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　　■去年被黑客入侵后，Uber并无公开事件，而是向黑客支付了10万美元“赎金”换取对方删除资料。资料图片 　　■资料外泄事件中，全球5,700万Uber乘客及司机资料被黑客盗取。资料图片 　　■多伦多也有不少人使用Uber。 　　美国智能手机应用程式召车服务Uber近年席卷全球，惟该公司却掩盖了一宗去年发生的大规模资料泄漏事件。事件中，黑客从Uber盗取了5,700万名司机和乘客的个人资料，Uber当时并未公布这一资料泄露事件，而是向黑客支付了10万美元以换取对方删除泄漏的资料，并将事件保密。本周Uber开除了当时掩盖这一黑客入侵事件的首席安全总监沙利文（Joe Sullivan）以及他的一位副手。 　　黑客攻击事件发生在2016年10月，Uber于21日表示，事件导致全球5,000万名Uber乘客的姓名、电邮地址和手机号码资料泄漏。据彭博社报道，另有大约700万名Uber司机的个人资讯也被盗取，当中包括60万名美国司机的牌照号码。Uber称，社保账号、信用卡资讯细节、出行位置资讯或其他资料并未外泄。 　　乘客及司机个人资料外泄发生时，Uber正与美国监管部门就另外一宗违反私隐指控进行磋商。Uber现时表示，公司有法律义务向监管部门和牌照号码被盗取的司机，报告遭黑客入侵之事。然而，Uber当时却向黑客支付了10万美元，要求删除泄漏的资料，并将这一事件保密。 　　声称外泄资料未遭滥用 　　Uber表示，公司相信这些外泄资讯从未被人使用过，但拒绝披露攻击者的身分。“这一切本不该发生，我不会为此找借口。”Uber新任CEO科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）在一份邮件声明中表示，“我们正在改变我们的做事方式”。 　　科斯罗萨西称，当黑客事件发生时， Uber立即采取措施保护资料安全，“我们还采取安全措施，限制了我们的云端储存帐号的访问权限并加强控制”。 　　Uber称，公司在21日首次向纽约司法部长和美国联邦贸易委员会（FTC）报告黑客入侵事件。 　　科斯罗萨西并要求沙利文辞职，及解雇了向沙利文报告的高级律师克拉克（Craig Clark）。Uber又指经调查后发现，即将离职的首席法务主任萨莉刘（Salle Yoo）并未被告知这一事件，她的接任人韦斯特（Tony West）将于22日履新，已经被通报了这一网络攻击事件。 　　“尽管我们不能抹掉过去，但是我能代表每一位Uber员工承诺：我们将从过去的错误中汲取教训。”科斯罗萨西称。 　　Uber称，已聘请美国国家安全局前法律总顾问、国家反恐中心前主任奥尔森（Matt Olsen）担任顾问，协助公司重组安全团队。Uber还聘请网络安全公司Mandiant调查攻击事件。该公司计划向用户发布一份声明，表示没有证据显示与这宗a黑客事件相关的资料，被用于欺诈或遭到滥用。Uber将向那些牌照号码被盗的司机，提供免费信用保护监控和身分盗窃保护。

  　　小行星 　　北京时间11月21日消息，美国宇航局(NASA)称，科学家已经证实，10月份穿越太阳系的小行星是首个被证实的来自外星系访客。 　　 　　NASA 推特图 　　现在，新数据显示，这个星际访客是一个多岩石、长杆形的物体，为暗红色。它被发现者命名为Oumuamua，直径最多400米，非常细长，可能是宽度的10倍。这种长宽比远远大于目前为止科学家在太阳系观察到的任意小行星或彗星。 　　根据此前的报道，Oumuamua来自天琴座方向，在9月2号以每秒25.5公里的速度，和几乎垂直的夹角扎入了太阳系的黄道面，9月9号时通过了近日点。在穿越水星运行轨道后，于本月14号从地球下方大约2400万公里处掠过，这个距离大约是地月距离的60倍。  

  近年来，中国航母发展走上了快车道，辽宁号的入列和训练让中国海军以及船舶工业、航空工业都有了充足的实践经验，对后期的001A、002型航母的建造以及相应舰载机的开发搭配越来越顺利。 　　而鲜为人知的是，在上世纪80年代中期，中国曾经想凭借自身的实力，开发一种类似于法国克莱蒙梭级航母的4万吨左右的中型航母。 　　 　　图片：鲜为人知的歼-8III战斗机首飞照片，这种飞机和歼-8II舰载型一样早早下马。 　　采用弹射起飞方式。安装2套类似于美国BS5蒸汽弹射器的第一代弹射器。这种弹射器的特点是需要将弹射索挂在飞机的机身上，而不是像现在将前起落架卡在弹射卡槽中。 　　而舰载机的选择除了上次文章中提到的歼-7舰载机外，还提出重型的歼-8II战斗机也上舰。 　　歼7魔改中鲜为人知的舰载战斗/攻击机，专为航母而设计 　　 　　图片：法国航母上使用的BS5弹射器，注意飞机机身下的弹射钩和弹射索。 　　为了歼-8II能够上舰，在前机身要加装弹射钩，注意由于BS5弹射器的特点，不是在歼-8II的主起落架上加装弹射钩，而是在机身上加装。而着陆尾钩我们在获得的美制F-5F战斗教练机上已经见识过，在此基础上进行发展有实物借鉴。不过歼-8II的单片折叠腹鳍就需要改为歼-8白天型那样的双腹鳍了。 　　 　　图片：文献资料中显示的歼-8II上舰的改进方向。 　　 　　图片：北京航空航天博物馆中展示的F-5F战斗机，中国通过该机获得了着陆钩技术。 　　 　　图片：歼-8II舰载机要加装尾钩，必须将腹鳍改为歼-8白天型的双腹鳍。 　　另外，改进了机翼下的挂架分配方式，使歼-8II能够像飞豹一样挂载4枚鹰击-8反舰导弹。 　　最独特的改进设想还是在垂尾上，由于歼-8II的垂直尾翼比较高，设计人员设想将歼-8II的单垂尾改为双垂尾，并兼顾隐身性。 　　 　　图片：改为双垂尾的歼-8II舰载机。 　　 　　图片：最后设计出来的双垂尾歼-8II舰载机会是这个样子吗？ 　　这样，可以使国产航母在当时舰载机质量上达到或者超过法国克莱蒙梭级的标准。毕竟从空对空作战来说，歼-7舰载型和歼-8II舰载型并不比法国航母上美制F-8十字军战士弱，反舰作战时两种舰载机的载弹量也要优于法制超军旗轻型攻击机。 　　 　　图片：歼-8III型战斗机原型机。 　　如果这样配置的航母能够在1990年代中期下水或服役的话，则可将中国航母梦早20年实现。 　　但是，这种航母和舰载机搭配方案却风险很大。一方面航母本身关键技术使用美国技术，很容易被卡脖子；另一方面歼-8II和歼-7在1990年代相对于美军来说没有优势了，甚至差了整整一代。 　　 　　图片：有了苏霍伊战斗机，中国空军或海军再也看不上歼7/8战斗机改的舰载机了！ 　　当时拿歼-7和歼-8II进行改进也只是无奈之举。当到了1990年代见识到苏-27惊世骇俗地性能，以及歼-10战斗机工程顺利进行后，歼-7和歼-8II的舰载机改进方案就立刻扔到了故纸堆中！  

