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  • 温哥华华埠19间餐厅及酒吧将于7月份联合推出免费的数码“华埠护照"（Chinatown Passport）活动，鼓励市民和游客探索华埠的好去处，藉此带动人流及支持区内商户。 主办单位表示，世界盃虽为温哥华带来大批游客和盛事的热闹气氛，但华埠不少商户的生意却较去年同期明显下跌，因此希望透过藉着是项活动吸引更多人到访。 在华埠开设了Bao Bei、Meo及Kissa Tanto三间餐厅的东主凌女士（Tannis Ling，译音）表示，世界盃为温市注入了活力，能够身在其中着实令人高兴，但体育盛事带来的人流，分布并不平均，华埠不少商户的生意，较去年同期录得明显跌幅，因此他们联手举办这项别开生面的活动，鼓励访客走进温哥华华埠。 “华埠护照”以网页形式运作，用家毋须下载应用程式，只需打开手机的浏览器连线到官网，便可查阅列出了各间参与商户的地图、照片、营业时间、地址和网站连结。 访客每到一间参与商户作最低消费，例如享用饮品、午餐或晚餐后，即可用手机扫描店内的专属二维码（QR Code），以收集一个电子印章。 参加者集齐八个电子印章后，将自动获得一次抽奖机会，有机会赢取加利安奴岛（Galiano Island）Bodega Ridge两日游。 主办单位只会向参加者收集用作抽奖的电邮地址，电子印章会储存在参加者的手机内。 米其林一星餐厅Barbara主厨兼东主Pat Hennessy表示，希望透过“华埠护照”活动，向今夏到访温哥华的旅客以及本地居民推介，发掘过去未曾光顾的餐厅及酒吧，以及再次到访他们喜爱的店舖。 他指出，华埠汇聚了不少优秀的咖啡室、酒吧和餐厅，形成独特的饮食文化区，希望能藉世界盃与游客分享华埠的魅力。 “华埠护照”活动将于7月1日至31日举行，免费参加。 参与“华埠护照”的商户包括 Bagheera ,  Barbara,  Bar Gobo,  Bao Bei, The Chickadee Room, Chinatown BBQ, DD Mau,  Fat Mao Noodles, Harvest, Irish Heather, Juke Fried Chicken, The Keefer Bar, Kissa Tanto, Lao Wai, Meo, Pizza Coming Soon, Propaganda, Say Hey, 及 Touski，日后还会有更多商户陆续加入。 活动详情可参阅官网：https://www.chinatownpassport.app/。  
  • 从加拿大出发的游客面临高昂的费用上涨，热门亚洲目的地自7月1日起实施 计划前往日本欣赏富士山或参观浅草寺的加拿大游客，将面临更高的旅行费用，因为新的费用上涨政策即将实施。 自7月1日起，日本将提高国际旅游税和签证费用，增加外国游客的旅行成本。以下是关于新变化的详细信息，以及您需要额外支付的费用。 国际旅游税 日本   所有前往日本的游客均需支付强制性的国际旅游税。自7月1日起，费用将从1000日元（约合9加元）上涨至3000日元（约27加元）。 该费用适用于乘飞机或邮轮离开日本的游客，由于是在出境时收取，两岁以下的儿童可免缴此费用。 日本旅游签证 日本 持有效护照的加拿大公民可免签进入日本，最长停留90天；然而，一些居民可能需要申请签证。 “如果您持有与日本有互免签证协议的国家的护照，则无需签证即可短期入境日本。否则，您需要申请签证，”这是日本驻蒙特利尔总领事馆网站上的说明。 目前，签证费用为单次入境28加元，双次或多次入境56加元。自7月1日起，这些费用将分别增加至140加元和280加元。重新入境许可的28加元延长费用将保持不变。此外，自7月1日起，该国将不再发放7加元的过境签证，旅行者需申请临时访客签证。 持印度护照的游客不受涨价影响，单次及双次或多次入境签证费用仍为8加元。 日本   根据日本国家旅游组织（JNTO）的数据，该国仍是东南亚最受欢迎的旅游目的地之一，在2025年创下4270万国际游客的纪录。而根据加拿大政府的数据，2025年有68.8万加拿大游客造访日本。
