生活

昨天周五早上，松鸡山的两只棕熊从冬眠中醒来，从山顶的巢穴中钻出来，迎接欢呼的人群。 据松鸡山度假村（Grouse Mountain）称，Grinder 和 Coola 结束了在松鸡山濒危野生动物保护区的第 23 个冬眠期。这对熊在 149 天的冬眠期间都通过红外摄像机进行监控。 松鸡山度假村称 ，在冬眠期开始时，Grinder 重 940 磅，Coola 的体重为 1,012 磅。周五，这两只棕熊的体重分别为 760 磅和 830 磅。 2024 年 4 月 19 日，松鸡山一只棕熊从冬眠中醒过来。 为了让它们摆脱冬眠，度假村团队首先喂食生菜，然后再把风其他蔬菜引入它们的饮食中。野生动物保护区主任兼兽医 Ken Macquisten 博士表示：“我们很高兴欢迎 Grinder 和 Coola 结束冬眠，观看它们探索栖息地并伸展双腿。在整个冬天的冬眠是棕熊在食物供应不足的时期保存能量的自然方式。” 官员称，Grinder 和 Coola 于 2001 年被带到松鸡山，此前他们在贝拉库拉和因弗米尔的不同事件中成为孤儿。 据度假村称，Grinder被发现在伐木路上徘徊，“脱水、消瘦、虚弱，体重只有4.5公斤”。当时一直找不到它的母亲，现在这只熊“看上去精神抖擞”。尽管体型较小，但Grinder已成为熊中的统治者。如果你看到这两只熊干架，你可以打赌肯定Grinder挑起的。 （松鸡山提供） （松鸡山提供） 与此同时，Coola在贝拉库拉附近的一条高速公路上被发现。当时Coola的妈妈被一辆卡车撞死，三只幼崽成为孤儿，它是其中唯一幸存的一只。 （松鸡山提供） 松鸡山度假村在新闻稿中表示：Coola 是一只随和的熊，它也愿意让 Grinder 当头。人们通常会看到它泡在大池塘里，水深至脖子，小心地四处摸索它的水下‘沐浴玩具’——一根木头、大骨头和最喜欢的岩石。下次再爬松鸡山，不要忘记去探探这两只熊。 （松鸡山提供）

今天周五，加拿大一些家庭将收到最新一期的加拿大儿童福利金(CCB)。 联邦政府的这项福利是帮助中低收入的家庭应对抚养孩子的成本飙升。 加拿大公民、永久居民或难民，如果是18岁以下儿童的主要照顾者，就有资格申请CCB。该计划于2016年推出。 CCB每月发放，属于免税收入，是根据家庭的净收入和有几个孩子而定的。调整后净收入低于34,863元的家庭，可获得最高金额。 对于6岁以下的儿童，申请人每人每年最多可获得7,437元，对于6岁至17岁的儿童，申请人每人最多可获得6,275元。相当于每月最多619.75元或522.91元。 该福利金于每年的7月重新计算，最近已经增加了6.3%，以适应通货膨胀率和生活成本。 申请CCB可通过子女的出生登记、填写网上表格或邮寄申请书至税务中心申请。 下次付款日期是5月17日。 图源：CP24

