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细思恐极！加航空难大量细节曝光

美国调查人员最新披露了周日纽约拉瓜迪亚机场客机与消防车相撞事故的最新进展，指出事故发生前一系列关键安全环节接连失效。美国国家运输安全委员会在今天的新闻发布会上表示，涉事的加拿大航空Jazz航班当时已获准降落，且处于稳定进近状态；与此同时，一辆消防车也被允许穿越4号跑道。就在飞机即将接地前的最后几秒，塔台才紧急下令消防车停车，但为时已晚。调查发现，涉事消防车并未配备应答器（transponder），导致空管只能依赖精度较低的雷达信号判断其位置，可能影响对现场态势的掌握。此外，本应在跑道冲突时发出警报的地面探测系统也未能触发。调查人员解释称，由于当时跑道附近存在多辆车辆聚集，系统无法形成可靠追踪，从而未发出预警。今天的信息发布会上披露了大量内容，以下是几个关键要点：调查人员表示，这架Jazz航班在获准降落后一直保持稳定进近，同时一辆消防车也被允许穿越4号跑道。在撞击前的最后几秒，塔台下令该车辆停止，而该指令几乎是在飞机接地前才发出。该消防车未安装应答器（transponder），意味着空管人员只能依赖精度较低的雷达“光点”进行监控，这可能影响了对现场态势的判断。一套用于预警跑道冲突的地面探测系统当时并未发出警报。调查人员称，这是因为多辆车辆聚集在一起，导致系统无法生成可靠的追踪信息。事发当晚塔台仅有两名管制员值班，同时承担包括地面和本场管制在内的多重职责。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，这种配置在夜班属常规安排，但长期以来一直存在关于工作负荷和疲劳的担忧。至少有一次无线电通信出现“被压话”的情况——即被另一通话部分覆盖。调查人员指出，这可能导致关键信息未被听到。目前仍不清楚飞行员是否看到了消防车、消防人员是否听到了停止指令，以及当时跑道附近究竟有多少车辆。驾驶舱语音记录显示，降落过程原本正常，副驾驶在撞击前仅6秒将操控权交给机长。事发时塔台仅有两名空管事故发生时，塔台仅有两名管制员值班，同时承担地面与空中管制等多项职责。尽管这种安排属于夜间常规配置，但长期以来外界一直对空管工作负荷与疲劳问题表示担忧。调查还发现，关键时刻至少有一次无线电通讯被“压频”（即被其他信号覆盖），可能导致重要信息未被接收。出事的空管在事故后仍继续值班美国国家运输安全委员会（NTSB）披露，在拉瓜迪亚机场发生的致命空地相撞事故中，一名将消防车放行进入跑道、最终与加拿大航空航班相撞的空中交通管制员，在事故发生后仍继续工作数分钟，引发外界对值班安排和安全机制的质疑。 NTSB主席Jennifer Homendy在周二新闻发布会上表示，这名未公开姓名的管制员在事故发生后“仍在岗位上工作了数分钟”。她指出，通常情况下此类人员会被立即替换，“我们对此有疑问——当时是否有人可以接替他？目前还不清楚”。调查人员正重点查明事故发生时的交接班情况、塔台内还有哪些人员在岗，以及当时是否具备足够人手应对突发状况。同时，监管机构也在评估空管人员在处理另一架飞机紧急情况时，是否因分心而影响判断。目前仍有多个关键问题尚未厘清，包括飞行员是否看见消防车、消防人员是否听到停车指令，以及事发时跑道附近究竟有多少车辆。