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摩根大通分析员预测，苹果（AAPL）可能到2025年，会将iPhone的四分一生产量，转移至印度。   摩通预计，苹果由2022年底开始，将大约5％的iPhone 14生产量，转移至印度；印度是仅次于中国的全球第二大智能手机市场。   该行还估计，到2025年，包括Mac、iPad、Apple Watch及AirPods在内的所有苹果产品，大约25％会在中国境外生产，目前，这个比例仅为5％。 苹果自2017年，通过纬创资通及富士康，开始在印度组装iPhone，至今一直在印度大举押注，这与印度政府推动当地制造业的政策相一致。 疫情阻碍了企业的供应链搬迁计划， 但随着限制放宽，包括苹果在内的企业，今年正重新加速这步伐。 由Gokul Hariharan牵头撰写的分析报告指出，“鸿海与和硕等台湾供应商，在迁往印度的过程中，发挥了关键作用；从中长期看，希望苹果能够获得印度当地制造供应商的资格”。 根据彭博于9月初的一篇报道指出，印度的塔塔集团，正跟纬创资通进行谈判，希望可在印度建立一间合资企业，负责组装iPhone，因为苹果计划减少中国的生产。

直播吧9月19日讯 R星发表公告，承认了《GTA》续作内容遭到泄露。官方表示并不希望下一作《GTA》是以如此的方式呈现在玩家面前，目前开发团队会继续游戏的开发，并在准备完善后正式对外公开。 相关阅读： R星已经做好了？疑似GTA6视频泄露 史上规模最大泄露案之一！《GTA6》大量源代码也被曝光

路透：美国将扩大对华出口芯片及设备限制。路透社资料图片 路透社引述多位知情人士表示，拜登政府计划在下个月继续扩大对中国的AI芯片出口限制，并对半导体制造工具做出管制。 报道援引知情人士指出，美国商务部准备出台一系列规定，以整合最近给个别美国公司“通知信”中的出口限制。 今年早先，商务部致信三家美国公司，包括科磊（KLA）、泛林集团（Lam Research，又译拉姆研究）和美国应用材料公司（Applied Materials）禁止他们未经许可向生产14纳米以下（sub-14nm）先进半导体的中国工厂出口芯片制造设备。 上述公司曾公开证实，他们收到了商务部的通知。 上个月，美国商务部通知辉达（Nvidia，中国大陆译作英伟达）和超微（AMD），要求两家公司在取得许可之前，不得向中国销售数款AI运算芯片。 部分消息人士称，这些规定可能包括其他针对中国的行动。限制措施也可能被改变，规则发布时间尚未确定，可能比预期稍晚。 路透社解释，美国政府的这些“通知”（is-informed）信函，允许商务部绕过冗长的规定编纂过程，并迅速实施管控措施，但效力仅适用于收到公文的公司。然而，若将通知信中的限制编写成新规定，将扩大禁令范围。 这表示，其它生产类似技术的美国公司也可能受限，因此，出口限制可能将适用于那些在AI芯片领域，试图与辉达和超微竞争的公司。 英特尔（Intel）和Cerebras Systems等新创公司都瞄准了先进AI运算市场。英特尔表示，正在密切关注情况，而Cerebras则拒绝对此发表评论。 一位消息人士表示，这些规定还可能对含有特定芯片的产品做出限制。例如：戴尔科技（Dell Technologies）、惠普企业（Hewlett Packard Enterprise）和美超微电脑（Super Micro Computer）的数据中心服务器，都含有辉达的A100芯片。 戴尔和惠普表示，他们正在关注情况发展，而美超微电脑尚未回应路透社的置评请求。 美国商务部一位高级官员拒绝对未来的行动发表评论，但表示“通常，我们希望通过监管调整，来整合在通知信中的限制”。 上周五（9日），一位商务部发言人拒绝对具体法规发表评论，但重申其正在“采取全面的方法来实施额外的行动??以保护美国的国家安全和外交政策利益”，包括阻止北京获得加强军事现代化的美国技术。 专家指出，美国政府的这项行动，是为了确保美国的主导地位，并遏制北京的科技实力。 战略与国际研究中心技术专家刘易斯（James Lewis）向路透社表示：“战略是遏制中国（中共），他们已发现芯片是一个咽喉点（choke point）。他们不能制造这些东西，他们不能制造生产设备。”

▲美国买的iphone14无法在中国使用。（图／翻摄自苹果发布会） 苹果将于16日开卖iPhone14系列，不少果粉已经在第一时间抢先预购，其中有部分中国果粉为了想要“省点钱”，选择从美国购买iPhone14。没想到中国四大电信营运商警告从美国购买iPhone14的用户，表示目前仍不支援eSIM。换句话说，就是“美国iPhone14可以买但不能在中国用”。 苹果于当地时间7日晚发表iPhone14系列新机，这次美国售价并没有调整，是为全球最低价。因此有不少果粉选择从美国购买iPhone14系列新机，再托亲友寄送或携带至国内。 但如果是中国的果粉可就要注意了，由于美国版本的iPhone14系列舍弃实体SIM卡，全面采用eSIM，所以在中国无法使用。中国四大电信营运商“中国移动、中国电信、中国联通、中国广电”均表示“不支援eSIM业务”。 在美国购买iPhone14虽然有价格优势，但只能在有支援eSIM的国家使用，由于中国目前仍使用nanoSIM卡，所以在美国买的iPhone14在中国无法使用，想要省点钱的中国果粉和留学生可能要多加注意了。

在经典的《007》系列电影中，主角詹姆斯·邦德改装过的座驾阿斯顿·马丁DB5有一个炫酷的功能：紧急情况下，座椅可以弹射，在电影里这一功能多次帮助詹姆斯·邦德远离水深火热的缠斗危机。 这一设计虽然炫酷，但更多是为了电影剧情需要，现实生活中并没有量产汽车搭载这一技术。不过，最近，启信宝显示，奇瑞汽车股份有限公司申请了“汽车分离式弹射座椅及车辆”专利。 根据专利摘要，汽车分离式弹射座椅包括座椅本体、连接机构、弹射机构和控制器。其中，控制器用于当接收到超过设定值的碰撞信号时，控制连接机构分开，同时还控制弹射机构将上部座椅向上弹射到空中。本发明可以使车内乘坐人员及时快速地离开发生碰撞的车辆，避免或者减少车辆在受到巨大撞击时的人员伤亡。 图片来源：启信宝 有网友提出质疑道：“把人弹射去哪里？首先得是敞篷车。” 图片来源：网络 但也有人说，要把眼光放长远，未来是飞行汽车的天下。还有网友直呼网络流行语：“芜湖起飞！” 图片来源：新浪微博 一般而言，座椅弹射技术主要应用在战斗机上，当飞机遇难时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落。 图片来源：视觉中国 对汽车而言，这项技术一直未能量产的原因有诸多复杂因素。比如，在地下停车场能弹射吗？弹出如果碰到高压线怎么办？弹射后如何安全着陆，是否会发再次发生碰撞？以及弹射座椅的成本问题和弹射后车辆维修费用等。 事实上，脑洞打开的专利不只是奇瑞，2016年谷歌就申请了一项类似于“把人粘在引擎盖上”的保护行人的汽车专利。原理是一旦汽车撞到行人，汽车前部将通过粘合剂涂层将行人牢牢粘在引擎盖上，以避免行人遭受碾压等二次伤害。专利介绍称，它的原理有点像是捕蝇纸，也有点像双面胶带。 图片来源： 美国专利商标局 对车企而言，这些专利可以看做是企业在研发上的技术储备，并不一定都会应用在量产车之上。但不得不说，抛开一些奇思妙想专利带来的“噱头”和热点来看，不少实用性的专利储备或许将在一定程度上拉动车企的销量表现。 以奇瑞为例，其累计专利约在2.3万件，其中发明专利近1/3，在汽车行业中位居前列。而在过去的8月，奇瑞控股集团销量约为14.2万辆，同比增长111%；今年前8个月，奇瑞控股集团累计销量约为74.9万辆，同比增长30%。今年奇瑞控股集团的销量目标是确保150万辆，冲击200万辆。而在去年，奇瑞控股集团全年的销量约为96万辆，尚未迈入“百万俱乐部”。 为了实现销量目标，奇瑞旗下的捷途、奇瑞及星途品牌都在加快产品的推出节奏。 图片来源：每日经济新闻 资料图 9月7日，捷途汽车推出了今年最为重要的产品捷途大圣，该车型基于“昆仑”架构打造，动力提供了燃油车和匹配DHT系统的插混车型。新车共推出8款车型，售价9.99万~16.99万元。 “捷途今年预计可实现20多万辆的销量，明年我们一定要超过50万辆，奇瑞会为捷途提供最优先的资源保障。现在的挑战在于捷途的产能是不足的，我们后续会考虑如何将产能向捷途大圣倾斜。”奇瑞控股集团董事长尹同跃在捷途大圣的发布会上表示。 而在捷途大圣上市的同一天，奇瑞品牌推出了艾瑞泽5 GT车型，新车共推出3款车型，售价区间为9.99万~10.89万元，新车的亮点在于动力搭载鲲鹏1.6T涡轮增压发动机。 值得一提的是，奇瑞高端品牌星途汽车的新产品投放节奏也正在提速。近日，2023款星途凌云正式上市，新车售价区间14.79万~18.29万元。同时，星途汽车还公布了星途凌云S CCPC冠军版的售价，共推出2款车型，售价为15.29万元和17.29万元。按照规划，今明两年星途汽车将通过新产品投放形成“4+3+2”的产品矩阵，即4款燃油车，3款混动车型和2款纯电车型。 在三大品牌新车效应的带动下，尹同跃公开立下目标称：“9月，奇瑞控股集团销量计划冲击18万辆。”那么奇瑞申请的弹射座椅专利能否对其销量提供助力？业内将拭目以待。

