在这方面工作的开展，我们将继续关注局势，继续在本部门进行讨论并和政府其他部门协商，以制定政策方面的备选方案。”  

　　1月31日电 据外媒报道，美国官员称，伊朗在29日进行了中程弹道导弹测试，但导弹在飞行了1010公里后爆炸。 　　报道称，这名要求匿名的美国官员说，此次导弹试射在德黑兰东部的塞姆南(Semnan)一处导弹测试场进行。该官员说，伊朗上一回测试这类型导弹是在2016年7月。 　　美国白宫表示，已知道伊朗进行了导弹试射。这是伊朗在美国总统特朗普(专题)上任后首次进行弹道导弹测试。 　　报道称，目前还不清楚，伊朗此次测试是否违反联合国禁止伊朗进行弹道导弹测试的决议。 　　联合国在伊朗核协议签署后做出的2231决议案，禁止伊朗在8年内进行弹道导弹测试，该协议于2015年7月20日生效。不过，伊朗与国际社会签署的核协议并没有禁止进行弹道导弹测试。

  特朗普的签证禁令正在激起各大科技公司的不满，越来越多的科技公司加入反对行列。 1月29日，据华尔街日报报道，谷歌CEO桑达·皮查伊（Sundar Pichai）在周五致员工信中表示，有187名员工受到美国总统特朗普签证禁令影响，“这一行政命令对我们员工造成了个人影响，我们感到遗憾。一直以来，我们坚持让公众了解谷歌对移民问题的看法，未来我们还会这样做。” 彭博社援引的消息人士指出，谷歌高层担忧其现在在海外的员工，特别是来自特朗普所禁止入境的伊拉克等7个国家的员工，即使是拥有有效的美国签证，恐怕都无法入境。 目前，一些谷歌员工正在海外工作或者度假，在禁令正式生效之前，他们被迫回到美国。许多员工表示如果他们的同事受到新政的影响，无法出席一些会议或活动，那么他们将团结起来拒绝出差。 本周五，特朗普签署了使得“激进伊斯兰恐怖份子”无法进入本土的行政令。行政令称，除了外交人员、持有北约成员国签证的人员以及在联合国工作的员工可以免除相关要求外，禁止向伊拉克、叙利亚、伊朗、苏丹、索马里和也门的人士发放签证。 特朗普在签署时表示：“我们不需要他们来这里。我们要确保我们的士兵在海外抗衡的威胁不进入美国本土”。特朗普还计划暂停原有的难民接纳项目120天，停止接收来自叙利亚的难民。 这份行政命令立刻引起了学术界的不满，包括11名诺贝尔奖得主在内的数千位学者签署了请愿书，抨击特朗普此举带有歧视、危害国家安全，并且反对人数还在不断增加中。 而对于招揽了许多移民员工的科技公司来说，这一行政命令很可能会影响其公司业务的运营，进而影响整个科技行业的发展。 “禁令和议案如果对谷歌员工和他们的家人构成限制，或者形成障碍，阻止优秀的人才来到美国，我们很担忧”，谷歌新闻发言人对此声明会将自己的看法告知华盛顿及其它地区的领导者。 除了谷歌外，Facebook，微软，苹果，Uber，Netflix，Twitter等越来越多的科技公司也正在加入反对特朗普移民新政的行列。 “我们是个移民的国度，全球最优秀的人才在这里居住、生活，并做出贡献，这令我们所有人受益”，Facebook CEO马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）在他的Facebook个人主页上表示，“我对特朗普总统近期签署的一些行政令所产生的影响感到非常担忧，我们需要让这个国家保持安全，但我们不应当只关切那些确实可能会对我们构成威胁的人，我们也应当向难民以及那些需要帮助的人敞开大门，这才是我们的美国。” 微软发布声明称正在与76位员工沟通，“我们担忧这一行政令对来自这些国家的员工的影响，他们所有人都合法地来到美国。