名车

  硅谷盛产傲娇的天才，他们渴望用产品改变世界：比如乔布斯、马克·扎克伯格、杰夫·贝索斯、埃隆·马斯克...... 满眼都是成功者，但有部电影，却专门记录了一个在错误时间做了正确的事，最后公司全盘溃败的真实故事——《通用魔术》（General Magic）。 硅谷未来学者保罗·萨弗（Paul Saffo）这样形容本片： “创新者总会在清晰方向上短暂迷失。” IMDB给这部电影的评分是9.8： 烂番茄新鲜度100%，6个专业影评人平均打分9分，底下的留言满满感动。 “通用魔术”是一家创立于90年代初的硅谷科技公司，影片标题直接用了公司名字。 它们的产品就是iPhone的鼻祖。 这家初创公司最早就是从苹果剥离出来的，目的是集中精力设计一款类似智能手机的移动设备。 由于想法过于超前、技术受限、管理不靠谱和销售业绩惨不忍睹，“通用魔术”最终宣告失败。 可能因为它跟乔布斯有着千丝万缕联系、又或许是它揭开了硅谷最有传奇色彩的辉煌年代，这家公司浑身上下都是戏。 电影《通用魔术》用90分钟时间，记录了公司大起大落的真实过程。今年4月本片在纽约翠贝卡电影节首映，被《Time Out》杂志评为“本届翠贝卡电影节十佳”。 影片由大量90年代的视频素材构成。这得益于“通用魔术”创立之初坚信自己能创造历史，所以专门聘请了一位电影人，随时用视频记录下自己的发展历程，因此大量珍贵的历史镜头得以保留。 本片“演员”阵容强大，星光熠熠： Marc Porat、Megan Smith、Andy Hertzfeld、Tony Fadell、Joanna Hoffman、John Sculley、Kevin Lynch...... 以及——永远的乔布斯。 我们来梳理下这个故事的基本脉络。 1983年，毕业于斯坦福大学的Marc Porat和其他人一起创立了一家名叫Private Satellite Network（PSN）的卫星视频数据传输公司。这家公司后来被苹果收购，Porat就成了苹果公司员工。 Marc Porat 80年代末，苹果在公司内部启动了一个名为“Project Paradigm”的项目，意在开发一个“个人通信终端产品”。 随着后来软件天才、Mac OS的架构师安迪·赫兹菲尔德（Andy Hertzfeld）和比尔·阿特金森（Bill Atkinson）加入这一项目，Project Paradigm的战略地位被提升到了新高度。 安迪·赫兹菲尔德（左一），比尔·阿特金森（左二） 不同于摩托罗拉的“大哥大”和正在研发中的苹果牛顿PDA（Apple Newton），这个项目的目标是——把PC强大的运算力放在可以拿着到处走的手持个人移动终端上！（就是智能手机） 这个想法在那个年代相当有革命性，所以Marc Porat说服大名鼎鼎的约翰·斯卡利（John Sculley），把这个项目剥离出来成立独立公司。 乔布斯（左），约翰·斯卡利（右） 有了苹果1千万美元的启动资金支持，“通用魔术”（General Magic）公司1990年在美国加州山景城（Mountain View）创立。 正如其名，“通用魔术”的团队自称“魔术师”，认为自己在用电脑技术“施展魔法”，把不可能的幻象变成现实——这些可爱的片段都收录在电影里。 这帮“极客”在90年代初就提出了“云”的概念。 他们的想法是：用户通过移动设备，与“云端”实时连通，随时随地获取想要的数据和信息。他们给这样的设备起了个名字，叫“掌上水晶”（PocketCrystal）。 虽然公司项目还处于低调研发阶段，但到了1992年，已经有不少行业媒体开始议论纷纷了。 一直藏着掖着也不是办法。1993年，“通用魔术”第一次面对媒体，描述出自己如科幻电影般的畅想——让每个人都拥有一部既能打电话、又能随时随地进行云端计算的移动终端，更秀了一把概念产品。 看好了，那可是1993年！PC还没完全普及，哪有人敢想“个人移动计算机助手”，互联网、E-mail这些概念更是影儿都没有，所以这次演示彻底征服了媒体，堪称经典。 “通用魔术”一下子成了美国最受瞩目的科技创业公司。开弓没有回头箭，他们随即公布了自己强大的商业盟友阵营——The General Magic Alliance，其中包括苹果、SONY、摩托罗拉等计算机、通信和硬件巨头。 拥有科技行业的“梦之队”、有强悍商业盟友撑腰、有钱任性，最重要的是“有希望”，此时的“通用魔术”处于巅峰期。 虽然风头正劲，他们却从没公开拿出过什么正经产品。 但在公司内部，一个名叫“Telescript Engine”的云端计算系统已初见端倪。 后来他们推出的Magic Cap（Magic Communicating Applications Platform 缩写）就是基于Telescript开发的用户级操作系统。 为了方便大家理解和上手，Magic Cap用图形把的应用分成不同场景。真没想到，Mac OS是画这些图的家伙们设计出来的 别看这些设计丑丑的，其实这种图形界面在90年代的科技圈相当流行：Microsoft Bob也用过类似的界面设计，后来因为实在太丑饱受诟病，渐渐淡出历史舞台。 “通用魔术”只提供技术解决方案，而SONY和摩托这类“硬件盟友”负责把产品实现出来。 SONY Magic Link 摩托的Envoy 用笔在触屏图形界面上点来点去，你就可以跟“云端”连接，传输信息、安排日程、处理文档，甚至还能直接收发传真。 但是，市场对这个设备反应冷淡，有两个原因： 第一，设备零售价贵到离谱：Magic link的售价是995美元，一个近千美元设备的销售难度可想而知； 第二，网络不支持：在购买设备的前两年半，你只能绑定AT&T的PersonalLink网络才能用。美国那时还没有无线网络，所以多数Magic Link联网需要靠“猫”+电话线，其他得用更贵的ARDIS cellular网络。 尽管如此，“通用魔术”还是带着超高预期，在1995年通过IPO募集到6亿美元风光上市了。 就在此时，科技产业迎来了一场戏剧化的逆转——互联网来了！ Mosaic和Netscape，让人们第一次体验到用浏览器打开www世界的感受。 因为浏览器更简单轻便、也更廉价，这让“通用魔术”的产品显得既难用又不性感。 资本市场立刻转而拥抱互联网。 这时的“通用魔术”开始失去支持——联合创始人Marc Porat和Bill Atkinson离开，那些选择了互联网的商业合作伙伴也不纷纷不告而别。 曾经看似坚固的创始团队和商业联盟迅速瓦解。 屋漏偏逢连夜雨，这时Palm发布了全新操作系统，大举占领Magic Cap的市场。 致命的一击来了：1996年初，AT&T彻底放弃PersonalLink，使得移动终端失去了最重要的网络支持。 “通用魔术”赶紧调转船头，着手研发互联网产品。可惜的是，他们早已错过了互联网浪潮中的最佳时机。 1997年，公司陷入财务危机；在苦苦挣扎了几年后，2002年“通用魔术”正式宣告破产。 除了他们在最后几年开发的车内语音助理OnStar被通用汽车买走，其他专利和资产统统被拿到法院拍卖。 最后一刻的续命产品OnStar “通用魔术”是科技公司里“做得太早成先烈”的典型例子。 然而，公司虽然破产了，它却培育出硅谷整整一代的顶级人才。这些人从“通用魔术”出来后，不少都变成了科技圈的顶级大佬： “通用魔术”产品负责人、后来成了白宫第一位女性首席技术官的梅根·史密斯（Megan Smith）； 安卓（Android）联合创始人安迪·鲁宾（Andy Rubin）； ebay创始人皮埃尔·欧米迪亚（Pierre Omidyar）； 苹果iPod和iPhone的产品负责人托尼·法戴尔（Tony Fadell）——他基本就是回苹果完成自己此前在“通用魔术”的工作。 其他如安迪·赫兹菲尔德（Andy Hertzfeld）这样的大神，我就不多介绍了...... 沃兹和安迪 《福布斯》杂志曾撰文称通用魔术公司是“虽死犹荣的伟大硅谷公司，它为硅谷的崛起奠定了基础。” 电影《通用魔术》中最动人的片段，就是Marc Porat拿出上世纪90年代初团队设计的“智能手机”概念图，把它和iPhone放在一起对比，简直直戳每个极客内心最柔软的部分。 Magic（魔术、魔法）——这个词寄托了硅谷最纯粹的理想主义。现在回看这个“失败”公司的故事，你会发现，没有人失败，整个硅谷都正在起飞。 《通用魔术》为我们展现了一幅硅谷黄金时代的创业风情画，让我们重温那段“燃情岁月”，汲取创新的力量。  

