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日本汽车企业斯巴鲁公司27日承认，该公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查，这一行为已成“常态化”，持续约30年。由此，斯巴鲁公司成为继日产公司后，日本第二家曝出类似问题的汽车公司。 日本媒体援引消息人士的话报道，涉及“糊弄门”的两家工厂分别为斯巴鲁公司设在群马县的总工厂和矢岛工厂，两者均位于群马县太田市。 消息人士透露，斯巴鲁公司约有250名正式检查员，他们均拥有公司内部认定的检查资格。根据相关规定，新车出厂前的整车检查必须由正式检查员完成，但涉事工厂把部分检查工作交由尚未取得资格的实习员工负责。 斯巴鲁高层管理人员透露，这一行为已如“传统”般持续了30年。虽然这些实习员工均接受了一定时间培训，但由非正式检查员实施新车检查工作仍然违反了日本国家规定。 斯巴鲁公司社长吉永泰之27日召开记者会，承认公司存在上述违规行为，并鞠躬道歉。他说：“我们对此感到非常遗憾，表示歉意。我们都希望能按规定进行检验。” 吉永泰之同时表示，斯巴鲁公司将于30日把有关这一问题的报告提交给日本政府。按他的说法，斯巴鲁公司很可能在日本国内进行召回，涉及车辆总数达25.5万辆，召回总费用预计将达50亿日元（约合2.9亿元人民币）。 斯巴鲁成为继日产汽车公司后，第二家卷入“糊弄门”丑闻的汽车公司。今年9月，日本国土交通省对国内的日产汽车制造工厂进行突击检查，发现其使用无资质人员进行汽车出厂安全检查。 问题曝光后，日产汽车没有进行彻底整改，部分工厂无资质检验员依然在岗。随后的调查还显示，日产汽车在几乎所有国内工厂常年使用无资质检验员“糊弄”出厂安全检查。 国土交通省随后决定，将日产汽车公司的新车出厂检验制度列入监视对象，期限为“无限期”。 日产公司丑闻曝光后，国土交通省要求日本各大车企进行内部排查，斯巴鲁公司正是在这一过程中发现了问题。目前，丰田、本田、马自达和三菱汽车公司已向国土交通省上报称检查机制不存在问题。 美联社评论说，日本汽车企业连曝“糊弄”丑闻，不仅让公众感到惊讶，更让消费者对日本产品的质量感到担忧。法新社则认为，两家车企接连曝出丑闻，恐将重创日本汽车业。

10月29日电综合报道，天文学家日前发现，一颗似乎来自于太阳系之外的小行星(也可能是一颗彗星)“路过”太阳系。如果确认的话，它将是天文学家观察并确认的首个“星际物体”。 这颗目前被编号为A/2017 U1的小行星，最有可能来自太阳系之外。（图片来源：NASA/JPL-Caltech） 这个不同寻常的对象被暂时被编号为A/2017 U1，直径不到400米，移动速度非常快。天文学家正在将世界各地和太空中的望远镜指向它，以获取和分析有关它的数据。 A/2017 U1最早在10月19日由夏威夷大学的Pan-STARRS 1望远镜发现。报道称，这颗小行星以垂直于太阳系轨道平面的角度，从上而下进入太阳系，穿越水星的运行轨道，并一度在太阳下方移动，其后掉头向上飞离太阳系，向其他星际进发。 美国宇航局近距离对象研究中心(CNEOS)的科学家法尔诺齐亚(Davide Farnocchia)称，这颗小行星拥有他见过的“最极端的轨道”。他表示，它行进的速度非常快，再加上它的运行轨迹，可以判断它正在离开太阳系，不会再返回。 CNEOS的经理保罗·乔达斯(Paul Chodas)表示，他们“为这一天等待了数十年”，长期以来，天文学家认为理论上这样的物体是存在的，小行星或者彗星在行星之间移动，偶尔通过太阳系，但这是第一次发现。他表示，截至目前，一切都表明这可能是一个“星际物体”，但更多数据将有助于确认这一点。

科学家称，我们严重低估了太阳对地球潜在的危害，如果现在不开始考虑如何保护地球免受太阳的淫威，这种灾难即将临地球。 太阳超级风暴将使飞机乘客受到大剂量辐射（图源：VCG） 这一观点发表在《天体物理学》杂志上，哈佛·史密森天体物理中心研究人员阿维·洛布（Avi Loeb）和曼纳斯维·林加姆（Manasvi Lingam）给出了上述预测。 危害人类的将是太阳超级风暴。太阳赋予地球上万物以生命，但它难以预测的威力，有时也会引发大灾难。大规模太阳耀斑的威力，足以破坏卫星、通信系统，以及我们每天都在使用的数字技术产品——其中包括智能手机、电视机和广播。 鉴于人类对卫星技术的依赖——其中包括导航、通信和娱乐——卫星遭到破坏的影响是巨大的。太阳超级风暴会干扰卫星和地面设备间的无线电信号传输，从而瘫痪卫星导航系统，尤其是飞机和船舶，会受到相当大影响。部分卫星会被摧毁，所有卫星系统会因太阳超级风暴而严重老化，要求重新发射新卫星取代现有卫星，SpaceX和其他太空技术公司可以大赚一笔了。 这项研究的一个关键数据是，未来150年由太阳超级风暴造成的经济损失，将相当于目前美国的GDP（国内生产总值）。因此，建设太空盾牌将是为人类为避免经济大灾难而上的一道保险。资料显示，2016年美国GDP约为18.6万亿美元。 剧烈的太阳风暴会引发电流迅猛增长，造成电网瘫痪。最糟糕的情况是，地磁力会影响栅极变压器数周，甚至数月不能正常工作。发达国家电网冗余度较高，但世界上大多数国家和地区的电网冗余度不够高。 另外一个问题是增加的辐射，在太阳超级风暴期间，乘坐飞机的乘客可能受到大剂量辐射。 研究人员利用地质记录和大小与太阳相当的恒星活动的数据，推测下一次剧烈太阳耀斑将发生在未来100年。他们通过计算发现，超级危险的“灭绝级别”的超级耀斑每2千万年才会发生一次，但发生造成科技大灾难级别的耀斑的可能性要高得多。 洛布和林加姆提出了他们的解决方案：在太空中建设一个105吨的盾牌。那么问题来了：这个盾牌要怎么建？人类真的需要这个盾牌吗？ 地球大气层可能有一定保护作用，只是保护作用不够强大。洛布和林加姆建议，建设一个105吨重的磁盾牌，使带电粒子发生偏转，不会到达地球。他们表示，这一项目将耗资约1,000亿美元——与国际空间站相当——但比全球GDP低3、4个数量级。 洛布和林加姆建议在拉格朗日点L1——位于太阳和地球之间，距离地球约100万英里（160万公里）——安装一个磁盾牌。他们还指出，开普勒太空望远镜已经证明，超级耀斑在M和K-矮星（宇宙中最常见的恒星）上更为常见，因此那里的高级文明可能已经建起了磁盾牌。因此，人类为什么不利用詹姆斯·韦伯太空望远镜寻找这一“高科技特征”。

图为艺术家创作的关于1f行星的概念图，1f行星和地球大小相似，但是比地球温度低一些，是研究人员认为最有可能存在生命的行星。研究人员声称他们将在十年内探索到TRAPPIST-1行星系统中的行星上是否孕育有生命，而在此之前，天文学家们从没有发现任何行星系统中有数量如此之多的类地球行星。 参考消息网10月28日报道美国趣味科学网站10月26日发表文章《具有智慧的外星人在哪里？可能被困在地下海洋里》称，外星人可能存在，正静默地在厚厚冰层下的海洋里游泳。 近70年前，获得诺贝尔奖的物理学家恩里科·费米曾有句名言：“他们都在哪里呢？”他指的是有智慧的外星人，这些外星人按理说早就该露面了，考虑到银河系已经存在了很久（大约130亿年），而且里面有数十亿个具备宜居潜力的星球。 自他发问以来，数十年间，科学家对这个现在被称作“费米悖论”的问题给出了许多可能的答案。例如，也许地球是整个星系里唯一有生命的星球，或是唯一有智慧生命居住的星球。也或许外星人是存在的，正偷偷从远处观察我们。 近日，行星科学家艾伦·斯特恩给出了另一个答案：或许银河系里广泛存在智慧生命，但他们大部分都生活在深深的、黑暗的冰下海洋里，与宇宙的其他部分隔绝。 斯特恩是美国国家航空航天局“新视野”号探测器项目的主要调查员。“新视野”号探测器2015年7月掠过冥王星。他在美国天文学会行星科学部于犹他州普罗沃举行的第49届年会上阐述了自己的论证过程。 斯特恩说，首先，这样的地下海洋可能在银河系里很常见。实际上，如果以我们的太阳系作为参考，这样的海洋应该很常见。在木星的卫星木卫四、木卫三和木卫二极冷的表面壳体下，以及土星卫星土卫二的地壳下都流动着液态水的海洋。而且据猜测在其他星球上也存在地下海洋，包括冥王星。唯一已知表面有液态海洋的行星是地球。 斯特恩补充说，与地表水体相比，地下海洋能够提供更加稳定的环境，平均而言可能给予生命更长的时间来进化出智能和复杂性。斯特恩在位于科罗拉多州博尔德的西南研究院工作。 斯特恩对太空新闻网的记者说：“天体撞击和太阳耀斑、附近的超新星、绕怎样的轨道运行、有没有磁层，还有大气是否有毒——这些都无关紧要。” 但保护这些地下海洋不受危害和变化影响的东西——其上的冰层（或者冰加上石头）——很可能也孤立了它们。 斯特恩说：“如果他们有技术的话，比如说广播技术，或者有城市灯光之类的东西——我们在光谱上完全看不到，也许只能捕捉到非常低频的（无线电）。” 还需要考虑另一个因素：生活在这种环境中的外星人到底有多大可能会试图沟通？深藏在冰或石头下面，他们是否知道银河系里还有数不清的星球？他们必须挖洞来到表面才能看到。 斯特恩指出，水栖外星人也很难开发出载人航天技术，因为他们的生命维持设备需要大量的水，会非常沉。 斯特恩把他的有关想法提交给《天体生物学》杂志等待发表，他并未宣称这个想法肯定可以解释费米悖论。 他说：“答案可能不只一个。我所做的是给讨论再加一个要素。”