“有一天人类终于想起 自己被机器的恐惧支配的日子” Boston Dynamics（波士顿动力公司） 在YouTube发布了一段Atlas机器人的视频。 国内部分科研狗看了之后直呼： 太强了，国内科研落后太多。 这个机器人Atlas不仅可以在不同高度的箱子之间跳跃，旋转，而且还可以完成360度后空翻动作。 这堪比专业的体操运动员，也就是说机器人Atlas的肢体已经可以像人一样协调地运作，甚至完成高难度的动作，这也足够说明非碳基生物体进化的速度。 机器人Atlas这一后空翻可以说是革命性的，因为在机器人领域，科学家们为了克服机器人稳定性这一难题想了各种方法，一般的双足站立的机器人的协调性都存在着或多或少的问题，更别说完成一个后空翻了。 1 Atlas亲妈：波士顿动力公司 的前世今生 在这里，有必要对机器人Atlas的创造者波士顿动力公司做一个简单的科普。 波士顿动力公司是由Marc Raibert在1992年创立，它的前身是Marc在1986年创立的麻省理工的Leg Lab，在2013年被谷歌收购，然后谷歌又卖给了日本软银集团，也就是马云爸爸的投资人孙正义创立的公司。 （创始人：Marc Raibert） （http://pic.sogou.com/） 自波士顿动力公司创建以来，它已经创造了许多高水平的机器人，除了刷屏的Atlas以外，还有大型机器人BigDog。 （http://pic.sogou.com/） 就像其公司的主旨说的那样："Ourmission is to build the most advanced robots on Earth, with remarkablemobility, agility, dexterity and speed.”（“我们的使命是建造地球上具有卓越的机动性、敏捷性、灵巧性和速度的最先进的机器人！”） 波士顿动力公司在人工智能领域的确走在世界的前端，不断在开发和研究最先进的机器人。 （http://pic.sogou.com/） 波士顿动力公司前几年最为出名的作品是BigDog，这个机器人有3英尺高，240磅重，可以携带340磅重的物体，它的速度可以达到每小时4英里，在通过泥地、爬山、甚至被踢的时候都能保持很好的平衡。 后来因其产生噪音过大，美国军方将其淘汰。 （http://pic.sogou.com/）   早在2013年，波士顿动力公司便发布了初代的Atlas，当时人形机器人还不完善，最初的版本也能够在崎岖的山路行走，也就是最基本的行走动作。 随后Atlas也经历了几代的革新，到了今年发布的新一代的Atlas才能完成“惊天地，泣鬼神”般的吊炸天后空翻。 （http://pic.sogou.com/） 波士顿动力公司不断在机器人领域钻研，机器人一代又一代更新，也印证着人工智能地高速发展。小编作为一名吃瓜群众，并不清楚未来人工智能的模样，只能说：随时献上在下的膝盖。 2 国内部分科研狗绝望： 技术被Atlas“吊打” 当前，机器人稳定性协调性还是一个难题，目前国内外机器人为了满足其稳定性，一般采取四足站立的模式构造，而波士顿动力公司把双足人形Atlas的视频公布以后，的确是一大革命性的突破，国内的科研狗惊叹，这样的技术让他们望尘莫及，甚至是绝望，直言国内的机器人研发被吊打。 以下摘自知友的评论： 做不到Atlas这样的机器人，这种深沉的打击让他们失去了研究的信息。 国内的研究水平完全被碾压，目前情况来看，国内的机器人与Atlas差距非常大。 国内的机器人产业还处于发展阶段，仍要走很长远的道路。 Atlas说明了美国的机器人技术水平非常高，其背后的黑科技水平我们难以想象。 不难看出，Atlas的后空翻的确让一些科研狗看到了科技的差距，而且有一种无力感，当然每一位有志向的科研人员都渴望看到一个杰出的作品从自己手中诞生，正是这样一份信念与理想，当看到这个的差距的时候，便会陷入深深的失望当中。 也有网友认为：波士顿动力公司的成功离不开美国的科研土壤和背后的大资金支持，表面上是科技问题，而实际上是整个大体制的问题。 （来源：知乎） 但是我们必须清楚：波士顿动力公司真的不是一般的科研实验室。通俗点说：波士顿动力公司是出生于一个美国大学，有着日本养父母，以及混着欧洲血统的科技公司。也就是说，它的成功可以说是一个全球化助力的结果。 这样的大实验室，一般的实验室是很难媲美的，这里有大财团的资金支持，也自然吸引全球一流的科研人员。 （http://pic.sogou.com/） 举一个波士顿动力公司的运作模式例子： 一些科研人员透露到：他们早上进行机器人的研究设计，下午进行试验的时候，会不惜财力地砸坏，再研究，这种任性的科研方式并不是一般的实验室可以模仿的，毕竟金钱是一道大障碍，之前的踹”BigDog“的实验便可以证明这一点。 而其他的实验室很难做到这一点，因为研发机器人本来就是一笔庞大的烧钱项目，一般的实验室研发机器人都缺钱，更别说砸零件了。 波士顿动力公司的机器人研发历程也是一个长时间积累过程，科技发展总需要一个时间阶段，就像银翼杀手中最经典的台词： All those moments will be Lost in time  Like tears in rain（所有的过往终将消失于时间，就像眼泪融进了雨水）。 （银翼杀手剧照） 3 我国未来人工智能值得期待： 王兴兴们正在赶路 我们不必太妄自菲薄，我国人工智能的研究也有很大突破和成果。 王兴兴，这位90后，在上大学的时候就研发出一款名叫XDog的机器人，而备受业内人士的青睐，去年八月便创立宇树科技，今年也推出四肢机器人Laikago（莱克狗），王兴兴的这只莱克狗可以与波士顿动力公司的BigDog媲美，其稳定性表现优异。 （http://pic.sogou.com/） 值得一提的是，国外同款的机器人售价在25万美元左右，而莱克狗只需要2-3万美金，可以说莱克狗的性价比非常高了，这也吸引了国内外的目光，在今年10月16日，王兴兴的莱克狗也出现在美国著名科技网站IEEE SPECTRUM（科技纵览）的首页。 这位90后的发明，也让我们看到了我国未来机器人领域的希望。同时，国内的各大高校的实验室也是值得我们期待的。 国内的一些大企业对人工智能领域有着浓厚的兴趣，比如以百度为依托的自动驾驶领域、阿里云投资的城市大脑人工智能合作平台、腾讯建设的医疗影像国家创新平台等等，这些大公司也给予了未来我国人工智能发展的希望。 另外，我国的人工智能在实用领域上的进步和发展方向也是不可忽视的。 在当前国内发展迅速的快递行业，人工智能已经被应用，今年6月，京东配送机器人在中国人民大学完成首单配送任务。继京东无人机运营中心落成并启动常态化物流配送、物流机器人入仓进行订单生产之后，京东配送机器人也正式投入运营。 （http://pic.sogou.com/） 工作人员称，预计下半年在高校大规模推广。京东表示，目前正在通过技术、资源的赋能全力推动行业的技术应用水平不断提升，开展物流技术的发展与变革，推动物流技术从自动化向智慧化的转变。 现在是一个机器人的后空翻，随着我国人工智能的不断进步，未来是我们生活速度化、便捷化的一个后空翻。 无论是波士顿动力公司的Atlas后空翻，还是当前国内人工智能的高速发展，我们看到的只是科技的一部分，背后的科技水平比我们想象得要先进。 《银翼杀手》《终结者》《我，机器人》《黑客帝国》《攻壳机动队》等科幻电影，表现出来的世界，是不是未来人工智能的一个发展方向？这是很多人津津乐道的问题。 对这一点，只怕知识也限制不了我们的想象力。 电影中天马行空的科技智能场景，当前的科技水平是远远未达到的，甚至可以说电影只是一个猜想。 不过可以肯定的是——未来的生活必定是人工智能渗透到生活的各各方面，进入到所有产业的核心。 未来我们的社会将被重新定义。