据报，卑诗省府要求卑诗保险公司（ICBC）研究可行性，看可否当证实车祸错在分心驾驶司机，要他们自己负责部分主要赔偿。另外高贵林皇家骑警指上月发出分心驾驶告票的数目是去年同月的双倍。 电视台CBC报道指，省府考虑的建议会使分心驾驶司机的部分保险范围无效，这意味他们需自行负责维修车辆费用、医疗开支和任何诉讼引致的和解赔偿；现时那些费用由卑保支付。报道指，卑诗律政厅长尹大卫（David Eby，图）已要求卑保研究上述改变建议，并指那是省府有意打击分心驾驶及重整卑保财政的一部分。 尹大卫称，他得到的统计数字显示分心驾驶问题严重程度可比醉驾，在某些个案中甚至更差，因此从保险的层面而言，分心驾驶司机应遭受同样的对待。 不过，如何确定司机因分心而肇祸有待研究。曾参与卑保多财政报告的前公务员Richard McCandless同意省府对付分心驾驶的动机，但上述修改建议会引来执法的问题。 他指，醉驾可透过俗称「吹波仔」的酒精浓度吹气测试的读数来界定，但分心驾驶可涉及多项主观性。他亦担心因而给卑保带来的诉讼开支，司机就他们失去部分受保范围而诉诸法庭的诱因很大，这正与政府想减低现时涉及诉讼的情况相反。报道引述尹大卫指，若果卑保研究确定上述建议是一个理想的选择，修改或可在年内引入。