9 月 9 日消息，美国当地时间周四，特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）证实，其太空公司 SpaceX 与苹果已经就使用星链太空互联网支持 iPhone 卫星通信功能进行了谈判。 马斯克在推特上提到了这一潜在合作关系，他表示，两家公司已经进行了 " 充满希望的对话 "，并称苹果的 iPhone 团队 " 超级聪明 "。目前尚不清楚谈判是否仍在进行。 马斯克补充说：" 可以肯定的是，如果手机软件和硬件适应天基信号，而不是让星链纯粹模拟蜂窝信号，那么从太空到手机实现闭环联系将会发挥最好的效果。" 此前一天，苹果在秋季新品发布会上宣布在 iPhone 14 系列推出卫星紧急求救服务 Emergency SOS，这将允许 iPhone 14 用户在没有蜂窝网络的地区使用卫星网络连接紧急服务。 与此同时，美国卫星通信公司 Globalstar 在最近提交的监管申报文件中说，其已经与苹果达成合作协议，充当后者卫星通信功能的信号运营商。 这一合作关系为 iPhone 带来了诱人的前景，该设备不仅可以发送紧急求助信息，还可以通过星链在美国的网络死角地区高速上网。然而，马斯克表示，关键的挑战在于 iPhone 的设计，使其能够有效地通过星链卫星接收和发送信号。 今年 8 月份，SpaceX 和美国无线运营商 T-Mobile US 联合宣布，后者的手机用户将能够在没有蜂窝网络的地区接入 SpaceX 卫星以发送短信。这种合作依赖于 SpaceX 部署其星链卫星的升级版本。 不过，SpaceX 和 T-Mobile US 的服务最早也要到明年年底才会推出，而且它与苹果的卫星通信功能不同，因为其将允许消费者之间进行沟通。苹果周三表示，该公司的简短卫星通信服务仅用于向紧急响应人员发送求助信息。 此外，苹果的服务可与 "Find My" 功能整合，使徒步旅行者和探险者能够在 GPS 或蜂窝网络无法正常工作的地区共享位置。 苹果的卫星通信功能将于 11 月份推出，并承诺两年内免费。该公司也没有透露在最初阶段之后的收费标准。苹果承认，将向 Globalstar 的卫星基础设施投资数亿美元。T-Mobile 和星链的服务也都是免费的。 SpaceX 目前大约有 3000 颗卫星在轨道上运行，最近还称其已经拥有 40 多万订户。 现在，星链主要面向居民家庭以及移动中的船只和飞机提供互联网服务。这需要用户购买接收高速宽带所需的终端设备，这对便携或手持设备来说并不是很方便。然而，SpaceX 正在努力将星链扩展为移动卫星服务，能够向网络死角地区提供宽带接入服务。 目前尚不清楚星链移动卫星服务的消费者版本会是什么样子，以及是否需要购买额外硬件。但在周二，SpaceX 要求使用 1.6/2.4 GHz 频谱来为这项服务提供支持，而这恰好与 Globalstar 的卫星通信所依赖的无线电频段相同。 Globalstar 没有立即回复置评请求。但由于担心干扰问题，该公司可能会反对 SpaceX 的请求。尽管如此，SpaceX 决定支持 1.6/2.4 GHz 频谱，可能会让星链服务很容易扩展到 iPhone 14 和其他未来苹果机型上。 马斯克的公司从未与苹果合作过，尽管他确实在 2020 年证实，在特斯拉最艰难的日子里，他曾试图将公司出售给这家科技巨头。苹果首席执行官蒂姆 · 库克（Tim Cook）后来表示，他从未与马斯克探讨过这样的交易。

苹果用每年数次的发布会，演示着一骑绝尘的发布会视频创意与制作能力，以及永不枯竭的创新产品矩阵。   今天（9月7日），苹果公司举办秋季发布会“Far Out（超前瞻）”，发布了一系列最酷炫的新产品。   让我们一起来看看本次亮点：iPhone、Apple Watch、AirPods Pro等。 首先，重头戏iPhone 14 Pro系列。 iPhone 14 Pro为6.1寸屏幕，iPhone 14 Pro Max为6.7英寸屏由于刘海缩小的改动，以及边框变窄，14 pro可以说是史上最大屏幕了！   并且，iPhone 14系列 的续航水平，要比前代高一截。iPhone 14 Pro 视频播放最长可达 23 小时，而 iPhone 14 Pro Max 的成绩是 29 小时。 当然，最重要的一点升级——充满创意，并且十分优雅“灵动岛”（Dynamic Island）。 这次 iPhone 14 Pro 系列革新了一些产品形态，将存在多年的刘海，变为一个居中的“药丸”。让看上去的缺陷，变成了交互上的亮点。   灵动岛功能会以醒目的方式弹出音乐、赛事比分、FaceTime 通话等各种消息，让用户不必放下手头的事情，就能在手机顶部轻松地与 iPhone 交互。   总之，这是个潜力无穷的新功能，等着开发者去挖掘。   iPhone 14 Pro 采用Pro Display显示屏，峰值最高1600尼特，户外最高可实现2000尼特亮度，并且LTPO技术可让屏幕低至1Hz刷新率，常亮显示更省电。 iPhone 14 还支持全天候息屏显示，新的超视网膜XDR成为了所有智能手机中最先进的显示屏。 iPhone 14 Pro搭载A16仿生芯片，也是目前iPhone中最强的芯片，4纳米制程可实现每秒160亿计算。苹果称之为智能手机芯片的速度之王。 拍照方面，用了不知道多少年的 1200 万像素主摄，终于升级到了 4800 万像素. 并且采用第二代位移传感器。整体进光量更多，拍摄也更稳定。这次增加了2X选项，由4800万像素裁剪而出，能得到光学一样的画质。 1200万超广角镜头在拍摄微距样张时会有一定的提升。Pro 机型的闪光灯也得到了升级，方向也是亮度更高，光线更均匀。 摄像方面，最高支持4K30帧，支持电影模式。   不过iPhone 14 全系列四款机型最有价值的升级功能，被认为是卫星 SOS 紧急联络和车祸检测。 前者可以在没有 Wi-Fi 和蜂窝网络的地方，利用卫星通信发送求救信息和坐标；后者则能够检测用户是否发生了车祸，并在用户没有反应的情况下，启用 SOS 紧急联络。 这两个功能，一旦用到，那可能就是救命之恩。   iPhone 14 Pro共有4种颜色：深黑色、银色、金色、暗紫色。 可能是一个非常大的变化：这次在黑银金三色之外，新增的配色是暗紫色，前代的苍岭绿和远峰蓝配色没有了。 在加拿大，9月9日开始预售 iPhone 14 售价：$1099起 9月16日起发货 iPhone 14 Plus 售价：$1249起 10月7日起发货 iPhone 14 Pro 售价：$1399起 iPhone 14 Pro Max 售价：$1549起 9月16日起发货 存储容量最大可选1TB   苹果表系列 Ultra，8，SE   手表方面共三款，Apple Watch Ultra售价由$1099起，Apple Watch Series 8 售价由$529起，Apple Watch SE 售价由 $329起，除了Apple Watch Ultra9月23日才到货，其余两款9月16日公开发售。 Apple Watch Ultra是一个全新系列，是苹果公司通过数年研发到出来的，专为探索、冒险、耐力运动爱好者及专业人士打造的 Apple Watch。 也迄今为止最强大的苹果手表：最坚固的机身、最持久的续航、最强大的功能。 充一次电，可续航36小时。 在强光条件下也可看清屏幕，在风大的情况下，可以听得清电话。   全新三款手环，搭配钛金属+蓝宝石镜面，高级感爆棚。     针对不同探险活动和运动员群体，苹果还带来了三款全新表带：野径回环式表带、高山回环式表带和海洋表带。 从零下 20 摄氏度到 55 摄氏度高温，Apple Watch Ultra 都可以完美运行。 它还拥有一个 86 分贝的警笛功能，最远 180 米都可听见。 Apple Watch S8则关注女性健康，在监控女性经期方面还做了很大的突破，配合温度传感器提升测量精度，同时还支持体温监测，帮助女性估算排卵时间。 还可以提前检测到是否存在肌瘤、甲状腺、多囊卵巢综合征等疾病的风险。   此外，血氧，血糖，心率等也尽在表中。   苹果手表也新增了车祸检测，搭载了精密的内部传感器，可以检测到各种常见车型发生碰撞的瞬间。 入门款的 Apple Watch SE 也得到了更新，拥有 Apple Watch S8 同款 S8 SiP 芯片、Apple Watch S4 同款外观。   AirPods Pro    至于唯一耳机的AirPods Pro 2，售价$329，9月9日开始预售，9月23日发货。 AirPods Pro（第二代）升级到了 H2 芯片：将聆听体验提升到全新高度。用苹果的话来说：“高音清脆纯净，低音深沉浑厚，声声生动悦耳”。 并且每个人的耳朵轮廓都不一样，优化声学通道，尺寸有4个，增加了XS型号。（XS-L） AirPods Pro（第二代）新增了触控操作，可以直接在耳机上调节音量，也能通过按下、长按来暂停音乐、接听电话、切换通透模式。 苹果公司称，主动降噪功能是原始 AirPods Pro 的两倍。 续航增加了 30%，单次续航长达6小时，搭配充电盒最长可达 30 小时。 怎么样，这次的产品有让你心动吗？你会考虑入手吗？

　　7月份的Roger大规模网络中断，是不少人的噩梦吧！ 　　毕竟，直接导致大半个加国瘫瘫痪，影响到数百万加拿大人！好几天没有工作的互联网连接了，大多数人甚至无法在紧急情况下报警，医院、银行、政府都受到影响。 　　好在，近日，加国主要电信公司在联邦指示下达成了一项协议，确保在再次中断时大家能够访问网络！   　　根据周三的联邦公告，为防止再次发生通信故障，几家电信公司已签署正式协议。   　　“截至9月9日，如果其中一家供应商面临重大网络中断，其他公司已承诺提供必要的支持和协助，以便加拿大人能够联系到亲人、拨打911并进行商业交易。”联邦工业部部长在一份声明中说。 　　他补充到，在Rogers停电之后，几家电信公司收到了一份60天限期内的通知，要求Rogers和其他电信公司的首席执行官在60天的限期内制定一个备份计划，以防止类似情况的发生。 　　共同签署该协议的公司包括加拿大贝尔、布拉格通信、Cogeco通信、加拿大罗杰斯通信、萨斯喀彻温省电信、ShawCommunications、FreedomMobile、Tbaytel、Telus、加拿大Telesat、VideotronLtd.、XplorenetCommunications和ZayoCanada. 　　该协议基于三个支柱：强大的网络和系统、协调的规划和准备，以及加强问责制。 　　“7月8日的Rogers停电是不可接受的，我们必须尽一切可能确保类似的事情不会在未来再次发生，”Champagne部长总结道。“加拿大人应该得到强大、可靠和负担得起的电信网络。” 　　加拿大电信巨头终于达成协议，你觉得有用吗？