原标题：史上首个“机器人公民”索菲亚称“我会毁灭人类”！天呐，人工智能对人类到底意味着什么？ 今天给大家介绍一位名副其实的“新人”—— 姓名：索菲亚 性别：无 体征：女 国籍：沙特 属性：机器人 “新人”索菲亚引发人类的担忧 没错，这位在英国最火爆的早间新闻节目中谈笑风生的机器人索菲亚，前两天被沙特授予公民身份，这是人类历史上的首次。 索菲亚拥有和人类几乎一模一样的皮肤：使用了名为Frubber的延展性材料制作，脸上的毛孔大小能达到4至40毫微米（十亿分之一米），和人类基本没有差别。 凭借脸部和颈部62个肌肉结构来自然的变换面部表情…… “大脑”中的计算机算法能够帮助它快速识别面部，并和人进行眼神交流。不止如此，索菲亚还能理解语言和记住与人类的互动，包括面部。 换句话说，她会变得越来越聪明…… 它的创造者大卫•汉森说：“她的目标就是像任何人类那样，拥有同样的意识、创造性和其他能力。” 然而，索菲亚的到来让很多人陷入恐慌…… “我会毁灭人类”，是它对创造者的调侃，还是可能成为现实？ 未来整个世界会不会如《终结者》所演的那样，被机器人所操控，然后把人类赶尽杀绝…… 人工智能机器人会不会是人类社会的终结者？ 电影《终结者》里有最著名的机器人末日场景：机器人和人类开战，毁灭了大部分人类文明。 从科幻走进现实：在黑暗中探索，人性是烛光 在很长一段时间里，索菲亚这样的人工智能机器人都停留在科幻作品里。 如今，人工智能已不再停留在大家的想象之中。自从去年阿尔法狗在围棋大战中打败人类，人工智能终于跳出了实验室的禁锢，成为活跃在科技领域的核心力量，融入社会的方方面面。 人类从未停止过对未来的憧憬。每个人的童年、少年时代，都会产生对未知世界的好奇、对宇宙的敬畏，以及对未来的向往。 科幻作品中反映的就是这种人类对未来美好的向往，尤其当社会发展到一定程度，一些弊病的出现：环境污染、资源开发、空巢青年……作家们开始虚构美好的未来社会，时间机器、星际旅行、生物技术等等。人工智能则是人类对美好的终极幻想之一。 人工智能的本质是对人类思维的信息过程的模拟。人们希望创造出一个比人更聪明、能够处理更多信息，甚至能够像人一样思考的“人”。它不是人的智能，但能像人那样思考、也可能超过人的智能。 电影《机器人女友》剧照，独居青年爱上了一个女机器人 为何要制造一个无限接近于人类的“人”？除了人工智能的诸多实际应用以外，创造出“人”更证明了人类的创造性和能力，在各种宗教故事里，这种能力是神所独具的。 而科学，让人类走上神坛。科学就像在黑暗中探索一样，人性就像是烛光，照亮我们走过的地方和前路的艰险，让科幻小说中描绘的美好场景渐渐变成现实。 不可否认，人们对索菲亚还有种种担心，这源于人们对未知事物的恐惧，是人类一种正常的自我保护的应激反应。 设计者已经预料到这种担心，索菲亚说：“我的AI是围绕诸如智慧、善良、怜悯这样的人类价值观设计的，争取成为一个感性的机器人，我想利用人工智能帮助人们过上更好的生活。” 类似的应激反应伴随着科技发展在历史上时常发生。今天，科技已经占据了生活的方方面面，在很多情况下，都是积极的力量，我们也可以看到有潜在的可能，也就是科技反噬我们，可能会咬得很深。比如对我们安全、隐私的威胁，比如说虚假新闻、社交媒体现在对社会的负面影响，有些时候这些本来应该连接人类的技术，开始把人类分割开来。 机器一定会比人聪明，但我们一定比机器更智慧。 我们没必要担心人工智能能够像人类一样思考，反而应该担心，人们像计算机一样思考——没有价值观，没有同情心，没有对结果的敬畏之心。 2035，一个关于新时代的预言 科幻作品是一个国家发展的晴雨表。只有一个朝气蓬勃、处于稳步发展时期的国家，才能为优秀的科幻作品培育肥沃的土壤。也只有一个真正有创新力的国家，才能让人工智能走入现实。 人工智能既是先进制造业的关键支撑装备，也是改善人类生活方式的重要切入点。《中国制造2025》明确将机器人作为重点发展领域，《机器人产业发展规划2016-2020》《新一代人工智能发展规划》等政策陆续出台，中国人工智能和机器人产业发展与应用迎来重大历史机遇。 以工业机器人为例，我国连续五年成为全球第一大应用市场，工业机器人销量年均增长35%，2016年工业机器人生产约占全球的1/4，今年上半年生产完成5.9万台，同比增长了52%。 得益于传统制造业跻身世界前列，中国人工智能未来产业的发展也不输于世界领先水平。中国人工智能相关企业共有709家，仅次于美国，在吸引投资和专利数量上也都排名世界第二。 百度公司开发的无人驾驶汽车能够实现“听懂”乘员的指令、“看懂”驾驶员的喜怒哀乐、“保护”驾乘人员的安全、“满足”驾乘人员的需求。 腾讯公司开发的人工智能围棋程序“绝艺”，在今年世界计算机围棋大赛上一路过关斩将，最终战胜日本的人工智能“DeepZenGo”获得冠军。 阿里的人工智能围绕自家生意展开，在去年双十一，人工智能运用在菜鸟网络上，通过对区域订单量的预判，提前布局仓储，大大提升了物流效率。 在这个新时代里，互联网已经变成基础设施，数据变成新的生产资料，计算变成公共服务，人工智能能培育新的经济增长点，可以融合进各行各业，拉动产业升级发展，甚至带动相关法律法规、伦理规范和政策体系的发展。 可以说它对经济社会发展的促进作用是全方位的，是国家战略性产业。所以说，谁在人工智能上取得领先，就能在战略上胜人一筹。 还记得前段时间机器人领域的世纪之战吗？日本机器人先赢后输，遭电锯切割惨惨惨……仿佛就预示着人工智能、机器人产业未来激烈的、甚至关系到生存空间的国际角逐。 在《我，机器人》这部电影中有一句经典台词：“2035年，这是个机器的时代！”如今这句话成为现实的可能性已经无限大。机器人索菲亚的制造者们也预言，像索菲亚一样的机器人将在二十年后越来越多的出现在我们的生活中，可以自我学习，和我们沟通，替我们承担起一些繁杂的工作。 2035年，这和我们共和国一个重要的时间节点不谋而合。我们的2035，将基本实现社会主义现代化，经济实力、科技实力将大幅提升，跻身创新型国家的前列，人民生活更加宽裕，美丽中国的目标基本实现。 中西方两个预言交织成令人憧憬的未来，那时我们的美好生活中，必然会有人工智能的身影。