我们会向他们提供法律建议和援助。” 苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）在致信全体员工信中谈到，“在本周我与华盛顿特区官员的对话中，我明确表示，苹果坚信移民的重要性，无论是对我们公司还是对我们国家的未来。没有移民苹果无法生存，更不用说我们目前的繁荣和创新。” Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）也正在联系可能受影响的移民司机，在未来3个月中给予他们无偿的帮助，帮助他们减轻财务压力。“这一禁令将影响许多无辜的人。我将于本周五，在前往华盛顿参加特朗普的首次商业顾问小组会议时提出这一问题。” 另外，Airbnb CEO布赖恩·切斯科（Brian Chesky）在Twitter称“关闭大门只会让人们进一步分裂”，Twitter CEO杰克·多西（Jack Dorsey）更认为，新政造成了人道主义和经济影响。 这样的反对情绪还在科技公司中继续发酵。 截至目前，英特尔、惠普、IBM等公司未对此做出回应，亚马逊等则表示不予置评。

中国鹰眼初登场 在大年三十的微博上，除了大年三十的各类新年消息外，让不少中国军迷在意的，就是在武汉著名的“航母楼”屋顶上出现的新模型——一架明显是舰载预警机的飞机模型。这让沉寂许久的中国航母舰载固定翼预警机话题又一次热闹起来。 “航母楼”上的预警机模型照片很是引发了一番议论 上一次有关中国航母舰载固定翼预警机的话题热炒，还是在多年前名为JZY-01的预警机验证机地面照片在网上曝光之时，不过当时这架使用运-7机体改进的飞机虽然加装了预警机用的机背圆盘型雷达天线，也将涡桨-5系列发动机换装了更大功率的涡桨-6改进型涡桨发动机和效率更高的六叶空气螺旋桨，并将运-7原本的倒T型尾翼换成了与E-2系列预警机相似的四垂尾结构。 但与一架完整的舰载预警机相比，该机不仅缺乏着舰尾钩，起落架也看不出用于上舰所必须的加强，机翼也没有设计折叠，更重要的是以运-7为基础的机体对于任何一款航母来说都太长太大了。因此该机显然看起来并不是正式的中国航母舰载预警机，而只是用于验证航母舰载机一些相关设计的验证机（实际上，该机是否进行过实际试飞也是一个目前无法证实的问题）。 除却四垂尾以外，JZY-01验证机的机体还缺少许多上舰必备的加强，验证也仅仅只是验证 相比之下，这次出现在武汉“航母楼”上的预警机模型就看起来很“舰载”，不仅仍然保留了巨大的涡桨发动机机舱，机身也显著地缩短了长度。尽管这并不是一架能够飞行的原型机而仅仅是一个模型，但是模型的出现，表明中国海军正在进行舰载固定翼预警机在航空母舰上进行运甲板调度运作的测试与摸索，也十分充分地表明了中国海军正在开发舰载固定翼预警机的进度以及大概的预警机外形：与之前JZK-01如出一辙的四垂尾、大型涡桨发动机，以及缩短后以便在航母上调度的机身。 当然，一定会有人说，这架预警机长得太“E-2了”。这也难怪，毕竟全世界现役的舰载固定翼预警机只有E-2系列一款，之后研制的预警机基本结构参照“鹰眼”在技术上是最为稳妥和快速的手法。 苏联时期设计的雅克-44预警机外形也与E-2C非常相似，甚至被人取了个外号叫“鹰眼斯基” 武汉的“航母楼”从建成伊始，就作为中国航母飞行甲板布局和航母舰岛基本设计的等比例岸上试验平台，中国航母在外形上的变化，都会在这幢楼的布置上提前体现出来，无论是第一艘航母“辽宁舰”的续建，还是随后建造的第一艘国产航母，“航母楼”都通过自身的外形变化提前准确预言。由于大楼在前一阵拆除了代表滑越飞行甲板的部分，外界猜测航母楼下一步应该要为装备弹射器的国产下一代航母进行外形和整体布局的测试。