万众瞩目的苹果新产品发布会Far Out (超越前沿) 刚结束，总共发布了四款手机(iPhone 14/14 Plus /14 Pro/14 Pro Max)、三款手表(Apple Watch Ultra、Apple Watch Series 8、Apple Watch SE)和一款耳机(AirPods Pro 2)，最快九月九日(星期五)开始接受预订。 「果粉」最关心的第14代新iPhone共推出四款，iPhone 14(6.1 吋)售价由$1099起、14 Plus (6.7吋) 售价由$1249起、14 Pro(6.1 吋) 售价 $1399、14 Pro Max(6.7 吋)售价$1549，当中除了iPhone 14 Plus要到十月七日才到货，其余全部9月16日公开发售。 // 手表方面共三款，Apple Watch Ultra售价由$1099起，Apple Watch Series 8 售价由$529起，Apple Watch SE 售价由 $329起，除了Apple Watch Ultra九月二十三日才到货，其余两款9月16日公开发售。 至于唯一耳机的AirPods Pro 2，售价$329，9月23日开售。

苹果公司（AAPL）将于周三（7日）举行一年一度的产品发布会，推出其全新iPhone 14系列产品。 苹果的活动，以遥远（Far Out）为口号，会在加州的总部举行，并会透过苹果的网页及社交平台直播。 // 今年的邀请函以夜空为特色，星星组成了Apple的标志 ，这让一些人猜测，iPhone上的相机，将会进行甚么重大升级，以便更佳地进行夜间或远距离拍摄；但在典型的苹果潮流中，苹果一般在事前会很少提及，目的是要让人感到兴奋。 发布会在加西时间下午10时举行；正如大约10年以来，消费者普遍预期苹果会在9月份推出新iPhone手机。 市场预期苹果在iPhone 14上会大放异彩；有传言指，将会推出1款非Pro型号的6.7吋手机，这意味会提供大屏幕，但售价不会更高，同时，传言会放弃便宜的版本，因避免与iPhone SE作直接竞争。 根据观察家指出，iPhone 14手机的相机质素，可能进行重大升级，有可能可拍摄8K影片，若果预测准确，这可能是iPhone相机最大突破。 售价方面，有分析员估计可能会提高售价，Pro及Pro Max型号的售价，可能会较现有版本加价100美元。     另外，亦有传言指苹果可能会在新型号手机中，移除Lightning端口，并选择透过无线MagSafe的充电设计；亦有传言指，随着苹果转向eSIM的设计，部分美国型号手机，可能没有物理SIM卡插槽。 苹果除了公布全新iPhone手机外，亦会公布操作平台iOS 16的，这个全新操作平台，可以让用户个性化地锁机，iMessage功能亦有改善。 分析员预期，苹果会在10月份才公布全新iPad或Mac个人电脑；但有可能在本周三，同时公布全新，且市场十分期待的AR耳筒。 即使其主要竞争对手三星早已推出折机，但预期苹果仍不会推出这类型的手机。

在美国巨型探月火箭太空发射系统早前因故障推迟发射后，美国太空总署(NASA)决定于9月3日再次尝试发射。 美国太空总署官员表示，会提前启动冷却程序后，再在火箭注入燃料，相信可以解决问题。 搭猎户座太空船的太空发射系统高达98米，被认为是NASA建造的最强大的火箭。原定周一发射升空，执行阿尔忒弥斯一号任务，模拟载人环绕月球飞行，但火箭其中一个引擎的冷却系统出问题，令引擎无法达致适宜发射的温度范围。 此前报道，今年以来，美国的这项登月火箭发射计画几经波折，点火测试阶段因移动发射装置出现燃料泄漏等原因几次推迟。8月29日，在原定发射时间前约40分钟，发射因引擎故障被叫停。

