名车

特斯拉股价快比1月低点翻涨一倍，主要受投资人看好Fed结束升息周期而转押成长股，以及1月进行的大幅降价所加持。 路透 特斯拉股价即将要比1月低点翻涨一倍，主因是受到成长股势如破竹的涨势拉抬，也暗示大幅降价确实有助于刺激需求回温。 彭博资讯报导，特斯拉9日盘前股价上涨3.2%至207.67美元，比1月6日低点的101.81美元上涨103%。过去这一个月跃涨的主因是，投资人看好美国联准会（Fed）的激进升息周期即将结束，而转押成长股。 同时，特斯拉优于预期的财报和一连串有关电动车租税优惠的正面新闻也提振市场信心。特斯拉1月进行的大幅降价也似乎奏效，促进特斯拉车辆需求跃增。 私募基金Patriarch Organization执行长史齐夫表示：“特斯拉股价会快速上涨，是因为市场认为Fed正在前来解围。优秀的第4季财报和提振需求的降价也带来帮助。” 不过，儘管比1月低点翻涨一倍，特斯拉股价也只是达到去年11月初来的高点，距离回到去年重挫65%前的股价，还有很长一段路要走。

周六，北加州萨克拉门托郊外一条繁忙的高速公路上，一辆正在行驶中的特斯拉Model S突然冒烟并自燃，司机急忙停车逃生。 还好消防员及时赶到，花了九牛二虎之力才将大火扑灭。 根据加州消防局在推特介绍，事发在周六下午3点左右，一名司机在兰乔科尔多瓦 (Rancho Cordova) 的 50 号高速公路上行驶时，汽车前部开始冒烟，司机急忙将车停在路边，然后下车拨打911报警。 三辆消防车赶到现场进行扑救，据称消防员一共使用6000加仑的水才将大火扑灭。目前尚不清楚起火原因，据司机称起火前是正常驾驶的，没有任何故障。 这不是第一起特斯拉火灾，就在去年6月，一辆白色特斯拉Model S在兰乔科尔多瓦 (Rancho Cordova) 的一处废车厂起火。 该特斯拉三在周前发生了一次车祸，被拖到废车场等待处理的，没想到等了三个星期后，居然无故起火自燃。 当消防员抵达现场时，这辆特斯拉已完全被火焰吞没，尽管消防员动用了约4500加仑的水和手边所有常用灭火工具，也无法将火势扑灭，每次眼看用水将火势压下去了，但只要水枪一离开，特斯拉又着了起来。 最终，消防员在特斯拉附近挖了一个坑，把燃烧的汽车移了进去，然后在坑里注满水，并使水灌满了电池舱，才彻底解决起火的问题。 最夸张的一次发生在2021年6月，在德州休斯顿一个郊区，一辆特斯拉Model S因车祸起火，赶到的消防员扑灭了第一波火势，但水枪一停，车底马上又开始燃烧，消防员再次喷水扑灭了第二波火势。没想到的是，等拖车来到将特斯拉拖走时，再次着火。 最终，消防员来来回回花了7个小时，并使用了2.8万加仑（约106吨）的水，才将火势扑灭。这个用水量相当于平时消防站一个月的用水量，或者一个家庭2年的用水量。 相对而言，一般汽油车着火所使用的水量为300加仑（约1136升），而特斯拉则翻个20倍往上。 这是因为特斯拉使用密集的锂电池，在燃烧的时候锂电池可能一个接一个燃烧爆炸，扑救更加艰难。目前，即使是美国各地的消防局，也还未建立起快速有效针对电车起火时的标准处理流程。

周六，北加州萨克拉门托郊外一条繁忙的高速公路上，一辆正在行驶中的特斯拉Model S突然冒烟并自燃，司机急忙停车逃生。 还好消防员及时赶到，花了九牛二虎之力才将大火扑灭。 The vehicle battery compartment spontaneously caught fire while it was traveling freeway speeds on EB Hwy 50. The fire was extinguished with approx 6,000 gallons of water, as the battery cells continued to combust. Thankfully no injuries were reported. pic.twitter.com/PRmlWzQdXS — Metro Fire of Sacramento (@metrofirepio) January 29, 2023 根据加州消防局在推特介绍，事发在周六下午3点左右，一名司机在兰乔科尔多瓦 (Rancho Cordova) 的 50 号高速公路上行驶时，汽车前部开始冒烟，司机急忙将车停在路边，然后下车拨打911报警。 三辆消防车赶到现场进行扑救，据称消防员一共使用6000加仑的水才将大火扑灭。目前尚不清楚起火原因，据司机称起火前是正常驾驶的，没有任何故障。 这不是第一起特斯拉火灾，就在去年6月，一辆白色特斯拉Model S在兰乔科尔多瓦 (Rancho Cordova) 的一处废车厂起火。 该特斯拉三在周前发生了一次车祸，被拖到废车场等待处理的，没想到等了三个星期后，居然无故起火自燃。 当消防员抵达现场时，这辆特斯拉已完全被火焰吞没，尽管消防员动用了约4500加仑的水和手边所有常用灭火工具，也无法将火势扑灭，每次眼看用水将火势压下去了，但只要水枪一离开，特斯拉又着了起来。 A Tesla was in flames after the car's battery compartment "spontaneously" caught fire on a California highway.https://t.co/DAdZ4X4DAp — KTLA (@KTLA) January 29, 2023 最终，消防员在特斯拉附近挖了一个坑，把燃烧的汽车移了进去，然后在坑里注满水，并使水灌满了电池舱，才彻底解决起火的问题。 最夸张的一次发生在2021年6月，在德州休斯顿一个郊区，一辆特斯拉Model S因车祸起火，赶到的消防员扑灭了第一波火势，但水枪一停，车底马上又开始燃烧，消防员再次喷水扑灭了第二波火势。没想到的是，等拖车来到将特斯拉拖走时，再次着火。 最终，消防员来来回回花了7个小时，并使用了2.8万加仑（约106吨）的水，才将火势扑灭。这个用水量相当于平时消防站一个月的用水量，或者一个家庭2年的用水量。 相对而言，一般汽油车着火所使用的水量为300加仑（约1136升），而特斯拉则翻个20倍往上。 这是因为特斯拉使用密集的锂电池，在燃烧的时候锂电池可能一个接一个燃烧爆炸，扑救更加艰难。目前，即使是美国各地的消防局，也还未建立起快速有效针对电车起火时的标准处理流程。 Another Tesla ‘spontaneously’ catches fire on California freeway, requires ***6,000 gallons of water*** to fight fire despite which vehicle was destroyed. If this had happened in a wildfire hotspot during summer, could’ve sparked a massive /destruction. https://t.co/CWj5jx3Gd8 — Facts Chaser ‍️ (@Factschaser) January 30, 2023

