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大众汽车宣布召回加拿大境内10万辆车，希望广大司机朋友注意检查自己的车型。该公司宣布，此前发现一些车型存在问题可能导致汽车意外打滑，现在该公司要求所有符合召回车型的车主将他们的车开到经销商处，他们会有人进行维修。 据CTV新闻报道，加拿大召回了11.7万辆汽车，而美国则召回了67.9万辆汽车。此次召回将会从今年10月份启动，此前有调查发现，大众汽车部分车型的换挡杆出现了问题，可能会导致部分车辆打滑，对于周边停放的汽车来说存在一些安全隐患。据报道，换挡杆上可能会积聚一些硝酸盐，这使得司机在没有停好车的情况下也能取下车钥匙，最终会导致车辆出现没有停稳的情况，车辆就可能发生移动。 为了解决这一问题，经销商将会在召回汽车的电路板上增加一个开关，以确保汽车不会意外溜走。到目前为止，还没有人员伤亡的报道。 此次召回涉及多种大众汽车，包括2011年至2018年的捷达(Jettas)、2015年至2019年的GTIs、2012年至2019年的甲壳虫(Beetle)敞篷车以及2017年至2019年的高尔夫(Golf)运动型多功能车(SportWagen)。想知道你的车是否被召回，可以登陆加拿大交通部的网站（https://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/menu.aspx?lang=eng&lang=eng）进行查找。 然而，这并不是大众近年来第一次召回汽车。今年早些时候，大众在加拿大各地召回了5万多辆Atlas cuv和帕萨特(Passat)轿车，原因是车头灯存在缺陷，可能会限制该车的能见度。 去年夏天，大众还在全球召回了70万辆suv，并且发出警告称，如果车灯受潮可能会出现短路的情况。在极端情况下，短路产生的热量甚至会损坏车顶，引起火灾。 大众表示，目前召回的一些车型可能会发出警告声音或错误信息，显示该微芯片已经失效，通过这样的方法，让司机知道他们的汽车受到了召回的影响。所有车主将在10月11日前收到召回通知。

  大温地区终于等待网约车服务了！网约车公司Lyft表示，将在今年年底前于温哥华开展业务。 卑诗省运输厅已宣布网约车公司可以自9月3日起申请进入市场，预计到夏季结束时，卑诗省会公布每个网约车预订服务的票价和车辆数量的规则。Lyft发表声明称，该公司有信心将于今年秋季的某个时候在低陆平原启动业务。 Lyft公司卑诗省总经理路科斯基(Peter Lukomskyj)表示，该公司希望帮助省内那些最需要额外交通选择的地区。但他说，因为网约车司机需要有四级商业许可执照，担心郊区不容易找到合格司机，因此公司会以低陆平原为主开始拓展市场。 省府除规定网约车司机需要四级驾照外，司机在过去两年内不能有任何犯罪记录，三年内不能有任何严重违章记录。此外，未履行监管义务的持牌运营商将会被处以高达5万元的行政罚款，还创建了七项新的记录检查相关罪名。 卑诗汽车保险公司(ICBC)在9月份网约车服务启动时，也会将新的险种准备到位。这是一个统保、按公里计的保险产品，提供了强制性、第三方责任险及事故保险赔偿。如果司机要提供网约车服务，这一统保保险产品即时适用，司机自身的基本车辆险也同时适用于所有其他情况。 卑诗省民等待网约车服务已经很多年，省内的酒类相关协会、癫痫协会以及该省的游戏和餐馆协会等都不断呼吁开放网约车。 Lyft已在渥太华和大多伦多地区开展业务。在美国，该公司表示其95％的人口可以使用其乘车应用程序。

素里天车项目终于又有新进展！ 7月25日，大温各市市长投票表示，同意天车延长线项目。 不过鉴于有限的资金，原计划修到兰里的天车线暂时还没什么希望。 根据素里市与大温运联TransLink最初的设计，要将天车项目延长16公里，新增8个车站到达兰里市。 但如今但投票结果将全部减半，只能修7公里和4个车站，到达位于166街的Fleewood。 如果想要继续延长，还需来自省府和联邦政府的资金拨款。 根据投票结果，大温运联需要确保以下三个事项：   //   到2020年1月完成天车延长项目的商业规划 更新菲沙河以南快速交通战略部署 确保该项目这一阶段的可用资金限制为已经获得的拨款16.3亿元。 目前，TransLink已有到位的拨款资金16.5亿元，用于菲沙河以南的快速运输方案，该项目已经获得各级政府的批准。 如果一切按计划进行，天车延长线的第一阶段将在2025年完成。