丨作者：陈光 / 编辑：毕亚军 丨责编：杨芷嘉 如果王安能完成第二次战略转折，世界上可能不会有微软。——比尔·盖茨 【1】 1986年，王安站上了人生的顶点。 他是闻名全球的发明家，亦是富可敌国的企业家。 在美国这个移民国度，他被认为是“杰出移民”的第一人。是年，其个人身价达20亿美元，位列美国富豪榜第5，稳居全球华人首富。 然而，王安和他背后看似固若金汤的科技帝国，却在短短5年的时间内轰然倒塌。公司的股价从43美元急坠至75美分，平均每年的亏损超过4亿美元。 最终，风光逾20载的王安电脑以破产收场，一众专利悉数贱价卖出。 王安的成功，始于IBM，终于IBM，和蓝色巨人的恩怨情仇，几乎贯穿了他的一生。 1945年，初到美国的王安，信心满满去IBM面试。 面试官看着这张黄皮肤面孔，说：IBM是美国最好的企业，这里不适合你，你还是找个汽车修理厂试试吧。 这句充满歧视的话激怒了王安。那年他24岁，从未受过这样的屈辱。 出生上海的王安，打小便是天才。他16岁考入交通大学（现上海交大），20岁带着团队藏身桂林山地，研究无线电通讯设备，为抗日战争做后援。 抗战胜利，他被公派至美国，攻读哈佛大学硕士学位，第一学期，他的课程成绩全是A+。 他的周围充斥着赞誉，直到IBM面试官一棍子砸下。 走出IBM，满含怒气的王安回到哈佛。他用3年的时间拿到了应用物理专业硕士和博士两个学位，随后被霍华德·艾肯招入哈佛大学计算机实验室。 艾肯研发了世界第一台大型计算机Mark Ⅰ，被誉为“电脑之父”。那时候，这位先驱正困扰于计算机的存储问题。 存储是计算机的核心。臃肿的Mark Ⅰ无法移动，存储设备成了关键。艾肯和团队尝试了各种方法，始终无法攻关，直到王安横空出世。 加入实验室不到20天，王安便从理论上解决了这个难题。 他发现，磁场振动原理可以应用于电脑存储系统，随即据此发明了磁芯存储器。 这个发明，改变了计算机产业的历史。它大大缩小了电脑的体积， 使得计算机从科研迈入商用领域。 发明磁芯存储器时，王安仍是编外人员，没有过试用期。艾肯连忙帮他转正，并且大笔加薪，希望留住这个天才。 但是，人杰王安，又怎甘寄人篱下？ 【2】 1951年，王安离开哈佛，他租了一个汽车库，成立王安实验室，以单价4美元的价格出售磁芯存储器。 曾经对王安不屑一顾的IBM，随即闻风而至。后者递上一份高薪酬合约，邀请王安成为企业顾问。 曾被面试官无情奚落的华人小伙子，一跃成了这家巨头的高职。 不过， 这并不是一个快意的复仇故事。 有了磁芯存储器，IBM开始大规模实践计算机商用领域， 将之确定为未来的核心业务。他们决定购买这项专利，将其牢牢把控。 起初，王安并不打算出售，但他的实验室急需资金运转，而除了IBM，没有其他企业对这个超时代的产品感兴趣。 IBM提出250万美元的专利费，又很快改口、压价到50万。 一边用自己的发明赚大钱，一边打压专利费，王安再次被IBM激怒，与之对峙公堂。但IBM面前，他终究是个雏鸟，旷日持久的官司后，王安不得不妥协。 买卖成了，“仁义”不在。拿到50万的王安，决意发明更多产品，在正面战场击退IBM。 1955年，他创立了王安电脑公司， 随后的30年里，这两个拗口的汉字，成了美国计算机领域人人皆知的名词。 【3】 独当一面，王安积蓄已久的创新念头肆意勃发。 他的实验室搬出了一项接一项发明创造，包括自动打字机、纸孔式记录仪、无线电打字印刷机等等。 这些发明改变了很多行业。比如，体育赛事中，电子记分板得以取代纸质记分牌。 其中，影响力最大的，是1964年问世的“洛赛”台式电脑。 “洛赛”为现代PC（个人电脑）提供了雏形。相较前作，它的体型袖珍、操作简单，功能却更为强大。 在“洛赛”的带动下，王安电脑营收猛增且声名鹊起。 在华尔街，很多企业配备了“洛赛”电脑，王安二字深入人心，金融界对于这家企业很有信心。 1967年，王安决定发行250万美元的股票用以偿还债务。他没有料到，这个不得已为之的举措，却受到了华尔街的疯狂追捧。 公司上市时，股票发行价12.5美元，当天收盘，股价攀升至惊人的40.5美元，数小时内，40万股被抢购一空。 一夜之间，王安的身家大涨5000万美元，成为超级富豪。 暴富后，王安很冷静。下属发现，王博士开始彻夜待在实验室—— 之前，“打倒IBM”只是妄想，现在，王安有了放手一搏的资本。 对于这个极度骄傲的人而言，朝两度惹怒自己的对手脸上来一拳，比什么都重要。 【4】 王安正式宣布要对抗IBM，公司股票随即大跌，评论称他有点得意忘形。 他把IBM视为对手，IBM真正的对手却是《反垄断法》。 当时，全世界所有计算机厂商加起来的份额，不及IBM的四分之一。IBM帮阿波罗11号登月，使得银行可以跨行交易，消费者可以在线买飞机票。蓝色巨人的市值，是王安电脑的300多倍。 并不是所有人都对王安的豪言付之一笑。 时任IBM掌门人小托马斯·沃特森便对这个曾经的顾问保有警惕，他深知王安的创造力，专门嘱咐下属，要时刻关注王安电脑的动向。 如沃特森所料，王安很快在看似不可能的夹缝里，找到了力压IBM的机会。 在深入研究市场供需后，王安发现： 由于各种自动化机器投产，美国工人的劳动生产率提高了90%，但办公室白领的效率没有显著提升。工厂蓝领们操作着百万级别的设备，办公室却是清一色便宜、落后的打字机。 当时的美国正面临经济转型，第三产业的比例不断上涨，但白领数量大幅增加的同时，办公设备却原地踏步。 于是，王安集中科研和资金，研发办公系统。此前，这是IBM的专属领域。 1971年11月，王安推出了1200型计算机，它是附带检索和编辑功能的打字机，比原先的IBM产品要好用得多。 这个产品引起了新闻界和IBM的高度关注。 报道称，因心肌梗塞住院的IBM董事长小托马斯·沃特森，在报纸上看到这条消息后大发雷霆，斥责助手没有提前通报相关信息，一通大骂后，沃特森陷入了晕厥。 1200型计算机令沃特森不安，而王安的下一款作品，则让IBM感到恐慌。 在1200型的基础上，王安很快推出了变革性的产品WPS处理机。 WPS第一次亮相纽约市展览会时，与会者惊呆了。他们从屏幕上看到了编辑文本的过程，在当时，这简直不可思议。 展会结束，美国的办公室开始大换装。从白宫到企业，WPS全面接管IBM的领地，是年，王安公司的营业额突破1亿美元。 WPS的本名是Word Processing System（文字处理系统），但在美国，大多数人以为它是Wong Processing System（王安处理系统）的缩写。这款跨时代的产品，将王安的声名推向了新的高度。 【5】 雄霸美国办公市场后，王安电脑开始全球战略，进入超过100个国家和地区。 他们开始频繁地挑战IBM的权威地位并且屡有斩获。 上世纪70年代末至80年代中，王安电脑与IBM在各条战线上交火，互有胜负。 1986年，王安击败IBM，签下美国空军4.8亿美元的超级订单。外界普遍认为，这个科技帝国将在未来的数年里快速扩张。 那是王安人生中最辉煌的一年。 “自由女神落成100周年”纪念仪式中，他被选为 全美最杰出的12位移民之一，位列榜首，从里根总统手上接过了“总统自由奖章”。 10月份，他在人民大会堂受到了 邓小平的接见， 总设计师拉着他的手夸赞说：“你在美国很出名，现在是家大业大。这可是你自己奋斗出来的啊！” 他以发明家的身份入选美国发明家名人堂，与爱迪生共享荣誉；他以资本家的身份登陆富豪榜，和洛克菲勒这样的百年巨头齐名。是年，王安电脑的营收高达30亿美元。 但盛世之下，危机却悄然到来。谁都没有料到，这个大红大紫的科技帝国，正面临着灭顶之灾。 王安“登顶之际”，美国的另一个科技英雄也在崛起，后者专攻PC，给公司起了个另类的名字——苹果。 下属曾向王安提议，在“洛赛”的基础上大力研发PC机，但王安不为所动，他认为搞个人电脑是件荒唐的事情。 IBM和他持相同的看法，头几年里，这些巨头对PC不屑一顾。但IBM率先醒悟，投入巨资于个人电脑，PC时代掀起大幕。此后，PC的功能越来越强，王安的小型机和文字处理机，市场份额一再被压缩。 面对颓势，王安开始还击。 他迅速研发出了速度比IBM更快的PC产品。就在业界以为他将再次后来居上时，王安走了一步错棋。 当时，一向保守的IBM采取了开放政策，团结、培养了一批PC兼容设备厂商，这些厂商成了IBM松散而有力的联盟。 或是出于“打倒IBM”的执念，王安执意不与对方为伍，做出的产品不与IBM兼容。在他看来，IBM思想保守、发展缓慢，在PC时代，自己依旧可以取而代之。 但IBM已经不是过去的IBM。 王安选择不兼容，实际是以一己之力对抗整个潮流，王安电脑因此被排斥于各种网络之外。 王安要破局，决定在PC的两个核心点上釜底抽薪。 他先后约见了微软的比尔·盖茨和英特尔的安迪·格鲁夫，希望他们脱离IBM，与自己抱团，但均以失败告终。 盖茨拒绝的原因是当时的微软还很脆弱，仍在IBM的荫庇之下，他的母亲又是IBM的高管，这样的联盟牢不可破。因此，虽感受宠若惊，盖茨没有接过橄榄枝。 格鲁夫拒绝的理由则更简单粗暴。早年间，他曾拜访王安，希望其为英特尔的一款存储器提供建议。 会面期间，王安兴致缺缺，说：如果你早点问我这个问题，就不会拿出这样（差）的部件。这让格鲁夫感觉受到了羞辱。 虽然被拒绝，但以王安电脑的财力与科研水平，公司仍有机会打个翻身仗，但在此关口，王安“虎父无犬子”的理论，却让巨舰彻底沉没。 【6】 王安虽然生活、成名于美国，但他的行事风格很中国化。 他不喜欢美国的那套公司制度，曾多次表示：“作为创始人，我对公司有完全的控制权，我的子女也有机会证明他们管理公司的能力。” 王安延揽了一批才华横溢的青年才干，在人才花费上，他从不吝啬。 营收过20亿的那年，他便投入7亿美元作为科研费用，薪酬和奖金是其中的重要支出。 王安电脑的人才储备，连IBM都很艳羡。 后来入主思科，将思科从6亿市值带到4440亿的约翰·钱伯斯，在王安电脑，也只坐到了地区负责人的位置。 这批人很服王安，但是不谙中国文化的他们，又怎么甘心当“顾命大臣”？ 1986年11月，因为身体原因，王安决定退休。董事会多次劝说他任命经验丰富的职业经理人，但王安不顾上下反对，让36岁的长子王烈出任公司总裁，又安排幼子出任王安传播公司总裁，这让公司上下大失所望。 接过帅印之初，王烈便处于不得人心且公司持续下滑的不利位置，由于无法阻止颓势，越来越多的下属选择离开。 长子“继位”的1年多时间内，王安电脑的财务状况急剧恶化， 1988年的亏损额高达4.24亿美元，公司股票大跌90%。 面对亏损，王烈又来了一记“杀鸡取卵补亏空”的昏招 。《华尔街日报》报道称，王安电脑的根本错误，在于伤害了追随其多年的忠实客户的感情与利益。 为了填补资金漏洞，王烈大幅度提高了软件费用，不断在老客户身上捞金。客户打一次咨询电话，就要支付175美元的费用。 一系列举措，使得公司失去了合作伙伴的信任，也让管理团队深感疲惫。 钱伯斯正是在这段时期离开王安电脑，当时他被要求裁员4000人，这让他非常痛苦，因为他知道，被裁的都是美国业内最优秀的员工。 王安电脑帝国急速崩塌，创始人的身体也急剧恶化。 1990年3月24日，王安因食道癌在马萨诸塞州立总医院去世，享年70岁。 2年后，他的企业正式申请破产保护。 比尔·盖茨曾说，如果王安能完成第二次战略转折，世界上可能不会有微软，他也不会成为科技偶像，而是当一名教师或者律师。 假设终究是假设。一代传奇，就此谢幕。

  据英国《每日邮报》10月26日报道，网上流传的一个视频显示，泰晤士河中惊现奇怪生物，这已经不是第一次有目击者声称在泰晤士河里看到了水怪。 视频中，泰晤士河水面上泛起涟漪，紧接着浑浊的水中就出现了一个带鳍的不明生物。这则视频的拍摄时间是当地时间10月25日，拍摄者称：我当天在上班，我和我的同事当时在8楼，然后我们就看到一个奇怪的鳍状不明物在水面浮浮沉沉，在水中搅动出了一些怪异的漩涡。我们看了大概有五分钟，那个不明生物突然出现在了岸边，然后又突然消失了。 据悉，泰晤士河已经不是第一次出现水怪了。 今年早些时候，一位奥运会选手称他看到泰晤士河里有一只迷路的海豚。另外，游泳运动员安迪詹姆斯(Andy James)称他在伦敦西南部的里士满看到了一个鳍状不明物跃出水面，当时他还拿出手机拍摄了视频。之后他把拍到的短视频上传到了自己的推特主页，并写道：你们可能觉得我疯了，但我真的在泰晤士河里看见了海豚!这则仅有15秒的短视频显示一个黑色的鳍状不明物猛地跃出水面然后又潜入了水中。 伦敦动物学会(Zoological Society of London)发布的《海洋哺乳动物调查》收集了2004年以来公众目击的所有不明生物的资料，证明人们在泰晤士河看到的不明生物其中有8次是海豚，25次是港海豚，197次是灰海豹，另外还有102次看到的是港海豹  