如果这一猜测没错的话，那么毫无疑问，这架“中国鹰眼”预警机也将应用在国产弹射型航空母舰上。 在经历了那么多个“空警”系列预警机后，大家对于中国的航空电子设备，尤其是机载雷达设备的技术水平已经没有太大的异议，舰载固定翼预警机的雷达性能也应该不会太差。大家关心的，更多的是关于舰载固定翼预警机平台本身的问题。 来自@Danis_Rechie，固定翼预警机，反潜直升机，有了航母，想要的越来越多了 说起舰载固定翼预警机，之前有不少军迷朋友都疑惑的一点就是为什么滑跃甲板起飞固定翼预警机不可行。毕竟美国海军自己都进行过试验，早期的E-2A预警机可以在25节甲板风的条件下以134米的滑跑距离起飞，这还不算滑跃甲板带来的距离缩短。 不过这样的试验下E-2预警机显然没有满载，而满载的预警机起飞所需的甲板长度就更长了，如果考虑到E-2预警机的翼展高达近25米，比歼-15大10米，这样一架飞机从辽宁舰195米级别长起飞点起飞或者降落，势必会“横扫一切牛鬼蛇神”，给航母飞行甲板的调度造成大麻烦。就好像美国超级航母上曾经起飞过U-2，也起飞过C-130，但是最终都不可能将这些大尺寸的飞机长期在舰上运行一个道理。 大型飞机尺寸和翼展在甲板上起降都是个大麻烦。更不用说机库的问题，即使是放大航母吨位和甲板尺寸，也只能在一定限度内放松起降条件 至于进一步提升舰载固定翼预警机的起降性能，理论上也并不是不可行。俗话说“只要推力够，板砖也能飞”，对于滑跃起飞舰载机的起降而言，除了各种增升措施提升飞机的升力外，最简单的方法就是使用更大推力的发动机，改善飞机的推重比。 说到这里，我们又要提到到处挖坑的美帝了。虽然美国自越战时期以来就开始使用和改进E-2系列预警机，而且使用弹射器起飞也一直玩得顺顺当当没什么不妥，但是在一万多吨的“制海舰”概念甚嚣尘上的年代里，美国海军也研究过许多将现有舰载机（主要是反潜机和预警机这样的非战斗机）进行短距起飞改进的设想，这些设想对我们而言，无疑是十分有价值的他山之石。 按照美国海军的设想，E-2C如果要实现短距起飞，就要使用吹气襟翼实现增升，同时换装推力更大的发动机。当时美军的设想里，E-2C可用的新动力系统主要有两种，一种是2台CFM-56涡扇发动机（就是波音-737的发动机），另一种则是4台TF-34涡扇发动机（就是A-10攻击机或者中国ARJ-21客机上装备的涡扇发动机，当然，这两种飞机都只装备两台引擎）。也许换个说法，更能体会这种发动机配置的“疯狂”，那就是把C-919级别的大飞机动力安装到一架比运-7尺寸还小的飞机上。 显然，这种配置的经济性不会很好，相对的油耗较高，而因为机体小带来的载油量较低的问题，则更加减小了这种飞机的续航时间和航程这两项至关重要的飞行指标，而超大推力的发动机在预警机起降之外的时间几乎毫无用处（毕竟预警机搞超音速巡航也没有什么用），因此很大程度上是一种浪费。所以美国后来也就放弃折腾这些没有用处的方案，老老实实回到大甲板航母的路上。 建设中的国产航母也几乎可以确认其甲板尺寸要比辽宁舰大一号的 中国海军航母舰载预警机所遇到的问题其实相似。由于滑跃甲板的根本性问题无法解决，如果在辽宁舰上运用固定翼预警机，就必然会在预警机自身性能、航母甲板调度运作效率之间做出抉择，而舰载预警机这样一种高价值高成本的机型，产量又非常小的产品，如果再为弹射起飞和滑跃起飞做各自的单独优化，显然会进一步抬高舰载预警机本身的价格和后勤系统的复杂程度，因此在这种情况下，选择“毕其功于一机”，一步到位研制舰载弹射型预警机，对于中国海军这样必然要发展弹射型航母的国家来说，才是效率更高的选择。 大年三十的001A，忙着下饺子的船厂工人们也该歇歇去过节吃饺子了，这成批成批下水的“铁饺子”才让大家伙过年吃上放心的饺子

