旅游

加拿大居民需要签证才能到访美国，面临着世界上最长的签证等待时间。 CBC 新闻对美国旅游签证预约等待时间的分析显示，尽管印度和墨西哥等国家的等待时间自 2022 年 11 月以来一直在改善，但加拿大的等待时间却越来越长。 全球范围内等待时间最长的 10 个地方中，有6个是在美国驻加拿大大使馆和领事馆提供签证预约服务的。 在渥太华或魁北克市申请 B1/B2 访客签证预约的人面临着世界上最长的等待时间850 天；哈利法克斯紧随其后，为 840 天；卡加利为 839 天；多伦多预约签证需要 753 天；温哥华需要 731 天。 等待时间每天都会发生变化。本月初，多伦多的等待时间是世界上最长的——900 天。 目前等待时间最长的其它地点是土耳其伊斯坦堡（774 天）、哥伦比亚波哥大（677 天）、瓜地马拉市（645 天）和墨西哥埃莫西约（576 天）。 2022 年 11 月，平均等待时间为 464 天，多伦多在全球排名第 23 位，卡加利紧随其后，排名第 30 位，等待时间为 371 天。 2022 年，全球平均等待时间为 167 天，而加拿大居民的平均等待时间为 345 天。如今，美国访客签证预约的全球平均等待时间为 151 天，但加拿大居民的平均等待时间已飙升至 810 天。 由于等待时间过长，美国官员警告称，一些骗子会利用加拿大居民的弱点，承诺以金钱换取更快的预约时间。 来自印度和墨西哥的申请人（2022 年平均等待时间分别达到 972 天和 622 天）位居榜首，现在只需等待一年多一点，而来自中国的申请人则需要等待 40 天才能进行签证面试。 全球有 109 个地点的等待时间减少，有 84 个地点的等待时间增加，其中包括加拿大所有六个提供签证预约的地点。 美国大使馆官员拒绝了 CBC 新闻的采访请求，但将长时间等待归咎于需求增加。 美国大使馆在一份媒体声明中表示：「在加拿大各地，我们的大使馆和领事馆团队正在处理创纪录数量的签证。2023 年，美国驻加拿大大使馆和领事馆签发了超过 230,000 份非移民签证，创历史新高。」 该大使馆拒绝透露近年来收到的加拿大居民的申请数量，也没有说明安全检查是否影响等待时间。 大使馆表示，他们致力于减少等待时间，并已启动一项计划，允许申请人将现有预约时间提前，且无需支付额外费用。美国国务院网站上公布的等待时间反映了目前可用的第一个预约时间。 「大多数申请人在预约后 12 个月内都会得到面试机会，」大使馆写道。「有紧急旅行需求且符合某些标准（包括紧急商务、人道主义或医疗标准）的申请人可以随时申请加急预约。」 美国国务院在 1 月份的更新中表示，其 2024 年的目标是将 90% 的海外职位的面试等待时间缩短至 90 天以内。 虽然加拿大公民无需签证即可访问美国，但居住在加拿大的数百万其它人，例如永久居民、学生和临时工人，则需要签证。加拿大统计局 2021 年人口普查显示，有 310 万加拿大居民没有加拿大公民身份；其中 220 万人是永久居民。 如果加拿大居民来自美国已免除签证要求的 41 个国家之一（例如澳洲、以色列和许多欧洲国家），则唯一的要求是填写电子旅行授权系统 (ESTA) 申请。 但来自与美国没有免签证协议的国家（如印度、中国、墨西哥以及非洲和南美洲的许多国家）的加拿大居民必须申请 B1/B2 签证。 2023 年 2 月，6 名美国参议员致信美国国务院领事事务局，抱怨全球范围内预约美国访问签证平均需要 25 周的时间。 「这些延误影响了美国各地的行业、企业、大学和家庭，」参议员写道。「当潜在客户无法及时获得签证预约时，依赖旅游业的企业就会受到影响。」 美国旅游协会一直在游说美国政府缩短其所称的「过分」的签证面试等待时间，称这会对赴美旅游业产生寒蝉效应 该协会在一份声明中表示：「过长的等待时间严重削弱了美国的全球竞争力和拜登政府的入境旅游国家目标。美国国务院必须继续集中精力解决这一关键问题。」 