　　坚固设计和低廉价格帮助中国的传音控股(Transsion Holdings)今年超越三星(Samsung)，成为非洲销量最大的智能手机公司。该公司目前正进军印度。 　　据科技研究集团IDC介绍，这家总部位于深圳的公司(以其Itel品牌闻名)今年上半年在非洲销售逾5000万部手机，主要是带有物理键盘的功能手机型号。 　　这巩固了其作为非洲大陆最大手机制造商的地位，并且包括1100万部智能手机，使其超越了韩国(专题)竞争对手。 　　根据IDC的数据，全球而言，传音在手机销量上排名第四，位列三星、苹果(Apple)和中国的华为(Huawei)之后，尽管价格低廉意味着，按销售额计算，它只是第13大手机制造商。 　　根据咨询公司Counterpoint Research的数据，自2016年推出以来，Itel手机也占据了印度手机市场8%的份额，成为第三大品牌。Counterpoint Research的分析师塔伦•帕沙克(Tarun Pathak)表示，这一成功得益于价格低廉和分销有方。 　　传音走了一条不寻常的道路，忽略中国市场，而是在撒哈拉以南非洲地区建立销售网络，并且努力使低成本手机适应当地口味。例如，它的手机具有多个SIM卡插槽，相机软件经过优化，能够更好地捕捉较深的肤色，而扬声器具有增强低音。 　　创始人和首席执行官竺兆江表示，今年非洲销量有望达到1亿部，帮助该公司实现逾200亿元人民币(专题)的营收。“我并没有瞄准那些会购买苹果或三星产品的最高收入消费者，”他补充说。 　　据竺兆江介绍，今年该公司将出口1.2亿部手机，成为按出口量计算的中国最大手机出口商，尽管由于传音手机的售价较低(有时仅售10美元)，该公司的利润率低于竞争对手。“从数量上说，我们比华为要大，尽管在价值上他们更大，”他表示。 　　据IDC统计，去年约有2.16亿部手机在非洲销售，其中57%是功能手机。 　　据IDC分析师西蒙•贝克(Simon Baker)称，传音的成功基于其有能力“与主要竞争对手的关键手机媲美，但价格更具吸引力”。该公司还“建立了确保其手机广泛分销和提供营销支持的声誉”。 　　他表示，在非洲，传音的品牌包括Itel(原本是功能手机的品牌，仍是该公司最畅销品牌)，以及售价较高、产生最多营收的智能手机品牌Tecno和Infinix。他还表示，传音的手机通常零售价约为100美元。 　　该集团现在瞄准了南亚市场。“我们将走出非洲，进入其他新兴市场，”竺兆江表示。“未来我们的重点将放在北非、印度和中东地区。” 　　他补充说，在印度销售数百万部手机，将帮助传音今年在非洲以外市场销售约20%的手机。IDC表示，该品牌2016年第四季度在印度手机市场排名第二。 　　传音也在将其制造业务迁出中国，在印度建造一家工厂，在埃塞俄比亚建立一个“工业园区”，已经有一部分手机在那里制造。  

美国上周推出最新电动卡车，加拿大2家最大的连锁超市马上订购了数十辆。 美国特斯拉(Tesla)公司上周刚推出一款电动卡车Tesla Semi，Loblaw公司表示，它是特斯拉电动卡车的首批购买者之一，它已预订了25辆。加拿大沃尔玛公司也表示，它已经预订了15辆。 据《赫芬顿邮报》报道，本月早些时候，Loblaw承诺将运行一个全电动车队，以部分兑现要在2030年之前减少碳排放的承诺。该公司计划增加350辆零排放车辆和2,500多辆拖车。 预计特斯拉将于2019年交付首批卡车。Loblaw没有公布卡车的价格，仅告知卡车预订费用为每辆5,000美元。 Tesla Semi能让空车头百公里提速达到5秒， 而柴油卡车则需15秒。它平稳加速时，无需换挡。其刹车系统可以为电池回收98%的动能。 特斯拉公司在其网站上称，总体而言，Tesla Semi的反应速度更快，在相同时间内，要比传统柴油卡车的行驶里程更长，行驶更安全。 特斯拉表示，Semi在充满电后的单次行驶路程能达到800公里，其每英里耗电量不到两千瓦时，如果行车里程到160万公里，可以为车主节省至少20万美元的燃料成本。

通用汽车 (General Motors)(GM-US) 前副董事长？Bob Lutz 上週五 (17 日) 接受《CNBC》专访直言，特斯拉 (Tesla Inc.)(TSLA-US) 是个「正在走下坡的企业」，而且不会长久。 Bob Lutz 是市场知名的特斯拉「怀疑论者」，他受访时指出，「这个公司将会走向倒闭，以目前速度来看，他们撑不过 2019 年。」他也提到特斯拉目前面临的众多问题，包括固定成本失控，制造营运效率不佳，以及没有经销商网络等。 再者， Bob Lutz 认为特斯拉并无「特色」，换句话说没有什么是其他车厂无法轻易复制，「特斯拉没有祕方，他们同其他车厂一样，用的是相同的锂电子电池。」他认为通用汽车或许更具优势，指出通用的电池性能更佳且成本较低。 特斯拉上週揭露全新电动卡车与跑车，大型货运公司 J.B. Hunt Transport Services 已经向特斯拉下订单，而零售大厂沃尔玛 (Wal-Mart) 也表示将测试特斯拉的新卡车。特斯拉股价上週五早盘上涨近 3% ，但尾盘吐回涨幅，最後收涨 0.8% 。 Bob Lutz 认为特斯拉新车发表，将市场注意力自该公司的财务困难中偏离，「他们的现金正在大失血，得再进行新的融资计划。」特斯拉近一年股价走势