  • 随着小费文化从餐厅扩展到快餐柜台、咖啡馆、便利店，甚至自助点餐机，越来越多蒙特利尔居民表示，这种“无处不在的小费提示”让他们感到疲惫和压力。 但根据Lightspeed Commerce的一份最新报告，加拿大最慷慨的小费城市仍然是蒙特利尔，平均小费比例为14.5%，高于温哥华的13.4%和多伦多的12.3%。 一名CityNews采访的女性表示：“我觉得这真的很有压力，因为我来自澳大利亚，在那里一般不需要给小费。当然有时会给，但不是必须的，所以我总是不知道什么时候该给、给多少。” 她说，她还专门向一位加拿大朋友请教，对方告诉她：“基础是15%，服务好就给20%。” 数据显示，蒙特利尔也是加拿大主要城市中“小费比例最高档次”占比最高的城市之一，有37%的受访者表示他们通常会给16%到20%的小费。 一位蒙特利尔居民表示：“我其实给小费比较多，因为大家工作都很辛苦。但有些地方我觉得其实不一定需要小费，只是默认选项在那里。对我来说，如果起步就是18%或20%，会有点高，但我还是会给得不错。” 另一位受访者则认为：“在服务行业，只要有人为你提供服务，就值得给小费。你付的不只是食物或商品本身，还包括服务质量，这是一件很好的事情。” 不过，尽管很多蒙特利尔人愿意慷慨给小费，从业者却表示，魁北克独特的小费制度和相关法规，也常常带来困惑。 Burger Bar Crescent餐厅老板莫里·贝克(Morrie Baker)表示：“蒙特利尔的小费文化是这样的——人们在接受服务时通常会给小费。但问题在于，谁‘值得’小费，这其实很模糊。” 该餐厅服务员莉安娜·舒尔茨(Leana Schulz)说：“有些客人认为我们只是来工作的，已经有工资，所以不需要给小费。但很多人不知道，如果不给小费，我们实际上会亏钱。” 这些问题部分源于魁北克是加拿大唯一一个对“经常收小费员工”设定较低最低工资的省份，目前为每小时13.30加元，而普通最低工资为16.60加元，同时对小费申报和分配有严格规定。 贝克解释说：“很多人不了解的是，服务员拿不到全部小费。他们需要分给调酒师、传菜员、厨房人员，而且是按销售额比例分配，还要纳税。最终结果是，无论堂食还是外卖，不给小费都会影响整个团队。” 一名澳大利亚受访者表示：“在澳大利亚，小费最多10%，而且只有在服务特别好时才会给。因为我们的劳动法规定必须支付足够工资，不能依赖小费生活。” 尽管加拿大人在全球范围内被认为是“对差评最沉默”的群体之一，但许多人表示，如果服务好，他们仍然愿意多给小费。 有人说：“服务质量会影响小费。如果服务和食物都很好，我甚至会给超过20%。” 另一位蒙特利尔居民则表示：“一般来说服务正常就15%，更好就20%。” 服务员舒尔茨补充说：“大家应该尊重并善待服务员。如果有意见，最好直接沟通，而不是通过不给小费来表达。” 世界杯期间的小费争议 小费压力不仅存在于日常生活中，在正在举办的FIFA世界杯期间也引发争议。 报道称，前往加拿大和美国观赛的球迷也感受到了类似压力。 由于世界杯带动需求，许多场馆食品饮料价格已经上涨。例如西雅图球场一瓶水6美元，一杯啤酒18美元，而许多商家仍要求20%的小费，即使只是买一瓶水。 在波士顿，有餐厅宣布世界杯期间将强制收取20%服务费。据称，这是因为一些国际游客(尤其来自不习惯小费文化的国家)在结账时选择“不付小费”，引发商家不满。堪萨斯城、费城和亚特兰大等地也采取了类似措施。 一些球迷在社交媒体上批评这种做法“自私”，并认为企业应该支付员工合理工资。 对于来自欧洲、亚洲和南美的大量国际球迷来说，小费文化并不普遍，这与加拿大和美国的习惯形成明显差异。
  •   7月1日加拿大日当天，大温哥华地区将举行丰富多彩的庆祝活动，包括巡游、音乐演出、烟花汇演及家庭娱乐项目，吸引大量市民参与。与此同时，多座城市也将实施临时道路封闭和交通管制，民众出行需提前规划路线。 温哥华市中心的Canada Together at Canada Place活动将于上午11时至下午6时举行，地点涵盖Canada Place、Jack Poole Plaza及周边街区。活动期间，Howe街、Burrard街、Thurlow街，以及West Cordova街和Canada Place一带预计将分阶段封路，以配合现场布置及活动进行。 本拿比（Burnaby）将举办Canada Day StreetFest on Central，庆祝活动从傍晚持续至晚上10时30分，10时15分燃放烟花。当天下午2时起至7月2日凌晨，Patterson Avenue、Central Boulevard、Olive Avenue等主要道路将陆续封闭，部分路段仅允许居民及公交车辆通行。 北温哥华The Shipyards加拿大日庆典将于上午11时至下午5时举行。市府提醒，Lower Lonsdale及The Shipyards周边届时人流、车流将明显增加，附近道路将实施临时交通管制。 高贵林港（Port Coquitlam）将在Castle Park举办加拿大日活动，中午开始持续至夜间，烟花将在天黑后举行。晚上6时至午夜，Colonial Drive、Nova Scotia Avenue及Castle Crescent等道路将暂时封闭，仅保留部分居民车辆通行。 阿博斯福（Abbotsford）的加拿大日活动包括传统花车巡游及全天庆典。游行路线涉及South Fraser Way、Trethewey Street、Mt. Lehman Road等主要道路，部分路段上午9时30分至下午2时封闭。此外，晚上8时至次日凌晨1时，Maclure Road将全面封路，以保障烟花表演顺利举行。 列治文Steveston一年一度的**Steveston Salmon Festival（史蒂夫斯顿三文鱼节）**同样是加拿大日重头戏。巡游将于上午展开，相关道路自早上8时起陆续封闭，部分路段会在巡游结束后恢复通车，其余道路则持续封闭至晚间，以配合全天庆祝活动。 由于多个大型活动同时举行，预计加拿大日当天大温地区多个热门景点及主要道路将出现交通拥堵。有关部门建议市民尽量搭乘公共交通工具，提前查询最新交通信息，并预留充足出行时间，以便顺利参与各项庆祝活动。
