时事

由Leger专门为OMNI所做的民调显示，新移民支持保守党的越来越多。 自2017年从菲律宾移居加拿大以来，Mark Gravoso一直期待成为注册护士，但却等了四年才获得执照，此前不得不从事所谓的“勉强糊口的工作”来维持生计。 随着下届联邦选举的临近，首次投票的Gravoso分享了他将支持Pierre Poilievre领导的保守党的原因。 图源：citynews 他告诉OMNI新闻，自由党应该把注意力集中在医疗保健系统上，有很多医疗保健专业人员，比如受过外国培训的医生和护士，但他们没有得到适当的利用。 根据Leger专门为OMNI新闻委托进行的一项新民意调查显示，与Gravoso一样，70%的新移民表示他们有投票的积极性，并认为加拿大现在是更换政府的时候了。 调查发现，45％的移民自从移居加拿大后改变了政治立场，尤其是那些表示打算投票给保守党的人。 在加拿大居住六年或更长时间的新移民对保守党的支持更为强烈，但总体而言，44％的受访者表示，如果今天举行选举，他们会把票投给保守党，领先自由党18个百分点（26%），而19％的人会投票给新民主党。 20多年前从印度移居到安省的Manan Gupta说，“新移民倾向于投票给当时的执政党”，“但当你看看那些执政时间较长的政党时，他们实际上可以比较前几届政党的治理和当时的经济状况。” 不满情绪推动政治忠诚度转变 Jenny Yang六年前从中国移居到BC省，她告诉OMNI新闻，她还没有决定投票给谁，但她对政府处理关键问题的方式表示担忧。 她说，“房价一直在快速上涨，而政府还没有拿出有效的措施来控制这个问题。” OMNI-Leger民意调查发现，对现任政府的不满是新移民改变政治立场的首要原因，其次是糟糕的移民政策。 图源：citynews 然而，保守党的移民计划缺乏明确性，是菲律宾裔加拿大人Allan Ralph Basa对保守党不满的原因。 他告诉OMNI新闻，“他们对移民的态度只是‘常识’。我们应该得到更多，我们需要知道，因为移民问题已经成为即将到来的选举中一个非常严重、关键的关注和问题。” Basa于2012年来到加拿大，2015年投票支持前总理斯蒂芬·哈珀，反对杜鲁多。这次，他将再次投票支持现任总理杜鲁多，就算要改变立场他也会这么做。 猜猜谁会胜出？ 在政治领袖方面，移民、特别是那些在加拿大居住六年以上的移民，更愿意选择Poilievre，而不是杜鲁多或新民主党领袖Jagmeet Singh。 OMNI-Leger民意调查发现，28%的受访者不知道选择哪位联邦领导人，但26%的受访者愿意支持Poilievre，而只有两成受访者愿意选择现任总理。 Leger执行副总裁Andrew Ennes对这些数据感到有些惊讶。 他告诉OMNI新闻：“移民群体与加拿大人有着同样的担忧和情绪。” 由于移民在关键选区中占据了相当大的人口比例，民意调查专家表示，“对于一个政党来说，在联邦大选中放弃移民选票并期望取得好成绩将是非常具有挑战性的”。

加拿大联邦财政部长方慧兰今天表示，中小企业的业主将在今年年底前收到他们的碳定价退款。 图源：Global News 财政部表示，联邦政府将在12月向大约60万家加拿大企业发放超过25亿元的款项。 这些款项是2019-2020至2023-2024年度期间碳价收入的一部分，将返还给中小企业。 企业收到的退款金额将取决于其所在的省份以及其雇佣的员工数量。 联邦政府还公布了最终的中国产铝和钢铁产品清单，这些产品将于10月22日开始征收25%的关税。 加拿大对中国产电动汽车的100%关税于今日正式生效。