鸡年春晚迎来一大波“山东元素”，最近又有一个“山东元素”备受瞩目，国内首艘国产航空母舰“山东”舰建造成型！ “山东”舰建造历程： 2014年2月铺设龙骨，建成首个分段 2015年4月向舰艏艉延长 2015年9月安装舰艉部分段 2015年10月舰体尾段完成安装 2015年10月18日吊装首个机库分段 2015年10月25日吊装第二个机库分段 2015年10月31日安装舰首尾部分段 2015年11月25日机库舱壁向舰首延伸 2016年1月16日封闭机库前后部安装球鼻艏 2016年1月18日吊装机库前部分段 2016年2月26日吊装舰尾舱段 2016年3月12日机库甲板以下舰体完成 2016年3月27日机库艏部封闭吊装飞行甲板 2016年4月4日吊装舰艏舱室 2016年4月15日安装飞行甲板尾段与舷台基座 2016年4月24日吊装左舷舷台与斜角甲板 2016年5月2日吊装滑跃甲板与舷台 2016年6月3日吊装左舷舷台封闭后机库顶 2016年6月25日吊装后段斜角甲板 2016年7月7日吊装滑跃甲板与斜角甲板前部 2016年7月15日吊装滑跃甲板与斜角甲板前部 2016年7月24日延伸滑跃甲板 2016年8月4日完成飞行甲板安装 2016年9月完成飞行甲板安装吊装舰岛及雷达基座 2016年11月吊装航母主桅杆 《汉和防务评论》预测中国首艘国产航母二季度下水 参考消息网1月29日报道 台媒称，最新一期加拿大《汉和防务评论》报道，正在建造中的中国大陆海军001A型航空母舰应该在今年第二季度下水。 据台湾“中央社”1月27日报道，汉和在报道中刊登了这艘航母的图片，并指这是迄今为止最为清晰的001A型航母细部图片。 报道称，这艘航母正在辽宁大连造船厂制造。 报道引述汉和发行人平可夫的话分析，按照这样的施工进度，001A应该在今年第二季度下水，进入机械、电器、电子设备的安装阶段，之后大约还需要两年以上的时间，2019年航母会进入海试。 汉和公开的001A航母图片可以清晰地发现舰桥高度一共13层，操纵指挥室为两层。 报道指出，001A的基本结构完全复制前苏联1978年完成设计的“库兹涅佐夫海军元帅”号航母。但平可夫表示，后者的航行操纵室只有一层。 从图片上看，001A安装了与052D型导弹驱逐舰相同的四面有源相控阵雷达，涵盖360度。 此外，从图片可以看到001A航母甲板的纵向、横向焊接状态。 平可夫指出，航母甲板的钢板、焊接是相当高难度的技术，前苏联和现在的印度都面临巨大的困难，只有很少的国家能够生产航母甲板用的特种钢。 平可夫也表示，大陆鞍钢集团和宝钢集团同时向001A航母提供了钢板。 平可夫表示，“库兹涅佐夫海军元帅”的基本设计是苏联设计局未经充分论证的产物，他与俄航母设计师无数次讨论过这些问题，对方承认当年的论证是在十分仓促的情况下完成的，因为苏联海军需要尽快装备航母。 平可夫表示，俄罗斯海军现有的“库兹涅佐夫海军元帅”航母于去年12月开始在地中海打击“伊斯兰国”组织的空中行动，由于一系列技术故障，它从12月15日起退出了战斗巡航。