根据驾驶舱语音记录器，飞机在撞击前执行的是正常降落流程，副驾驶在撞击前约6秒将操控权交给机长。 NTSB主席Jennifer Homendy强调，不应仓促归咎于某一方，“航空系统之所以安全，是因为存在多重防护机制。一旦发生事故，往往意味着多个环节同时失效”。她指出，调查将重点评估消防车是否应配备应答器，“在我看来，它本应配备——虽然这还不是正式建议，但未来可能会成为建议”。调查人员还表示，目前尚不清楚消防车在碰撞前是否尝试刹车或转向避让，将对幸存的两名消防员进行问询。此外，调查还将审查空管是否因同时处理另一架出现机舱烟雾的航班紧急情况而分心。据称，涉事消防车正是被派往处理该紧急事件。官员还指出，当前空管系统仍较为陈旧，“现在是2026年，管制员应配备更先进的信息与工具来确保安全”。调查团队表示，目前仍在核实事故时间线，并发现塔台记录中存在部分信息不一致的情况，有待进一步确认。整体来看，此次事故暴露出从设备配置、通信系统到人员安排等多个层面的潜在问题，调查仍在持续深入中。为何消防人员在碰撞中幸存？专家表示，飞机消防车与传统消防车截然不同。专家说：“这些车本质上就是一辆装在轮子上的坦克，所以你可以想象它们周围有多么坚固的结构” 。专家解释说，这些车辆的设计目的是为了在车内而非地面进行灭火，因为飞机火灾通常涉及燃油泄漏，会造成动态且复杂的现场情况。飞行员是否试图避开消防车？这一问题目前仍无法确定答案，但已有一些线索浮现：首先，飞机似乎启动了反推力。从机尾安装的发动机可以看出这一点。通常在降落时，飞行员会开启反推装置，通过让发动机外壳后移，将气流向前导出，以帮助减速。从事故残骸照片来看，发动机外壳似乎处于提供反推力的位置。目前已找到飞行数据记录仪（FDR），它将显示飞行员是否启动了最大反推力——这可能是在发现前方消防车后采取的措施。同时，驾驶舱语音记录仪（CVR）也已被找到，其中很可能记录了飞行员当时的反应。两名飞行员均在事故中遇难。乘客克莱芒·勒利耶夫（Clément Lelièvre）在接受加通社采访时表示，他认为飞行员当时确实做出了反应。这位法国籍、经常乘机的乘客说：“就在飞机触地的瞬间，飞行员进行了非常猛烈的刹车”。这种型号的飞机在起落架上也配备刹车系统，且刹车和反推力一样，都可以根据需要进行不同程度的施加，类似汽车的制动方式。来自航班追踪网站Flightradar24的数据显示，在飞机沿跑道滑行过程中、即将经过发生碰撞的D滑行道前，航迹曾偏离跑道中心线向右移动。虽然有可能是飞行员为了躲避从左侧驶入的消防车而主动转向，但目前仍无法确认这一点。不过，这些细节无疑引发更多疑问：飞行员是否看到了进入跑道的消防车，并试图采取规避动作。事故发生后，机场于周一恢复部分航班运行，但事发跑道仍处于关闭状态。大量残骸仍留在跑道上，预计在调查期间将持续关闭数日。此次事故由NTSB主导调查，加拿大运输安全委员会也已派出三人员参与协助。遇难的两名飞行员分别为Antoine Forest和Mackenzie Gunther。其中Forest来自魁北克Coteau-du-Lac，Gunther则毕业于多伦多Seneca Polytechnic2023年的航空技术荣誉学士项目。此次空难发生之际，美国航空出行正面临多重压力，包括政府停摆导致安检排队时间延长、冬季风暴影响以及出行成本上升等问题。