凯特王妃作为英国王室的王储妃、未来的英国王后，同时也是未来英国国王的母亲，她的儿子乔治王子按照英国相关法律，是未来的英国国王，妥妥的“王二代”。为了确保自己的儿子能够顺利成为英国的国王，确保他将来是一个能力出众、品德优良的称职君主，凯特王妃为儿子乔治王子做好了各种安排，其中最重要的安排，是为他选择一家适合他的学校。 据英媒在当地时间9月30日发表的一篇报道，凯特王妃为了让乔治王子能够入读一家适合他的学校，打破了王室传统。 威廉王子和凯特·王妃的长子乔治王子现在10岁了，人们的注意力已经转向了他在目前的兰布鲁克学校（Lambrook School）完成学业后将来可能上哪所学校。凯特王妃会打破一项重要的王室传统，为长子乔治王子选择一家适合的学校。 乔治王子目前与兄弟姐妹夏洛特公主和路易斯王子一起就读于温莎威尔士家附近的男女合校兰布鲁克学校。但目前尚不清楚在此之后他将去哪所学校，因为兰布鲁克只教育13岁以下的学生。 许多人预测他将进入伊顿公学，在那里他将追随父亲威廉王子和叔叔哈里王子的脚步。6月，有人看到凯特王妃和威廉王子带着他们的乔治王子参观了伊顿公学的校园。 然而，另一所潜在的学校也加入了这位年轻王子的备选行列，凯特的母校马尔堡学院。据《每日邮报》的理查德·伊登报道，有人看到凯特王妃参观了她以前的学校，这引发了人们的猜测，即乔治可能会考虑去入读这家学校。 如果乔治最终被马尔堡录取，他将成为第一位在所有男女混合学校完成义务教育的未来国王，因为马尔堡同时招收女孩和男孩。凯特王妃为了自己的儿子乔治王子能够入读适合自己的学校，打破了一项王室传统，那就是王室的未来君主，在义务教育阶段一般都不会在男女混合学校学习。   比如，查尔斯国王义务教育阶段，是在全男生学校希尔豪斯学校、然后是当时的全男生的学校谢姆学校，还有另一所全男生学校戈登斯顿学校。威廉王子首先就读于韦瑟比学校，然后是卢德格罗夫学校和伊顿公学，这些学校都是全男生学校。 目前，乔治和他的兄弟姐妹们正在享受他们半学期假期的最后几天，因为他们将于周一返校。目前尚不清楚他们在假期期间到底在做什么，但可能是未来的乔治国王把这段时间当作学习时间，学习自己感兴趣的知识。据了解，他在短短几周内就要考试了，妈妈凯特没有参加丈夫威廉的地球拍摄颁奖仪式，在家陪着儿子，以支持她的儿子复习备考。 自两年前开始以来，凯特参加了每一个颁奖典礼，但《镜报》透露，她将不会与丈夫一起前往新加坡参加2024年11月的颁奖典礼。肯辛顿宫证实了她的缺席，一位王室消息人士透露了她将留在家里的原因。   一位资深消息人士证实了《镜报》的报道，他解释说：“凯特王妃不会参加。乔治王子那周有考试，凯特王妃想在家里陪他，支持他考试。”肯辛顿宫拒绝就未来的乔治国王将参加哪些考试发表评论。然而，伊顿公学的预备入学考试，即ISEB，在11月的第一周举行，其他几所精英私立学校也使用这种考试，包括马尔堡学院。 显然，相较于王室传统，凯特王妃更加重视自己儿子乔治王子能否入读真正适合他的学校，所以她为了自己儿子乔治王子能够在真正适合他的学校接受教育，未来成为一个德才兼备的合格君主，凯特王妃不惜打破王室传统，可以说天下可怜父母心，父母做的一切，都是为自己的儿女铺路。

如果你是卑诗省民，10 月份可望收到好几笔政府赠送的资金，可以让你的财务压力少一点。 ●卑诗省家庭福利 (BC Family Benefit) 与往常一样，符合资格的家长将在 10 月中旬领取卑诗家庭福利金，这项优惠是为了帮助家庭支付杂货或休闲运动等费用。 从 7 月开始，这笔福利金增加 25%，平均家庭将比去年多收到 445 元。 卑诗省规定，家庭可以获得的最高年度福利（包括家庭福利奖金）为： 第一个孩子 2,188 元，第二个孩子 1,375 元，增加一个孩子 1,125 元。 这笔钱将在 12 个月内（2024 年 7 月至 2025 年 6 月）提供，并且是免税的。该福利每月透过直接存款或邮寄支票的方式向该省约 34 万个有孩子的家庭发放。 ●气候行动退税金 (Climate Action Tax Credit) 卑诗省府稍早宣布增加了气候行动退税金，「以解决成本上升问题，并为最需要的人提供帮助」。 