　特朗普一则移民禁令，激起了硅谷几乎所有大科技公司的集体抗议......特朗普这次会玩过火吗...... 新上任的美国总统，唐纳德· 特朗普上周五签署一份政令，在未来90天内禁止向7个中东国家发放签证。这项被其称为“阻止外国恐怖分子进入美国的国家保护计划”的行政命令，具体内容包括： 暂停接收难民120天，在此时间应研究加强审查难民的方法； 暂时限制七个国家（包括伊朗、伊拉克、利比亚、索马里、苏丹、叙利亚和也门在内的七个国家）的公民（是公民，不是难民）进入美国，暂停期间90天； 2017年接收难民人数减为5万人，这一数字比2016年接受的难民少了一半还多； 恢复接收难民时，国务院及国土安全部应改变作法，优先接收遭受宗教迫害的难民。 新政策使移民滞留在全国各地的机场，并引起了科技公司员工的恐慌和愤怒。 日前美国各地机场聚集了大批示威者，抗议总统特朗普的移民禁令。 周六晚，上百名抗议示威者堵在达拉斯机场的国际到达出口，抗议特朗普的禁令。 在纽约，JFK机场外面，寒风中聚集的抗议人群 在这些抗议的身影中，一些科技大佬的身影尤为引人注意。 当日，谷歌联合创始人谢尔盖·布林（Sergey Brin）也加入了旧金山机场的抗议者阵营。 当The Verge要求布林就示威事件发表评论时，布林表示他是“以个人身份”参加集会，不会发表评论。但《福布斯》记者Ryan Mac在Twitter上发帖称，布林当晚在旧金山机场说：“我在这里，因为我是难民。” 1979年，布林的家人从前苏联移民到美国，以逃避当地政府对犹太人的迫害。谷歌CEO桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）也是一个移民。“我们对这项命令的影响感到不安。”皮查伊周六在一封电子邮件中写道。“我们一直公开表达对移民问题的看法，并将继续这样做。” 包括谷歌在内的许多科技公司周六都对特朗普的新移民政策发表了评论。 苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）向员工发出内部邮件，并表示不支持美国总统特朗普本周五签署的移民政策。库克还提到，苹果人力资源、法律和安全团队将与所有受影响的员工联系，解决新政策下出现的所有问题。此外，苹果还将与白宫接触，解释新政策对苹果公司的负面影响。 此前，Alphabet下属的谷歌公司也要求受新移民禁令的员工尽快返回美国。谷歌CEO桑达·皮查伊（Sundar Pichai）于本周五向员工发出的通知中抨击了特朗普的新政策，并表示100多名谷歌员工将受到新政令的影响。 这意味着，谷歌员工中直接受到影响的，来自七个“禁令”国家的就有超过100人。 “新行政令给我们同事带来的个人成本令人痛苦。”皮查伊在备忘录中写道。“我们一直公开自己对移民问题的看法，并将继续如此。” 这些言论凸显了特朗普政府和美国大型科技公司之间的分歧，这些公司雇佣很多外籍员工或者移民员工，一直以来也在游说鼓励较少的移民限制。 由于科技公司发展日新月异，近年来加入美国科技公司的外籍员工也越来越多，越来越多的中国年轻精英即因为加入美国科技公司获得工作签证以及申请绿卡。 Facebook CEO马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）在其脸书上表示，抵制特朗普移民政令，希望有勇气将人们团结起来。他认为，由于新政的影响，数百万缺乏“文件证明”却没有威胁的人将生活在随时可能被驱逐出境的恐惧中。 Uber CEO 特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）则计划在下周同特朗普政府商业咨询小组会面时表达自己对新政令的担忧。卡兰尼克在一封电子邮件声明中表示，Uber大约有十多名员工和一些司机受到新政令影响。 “这个政令有更广泛的影响，数以千计来自所列国家的司机在使用Uber，他们都在受影响之列。他们之中许多人归国探亲，不可能回到美国呆90天。”卡兰尼克称公司正制定计划为那些滞留海外的司机提供补偿。 与此同时，微软公司也表示正在同76名外籍员工进行联系。