该协会无法解释为何美国最近邻国的居民的等待时间是世界上最长的。 美国移民律师 Greg Boos 表示，加拿大居民长时间等待是由于国务院人手不足和申请数量增加造成的。 「领事馆总是人手不足，」华盛顿州法律事务所Boos 表示：「在我的整个职业生涯中，他们从来没有人手不够。」 Boos 表示，各领事馆一直在努力清理积压的案件，疫情使得积压情况更加严重。 「他们首先开始办理家庭签证，这些签证都办好了，」Boos 说。「然后他们开始办理商务签证。他们花了很长时间才处理完这些积压的签证。但是旅游签证或 B1/B2 签证的积压量很大。他们还没有处理完这些签证。」 Boos 说，最近移民到加拿大的人也增加需求。「加拿大政府接收的许多人，以及以难民身份或类似身份来加拿大的许多人，都来自美国要求他们进入美国之前必须获得正式签证的国家。」 Boos 表示，美国可以通过增加某些类别签证的面试豁免次数、雇用更多领事官员和延长领事馆的工作时间来减少签证等待时间。 （图：网上图片）

近日，一则令人痛心的消息传来，一名来自苏格兰的法学院优秀学生，艾玛·拉姆齐，在伊比沙岛度假期间遭遇不幸，从酒店阳台意外坠落，年轻的生命永远定格在了19岁。   据报道，这起悲剧发生在8月20日凌晨3点左右，地点位于风景如画的圣安东尼奥度假村内的Hotel Vibra District酒店。艾玛，这位思克莱德大学三年级的佼佼者，本应是享受青春假期的美好时光，却不料遭遇了如此突如其来的变故。 社交媒体上流传的帖子显示，事发前夜，艾玛与朋友们在夜总会度过了欢乐的时光，欢声笑语似乎还回荡在耳边，然而命运却在此刻悄然转折。 伊比沙岛当地媒体迅速报道了此事，救护车、警察及西班牙国民警卫队迅速赶到现场，但遗憾的是，尽管医护人员全力施救，艾玛的生命仍未能挽回，她在现场被确认离世。 艾玛的母校，汉密尔顿圣约翰奥格尔维高中，在得知这一噩耗后，全校上下沉浸在深深的哀痛之中。校长洛娜·劳森女士于周三公开发声，表达了对艾玛离世的深切哀悼：“我们的前任女学生会主席艾玛·拉姆齐的突然离世，让我们全校师生感到无比震惊与悲痛。艾玛是一位极其善良、勤奋、聪明且才华横溢的学生，她为学校社区做出了不可磨灭的贡献。在此艰难时刻，我们的心与艾玛的家人及朋友紧紧相连，她将被我们永远怀念，并在学校历史上占据一个特殊而光辉的位置。” 此外，思克莱德大学也通过官方渠道发声，一位发言人沉痛表示：“艾玛是我们学生群体中备受喜爱的一员，她的离世让我们所有人感到震惊与心碎。大学全体师生向艾玛的家人及所有受到此次事件影响的人致以最深的哀悼。” 艾玛的启蒙之地，汉密尔顿圣马克小学的校长科莱特·沃森女士，同样对这位昔日的学生表达了深切的敬意与怀念：“艾玛是一个可爱至极的女孩，她心地善良，总是关心并体贴着周围的人。我们的许多教职员工都对她有着美好的回忆，她的离去让我们感到无比悲痛。在此，我们向艾玛的家人及朋友致以最诚挚的慰问与祈祷。” 英国外交部也对此事给予了高度关注，发言人表示：“我们正全力为在西班牙不幸去世的这位英国女性家属提供必要的支持与协助，并与当地政府保持密切沟通，以确保相关事宜得到妥善处理。”

加拿大三大航空公司都开始提供数百个航班的夏末促销活动，包括加航（Air Canada）、西捷航空（WestJet）和Flair 航空（Flair Airlines），为飞往欧洲大陆、中美洲和加勒比海地区的众多航班提供折扣。   从温哥华国际机场（YVR）出发或抵达温哥华国际机场的众多航班都在促销，可为旅客节省不少机票钱。   加航（Air Canada）   加航对往返于加拿大和墨西哥、加勒比海地区所有度假地，以及美国部分阳光度假地之间的航班进行促销。   此次促销适用于即日起至2025年2月18日之间的旅行，适用于所有舱位，包括经济舱、高级经济舱和商务舱等。   机票必须在8月23日（周五）晚上11:59之前预订。加航的促销不适用于代码共享航班，即机票上有另一家航空公司的航班（例如，美国航空公司的部分行程）。   