自从2024年以来，波音因为一系列的负面新闻再次成为焦点，尤其是737Max9的舱门脱落事件，以及随之而来的波音“外包门”、波音质检“吹哨人”自杀事件，让人们对波音的信心似乎跌至谷底。 事情并没有结束：过去几周，波音又是麻烦事不断，连最先进的787客机都先是出现高空急坠、然后又是降落纽约时遭遇揣流导致22人受伤。 在负面消息缠身后，波音CEO Dave Calhoun宣布将在年底前辞职，美国联邦航空管理局(FAA)也敦促波音解决质量问题，然后才允许更多生产。 随着旅游旺季临近，人们不禁再次要接受“灵魂拷问”。   你还敢坐波音飞机吗? 在一向重视安全的华人群体中，大家早已是热议纷纷：社交媒体、论坛上，充斥着这样的疑问，大家普遍的观点是“确实不太敢坐，但在北美，确实又很难避开波音”。比如加航绝大部分飞机是波音，西捷航空更是清一色波音。 那么，看起来比较随性的北美本地人，如何看待波音?CTV News经过一系列走访后，发现大家对如今的波音确实是“100个不放心”…… “看到机型是波音，我直接关页面” 说出这句话的，是多伦多律师Paul Miller，当他在选择前往温哥华的航班时，看到一班价格还不错的，正准备预订，一看是波音737Max执飞，于是立即关掉了付款页面。 “说实话，我宁愿多花很多钱，也要找出空客执飞的多伦多-温哥华航班，我绝对不会乘坐波音，尤其是最不靠谱的737Max”，Paul Miller坦言。 作为律师，Paul当然会不放过每一个细节。在他看来，阿拉斯加航空737Max9舱门脱落事件，足以说明737Max机型在装配细节上有普遍问题，就算波音表示不会有类似事件发生，但谁又敢相信? 为什么特别强调Paul Miller的态度?因为他处理过2019年埃塞俄比亚航空737Max坠机事故，那场事故导致了机上157人全部罹难，包含18名加拿大人。 “波音737Max的设计初衷是为了处处走捷径，比如为了解决发动机过重，弄了个不靠谱的MCAS机动特性增强系统，结果连续造成两起空难”，Paul直言，“在我看来，这个机型已经不值得信任。” Paul Miller还给出另一个事实：“阿拉斯加航空舱门掉落后，美国联邦航空局对737Max的生产进行了为期6周的调查，89次审核中，竟然有33次未通过。” Paul Miller是此次CTV News民意调查中的一个代表，而其他受访者普遍也表态“不敢乘坐773Max机型”，不过对于波音，受访者普遍表示“至少还敢坐波音这个品牌，只是对特定机型有所忌惮。” “在上飞机前，我决定回家” 并不是所有人在订机票的时候会查看机型，大多数旅客可能只是后知后觉。住在蒙特利尔的Marc Owieczka在准备踏上飞往迈阿密的航班时，惊讶地发现机型是737 Max，而他已经到了登机口，不可能退票，退了也拿不回钱。 但Marc的举动令人惊讶：“我立刻取消了航班，打道回府，改签了另一家航空公司，无论如何我也要避开737Max机型，我不想玩命。” 相似的情况还发生在其他受访者身上：Maariah Ramsey公司派她从温哥华去多伦多出差，然而她看到机型是737Max，拒绝了公司的要求，宁愿自费去订别的航班前往多伦多。 对于这些做法，多伦多律师Paul Miller并不惊讶：“737Max这个机型的生产，是典型的将利润置于安全之上，波音这种危险的行为，注定会遭致抵触。” “花了大价钱去度假?我宁愿不去” 和以上几位相比，接下来的受访加拿大人做的更绝：在被737Max9舱门掉落吓得不轻后，Peter Pyszynski正准备和妻子前往冰岛和北欧旅行，结果一看机型傻眼了：就是737 Max9. 此时退票虽然还来得及，但要损失不少手续费，尽管如此，Peter还是毅然决定取消旅行，转而将机票、酒店转让给妻子的一位朋友，妻子也表示支持。 “我和我的妻子早就做过沟通”，Peter坦言，“如果是737Max机型，我们绝对不坐，不管我们还有没有退改的资格。” “没有哪个机型是完美的，不要特意回避” 虽然在CTV News的此次走访中，有非常多的声音表态“不坐737Max”，甚至“不坐波音”，但还是有很多受访者直言：“我知道波音不太靠谱，可没有哪个机型是完美的，不要特意回避。” 别说是波音了，就算是空客，不管是320、330.都出过致命空难，连巨无霸A380都曾出现过引擎全部熄火的恐怖场面，只不过波音出事的频率更高一些罢了。 “总的来说，飞机还是安全的”，受访的越南裔加拿大人Jin Pyeon表示，“只要票价合理、时间合适，我们不会特意考虑机型。” “飞机出事概率等同买彩票” 另外一种声音，赞同者也很多：每天都有上万架飞机起降，哪怕每天都有1架飞机出事，那也只是万分之一的概率，何况不可能天天出问题。总的来说，坐飞机出事的概率，和买彩票差不多。 并且，虽然737Max存在这样那样的问题，但作为新时代的机型，还是有一些可取之处的，比如更少的能耗、更多的座位、更低的噪音、更平稳的飞行姿态。 加拿大退休飞行员Peter Hildebrand坦言：“我们还需要客观、理性看待事实，了解航班安全指数是99.99%以上。如果因为惧怕某个航班、某个品牌，而影响自己的生活品质，那就得不偿失了。”