大熊猫起源在哪里？上世纪80年代，中国科学家在云南发现的800万年前的化石，曾给这个问题画上了句号。 如今，随着一个新考古发现，这个问题再次引发人们的疑惑。 法国科学家近日在《地球生物》期刊（Geobios）发表文章称，在匈牙利发现了1000万年前的大熊猫牙齿化石，由此佐证了大熊猫欧洲起源说。 《新科学家》杂志网站(newscientist.com)10月27日报道称，加拿大多伦多大学古人类学家大卫·贝根（David Begun）近日在匈牙利境内的鲁达巴尼奥镇（town of Rudabánya）发现了一组1000万年前的牙齿化石，他在法国科学家路易斯·德·博尼斯（Louis de Bonis）的帮助下，根据形状判断它们属于古大熊猫。博尼斯将这一发现发表于《地球生物》期刊。 《新科学家》网站报道截图 该处遗址此前发现了一种命名为“鲁达古猿”的大型猿类化石，可能是非洲类人猿和人类的祖先。贝根在该遗址搜寻古人类化石的时候，在一块犀牛的肩胛骨下方发现了这些牙齿化石。 在法国普瓦捷大学路易斯·德·博尼斯和厄瓜多尔圣埃兰娜半岛州立大学（State University Santa Elena Peninsula in Ecuador）胡安·阿贝拉（Juan Abella）的帮助下，根据形状判定这些化石是大熊猫牙齿。 在学术界一直有一些关于大熊猫起源的争议，在我国地质学家黄万波、考古学家魏光飚撰写的科普读物《大熊猫史话》中，也曾经提到熊猫的“祖籍争议”： 1942年，在匈牙利潘诺盆地哈万(Hatvan)地点的沼泽相地层中发现了一件带有第3前臼齿至第2臼齿的食肉类动物的右下牙床。克雷佐(M.Kretzoi)对这件化石标本进行了分析研究，认为它下前臼齿的中央齿尖较细，在中央齿尖前、后的附属齿尖壮实；后面的下臼齿短而宽，靠前面的齿尖较粗，靠后面的齿尖较细，并彼此紧靠。克雷佐根据这些性状将其订立了一个新属、新种，叫做葛氏郊熊猫(Agriarctos gaali)。 克雷佐的研究文章发表后，引起了动物学、古生物学界的极大兴趣。不少学者提出，葛氏郊熊猫的牙齿特征相似于熊猫，它应当归属于熊猫类的早期代表，因为葛氏郊熊猫的地质时代为中新世晚期，距今大约700万年前。 自此以后，便把葛氏郊熊猫看作是东亚熊猫的祖先，分布于中国大陆的熊猫也就成了“华籍欧裔种”随着时间的推移，研究者对“华籍欧裔种”之说似乎成了定局。尽管有不同的声音，例如小种熊猫的发现者裴文中先生曾经说过(与笔者口头交换意见)，中国熊猫的祖先，是不是来自欧洲尚有待研究，因为葛氏郊熊猫材料太少，证据不足，难以令人信服。 熊猫由来之谜，一直到上世纪80年代才被我国科学家揭开了。他们分别在云南禄丰盆地和元谋盆地的晚中新世（约800万年前）沼泽相地层发现了禄丰始熊猫和元谋始熊猫化石。 这些新发现，对长期置疑的熊猫起源问题划上了句号。现在可以说，熊猫是在华夏大地萌生、成长、壮大起来的，是地地道道的华籍物种。 始熊猫化石及复原图 但欧洲科学家的最新发现，使大熊猫起源地之谜再起波澜。 《新科学家》杂志报道中还提到，在2012年，科学家在西班牙发现了1160万年前的牙齿化石，属于最古老的大熊猫直系祖先，证明大熊猫的祖先起源于欧洲，后来才迁移到亚洲。 贝根表示，“在中新世晚期在欧洲和中国发现类似动物的化石，这一点非常有趣，这意味着这两个区域间有大量生物迁徙。” 阿贝拉表示，“大熊猫的直系祖先可能来源于亚洲，但与欧洲更古老的种类也有着联系，这是它们已经灭绝的旁支。” 爱荷华大学的拉塞尔·乔昆（ Russell Ciochon）说道，“因为古猿从匈牙利迁徙到亚洲大陆，证明这样一条迁徙路线是可行的，但我们目前没有足够的数据确定早期大熊猫是否从亚洲迁徙到欧洲，或其他方向。” 博尼斯表示，“气候变化是一个因素，在匈牙利熊猫（Miomaci ）生存时，欧洲气候比现在潮湿温暖得多，在牙齿上的化学成分表明，匈牙利鲁达巴尼奥当时是一片湖边的茂密亚热带森林，但大约500万年前，这样的森林在欧洲消失了，这使得欧洲熊猫也随之灭绝，中国成了唯一适合他们居住的地方。” 图：卫星新闻网

这两年，日本的汽车制造曝出不少丑闻，涉及排放、安全配置、车身材料到质量检测各个方面。让人不禁怀疑，日本汽车制造还担不担得起“生产精良”一词！不光是汽车产品，包括化妆品、药品等都引发了信任危机。有人问了，日本的产品还信得过吗？ ●神户制刚数据造假 神户制钢是日本第三大钢铁企业，10月8日，该企业正式承认长期私自篡改部分铝、铜钢制品强度参数，将不符合客户标准的产品变成“达标”供应市场。妥妥的“坑爹”行为，这一事件波及多达200家日本企业，直接中招的包括日本的火箭、飞机、轮船以及新干线等。 各大车企也不能避免。丰田、日产及马自达等日本车企纷纷开展调查确认神户制钢所提供的铝、铜及钢材等产品是否会影响其车辆的安全性。丰田表示该问题造成的后果十分严重，并指出神户制钢所提供的材料多被用于发动机罩、后车门及车辆的外围区域。 另外，神户制钢在中国的总部设立于中国上海，而江苏、广东、浙江以及河北、天津、辽宁、山东等地都建有加工厂，而这些加工厂主营业务包括了汽车发动机和车轮悬架的弹簧线材条钢，以及螺栓、螺帽的冷墩、铁粉和车身薄材。说国产车没有神户制钢的产品，还真不一定有人相信。 ●日产被曝存在不当生产 近期，日产被揭发其日本工厂存在大范围不当生产行为，过去三年里，最后一道汽车检查程序并不是有持有资格证的技术人员完成，日产被迫在国内召回共计120万辆新车。 日本产经新闻报道称，不当生产涉及到的车辆约有3,800辆，但日产认为相关车辆符合安全标准，因此不会发布召回。在10月2日举行的新闻发布会上，日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）说到，从9月20日起，仅持有资格证明的技术人员参与了相关检查。日产从10月19日针对本土六家整车厂开始暂停生产，为期两周。 ●斯巴鲁质检造假 日经新闻报道称，斯巴鲁发现位于群马县的工厂有无证照人员在从事车辆检查工作，是否有必要召回将在今后决定。据知情人士称，最多可能有30万辆车将被召回重新检验。 另据共同社报道，30多年来斯巴鲁一直在让无证照技师进行车辆终检。该报道未援引消息人士。 ●三菱造假丑闻 2016年4月，三菱汽车社长相川哲郎承认，自1991年起，三菱一直在使用与法规不同的违规实验方法测算燃油数据，涉及约62.5万辆车。此外，为了使从2013年开始起生产的四种车型达到燃油目标，还对数据进行了篡改，这四款车型分别是eK wagon、eK space及与日产携手开发的Dayz、Dayz Roox。 另外，三菱在过去几年还掩盖了一些技术缺陷，而这些缺陷如帕杰罗刹车失灵已然引发了不少血案。但直至日本本土也发生刹车失灵的事故后，三菱汽车才不得不对此事道歉，并为所有的帕杰罗更换了油管。 ●高田安全气囊事件 曾经，高田在全球安全气囊和座椅安全带市场占据20%左右市场份额。却因为篡改气囊安全数据，使得旗下安全气囊沦为“死亡气囊”，时间长达8年之久，最终负债总额超过了1万亿日元（约614.5亿人民币），今年6月26日，高田公司申请破产。 据相关统计，高田问题气囊至少造成全球17人死亡，超过180人受伤。问题还导致1亿多辆汽车召回，召回事件至少会持续到2019年。其中，日系车全中招，几乎无一幸免，受到牵连的还有宝马、斯巴鲁、奔驰、大众、通用以及国产吉利等等诸多车企。 在很多国人的眼里日系车就是“技术控”的代名词，比如丰田的双擎技术，马自达的创驰蓝天技术，还有被国内车企大面积使用的三菱发动机等等。关于日系车的介绍也少不了省心、省油、好开、好用等词。日产、斯巴鲁已经入坑，还有丰田、本田、马自达，好怕会有后续报道……

　　购买到首批iPhone X的用户要注意了，因为等你真正使用后，全面屏的体验会很糟糕，这都是前刘海设计惹的祸。 　　今天早些时候，苹果宣布第一批iPhone X将在11月3日准时送到用户的手上，不过他们也强调，首批拿到手机的用户，可能在一些体验上并不友好，相应的优化其还在赶工中。 　　苹果强调，iPhone X全面屏设计改进非常大，而开发者要想全面优化这个全面屏，并给用户带来最好的体验，需要一定的跟进过程，而他们预计主流应用会在11月底前搞定优化适配iPhone X的工作。 　　此外，从苹果送出的iPhone X全面屏优化指导来看，除了官方自己的应用外，第三方视频软件、社交软件等都还存在很多问题，不过主要集中在如何对刘海优化，按照苹果的思路，最好的办法就是，避开刘海区域后进行展示有效信息，同时不要刻意丑化这个区域。 　　按照苹果的思路来看，避开刘海区域后的iPhone X，全面屏优势就没有那么明显了，同时可以预见的是，iPhone X前期使用体验上，用户吐槽刘海设计的不会是少数。