赶快抓紧时间预订：https://www.aircanada.com/en-ca/?utm_source=vancouver%20i...   西捷航空（WestJet）   西捷航空的 "夏日逃离促销(Summer Escape Sale) " 为加拿大境内航班、加拿大与美国、墨西哥、加勒比海和中美洲之间的 98 个目的地的 450 万个座位提供折扣。   这次促销适用于从现在到 2025 年 2 月 18 日之间的旅行，适用于 UltraBasic、Econo、Premium 和 Business 等各个舱位的机票。   机票必须在 8 月 23 日（星期五）晚上 10:59 之前预订。西捷航空的促销也不适用于代码共享航班。   赶快抓紧时间预订：https://www.westjet.com/en-ca/deals?s_cid=GOOGLE:sem-wj:B... Flair 航空也推出了庆祝其 19 周年的大型促销活动，为飞往跨境和国际目的地的单程航班的基本票价提供 19%的优惠。   该促销活动适用于 9 月 3 日至 10 月 31 日之间的旅行，必须在 8 月 23 日星期五晚上 10:59 之前使用促销代码 "HAPPYBDAY "预订机票。   此次促销的航班包括从温哥华国际机场前往洛杉矶、旧金山和拉斯维加斯等热门度假地的航班。   赶快抓紧时间预订：https://flights.flyflair.com/en-ca/flair-day-deals-2024?u...   REF:https://www.vancouverisawesome.com/travel/air-canada-west...   From flights.flyflair.com  

加拿大边境服务局计划推出一款应用程序，使用面部识别技术来追踪那些被勒令驱逐出境的人员。该移动报告应用程序将使用生物识别技术来确认一个人的身份，并在人们使用该应用程序签到时记录他们的位置数据。 通过信息访问获得的文件表明，CBSA 早在 2021 年就提出了这样一款应用程序。一位发言人证实，一款名为 ReportIn 的应用程序将于今年秋季推出。加拿大边境服务局在后续评论中表示，这款应用程序还可用于永久居民和接受入境听证会的外国人。专家们提出了许多担忧，质疑用户同意的有效性以及该技术如何做出决策的潜在保密性。 2021 年的一份文件指出，每年约有 2,000 名被勒令离境的人未能出现，这意味着 CBSA“必须花费大量资源调查、定位甚至在某些情况下拘留这些客户”。该机构将智能手机应用程序誉为“理想的解决方案”。通过该应用程序定期更新一个人的“居住地址、就业情况、家庭状况等信息，将使加拿大边境服务局能够掌握相关信息，用于联系和监控客户，以发现任何不合规的早期迹象”，它表示。 此外，该文件还指出：“如果客户未能出面接受驱逐，通过该应用程序收集的信息将为找到客户提供良好的调查线索。”该项目的算法影响评估称，CBSA 尝试使用的生物识别语音技术由于“技术失败”而被逐步淘汰，并开发了 ReportIn 应用程序来取代它。报告称，一个人的“面部生物特征和位置（由传感器和/或移动设备/智能手机中的 GPS 提供）”通过 ReportIn 应用程序记录，然后发送到 CBSA 的后端系统。 一旦人们提交照片，“面部比较算法”就会生成与参考照片的相似度分数。如果系统未确认面部匹配，就会触发警员对案件进行调查的程序。该文件称：“每次举报或不遵守条件时，也会收集个人位置信息。”该文件指出，个人不会“被持续跟踪”。 CBSA 文件称，所使用的算法将是商业机密。在可能带来改变人生后果的情况下，麦克菲尔问道，“使用受商业机密或专有机密保护的工具，剥夺人们了解关于他们的决定真正如何做出的权利”是否合适。 CBSA 发言人 Maria Ladouceur 表示，该机构“开发了这款智能手机应用程序，以便受移民执法条件约束的外国人和永久居民无需亲自前往 CBSA 办公室即可进行报到。”