4个月前
加拿大航空乘客可从集体诉讼和解获赔

部分加拿大航空乘客可能获得集体诉讼和解赔偿部分加拿大居民可能有资格申请一项针对加拿大航空的集体诉讼赔偿。曾参与十多年前一次坠毁事件的部分加拿大航空乘客，现有机会申请一笔拟定为1800万加元的和解金额。根据CFM律师事务所的消息，针对加拿大航空、加拿大航空管制公司（NAV Canada）以及哈利法克斯国际机场管理局的诉讼，由Caroll-Byrne及其他乘客于2015年4月提交。法庭文件显示，2015年3月28日，加拿大航空624号航班从多伦多皮尔逊国际机场起飞，目的地为哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场。机上共有133名乘客和5名机组人员。当空客A320飞机在接近哈利法克斯机场时，于凌晨12点43分猛烈坠毁，距跑道约300米，撞击后反弹，再次撞击地面后沿跑道滑行335米才停下。飞机还撞击了高架电缆，导致机场大部分地区停电。加拿大航空虽然乘客和机组人员成功逃生，但部分人员在着陆过程中受伤，有些乘客的行李则在此次事件中遗失或损毁。诉讼还称，乘客在恶劣天气条件下被滞留在停机坪约50分钟。公告网站上写道：“坠毁造成的伤害包括骨折、擦伤、划伤，以及许多仍在持续的颈部和背部问题。”此外，“大量624号航班的乘客因事故经历了严重的心理创伤。” 集体诉讼声称，此次事故是由于航空公司、飞行员、飞机制造商、机场等方面的疏忽造成的。目前所有各方已达成和解，被告同意支付1807.5万加元。其中，加拿大航空将支付1507.5万加元，加拿大航空管制公司支付200万加元，哈利法克斯国际机场管理局支付100万加元。预计法官将于6月22日在新斯科舍省的哈利法克斯法律法院对和解金额作出裁决。欲了解更多信息，请访问集体诉讼网站。Daily Hive已联系加拿大航空以获取评论。关于此次集体诉讼的最新进展，是在上周日纽约拉瓜迪亚机场发生致命事故之后，加拿大航空快速列车8646号航班与一辆消防车相撞，导致两名飞行员遇难。

4个月前
门票免费火车打折！加拿大通行证今夏再发

如果你已经在规划夏季旅行，又想待在加拿大境内出行，那么有个好消息：“加拿大强力通行证”将再次回归。这项广受欢迎的“加拿大强力通行证”将于6月19日至9月7日再次推出，让国内旅行变得更加实惠——在今年出行成本预计进一步上涨的情况下，这无疑是个好消息。该通行证已进入第三年，为游客提供免费入场、住宿折扣以及通过 VIA Rail 的车票优惠。总理卡尼于今年4月首次宣布该计划，并表示其目的是“帮助下一代探索加拿大的一切魅力”。尽管名为“通行证”，但它并不是一张实体卡。游客只需前往参与活动的 Parks Canada 景点、博物馆和画廊，即可享受免费或折扣入场，同样也适用于VIA铁路出行。官网写道：“在免费开放期间，参观这些地点无需门票或通行证。加拿大公园局工作人员仍会在入口和游客中心欢迎游客。” 该通行证对所有人开放，包括加拿大公民、永久居民、临时居民以及游客。包含哪些福利？该通行证提供以下内容：在正常开放时间内，免费进入由加拿大公园局运营的参与景点在加拿大公园局提供的露营和过夜住宿方面享受折扣（但导览、徒步项目、许可、停车、钓鱼执照和柴火等仍需付费）参与的博物馆和画廊提供免费或优惠门票：17岁及以下免费，18至24岁半价 VIA铁路票价优惠：17岁及以下儿童在成人陪同下可免费乘车，18至24岁成人可享25%折扣（使用优惠码 CANADA1824）根据加拿大公园局的数据，去年夏天该通行证“带来了明显效果”。 VIA铁路客流量增长了6.5%，国家公园访问量增长了13%。国家博物馆参观人数增加了15%，参与项目的省级和地区博物馆及美术馆访客也增长了6.3%。相比之下，加拿大人如果想前往美国国家公园，费用将大幅上涨。美国内政部已对非美国居民大幅提高门票价格。新收费已于1月1日生效，年票价格从80美元（约109加元）上涨至250美元（约341.88加元）。