下一个季度的付款将于 10 月支付。 新的金额为个人 504 元、配偶 252 元、每个孩子 126 元。个人收入门槛升至 41,071 元，家庭收入门槛升至 57,288 元。 如果您的收入低于门槛，会收到由加拿大税务局 (CRA) 发出的退税额，会与 GST/HST 抵免额一起送出。通常会在当月的 5 号左右存入您帐户。 ●GST 退税额 (GST Credit) 商品及服务税/统一销售税 (GST/HST) 的退税是季度付款，低收入至中等收入的加拿大个人和家庭可因此抵免一些他们所缴纳的税款。 目前发放的标准： 如果您是单身，有 496 元如果您已婚或有同居伴侣，则为 650 元19 岁以下每位儿童 171 元 您无需申请此抵免，因为您在报税时，税务局会自动计算是否您可获得此退税额度。 去年，渥太华在通货膨胀最严重的时期将此 GST 退税额在 6 个月内翻了一番。10 月 4 日您可获得本季度的金额。 ●加拿大儿童福利金 (CCB) CCB 是政府为帮助支付抚养孩子的费用而提供的一项免税付款，由加拿大税务局 (CRA) 每月管理。 随着新福利年度的开始，7 月 CCB 的金额增加。加拿大人预计在 10 月 18 日收到这笔钱。 ●加拿大工人福利金 (CWB) 如果您符合以下条件，就有资格获得基本金额的 CWB： 12 月 31 日年满 19 岁或与配偶、同居伴侣或您的孩子同住全年都是加拿大居民正在工作，但收入低于您居住的省份或地区设定的净收入水平 符合资格的单身加拿大人最多可获得 1,428 元；家庭最高可得 2,461 元。残障人士还可以获得最多高达 737 元的残障补助金。 10 月 11 日符合条件者可自动获得税务局发送的款项。

分析人士认为，加拿大对中国制造的电动车（包括一些混合动力车）征收的100%关税，将对多个行业产生广泛影响，影响可能远超电动车市场。 在经过夏季为期30天的咨询期后，针对中国制造电动车（包括轿车、公交车、卡车和送货车辆）的100%进口关税于周二生效。此外，针对从中国进口的钢铁和铝材的25%附加税将于10月15日开始实施。 这一措施旨在阻止物美价廉的中国电动车，以促进和保护加拿大新兴的电动车行业，但批评者警告称，这可能会带来多种后果，包括对环保目标和其他加拿大行业的影响，尤其是在贸易战可能爆发的情况下。 “我们不认为这有太大帮助，”阿尔伯塔省电动车协会的董事安德鲁·贝尔（Andrew Bell）说。 十四年前，贝尔购买了他的第一辆插电式混合动力车，并一直在努力推广电动车。他认为关税是阻碍中国电动车进口、刺激其普及的“不必要障碍”，因为这将使中国电动车的价格翻倍。 “加拿大政府正在鼓励国民购买电动车，这里有一个高质量、低成本的选择，”他说。 目前，市场上最便宜的电动车是中国汽车制造商比亚迪（BYD）的“海鸥”，售价大约为1.3万加元。 尽管像这样的中国车尚未在加拿大销售，但制造商们一直在游说联邦政府征收高额关税，以防止这些车充斥市场。 加拿大目前还在就对中国电池和关键矿产加征附加税进行为期30天的咨询，此前政府发现中国存在“包括广泛补贴、缺乏严格的劳动和环境标准等不公平竞争”，这在加拿大财政部网站上发布的公告中有所说明。 “公平竞争” 总理杜鲁多在8月末宣布电动车关税时表示，公平竞争目标是为加拿大工人创造公平的竞争环境。他还指责中国通过国家补贴给自己在全球市场上带来了不公平的竞争优势。 “像中国这样的国家选择通过不公平的手段在全球市场上获取优势，破坏了我们关键产业的安全，并取代了加拿大敬业的汽车和金属工人。因此，我们正在采取行动来应对这种情况，”他说。 几个月来，人们一直在猜测加拿大将如何应对此问题，尤其是在美国（加拿大最大的贸易伙伴）今年早些时候已经对中国电动车征收了100%的关税。