微软首席法务官布拉德·史密斯（Brad Smith）表示，公司正在与受影响的人员合作，并表示微软支持那些“在保护公众的同时，不牺牲人民言论或宗教自由”的移民政策。微软还申明“保护合法和守法难民的重要性，他们的生命有可能在移民诉讼中受到威胁。” 此外，Airbnb CEO布莱恩·切斯基（Brian Chesky）也在推特上表达了自己的不满。 推特CEO杰克·多西（Jack Dorsey）则发推文称新政的“人道和经济影响将是实在的并且令人不安。” 很多硅谷大佬们此前在美国总统大选中即反对特朗普，舆论也普遍认为，硅谷之所以能成为硅谷，正是这些外来的最具有创造力的移民们共同努力的结果，是美国开放、包容而自由的体系下诞生的世界创新中心。 有意思的是，钛媒体另一篇文章还报道，之前旗帜鲜明支持特朗普的唯一硅谷大佬，彼得·蒂尔，早在2016年美国大选之前，就申请拥有了新西兰国籍。 一家一直积极向科技圈靠拢的全球咖啡连锁巨头，星巴克则宣布，未来五年来将雇用超过10000名难民，同时星巴克将在美国和墨西哥边境“造桥，而不是造墙”，并且对于那些被特朗普移民禁令拒之门外的员工，星巴克还将实行特殊援助。 对于移民政策的担忧，也越来越不局限于7个伊斯兰国家。目前，谷歌、微软等硅谷科技公司，已经开始要求所有工作在外的外籍员工都尽快返美。一些美国公司的华裔移民员工，也开始陆续感受到了压力。 从特朗普签署了针对穆斯林国家的禁令开始，很多华人就开始担忧了，以后这种针对外来移民的禁令会不会扩大到中国籍公民身上呢？ 会不会缩减限制中国留学生的人数？会不会缩减H1b（工作签证）的数量？ 很多人担心特朗普最终会抛出以前臭名昭著的《排华法案》来限制中国公民的入境或者移民。 最近一则消息，也从侧面应征了这个担心。 虽然大家普遍认为，特朗普对中国公民下达伊斯兰国家同样的禁令的可能性很小，毕竟中国不是恐怖主义输出国，也是美国重要贸易伙伴，但会不会缩减H1b签证数量，提高投资移民门槛等等，都可能实际影响着在美工作的华人的实际生活。 目前纽约布鲁克林的联邦法院下令，在全国范围内暂时停止执行川普的签证禁令，直到法官下一步的指令。 法院的命令，是不准将滞留在机场无法入境的这7国旅客驱逐出境

  CNBC网站引据彭博资讯取得的草案指出，川普下一个行政命令将锁定科技公司，势将冲击科技业用以延揽外国高科技人才的工作签证计画。 彭博报导，美国总统川普移民政策的下一个目标将锁定硅谷最害怕的事：科技业每年赖以聘雇数以千计外国人才的工作签证计画。 报导指出，这项行政命令仍只在草拟阶段，一旦制颁布成命令，意味着苹果、微软、亚马逊等科技巨人在甄补员工时将面临重大变革。根据这项草拟中的行政命令，企业须优先雇用美国劳工，假如不得不雇用外国劳工，也须优先给予本国劳工最高薪酬。 这项草案说：“我们国家所设计与实行的移民政策，应该优先符合国家利益。”“外国劳工的签证计画…应该以保护美国劳工与现有合法居民的公民权，以及优先保护美国劳工（我们被遗忘的劳工朋友）及其工作的方式来管理。” 川普的行政命令将影响许多签证计画，包括H-1B、L-1、E-2及B1。科技业者若在国内无法找到适合的人才，通常会以H-1B签证来征聘来自海外的高级技术人才。 川普新政府草拟中的行政命令，还将透过发布使用签证计画的统计数字，使其更为透明。 川普最初颁布的行政命令，限制来自七个穆斯林人口占多数国家的移民后，在各地机场引发混乱，美国各大城市与机场29日聚集共计数万名的抗争群众。  