多伦多一位女子说，当她的汽车被一辆小货车从后面撞到而司机逃离事故现场后，她被告知不得不自己支付超过1万元的维修费用时，她感到非常震惊。 图源：CTV 多伦多女子Niashia Browne告诉多伦多CTV新闻说，去年12月21日她在路上开车时遇红灯停下，这时一辆大型深色皮卡车直接从后面撞上了她的2016年款本田思域车尾。 监控录像显示，皮卡车在撞上她的车瞬间根本没有试图减速。 Browne说，她对撞车事故感到不知所措，但还是下车与皮卡车司机交谈。 Browne说：司机没有离开过他的卡车，只是对我说对不起，让我们交换信息，当我转身回到我的车上取回我的信息时，他已经开走了。 Browne说她打两份工来支付家里的账单，她说为了省钱她没有买保险单中的碰撞保险（collision coverage）。 就因为另一名司机逃离开了事故现场，Browne将不得不自己修理她的车，她说她负担不起。 Browne说她收到了一份8,000元的汽车后备箱维修报价。她被告知她的车的前部也可能花费那么多或更多，这意味着它可能必须报废此车因为不值得修理。 Browne说，我希望他们能找到这个人，让他为他所做的一切承担全部责任。 图源：CTV 安省的司机支付了加拿大最昂贵的汽车保险费，一些人正在寻找通过取消碰撞保险来降低成本的方法。 要合法驾驶，必须购买责任保险（liability insurance），但不必购买碰撞保险。 加拿大保险局(IBC) 表示，如果司机撞了你的车然后离开，你的责任保险不包括修理你的车。 IBC的Anne Marie Thomas 说：这将被视为肇事逃逸，如果您没有碰撞保险，那么您的保单就不会为此提供保险。 安省汽车保险的高成本可能导致多伦多市发生更多的肇事逃逸事故。 根据多伦多警察交通服务局的数据，2022年发生了5,081起肇事逃逸事故，2021年发生了6,212起。 CTV News Toronto联系了Browne投保的Belairdirect公司，一位发言人说：由于隐私原因，我们无法谈论特定客户的索赔；但是，我们可以告诉大家，我们与客户的合作非常密切，调查正在进行中。 图源：CTV 发言人说，对于车祸，警方报告最多可能需要30天才能生成，因此索赔结果可能需要时间才能最终确定。在某些情况下，如果有更多证据可用，索赔结果可能会发生变化，承保范围也会恢复。 针对此案我们现在有更多证据可以继续全额赔偿车辆损坏索赔。我们的客户已被告知这一立场。 Browne说，Belairdirect现在将为她被撞坏的2016年本田思域提供保险，并为她提供租车服务。 这让她和家人松了一口气。 Thomas说，除非车很旧或价值不高，否则建议您为您的车辆购买碰撞保险。 司机如果有疑问，请与您的保险公司讨论您的保单和承保范围，看看您的汽车在被盗、被破坏或肇事逃逸时是否在承保范围内。

卑诗省大温一辆特斯拉在去年中旬突然自燃，司机被困车内，所幸最后顺利逃出。不过，经过联邦交通部长达8个月的调查，当局仍未明确查明原因。 据加拿大交通部表示，对于在去年2022年5月，一辆特斯拉在北温行驶期间突然自燃起火，车辆经过两次检查后，排除汽车电池的原因，但尚未查明确切原因。 声明中指：“起火点是左车身控制模块附近的仪表板左半部分，为了作进一步调查，相关零部件已逐件检查，车载电脑被保留下来，因为电脑可能包含一些可能有用的记录数据。经调查后确认，火灾与车内的高压电池无关。” 车主朱塔（Jamil Jutha）表示， 在汽车突然熄火后，他不得不踢开车窗以躲避火焰和浓烟。在正常情况下，特斯拉Model Y型号的车门，只需按一下按钮即可打开，但紧急情况下要使用机械释放装置。 他续指，一旦发生意外时，会让很多特斯拉车主不知道如何逃生，所以车主要搞清楚如何使用其他机械装置开门。 他也呼吁车主在购车后，要熟悉车上所有的应急功能。 