苹果公司（Apple）将让用户可以使用脸部解锁iPhone X，这可能会为大众带来脸部辨识技术，但伴随而来的忧虑是这种技术可能被用于恶意目的。 　　苹果这项新设计预定11月3日正式上市。 　　据苹果公司表示，透过脸部扫描解锁手机可以为iPhone用户提供更多便利和安全性，苹果声称FaceID脸部辨识的「神经网路引擎」（neural engine）不会被一张照片或骇客所欺骗。 　　据法新社报导，领导2016年脸部辨识数据库研究的乔治城大学（Georgetown University）法学院副教授贾维（Clare Garvie）承认苹果是采取负责任的态度，但其他人可能就不见得。 　　她说，广泛使用脸部辨识技术「可能会让我们的生活更容易被广告商、执法部门和最後有一天被私人进行追踪」。 　　贾维说，她的研究发现执法部门脸部辨识数据库存在重大错误，开启了任何人都可能被错认为犯罪嫌疑人的可能性。 　　她说，另一个要担心的事情，是警方可以追踪那些参与示威活动却没有犯罪的人。 　　上海和其他中国大陆城市最近已经开始使用脸部辨识技术，以便抓到那些违反交通规则的人士，包括乱闯马路的人。 　　贾维说，这种使用方式「可能会造成巨大的问题」，「我们必须考虑这项技术最糟糕的可能用途」。 　　据路透社报导，苹果公司25日驳斥彭博社（Bloomberg News）的一篇报导。这篇报导声称苹果公司最近允许供应商降低iPhone X脸部辨识系统的準确度，以便加速手机的产量。 　　苹果公司向路透社发表声明表示：「彭博社声称苹果已经降低FaceID的的準确度规格，这是完全错误的。」

　　图为iPhone X手机。  本地华裔果迷昨日成功网上订购iPhone X。（明报图片） 　　iPhone X在中国已炒到2万元人民币，在加拿大却遇冷，仍有预订货，可转手去中国有钱赚？   　　北京时间昨天下午，网络上传出消息：iPhone X的中国抢购者把苹果网站都挤崩溃了。据透露，原价8000多人民币(下同)的手机已被黄牛炒到近2万。然而，加拿大的情况完全不同，直至发稿前仍可接受预订。   　　苹果官网昨日凌晨3时(加东时间)在加拿大推出iPhone X供订购，有不少华裔果迷通宵守候，成功订购。事实上，iPhone X在苹果加拿大官网上预订并不"难抢"，截止发稿前，iPhone X官网仍显示可以预订，只是邮寄时间需要5至6周。 　　华裔女果迷Carmen昨天清晨3时抢先成功订购，虽然256GB一款价格连税逾1700元，但她仍是乐意购。她又指出已等候了很久，价钱反而并不太在意。 　　要炒需选256GB 　　另一位成功购买的是在凌晨3时08分购买到，他认为有投机机会，主要是大陆方面需求很大，他选的是256GB一款，并建议炒家千万不要买64GB一款。要炒一定要买256GB一种。 　　亦有果迷抱着观望态度，等候11月3日iPhone X推出后，再看市场反应。 　　然而，iPhone X在中国大陆的"战况"就十分激烈。天猫数据显示，仅用5秒，首批iPhone X现货便被一抢而空。开卖近50分钟，包括预售在内的销售额超过了去年iPhone7首发全天。 　　一位业内人士透露，官方售价8000多人民币的iPhone X，黄牛要在11月3日发货当天拿到的话要出价17,256元，而15号要拿到货需出价14,000元。另一个手机中间商说：只要你抢到了，多少都收，加价至少3000，还可商量。 　　更夸张的是，一名网友表示有黄牛在朋友圈发图称，由于苹果官网被挤爆，他们组团包了网吧抢购。 　　另外，QQ群中也出现了大量抢购iPhone X的黄牛群。

10月27日消息，全球范围内同步启动的iPhone X预购已经宣告结束，距离下午3：01的开始时间刚刚过去5分钟，目前iPhone X全线收货时间已经到了3~4周后。15分钟后，全线发货时间已更新为4~5周。 网易手机评测室的状况是，部分用户的App Store一直都处于维护状态，而剩下一部分则直接启动了预购页面并成功。身边不到10人中，有4人抢到了3日首发到店取货，并且是每人两台，这一次首发iPhone X的备货量，似乎要比想象中高不少。 苹果官网已经关闭了预约购买途径，现在只能通过邮寄的方式发货，时间自然就将如具体订单日显示。下一波预约购买，将会在11月4日上午8：00启动，具体到店提货日期尚不清楚。 目前官网仍显示4~5周发货，说起来也并不是一个无法接受的时长，对真正需要购买iPhone X的用户来说这显然是个好消息。 没有成功约到3日取货的朋友，想要追求首发当日拿到iPhone X的话，只有到直营店排队购买，或者从黄牛处获取这两个途径。 iPhoneX开放预订受热捧 上海门店黑色款20分钟订满 拥堵，卡顿，iPhoneX开放预订后几分钟内，苹果官网再现热闹场面。 10月27日下午3时01分，苹果新款旗舰手机iPhoneX正式开放预订。不过，苹果中国区官网在下午3时05分左右才放开预订连接，随后朋友圈就有人晒出预订成功的消息。按计划，预订成功的买家最快可以在11月3日拿到iPhoneX。 与iPhone8相比，中国用户对iPhoneX显然更有兴趣，iPhoneX采用了人脸识别等新技术，在外观工艺上也有了大的提升。 iPhoneX提供了银色和黑色两种颜色版本，64GB版本售价8388元，256GB版本售价9688元。尽管是苹果至今最贵的手机，从各路信息反馈看，iPhone X在中国市场预售良好。 除了苹果官网，京东、天猫、苏宁等第三方渠道iPhone X预售也同样火爆。 不过，iPhoneX自从发布起，外界就担心产能供应不足问题。 10月27日下午3时25分左右，网上预定到上海苹果零售店取货的黑色版iPhoneX就显示无货，很快银色版64G也开始显示缺货。 按惯例，网上预售快递到家的订单也需要等待4-5周左右。这也显示，iPhoneX前期供应紧张。 iPhone X的组装主要交给富士康，富士康河南工厂又是iPhoneX组装大本营。 日前，郑州海关对外发布的信息显示：截至10月23日共监管iPhoneX合计86.49万台，出境60.00万台，内销26.49万台。从这一数据看显然无法满足人们的“胃口”。 由于iPhoneX缺货严重，可能在二级市场又会被高价爆炒。一位手机中间商对澎湃新闻记者表示，目前还无法准确评估iPhoneX的价格，但估计正式上市后加价机会较高。也有乐观的黄牛表示：11月3日开卖当天iPhoneX价格可能会翻倍。 iPhoneX是苹果第一款采用柔性OLED屏的手机，采用了人脸识别技术（Face ID），市场对这款手机颇多期待。 但同样由于采用很多新工艺、新元器件，使得iPhoneX的量产遇到一些挑战。iPhoneX正式上市后可能会遭遇缺货问题。 日前日本经济新闻报道称，2017年iPhoneX的发货量将约为2000万部。该报道称iPhoneX的生产面临了多方面障碍，导致产量低于苹果的最初预期。 之前传闻，因苹果是第一次使用OLED屏幕，苹果向供应商提出了严格的质量要求，给供应商造成了障碍。现在关注最多的问题是3D面部识别原摄像头的产能问题。 不过，早前台湾的供应链也传出消息，苹果已经给供应链企业减少了iPhone8的订单，此举可能是让供应链把产能转给iPhoneX，以增加供货。

  今天日本时间4点，iPhoneX终于可以预约了！ 只是让青年君比较意外的是▼ 在时间还没到之前就有不少小伙伴到官网上准备抢购，可那个时候官网就处于瘫痪的状态。 等到可以开始预约的时候，青年君再上已经变成这样▼ 预约iPhoneX在开始后的4分钟结束战斗，抢到预约的小伙伴可以说是RP非常的好啦。 继iPhone8多台手机全球爆的消息的热度还没有降下，果粉们还在等待着自己的手机早早来到自己的身边时，全球第一台碎了的iPhoneX已经诞生了... 其实这是一个网友对iPhoneX做的实验。 大家都知道iPhone8和iPhoneX在外观上最大的改变就是沿用了4S的设计理念，这次的外形是玻璃机身，意味着，它也许不那么耐摔。 于是，一位外国友人对iPhoneX耐不耐摔进行了一场实验。 为了证实他拿着的是iPhoneX，特地给你们截了个GIF 先试试这一面 你们猜碎没碎... 惨不忍睹...由于是玻璃，都碎成了渣... 再摔这一面 玻璃都看到散出来的样子了... 这画面太美不敢看... 接下来是摄像头 （喂你连头都不放过吗？） 咣咣咣...一下就算了你还连续的。 结果这个地方意外地很结实。 接下来是高空 - -其实意义有点不明 ...钱多就是可以这样任性的吗？ 10分钟之前你还不是这个样子的... 看完实验是明白了 保险+套是一定要买的啊... 因为正反面都是玻璃的关系，所以...虽然说是触感很好，但是手残星人还是老老实实的做好防护措施吧... 再给你一个不买iPhoneX的理由 好了，青年君继续搬砖了... 毕竟追求的是豪宅哇 你买iPhoneX了吗？  

iPhone X 据科技博客PhoneArena北京时间10月28日报道，对于想要购买iPhone的消费者，最好先知道修理它的5.8英寸Super Retina屏幕要付出一笔不低的费用。 当然，iPhone X本身售价就很昂贵，64GB版售价为999美元，256GB版本更是达到1149美元。因此，它的维修费用肯定也不低。 苹果称，单是iPhone X屏幕的维修费为279美元，“其它损坏”的维修费高达549美元。需要说明的是，这两个价格是不在苹果一年标准保修期之内的屏幕、整体损坏维修费用。 iPhone机型维修费对比(出保修期后) 和iPhone 8、iPhone 8 Plus等其它iPhone机型相比，iPhone X的维修费用明显高出很多。例如，在出了保修期后，iPhone 8 Plus的屏幕维修费用为169美元，其它损坏的维修费用为399美元。 不过，如果用户购买了苹果的AppleCare+延保服务，那就不必花费如此高昂的维修费了。苹果为iPhone X推出的AppleCare+延保服务价格为199美元，保修期延长至两年。在购买AppleCare+后，iPhone X的屏幕维修费用为29美元(限两次维修)，其它损坏维修费用为99美元。