美国公共交通协会(APTA)宣布，大温运输联网(TransLink)荣获2019年杰出公共交通系统成就奖。该奖项是评比加拿大和美国每年提供2,000万以上客流量的运输系统，基于乘客量增长、运营效率、维护计划、客户服务、财务管理、营销和可持续性等综合成绩。 大温运输联网行政总裁戴思民 (Kevin Desmond) 表示：“7,800名员工的辛勤工作和奉献精神，是组织的核心和灵魂，造就了胜利。” ■大温运输联网被选为北美最好的大型公共交通系统。 他说，大温运输联网乘客量达到前所未有的水平，实现了巨大的增长，并创造高客户满意度。他并写公开信向所有乘客表达谢意。 乘客量两年间增近2倍 2016年至2018年期间，运联的表现给APTA留下了特别深刻的印象，这一时期的乘客量增长了18％，准点率达到历史最高水平。 总理杜鲁多和卑诗省长贺谨都公开祝贺大温运输联网的成就。环保组织大卫铃木基金会也称赞获奖是“当之无愧”。 温哥华加人队的老板阿奎里尼（Francesco Aquilini）也要给予祝贺，称“成千上万的球迷依赖我们出色的大众运输系统来看冰球比赛。” APTA是一个由超过1,500个公共和私营部门成员组织组成的非营利性协会。它是北美唯一代表所有公共交通系统的协会。

运输联网(简称：运联)周五公布，建议中沿菲沙公路兴建的素里至兰里天车延线，建筑成本将达31.2亿元，是轻便铁路系统的接近两倍，亦较2017年时的估算多2.2亿元。至于资金方面，目前只筹集到16亿元，相等于工程成本一半，也只够兴建大4个车站。 ■运联表示，素里至兰里天车延线建筑成本将达31.2亿元，超出原先估算2.2亿元。  运联行政总裁戴思民(Kevin Desmond)表示，目前只有16亿元到位，其余资金要继续筹措。他说，大温各市长认同需改善该区的交通运输服务，以配合区内人口的急速增长。 新延线缩短行车时间逾半 此外，运联也在周五首度披露这条世博线天车延线的构想车站分布安排，分别位于140、152、160、166、184、190、196和203等多条街道。为配合服务，运联需额外增购55列车卡。 运联估计，有关天车服务每年的营运与保养成本为3,240万元，另预计2035年时的车费收益是2,130万(见附表)。运联指，目前乘搭巴士行走该段路线，每程要约50分钟，将来天车落成及投入服务后，可缩短至只需22分钟。而在2035年前，每日乘客人次应达6.2万，至2050年前更可进一步提升至7.12万人次。 另一方面，为节省前期成本，运联提议建筑工程可分两阶段完成，首阶段只将天车伸延至弗里特伍德地区(Fleetwood)或克莱顿区(Clayton)。如伸延至克莱顿区，成本为22.2亿，车站5个和35列车卡；如只伸延7公里至弗里特伍德地区，成本减至16.3亿，车站4个和25列车卡。 戴思民称，两项选择均会有强大的效益成本比率，但整体工程的兴建时间表若拖长，成本将会增加。他会于下星期将建议提交运联的市长议会讨论。 延线项目预计2025年底投入服务 据运联表示，本年秋季将进行公众咨询，如市民也同意计划，建筑工程会在2022年展开，2025年底前投入服务。 此外，运联亦正计划一项筛查程序，了解天车延线计划如何对环境构成影响，并会咨询原住民合作伙伴的意见。 素里市议会去年11月决定，取消16.5亿元的素里-纽顿(Newton)-吉尔福德区(Guildford)轻便铁路计划，改为支持这条全长16公里的天车延线方案。运联于本年5月公布的民调显示，接近90%住在兰里、以及超过80%住在素里的受访者，都同意天车延线计划。 素里至兰里天车建造费及收入