她表示，该机构“与隐私专员办公室密切协商”开发该应用程序。“注册 ReportIn 是自愿的，用户需要同意使用该应用程序，并使用他们的肖像来验证身份。” 约克大学难民法实验室副主任佩特拉·莫尔纳 (Petra Molnar) 表示，实施该应用程序的机构与接收端的人们之间存在权力不平衡。 “在权力差异巨大的情况下，人们真的能够真正地同意吗？”莫尔纳表示，“文件中基本上没有讨论……人权影响，这非常令人不安。” CBSA 发言人表示，Credo AI 审查了该软件是否存在针对人口群体的偏见，发现在六个不同人口群体中的面部匹配率高达 99.9%，并补充说该应用程序“将在推出后不断进行测试，以评估准确性和性能”。最终决定将由人类做出，并由官员监督所有提交的内容，但专家指出，人类倾向于相信技术做出的判断。

大家是否还记得，我们曾报道过今年四月份美国航司集体发函给美国交通部，要求停止中美间增加航班。而在三年口罩期间，美国航司为增加中美航班数量而奔波。没想到，口罩时期一结束，竟然出现大逆转：现在不仅美国航司停止增班，多个国家的航司也在大幅减少飞往中国的航班。 据报道，由于受到旅客量疲软，营运成本增加以及地缘政治等诸多影响，多个国家的航空公司在近段时间内纷纷砍掉或取消赴华的航班，其中，英国航空（British Airways）、澳洲航空（Qantas Airways）和英国的维珍航空（Virgin Atlantic）等航空公司已经相继宣布暂停或减少往返中国的航班。即使有部分航班飞往中国，上客率也非常惨淡。因为旅客稀少，很多乘客都能免费由经济舱升级到商务舱。 就在多国航司减少赴华航班的同时，中国的航空公司却继续扩增国际航班数量。据路透社报道，在口罩时期之前，中国成为全球航司最热门的目的地。但在今年7月，澳洲航空取消了由悉尼飞往上海的航班，该航司表示，悉尼至上海的航班，上座率仅有50%，赴华旅行的需求持续下滑。英国航空公司上周四表示，出于商业原因，该航司将从 10 月底起暂停伦敦飞往北京的航班一年，并于上个月暂停了其每日两班的伦敦飞往香港的航班，暂停期限也为一年。据分析，多个国家航司暂停赴华航班的原因，主要有：旅客少、地缘局势紧张、营运成本上升、俄乌战争等。其中在地缘局势紧张原因方面，自 2022 年乌克兰战争爆发以来，中国航空公司选择飞越俄罗斯领空的较短航线飞往欧洲和北美。 相比之下，欧洲、美国和其他国家的航空公司已被禁止进入俄罗斯领空，或出于安全考虑选择不飞越俄罗斯领空。这扩大了中国航空公司的成本优势。以英国航空为例，其每周四天运营北京至伦敦的航班，飞行时间比中国南方航空的航班长约 2 个半小时。维珍航空上个月表示，由于飞行时间较长，将从 10 月底起无限期取消伦敦至上海的航线。另外，墨西哥和中国之间的直飞航班全部来自中国航空公司，而墨西哥航空公司在疫情爆发后一直没有恢复赴华航班。 数据显示，美国航空公司每周仅运营 35 个往返航班（共获准运营 50 个航班），而中国航空公司每周的往返航班数量已增至 49 个。美国联合航空上个月表示，由于中国的旅游需求“大幅”下降，已将运力重新分配到亚太地区的其他地区。而在今年 4 月，美国各大航空公司和航空工会致信美国政府，要求不要再批准中国航空公司的航班。另一方面，旅行需求不足也是一个重要因素。根据数据，今年6月国际航线的旅客运输量达535万人，同比增长111.9%，但这一数字仍低于2019年12月的632万人，表明国际航线旅客量仍未恢复至口罩前水平，因此许多国家的国际航司已经开始调整策略。 据报道，一名经常往返英国的中国女士透露，她搭乘今年3月底的班机时，整排座位只有她一人，还能横躺在座位上，甚至在6月返回北京时，还免费获得升等豪华经济舱的待遇。然而，尽管外国航空公司赴华航班大减，但中国的航空公司却持续在国际航线上扩张。从疫情爆发至今，中国航空公司所占的国际航班比例已超过疫情前，且仍在继续上升。