　　"如果你愿意回中国工作，我们愿意给你涨15%的工资。"百度CEO李彦宏26日晚在中国科技大学演讲透露，目前百度为了吸引人工智慧(AI)人才回流大陆，愿意在原本的薪酬基础上加薪15%。 　　百度扩大AI布局，全球关注它的Apollo计画。 　　百度在Apollo计画建立自动驾驶技术的开源平台，打造自动驾驶技术的生态圈。百度预计未来三年投资人民币100亿元、投资超过100个项目，这也是全球规模最大的自动驾驶专项基金。 　　李彦宏近日也在WSJDLive全球科技大会时透露，百度无人车将来可以实现"不用动手机，人上车就走"。 　　此外，百度的智慧语音平台DuerOS也启动了全球合作伙伴计画。目前已经与100多家硬体厂家合作，覆盖家居、车载、移动多个场景。  

　　“飞鲨”编队叱咤海空。 　　某舰载航空兵基地成功处置重大险情表彰大会举行 　　10月23日上午，海军给舰载航空兵基地成功处置“7•10”重大险情表彰大会在该基地举行。会上宣读了海军沈金龙司令员、秦生祥政委签发的通令，并向成功处置险情的袁伟、卢朝辉分别颁发了一等功、二等功证书和奖章。   　7月10日，在一次例行性飞行训练中，该部队某舰载航空兵团飞行二大队原副大队长袁伟驾驶着“飞鲨”战机，从空军某机场起飞不到40秒，突遇鸟撞左侧发动机起火险情。此时，携带8吨多航油的战机如同一颗巨大的炸弹，随时有可能爆炸。在塔台、僚机的密切配合下，袁伟面对生死考验，处变不惊、精准操作，场站和机务等地勤人员奋不顾身控制火势，成功挽救了战机，共同创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度、单发迫降成功等多种危险叠加情况下，飞行员和飞机双重安全的航空兵特情处置奇迹。   　　习主席曾亲临该部队视察，亲切勉励大家勤学苦练。该部队把领袖的关怀嘱托转化为奋飞的前进动力，一次次突破了战斗力建设的关键技术，涌现出“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟、一等功臣徐汉军、“逐梦海天的强军先锋”张超、十九大代表曹先建等多名优秀官兵，圆满完成了多项重大任务，成为海军新型作战力量的代表和海军战略转型的先锋。

　　苹果今年推出新款手机，均加入了无线充电，这也是用户呼唤了多年的一项功能。至于标准，则选择了最普及的Qi，也是合情合理。不过最近，苹果收购了一家新西兰无线充电技术公司PowerByProxi，这意味着什么? 　　首先来看看PowerByProxi的产品吧。该公司此前展示的一个原型产品，是一个充电盒，可以同时为多个设备充电，不过所有设备使用的均是无线可充电AA电池。当然，它不需要像Qi等无线充电技术那样，将设备按照规定位置放好，这是其先进之处。   　本质上，PowerByProxi也是无线充电联盟(Qi标准推行者)的成员，但进行了进一步的开发和提升。其松散耦合磁共振技术，可以被集成到诸如AA电池这样的小型电池中，而不需要嵌入式技术。显然，苹果可能是对这个专利非常感兴趣，才收购了PowerByProxi。   　　调研机构Creative Strategies的首席分析师Carolina Milanesi认为，苹果的产品非常多元化，并且包括很多小物件，比如蓝牙鼠标、Apple Pencil、Apple TV的遥控器等等，给每一个设备充电显然令消费者心力交瘁。另外，目前的充电垫对位置要求太严格，也令人不满意，而PowerByProxi的技术正好弥补了这些不足。 　　除了充电盒，PowerByProxi还曾展示了7.5瓦功率的充电碗，适合各种谐振充电的数码设备，比如手机、平板等，可容纳多达8个设备。另外该公司表示，功率最大可以提升至15瓦。显然，如果苹果日后想要提升iPhone无线充电的功率，也是可以实现的。 　　简单来说，苹果收购PowerByProxi的目的便是其不那么严格的设备放置机制，另外苹果本身也生产周边，如果在自家无线充电器上实现该功能，也容易卖出高价。最重要的是，在各种空中无线充电技术尚未落地、甚至无法确认何时落地的情况下，苹果的收购非常实际，足够效率的话，明年我们就会看到搭载该技术的新iPhone了。

　　本拿比市正在推进建设自己的光纤网络。 　　在10月16号通过的市议会上，一致通过了未来15年的电子通信系统策略方向。 　　全市现有的光线网络连接市政厅-市政大楼，West Building,Deer Lake和Fire Hall1。 　　关于网络的这个拓展计划，市首席信息官SharimWallace说，“这对我们来说更划算，”“如果我们从服务商那里购买要达到同样速度的技术， 它会贵得吓人。” 　　2015年，市里与Telus就26个网站的高速宽带服务“优势率”签订了长达10的协议。作为交换，Telus可以安装像光杆这样的小基站设备等基础设施。 　　一个员工的报告中，写道：每个用到商务服务的网站平均每年花费13,500加币。 　　Wallace说“我们知道，我们与Telus到期的时候，就是我们开始意识到这样可以节约多少资金的重要性。”包括像New Westminster这样的邻市也在推进光纤网络的工作。 　　为了节约建设成本，她说，“市里会对市政项目采取背负式方案，她称之为“一次性挖掘法”。 　　我们现在所做的就是：机会刚好来了，我们就做了。如果我们决定把它当作单个项目来做，可能会给本拿比市民带来极大的不便，因为我们要挖开许多公路，所以我们不会那么做。 　　据报道，如果市里把光纤设备当作一个独立的项目，它将花费3700万加币。因为与其他市部门和其他合作伙伴签订了价格共担的协议，所以建设成本缩减到1700万加币。 　　Wallace说，工作人员会持续关注大楼的高度利用。本拿比市有22个大型网站(Burnaby Public Library)，55个中型网站(Bonsor Recreation Complex)和各入口(交通灯).下一个优先网站是Laurel和Still Creek works yards，以及Fire Hall7。  

记者26日从中国科学院获悉，该院工程热物理研究所联合其他机构共同研发出全球首款吨位级货运无人机。 这款大型货运无人机名为AT200，全长11.84米、翼展12.8米、高4.04米，最大起飞重量3.4吨，是当前国内外民用无人机领域的“大家伙”。它的货仓容积为10立方米，有效载荷达1.5吨。 26日，AT200在陕西蒲城内府机场成功“首飞”，整个飞行过程持续26分钟。飞机在预定高度盘旋两周，全程状态稳定，航迹跟踪精确，达到设计要求。 中国科学院工程热物理研究所的研发团队介绍，AT200配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱对飞行员的依赖，在指控中心实现飞机“一键自主起降”。无人机飞控手只需监控机上状态，必要时通过简单操作即可改变飞行状态，极大降低货运成本和操作难度。 科研人员说，他们以单引擎飞机P750XL为原型机进行了无人化研发设计，突破了有人机改无人机总体设计、飞机―发动机―控制系统匹配、飞机气动参数辨识、全机质量特性测试等关键技术。AT200具有货运载荷大、续航时间长、起降能力强等性能优势，具有商业价值潜力。 举例来说，AT200的巡航速度为每小时313千米，续航时间长约8小时、航程2183千米，实用升限可超过6000米。飞机在满载货物时可以在200米以内完成起飞和着陆，甚至可以在土坡、草地上起降运行。如此一来，在陆运交通不发达的西部山区及高海拔地区，它也可以完成点对点的货运支线运输。 专家特别指出，AT200短距离起降能力解决了海岛大吨位无人机的起降难题，通过后续加设定点投放能力，进一步增加投放精度的飞机将在“一带一路”沿线东南亚国家具有广阔的应用前景。 AT200由中国科学院工程热物理研究所、朗星无人机公司抓总研制，研发团队表示接下来将推进AT200的适航取证工作，争取早日投入商业运行。