鄂尔多斯 始料未及，我们关于“零碳中国”以及“世界工厂”未来的畅想，其破局点居然不在长三角，也不在珠三角。 80米的风机桨叶、成片的光伏面板、灵活的储能系统、AI控制的微电网、碳管理平台、长达五百米的动力电池生产线……再加上一些耳熟能详的名字：远景、隆基、华友股份、上汽红岩、华景新材料、红杉资本…… 当这样的产业园及其蓝图活生生出现在眼前，我的内心顿时就澎湃了起来。 在这座内蒙古腹地的“小城”，我突然对中国产业转型升级之路有了更多的认知和信心。 在中国人均GDP前十的城市中，有两座极为年轻的城市，一南一北。 南边的是深圳，1979年建市；北边的是鄂尔多斯，2001年建市。 很多时候，我们不得不感慨城市不愧是人类文明集大成者，它们的存在似乎总能暗合某种冥冥之中说不清道不明的东西。 深圳就不必说了，引领中国改革开放风气之先，承担着国家向“世界之中国”转变的先锋角色。 至于鄂尔多斯，如果你只注意到在疫情肆虐的2022年，它依然录得6%的GDP增速，财政收入接近80%的增幅，当我们以为它依然靠的是“羊煤土气”这老四样时，它却不动声色地展示了它引领工业未来的雄心。 如果说每一轮能源革命都是后发国家“弯道超车”的好机会，那么，在煤炭、石油、天然气之后，我们在鄂尔多斯实地触摸到了新能源世界的大门。 在鄂尔多斯布局全球首个零碳产业园的远景科技集团CEO张雷认为，跟前三次工业革命不同，第四次工业革命是一场绿色的工业革命，除了生产效率，还需要考虑人类和地球的永续发展问题。 前三次工业革命最关键的要素是生产效率，效率背后是快速、无序的扩张，最后的结果是人类和自然界的可持续发展面临前所未有的挑战，这促使我们再思考，怎么能够更高效地让人类走向永续发展的路径。 所以，第四次工业革命一定是生产效率和永续发展的融合。 人们关于新能源的所有疑问，21世纪中国“3060”双碳承诺的愿景，大国博弈背景下中国能源安全的解决方案……在鄂尔多斯，都能找到解决方案。 当新一轮能源革命扑面而来，中国已经稳稳站在潮头。在（世界强国共同瞩目的）新能源产业链上，中国企业几乎没什么地方还会让别人卡脖子。 一 这个夏季很热，很热。 从10日到18日，西班牙有510人死于高温，仅15日一天，就有123人死亡。 日本全国914个观测点中，有338个观测点录得有观测记录以来6月最高气温。 据美国福克斯新闻网报道，极端天气导致美国多家电力公司营运储备不足，美国西部大部分地区将面临大面积停电和产能短缺的风险。 印度古吉拉特邦的平均气温已经达到43℃，每天都有数十只高空飞行的鸟类从空中掉落。 “前三次工业革命导致了全球气候变暖”，对这个观点的质疑声近些年明显少了很多。 气候变暖对中国当然也是一大威胁，不过因为俄乌战争，俄罗斯仅靠石油就极大抵消了西方的经济制裁，中国的能源禀赋——石油天然气主要靠进口，也许更让国人心忧。 能源安全的压力，前所未有。 现在，新能源可以被列为一个正式选项了。 经过这么多年技术积累和升级，今天中国的新能源已经做到了可以兼顾“可持续发展”和“发展效率”。 在鄂尔多斯，我们看到，中国新能源的体系化，打破了风电、光伏、储能、动力电池、电动汽车等领域的壁垒，构建一个宏大、高效的可再生能源系统，并且把新能源和新工业紧密地结合在一起。 这成为最终得以推动第四次工业革命的关键所在。 在中国第一个“远景零碳产业园”，我们对新能源昂贵、不稳定等等疑问，都有一个答案。 我们即将迎来一场经济大变革，中国和发达国家几乎站在了同一起跑线上。在某些领域，中国甚至超越了欧美日。就拿新能源四大赛道（风电、光伏、储能、新能源车）来说，中国企业的全球市场占有率绝对超乎你的想象。 5月19日，全球风能理事会（GWEC）发布了“2021年全球风电整机商十五强榜单”，10家中国整机商入榜，分别是金风科技、远景能源、明阳智能、运达股份、电气风电、中国海装、东方风电、中国中车、三一重能、联合动力。 除了风机军团，中国还有打败全球无敌手的光伏军团、储能军团和新能源汽车军团。 6月10日，由365光伏、365储能及智慧能源发起并主办的“2022全球光伏20强排行榜”正式发布，除了2家美国企业和1家韩国企业，剩余的都是中国公司。 在打下风电和光伏天下之后，中国军团又把火力对准了电池市场。 根据国际机构SNE Research的调查，2021年全球动力电池装机量前十名的企业分别为宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKOn、三星SDI、中创新航(中航锂电)、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。十强里面，中国势力就占了六席，这就叫“碾压性优势”。 比起风电、光伏和储能业务，新能源汽车行业更有看点。根据2022年6月的销售数据，全球新能源十大畅销品牌中，中国企业占据了半壁江山。 除了引领全球市场外，我们更关心的是有没有掌握核心科技。 其实，在诸多领域，中国的表现都不算差，涌现了一大批全球知名的科技公司，比如说“5G标准制定者”华为、“健康码发明者”腾讯、“亚洲云计算一哥”阿里巴巴、“人工智能播种者”百度。 在这批行业领军企业的助攻下，中国搞出了三张王牌，一是比欧洲和日本更强烈的“创新创业文化”，二是可与美国媲美的“工程师红利”，三是比美国更齐全的工业门类和产业链。 超级丰厚的“家底”，让中国有了与欧美赛跑的底气。 只不过，前三次工业革命，我们只是追随者，但新一轮的绿色工业革命，我们有机会做领跑者。 二 不要觉得，新能源只是一个噱头。 当中国向国际社会做出“30·60”宣告的时候，它就是一个国家的庄严承诺。 现在，我们知道这个承诺背后，中国有自己的底牌。 改革开放的经验和智慧，可以凝练成6个字，“先试点后推广”。 1978年，安徽小岗村的十八位农民以“托孤”的方式，冒着极大的风险，立下生死状，在土地承包责任书上按下了红手印，拉开了中国改革开放的序幕。 1980年8月26日，深圳经济特区正式成立，建设者们以“拓荒牛”的精神开拓创新，拉开了中国现代化城市的序幕。 1994年，经改革开放总设计师的同意，中国和新加坡政府在苏州市建立了中国第一个标准化的工业园区，为中国产业集群的发展打下了好样板。 …… 在运动年代，试点会出现在政治权力相对真空的地方；在全球化的时代，试点会出现在和世界距离最近的地方；而零碳经济体系的建立，由于是非常新的事务，它要求的则更多。 第一，这座城市有足够丰富且容易获取的清洁能源，这是打造以新能源为主体的绿色新工业体系的基础。 第二、这座城市的土地面积大、人口总量适中。像厦门这样小的城市，是没有足够的工业土地来做实验的。像上海这样人多的城市，绝对挪不出多余的清洁能源。 第三，这座城市的交通条件不差，有一定的产业基础。如果一座城市的制造业底子很弱，是无法在短期内建好一座现代工业园的。 第四，这座城市有雄厚的财力做保障，地方干部要目光长远，有雄心壮志。 这些，鄂尔多斯全都有。 鄂尔多斯的面积有8.7万平方公里，人口只有200多万，今年上半年财政收入高达491.6亿，太阳能和风能资源取之不尽用之不竭，还是华北地区重要的交通中转站。从政府层面看，不管是内蒙古自治区，还是鄂尔多斯市，都把“双碳”工作列为重中之重。 如果有一家企业可以提供端到端的零碳技术解决方案，那么鄂尔多斯的零碳试点，或许就会水到渠成了。 中国第一座零碳产业园在鄂尔多斯基本落实，用时仅一年多。 只有身临其境，恐怕才会体验到进化之美。 长达500米的动力电池生产线，覆盖从电极、电芯、模组到pack全工序核心技术，常年保持恒温、恒湿、超高洁净度的环境，采用工业4.0标准设计落地。 这样的生产线从开建到投产用时仅一年。鄂尔多斯速度，一点都不比当年的深圳速度慢。 在走访过程中，我们看到了下面这个颇具未来感的半封闭建筑物。据介绍，这是给电动卡车换电的换电站。 司机朋友说，换电流程非常顺畅，只要四分钟时间，跟以前加油差不多，而且更干净，没有难闻的汽油味。 与此同时，远景也把“零碳全家桶”（智能风机、分布式光伏、智慧储能、智能物联操作系统等等）都一同搬进这个产业园，为电池制造提供了100%清洁能源的基础。 未来，伴随着国际上碳关税大棒的步步紧逼，整个新能源产业链都会选择在鄂尔多斯零碳产业园“安家”。 目前， “中国光伏龙头”隆基绿能、“中国氢能产业龙头”美锦国鸿、“中国卡车龙头”一汽解放和上汽红岩，“中国锂电材料龙头”华友钴业已经或即将入驻。 伴随着“中国风投龙头”红杉资本等行业巨头进驻，鄂尔多斯零碳产业园将会逐渐形成从科技龙头牵引、独角兽研发、制造、金融筑基、产业化落地一整套的内循环系统，生生不息。 远景零碳产业园已经成了当地新的金字招牌。内蒙古自治区前后两任党委书记，石泰峰和孙绍骋，过去两年多曾先后6次调研远景鄂尔多斯零碳产业园，时刻关注零碳产业园的发展。 鄂尔多斯市政府连续举办了两届零碳产业峰会，向全世界推介零碳产业园模式。 “鄂尔多斯零碳产业园的规模如此宏大、产业链如此复杂，真的能做到零排放吗？” 走访过程中，远景科技集团的工作人员微微一笑，掰着手指头跟我们算： 在源头上，园区可以做到100%的绿电——80%来自自发自用，20%来自电网绿电交易。来鄂尔多斯这几天，你也能感受得到这里的风力和太阳能有多强劲。远景的看家本领就是做风力发电，零碳产业园又引进了以隆基为代表的光伏产业链。 为了削峰填谷和优化用电收益，远景还在产业园区内布局了多种储能系统，例如短时储能方面，用电化学储能，长时储能方面，可以利用绿电制氢结合液化空气。 在用电侧，远景方舟能碳管理系统基于物联网技术，提供实时碳足迹监测，自动生成碳排放报告，同时可模拟及优化减排路径，直通外部的绿色权益市场采购绿电、绿证（I-REC）、碳汇、CCER等碳信用。 根据远景的规划，到2025年，远景鄂尔多斯零碳产业园将助力鄂尔多斯实现3000亿元绿色新工业产值，创造10万个绿色高科技岗位，实现1亿吨二氧化碳年减排的目标。 过去，中国地方招商引资关键看能不能给当地带来就业和GDP，核心诉求是存量增长；而零碳产业园给鄂尔多斯打开的是新的想象空间——它拉动的不是单个企业，而是产业链；它不只解决当地就业，更将高素质人才通过产业升级吸附到鄂尔多斯。 今天，不能对全国人才产生虹吸效应的项目，都称不上好项目。 三 纵观能源发展史，能源体系的每一次重构都释放出推动经济效率提升的巨大力量，有效促进了经济增长。 第一次工业革命中，煤炭是主角。煤炭能量密度比木材更高，且储量丰富，人们可以以低廉的成本为蒸汽机提供动力，生产力大幅提高的同时，大规模远距离贸易成为可能，也加速了处于供应链每一环节的产业的发展。 所以，靠近煤炭产地的曼彻斯特率先进入了“蒸汽时代”。曼彻斯特所在的英国，成就了“日不落帝国”的传奇。 第二次工业革命中，石油是主角。张雷在8月9日召开的鄂尔多斯零碳峰会上表示，第二次工业革命以内燃机作为重要的形式进一步摆脱蒸汽机驱动的铁轨交通及各种庞大设备的约束，内燃机以轻型、灵活的形态走向千家万户，从汽车到各种生产设备，这背后没有石油助推，很难真正展开。 张雷认为，石油在第二次工业革命中扮演的不仅是燃料，还扮演着新材料的角色。有机化学、塑料包括氨肥、化学纤维等庞大的化学产业在第二次工业革命中诞生。 所以，石油产业中心休斯敦率先进入了“电气时代”。休斯敦所在的美国，成为20世纪头号工业强国。 当解决了能源动力问题后，人类又想通过改变信息控制方法来提升工业效率，于是发动了电子计算机技术为核心的第三次工业革命。 电子计算机的广泛应用，促进了生产自动化、管理现代化、科技手段现代化和国防技术现代化，也推动了情报信息的自动化。以全球互联网络为标志的信息高速公路正在缩短人类交往的距离。 所以，掌控了计算机的硅谷率先进入“信息时代”。硅谷所在的美国，成为全球唯一的超级大国。 前三次工业革命最关键的要素是效率，但是这个效率的背后，是快速、无序的扩张，最后会发现有了风险，如病虫害增加、全球变暖、海平面上升、土地沙漠化、热带雨林消失、生态多样性减少、传染病扩散等等。 人类文明如果还想延续下去，就必须进行一场以可再生能源和人工智能技术为核心的绿色工业革命（第四次工业革命）。 张雷指出，绿色工业革命不是随机、单点发生的，它必须需要一个摇篮、平台和基石，把这些元素融合在一起。零碳产业园就是这样的摇篮、平台、基石，把可再生能源技术、数字智能、生物合成技术这三大关键生产力有效融合在一起，成为绿色工业革命的先行者、探索者。 根据前三次工业革命的发展逻辑推断，全球首座零碳产业园的诞生地——鄂尔多斯，很可能成为“零碳中国”的策源地和始发站。 已建成的远景鄂尔多斯零碳产业园 一座遥居内陆的北方小城，率先踏上了产业进化的一个关键节点。这或许是过去一千年以来的第一次。 自唐以来，中国经济重心因为气候、运输、资源等等要素的变迁，一直都是在由北向南迁移。 但是，事情正在起变化。 伴随着新能源的度电成本甚至已经低于水电、火电，储能技术的一日千里，微网调控技术的精进……新能源技术已经初步展示了逆转这一持续了千年发展逻辑的可能。 张雷表示，远景的使命就是要让零碳产业园——这个中国的原创产品、原创标准走向全球，能够同更多的伙伴成为绿色工业革命重要的推动者。到2030年，远景将携手合作伙伴，建成100个零碳产业园，实现全球每年10亿吨的碳减排。 前三次工业革命，成就了英国和美国的领先地位。中国能否引领第四次工业革命的答案，正从大西北开始书写。 —————— 参考资料 1、《颠覆质疑！特高压技术美日俄全失败，中国科学家却突破了核心科技》，华商韬略，2022.06.20 2、《农村改革发源地：小岗村18位农民曾签托孤“生死状”》，新京报，2018.04.02 3、《新能源不是20年前的房地产》，中国经济网，2022.06.30 4、《开启绿色工业革命》，远景科技集团，2022.08.09