4个月前
奇迹生还加航空乘被甩出机舱100多米

一架加拿大航空航班在周日晚于纽约拉瓜迪亚机场跑道上与一辆消防车相撞。机上一名空乘人员被发现时仍绑在折叠座椅(jump seat)上，人已经被甩到停机坪上，但仍然生还。这名女子后来被其女儿确认身份，为来自拉舒特(距蒙特利尔约80公里)的Solange Tremblay。 “她还能活着，简直是个奇迹，”她的女儿Sarah Lépine在Facebook发给《国家邮报》的消息中说。 “从今天早上之后我就没再和她联系上了。她当时正被转往另一家医院，准备做腿部手术。” 在Tremblay的Facebook页面上，朋友们留下了几十条留言，大多是法语，表达关心并祝她早日康复。据匿名执法部门消息来源，WNBC和CNN均报道称，这架CRJ-900客机与港务局一辆机场救援与消防车辆相撞后，Tremblay被从飞机残骸中甩出。当时，这辆消防车已获准穿越跑道，去处理另一架飞机的紧急情况。在接受魁北克媒体TVA Nouvelles采访时，Lépine表示，她母亲的“座椅在撞击后被甩出了100多米远”。 “她真的是有守护天使在保护她，”她用法语对媒体说，“情况本来可能更糟。” Tremblay的丈夫Denis Jr. Nicol在深夜的Facebook发文中表示，她“腿部多处骨折，但恢复情况出奇地好”。 “我正焦急地等她的消息，”他用法语写道，并表示一有消息就会分享，同时感谢大家的关心和支持。这架几乎满载的飞机的机长和副机长在事故中不幸遇难。截至最新消息，仍有9人在接受治疗，其中一些伤势严重。 Lépine表示，她母亲腿部骨折。目前尚不清楚另一名空乘是否也受伤。消防车上的两名人员也受了伤，但都没有生命危险。根据Fly Radius等航空网站的资料，这种由庞巴迪制造、供加航使用的机型，客舱内有两个供乘务员使用的折叠座椅——一个在机尾附近，另一个在驾驶舱附近。消息人士称，被甩出的空乘当时就坐在靠近驾驶舱的那个座位上。曾在加航任职、现为新泽西News 12记者的Shakti Denis也证实了该空乘的座位位置。 “发生撞击时，空乘通常会先等待飞行员的指示，”她解释说。 “如果空乘没有收到飞行员的指令，就需要自行决定是否启动紧急撤离……如果听不到指令，就必须依靠自己的判断。”