福特汽车宣布，旗下电动车Mustang Mach-E将平均降价4500元，以回应对手特斯拉近来的降价。 在对手特斯拉最近连续几波降价后，福特汽车宣布将把旗下电动车Mustang Mach-E售价平均调降4500元，料将会使电动车市场的价格战更加白热化。 彭博资讯报导，福特汽车宣布，最平价款的Mach-E现在起售价将为45995元，比起原先售价降价900元；降幅最大的将会是GT Extended Range版本，最新起价将为63995元，降幅高达5900元。 尽管福特先前已经说这款车是赔钱卖，但福特表示，希望透过今年提高产量67%，来抵销获利恶化。 福特这一波降价的目的，显然是为了对抗特斯拉近来最大幅度20%的降价。这也将使Mach-E的售价刚好符合能够申请通膨削减法案（IRA）的租税减免的电动车价格最新上限。而这场价格战的到来，也正好适逢分析师预期今年电动车市场成长步调将会减缓之际。 福特电动车部门客户长贾甲说：“我们的竞争者正在调整他们的价格。我们希望在市场维持竞争力，因此必须有所回应。”

我们曾经为大家报道过，一辆特斯拉坠入北加州1号公路“魔鬼滑坡”（Devil's Slide）悬崖，一家四口安然无恙的奇迹（详情点击：奇迹！Tesla坠入1号公路旁75米深的悬崖，车上4人安然无恙获救）后来查明，这起事故不是一个意外，而是蓄意谋杀！且是丈夫故意谋杀一家人! 经过近一个月的治疗，这位试图谋杀一家人的丈夫达尔梅什·阿文德·帕特尔（Dharmesh Arvind Patel）出院了，不过随即被关进监狱，被控谋杀未遂和虐待儿童罪，不得保释。当地圣马特奥地区检察官办公室（San Mateo District Attorney's Office）将提出刑事指控，预计他可能会在周一下午被提审。 41岁的帕特尔是洛杉矶Pasadena居民，印度裔，在 Mission Hills 的 Providence Holy Cross 医疗中心当麻醉医生。他当时正带着妻子和两个孩子外出旅游，当行至北加州1号公路“魔鬼滑坡”（Devil's Slide）突然失控坠落250英尺（约30层楼）高的悬崖，幸运的是，即使坠落这么高的悬崖，车上4人没有一人重伤，这简直是个奇迹。况且，事后调查表明，特斯拉在坠落过程中，空中翻转了好几圈才落到地面，电池没有爆炸，车内空间没有太大变形，车内气囊全部弹开，充当了保护作用。“魔鬼滑坡”（Devil's Slide）以前发生过多次坠崖事故，但均无人生还，这是唯一一次有人生还，且均没有重伤的奇迹。 而后来警方调查发现，这竟是一起涉嫌谋杀的案件，目前检方尚未公布谋杀的动机是什么，到底是车内吵架还是其他因素。圣马特奥地方检察官史蒂夫瓦格斯塔夫本周也表示，调查人员也在检查事发的特斯拉 Model Y，以排除机械问题的可能性。“刹车失灵了吗？刹车是否正常工作？是否有任何其他机械故障导致他无法停车？”瓦格斯塔夫在接受采访时说，也不会排除所有的因素。目前，具体情况还在调查之中。

加拿大在过去两年中经历的持续高通胀，使许多加拿大人不得不缩减预算，重新考虑他们的出行方式。 BNN彭博社和RATESDOTCA的一项调查发现，许多加拿大人正在减少开车，甚至要求雇主增加在家工作的日子，以减少交通费用。 这项调查是由Leger公司在1月13-15日进行的，调查了1512名受访者的驾驶习惯。调查发现，由于通货膨胀，48%的加拿大人正在计划或已经对他们的交通出行做出一些节约成本的改变。 35%的受访者说他们正在减少开车，避免不必要的旅行。6%的人说他们已经或计划推迟不必要的车辆维修以节省开支。另有3%的人说他们已经卖掉了家里的额外车辆。 许多加拿大人现在正在考虑如何省钱，这并不奇怪。一年多来，加拿大的通货膨胀率一直高于加拿大央行2%的目标。12月的最新读数显示，通货膨胀率从夏季的高点8.1%放缓到6.3%。 然而，这种放缓对加拿大人来说并不是什么安慰，他们看到从房租到汽油，到食品杂货账单的所有东西都在飙升。 调查发现，11%的人已经改变了他们的交通方式以减少成本。5%的人已经从驾车改为步行或骑自行车，3%的人从驾车改为乘坐公共交通。 几乎五分之一的人（18%）正在或计划以某种方式改变他们的工作通勤；5%的人正在要求他们的雇主提供更多的远程工作时间；4%的人正在考虑换一份新的工作，可以减少通勤；3%的人已经开始与朋友拼车。 加拿大人工作通勤节省的其他方式包括步行或骑自行车，或乘坐公共交通。 这标志着自疫情以来所看到的趋势的潜在转变，疫情导致全国公共交通的乘客量急剧下降。 许多加拿大人因为害怕感染COVID-19，选择开车上班。这一转变导致了交通拥堵的激增，并加剧了2021年和2022年的车辆短缺。 好消息是，加拿大人减少驾驶和减少家庭的额外车辆可能最终导致车辆短缺的缓解。无论如何，很明显，高油价、不断上升的保险费和车辆的成本超过了可负担性。 