作为世界上最大飞机的Airlander 10，中文译称为“天空登陆者”号，由于其无比独特的外形，外界都称之为“飞天屁股”。在英国的贝德福德郡，当地时间18日早上，有目击者看见“飞天屁股”像一只掉线的风筝一般，瘪瘪地“瘫”倒在田野里。 这么大的“屁股”，维修一次要花不少钱吧！ 据英国《每日邮报》报道，在英国贝德福德郡，世界上最大的飞行器“天空登陆者”Airlander10于当地时间18日早晨在一片田地上坠毁。 据悉，本次事故造成一名女性工作人员受伤送医，另一名名工作人员则受了轻伤。公司表示，因气艇拥有安全系统，所以他们很快地使飞艇从空中降落，飞艇在落地时并未发生严重损坏。目前制造商HAV正调查事故的详细原因。去年8月，它曾撞上一处电线杆，导致“屁股”着地，驾驶舱受损。 （“飞天屁股”缓慢坠地） Airlander10中文译称“天空登陆者”号，（TheAirlander）是英国一家公司推出的全球最大的航空飞行器，外形像是飞机、飞艇和直升机的混合体。身长92米，高25.5米(相当于6辆双层大巴车)，被称为世界上最长的飞艇。凭着其酷似人类臀部的外型，被外界称之为“飞天屁股”。 飞行器载重量可达10吨，可改装容纳48名乘客，并连续飞行5天，速度达到每小时148公里。混能航空交通公司也打算开发载重50吨的机型。 这架“巨无霸”采用最新型材料，配备最新科技，最新航空电子设备以及最新的电脑软件，是21世纪的飞行器。Airlander 10的制造商混能航空交通公司预期，这架飞行器的商业用途包括休閒航行、持续的空中研究以及将货物载送至难以抵达的地区。Airlander 10最初是为美军而研发，但后来美军放弃这项计划。这架飞行器应该以“神秘身份”效力于美国军方，用于空中侦查。 但2013年美国军费的削减，这项计划回到了英国老家。开发者通过政府机构和私人募捐获得开发资金。一家英国公司收购该项目，把它改造成商业观光用途，可满载60名乘客。

  11月18日晚，美国卡纳维拉尔角空军基地一道火光腾空而起，那是火箭升空，搭载火箭进入太空的是美国联合极地卫星系统 （Joint Polar Satellite System ）中的一颗人造地球卫星，简称为JPSS-1. 联合极地卫星系统（JPSS）是美国新一代的极地环境卫星系列。JPSS获取的数据将用于改进恶劣天气预报，并且进行更完善的环境监测。 JPSS-1的发射从11月14日一直推迟，直到18日才正式发射升空。 美国联合极地卫星系统的第一颗卫星是2011年10月28日发射的索米国家极地轨道伙伴卫星，简称为Suomi NPP卫星。它们是美国海洋大气管理局（NOAA）和美国宇航局（NASA）合作的成果。 NOAA在新闻发布会上表示，JPSS卫星代表着在更精确的气象预报方面所取得的重大科学进步。更精准的气象预报能够在出现恶劣气象时拯救生命，缓解商贸流动困难，保护公众和私营企业的经济利益。 JPSS系列卫星全寿期成本预计超过129亿美元。2013年，NOAA为JPSS项目向国会申请9.164亿美元的经费，以保障JPSS-1卫星能在2018年初以前发射。 JPSS-1卫星与不久前中国发射的风云三号D星类似，是一颗在低空高速围绕地球飞行的卫星。每天将掠过赤道14次， 每天可以提供覆盖全球的卫星数据。 JPSS-1上搭载了交叉跟踪红外探测器（CrlS）、可见光红外成像辐射仪组件（VIIRS）、臭氧层制图与分析探测组件（OMPS-N）、云层和地球辐射能量系统（CERES）、先进微波探测器（ATMS）等设备，将能够高密度全方位获取地球各处的气象资料。 在JPSS-1卫星发射后，NOAA和NASA还将继续设计建造J后续的JPSS-2、JPSS-3等多颗卫星。我国也在不久前发射了风云三号D星极轨卫星。在气象卫星这件事上，各国呈现出你追我赶之势。

Scientists Predict 2018 Will Be a Bad Year for Earthquakes. Here's Why   红星新闻11月20日消息，​据《卫报》19日报道，科学家表示，由于地球自转速度持续减缓，2018年全球范围内的强地震有可能会大幅增加，尤其是在人口稠密的赤道附近。 科罗拉多大学学者Roger Bilham和蒙大拿大学学者Rebecca Bendick在10月美国地质会年上发表论文，指出地球自转速度与地震活动高度相关：尽管地球自转速度波动极小，对地球每天长度的变化影响只有几毫秒，却可能会导致地下能量的大规模释放。 论文中，二人研究了全球范围内1900年以来发生的7级及以上地震后发现，自1900年以来的100多年中，有5个时期的强震数量超过以往，平均一年发生25至30起强地震，而其他时候每年仅为15起。而地震的巅峰期，正是出现在地球自转速度连续减缓五年之后，就是强震大增的时期。“简单说就是，地球给了我们5年的强震前预警期。”Billham说。 在过去超过4年中，地球的自转速度已经开始进入周期性的减缓，也就是说，明年可能就会进入强震增加的时段。“在明年，我们会看到强地震的显著增加，而今年已经初露端倪——今年内，全球范围内已经出现了6起严重地震，2018年很有可能超过20起。”研究人员表示。 截至到目前为止，科学家尚未发现地球自转速度减缓何以会导致强震增加的原因，但他们推测，可能是地核运动导致地球自转速度和地震活动的改变。 “这可能看起来有点不可思议。”Bendick在接受《科学》杂志采访时表示，但纵观地球自转的规律，这其实很容易解释：人类已知地球自转基本以几十年为一个规律的周期，在这个周期中，地球的转速先变慢后变快，而其他的季相变化（如强厄尔尼诺效应）也会影响地球的自转。 但是，至于自转周期如何影响地震活动的发生，必须从地球更深处——地球的核心位置开始观察。 据Quartz网站介绍，地核由外地核和内地核两部分构成，内地核由实心的铁镍组成，而外地核由铁、镍等物质构成的熔融态或近于液态的物质组成。在地核之外，是一个非常粘稠的地幔以及外部的地壳。地震发生在地壳部位，但是地壳是漂浮在地幔之上。 两名研究人员推测，在一些偶然的情况下，地幔会与地壳之间连接得更加紧密，而这就会影响到外地核内液体流动的方式。而这种混乱将会进一步导致地球磁场的变化，进而影响地球的自转，将每天的长度改变几微秒——这一微小的变化只能被原子钟测到。 令人遗憾的是，尽管地震数量可能将会增加，但是预测地震发生的具体地点仍然困难。Bilham表示，他们发现最容易受到地震影响的地区应该在赤道附近即地球的热带区域，而目前这一地区的约有十亿人口。 （原题为《美地质学者：地球自转速度持续减缓 明年强地震或超过20起》）

　　中国解放军新型洲际导弹东风-41，明年上半年可望大规模服役。有媒体报导指，中国大陆试射东风-41时，美国卫星进行追踪，30秒过后，东风-41变轨，并发射出20多枚弹头，其中有假弹头，也有类比弹头，并指这种技术可让美军赖以自豪的反导系统变成废物。 　　大陆央视15日罕见曝光东风-41，在该节目中证实东风-41在6年内进行8次试射，未来还将试射验证导弹的可靠性。 　　据新浪军事报导，前沿哨所指出，东风-41射程高达12000公里，可携带10枚分导弹头，导弹重达60多吨，每个战斗部则重1.6吨，惊人的是，战斗部攻击精度竟可高达100米。因为弹头是分导的，每一枚都可以设置不同的攻击目标，也就是说，发射一枚东风-41洲际导弹，可以同时打击10个目标。 　　美国海军战争学院中国海事研究所的专家更表示，中国DF-41的目标是美国东西海岸的重大城市，发射1枚就可毁灭1个城市，恐造成至少5000人死亡。  