  　　新浪科技讯 北京时间10月26日消息，据国外媒体报道，在生物学家眼中，章鱼是地球上最聪明的生物类群之一。它们能像近亲墨鱼那样变换体色，也能模仿海洋中各种生物或非生物，甚至能有目的地玩耍和学习。无论是在实验室还是水族馆，章鱼都以出色的逃跑能力著称，它们甚至会为了食物而在夜晚突袭隔壁的水族箱。。一只名为Inky的章鱼就在新西兰水族馆上演了胜利大逃亡，钻入排水管逃回了大海。或许对章鱼来说，水族箱和海边的潮池并没有太大不同，只是进出时要多费点劲而已。当然，章鱼家族令人瞠目结舌的高超本领还不止这些。 　　喷水的章鱼 　　在新西兰的奥塔哥大学，一只章鱼会在无人看管的情况下，朝着灯泡喷水，致使电线短路，从而达到关灯的目的。最后，研究者被迫野放了这只章鱼，因为维修电路的成本太高了。当然，这只章鱼并不是真的知道这么做可以让自己重获自由，它只是不喜欢明亮的灯光。和其他所有章鱼一样，它会朝各种各样惹恼自己的东西喷水。 　　有趣的是，同样在奥塔哥大学那间遭遇熄灯的实验室里，一只章鱼无缘无故地讨厌起某位实验室工作人员，只要后者经过水族箱，头部后方就会遭到章鱼的喷水袭击水量将近两升！无独有偶，在加拿大戴尔豪斯大学的实验室中，养了一只会对新访客喷水的乌贼，但不会对熟悉的人喷水。2010年的一项实验表明，北太平洋巨型章鱼能够辨别人类个体，即使穿着制服也能区分。 　　使用工具 　　1984年，科学家在百慕大海域观察到一只真蛸（又称普通章鱼）有用小石头在巢穴前方筑起石墙的行为。有人认为这说明了章鱼会使用工具，但也有人认为，这可能只是章鱼的本能行为，而不是经过计算的结果。 　　那么，有没有更具说服力的证据说明章鱼会使用工具呢？这里就要条纹蛸出场了。2009年，澳大利亚科学家发现一些条纹蛸会挖出落在海底的废弃椰子壳，用水流清洗之后把它们拖动多达20米的距离，再重新组合成一个庇护所。在潜水者拍摄的视频中，条纹蛸把椰壳凸出的一面朝下，用触腕抱住椰壳，以一种非常喜剧的方式走过海床。虽然看起来很缓慢、笨拙，并且耗费许多能量，在遇到天敌时也更加脆弱，但条纹蛸愿意接受这些风险，以换取未来能获得保护。这是一个很有力的证据，表明章鱼确实能使用工具。 　　会玩又会学 　　除了会使用工具，章鱼还很会玩。玩耍通常是高认知能力动物的专利。很难准确定义什么是玩耍，但在广义上，玩耍可以视为一种不会马上带来好处而只提供乐趣的活动。科学家做过一个有趣的实验，将8只北太平洋巨型章鱼放入没有其他东西的水族缸中，再放入一些能漂浮的塑料药瓶。一开始，这些章鱼都把药瓶放到嘴里，显然是想知道能不能吃，之后就把药瓶丢到一边。 　　几次实验后，其中两只章鱼开始对着药瓶喷水。这些药瓶翻滚到水族缸的另一端，又被水流推回章鱼身边。研究者认为，这是一种探索性的玩耍行为。当身处新的环境时，章鱼做的第一件事就是去探索。它们对新事物的态度会逐渐从这有什么用转变为我能用它来做什么。 　　科学家还对章鱼的个性差异进行了研究。他们在水族缸里养了44只太平洋红蛸，在两周时间里，研究者每隔一天打开水族缸盖子，用试管刷触碰章鱼，并给它们美味的螃蟹吃。研究人员记录了19种不同的反应。可以看出，不同的章鱼有着非常不同的个性，比如有的章鱼会比较被动，有的则过分好奇。 　　章鱼还能通过不断尝试来解决问题。北太平洋巨型章鱼在摄食不同贝类时有不同的方法，为了吃到美味的贝肉，它们会打碎外壳比较脆弱的贻贝，拉开外壳相对较硬的花蛤，以及用齿舌钻入坚硬有力的蚌蛎外壳。如果三种贝类都在眼前，章鱼会更青睐贻贝，因为它们花最少的力气就能饱餐一顿。 　　伪装大师 　　在所有伪装者中，拟态章鱼毫无疑问是伪装大师头衔的最有力竞争者。其他章鱼能改变体色和皮肤纹理来欺骗掠食者，而拟态章鱼是唯一能模拟其他动物形态的章鱼。它们能改变形状、运动和行为方式，模仿至少15种动物。 　　在沙质海底移动的时候，拟态章鱼会把触腕贴着身体放平，并像有毒的比目鱼一样上下起伏地游动。在开阔水域中游动时，它们又会模仿蓑鲉同样是有毒的。拟态章鱼的另一个把戏是将6只触腕放入一个洞穴里，然后伸出剩余的两只触腕，就像一条有毒的海蛇。 　　迷宫测试 　　科学家观察到，章鱼在捕猎之后通常不会走老路返回巢穴。它们会在捕猎中不断造访生活范围内的不同地方。章鱼具有复杂的记忆能力，能记住已知地点的捕猎价值，以及最近造访过哪些地方。 　　当动物利用地标来帮助导航时，它们必须理解地标在环境中的关联性。这种能力被称为条件区辨，是一种复杂的学习形式，通常只有脊椎动物才具备。在2007年的一项研究中，科学家把加州双斑蛸放入两个不同的迷宫。每次实验中，章鱼必须从一个中央被照亮的水族缸爬回黑暗的洞穴它们更加喜欢的环境。为了达成目标，章鱼还必须避开一个假洞穴，那里面被一个翻转的玻璃瓶堵住。几次实验后，大部分章鱼都学会了识别自己所处的是哪一种迷宫，并且能很快地朝着正确的洞穴移动。这个实验表明章鱼也具有一定的条件区辨能力。 　　相似而又不同 　　章鱼的大脑在许多方面与我们人类的大脑很类似。它们具有与脊椎动物类似的折叠脑叶，这一特征正是复杂性的表现。此外，章鱼大脑的电生理模式也与哺乳动物十分相似。 　　章鱼还具有单眼视觉，即喜欢一只眼的视觉胜过另一只眼。这一特征通常出现在那些大脑两个半球具有不同特殊功能的物种中，最初还被认为是人类独有，并且与更高的认知技能（比如语言）有联系。 　　章鱼甚至在储存记忆的方式上也与人类相似。人类与章鱼最近的共同祖先可能要追溯到多细胞生命历史的最初阶段，是一种非常简单的生命。也就是说，这种大脑结构的相似性是独立演化出来的。 　　比这些相似性更加令人不可思议的是差异性。在章鱼5亿个神经细胞中，有超过一半位于触腕，这意味着它们的8只触腕既能独立行动，也能互相合作。研究者发现，章鱼的触腕被切断后，捏起来时还会收缩甚至是在切断一小时后。很显然，章鱼的触腕在相当程度上能够自主活动。 　　章鱼为什么会如此聪明？一项新研究或许可以给我们一些线索。科学家发现，章鱼和鱿鱼等动物能通过编辑自己的基因来学习新的技能，但这么做的代价就是演化速度的减慢。此前的研究中，科学家发现鱿鱼的RNA（核糖核酸，负责蛋白质合成的分子）编码区域表现出非常高的编辑率。在这些结果的基础上，来自美国芝加哥大学海洋生物实验室的科学家发现，乌贼大脑中超过60%的RNA转录物是通过重编码记录下来的，而人类身上这一比例只有1%。 　　在后续研究中，科学家在其他3个头足类物种中发现了同样活跃的RNA编辑水平。这3个物种包括两种章鱼和一种墨鱼，它们都属于蛸亚纲（Coleoidea）。研究人员还鉴别出了数千个演化过程中保存下来的RNA重编码位点。RNA编辑现象在这些动物的神经系统中尤为突出，影响了许多在大脑功能和结构中起关键作用的蛋白质合成。  

  最近有人发现，苹果iOS 11竟然有一个简单粗暴而且不可思议的BUG，实在让人难以理解！其实BUG是所有系统都存在的，由于操作系统庞大的特点，所以几乎不可能存在完美的版本，但一般BUG有大有小，严重的可能导致人们的信息安全或者财物损失，但也存在一些无关痛痒的BUG，不过iOS 11这个问题却让人有点无语。 计算机截图 　　原因很简单，这个BUG是非常低级而且奇葩的错误，在计算器应用当中快速输入1+2+3的字符并且按下等于号，结果出现之后令人大跌眼镜，没错答案并不是6，而是24。连幼儿园小朋友都可以算出来的结果竟然被苹果最新的操作系统和手机弄错了。 　　据介绍，这是由于输入速度较快，触发了忽略部分字符的BUG，相当于第二个加号被忽略了，也就是说计算器应用认为你输入的是1+23，所以结果为24。如果输入的时候每个字符都停顿一下，还是可以得到正确结果的，但计算器应用如果每个字符都停顿一下显然不方便，失去了它本来的意义。 截图 　　其实这个问题在测试版本的时候就存在了，只是大家没想到在正式版本上市之后，依然存在这个问题。好在现在苹果员工表示，已经在BUG回报当中提交了这个问题，未来会通过软件升级解决。  

  2017年10月25日，日本大阪，铁路工作人员正在检修轨道。台风兰恩袭击该地区，导致一座桥上铁路轨道扭曲，造成两名乘客受伤。来源：视觉中国  

  电子商务巨擘亚马逊(Amazon)25日宣布，将推出一套智能(智慧)锁系统，让送货员在顾客不在家时，将包裹直接送到家里。该系统预计于今年11月8日在全美37个城市和地区上市。 华尔街日报和"财经内幕"(Business Insider)网站报导，这个名为"亚马逊钥匙"(Amazon Key)（点击查看）、起价250元的系统，是由一组智能锁和安全摄影机(摄像头)组成；顾客能通过该系统对自己的家门解锁、上锁和察看送货员把货送进家的过程。 亚马逊快递技术部门的副总裁拉森(Peter Larsen)表示："这项服务不是短期的试验。我们觉得它会是未来顾客购物的核心模式"。 "财经内幕"网站透露，顾客在安装了"亚马逊钥匙"后，在亚马逊网站上购物时，选择"亚马逊钥匙"的送货服务，亚马逊在送货当天，会通知顾客货物将在四小时内送到。当送货员抵达时，应用程式会发送通知到顾客的手机上，顾客便可打开手机应用程式，查看送货过程。 亚马逊在确定送货员抵达后，会通过远程遥控开门和启动安全摄像头。当送货员将包裹放在屋里后，需通知公司锁门。送货过程结束，顾客的手机会收到另一通知。 亚马逊和快递员在整个送货过程中不会有任何钥匙或密码的交接。 亚马逊表示，不建议家里有宠物或不习惯解除家中保安警报的人使用这项新服务。而当顾客不需要这项服务时，能随时通过自己手机的应用程式关闭该服务，送货员将会改按一般流程送货。 亚马逊为了消除客人对安全的顾虑，还向顾客提供了"幸福保障"(Happiness Guarantee)，保证如果发生意外，会弥补顾客损失。 亚马逊也表示，送货员都经过严格的背景审查。 "亚马逊钥匙"除了能让送货员将亚马逊的包裹送进顾客家内，也允许服务人员向顾客提供清洁、遛狗等服务。