1 月 26 日消息，特斯拉 Cybertruck 的限量生产定于今年夏天开始，特斯拉首席执行官埃隆马斯克在 2022 年第四季度财报电话会议上表示。 在特斯拉第四季度和 2022 年全年财报电话会议上，马斯克和特斯拉被问及全电动 Cybertruck 是否仍计划在 2023 年初投产。马斯克回答说： " 我们确实希望在今年夏天的某个时候开始生产，但我总是淡化生产的开始，因为投产总是非常缓慢的。" 特斯拉还在其股东大会上表示，Cybertruck 的生产 " 仍有望在今年晚些时候开始 "。 马斯克指出，汽车生产的开始相对不重要，因为制造量会随着时间的推移而增加。起步总是缓慢的，随着公司改进其汽车制造工艺，随着时间的推移，事情将好转。 量产是最重要的，因为特斯拉需处理 Cybertruck 自 2019 年推出以来收到的 150 万辆汽车庞大订单。马斯克指出，Cybertruck 量产将于 2024 年开始，晚于此前 2023 年底的预期。 IT 之家了解到，特斯拉开始安装将用于生产 Cybertruck 的设备，例如铸件和总装车身车间，但量产将在 2024 年到来。今年 1 月，无人机查看了特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂，显示 IDRA 9000 吨级 Giga Press 压铸机将用于 Cybertruck 车身，正在快速组装中。IDRA 还为特斯拉提供 6000 吨级 Giga Press 压铸机 ，用于形成 Model Y 的前后车身底部铸件。 近期，Cybertrucks 的铸模已经运抵得克萨斯州的超级工厂。提货单显示，模具于 1 月 16 日抵达美国，两天后被取走并运送到工厂。 财报显示，特斯拉 2022 年第四季度总营收为 243 亿美元，同比增长 37%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为 37 亿美元，同比增长 59%；调整后每股收益 1.07 美元，同比增长 57%。

约克区警方向居民们发出警示：如果你驾驶的是Dodge Ram皮卡车，需要特别提高警惕，因为有盗车贼专门偷该车型，最近在安省Georgina两天内被盗了3辆。 图源： AP Photo/Alan Diaz 警方说，在1月22日和23日之间，他们接到了四起Georgina发生的盗车案，都是停在住宅车道上被盗窃。 警方透露："在这四起事件中，有三起的目标车辆是Dodge Ram皮卡车。 警方表示，四辆被盗车辆中的三辆已经被找回，调查仍在进行中。 调查人员此前曾警告说，窃贼在追踪和偷窃热门车辆时，正变得越来越专业和熟练。 约克警方提供了这些提示： 立即报警，报告可疑的人或活动； 如果可能的话，将车辆停在上锁的车库里。大多数车辆是在车道上被盗的； 使用方向盘锁。这也会起到明显的威慑作用； 在数据端口上安装一个锁，这种简单的装置可以在网上购买，可以阻止小偷侵入电脑端口，对车辆的钥匙进行重新编程； 考虑购买一个高质量的视频监控系统； 定期检查你的车辆，如果发现任何可疑的潜在追踪装置，请报警。

特斯拉（Tesla）面对竞争对手环伺，上周四（12日）在美国宣布大降价，许多不久前才买新车的粉丝都觉得自己被当成“韭菜”了，甚至引发许多抗议和扬言拒买。马斯克对此的反应，早在2019年就已经说得明白，“就这样吧”，当年的一段话也被许多网友挖出来贴到最近的降价新闻底下。 《财星》（FORTUNE）报导，自称是特斯拉粉丝的车主西蒙丝（Marianne Simmons）表示，她在9月购入了第二辆白色高性能的Model Y车款，当时要价超过7.7万美元，但随著美国特斯拉大降价，如今买同样的车款便宜至少1.3万美元，等于只要约6.4万美元就能够入。 “我觉得我被骗了”，32岁的西蒙丝抱怨，感觉就像是被特斯拉占便宜的消费者，她说特斯拉大砍价对很多才刚买新车不久的车主来说，影响都很大。 ▲马斯克4年前就说过，特斯拉降价不感觉对不起消费者。（图／推特） 不只新车价格下降，二手特斯拉车款在去年12月的市价也都大降了15％之多。新车砍价对于新近购入的车主影响还是最大，高阶车款的影响更多，Model Y价格跳水20％，来到起价5.3万美元，西蒙丝买的高性能版则砍了约19％。 “我不会再买特斯拉了”，西蒙丝扬言，“这对我来说转变很大，我原本是一个特斯拉超级女粉。以后我会向特斯拉竞争对手像是Lucid或Rivian购买新车。” 马斯克本人近日并未对此再多做回应，其实他早在2019年5月时就曾表示，“当降价时，那些已经买车的车主就会想要更低的价格，但，如果是涨价，这些车主也不会想写支票给特斯拉。就这样吧。”