  • 大温哥华地区由Uber与Lyft写下的网约车足迹，截至2025年底，每月已悄然突破350万旅次。 据Postmedia报道，根据大温运输联网（TransLink）的最新报告，本地区的网约车运量在过去五年间暴增了三倍以上。这股热潮正逐渐蚕食原本属于公共运输的客源，将无数原本会搭乘巴士或天车的乘客，吸引到了后座的私密空间里。 回望2021年网约车服务初获批准时，每月运量仅约100万旅次；到2025年底已膨胀至350万。 “几年前，公共运输的搭乘人数还是网约车的十倍之多；但到了2025年，这个差距已经缩小到只剩六倍。”运联规划副总裁罗斯（Sarah Ross）本周在面对董事会与大温市长议会（Mayors'Council）时，点出了这个惊人的转变。 繁华中心的交通矛盾 报告指出，约有高达三分之一的网约车行程，其路线其实都有“一车直达、无需转乘”的公共交通选项。而网约车最密集的用车需求，偏偏集中在那些生活机能成熟、最适合步行且大众运输网络最发达的社区。当叫车高峰与上下班通勤车流重叠，便成了交通拥堵的催化剂。 报告直言：“在市中心这些短途网约车行程是最没有效率的。它们不仅直接抢走了步行者与公共运输的客源，更让原本就捉襟见肘的道路壅塞雪上加霜。” 数据显示，大温核心区域内发生的网约车行程占了整体的13%，而其中高达71%的出发地与目的地，其实只要搭乘公共交通就能直达，完全无需转车；另外还有8%的行程，目的地根本就在步行可达的距离之内。 当网约车的奔驰时间与地点，高度重叠于公共运输班次最密集的精华地带，这两者之间便形成竞争关系。事实上，大温天车（SkyTrain）的运量在整个2025年期间，确已呈现下滑走势。 当便利战胜了公共运输 卑诗大学（UBC）区域规划学院教授克里夫顿（Kelly Clifton）在电邮中指出，这份报告的发现与她先前的研究如出一彻——即便公共运输极具竞争力，网约车依然能在该地抢下半壁江山。 “人们选择网约车的理由形形色色：也许他们今晚打算喝点小酒，或者盛装打扮而不便在街头徒步与候车；又或者他们订了位，正为时间倒数而感到焦虑。”克里夫顿写道，“此外，观光客通常对当地的交通网络感到陌生，在人生地不熟的情况下，叫车成了最直觉的选择。” 这份报告中最强烈的对比发生在温哥华国际机场（YVR）。尽管机场航厦就设有天车站，但机场也是全地区最热门的叫车热点，搭乘网约车与选择天车的人数几乎平分秋色。   罗斯指出，光在2024到2025年间，从机场出发的网约车旅次就疯狂成长了43%，而前往机场的旅次也增加了11%。 罗斯分析了几个潜在原因：当三五好友同行时，分摊下来的车资可能比天车更划算；网约车能免去提着大包小包行李转乘的不便；当然，还有难以逆转的“习惯”。 “很多旅客一落地，身体记忆就让他们反射性地打开手机叫车，公共运输根本不在他们的考虑范围内。”罗斯向董事会表示，“这是一个我们必须持续与机场方携手正视并探讨的问题。” 互补的深夜避风港 不过，报告也为网约车保留了温暖的评价，肯定其在公共运输力有未逮之处，扮演了完美的互补角色。每逢周五与周六深夜，当公共运输班次逐渐稀疏，便是网约车最繁忙的黄金时刻。   克里夫顿补充道，深夜的“安全感”也是关键，特别是对于独自旅行的乘客或弱势族群而言。“网约车往往被视为一个更具安全感的移动选择。” 为了将乘客重新引流回公共交通，克里夫顿提出了几项解方：例如针对游客推出宣传活动与旅客交通周票；加强对在地居民的宣导，让大家重新看见大众运输与共享自行车、电动滑板车等绿色出行的优势与益处。 “此外，在公共交通已非常完善的区域与时段，对网约车的上下车加收额外补贴费（Surcharges），也能有效诱使部分乘客重回大众运输的怀抱。”她建议。 截至发稿前，运联尚未针对《温哥华太阳报/省报》（Postmedia）关于网约车导致乘客流失的估算请求做出回应。 据了解，卑诗运输厅预计将在今年发布一份关于网约车对交通壅塞影响的专题研究；而运联亦正研拟于2027年启动更深入的调查，旨在剖析网约车用户的精准轮廓，以及他们弃公共运输而选择叫车的底层心理动机。 图：TransLink
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