　　在著名电动汽车公司Tesla上个星期推出电动货柜卡车后，不少人质疑其电池续航能力是否适合长途载重货柜卡车运输的问题。 　　但加拿大广播公司记者Don Pittis报道说，其实Tesla货柜卡车会给经济和社会带来的影响还不在其全电动的特点，而是其会具有的无人驾驶功能。 　　专家们认为，目前有多家公司在加紧研究无人驾驶货柜车技术。美国已经有无人驾驶货柜车在高速公路上运行，虽然驾驶舱里仍然坐有司机，但那只是为了预防万一系统失灵的情况；完全无人驾驶的货柜卡车可能在2018年底之前就会在美国高速公路上出现。 　　无人驾驶汽车将会是几万亿美元的工业，会是目前智能手机工业规模的五倍。 　　无人驾驶货柜车的好处一是成本低、二是安全。 　　成本低是因为司机每天需要休息、而自动驾驶汽车可以一天24小时行驶，至少把货柜车的利用率提高了一倍。 　　安全是因为自动驾驶系统理论上比人工操纵更加安全，免除了人会犯的驾驶判断错误、疲劳驾驶问题，特别适合加拿大严酷冬天路面冰雪覆盖的复杂驾驶环境。 　　目前加拿大就业人口中有2%从事卡车司机工作，虽然现在仍然有卡车司机短缺的问题，但这个局面很快就会反转。 　　专家们指出，一旦美国无人驾驶货柜车开始流行，则加拿大没有其他的选择只能跟进；不可能想象从加利福尼亚运水果来的无人驾驶货柜车到美加边境就要换成人工驾驶货柜车的情况。

　　有人问，如何分辨一个人是真正具备科学素养，还是伪装的科学爱好者?其中一个回答是，你问他美国登月是真是假，如果他回答是真，多半是一个正常的科学爱好者;如果回答是假，几乎可以肯定这个人并不具备基本的科学素养。 　　但即使如此，根据盖洛普多年前一项权威的调查数据，约有6%的美国人相信，登月只是美国政府为拖垮前苏联赢得冷战炮制的一场骗局，美国并没有真正登月。而到现在，随着科学和信息技术的日益提高，相信登月是一场骗局的人似乎反而越来越多了，看来民众的科学素养是不升反降了。 　　最近，一位YouTube用户贴出了一张阿波罗17号任务的照片，声称里面有一名男子没穿太空服在月球表面行走，是阿波罗登月骗局的最有力证据。 　　这张照片是一位宇航员在月面工作，其头盔上反射出一个人形图案，像是一位男子穿着夹克在月面上行走。我本以为这只是岩石或者视觉上的错觉，但明显的阴影却显示这真的应该是一个人。 　　照片很快引起了激烈反响，让全世界的阴谋论者都为之兴奋。不过很多人认为，其实这名宇航员是穿着宇航服的，从地上臃肿的阴影就可看得出来，只是照片太模糊，让人无法分辨出太空服而已。也有人认为根本不是宇航员，只是一个岩石，或者照片是PS的。很多人认为这并不是什么登月骗局的铁证，不过是又一次对模糊不清的照片妄加解读罢了。 　　不管怎样，随着时间流逝，一代又一代人渐渐老去，美国究竟是不是登陆了月球，或许在某一类人群中会变得更加扑朔迷离，不过人类探索宇宙的脚步却永不会停。久远的历史将成为神话，在很久很久以后的某一天，登月将不会再是一场骗局，而是一个不朽的神话。  

据CNBC报道，当地时间14日，微软公司创始人、全球首富比尔•盖茨指出，科技可能会“强调”富人与穷人之间的差距。   在利雅得举行的米斯克全球论坛（Misk Global Forum）发表讲话时，盖茨声称，倘若以一种错误的方式发展，那么科技进步所能带来的好处可能不会被人们感受到。“如果我们不谨慎，科技实际上将会强调富人和穷人之间的差距，因为科技很昂贵。如果你只能在一个富有国家的学校里才能了解科技，那么富人和穷人之间的差距会加剧，”盖茨说。 这位亿万富翁还提到了人们对于人工智能的担忧，声称人工智能带来的好处将远远多于潜在的陷阱。“我们处在一个短缺的世界里，而科技的进步将帮助我们解决所有的重要问题。我们必须解决很多传染病……，我们必须帮助医护人员做好他们的工作，”盖茨说。   盖茨认为，最终人工智能将改变发达国家的劳动环境，同时还将帮助社会照顾老年人，或解决学校里班级规模的问题。他说：“伴随着我们从制造业等行业释放出更多的劳动力，我们可以让这些劳动力来满足那些以人为中心的需求。”   此前，盖茨曾经说过，机器人应该缴纳所得税。2月份，在接受美国媒体采访时，盖茨表示，税单将是阻止机器人取代人类工作岗位的杀伤性武器。他认为，如果机器人将大范围取代人类工作岗位，那它们至少应为此买单。原因很简单，人类工人需要缴纳各种税，如所得税和社会保障税等，那么“如果一个机器人在工厂做与某个工人同样的事情，我们也应按同等水平向它征税”。   盖茨预测，在今后数十年内，自动化改变生产线的速度将超过二十世纪。   身为在信息技术领域享有盛誉的科技大佬，盖茨承认，伴随着新科技进步，人类在很多领域都将面临严峻挑战，比如和隐私、政治广告和竞选活动有关的问题，等等。他补充称，如果孩子们玩太多电子游戏而不锻炼身体，那么父母就不得不“做出一些判断”。   数日前，全球著名物理学家斯蒂芬•霍金警告称，“人工智能的出现可能是人类文明历史上最糟糕的事件”，除非社会找到控制其发展的方法。   这已经不是霍金第一次提出“人工智能威胁论”。   3月份，霍金曾向英国《独立报》表示，人类必须建立有效机制尽早识别威胁所在，防止新科技（人工智能）对人类带来的威胁进一步上升。霍金认为，人工智能的威胁分短期和长期两种。短期威胁包括自动驾驶、智能性自主武器，以及隐私问题；长期担忧主要是人工智能系统失控带来的风险，比如说人工智能系统可能不听人类指挥。   不过，霍金也表示，虽然他对人工智能有各种担忧，但他对人工智能技术本身还是抱有乐观的态度。他认为人工智能带来的收益是巨大的，人类或许借助这一强大的工具，可以减少工业化对自然的伤害。   基于目前来看，对于人工智能技术基本分为了两派，反对派如特斯拉创始人埃隆•马斯克和霍金等等；支持派如比尔盖茨以及Facebook首席执行官马克•扎克伯格等等。   据报道，7月份，在出席全美国州长协会的会议时，马斯克曾强调称人工智能是“我们人类文明面临的最大威胁”，并呼吁政府迅速而坚决地进行干预，监督这项技术的发展。  