再见，大圣。 在35岁的梅西捧起大力神杯，37岁的C罗在沙特发挥余热时，33岁的贝尔却选择了说出再见。 9日深夜，威尔士巨星贝尔宣布结束自己的职业生涯，正式退役。 贝尔在世界杯后选择了告别。 据外媒表示，贝尔其实早在上赛季离开皇马后就有了退役的打算，但由于威尔士队闯入了卡塔尔世界杯，所以贝尔决定去美国大联盟效力半年，保持状态。 在世界杯上，威尔士队战平美国，但不敌伊朗和英格兰，仅取得一场平局，最终小组垫底无缘16强。 贝尔发文告别。 在贝尔的职业生涯中，他从热刺起步，在皇马走向人生巅峰——从欧冠三连期间3届决赛打入3球，到世俱杯金球奖，再到那个载入史册的国王杯决赛外道超车…… 9年皇马生涯，他出场258次，打入106球，助攻67次，帮助球队3夺西甲、5夺欧冠，另外还有3座世俱杯、3座欧洲超级杯、1座国王杯和1座西班牙超级杯。 更重要的，是2013-2018的5年间，正值黄金年龄的贝尔，并非C罗的僚机，而是决赛每每逆转胜负天平的关键先生： 2013-2014赛季，贝尔欧冠决赛打进反超进球。 2013-2014赛季欧冠决赛漫长的马德里德比，加时赛打入反超进球的，是威尔士人； 2017-2018赛季欧冠，替补登场的贝尔梅开二度，联手本泽马完成对利物浦的经验碾压。那个极尽写意的侧身凌空抽射，更可媲美16年前齐达内的“天外飞仙”。 2018年欧冠决赛面对利物浦，贝尔倒钩破门。 而即便在皇马相对不擅长的内战舞台，贝尔仍不乏历史级的高光镜头。 2013-2014赛季国王杯决赛，他外道超车巴尔特拉完成绝杀，“两点之间，贝尔最短”，更成为球场“飙车”的金句之一。 在威尔士国家队，贝尔不仅率队闯入过欧洲杯四强，更是时隔58年后再次将威尔士送入世界杯。 贝尔个人在世界杯预选赛直接参与进球达到9个，平均每63分钟就能带来1个进球。

最近几周来，随着特斯拉股价持续下跌，特斯拉 CEO 马斯克也成为特斯拉诸多投资者公开批评的对象。而在这其中，最引人注目的当属号称特斯拉 " 最牛散户 " 的华裔企业家——廖凯原。 近日，廖凯原接连发布多条推特，炮轰马斯克，批评他通过大量出售个人股票损害了股东和公司的利益。 " 如果我早知道，我不会投资特斯拉 " 作为特斯拉第三大个人股东，廖凯原的特斯拉持股数量仅次于马斯克本人和甲骨文联合创始人拉里埃里森（Larry Ellison），也因此被外界称为特斯拉的 " 最牛散户 "。截至 2022 年 9 月，廖凯原持有约 2300 万股特斯拉股票。 在周末的一系列推文中，廖凯原不但炮轰马斯克，还似乎表达了一些作为特斯拉投资者的懊悔之情，但他仍重申了他对该公司前景的信心。 " 我 100% 支持特斯拉，因为我相信埃隆 · 马斯克和特斯拉。但他正在扼杀 SH 和特斯拉。如果我早知道，我不会投资特斯拉。埃隆投资了 2 亿美元，但拿回了 400 亿美元，拉里投资了 10 亿美元，我投资了 30 多亿美元，我别无选择，只能行动起来，大声说出来。我向你呼救！" 廖凯原在美东时间周六的推特中写道。 自 2021 年 11 月以来，马斯克已经套现了近 400 亿美元的特斯拉股票。与之作为对比的是，特斯拉在截至去年 9 月 30 日的前三个财季里，净盈利还不到 90 亿美元。 在 2022 年，特斯拉的股价跌幅达到了惊人的 65%，而马斯克的套现举措也是促成股价下跌的原因之一。 在周末发布推特炮轰马斯克后，廖凯原的推特评论中出现了一些批评的声音。不过廖凯原把那些批评他的人斥为狂热的追随者，并把批评的矛头指向马斯克，并将其称为 " 那个人（the one）"。 " 我联系了董事会和那个人大约一年，但我什么也没得到，或者充其量只得到了空洞的承诺。实际上，从这些互动中，我发现特斯拉是一个人的公司，但它不再是一个家族企业，它是一家拥有超过 10 万名员工的上市公司，" 廖凯原在美东时间周日的推特中表示。 仍在增持特斯拉股票 尽管口头上对马斯克持批评态度，但廖凯原上周五仍然在推特上表示，他上周额外购买了 45 万股特斯拉股票，并计划再购买 100 万股。 从行动上看，廖凯原仍然是特斯拉的狂热支持者，并曾在上个月表示，他计划 " 再投资 10 亿美元，因为无论有没有埃隆，特斯拉都将是最大的公司。" 同样在上个月，廖凯原还曾表示，马斯克已经放弃了特斯拉，可能是时候换一位新 CEO 了，并暗示马斯克在故意压低特斯拉的股价。