住在大温的加拿大人，很多时候可能会前往美国加油来节省汽油或柴油费用。本周BC省部分地区的普通汽油价格已经超过了每升2元。 不过对于这些人来说，导致了一些混乱，有部分加拿大人表示，他们在返回加拿大时被迫缴纳燃油税。   这些投诉是在阿伯茨福德当地的一个Facebook群组中提出的，其中有几个人表示，他们在最近经过苏马斯边境（Sumas border）被告知必须缴税。 可以越过边境去加油吗？ 加拿大边境服务局CBSA表示，如果从BC省前往华盛顿州加油，有可能需要缴税，但这取决于一些因素。 首先，需要告诉CBSA边境官员您要带什么回来，包括您是否加满了油箱，收据也要保留，不要撒谎说你刚刚去吃午饭。 CBSA 表示：“如果旅客未能申报超出个人免税范围的货物，CBSA官员可以根据《海关法》对未申报货物的关税价值处以25%、40%或55%的罚款。” 如果您没有申报，最终支付的费用可能比在温哥华加油时要多付钱。 他们解释说：“一般来说，加拿大居民回国进口的商品需缴纳全额关税和税款，除非商品（在本例中为汽油）是在旅客个人免税限额内进口的。” 个人豁免限额仅适用于在美国境内（或刚刚离开该国）至少24小时后。如果你去过夜，你可以带回价值200加元的物品，但如果你只去了一个小时呢？ 政府网站上明确写道：在24小时内跨境购物者没有个人豁免额。 “在不适用个人豁免的情况下，加拿大居民只能在其运输工具中进口由运输工具制造商提供和安装的原始油箱中的免税燃料。简而言之，燃料必须在基于原制造商设备的‘制造商正常油箱容量’内进入加国。”他们补充道。 也就是说，只能在汽车油箱内加满油，而不能带额外的油桶回来。 因此，如果您想到美国境内加到更便宜的油并不想付大温地区的高额税收，您必须确保您的用量不超过限额。 CBSA 解释说：“除此之外，不符合个人免税资格的加拿大居民进口的油桶汽油、交通工具内的额外油箱等进口汽油均需缴纳全额关税和税款。” 联邦网站屏幕截图 (travel.gc.ca) 有一个小例外。 “对于访问加拿大的非居民来说，例如携带额外进口汽油为船只提供动力的游客，他们可以进口一定数量的汽油，只要适合他们的需要并符合目的、性质和用途。他们计划在加拿大停留的时间。因此，如果进口的燃料数量符合访问加拿大的目的、性质和持续时间，则有资格享受免费进口。”

说道加拿大的国民咖啡，大家第一时间想到的肯定是Tim Hortons，最近他们做出了一项重要决定。 该公司周一宣布，渥太华和加蒂诺的Tim Hortons餐厅将开始测试无塑料纤维热饮盖，并在首都地区进行试点。 图片来源：CTV news 这家咖啡巨头表示，该项目将持续长达六周，作为减少一次性塑料的广泛努力的一部分。 该公司表示，这是朝着“客人友好型”塑料盖替代品迈出的一步，这种替代品更容易堆肥或回收，同时还能带来更好的饮用体验。 Tim Hortons采购、可持续发展和包装高级总监 Paul Yang 在一份声明中表示：“我们很高兴邀请渥太华民众帮助我们测试这款全新、无塑料且可回收的Tim Hortons热饮杯盖。” “我们以供应加拿大最受欢迎的咖啡而闻名，因此为我们的客人开发一流的解决方案非常重要。” “我们努力研发一种纤维盖，这种盖的感觉和我们目前的盖子一样，但不含塑料。这些纤维盖是我们五年来为所有包装开发更多创新解决方案的一部分，我们很高兴渥太华的客人能加入我们的测试。” 图片来源：CNW Group/Tim Hortons 该公司表示，此次测试使用的是类似纤维盖的“改进版”，之前的版本已于2023年初在温哥华部分Tim Hortons餐厅试用。该咖啡连锁店表示，此举有助于减少使用 330 多万个塑料盖。 今年早些时候，爱德华王子岛也进行了类似的试验，并引发争议。此前有顾客抱怨称，他们能尝到塑料盖的味道，有些人说“尝起来有点像纸板的味道”。 Tim Hortons在二月份表示，他们将采纳反馈并改进设计。 渥太华和加蒂诺试点使用的这一版本是该公司最新改进的新版，大家可以尝试一下，是否能尝到奇怪的味道。 这不是该连锁店第一次更换盖子，2019年的时候Tim Hortons弃用了他们经典的的棕色盖子。 为了环保的目标，该公司还在其门店推出了木质和纤维餐具。 图片来源：stlukes-glenrothes.org 预计本周开始，新盖子将在渥太华以下地点开始试点使用： 50 Rideau Street Ottawa 161 Laurier Ave Ottawa 187 Bank Street Ottawa 800 King Edward Ottawa 330 Queen St Ottawa 263 Bank Street Ottawa 275 Slater St Ottawa 200, Promenade Du Portage Gatineau 99-99 Rideau Street Ottawa 100 Metcalfe Street Ottawa 200 Sparks Street Ottawa 90 Elgin Street Ottawa 525 Somerset Street West Ottawa 171 Slater Street Ottawa 423 Cumberland St Ottawa 145 Jean-Jacques-Lussier Private Ottawa 1000 Airport Parkway Private Ottawa Ottawa International Airport Ottawa 800 King Edward Ave Ottawa