相比之下，欧盟采取了更为温和的立场，将其对中国电动车的附加税从10%提高到了36.3%。 加拿大的举措被视为汽车行业以及研发工作者的胜利。 “我们希望能为学生提供高质量的就业机会，并享受汽车行业带来的各种连锁效应，”多伦多大学电动车研究中心主任、工程学教授奥利维尔·特雷斯卡斯（Olivier Trescases）说。 特雷斯卡斯和他的学生正在研究电力电子转换器——这些是电动车中的盒子，用于处理电池、马达和其他系统之间的能量。他表示，渥太华已经投入了大量资金用于创新。 “我认为确保这些资金不被浪费，能为加拿大人创造新的就业机会、繁荣和经济活动是至关重要的，”他说。 寻找平衡 一些行业分析人士原希望加拿大采取欧盟的方式处理此事，包括多伦多都会大学泰德·罗杰斯管理学院法学与商业系副教授吉尔·兰（Gil Lan）。 “我感觉到加拿大一定承受了很大的政治压力，尤其考虑到今年是美国的选举年，”他说。 兰表示，他对电动车的普及率感到担忧，特别是联邦政府的电动车销售规定包括在2035年逐步淘汰燃油车的计划，而加拿大的电动车行业与中国相比仍处于起步阶段。 “我们有很多工作要赶上，”他说。 联邦自由党政府一直在为汽车行业注入数十亿加元的投资，包括在安省圣托马斯市建立的电池厂、温莎市的一家工厂以及安省阿利斯顿本田工厂的数十亿加元扩建计划，以生产电动车。 即便如此，很多事情仍取决于这些努力的成功与否，特别是考虑到中国在过去近二十年里一直在大力投资其电动车产业。 “这将取决于加拿大国内的电动车行业能否迅速发展起来，”兰说。 电动车市场被中国主导 汽车投资需要时间，而中国“现在完全主导了市场”，阿达玛斯智能公司（Adamas Intelligence）的新闻部门负责人弗里克·埃尔斯（Frik Els）说。埃尔斯表示，矿山从开采到投产通常需要几十年的时间。 阿达玛斯智能是一家总部位于多伦多的研究与咨询公司，专注于战略金属和矿物。根据该公司的数据，中国负责全球上路电动车电池总功率的55%——这些电池由钴和锂等矿物的开采而来。 中国今年夏天超过了一个历史性标志——7月份，超过一半的汽车销量是电动车和插电式混合动力车。唯一超过这一比例的国家是挪威，电动车销量占比超过80%。 此外，埃尔斯表示，有数百个电动车品牌可供选择，以及数十家汽车制造商。“他们控制着电动车产业的整个供应链，这确实使他们成为这个领域的强大竞争者，”他说。 尽管如此，埃尔斯推测联邦政府面临艰难的选择，因为更多的竞争最终会降低价格。 “如果你的目标只是实现汽车电动化，那么就不要对进口车征收关税，”他说，“但如果你完全向中国敞开大门，你将永远无法对其主导地位产生影响。” “贸易战酝酿中” 在电动汽车激增的经济问题中，渥太华的另一个考虑因素也许并不令人意外。 关税宣布后不久，中国宣布对从加拿大进口的油菜籽进行反倾销调查。中国是仅次于美国的加拿大油菜籽第二大进口国，2023年进口额达50亿加元。 中国还向世界贸易组织提出了投诉，这与欧盟宣布对中国制造的电动车征收附加税后所采用的策略类似。 关税已经生效，部分行业观察者希望联邦政府能承诺不会无限期地保持关税。 “这需要被定义为一个五年或七年的……计划，”电动车协会董事会成员斯蒂芬·比达（Stephen Bieda）说。 埃德蒙顿阿尔伯塔大学的经济学助理教授钟佳童（Jiatong Zhong）对此表示认同。 “关税是一种政策工具，应该在短期到中期内使用……为加拿大和美国制造商在价格和质量方面变得具有竞争力争取时间，”她说。 加拿大外交事务部在发给CBC新闻的一份声明中表示，附加税是“对中国非市场政策和做法所带来的特殊挑战作出的特殊回应”。但该部门没有回应是否计划逐步取消关税的问题。 与此同时，中国可能会升级其行动——尽管一些行业观察人士指出，中国并没有实际实施关税，称双方都有巨大的经济劝阻因素。 “这是一场贸易战的前奏，”多伦多都会大学的兰说。