　　4月份来临，天气回暖，汽车行驶在本省大部份道路已不再需要雪胎。 　　一名高速公路维护人员表示，虽然公众现时可为车辆配备四季胎或夏季胎，但仍然需要注意部份高速公路有可能出现的极端天气。　　他指出，Coquihalla公路一年12个月都有下雪的可能，就算在3至4月，都有可能发生暴风雪。　　他又列出可能会有极端天气的公路，分别是: Coquihalla 公路，Okanagan Connector一带, Merritt 及Kamloops附近一段。　　他提醒司机，行驶有关路段时应避免速度过快。

　　大温地区红灯摄影机分布图 　　卑诗省府周四(3月8日)宣布，在未来数月将把高危路口的冲红灯摄影机升级，加设绿灯超速摄影功能，升级后的摄像头将有自动测速开罚单的功能，此举是要司机在十字路口时减慢车速，改善道路安全。 　　政府表示即将投入使用的新技术能够辨认出速度最快的车辆并开出告票，另外会在十字路口前竖立警告牌提醒司机减速。但是政府暂未决定要超速多大程度才会触发摄影机系统运作。 　　根据ICBC的统计，这几个路口是车祸高发路口： 　　Knight和Marine dr路口，在2011年到2015年一共发生了1156起车祸，是温哥华车祸最高发路口。 　　1号公路和Willington路口，在2011年到2015年一共发生了1152起车祸。 　　Delta上91号高速路口，在2011年到2015年一共发生了923起车祸。 　　西温上狮门桥号路口，在2011年到2015年一共发生了803起车祸。 　　Stevston上99高速路口，在2011年到2015年一共发生了666起车祸。   　　超速是最大的因素   　　根据公共安全及法务厅说,每年在安装冲红灯十字路口平均发生八十四宗车祸，超速是造成车祸的主要原因。卑诗全省所装设的140个红灯摄影机在2012年至2016年之间，共有7亿架次的汽车通过，其中有1.2亿架次(也就是17%)的汽车超速;另外10500架通过的车辆超速30%或以上。 　　“引进高端感应摄像机的目的是使易于超速驾驶的司机们注意到自己的行为，并适当减速。超速驾驶是事故发生的首要原因，我们要确保其他司机们的人身安全，”卑诗公共安全厅长兼法务厅长范和富(Mike Farnworth)表示。 　　公共安全及法务厅说，加拿大已经四个省份采用超速摄影机，分别是阿尔伯塔，萨斯喀彻温省，曼尼托巴省和魁北克，国际间亦普遍采用这种装备。 　　批评者：ICBC敛财新手段 　　该报告估计，这些措施将可为卑诗保险公司(ICBC)带来8900万元的收入。 　　也有批评者认为该措施是一种敛财手法，或再次激发民愤，让新民主党重蹈2001年省选大败的覆辙。当年自由党金宝尔(Gordon Campbell)以撤除超速摄影机为竞选纲领，结果因为这一政纲以及其他问题，让杜新志(Ujjal Dosanjh)领导的新民主党大败，只剩下两个议席。 　　反对超速摄影组织Sense B.C.的ChrisThompson认为，新民主党政府只是将16年前被撤除的雷达侦速摄影机改头换面，本质上并无分别，唯一分别只是没有警察坐在一辆没有窗门的客货车之内，在路旁悄悄拍摄超速汽车。 　　他认为，提高安全程度的正确方法是改进交叉路口的设计，比如是延长黄灯闪亮的时间。

　　省政府将在今年的预算中，翻倍增加豪华汽车的附加税，省汽车行业将受到影响。 　　从4月1日开始，针对售价在12万5千至14万9千元的汽车，省销售税将提升百分之10至15。购买售价超过15万元车辆的买家，将需要支付百分之20的省销售税 (PST)，比以前增加百分之10，买家还要支付百分之5的联邦货劳税 (GST)，总共百分之25的税收。　　有本地汽车经销商表示，有关税收是惩罚性税收，非常担心消费者会受政策影响，到其他省份购买汽车。他认为省政府应该对汽车附加税设置分段，例如对5万5千至5万9千元的汽车收取百分之1的附加税，加上百分之7的省销售税。　　现时BC省的汽车销售中，有三分之一的交易涉及豪华汽车。2017年，本省大约售出3万5千部豪华汽车，比前年同期上升百分之9。　　法拉利玛莎拉蒂经销商总经理Mark Edmonds预料，销售量将会有所下降，他表示，即使买家能负担得起，百分之25的税仍然是一个不少的数字。　　菲莎河谷大学教授Hamish Telford认为，省政府有关决定所得的税收将用作新项目的支出，相信不会影响到大多数公众。