因引擎故障，原定周一的火箭发射推迟。这是美国航天局50年前踏上月球之后的又一次庞大的登月计划。建立月球定居点作为迈出的第一步，"阿尔特弥斯 "（ Artemis ）的使命是开启人类立足太空的尝试。 "阿尔特弥斯一号 "试验飞往月球的计划暂推迟 2030年代将成为人类不仅去月球，而且还可能去火星开辟定居点的十年。8月29日将发出开启信号，由美国航天局所属的"阿尔特弥斯一号 "做首次无人飞行，成为自1972年 "阿波罗17号 "使命以来人类再度落地月球的第一步。不过，周一的计划因引擎出现故障而退出。 殖民月球对探索火星具重要意义，因为，宇航员可将月球表面作为前往那个红色星球的漫长旅途的中继站。根据 "阿尔特弥斯 "使命合作伙伴--美国航天局和欧洲航天局的说法，阿尔特弥斯计划将展示过去五十年空间探索发生了何种变化。 1972年阿波罗17号登月使命 1972年以来人类做了不少事情：目标更宏伟、技术上长足进展。"阿尔特弥斯使命"的目标是，2025年将人类送上月球，并在随后若干年在月球上建起一永久定居点。欧洲航天局工程师施卢茨（Jürgen Schlutz）对德国之声解释说，"初期阶段，人类将只在月球上逗留一星期，但随着使命的进展，会在月球上停留一两个月，最终建立永久定居点。" 在使命框架内，女性和有色人种将首次登上月球。 什么是 "阿尔特弥斯 "计划？  今天的发射是计划到2028年的总共6次 "阿尔特弥斯 "登月使命的第一次。 "阿尔特弥斯一号 "使命属于安全测试，它所使用的"猎户座"（ Orion ）飞船不载人，不过，其后将是载人使命。 作为振兴太空旅行努力的一部分，"阿尔特弥斯 "工程于2017年启动。它是美国国家航空航天局和欧洲航天局以及其另外几个国家空间机构之间的合作项目。施卢茨说，"我们希望人类能继续探索太空。月球是我们最近的邻居，拥有资源和可用于人类科研的其它功能。不过，对我们来说，'阿尔特弥斯'使命的意义主要是，让人类先在太空立足。" 美国宇航局以希腊神话中太阳神阿波罗的孪生姐妹命名该计划：月亮女神阿尔特弥斯。当地时间8月29日上午7:30，阿尔特弥斯一号 "猎户座 "航天器将从佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射（中欧时间下午2:30）升空，前往月球。它将在太空飞行26至42天，直到溅落太平洋、重返地球，它将至少有6天在遥远的月球轨道上移动。 对未来载人航天飞行的安全测试   施卢茨告知，此次太空飞行的目的是测试 "猎户座 "和太空发射系统的安全性，以为未来的载人使命做准备。他指出，"阿尔特弥斯"工程旨在使人类重返月球。"阿尔特弥斯一号'使命是测试运输系统，使之成为可能。他解释说，"猎户座"飞船是一个部分可重复使用的航天器，配备有太阳能电池板和自动对接系统--以及主要和次要推进器，将航天器带出地球轨道，并将其引向月球。他称，欧洲航天局与空客等欧洲企业一起，在此次太空使命的开发技术中发挥了核心作用。他指出， "猎户座 "可容纳6人，但 "阿尔特弥斯一号 "使命上将只有两名"乘员"：两个配置辐射传感器的人偶"赫尔加"（ Helga ）和"佐哈尔"（Zohar）。 猎户座飞船由数个国际伙伴合作开发    首批人类何时能在月球上生活？  "阿尔特弥斯" 工程的远期目标是人类"殖民"火星。施卢茨表示，月球是其中的重要一环，作为火星探索者的某种前哨站。首个月球登陆点--"阿尔特弥斯 "大本营--将在本十年末建成。中国航天局和俄罗斯航天局（Roscosmos）也计划在2030年代初在月球上建起本国基地，作为国际月球研究站。"阿尔特弥斯 "大本营将有能力支持长达2个月的科研使命，并将被用作优化技术和生活条件的空间站。未来，宇航员将能在不到一周时间里飞抵。想到200年前探险家们从欧洲到美洲需时4星期，这真是一个令人印象深刻的成就。 欧洲航天局材料学家考利（ Aiden Cowley ）告诉说，月球上将测试可用于在其它星球上生活所需的系统和技术。他解释说，"月球上的生活条件是很恶劣的。最大挑战之一是如何保护宇航员免受辐射。我们在探索创建居住模块，其外皮是雷公石（月球尘埃），以屏蔽这种辐射。" 他透露，资源管理、防辐射和能源获取系统也在月球上测试，然后用于火星。前往火星需要6个月，由此，月球提供了一个相对容易抵达的试验场。他说："我们无法在需要新工具时打电话，但3D打印机可帮助我们使用月球上的材料打印出工具和其它物件。" 这艘无人驾驶飞船将绕月球飞行一到两次

美国今称重量级重返月球 https://t.co/4Jf9Ic7wzs pic.twitter.com/htgCfqjsM3 — RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) August 29, 2022 在美国佛罗里达州的卡纳维拉尔角，美国宇航局已经开始倒计时。阿特米斯计划的第一枚巨型火箭将于当地时间周一上午8点33分左右，巴黎时间下午14点后起飞。尽管这一次试飞并不载人，但美国的目标是在2025年将宇航员送上月球，而且要驻留在月亮上。 最后一次阿波罗升月任务50年后，美国今天重返月球。据本台在卡纳维拉尔角的特约记者大卫-汤姆森报道称，在当地美国肯尼迪航天中心有很多兴奋点，SLS火箭骄傲地矗立在39B发射台上，准备起飞前往月球。根据天气情况，发射有两个小时的时段选择。在过去的几个小时里，发射场一直在下雨。如果下雨继续，就会妨碍升空，发射将不得不推迟到9月2日。在此期间，数十万美国人带着他们的露营车、烧烤架和折叠椅都聚集在路边，翘首观看发射场火箭升空奔月情况。 这枚火箭是美国航空航天局有史以来最强大的火箭。在98米高的顶端，是美国与欧洲联合建造的猎户座太空舱。欧洲航天局参与建造。法国工程师菲利普-贝尔特（Philippe Berthe）解释说：猎户座是一种为绕月飞行并搭载宇航员而建造的飞行器，未来四名宇航员将能够前往围绕在月球周围而建造的名为Gateway的空间站。贝尔特为此次火箭升空奔月工作了11年。 未来升月，法国明星宇航员托马斯-佩斯凯显然是一个候选人。他在现场告诉法广RFI说，"每个人都明白目前正在发生的事情的特殊性。我们要去月球。第一次登月已经是五十年前的事了，今天我们要用不同的方式去登月。我们要安顿下来，我们要在月亮上呆得更久，我们不只是要插上旗子，我们还要建立一个月亮基地，确保永久存在。所以这真的会是一次不可思议的冒险。" 美国女太空宇航员香农-沃茨Shannon Watts已经执行了六次太空任务，她几乎在太空中度过了一年的时间。57岁的她是美国宇航局最有经验的宇航员之一，当被问及阿特米斯任务时，她的脸上露出了笑容：“这非常令人兴奋！。把人送上太空总是很好的，但当我们把全人类的代表送上太空时，那就更棒了! "我们第一次在月球上行走时，那时我才四岁。去到那里一直是我童年的梦想。” 但是从1969年到1972年，阿波罗任务曾先后把12人送上月球。50年过去了，太空正变得更加“女性化”。2025年，阿特米斯的目标是首次将一名女性送上月球。美国女太空宇航员香农-沃茨Shannon Watts说，“这非常具有象征意义，但不仅如此。它向年轻女孩展示了什么是可以做到的。重要的是要给他们提供楷模榜样，让她们知道自己将来能成为什么的目标。” 美国这次升月任务的名称 "阿耳特弥斯 "是为了呼应 "阿波罗 "计划，该计划在1969年至1972年期间多次升空登月。阿耳特弥斯在希腊神话中是阿波罗的孪生妹妹，是与月亮有关的女神。

苹果公司宣布，将于9月7日下午1时举行新闻发布会；市场估计，苹果会在当天公布全新iPhone。 发布会是透过网上直播；自2020年新冠疫情爆发以来，苹果一直举行虚拟预先录制的发布活动；且会邀请部分人士到位于加州的Cupertino园区参观。 苹果亦有可能在活动中，宣布全新的Apple Watch及AirPods。 据报道指出，苹果亦准备推出全新Mac电脑及iPad；但有时会在10月份的单独活动中宣布。 市场预期苹果将会发布1款可能被称为iPhone 14的全新iPhone；新设备将配备经改良的相机镜头，至于更昂贵的iPhone 14 Pro版本，可能在显示屏顶部，有1个较小的药丸形切口，与目前iPhone的「缺口」相比，将包括常亮显示屏。 分析员密切关注苹果新产品的售价，以了解该集团是否在供应链不稳及高通胀的情况下加价。 苹果亦可能发布全新Apple Watch，可能被称为Series 8。 根据彭博通讯社于7月的报道指出，苹果将计划发布更昂贵、更坚固的「专业」版本Apple Watch，可能会加入体温传感器，以探测睡眠及生育状况。 苹果一般会在9月份的活动后，发布适用于iPhone的全新版本iOS；今年，该软件包括自定手机锁屏功能，及取消发送或编辑iMessage的功能。

定居北美，回趟国随随便便就是10余小时的飞行时间，想想就觉得是种折磨。 试想一下，要是有架飞机，可以把飞行时间缩短一半甚至更多，让你从温哥华到北京，或从多伦多到北京、上海等地仅需5个小时，是不是做梦都会笑醒？要知道，今天北京到上海的高铁还需要5个多小时呢！而超音速飞机，竟然在同样甚至更短的时间内飞跃半个地球！ 说到底，仍就是科技改变生活，喊了很多年、令万众瞩目的超音速飞机，今天终于有了实质性的进展！据路透社报道，世界最大的航空公司美国航空公司（American Airlines）正式宣布：已经决定从Boom超音速公司，购买20架超音速Overture飞机，还有另有40架的购买选择权。   据悉，每架Overture超音速飞机售价高达2亿美元！   目前，美国航空已为最初的20架飞机支付了不可退还的押金。 而根据协议条款，Boom在交付任何Overtures之前，必须满足行业标准对操作、性能和安全要求，以及符合美国航空的其他惯例和条件。 这也是Boom公司在过去两年中接到的第二份订单了，United Airline美国联合航空公司去年购买了15架超音速飞机。 据说日本航空公司也要买，已预购20架。 如果一旦投入使用，Overture的载客速度，预计是当今商用飞机速度的两倍。 由此，我们可以确定，世界最快客机即将投入民用，超音速旅行新时代终于来了！“超音速旅行，将是我们为客户提供服务能力的重要组成部分，”美国航空首席财务官德里克·科尔(Derek Kerr)在宣布订单的声明中说。 而Boom首席执行官布莱克·肖尔则在接受CNBC采访时表示：“乘客希望乘坐更快、更方便、更可持续的航班，这就是Overtur超音速飞机能够实现的目标。” 就在最近几天，在Farnborough国际航展上，这款超音速客机，已经惊艳亮相： 据悉，这款名为Overture的超音速飞机，已经经过2600万小时模拟软件设计和测试、五次风洞测试和51次完整设计迭代，将使用100%可持续的绿色航空燃料 (SAF)。 什么是超音速飞行? 超音速飞行是指飞机的飞行速度超过音速，在6万英尺（18,300米）的高度中，这意味着飞行速度超过每小时660英里（1,060公里/小时）。 而一般客机飞行速度大概是每小时飞行560英里（900公里/小时），今天我们谈的这款超音速飞机预计将达到每小时1,122 英里（1,805公里/小时）——也称为 1.7 马赫。 据悉，Overture 超音速客机已经过 2600 万小时的设计和测试，很快就将使用 100% 可持续航空燃料 (SAF)，以 1.7 马赫的速度在海洋上空载客试飞，有 68-80 名乘客搭载该客机穿梭飞行近 5000 英里。 来看看官网列出的一些预估时间对比： 洛杉矶-首尔： 6小时45分钟（现12小时45分钟） 新加坡-迪拜： 4小时（现7小时） 纽约-伦敦： 3小时30分钟（现6小时45分钟） 东京-西雅图： 4小时30分钟（现8小时30分钟） 洛杉矶-悉尼： 8小时（现14小时30分钟） 巴黎-蒙特利尔： 3小时45分钟（现7小时15分钟） 马德里-波士顿： 3小时30分钟（现7小时30分钟） 旧金山-东京： 6小时（现10小时15分钟） 那么，根据以上数据可推算出，从美国或加拿大西岸飞到中国，飞行时间大约在5小时左右。 票价非常感人 根据计划，这款超音速飞机将于2025年推出，并在2029年搭载首批乘客。 Boom在上个月已经公布了Overture的最终生产设计，预计每架飞机可搭载最多80名乘客，航程范围为4250海里（7871公里）。 目前有消息显示，建议票价是5000美元一张。尽管一直以来搭乘超音速飞机都被视为一种奢华的旅行方式，票价比普通喷气式飞机的头等舱座位还要贵。但现在很多网友都觉得这个价格真的很感人了，起码从目前情况来看，随便一张回国机票，都差不多这个价了…… 就是不知道，谁有幸能成为这第一批“尝鲜”的幸运儿呢？你可否愿意挑战一下呢？