比Touch ID和Face ID更安全。 文 陈大志 指纹、人脸、虹膜、声音、签名……基于生物特征识别的解锁方式近几年成为智能设备革新的重要体现，今年iPhone X的推出又再次掀起了人们关于脸部识别的讨论。 不过自打iPhone X面市以来，关于面部识别解锁的Bug就层出不穷。近日，一个10岁的小男孩用自己的脸解锁了他妈妈的iPhoneX手机。十天前，Bkav的安全研究人员创建了一个3D面具，骗过了iPhone X的面部识别。早些时候，还出现过iPhoneX解锁无法区分双胞胎一类的新闻。 Bkav安全公司花一周时间制作了一个3D面具，骗过了苹果的Face ID 无论是指纹识别还是面部识别，手机都存在被黑客破解的可能，解锁好像从来就没有“安全”一说。但即便是这样，也依然不妨碍研究人员为探索更安全的解锁方式而作出努力。最近，来自纽约州立大学阿尔巴尼分校的助理教授Jan Halamek就找到了一种解锁手机的新方法――通过汗水。 Halamek教授和他的研究团队 研究人员的这个想法理解起来也简单：我们每个人分泌的汗水印渍都是独一无二的，而智能手机或其他可穿戴设备可以通过不断学习这些皮肤分泌物中的特定生物信息来建立起对使用者汗液的识别能力，从而帮助使用者解锁。   从事该项研究Halamek教授在发表出来的论文中写道，“我们对人体汗液中所包含的氨基酸进行了连续的跟踪分析，发现它可以用来建立个人用户的氨基酸谱。这套谱系能够帮助识别出谁是移动设备或可穿戴设备的使用者。” 这也就是汗水ID发挥作用的基本原理。并且汗水ID可能比其他类型的生物特征识别更私密、更安全，因为汗液会包含一些其他生物识别方式（如指纹）所不包含的因素。大多数情况下，诈骗者很难伪造这些信息。 “这套解锁机制基于复杂的生物系统，除设备所有者之外，其他任何人都无法成功解锁，” Halamek说。 想想这种基于汗液识别的网络安全认证方法未来还真有可能改变社会。例如那些行动不便的人，即无法顺利使用指纹或者面部识别来解锁移动智能设备的人，就可以通过汗液来进行解锁操作。 “他们将不再需要牢记密码或者把手/手指放在特定位置来打开设备。” Halamek补充说，“这个研究未来可能还有更加广泛的意义，涉及到智能设备解锁或者应用程序信息保护等相关问题，汗液解锁可能都会适用。” 鉴于我们的手就无时无刻不在出汗，如果这种解锁方式还能具备比较高的安全性的话，那么离该技术应用到智能手机上的时间就不远了。 不过，研究团队给出的预期时间也没有很长，“我们希望汗水解锁可以在未来5-10年内成为现实”。

  　　人身后将去那里?从古至今，人类关于灭亡隐讳莫深。在中国官方有很多的风闻，如释教人身后入循环，下十八层地狱等等，招致官方关于魂灵和幽灵的科学已根深蒂固。但是，至今为止也没有科学家大概任何人可以证明魂灵的存在。 　　 　　不外却给出了魂灵的界说，是由蛋白质、DNA、RNA等性命大分子组成的生物体所发生的各类条理的统统性命景象，它依性命大分子、细胞、布置、器官还有生物体自身推陈出新存在而存在。这个界说就是为了破解科学，指导人类正确认识性命还有性命景象。 　　 　　可是，科学家关于魂灵的研讨仍是不断在进行中。美国物理学家凯瑟琳-弗里兹就在研讨中指出，将来人类大概经过量子复生从头人活在遥远的将来。 　　 　　物理学家凯瑟琳-弗里兹的量子复生尝试来自玻尔兹曼大脑(波尔兹曼大脑是设想的发生紊乱中熵的涨落的自我意识，自我意识是一种低熵态。奥地利物理学家路德维希玻尔兹曼曾提出一个观念：假如已知的低熵态宇宙是来源于熵的涨落，那涨落中也应该会呈现很多低熵的自我意识，比方一个孤独的大脑。这类孤独的大脑就被命名为波尔兹曼大脑。)，他以为人类灭亡后的魂灵即自我意识不断漂浮在太空中，没有磨灭、也没有被消灭，可以经过量子从头在将来的地球上呈现,仿佛我们从来没有磨灭过一样。云云尝试结论，看起来和神学还有宗教的来世说，循环说有着殊途同归之妙。难道说物理的止境真的是神学?这个尝试震动了科学界，但同时呈现了少量的批驳的声响。

　　前日，深圳高交会开幕，同日开幕的还有同样引人关注的互联网盛事。在当天举行的2017百度世界大会上，百度公司董事长李彦宏指出，目前无人驾驶技术已经成熟，预计明年7月，百度与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴将实现量产。此外，百度也计划与江淮、北汽等合作伙伴联合推出更多款车型的无人驾驶汽车。 　　当车辆遇到危险自动刹车、车道偏离辅助、自动泊车、无人驾驶……这一项项曾经只在电影中才会出现的黑科技，近年来一直是全球关注的热点，智能驾驶的实践近乎火爆，智能化与汽车行业正在酝酿一场前所未有的“联姻”。 　　大数据助力汽车智能化 　　在云端，智能汽车有一颗聪明的“大脑”：通过大数据来思考，会越来越懂你。行驶路上，智能汽车会不断更新和记忆用户的驾驶路线和习惯。未来，在道路关闭或拥堵时，用户还能提前收到通知，并及时获得新路线。 　　走进6号展馆，华为一款红色赛车十分吸引眼球。华为要造汽车了?华为EBG中国区智慧城市业务部总裁张延德介绍，这辆赛车不代表华为进军造车领域，这辆车运用了华为的技术，能让市民模拟驾驶赛车并实现后台数据传输和整合。 　　这款搭载了华为技术的赛车通过模拟驾驶，将车速、油耗、定位、开车习惯、转弯次数、产生罚单等多个信息实时送到华为大数据中心，实现驾驶的大数据分析，该技术将实现身份识别、车内零件监控、智能感应、车队管理等多方面应用。 　　记者在现场看到，展台现场的大屏幕呈现了包括城市日常状况下的总体态势与预警预测，应急状态下的联动指挥以及大数据决策支持等内容，城市管理者可一目了然洞悉城市的“运行指标”，并为管理决策提供支撑。 　　业内人士表示，目前无人驾驶技术已经成熟，但由于某些原因还没有真正投入商用。但可以预见的是，自动驾驶技术将在不久的将来出现在大众生活中，带来的或许不仅仅是驾驶形式的变化，而是一种更广阔的服务形式。 　　众企业抢滩研发无人驾驶 　　无人驾驶汽车正发展为新的“淘金潮”。本届高交会上，无人驾驶汽车系统吸引观众眼球。在1号馆，星行科技工作人员展示了无人驾驶level 4的解决方案。该解决方案使用多个传感器来进行测量和感知，从而更好地提高自动驾驶算法的稳健性和自动驾驶的安全性，可应用在自动驾驶卡车、自动驾驶物流车等上面。比如，在高速公路上如果采用自动驾驶技术，多辆车在同一车道行驶，前车发现障碍物，可在刹车的同时将状态传递给后车，大大提高车辆运行效率。 　　在2号馆航空航天科技展的展区，一辆酷似飞行器的汽车醒目显眼，引发市民围观。在星思科技展场，一款可分离式汽车亮相，它有地面驾驶和空中飞行两种模式。有意思的是，这款分离式汽车在地面驾驶模式下是一款智能无人驾驶电动汽车，启动飞行模式后变形为四旋翼飞行器，飞行器脱离汽车底盘，垂直起飞。 　　无人驾驶成为主流最快要等到2027年 　　在这里，无人驾驶汽车看似并不遥远，但实际情况真的如此吗?一位长期研究智能汽车行业、欲找寻投资机会的深圳某创投企业总经理表示，由于无人驾驶技术难度太高，研发周期太长，投入太大，目前国内主要是百度、华为这些大的巨头在研发无人汽车。“目前这个行业基本是巨头玩得很high。另外，还有的都是营销概念，基本是车企主导的，但主流还是辅助驾驶不是全自动驾驶。” 　　他的这个说法在前日发布的《2017年数字化汽车报告(中文版)》中得到了证实。《报告》指出，完全意义上的无人驾驶车辆成为主流的时间不早于 2027~2028年。也有报告指出，数字出行服务业2030年市场规模预计达2.2万亿美元，远超今天的智能手机，可与电子商务一较高下，未来增幅是智能手机增长的5倍。 　　记者观察：无人汽车跑起来不易 　　与去年风头正劲相比，今年的高交会上无人汽车、无人驾驶的参展企业寥寥。 　　无人驾驶汽车看似并不遥远，实际上却还存在太多不确定的因素。与此同时，企业打造汽车互联网生态平台或智能生态圈等也存在诸多变数，更深不可测。未来，当汽车产业进入新能源和智能化时代，机遇和挑战并存，如何重新定义汽车，这存在无限的可能性。一位业内人士坦言，智能汽车需要将智能化与汽车实现连接，才能达到与外界信息的交互，才有大数据分析的可能，有了这形形色色的大数据分析，编织出的未来才有可能实现。“实现连接不是难事，如何实现安全的连接才是关键。”他指出，无人驾驶技术已经成熟，但真正放在路上跑又是另外一回事。随之而来的信息安全问题、道路安全问题、公众认知程度、技术水平不完善，甚至道德领域的难题等多方面的因素，都将成为无人汽车商用路上需要跨越的门槛。“当然，就像当初汽车普及一样，这只是时间问题，目前这个行业最需要的是政府部门出台相应的政策、标准来进行规范。”  

