名车

温哥华市中心西端周五再有大树倒塌，停泊在路旁的两部汽车遭压毁，幸而无人受伤。这是过去不足一个月内，西端区第3次发生同类事件。 最新一宗塌树事件发生于周五上午9时45分左右，邻近标特街（Bute St.）的彭德雷尔街（Pendrell St.）一棵大树突然 ■温市中心西端周五再发生大树倒塌事件，两部汽车遭压毁。CTV 倒塌，最后压中停泊在对面街路旁的两部汽车，而树身则横卧在彭德雷尔街。 事件中，两部汽车遭压毁，但无人受伤，也没有建筑物受损。 树根连同混凝土路面拔起 市政府事后封锁介乎标特街与杰维斯街(Jervis St.)之间的一段彭德雷尔街，以便工作人员清理现场。 今年6月20日，温市中心西端纳尔逊街（Nelson St.）夹吉利福德街（Gilford St.）附近亦发生大树倒塌事件，树根更把混凝土路面拔起，树身则倒在十字路口上。工作人员经过数小时努力后，才成功把大树移走。 7月1日国庆日(Canada Day)，邻近登曼街（Denman St.）的纳尔逊街一棵大树树身突然裂开，部分树身悬空吊在马路上空，摇摇欲坠。两宗事件均没有造成任何受伤或私人建筑物损毁。 市政府重申，每年都会定期检查街道树木状况，一旦发现任何潜在危险，都会立即处理，或是把大树砍掉。不过，有居民则批评市府未有妥当处理问题。 综合报道

早在2017年，韩系现代和起亚（Kia）由于引擎可能忽然失灵导致车祸，一度宣布在加拿大和美国范召回140万辆车。今年2月，由于发现起亚引擎起火新问题，韩国汽车制造商现代和起亚又在北美召回超过50万辆汽车。 据CBC今天的深度报道，现代和起亚引擎起火的原因不简单，不仅在美国导致火灾烧死人，也在加拿大因火灾致使一套三层楼被烧得面目全非。目前不仅官司还在打，加拿大运输部（Transport Canada）的调查也在进行之中。 48岁男子葬身火海 俄亥俄州的女子Carol Nash接受CBC采访时表示，她至今都不明白，为什么她的儿子莫名其妙地被烧死在自己面前。 她说那是2017年4月19日，这个日子她永远忘不了！那天一大早她突然听到楼下停车场尖叫声求助，她慌慌张张地穿着睡衣冲出公寓，发现儿子的SUV正在燃烧，而48岁的Keith Nash正坐在驾驶位上。 (The Nash family) 她说自己害怕极了，恐惧极了，但火势太大，她无能为力，眼睁睁地看到儿子被活活烧死。这位伤心欲绝的母亲说，事发之后起亚公司从未向她解释究竟发生了什么。 直到今年2月，才知道儿子的这款2014年的起亚SUV被列入有起火风险的召回名单。而这时候，儿子都死了快两年了。 CBC记者还从当地警局获得照片，当时这部起亚SUV被烧成了这样： (Sharonville Police Department) 密市30岁司机险些丧命 CBC的调查显示，有数十名现代和起亚的车主表示，他们经历了可怕的发动机故障或车辆起火事故，而他们的车型并不在召回名单之内。 密市居民Robert Mitchell回忆道，清楚地记得那是8月的一天，他突然接到30岁儿子Ryan的电话，说他车行在GTA最繁忙的403高速上时，汽车突然冒烟，接着就发生爆炸，然后起火。 这名父亲说，当时 Ryan驾驶的是2016款的现代Elantra。他接到儿子电话后赶到现场，发现车子全毁，几乎从未见过汽车会爆炸并烧成这样。这宗事故虽然把儿子吓得不轻，但万幸的是，他没有受伤。 保险公司赔了全款，而联邦运输部调查结果称，火灾起源于发动机舱，但具体原因不明。 (Yanjun Li/CBC) 现代车起火殃及房屋 今年3月27日，一部2018年款的现代Elantra停在新斯科舍省（Nova Scotia）温莎（Windsor）一套三层楼前时，突然起火，火势蔓延到建筑物，将房子烧得只剩架子。 幸运的是，屋内一家人及时逃生，没有人在火灾中受伤。现代公司及联邦运输部均未确认火灾原因，称加拿大一家私人保险公司正在调查。 (Paul Palmeter/CBC) 现代和起亚不愿直接回答问题 CBC多次就引擎缺陷问题致电Kia Canada和Hyundai Canada，但两家公司都没有直接回答这个问题，更没有提到是否找出了问题症结及解决方法。 Hyundai Canada在一封电邮中表示，在过去10年中，有12起发动机起火事件被确定为车辆的问题，而不是发动机本身的问题。公司发言人还表示，该公司讲究产品质量，不断努力确保为消费者提供最高的安全标准。 2018年11月，起亚和现代都拒绝在美国国会听证会上作证，该听证会的主题是调查引擎起火原因。而在两家汽车制造商拒绝出席之后，该听证会被迫取消。 自2015年以来，起亚和现代的某些车型多次在加拿大宣布召回，涉及超过50万辆汽车：

