名车

　　 　　很多卑诗省温哥华民众选择赴美加油。 　　最近，加拿大的汽油价格居高不下。专家预计，今年夏季多重因素将使温哥华的驾车者支付破记录的汽油费。 　　据Global News报导，油价市场分析专家估计，今夏加拿大全国零售平均油价，距去年历史高位只差1、2分左右，其中温哥华油价已创历史新高，其他一些大城市，油价虽未破历史记录，但也多在历史高位左右徘徊。 　　数据显示，上周全国几个大城市平均油价近每升1.34元，其中卡尔加里和温尼伯油价近1.23元，温哥华油价则破1.70元。 　　据《金融邮报》本月初报导，卑诗省部分民众采取入境美国加油的对策。即使加元兑美元疲软，但卑诗省省民还是能省下50分/升的汽油费。油箱容量70升的车辆，按每次装满算，可节省35元。一周加两次油的话，能省70元，一年约省3,600元。 　　CBC报导说，温哥华油价的飙升，已迫使卑诗新民主党省长贺谨（John Horgan），于上周要求省公用设施委员会调查油价失控上涨的原因。 　　GasBuddy网站分析师丹．麦克提格（Dan McTeague）表示，温哥华每升油价的平均成本中，52分为燃油成本，32分为美国炼油厂成本，4分为市场溢价，12分为零售溢价，52.5分为3级政府碳税，10～15分为卑诗省低碳燃油标准税，其它是没法测量的隐性成本。 　　丹．麦克提格认为，卑诗省的油价涨幅超过其它省，是因为华盛顿几个炼油厂今春断供超预期，而省内2个小型炼油厂的产量跟不上需求，只得依靠通过现有的跨山油管从阿省购进，而该油管目前已是满负荷运行。 　　跨山油管因何不能扩建？ 　　卑诗省的大量汽油都依靠跨山油管运输，2016年11月，加拿大总理特鲁多曾亲自宣布，批准跨山油管扩建计划。总管道起始点在埃德蒙顿，经过卑诗省的兰里、素里、高贵林、温哥华等城市，终点是西桥（Westbridge）公司位于本拿比的储油终端。 　　据BBC报导，这个价值74亿加元的管道扩建项目，将使现有的1,150公里（715英里）跨山管道成为双管道，并将加拿大石油工业中心阿尔伯塔省的石油日产量，从每天的30万桶提高到89万桶。 　然而，去年4月8日，石油巨擘康德摩根（Kinder Morgan）公司突然宣布，暂停跨山油管扩建计划中的所有项目。摩根公司表示，做出该决定，主要是因为卑诗省府对油管扩建的反对立场，以及由计划引发的示威抗议活动。 　　跨山油管扩建计划工程暂停后，抗议该计划的环保人士认为这是小胜，并希望这是“油管末日的起点”，环保组织Stand.earth称，康德摩根的决定，显示投资者已经对油管扩建计划失去信心，“他们了解到，油管不会建成”。 　　环保组织发言人Sven Biggs说，这是数以千计省民出来强烈抗议的结果。 　　对康德摩根的决定，卑诗独立承建商及商户协会(ICBA)感到极度震惊，指责省府的态度，等于是将57亿元的省税收、10亿元的市税收、1.5万个建筑工作职位以及18.9个全职职位丢进了大海。 　　去年8月30日，加拿大联邦法院裁定：横山输油管道将不得扩建，扩建计划被否定。 　　CBC报导说，令这个74亿加元的超级计划最终搁浅的，是加拿大原住民群体，以及环保主义者。