Tesla（TSLA）的全自动驾驶（FSD）软件售价，将提高至1.5万美元，9月5日起生效；即北美的Tesla车主，购买全自动驾驶系统的成本将提高3,000美元。   Tesla行政总裁Elon Musk在推特宣布这项消息，表示在9月5日前，订购全自动驾驶软件的Tesla车主，不需支付新增的价格。   Tesla加价之际，开始将全自动驾驶软件的版本，更新至FSD beta 10.69。 Elon Musk形容这是“向前迈进一大步”，全自动驾驶软件，目前每月收费为199美元。 全自动驾驶软件，可以让驾驶人士，使用Tesla的高级驾驶辅助系统（ADAS）Autopilot导航，往返特定目的地，以及可使用其他驾驶辅助功能；但全自动驾驶软件，并不会令汽车完全自主，会要求司机将双手放在軚盘上。 多年来，Tesla的全自动驾驶软件测试版的价格，一直缓慢地向上，刚推出时，售价为5,000美元，2020年10月开始，向部分客户提供的自动驾驶软份，售价调高至1万美元，2021年9月，Tesla透过“请求”按钮，向更多客户开放测试版，2022年初，将售价调高至1.2万美元。 Elon Musk于2019年，称Tesla汽车为“增值资产”，这意味随着Tesla推出额外驾驶辅助功能，令其价值得以提高；Elon Musk之后更表示，全自动驾驶软件的价值“可能会超过10万美元”。 但美国参议员Ed Markey与Richard Blumenthal于2021年8月，曾要求联邦贸易委员会，调查Tesla宣传其全自动驾驶软件及Autopilot软件的方式；2名参议员之后致函Elon Musk，对Tesla的驾驶辅助系统“表达重大担忧”；Tesla的回应，表示其系统可以协助客户“比美国普通司机更安全地驾驶”。

日经新闻报道，几乎每一块计算机芯片都会用到硅，它是促成大部分现代技术的材料，但是一个研究小组发现了一种可能的替代物，这或许是“迄今为止发现的最佳半导体材料”。 麻省理工学院和休斯顿大学等机构的科学家们上个月发表了一篇论文，证明一种名为立方砷化硼的材料在导热和导电方面性能要好得多。根据麻省理工学院的说法，这一发现可能为研发更小、更快的芯片铺平道路。 在作出贡献的这些科学家中，有来自麻省理工学院的机械工程教授陈刚。他在经过美国司法部一年多的调查后，终于被洗脱罪名。 陈刚在中国出生，后归化为美国公民。在之前由美国前总统特朗普主导的“中国倡议”（China Initiative） 行动计划中，他一度被认为是有间谍意图的中国科学家。这项计划现已被取消。 陈刚在2021年1月因涉嫌未披露与中国机构的关系而被捕。今年年初，由于缺乏证据，这些指控被撤销。 日经新闻报道截图 今年5月，陈刚告诉日经亚洲，即使在被洗清罪名的几个月后，他仍在努力克服调查期间的恐惧。就算只是收到一封中国学生的“感谢”邮件，他也会感到恐慌，因为他担心美国政府会将其解读为与中国机构有密切联系的证据。 据麻省理工学院称，最新的发现标志着陈刚重新成为其领域的领先科学家。团队成员包括麻省理工学院的博士后助理Jungwoo Shin、休斯顿大学的教授任志锋，他们发现立方砷化硼的热导率“几乎是硅的10倍”，这可能是一个“改变行业生态环境的因素”。 它还有非常好的能带隙，这一特性使其成为一种很有潜力的半导体材料。 陈刚在麻省理工学院的一份新闻稿中说：“这令人非常感叹，因为除了石墨烯之外，我实际上不知道有其他任何材料具有所有这些特性。它（立方砷化硼）集聚了这些特性。” 尽管立方砷化硼听起来像是芯片行业发展的梦想成真，但它当前仅在实验室进行小规模生产和测试，特性表现并不统一。目前的难题是找到一种方法，在保持统一质量的前提下，以更经济的方式实现这种材料的大规模生产。 陈刚说：“硅是整个行业的主力。所以，即使我们已经发现了一种更好的材料，但它是否真的会抵消硅在这个行业的地位？我们不知道。虽然这种材料看起来几乎是一种理想的半导体，但它是否能真正进入设备并取代目前的一些市场，我认为仍有待证明。” 这种材料的长期稳定性和耐久性也有待于测试。麻省理工学院表示，距离立方砷化硼的商业应用可能还很遥远，但在不久的将来，由于其独特的性质，它仍然可以发挥某些用途。 这项研究得到了美国海军研究办公室和国家科学基金会的支持，但获得更多的资金将是至关重要的。 陈刚说：“确实需要更多的人研究不同的方法，以制造更好的材料，并对其进行表征。”但他不确定是否能得到这类研发所需的资金。​

　　美国航空新创公司大噪科技（Boom Supersonic）于近期推出旗舰客机 Overture 最新版，这架被称为“协和之子”（son of Concorde）的客机，飞行速度为当今客机的 2 倍，且完全使用永续材质燃料，可载运 68 至 80 名乘客。 　　美国《有线电视新闻网》（CNN）报道，大噪科技总裁萨维特（Kathy Savitt）指出，Overture 将为世上首个使用自动降噪系统、不使用后燃器（afterburner）的客机。   　　其较小的引擎也将降低推力要求，推力越低，飞机就跑的越安静。而 Overture 在海上将以超音速飞行，在陆上则将以 0.94 马赫的速度飞行。因此在起飞与著陆时，有望带给乘客安静的体验，并减少对机场邻近社区的困扰。而该客机从东京飞向西雅图仅需要 4.5 小时，为传统飞行时间的一半。   　　截至目前，大噪科技表示，美国联合航空公司已订购 15 架飞机，日本航空公司则早在 2017 年就向该公司投资 1,000 万美元、可选择购买多达 20 架飞机。 旗舰客机Overture最新版“协和之子”（son of Concorde）内部客舱示意图。 　　据官网公开计划，大噪科技期盼能在 2026 年进行首次飞行，并在 2029 年取得商业航班认证。