温哥华市政府正考虑容许共享汽车(car share vehicle)，免费停泊市内咪表车位2小时，从而鼓励更多市民使用共享汽车。 ■温市政府正考虑放宽规定，容许Modo等共享汽车免费泊路边咪表停车位。 根据市府职员一份报告建议，放宽Car2Go和Evo等共享汽车泊车规例，容许租车者在交回汽车时，可以免费停泊在咪表车位，上限为2小时。目前，共享汽车司机只可以把汽车停泊在指定、获准许或住宅停车位。 上述报告提供的最新数据显示， 34%的温市成年居民是Car2Go及Modo等共享汽车的Share Now公司登记会员。同时，超过六成的受访居民认为，租用共享汽车可以节省金钱。 料市府每月收入增25万 不过，共享汽车公司则须要缴付相关停车费用。市府估计，修例后市府平均每月可以增加最高25万元的收入。 目前，亚省卡加利、美国西雅图及波特兰（Portland）等北美城市，也批准共享汽车使用路边咪表停车位。温市议会将于下周二的会议上讨论有关建议。 综合报道

　　就在近日，在温哥华公共市政厅活动中，包括TransLink基础设施管理和工程副总裁Sany Zein、UBC副主席Michael White在内的成员一致通过，Arbutus Street和UBC之间将采取隧道式天车连接，并作为Millennium Line（千禧线）的地下延伸。   　　建设逼在眉睫 　　目前， Arbutus街和UBC之间主要靠99 B-Line接驳。 　　在人流高峰时段，99 B-Line上已经使用了40多辆铰接式三门公交车，每两到三分钟就有一班公共汽车出发。 　　Sany Zein 称，“我们试图在99 B-Line上引入更多的公共汽车，但也因此而造成相互干扰，导致减速。我们的公交车投放数已到达了极限。 　　实际上，这些公交车确实造成了沿线的交通拥挤，使得附近居民的通勤时间过长，影响了学校、居民和企业的出行效率。特别是UBC，其白天的流动人口相当于整个Kamloops的人口，并呈日益增长的趋势。   　　因此，迫切需要作出改变。 　　目前的扩建计划是，于明年动工，于2025年完成由Commercial-Broadway到Arbutus st.的扩建。并于Arbutus st.天车站旁设立一个99路的总站，用于弥补Arbutus st.到UBC的这段空白。 　　然而UBC强烈希望能够加快这项建设，UBC理事会于上周提供了一份时间表，表示将在2021年完成该项目的投资，并让UBC延线在2028年开放使用。如此紧张的时间把控导致Commercial-Broadway 到 Arbutus st. 和 Arbutus st. 到 UBC 的两段延线必须同时施工。 　　虽然目前还不知地铁从Arbutus st.延伸至UBC校区所需的具体投资金额，但有计算指该投资有可能需要10亿加元。 　　UBC在报告中提到，未来的12个月至18个月，将是UBC能否加速推动千禧线延伸至校区的关键时期，而Translink即将开始考虑下一个区域运输策略的细节，如果UBC无法把握时间争取兴建，则有可能导致UBC必须再等上数十年。 　　为什么选择隧道式天车，不选择LRT（轻轨）？ 　　Zein称，“LRT很难满足未来100年运输系统的需求，此前已经就此评估了200个扩展选项和路线”。 　　据分析，按Broadway走廊的现状，并不适宜建设LRT。     　　首先，LRT列车较长，为了满足运力，将占据整个城市街道，并且，为了满足LRT系统相关的建设，整条街道需重建，将对街道和商业活动产生重大负面影响。   　　其次，LRT的承载量有限，无法满足Broadway走廊庞大的、且日益增长的客流量。   　　据Zein称，所有员工均坚决反对建设LRT，认为这将对周边地区和企业造成太大的影响。   　　 　　与LRT相比，隧道式SkyTrain对地面街道无重大负面影响，运行高效，时间快速，安全可靠，关键是运载量有保证。据预计，延伸线开放日至少有25万人次参与，约为十年前加拿大线路开通乘客的两倍半。   　　 　　早前，UBC的校长Santa Ono称：“由Arbutus st.连接UBC校区的交通，只能是Skytrain. 类似素里的地面列车（LRT）对于目前的状况来说是不可行的。许多人都跟我说，从Arbutus st.发车的地面列车是值得考虑的选择。但说实话，UBC每日庞大的客流量十分需要地铁或者天车的扶持，在目前的情况下，地面列车并不是最优的选择。如果我们决定要将快速交通扩张到UBC，那么我们第一步绝不能走错。”   　　Santa Ono补充道：“在Arbutus st.进行天车和地面列车这两种不同的交通模式的交替，并不会改善客流拥堵的现象。同时将地面列车安放在繁忙的West Boardway路段，会在天气恶劣的时候造成不小的安全隐患。BC省民对于交通苦难理应得到正确的解决方案，然而将天车延长至UBC校区内是唯一的可行措施。”将千禧线从Arbutus st. 延伸至UBC校区内是可行的。   　　UBC出资助建 　　由于工程造价以及资金的问题，大温Translink 最终决定在近十年规划中只将千禧线延长至Arbutus（一期），并表示继续同往UBC（二期）的事至少要到2030年以后才提上议事日程。 　　对此，UBC大学董事会于4月份通过了一项决策，表示愿意支付将千禧线从Arbutus延伸到Point Grey校园的部分费用，主要方式为天铁延长线提供土地，从收益的建商那里收取费用（类似于列治文的Capstan天车站模式）以及加收类似于加拿大机场延伸段的额外车资等等，并表示绝不抽取学术资金。 　　UBC希望该地区的决策者在2021年前为该校区的二期建设提供资金，以便在2028年投入使用，并预期设计和建设时间表为5至7年。 　　UBC希望在校建设两个车站――一个靠近大学大道和Wesbrook购物中心交叉口的车站，用于校园核心和南校区UBC Wesbrook村附近的终点站。 　　延伸线建设影响深远 　　首先，建成后，从VCC-Clark站到Arbutus街只需11分钟，从Arbutus街向UBC则将大约10分钟的时间，大大缩短通勤时间，有效解决当前交通拥堵的问题。 　　其次，千禧线扩展到UBC，将高贵林、本拿比等市区串联起来，有效缓解UBC学生和教职员的住房问题。