川普一道禁令，移民不许入境， What are you doing！硅谷说他有病。 也门苏丹伊朗，90天内不爽， 微软苹果谷歌，心理有苦也说。 首先挺身是小扎，看我媳妇他老妈， 不在越南生出她，那我现在该娶啥？ 微软CEO纳德拉，没有移民哪有他， 社交媒体表看法，微软永远是你家。 Uber员工很害怕，不敢出国去休假， 时间只要一弄错，全家跟着都难过。 进退两难马斯克，被网友骂成二货， 哪边风吹哪边倒，八面玲珑先吃饱。。。 除夕之夜，良宵之时，在美国虽然没有节日的喜庆，但却迎来了一丝悲凉，因为特朗普在造“长城”后又搞了个大新闻，即冻结美国难民收容项目。 禁令内容包括，“自签署起90天内，暂时禁止伊朗、伊拉克、叙利亚、利比亚、索马利亚、苏丹以及也门7个国家的普通公民入境美国，对叙利亚公民无限期停发签证和停止难民庇护申请处理。今后120天内，所有难民将被禁止入境美国。” 抗议者 中新社报道称，在禁令签署后的29日，美国数十个城市举行了抗议示威活动。其中数千名纽约市民29日下午聚集在纽约炮台公园进行抗议。他们举着各种标语牌，并高呼“不要禁令，不要筑墙，纽约是所有人的。”一位名叫杰克·麦克纳的示威者说，禁令是错误的，应该立即停止。 除民众外，硅谷的科技公司和大佬也对禁令表达了强烈不满，包括谷歌，苹果，微软，Facebook等。 新浪科技对其进行了整理如下： 扎克伯格回应：  “如果几十年前我们采取这样的政策，那么我太太的家庭今天就不会在这里。美国是一个移民组成的国家，我们应为此骄傲。对于特朗普总统行政令的后果，我非常担心。”　公开资料显示，扎克伯格的曾祖父母来自德国、奥地利和波兰；普里西拉（扎克伯格的妻子）的父母是来自中国和越南的难民。 谷歌CEO皮查伊：“行政命令对我们的同事造成了个人影响，我们对此感到遗憾。一直以来，我们坚持让公众了解谷歌对移民问题的看法，未来我们还会这样做。” 微软内部邮件：“无论来自哪个国家，移民对整个微软都至关重要。”微软的印度裔CEO萨提亚-纳德拉在社交媒体上转发了这封内部邮件。 苹果CEO库克内部信：“我听说你们很多人对昨天发布的移民禁令非常担心。对此，我非常理解。苹果公司不支持这一政策。苹果是一个对所有人开放的企业。无论你来自哪里，讲什么语言。我们的员工是全世界最优秀的人才。” Uber CEO卡兰尼克表示：“新政策造成了广泛的影响，它还影响了几千名司机，这些司机使用Uber，来自新政提及的国家，当中的许多人正在休长假，他们回家探亲去了。这些司机目前还在美国之外，90天内无法回到美国。”对于困在海外的司机，Uber将会给予补贴。同时，卡兰尼克称，下周五，他会与特朗普企业顾问团队会谈，到时会将自己的担忧告知顾问团。 特斯拉CEO伊隆·马斯克表示：这项禁令并非美国面对安全挑战的最好方式，同时，会有很多无辜的人们将受到牵连，而被拒签。但马斯克已经同意服务于特朗普政府的“制造业就业计划”，同时他还是特朗普政府的经济顾问。正因为此，很多推特网友对马斯克的表态不够强硬提出了批评。 Netflix首席执行官里德·哈斯廷斯称：“特朗普的行为正在伤害Netflix公司在全球的员工，而且与美国的价值观格格不入，这伤透了我们的心。更糟糕的是，这些行为会使美国更不安全（由制造仇恨和失去盟友引起），而不是更安全。” Airbnb的联合创始人兼首席执行官布莱恩·切斯基称：“关闭国门会让我们更加分裂。”（张淇）