　　一位越南女孩在睡梦中因充电电缆故障而触电死亡。 　　越南首都河内警方表示，这个女孩名叫Le Thi Xoan，现年14岁。据称她在睡觉时翻身压在了充电电缆上，结果触到了活电线。Le的父母发现她已失去知觉后急忙将她送到医院，但医生已经无力回天，宣布她已经死亡。 　　警方在她的床上发现已烧坏的白色电缆，他们表示相信由于电缆的橡胶外壳轻微撕裂才导致内部的活电线暴露出来。 　　相关调查者称，警方认为女孩把她的手机插上充电，并像往常一样将这部iPhone6放在自己的床上。但悲剧的是她可能在睡觉时翻身压上了充电电缆并触电死亡。 　　警方正在对充电电缆进行检查，但他们表示尚未确定这是原装苹果数据线还是第三方设备。 　　一张图片显示，被烧坏的电缆似乎比苹果原装的20英寸充电电缆要短一些。且电缆开头还绑了胶带，这表明死者“可能已经意识到电缆已经磨损，但还是决定继续使用它”。  

　　虽然地球变暖被世界上许多人认为是人类社会所面临的主要问题，但也有不少人认为地球变暖的结论是伪科学、是少数利益集团忽悠出来的事情。 　　 再次警告 　　在最新一期国际生物科学学报发表文章对人类社会罔顾生态环境问题再次发出警告后，来自世界184个国家的1万5千名科学家签名支持这一警告，呼吁人类社会限制人口增长、改变现有的生活方式和经济模式、尽快采取有效措施保护地球生态，不要等到后悔都来不及的时候。 　　这篇生物科学学报发表的文章指出，地球上的淡水资源、海洋渔业资源、林业资源、物种资源都在减少和恶化、地球表面在加速升温、世界人口在快速增长，这些都是不可持续的。 　　这不是科学家们首次发表这样的警告。在25年前的1992年，科学家们已经发表过类似的警告信，当时在信上签名的科学家的数量是1千5百人。 　　但据加拿大广播公司记者Mark Gollom报道，实际上也有一些科学界人士认为这些危言耸听的警告对人类社会最近几十年来取得的进步视而不见。 　　质疑声音 　　美国马里兰大学地理环境系副教授艾利斯Erle Ellis认为，这种地球末日要来临的悲观警告让世界上四分之三的人口感到厌烦，只有少部分人喜欢重复这种世界末日将要来临的说法，但他们说来说去也就是说给自己这部分人听而已。 　　艾利斯说他对一些自己的科学界同事随大流的在地球环境危机警告信上签名的做法感到尴尬、这不是让人感到骄傲的事情；因为这些科学界人士闭眼不看全球性的财富增加、生活质量改善、健康水平提高的现实，而是一味地重复负面的说法。 　　设在美国加利福尼亚州的智库组织Breakthrough Institute两主席之一的诺德霍斯Ted Nordhaus认为，人类社会肯定有紧迫的环境问题需要处理和解决，但那些过于悲观的地球末日式的预测常常是非常不准确的；那些言过其实的警告不但于事无补、而且往往会起反作用。 　　比如，美国斯坦福大学生物学家恩里奇Paul Ehrlich在1968年发表名为“人口炸弹”的专著，其结论是如果人口按照当时的速度继续增长，这会超出地球的承受能力、导致上亿人饿死的世界性大饥荒。 　　危言耸听的预言 　　在1979年接受加拿大广播公司采访时，恩里奇说他预言的世界大饥荒会在15年左右的时间内发生；但现在38年已经过去，恩里奇的预言并没有变成现实。 　　马里兰大学教授艾利斯认为，恩里奇预测的失灵是因为他没有考虑到农业科学技术突飞猛进的发展，不但现在与60年代末相比世界的饥饿问题在减少、农业生产力大大提高、能源利用率大大提高，而且人类生活质量指标几乎在所有方面都得到了改善。 　　美国总统特朗普上台后多次公开质疑地球变暖会带来灾难性后果的结论，并表示要为煤炭工业正名，用干净的煤炭开采和煤炭使用技术让煤炭工业再度焕发青春。

北京时间11月17日，波士顿动力公司（Boston Dynamics）发布了一段最新的双足机器人视频，该机器人名叫Atlas，不仅学会了跳跃，而且可以完成高难度的后空翻动作。虽然此前有机器人曾表演过后空翻，但是波士顿动力公司的双足机器人却还是第一次。为了彰显其科技成果，特意将后空翻放慢动作播放了两次。 视频截图 视频截图 视频截图 波士顿动力公司在2013年被Alphabet集团（谷歌母公司）收购。但在2017年6月，谷歌将该公司卖给软银。Alphabet的CFO鲁思·波拉特（Ruth Porat）曾将机器人领域视为削减成本的有力抓手。

【俄罗斯】日俄团队发现3只西伯利亚冰冻万年狮子尸体 一支由俄罗斯和日本科学家组成的研究团队15日公布了在东西伯利亚发现3只冰冻狮子幼崽尸骸。这些冰冻起来并保存完好的狮子是已经灭绝1万多千年的洞穴狮子。 据日本媒体16日报道说，3只小狮子是从2015年至今相继发现找到的，体长在40至50厘米左右，体重约几千克。放射性元素检测结果表明，这些狮子出生于4万9千年前。 被展示的洞穴狮子拥有明亮的皮毛和黑色的条纹，这与现代狮子不一样。冰冻状态下的狮子保存完好，甚至包括内脏仍有残留。  