4个月前
加航客机纽约空难！现场恐怖

美国纽约深夜突发重大航空事故。一架从加拿大起飞的客机，在纽约拉瓜迪亚机场降落过程中竟直接撞上机场消防车，现场瞬间失控——乘客被甩飞、机头严重损毁，两名飞行员不幸身亡。令人震惊的是，事故发生前，塔台曾紧急呼叫消防车“立刻停车”，但一切已经来不及…… 这起事故造成两名飞行员死亡，数十人受伤，机场紧急关闭，背后原因正在调查中。特朗普：他们犯了一个错误一名记者在美国总统特朗普准备从Mar-a-Lago返回华盛顿、登上“空军一号”前，就此次空难向其提问。 “他们犯了一个错误。这是一个危险的行业。这太糟糕了，”特朗普表示。随后他便离开，没有说明他所指的“他们”是谁。图源：Mark Schiefelbein/The Associated Press 加拿大总理Mark Carney向遇难者、其家属以及所有受事故影响的人表示慰问。他在X上写道：“昨晚在纽约发生的涉及加拿大航空快运（Air Canada Express）航班的碰撞事故，造成机长和副机长遇难，并导致数十人受伤，这令人深感悲痛。” 图源：X 卡尼表示，随着调查持续进行，加拿大官员正与美国方面在现场密切合作。加拿大交通部长Steven MacKinnon承认空中交通管制员以及加拿大整个运输系统存在人手短缺问题，但他表示这并不会影响安全。 “加拿大民众可以非常、非常放心，我们拥有一个非常、非常安全的交通体系，”他在接受Radio-Canada采访时表示，并补充说政府正在解决人员短缺问题。 “我们拥有全球最严格的标准，并且正在持续维持这些标准。” 在此次加拿大航空快运空难中遇难的Jazz Aviation机长和副驾驶，均为Air Line Pilots Association成员。该组织是全球最大的航空飞行员工会，在美国和加拿大42家航空公司中拥有超过8万名成员。该工会主席Jason Ambrosi机长在声明中表示：“我们在8646航班上失去两位同事，是一场极其沉痛的悲剧。这些飞行员将职业生涯奉献给了安全运送乘客。在这个令人痛心的时刻，我们与他们的家人、亲友以及Jazz Aviation的同事同在。” 他还表示，工会的事故调查团队已在现场，协助交通安全局开展调查。加航退休飞行员谈事故加拿大航空退休飞行员Denis Lepage对这条航线非常熟悉，他曾在Montréal-Trudeau Airport与LaGuardia Airport之间执飞航班达29年。图源：Globe and Mail “拉瓜迪亚机场非常繁忙，无论是空中交通还是地面交通，因此有大量车辆在运行，空管在发出指令时必须极其谨慎。” Lepage指出，空管人员工作负荷很大，人手短缺限制了拉瓜迪亚机场的航班起降数量——这一问题他在加拿大也观察到，但在纽约地区尤为明显。他还补充说，飞机机头前部对这类撞击“几乎没有”防护能力。 “地面车辆与飞机之间哪怕是很轻微的接触，也可能造成损坏，”Lepage表示。加拿大运输安全委员会（TSB）表示，已派出调查团队，协助美国国家运输安全委员会（NTSB）对事故展开调查。由于事故发生在美国机场，调查工作由NTSB主导，并负责对外发布相关信息。乘客还原惊魂一刻："所有人都被甩得到处飞"！图源：flightrader24 有乘客描述了当晚的混乱场面。Jack Cabot在接受Fox News采访时表示，这架由Jazz Aviation代表加拿大航空运营的航班在晚上约11:40“重重落地”，并且“非常迅速地停了下来”。大约两秒后，“我们就经历了一次彻底的猛烈撞击，”Cabot说。“所有人都被甩得到处都是。飞机左右偏移，”他说。“现场一片混乱，感觉完全没有人能控制局面。” ABC7NY报道称，这架从蒙特利尔起飞的航班在跑道上撞上了一辆港务局车辆。这架CRJ-900客机上载有72名乘客和4名机组人员。来自空中交通管制塔的录音显示，有人曾要求消防车停车，但对跑道4上的飞机来说已经太迟。 “停下，停下，停下，1号卡车停下，”一名未具名的塔台人员说道。事故中，机长和副机长不幸遇难，另有9人重伤住院。图源：X 当地媒体报道称，飞机机头严重受损。约有41人被送往医院，但截至周一早上已有32人出院。美国国家运输安全委员会（NTSB）正在对事故展开调查。美国联邦航空管理局（FAA）表示，拉瓜迪亚机场将至少关闭至当地时间下午2点。空乘被甩出机外《New York Post》报道，一名女性空乘在事故中连同座椅一起从飞机前部被甩出机外后幸存。消息人士向该报透露，港务局警方参与了对她的救援，并将其送往医院。两名机上乘客（一男一女）告诉ABC，与他们同行的一人在事故中鼻骨骨折。 “我们当时其实在睡觉，然后开始降落，突然之间‘砰’的一声，”这名男子说。“我们惊醒了，完全不知道该怎么办。” 几分钟后，他们决定必须下飞机。 “我们坐在头等舱后面几排，飞机前部的情况非常糟糕，”这名女乘客对ABC表示。纽约港务局执行主任Kathryn Garcia向记者表示，乘客下机后被引导至加航柜台与家人会合。 “我们了解到，那名无人陪伴的未成年乘客已经与家人团聚，”Garcia说。 “预计机场至少将关闭到今天下午2点，以配合NTSB已经展开的调查工作。” 图源：jetphotos 加拿大航空快运（由Jazz Aviation运营）的AC8646航班由一架注册号为C-GNJZ的CRJ-900LR型客机执飞。该飞机于2005年全新交付给航空公司投入使用。根据美国联邦航空管理局（FAA）2025年的数据库数据，拉瓜迪亚机场在2024年全美500多个机场中排名第19位，登机乘客数量超过1670万人次。

4个月前