近日，两间全球最大的数字媒体平台表示，即将出手在加拿大打击整治“假新闻”。 虚假和误导性的消息在网络上散布日益猖獗，甚至被指惨透到美国总统大选。 在美国总统大选竞争期间，民主党候选人希拉里指出，网络假新闻已经构成人类生活的一大危险。 早前，欧洲德国的国际奥斯威辛委员会指控，Facebook放纵仇恨言论在网络上散播，已经到了无法接受的地步。无独有偶，挪威政党领袖也跳出来指控Facebook假新闻流窜。 在加拿大：保守党党魁候选人Kellie Leitch的竞选经理Nick Kouvalis承认，他发布了关于杜鲁多政府的假消息，企图吸引左翼选民。 上月初，Kouvalis在推特上列举出一份杜鲁多的自由党政府去年提供给国际援助组织“数十亿元”资金的清单，包括被认定为恐怖组织哈马斯的$3.51亿元。 他事后向《麦克琳杂志》承认，这些都是假的，是为了激怒左派。 此外，加拿大还有两名中学生靠假新闻月入上千。 这两位卡尔加里的10年级学生发了一条名为“小杜要在加拿大每个城市建立大麻店”的假新闻，在Facebook上被2万人分享。 目前，Google和Facebook已经在美国和英国测试网络工具，用于帮助用户分辩发布在其网络平台上的消息的真伪。 两家公司表示，他们计划很快在加拿大推出类似的工具。 Google的“真相核实”(Fact Check)功能 Google已经在一些新闻页面加入“fact-check”标签，帮助读者找到经过核实的新闻内容。 消息人士说：“我们会在近期在加拿大推出这项功能。” Facebook则表示，目前还在测试、调试的初级阶段。 Facebook发言人Alex Kucharski说，会很快在更大范围内推出这项功能。 加拿大联邦遗产部长Melanie Joly表示，她希望与社交网络和媒体的高管对话，了解政府在这方面可以做些什么，确保加拿大人在网上搜索时，看到的是可靠的资讯。 不过，政府还不急于出台任何政策。 去年12月，联邦遗产委员会在研究加拿大媒体前景时，已经在研究如何遏制假新闻，以及数字技术对记者行业的影响。 过去数月，该委员会多次接到投诉。委员会主席Hedy Fry指出，“我们看到美国发生的事，这提醒了所有人。”  

　　人们预计，加拿大自由党联邦政府将使用联邦预算促进发展尖端的人工智能技术，希望能以此吸引投资并创造高技能的新工作部门。 　　加拿大经济发展部长纳夫蒂普•贝恩斯表示，推动人工智能的研发是政府经济增长战略的支柱之一。因为人工智能正日益在谷歌、微软等大公司以及银行和汽车工业等部门日益普及，贝恩斯和其他人都认为，加拿大应该利用和发挥自己在技术方面的竞争性优势，促进经济发展。 　　加拿大有世界领先的人工智能专家 　　实际上，贝恩斯想重点强调的是加拿大两位人工智能领域的先锋，多伦多大学的Geoff Hinton和蒙特利尔大学的计算机科学家Yoshua Bengio。这两位科学家是在“深度学习”和“机器学习”方面世界领先的科学家。所谓的“深度学习”和“机器学习”实际上是一种高级的算法，使运算能力强劲的超级计算机能象人脑一样思考。 蒙特利尔大学人工智能专家Yoshua Bengio © CP/Graham Hughes 　　加拿大需要更多投资 　　最近，微软公司收购了分设在安省滑铁卢和魁省蒙特利尔两地的加拿大人工智能方面的新公司――Maluuba。贝恩斯表示，他对这一消息感到鼓舞，并希望有更多的外国资本能投资加拿大。 　　“如果公司都看好人工智能，学术机构也看好人工智能，政府为什么不能成为有意义的伙伴呢？” 　　需要正确的战略 　　多伦多大学罗特曼管理学院院长Tiff Macklem表示，政府需要亲为亲历，帮助促进加拿大人工智能技术的提高，同样重要的是留住这一领域的专业人才，为他们创造好的工作环境和条件，从而使他们不被吸引到硅谷等地。Macklem的一个建议就是由联邦政府出资建设一个人工智能研究院。 　　此外，Macklem也认识到，要使科技变成经济能力，光靠科研还不够，还需要有将科技商业化的能力。