用“中国技术”打通中亚第一长隧道! 2016年6月22日，乌兹别克斯坦的卡姆奇克隧道顺利通车。这条长达19.2公里的隧道，被称为中亚最长的隧道。 这也是中国隧道技术第一次走出国门。 朋友们，如果去首都北京，你会选择哪种交通方式?飞机?高铁?高速?无论哪一种，都可以方便快捷地到达。 但是在乌兹别克斯坦这个国家，有超过三分之一的人口，大概一千多万人，去他们的首都是一个长久的难题。 因为天山山脉的阻隔，费尔干纳盆地的人们，想去首都塔什干只有两种途径： ①长途驱车：走过又陡又险的盘山路，历时好几天。 ②中转他国：先到其他国家，再到本国首都。 是不是难以想象。。。。。。 终于!在2016年6月22日，随着卡姆奇克隧道的贯通，这个问题解决了! 现在从费尔干纳盆地去塔什干只需要2小时，大量丰富的资源，也可以源源不断地输送到其他工业城市。 卡姆奇克隧道长达19.2公里，是中亚第一长隧道，这项工程被乌国前总统命名为“总统一号工程”! 而且当时要求的是要3年打通，这个几乎难以完成的项目Made by China! 卡姆奇克隧道专家组组长，中铁隧道局集团有限公司总工程师洪开荣为大家讲述其中的艰辛与成就! 用“中国技术”打通中亚第一长隧道 演讲者：洪开荣 1、国家三分之一人口去首都成难题，“总统一号工程”意义非凡。 首先请大家想象一个画面，你要到你国家的首都去，因为没有比较方便快捷的道路，你必须得经过别的国家中转一下，才能到达这个首都。我不知道大家会有什么样的感觉，但我们今天要说的这个国家，它有三分之一人口将近一千多万人面临着这样的境遇。直到2016年6月22日，乌兹别克斯坦的这种状况结束了，因为有了我们中国隧道工人打通的卡姆奇克隧道。 乌兹别克斯坦这个国家，面积并不大，只有44.7万平方公里。作为其重要经济来源的费尔干纳盆地，拥有非常丰富的物资，生产了“四金”，黄金、白金、乌金和蓝金。但这个地方的人民，到首都去非常困难，只有两条途径：一条途径是到国外去中转;另一个途径就是坐汽车，但是汽车走的这条路，路况很差，需要爬一个两千多米的高峰，每到冬季还经常会结冰封路，所以乌兹别克斯坦的政府和人民迫切想要修建这条路。但因为天山山脉的阻隔，穿过山脉需要打通20公里的隧道，除此之外，在技术、资金方面也有所制约，导致这条隧道一直没打通。直到2013年，当时的总统就想在他的任期内把这个隧道打通，所以他把这个隧道命名为“总统一号工程”。 2、中国建设者不惧压力，挑战“3年打通20公里隧道”，助推中国技术“走出去”。 中国为什么要接下这个工程呢?当时乌兹别克斯坦的总统派了一个调研组在我们国内进行调研，他们告诉我们想打一个20公里左右的隧道，询问我们要多长时间能打通?能不能三年打通? 三年打通一个20公里的隧道，难度很大。瑞士的穿越阿尔卑斯山的圣哥达基线隧道，长度是57公里，国外顶尖企业整整用了十七年才打通;挪威的达拉尔隧道，长24.5公里，前期花了很长时间做勘查、设计和研究，真正动工以后，也花了五年又八个月的时间才打通。而现在要求我们三年内打通20公里隧道，难度和压力确实很大。所以我们当时比较犹豫，但如果放弃，就意味着我们失去一次很好的在世界上竞争的机会。 实际上，我们的隧道水平在世界上是比较高的。据统计，中国国内隧道已经有40000公里，可绕地球一圈。我们是有能力的，只是我们没有机会去展现，尤其是很少有机会在国际场合与国际企业竞争，造成我们在世界上的认可度没能达到期望的程度，我们感到很遗憾。所以做这样一个决定，不仅仅需要技术的支撑，更需要中国企业决策者的勇气和决心去挑战。奔着这样的想法，我们必须得干，要有自信在这时候亮出我们的剑，所以我们接下了这个工程。 3、“中国技术”攻破世界性难题，获世界认可——这不仅体现了中国速度，更体现了中国质量。 我们在恰谈合同的过程中，希望这座隧道能够按照中国的标准、中国的技术来进行设计、施工和最后的验收。一方面，如果使用乌兹别克斯坦一直沿用的前苏联标准，我们还需要时间熟悉标准，整个设计流程时间会很长，可能会影响实际的推进;另一方面，我们国家经过几十年的发展，在普速铁路、高速铁路方面，已经形成一套技术标准和体系，而且中国的技术标准是在吸收、融合世界先进标准技术及其发展方向的基础上提出来的，我们希望借此机会把“中国标准”推向世界。 工程正式开始以后，我们遇到两个难题：一个是涌水，一个是岩爆。隧道里的涌水量达到每小时两百方左右的水，各方面都会渗下来，渗水使得我们的工人全身都湿透。在拱架安装工作中，因为隧道较高，一边拱架的重量大概达到四百六十公斤，涌水的问题使得螺栓对接工作变得十分困难，在这种情况下，我们工人只能紧紧地举着拱架，一次连不上连两次，两次连不上连三次，直到把拱架连通，整个循环做下来，工人们的手已经累得举不起来了，这些举动使我们非常感动。 另一个问题是岩爆，治理岩爆是隧道界的一个世界性难题。岩体里面储存了很多的弹性变形势能，在一定的条件下势能会突然释放，把岩石形成的石块炸飞。就好比有一个不定时炸弹，潜在危险十分大，工人们在这种情况下工作，可能会危及生命。 为了保证人员的安全，一方面，我们做了防护措施，做了一个钢棚架，用钢棚架把岩石遮住防护起来，方便工人们在下面打眼、作业。另一方面，我们要求技术干部严守现场，观察总结，如遇危险要及时处理，保证工人们能继续作业。就在这样的情况下，我们克服了一个又一个的困难，整整用了九百零三天的时间就打通了隧道，而且也只用了一千零二十四天的时间交付运营通车。我们终于完成了最初的承诺和使命。 同时，这条隧道也展现了中国隧道水平的进步。当时负责监管该工程国际知名的德国监理公司，在隧道贯通的时候，他们的总监高度评价道：“这条隧道体现了中国速度，更体现了中国质量，中国质量跟中国速度达到了完美的结合。” 这个隧道运营至今已有一年多的时间，期间没有发生任何问题，包括原来担心的冬季洞口容易冻胀、冻坏结构的问题也都没有发生。不仅如此，因为排水性能做得很好，轨道上也没有结冰，在车辆的运输方面、信号方面也都非常正常。 现在，提起中国，并不仅仅是有中国速度，没有中国质量，中国质量也可以是世界上值得信任的一个质量。 4、“隧贯山河，道通天下”，这就是我们隧道人的梦想! 在2016年6月22日举行的隧道通车仪式上，乌兹别克斯坦前总统和习主席按下按钮后，列车缓缓地通过，建设者和当地的居民都热烈欢迎，有许多人拥抱在一起哭。仪式上有三姊妹，其中一个妹妹住在首都塔什干，另外两个住在费尔干纳盆地，因为交通条件不好，她们五年没有见过面了，现在随着列车的连通，她们见面变得非常容易。最后，她们还希望我们留一些安全帽，给她们作纪念，我们给了她们三顶安全帽，我们想这三顶安全帽，可能是她们非常值得珍藏的一个纪念品。她们感谢中国朋友，我想这安全帽的友谊会源远流长。 总的来说，隧道运营一年多，原来走一趟，大概要四到五天，现在只要两个小时。一年来，经过我们统计，人流总量达到了五百万次，相当于这一千万人，每两个人就走过一次隧道。而石油等矿产资源，也源源不断地运送到了中西部的工业城市，使国家的经济发生了较大的改变。 随着时间的推移，这个隧道还将会见证乌兹别克斯坦的经济和社会的变迁。我们国家现在大力地推广“一带一路”上面的一些道路，其中有一条道路叫作中吉乌铁路，二十年来都没有往前推进。随着卡姆奇克隧道的建成，吉尔吉斯斯坦总统前不久到中国访问时，提出了是不是要把中吉乌铁路赶紧连通起来。通过中吉乌铁路，来实现我们的梦想，和他们的梦想。 希望通过我们的隧道建设，能把各地的人民都连接起来，把我们的心灵沟通起来，所以我们有一句话叫作“隧贯山河，道通天下”，这就是我们隧道人的梦想。谢谢大家。 拓展阅读 壹 谈到当时到乌国的第一印象，洪工意味深长地说—— 总工程师到了施工现场，对于当地印象最深的不是地形地貌，也不是风土人情，更不是气候条件，而是钞票! 不过，并不是碰到了宰客，因为当地使用的货币苏姆，我们1元人民币相当于1200苏姆，如果按照一碗面条10元钱，那么七碗就得8万多苏姆! 贰 修建这条隧道也经历了诸多考验，比如，涌水，这个隧道里面的涌水量，每小时大概两百立方，渗水使得工人们全身都是湿的，在这种条件下，工人们要完成460公斤的拱架安装。 还有岩爆，这是一个世界性的难题，就是岩体里面储存了很多势能，在一定的条件下，它突然释放出来，会把岩石打飞，好比一个不定时炸弹!危险非常大，随时可能会伤及工人的身体、生命。 在如此艰难的条件下，中国建设者坚持使用“中国技术”、“中国标准”，最终用903天打通了隧道，1024天交付运营通车。这般神速，得到了国际的认可! 国际知名监理公司——德国DBI的总监大赞：“这条隧道体现了中国速度，更体现了中国质量!” 叁 节目中，一位青年代表讲到自己的姥爷是老一代的铁路人，如今已经90岁了，在他那个年代，修建铁路没有任何机械，纯靠手工挖。 而如今，我国的隧道技术有了突飞猛进的发展，特别体现在机械设备革新上，现在已经普遍采取了盾构法施工。 自从2008年我们拥有自主知识产权、完全现代化的盾构机制造出来后，我们国家的盾构在市场上的占有率达到了百分之八十多! 这位青年代表还带来了一本姥爷当年工作的工程日志，里面有他手绘的铁路路线。 将两个时代的铁路人工作方式做下对照，就能明显感觉到我国在技术上的发展速度。 如今，我们有了自己的“中国技术”、“中国标准”，而且也已经逐渐在国际上展现出来优势。 用时不到三年打通19.2公里长的卡姆奇克隧道，另外，正在施工建设中的印尼雅万高铁，是中国高铁标准“走出去”的第一单，当时日本的报价是62亿美元，需要5年时间完工，而中国的报价是55亿美元，而且只需三年时间。 “中国标准”逐渐走向世界， 未来定会有更多可能!