香港苹果日报近日刊登了一篇文章，煞有介事般的把中国人的”傍身神器“支付宝狠狠地批判一番，称支付宝是“伪先进”，信用卡才是最先进的消费途径，甚至站上了“道德高地”称，“因为你是有信用的人，你被信任。” 所以，“有信用者，不用支付宝”。结果引发了大陆网友的群嘲。 作者称，“我到现在还是不明白支付宝先进在什么地方。在形式上它用手机支付，外出只需带手机不必带卡。但是，手机的体积比卡大得多，一个人能带手机出街，为什么就不能带一张卡出街？” 对此，有网友回应，“手机的确体积大，但手机几乎是每个人出门的必带品。”“支付宝可以绑信用卡的啊，用卡又可以不带卡，多好啊”“你可以用信用卡吃烧烤吃路边摊去菜市场买菜吗？” 还有网友一句话就终结了这个话题，“非要这么说的话，如果有一天，把你扔到了一个陌生的岛国，手机和信用卡只能带一个，你选择带哪个？” 作者还称，“当然这不重要，重要的是，支付宝的性质其实就等于八达通或EPS，它是一张储值卡，你把钱放进去才能使用。不对，它连八达通都不如，八达通是可以跟信用卡挂钩，自动充值的，每日上限250港币。支付宝却必须预先充值，有钱才能用，没有钱的话就无法使用。说得坦白一些，有信用的人，根本不需要用什么支付宝。你为什么用支付宝？因为你没有信用，银行不信任你，不肯提供信贷额给你。所以你只能把钱先放进支付宝，然后使用你预先放进去的钱。”而信用卡才是最先进的消费途径，各个银行体制及信贷体制完善的先进国家都发行信用卡，顾客拿着信用卡可以去不同国家消费，你不用预先放钱进去，消费过后一至两个月才需要还钱。因为你是有信用的人，你被信任。 这种观点基本上暴露了作者的无知，以及对支付宝的无脑黑。事实上，支付宝早已开发出了一款名为“蚂蚁花呗”的消费信贷产品，蚂蚁花呗根据消费者的网购情况、支付习惯、信用风险等综合考虑，通过大数据运算，结合风控模型，授予用户500-50000不等的消费额度。用户在消费时，可以预支蚂蚁花呗的额度，享受“先消费，后付款”的购物体验。 当然，以上观点还不是最无知的，这位作者接下来展现了一波自己见识的浅薄，称“支付宝有什么用？你可以拿着支付宝去日本的秋叶原买电子产品吗？你可以拿着支付宝去日本抢购马桶和电饭煲吗？你可以用支付宝去法国买红酒，去意大利买手袋吗？甚至，你可以用支付宝去美国吃一碗大约10蚊美金的越南生牛河吗？你当然不能。” 不好意思，事实上是拥有支付宝这些当然可以实现，甚至还可以“为所欲为”。 自2015年10月支付宝作为第一个中国移动支付平台，把扫码付业务落地日本以来，目前近4万商户接入支付宝，中国人的出境游变得愈加便利。 在东京银座的商场，在富士山下日本最大的奥特莱斯，在成田机场，在老牌杂货铺多庆屋、堂吉诃德、松本清，在7-ELEVEN、罗森及全家三大便利店，甚至是在日本出租车公司日本交通在东京的4100辆出租车里，都已经实现了支付宝系统的接入，支付宝目前基本上已经涵盖了日本衣食住行买各大领域。哪怕你与当地人无法言语交流，但只要会使用支付宝，就可以享受到更加便捷的支付和旅行体验。 因此，当作者最后“忿忿不平”称，“我们明明是有信用的上等人，使用着文明国家之间通用无阻的信用卡，怎么会有人认为支付宝先进？也太反智了。” 有网友表示，“不得不承认，虽然大家都是中国人，但是‘一国两智’的现象是存在的。”看到自己的同胞如此孤陋寡闻却又自认优越的样子，也不知是喜还是悲了。

北京时间11月17日下午，特斯拉发布了万众期待的特斯拉Semi电动卡车，还带来了一个惊喜One more thing――升级版特斯拉Roadster电动跑车。马斯克坐着电动卡车以一种特殊的方式上台，为所有人介绍了特斯拉的最新产品。 特斯拉新敞篷超跑Roadster 特斯拉新敞篷超跑Roadster 每一场科技行业发布会都少不了惊喜，One more thing，也在最后亮相。新敞篷超跑Roadster从0加速到60英里仅需1.9秒！0到100英里加速仅需4.2秒！最高时速250英里，续航620英里（近1000公里），四座设计，拥有高达10000牛米扭矩。新Roadster将于2020年上市，预计2023年可以拿到，算是期货中的期货了，同样在洛杉矶的老贾暂时不用担心。

据《每日邮报》报道，作为世界上保存最完整、最完好的猛犸象Lyuba已经抵达悉尼，成为澳大利亚博物馆的一个新的冰河世纪展览的明星。自从2007年Lyuba被一名驯鹿猎人和他的三个儿子在西伯利亚发现以来，这只小猛犸象一直是古生物学家的研究对象。这只猛犸象被发现后放在了一个商店门外，导致一只耳朵和尾巴被狗吃掉。 澳大利亚博物馆的古生物学家马修·麦柯里对记者说:“它是一个非常了不起的标本。”“我从没见过什么东西能被保存得很好。”“Lyuba几乎是完整的。它只缺了尾巴和耳朵，还有一些皮毛，它保存得特别好。” 科学家们认为，Lyuba在去世的时候只有30到35天的时间，可能是被困在河里的泥中窒息而死。 麦柯里说:“它是在西伯利亚被发现的，他们发现Lyuba的时候，报告给了当地的博物馆，但在博物馆赶来前，有人把它带到当地的商店，把它放在外面，导致它的一只耳朵和尾巴被狗吃掉了。” 猛犸象是在冰河时期在北半球漫游的一种常见动物。大多数在大约1万年前就灭绝了，4000年前，最后一个小猛犸象灭绝。科学家们仍然对到底是什么导致了它们的灭绝感到困惑，一些理论称是环境因素，如全球变暖和人类的捕猎。 今年早些时候，美国科学家还推测，它们的消失可能市基因突变导致它们失去嗅觉，并将它们那著名的长毛茸茸的皮毛变成了更光滑、更闪亮的覆盖物。他们的近亲是大象，尤其是亚洲象。 Lyuba通常在西伯利亚的亚马尔·涅涅茨地区的舍马诺夫斯基(Shemanovskiy)博物馆展出，最近被借给了澳大利亚博物馆，它将成为本周六开幕的冰河世纪展览的明星，此次展览将一直持续到明年5月。展览中还包括了罕见的化石、真人大小的猛犸象、象牙雕刻品等。

　　近年来，中国品牌正逐渐引领着智能手机市场的发展潮流。随着越来越多的厂商携自有品牌走向国际市场，中国手机品牌在世界范围内的影响力也在逐步扩大。 　　其中在俄罗斯市场，俄罗斯消费者对中国智能手机的喜爱程度明显提高，对中国品牌的认可度也越来越高，中国智能手机品牌在俄罗斯的份额也在逐步攀升。 　　今天荣耀总裁赵明分享了华为+荣耀在俄罗斯的手机份额，GFK按周数据显示，华为+荣耀的份额已经提升到13.4%。 　　它仅次于三星和苹果，后两者的份额分别是25.4%和17.9%。 　　荣耀总裁赵明表示，华为+荣耀在俄罗斯市场的目标是第一名。 　　相比苹果三星，荣耀手机更具性价比。这个优势可以帮助荣耀扩展在俄罗斯的份额，我们期待那一天的到来。