短短两星期，卑诗省售出1,300辆电动车。 BC Hydro 汽油实在太贵，促发了人们购买电动车的欲望。卑诗省新车经销商协会行政总裁奎利（Blair Qualey）称，卑诗省在过去短短两星期内有1,300辆电动汽车订单。 2017年，卑诗省共售出3,270辆纯电动汽车和油电混合车。自5月1日新的联邦政府提供电动车补助金以来，卑诗省奖励计划CEV的资金都用罄了。奎利说：“在5月1日有650万元的补助金额度，而在15日我们已经没钱了。650万元的额度在短短两周内就被申请完了。” 奎利又表示，省府同意再增拨1,000万元，上周四开始申请，但在周五早上就剩下950万元。他说，另有3,200万元稍后会到位，因最新的省预算案中，对于奖励购买电动车的CEV计划共预留了4,200万元。 省府将陆续加码至4,200万 省府的CEV计划为购买纯电动车的车主提供5,000元补助，若购买油电混合车则享有2,500元。此外，车主可以再获得联邦政府的补助金，分别也是纯电动车5,000元和油电车2,500元。换句话说，如果现在购买纯电动汽车，共可以获得高达1万元的政府补助金。 奎利表示，除了政府的补助金很吸引人外，油价高昂是另一个因素，让人们认真考虑选择电动车。 另外，卑诗省府的SCRAP_IT计划，亦提供额外补贴，详情可浏览官网scrapit.ca。 汽油太贵，促发人们购买电动车。 

　　两伤者需由救护直升机送院。(Twitter/Randy Dyck) 　　卑诗梅里特(Merritt)皇家骑警昨日证实，周四于5号公路(Hwy. 5)发生多部车辆的致命车祸，好心停车提供协助的叁文湾(Salmon Arm)男子疑遭其他收掣不及的车辆当场撞毙，事故中另有两人重伤。 　　骑警发言人芒索(Chris Manseau)表示，梅里特骑警于周四(16日)协助东南区交通服务组处理5号公路北行线的多部车辆车祸。   　　事发位置接近Coldwater交汇处，在梅里特和合普(Hope)之间一段5号公路，又称高贵哈拉公路(Coquihalla Hwy.)。   　　警方指，经在场采得的证据、向目击者查问和调查后得知，事件最初是一部小型车祸与一部在北行线上的货柜车相撞，塬本没有人受伤，双方在路边交换资料。不过，另外两架驶近现场的车辆则造成连锁反应。   　　最初车祸中的一名乘客及一名司机当时站在路旁，他们在连环车祸后受重伤需由卑诗救护直升机送往区内一医院。 　　警方指，48岁叁文鱼湾男子第一宗车祸后见状停车提供协助，但却成为车祸受害人，卑诗医急医疗服务队宣布他当场死亡。   　　有指，第一宗车祸中司机连乘客一共6人，他们最终需送院，除上述两人由直升机送院，另外有4人情况稳定经救护车送院。 　　警方续指，该公路一度被关闭多个小时，昨早已重开。事件现由东南区交通服务组负责调查;卑诗法医服务亦会调查死者的死因及死亡时间，以及他是怎样情况下丧命。基于私隐理由，法医及骑警将不公布死者身分。   　　芒索表示，虽然有好心人不幸丧命，但他不会唿吁司机不理会车祸，因意外可由多个因素造成。他提醒，提供协助的其他人应先评估状况，而亮起俗称"死火灯"的汽车警告灯可有助避免造成危险，并让驶近事发位置的其他车辆在前一段距离也注意到，好让他们有时间减速。   　　上述事故是近月内第二次高贵哈拉公路有好心人落车帮忙后被撞死。上一次是在2月的长周末，于高贵哈拉公路于梅里特以南约30公里一段发生，初发生车祸时，一名低陆平塬35岁男子停车协助，最后遭到另一部车撞毙。