随着加拿大各地汽车盗窃案的猖獗，汽车行业也正在引入新的技术来加强安全并防止汽车被盗出口到国外。 équité Association 于 11 月发布的一份报告称，加拿大关于汽车盗窃出口案、复杂盗窃技术的使用以及高端车辆盗窃案都有所增加。 équité Association副总裁布赖恩·加斯特 (Bryan Gast) 说，这是一个“由东海岸到西海岸都在发生的问题”。加拿大安大略省被盗的车辆数量最多，其次是魁北克省和阿尔伯塔省。 单在过去一年，多伦多就已经有 9,439 宗汽车盗窃报告，比前一年增加了近 45%。 根据多伦多警察局的记录显示，自 2018 年以来，当地汽车盗窃案的数量每年都在增加。 专家表示，随著COVID-19 大流行为全球带来了供应链问题，使到汽车库存有限，加上需求量大，导致汽车盗窃案增加，有组织的犯罪网络正在通过加拿大作为“来源国”以从中获利。 加斯特说，这些被盗的车辆主要会被出口叛卖、用于犯罪行为或者重新改造。 新技术弊大于利吗？ 虽然无钥匙驾驶这项新技术为车主带来了便利，但也为犯罪漏洞打开了大门。 多伦多警方表示，“犯罪分子通过无钥匙驾驶技术盗窃汽车的问题越来越严重，大多数被盗的车辆都是属于无钥匙系统。” 加斯特认为了犯罪分子偷车主要透过两种方式。 一种是通过车载自动诊断系统，这是法律规定每辆汽车都必须具备的。 它能够监控车辆的排放、里程、速度和其他有关车辆的数据。 如果犯罪分子能够掌握这种技术，他们就可以闯入车辆并对钥匙链进行重新编程。 “这绝对是犯罪分子的一个趋势，”加斯特说。 另一种方法是通过传统的电子继电器系统、中继攻击（即非物理接触式偷车方式——Relay Attack 技术攻击，中文即“中继攻击”）密钥干扰技术和其他黑客手段去实现盗窃。 换句话说，配备无钥匙进入系统的汽车更容易被盗。他们通常是这样操作的：电子钥匙会发出约两米电磁信号，窃贼可以在附近安装无线中继系统来入侵和放大信号，车主一般把电子钥匙放在前门附近。继电器捕捉到钥匙信号后，再将信号传递给汽车。这样一来，汽车系统会误认为钥匙就在附近，直接开启车门。这一过程中，中继设备只是采集车钥匙发送的信号，并不改变信号内容，也没有解密和破坏通信协议。 加拿大全球汽车製造商总裁兼首席执行官大卫·亚当斯（David Adams）说：“无论车厂的技术如何进步，盗贼似乎在很多方面都不会太落后，甚至领先一步。” 汽车製造商会如何应对？ 目前加拿大最常被盗的汽车是SUV 。 在去年全国失窃最多的10款车型中，本田CR-V高居榜首，其次是雷克萨斯RX系列、福特F150系列、本田思域和丰田汉兰达。 现代汽车发言人詹妮弗·麦卡锡 (Jennifer McCarthy) 表示，自 2007 年以来，加拿大强制要求所有车辆必须配备发动机防盗装置。 她说，目前在加拿大市场销售的所有现代汽车和捷恩斯汽车都配备了电子防盗器，并另外配备了车辆警报器。 现代 Bluelink 和 Genesis Connected Services 还提供通过应用程序的“查找我的汽车”功能，让车主可以定位被盗车辆的所在位置。 本田则表示，公司正在不断研究提高车辆安全性的方法，包括通过一款应用程序让车主可以使用智能手机远程连接到他们的车辆。 本田加拿大公司发言人乔恩．博迪尼翁 （Jon Bordignon ）表示，该应用程序还具有“查找我的汽车”功能和地理围栏警报，当车主的汽车进入或离开指定区域时会自动通知车主。 加斯特说，汽车製造商其实可以关闭您的遥控钥匙，这也是防止汽车偷窃的重要一步”。而且他们也可以在车载自动诊断系统中引入了面板锁，使犯罪分子得难以访问端口。 亚当斯说，汽车製造商有责任减少车辆盗窃，并不断寻找方法确保他们的产品不会落入犯罪分子手中。 “没有汽车製造商希望车辆在交付给客户后便立即被盗，”他说。 车主可以做些什么来提高安全性？ 加斯特表示，执法部门、汽车製造商、保险业和银行业以及消费者需要采取“协作方式”来加强保安。 警方建议车不要让启动了的车辆无人看管，哪怕是一分钟。 警察官员和专家又建议，这些车主离开车辆时把车上的USB插头带走，且应该尽快安装安全设施，例如“直接切断车子电源开关” (Kill Switch)、安装侦测有人接近就会发出声响的警报器，或车辆追踪器、方向盘锁等。