如今华人留学生和移民越来越多，可谓是遍布世界。因此华人有些言行影响的不仅仅是个人，还关乎到华人们在世界上的整体形象。总有一些华人为了一点利益，做出令人不齿的事情。 近日，加拿大保时捷公司将一位华人女子告上法庭，因其在购买一辆卡宴SUV后并未将贷款还清，在欠着7万多加元的情况下连车带人一块消失。 这位姓刘的华裔女子在温尼伯购买车辆时，看中一辆高达$105,419的保时捷卡宴。在销售人员介绍过这辆车后，她毫不犹豫的签下购买合同。 资金并不宽裕的情况下，刘女士先支付了$27,600加元的首付，剩下的钱每月支付$1,293的月供，分7年付清。 最初的几个月，保时捷公司还能按时收到月供。但5个月之后，对方再也没有付过钱。虽然多次电话、信件催促都没有结果。此时刘小姐还欠着$70,000多的车钱，无奈之下保时捷公司选择报警。可接下来发生的事就让人无语了。刘姓女子就像凭空消失一样，连人带车都不见了。 警方先去往刘小姐上学的曼尼托巴大学，搜索了全校的车位都没有找到那辆保时捷。然后他们根据保时捷公司提供的资料前往对方的住处，但住在那里的人却说从未见过这名女子。之后警方前往刘小姐打工的中餐厅，老板也说从未见过这名女子。 无奈之下警方只能求助社交媒体，但网上搜索到的同名并且在曼尼托巴上学的女子的照片跟警方手中的不是同一个人。 也就是说，这位刘小姐之前提供给保时捷公司的信息都是假的，这一切很可能早有预谋。 最后警方查到李小姐已经搬到BC省，那辆保时捷也在温尼伯注销，但并没有在BC省重新注册。 但警方却发现，刘小姐名下多了一套房产。于是警方猜测，车辆很可能已经被她卖到中国，因为国内保时捷卡宴的价格要比这里高得多，只要有渠道，就能赚不菲的利润，她也正是用这笔钱付了新房的首付。 加拿大将这种行为称为“稻草买家”，是一种洗钱的手段。若事实真是这样，刘小姐因偷税漏税而被判刑，甚至可能被遣返! 与刘小姐相比，一些留学生的做法虽然是小巫见大巫，但也同样可耻!早前很多新闻报道，有些留学生在海外结束学习生涯，回国之前会刷爆信用卡大买特买，然后溜之大吉。 当前世界互联网非常发达，很多行业的信息都是共享的，特别是银行之间。这种想吃银行霸王餐的人最终会被惩治。