据NARCITY转引《纪事报》（The Chronicle Herald）的报道，国际能源署（International Energy Agency）的一份最新报告显示，加拿大在一个全球最糟排名榜中名列首位，就是按每公里计算，车辆油耗和二氧化碳排放量全世界最高。 从下图可见，在这个排名榜中，美国也不敌加拿大“屈居”第二，随后依次为菲律宾，俄罗斯，智利，澳大利亚，秘鲁和埃及。 而葡萄牙则被评为最佳，该国车辆的燃油效率最佳，废气排放也最少。紧随其后的有希腊，丹麦，意大利和马耳他。 那么原因何在？有人认为，加拿大地广人稀，地域辽阔，司机们往往要开很长的路，这可能是原因之一。 但《纪事报》分析说，加拿大国土广大，地域辽阔不假，但实际上，80％的加拿大人都居住在城市或郊区地带，居民通勤并没有驾车跑很远很远的路。 文章还解释说，研究证明，驾车行程越长，实际上越有利于提高燃油效率。 既然这个理由不成立，那么又有人提出，这很可能与加拿大寒冷的气候有关，是天气太冷的缘故。 但专家的研究也推翻了这一说法。阿省卡尔加里大学（University of Calgary）的Blake Shaffer博士对此进行了专门的比较研究，就是比较北欧国家如瑞典和芬兰，甚至冰岛。 结果发现，虽然与加拿大的寒冷不相上下，实际上瑞典和芬兰，甚至冰岛的车辆燃油效率都大大高于加拿大，废气排放也低得多。 从上图就可以看出，它们排在比加拿大好得多的位置：其中瑞典排第30位，芬兰第36位，冰岛更佳，排在第41位。 Shaffer博士通过他的研究找到答案：主要原因不是别的，是加拿大人刻意追求大车，轿车换卡车，小车换大车，尤其是小车换SUV造成的。 国际能源署的报告也显示，如果论重量，平均而言加拿大人的车辆在全球排名第二。排在第一的是美国，澳大利亚排第三： Shaffer博士认为，加拿大人普遍有“大车情结”，认为车越大，越重，越舒适，也越安全。这个想法虽然有道理，但只是对了一半。因为车辆重量确实会影响到安全，但仅具有相对意义，而没有绝对意义。 根据Shaffer博士的分析，加拿大人对大型低效汽车的偏好源于北美汽车制造商巧妙利用了司机们的社会心理，采取各种营销手段和优惠措施推动卡车及SUV的市场。 实际上在过去的10年中，加拿大各地的消费者越来越转向卡车，SUV，越野车，以及小型客货车等，令其销量迅猛且持续上升。 Shaffer还解释说，加拿大消费者偏好燃油效率低的大车还有一个重要原因，那就是购买及操作耗油大车辆的成本相对较低。比如，若与世界其它国家或地区相比，加拿大大型车辆的车辆登记费和汽油价格要便宜得多。

　　列治文司机乱泊车的照片被人上载社交媒体分享，加以嘲讽。（Richmond Learns to Park照片） 　　继列治文司机在马路上野蛮过线的视频在网上热传之后，又有人将列治文司机野蛮泊车的照片上载到社交媒体上，互相分享，加以嘲讽与诟病。   　　有大量列治文司机泊车不守规则的照片，被不同的人上载到Richmond Learns to Park的脸书帐户内，互相评比，加以嘲讽。   　　不少照片显示，停泊的汽车大幅度越界，汽车的三分之一，甚至一半跨越到车位线的另一侧，令其他汽车不能泊位，或被迫与过线汽车紧贴在一起，造成随时剐蹭的险象。   　　有些泊过界汽车不是与其他汽车紧贴在一起，而是与超市购物车贴在一起，随时被购物车撞到，也引来不少嘲讽。 　　也有照片显示直排车位，被人当作斜排车位来泊车，造成一车占两位的情况，让找不到停车位的司机破口大骂。 　　一些上载的照片又显示，有汽车越过水泥路面，车身前半截铲落泥土斜坡，最后车底碰触到水泥路面的边角；有人发帖表示同情，但也有很多人发出揶揄之声。   　　就是骑警乱泊车也被人检举。一架警车停泊在超市停车场的家庭车位，被人告发，批评警车既非超市顾客，也没有载运小孩，不能停泊在这个车位内，让真正的家庭泊不成家庭车位。