加拿大汽车盗窃越发猖獗。加通社资料图片 随着加拿大各地汽车盗窃案越来越猖獗，汽车业界正在引入新的方法，来加强安全并防止被盗汽车出口到国外。 Global News引述Équité Association  11 月发布的一份报告称，高端车辆盗窃案等有所增加，贼人盗窃技术日益精进。负责调查事务的副总裁加斯特 (Bryan Gast) 说，这是一个全国性问题，当中安省被盗车辆数量最多，其次是魁省和亚省。 去年多伦多有 9,439宗汽车盗窃报告，比前一年增加了近 45%。 多伦多警察局的记录显示，自 2018 年以来，汽车盗窃案每年都在增加。 卡加里的情况类似，截至 2022 年 10 月，该市去年的车辆盗窃事件增加 24.5%。 专家表示，疫情带来的全球供应链问题令汽车库存有限，需求量大，导致汽车盗窃案增加，有组织的犯罪网络把加拿大当作赃车来源国。 他说，这些车辆被盗用于出口、实施其它犯罪、改装等。 虽然无匙点火技术的进步为车主带来了便利，但也令汽车防盗带来隐患。 报道引述多伦多警方指，通过科技盗窃汽车的问题越来越严重，而大多数被盗的车辆都装有无钥匙点火系统。 加斯特说，犯罪分子利用科技偷车的两种主要方式， 其中一种呈增长趋势的，是通过监控排放、里程、速度和其它数据的汽车诊断端口（diagnostic port），对钥匙链进行重新编程。 另一种方法则是通过中继攻击，犯罪分子使用现成的廉价工具拦截车辆和遥控钥匙之间的射频信号。 目前SUV 是加拿大最常被盗的汽车。在去年全国失窃最多的10款车型中，本田（Honda）CR-V高居榜首，其次是雷克萨斯RX系列、福特F150系列、本田思域和丰田汉兰达。 现代汽车发言人麦卡锡 (Jennifer McCarthy) 表示，自 2007 年以来，加拿大强制要求所有车辆配备发动机防盗装置。 她说，目前在加拿大市场销售的所有现代汽车和捷恩斯汽车都配备了电子防盗器，并另外配备了车辆警报器。 本田则表示，正不断研究提高车辆防盗能力的方法，包括通过应用程序让车主使用智能手机远程连接到车辆。 本田加拿大发言人 Jon Bordignon 表示，本田的被盗车辆定位服务使用先进的技术来协助当局找到被盗汽车。有关应用程序还具有「查找我的汽车」 功能和地理围栏警报，当汽车进入或离开指定区域时会通知车主。 加斯特说，制造商还可以关闭遥控钥匙。 而在汽车诊断端口方面的防盗工作也取得了一些进展，部分生产商引入屏幕锁，使得贼人难以访问诊断端口。 加斯特又表示，执法部门、汽车制造商、保险业和银行业以及消费者需要协作。 警方建议不要任由已启动的车辆无人看管，哪怕是一分钟。如果可能的话，要寻找光线充足且有人照管的区域，并将车轮转向路边以使其更难拖曳。 车辆停泊在家中时，则可以安装运动感应灯。 加斯特说，另一种方法是为车辆安上方向盘锁、踏板锁，甚至可以安装一个隐藏的禁用开关，亦即「kill switch」，即使罪犯能够进入车内，也无法启动。 他补充说，在窗户上贴上标签的跟踪服务，也可以起到威慑作用。

  兰里周六晚上发生致命车祸，一名17岁男子死亡。 当地警方称，周六晚上，当局接报指菲沙高速公路夹第 228 街发生车祸。 警员到场后，发现一辆 2021 款特斯拉（Tesla）冲出公路，撞上了电线杆。一名17岁男子死亡。 目前意外原因仍在调查中。 受事故影响，菲沙高速公路在 224 街和 232 街之间一度关闭几个小时，现时已重开。

安省有一些车主，愿意掏点小钱，将汽车车牌号定制成自己的“梦中情号”，好让爱车在路上掀起不一样的尘埃。不过，不是每个人的“梦中情号”，在安省政府的眼里，都是合规的。 据CTV News报道，安省政府分享了2022年被拒绝的个性化车牌（Personalized Licence Plates）申请清单。 图源：blogTO 安省公共和商业服务厅的发言人表示，如果数字和字母的组合，与现有车牌号相同，那么申请将不会被接受。如果车牌号在某些标准下令人感到不舒服，比如涉及性、人权歧视、宗教、毒品或酒精，那么申请也会被拒绝。 任何试图在个性化车牌号中使用淫秽语言或贬损俚语的申请，也会被拒绝。比如在2022年，被拒绝的这些车牌号： 2020.WTF AREUDUMB BYEBXTCH DAAAAMN FOXSAKES HECKIN WADDAFAK 安省的车主也无法获得任何与政治人物或执法部门有关的车牌号。比如在2022年被拒绝的车牌号： OHOPOPO GRETAWHO PREZIDNT VV.PUTIN 安省也不允许使用涉及暴力的车牌号，比如： CROWDKLR DOGFIGHT ISELLGUN 有些车主会试图通过倒转拼写“MURDER”来跟政府玩抖机灵，但是政府的审查相当严格，以下类似车牌号全遭到拒绝： R3DRUMM RDRUM REDXRUM REDRUUM 还有些车牌号，会因为难以阅读，被拒绝申请，比如： JU5TSOLD KOBEEEEE LE4F5 MR.FR35 HOLDSKOQL SORRRRRRY WAK4NDA 安省公共和商业服务厅的发言人还指出，最初被拒绝的车牌号，可以被要求进行第二次审查，这意味着以上这些拒绝的车牌号，有可能在未来获得批准。 不过，有网友表示政府的审查很玄学。 网友@Fidgell曾在多伦多市中心看到过这个车牌号“694HRS”，“不敢相信，这个车牌号居然被通过了。” 图源：推特 还有网友提到，总比省长福特之前推出的“隐形车牌”要好点... 图源：推特