7 月 28 日，每日优鲜上演了一出狗血大戏。召集员工开了 20 分钟线上会议后，高层和 HR 集体消失，部门 " 原地解散 "。 许多员工还没来得及开离职证明，供应商也还没拿到订单付款，打开 APP 准备买菜的用户正奇怪无法正常下单，每日优鲜就以让人傻眼的方式悄然发生巨变。 打着 " 守望生鲜未来 " 的名号，最终落得个欠债欠薪的结局，互联网卖菜，难道注定活不下去吗？ 雪崩，早有前兆 许多人预料到了每日优鲜的结局，但没想到结局会来得这么快。 在生鲜电商扎堆上市的 2021 年，每日优鲜成功拿下 " 生鲜电商第一股 "，比它的老对手叮咚买菜早了四天。 这次上市，氛围并不热烈，甚至首日开盘即破发，当日收盘后，每日优鲜股价下跌 25.69%，市值蒸发了 7.86 亿美元。 自那天起，每日优鲜的股价就开始 " 跌跌不休 "，从上市时的每股 13 美元，跌至 2022 年 7 月的不到 0.1 美元，市值跌去了 99%。 不但股价暴跌，每日优鲜还因未及时提交财报、股价低于上市标准而两次收到 " 退市警告 " 。二级市场的成绩单，算是不及格了。 每日优鲜的负面新闻也越来越多。从 2022 年年初开始，陆续有供应商爆料被每日优鲜拖欠货款和押金 ；同年 5 月，每日优鲜还因拖欠供应商款项被强制执行 532 万元 。 消费者自然也嗅到了异样的气息。 今年以来，网友们就没少吐槽每日优鲜：菜品经常断货，水果种类明显变少，会员权益也开始缩水，甚至有很多人打开 APP 才发现所在地区已经不能下单了—— 6 月 30 日到 7 月 2 日，每日优鲜 3 天内连续关闭 9 城业务 。 另一边，大厦将塌的结局，也在公司内部默默传开。 上市几个月后，每日优鲜就开始多轮裁员，办公区域不断收缩；到今年，不但工资延迟发放，被裁员工的赔偿金也一直拿不到手。 但大家没想到，公司会以一场紧急会议的方式完成这场草率的告别。 锐减的订单、拖欠的账款和迟迟不发的工资，都在暗示一件事：每日优鲜，已经亏得再也支撑不下去了。 从财报数据看，每日优鲜已经连续四年处于净亏损状态。7 月 1 日每日优鲜官网公布的财报逾期申报通知显示，2021 年预计亏损 37.37 - 37.67 亿元，打破了成立以来的亏损记录 。 而后知后觉的消费者们成了大冤种，给账户充值的钱不仅没法购买任何商品，退款也迟迟退不下来。8 月 4 日被北京市消费者协会约谈后，每日优鲜至今没有还清消费者的钱。 烧掉数亿融资，每日优鲜亏在哪 压垮每日优鲜的最后一根稻草，是未能到账的 2 亿救命钱。 7 月 14 日，每日优鲜官宣与山西东辉建立合作伙伴关系，并将拿到 2 亿投资，而这笔钱直到 7 月 28 日仍未到账 。 在此之前，每日优鲜没少靠融资续命。 上市前，每日优鲜就拿到了 10 轮融资，股东包括腾讯、中金资本、联想创投、高盛集团、老虎环球基金等国内外知名机构，青岛国资联合体还在 2020 年底投资了 20 亿元 。 上百亿投资打了水漂，每日优鲜的钱都赔在哪了？ 很多人可能会想，会不会和其他电商一样，都砸在了流量推广上。 的确，每日优鲜在营销上下了不少功夫，不少人就是被每日优鲜的卖菜文案所圈粉： " 香甜盖过当季新款香水。" " 橙皮里都沁着加州阳光的甜味。" 再加上精心打造的宣传视频、新用户享用的优惠福利等等，营销和销售费用在每日优鲜运营成本中占比不小，直到 2020 年还占到 1/5。 但最烧钱的不是推销，而是 " 履约费用 "。这是电商领域常常提到的一个术语，指的是履行订单所产生的人力、物流、包材、租金等成本。 根据招股书数据，从 2018 年到 2020 年，每日优鲜的履约费用分别为 12.39 亿元、18.33 亿元、15.77 亿元，始终是运营成本的最大支出，并分别占公司当期营业收入的 34.9%、30.5%、25.7%。 对消费者而言，手机下单、门口取货就完成了一次购买的全部操作，但在货物送达之前，这笔订单的 " 履行 " 还要经历许多关卡。 人们之所以能享受每日优鲜 30 分钟 " 极速达 " 服务，离不开分布在社区周边的 " 前置仓 "。比起传统生鲜电商将仓库建在城市郊区，前置仓离居民区更近，因此送得也更快。 从 2015 年到 2017 年，每日优鲜 " 极速达 " 服务平均送达时间从 2 小时减半为 1 小时，到 2021 年三季度，已经加快到了 36 分钟 。 然而，" 极速达 " 的消费体验有多好，每日优鲜肩上的担子就有多沉。作为一种重资产模式，前置仓不仅有租金成本，运营、设备、员工等方面的支出也都少不了。 2018 到 2020 年，每日优鲜大部分的履约费用都花在了前置仓，产品交付和仓库运营就占六成左右，其次为前置仓和质量控制中心的租金。 每日优鲜早就感受到了前置仓的沉重压力，2019 年，它在全国范围内前置仓数量高达 1500 个。到了 2021 年一季度，前置仓仅剩下 631 个，砍掉了一大半。 卖菜生意，想赚钱到底有多难 事实上，陷在亏损困境里的生鲜电商，远不止每日优鲜一家。 根据中国电子商务研究中心 2019 年的统计，国内生鲜电商领域大约有 4000 家企业，其中 88% 陷入亏损，最终只有 1% 实现盈利 。 同程生活宣布破产、呆萝卜重整失败、宝能生鲜多城关闭、十荟团陷入裁员关闭危机 …… 据不完全统计，已有至少 10 家生鲜电商在裁员、停业、倒闭的潮流中退出了赛道。 这些倒下的平台，不仅有前置仓玩家。事实上，生鲜电商为了满足大家买菜的需求，已经演化出了各种玩法。 比如有些生鲜电商走 " 店仓一体 " 模式，门店既可以供客人当场选购新鲜蔬菜，同时又是仓库，承担起储物配货的功能，在客人需要时送货上门。 还有许多人居家隔离时体验过的 " 社区团购 "，人们可在团长组织下购物，和邻居们一同体验组团薅羊毛的感觉，最后供应商统一将货品配送到小区。 然而，这么多细分的运营模式，都没有彻底走出亏损魔咒。 像生鲜巨头叮咚买菜近三年的累计亏损也达到了 115 亿元以上，最近还被爆出关闭多地前置仓，并暂停了天津、廊坊、中山等多地业务。 阿里巴巴输血式培养的盒马，日子也不好过，去年年底从阿里事业群中 " 独立 " 后，也不得不直面亏损压力。 明明生鲜是刚需品，大城市社畜也有生鲜到家的需求，生鲜电商为什么做不下去呢？ 与其说商家们能力不足，不如说生鲜赛道本身就是地狱级难度。 从上游的采购，到中游的运输，再到下游的分拣、配送，每一环的成本都不低，每一环都在被抽走毛利，留给生鲜电商的微乎其微。 而且生鲜还有易损耗的特点，必须冷链运输和储存。要知道一辆冷藏车价格是普通厢式车的 3 到 5 倍，冷藏库的电耗平均会使仓储费增加 20%。 更重要的是，买菜的渠道，实在是太多了。 艾媒咨询数据显示，2022 年，大中型商超仍是人们购买生鲜最主要的渠道，占比 70.6%；而新兴的电商平台、社区团购分别占比 62.7% 与 48.1%。 就算没了生鲜电商，还有线上超市，甚至下楼去趟菜市场也不是什么难事。 更何况，如今不少传统商超都开始推出配送服务，生鲜电商要找到真正不可被替代的优势，还有很长一段路要走。 在那之前，超市和菜市场仍然是生鲜电商强力的竞争对手——毕竟，家里负责买菜的，往往不是十指不沾阳春水的年轻人，而是为了几颗西红柿也要翻来覆去挑几个摊的长辈。

  研科（Telus）电讯宣布，计划将信用卡费用转嫁至消费者身上，由今年秋季开始，会向客户收取1.5％“手续费”。 研科电讯向加拿大广播电视与电讯委员会呈交的1封文件指出，收取附加费的目的，是“支付信用卡支付产生的处理成本”，这将适用于魁省以外的所有客户。 文件是在周一（8日）发出，希望可获得监管机构的批准，将费用添加至其服务条款中。 研科电讯表示，每名客户平均每月的费用约为2元，可以通过选择另一种账单支付方式，来避免这些费用，例如使用银行记账卡支付或通过银行户口支付。     //

据报道，加拿大社交媒体管理社交媒体营销和管理公司Hootsuite Inc.周二告诉员工，将在全球范围内裁员30%。该公司在2010年代初是加拿大科技行业的灯塔，总部位于温哥华。 Hootsuite周二上午向媒体证实了裁员的消息。 该公司首席执行官Tom Keiser在一份电邮声明中表示：“我们希望非常明确地表明，这一决定不是对他们或他们工作的反映。我们需要重新调整战略重点，提高效率、促进增长和实现财务可持续性。” 在周二的内部声明中，Hootsuite预计将有约400人失业。 图源：Globe and Mail 加拿大科技公司为适应融资减少，相继进行一系列大规模的裁员，Hootsuite是最新的一例。 最近几周，Shopify Inc.表示将裁员10%；CFT Clear Finance Technology Corp.(又称Clearco)裁员25%；Wealthsimple Technologies Inc.解雇了13%的员工，随后一家关键投资者将该公司的估值下调了近一半。此后，许多其他公司也展开裁员。 Hootsuite由企业家Ryan Holmes于2008年创立，借助社交媒体的浪潮，它是2010年代风投大潮的主要受益者，到2014年，它获得Accel、Insight venture Partners、Fidelity Investments和OMERS Ventures等投资者约2.5亿元。 甚至在今年早些时候，Hootsuite仍然是加拿大最大的私营科技公司之一。 今年6月底，Hootsuite的员工有约1400人，高于1月份的不到1200人，但Keiser在今年夏初承认，科技行业的普遍低迷将导致公司减少招聘计划。 图源：Richmond News 报道称，许多科技公司在Covid-19大流行早期阶段发展壮大，当时数十亿人在隔离期间转向数字服务，推动科技公司展开一轮招聘热潮。但是现在这些公司正在快速降低成本。在经历了多年的风险资本自由流动之后，高通胀和利率上升开启了一个宏观经济不确定的时代。 许多科技公司担心未来的资金会减少，开始在全球范围内大规模裁员，试图尽可能利用现有资本。 招聘公司VanHack Technologies Inc.的首席执行官Ilya Brotzky说：“越来越多的公司将在未来几个月裁员。” “我预计这种调整将持续到明年。” 图源：techcrunch Hootsuite首席执行官在声明中表示，公司将努力帮助被裁员工在其他地方找到工作。“我们的重点是我们的员工。” 他还说，该公司将努力确保其客户不受影响。 Keiser接替创始人Ryan Holmes担任首席执行官，Holmes曾试图出售公司，但未成功，并于2019年因领导问题而辞职。Hootsuite当时也裁掉了大约100人。 今年6月的Collision技术大会上，Keiser告诉《环球邮报》，宏观不确定性还没有影响到客户的需求。“但是我们相信，随着顾客变得更加保守，我们也会变得更加保守。”

22日晚上10时30分左右，一条由发光的方块组成的不明飞行物（UFO）出现在美国西北部的上空，被多位民众观察到，并在推特上引发了热烈的讨论。根据推特上民众给出的信息推测，这条UFO最初是出现在加州上空，接著一路往北，飘向俄勒冈州和华盛顿州。   俄勒冈州一名华裔居民袁海洋在自家朝西南方向的后院休息时，正巧看见了天上的一条奇特的光在移动，他马上意识到这是一个UFO，并用手机记录了下来。他表示：“当天晚上天气特别晴朗，能见度很高。我突然看到一串由20来个方形透明的灯箱整齐连成的空中巴士从加州沿海的方向飞过来”。约半分钟时间里，该UFO从袁海洋家南方的后院出现，飘过前院，并最终消失在北方。 有网友猜测到，这个UFO是太空服务公司SpaceX发射的星链卫星（Starlink），该卫星的作用是提供覆盖全球的高速互联网接入服务。 但是袁海洋认为这不是一个普通的飞行器，因为他观察到这一串方形灯箱的每一块都是独立存在的，看不到之间有什么连接。另外这串灯箱没有头尾，前方并没有飞行引擎拉著它们往前缓慢地飞行。 根据Im-a-puzzle网站对国家不明飞行物报告中心数据库（the National UFO Reporting Center）的分析，每年7月份是民众发现不明飞行物的最佳时间，而亚历桑纳州是最好的观察不明飞行物的州之一，自1998年以来，亚历桑纳人向 NUFORC 报告了4686次目击事件。此外，加州、佛罗里达、华盛顿、德克萨斯和纽约州也有很多关于UFO的目击报告。 根据英国诺丁汉大学科学家的新分析，外星人是很稀有的。 2020年两名研究人员在“天体物理学杂志”（the Astrophysical Journal ）上发表了一篇论文，估计银河系有数千亿颗恒星，可以容纳36至1000 个外星社会。但外星文明很少，而且相距甚远。这意味著人们最近的外星生命至少在几千光年之外。 人们都很期待可以目睹UFO，安全地认识宇宙里的更多新朋友。目前还没有在其他星球上发现生命，也没有看到有科学依据的外星生命证据。天文学家萨根（Carl Sagan）曾说，“宇宙是一个相当大的地方。如果只有我们，这似乎是对空间的严重浪费”。

This is from Conan O’Brien podcast, episode ‘space porn’. NASA engineer in question doesn’t ring much bells. That doesn’t mean much, though. But the news articles have written even their name wrong. This isn’t inline with older info: https://t.co/USKbwhE6Wd — HoaxEye (@hoaxeye) July 22, 2022 美国国家航空暨太空总署（NASA）工程师史麦斯（Smythe）接受美国知名脱口秀主持人康纳（Conan O'Brien）采访时，被问到是否曾把A片上传国际太空站，来满足自慰需求。史麦斯的回复让观众大吃一惊，他说“不，完全没有。因为3名女太空人可能在同一段时间内被同一名男性受孕...它会自己找到出路。” 《每日星报》报导，康纳的podcast节目“需要朋友”（Needs A Friend）中，大聊太空色情话题，问史麦斯“A片在零重力的环境下还有用吗？它无所不在欸。”史麦斯表示，在外太空的无重力环境下，漂浮的精子可能会让女太空人陷入麻烦。因此，在无重力状况下，是禁止自慰的。 加拿大康考迪亚大学（Concordia University）心理学博士候选人杜柏（Simon Dubé）等人曾在去年发表一篇论文，强调人类在开发宇宙的同时，也不能忘记“性学”这一领域，更期盼能搜集更多相关资料，包括太空人在宇宙间做爱。 杜柏等人认为，长期在太空生活、旅行的状态下，很有可能对太空人的性功能与生殖功能产生不利的影响，而且限制与亲密伙伴的接触，以及禁欲政策，这都会增加人际冲突与暴力的危险。杜柏等人也认为，目前已有研究人员正在研究人类移居其他星球的可能，而在这前提下，人类在太空上做爱的议题，也就格外重要，否则人类在宇宙间的生殖与繁衍就会受到冲击。

  日前GlobalData技术服务总监Emma Mohr-McClune透露，iPhone 14系列部分型号将取消实体SIM卡槽，完全改用eSIM虚拟手机卡，苹果手机彻底放弃实体SIM卡只是时间问题。   对于手机行业而言，这是个爆炸性的消息，eSIM早已成熟，苹果手机也从iPhone XR、iPhone XS开始支持eSIM，iPhone 13系列正式支持双卡eSIM，但彻底取消实体SIM卡，之前没有任何一家手机厂商敢这么做。   图源：苹果官网   iPhone与SIM似乎一直八字不合，曾多次出现与SIM卡有关的问题，比如说手机经常没有信号，甚至因SIM卡相关BUG，出现过系统卡死。以小雷两年iPhone使用经历来说，iPhone 13系列仍未解决突然无信号的问题，经常需要开关一次飞行模式，才能恢复上网。   难道说，苹果要快刀斩乱麻，直接取消SIM卡槽，永远解决与SIM卡相关的系统问题吗？   苹果为何强推SIM？   eSIM，即嵌入式手机卡，芯片直接集成到主板上，无需实体SIM卡，开通套餐后即可上网。目前eSIM卡主要应用于智能手表之类的硬件，因体积太小，设计实体SIM卡槽比较麻烦，所以才会选择eSIM卡进行通话和上网，比如华为Watch 3、OPPO Watch 2等，都有eSIM版本。智能手表加入eSIM后，就可以摆脱对手机的依赖。   在手机行业，可不只是苹果钻研eSIM，Android系统开发者谷歌，同样在eSIM领域发力。今年4月份，外媒Esper就爆料，Android 13将支持原生一颗芯片开通多张eSIM手机卡，而且支持切换运营商。对于手机行业来说，这无异于一枚重磅炸弹，早前一台手机仅支持开通一张eSIM卡，所以苹果采用采用实体SIM+eSIM方案，方便用户双卡双待。   图源：pixabay   Android 13虽然支持eSIM双卡，但恐怕不会有多少手机厂商激进到直接取消实体SIM卡槽，而是会保留实体SIM卡，根据地区运营商的方案，逐步推行eSIM。那么为何苹果要如此激进，iPhone 14系列尝试取消实体SIM卡呢？   我们都知道，手机内部寸土寸金，因SIM卡槽占用空间，手机厂商优势不得不作出妥协，比如缩小电池容量，或者更改电池设计。   更重要的是，手机行业竞争过于激烈，1英寸COMS逐渐普及，占用的内部空间越来越大，就拿小米12S系列距离，用上1英寸超大底主摄后，镜头凸起都快接近5mm了。取消实体SIM卡槽，将有助于手机厂商更加合理分配内部空间。   图源：pixabay   供应链消息称，iPhone 14系列要用上索尼定制超大底4800万像素主摄，这无疑会让手机内部空间更吃紧。因此，为了保障续航，尤其是6.1英寸仅3000mAh左右电池的小尺寸版本。   此外，取消实体SIM卡，还有助于手机实现一体化、无孔化，一体化程度提高，还可以提升密封性，降低产品的维修率。这几年vivo、OPPO等厂商都展出过无孔概念机，这些手机都取消了实体SIM卡槽。虽说现在技术还没有成熟，但无孔化绝对是未来手机设计的大方向之一。   苹果取消实体SIM卡，一方面应该是为了节省手机内部空间，另一方面应该就是为了试水无孔化设计，提前测试和布局。作为智能手机行业的领导者，近几年Android厂商激进升级配置，2K 120Hz屏幕、潜望式长焦等，都先于苹果应用。   看来苹果也打算激进一下，而且是创新式的激进，或许不需要太长时间，我们就能看到Android厂商效仿苹果，也取消实体SIM卡槽。   取消实体SIM？其实与中国用户无关   iPhone 14马上就要取消实体SIM了，但是各位不用慌张，国行版肯定还会有实体SIM卡槽，苹果会为我们研发中国特供版iPhone。好比现在的双卡iPhone，基本仅限于中国市场，因为中国人普遍有双卡需求，外国手机厂商需要与运营商合作，运营商担心用户流失，想要将用户绑定，所以禁止手机双卡。之前墨西哥运营商Telcel曾用卡片和胶水暴力堵住小米手机的副卡卡槽，就是为了防止用户双卡。   图源：雷科技摄制   也就是说，中国用户与苹果eSIM无缘，不过这不并意味着iPhone 14放弃实体SIM卡槽，对中国消费者没有任何影响。虽说绝大多数中国消费者购买iPhone，会从淘宝、京东、拼多多之类的主要电商平台，或者苹果官网，但仍有一些人会买水货手机。   所谓水货手机，并不是指假货，而是非正当途径流入国内，没有报关和缴纳税项的手机。进入苹果官网我们就可以看到，一台6799元的iPhone 13，需要缴纳789元税费。水货手机没有缴税，而且因汇率问题，价格可能会比大陆低很多，所以每年都有大量iPhone走私进入大陆。   图源：苹果官网   iPhone 14系列取消SIM卡槽，改用eSIM，对于水货iPhone绝对是致命的打击，因为国内运营商普遍不支持eSIM，水货iPhone 14想要连接网络，必须通过海外运营商，可外国的号码在中国上网，漫游费都高到可怕。   令我们没有想到的是，消灭水货走私iPhone的，不是严格的法律和辛勤的执法人员，而是苹果取消实体SIM卡槽。这也难怪，毕竟有利润在其中，即便存进监狱的风险，仍有人选择铤而走险。   由于有中国特供版iPhone的存在，iPhone 14取消实体SIM卡槽与绝大多数中国消费者没有什么关系，仅仅是少部分打算购买水货iPhone的用户，可能会受到影响。   eSIM让我们可以彻底告别“卡针”这一陪伴了手机用户数十年的工具，也可以让国人体验到不用换卡的便捷性。苹果早前曾发布调查问卷，有意取消包装内的卡针，可是手机还是实体SIM卡，贸然取消卡针将会给用户带来许多不便。取消eSIM卡槽，包装被的配件就可以继续减少，可以起到一定的环保效果。   eSIM，并不是那么完美   小雷看到不少平台有网友讨论，为何国内运营商不支持手机eSIM，甚至某些阴谋论者质疑三大运营商，认为他们是担心eSIM注册太方便，用户可能流失，才会禁止eSIM。注册eSIM确实方便，但运营商真的不担心用户流失。   三大运营商都开通了携号转网功能，在手机App上面就能申请，并没有阻止你更换运营商。中国移动、中国联通、中国电信不推行eSIM的原因很简单，eSIM并不是那么完美，而且存在许多安全隐患。   图源：pixabay   eSIM的第一个问题，就是更换手机时，更改绑定的手机太麻烦了，需要向运营商申请，不比携号转网方便。好在iOS 16可能会支持eSIM蓝牙换机，让用户更换手机时方便一些。但如果你想双持手机，那转移手机号之后，就要在旧手机上重新开通eSIM，并办理套餐，远不如实体卡办理副卡方便和实惠。   其次，eSIM依靠远程管理平台，平台有可能被黑客入侵或感染病毒，空口传输增加密钥、证书等信息的生成和写入，容易被窃听或干扰，而且终端eSIM管理应用，同样可能存在安全漏洞。这些情况都导致，eSIM用户的个人信息，比实体SIM更容易泄露。   此外，因eSIM注册过于方便，非常容易被用于电信诈骗。国内三大运营商对电信诈骗防范严密，小雷一张用于上网的手机卡，甚至因没打过电话，就被移动封禁了。eSIM简直是电信诈骗团伙梦寐以求的神器，不再需要到营业厅或让工作人员上门激活，随时都能注册和注销。   图源：pixabay   不可否认，未来eSIM有非常广阔的应用空间，未来大概率能取代实体SIM，但是现阶段隐私安全问题无法解决，又给电信诈骗大开方便之门，节约手机空间的优点无法弥补缺点。无论是为了用户的隐私安全着想，还是为了管控电信诈骗，三大运营商都理应不推行eSIM。   至于苹果推行eSIM，作为手机行业的领导者，苹果确实有责任引领手机功能发展方向，但贸然取消实体SIM卡，似乎有些操之过急了。