Devils Slide is a very dangerous stretch of road in San Mateo County so when this family was rescued alive it was touted a “miracle.” Now Dharmesh Patel has been arrested & CHP allege he purposefully drove his family off the cliff. https://t.co/xjlxBm5Quw — California True Crime (@calitruecrime) January 4, 2023 美国加州一辆特斯拉2日上午急坠250英尺（约76米，相当于25层楼高）深的滨海悬崖，不过当警消前往救援时，竟发现车上4人奇迹生还，让警方惊呼“非常震惊”，尤其后座2名幼童伤势并不严重，研判是儿童安全座椅救了孩子们一命。不过警方后续调查发现，男性驾驶蓄意开车坠落峭壁，目的是谋杀妻小，他将在出院后接受审判。 ⁦@elonmusk⁩ Got me seriously wanting to buy a Tesla. Was on this rescue, 250 ft off Devils Slide, all occupants survived. #ThatsaTD pic.twitter.com/uCrlrAWsIX — Brock Sommerset (@BrockSommerset) January 3, 2023 综合美国有线电视新闻网（CNN）、美国国家广播公司新闻网（NBC News）报导，加州当地时间2日上午10时50分，目击者通报一辆特斯拉坠落旧金山圣马提欧郡（San Mateo County）地势险峻的滨海岬角“魔鬼坡”（Devils Slide），轿车摔落250英尺深的悬崖峭壁，当场摔烂成废铁。 加州森林防火厅（California Department of Forestry and Fire Protection）随即出动直升机从空中垂降救难人员，部分人员从峭壁上垂降到现场，其余人员则透过望远镜预先了解车内人员伤势。 加州森林防火厅海岸防火部（Coastside Fire Protection District）长官柏腾格（Brian Pottenger）表示，当他们发现车内2名大人、2名小孩都幸存时“非常震惊”，因为这个路段经常发生坠谷意外，但发现幸存者的状况却是“非常罕见”，尤其这辆特斯拉坠谷时翻转好几圈才停下。 柏腾格说，车内一共有1名男性驾驶、1名女性大人、1名9岁男童及1名4岁女童，2名幼童的伤势属于中度，研判是儿童安全座椅救了他们一命，2名大人的伤势并不会危及性命。 加州高速公路警察（California highway Patrol）也公布一段救难人员从直升机上垂降到峭壁沙滩的惊险影片，画面显示救难人员降落时，凶猛的海浪在旁拍打着岩石。 不过加州高速公路警察调查发现，41岁特斯拉驾驶帕特尔（Dharmesh Arvind Patel）蓄意开车坠谷、意图杀害妻小，他目前已被捕，预计出院后将被控3项谋杀未遂、2项虐童罪名。

⁦@elonmusk⁩ Got me seriously wanting to buy a Tesla. Was on this rescue, 250 ft off Devils Slide, all occupants survived. #ThatsaTD pic.twitter.com/uCrlrAWsIX — Brock Sommerset (@BrockSommerset) January 3, 2023 週一一辆特斯拉在行驶途中掉落高约76公尺的悬崖，车体严重毁损，所幸车上4人均安。（图圣马刁郡治安官办公室推特） 週一一辆特斯拉在行驶途中掉落高约76公尺的悬崖，车体严重毁损，所幸车上4人均安且被顺利救出。（图翻摄自圣马刁郡治安官办公室推特） 美国加州圣马刁郡（San Mateo）近日发生可怕车祸，一辆特斯拉轿车行驶途中坠落深度约76公尺的悬崖，车体严重毁损，所幸车上4人均平安无事。 综合美媒报导，圣马刁郡海岸高速公路有一处被称为“魔鬼坡”（Devils Slide）的路段，一面靠著山壁，一面是海岸悬崖，地势险峻，加上该路段蜿蜒崎岖，过去便频传交通事故，且多无倖存者。 This afternoon, deputies responded to a solo vehicle over the side of Hwy 1 south of the Tom Lantos tunnel. Two adults suffered non-life threatening injuries and two children were unharmed. Tremendous collaborative effort btwn SMSO, @CHP_GoldenGate and @calfireSCU pic.twitter.com/sVyKp6LSrc — San Mateo County S.O (@SMCSheriff) January 3, 2023 本月2日上午，一辆载有2成人、2孩童的白色特斯拉行经该路段时发生意外，坠落深度250英呎的悬崖，车体受到剧烈撞击严重变形毁损，卡在岩缝间，再往外滚个几公尺就会坠海。 目击者随即通报相关单位救援，最后顺利救出车上4人。圣马刁郡治安官办公室表示，2名成人虽有受伤但无生命危险，4岁和9岁的孩童则奇蹟似地毫髮无伤。目前尚不清楚事故发生原因。

根据加拿大环境部长史蒂文·吉尔博（Steven Guilbeault）今日提出的新规定，到2026年，加拿大销售的所有乘用车、SUV和卡车将有五分之一需要为电力车。 到2030年，这一要求将达到总销售量的60%，一直到2035年，在加拿大销售的每一辆乘用车都必须是电动的。   根据《加拿大环境保护法》(Canadian Environmental Protection Act)，未达到销售目标的制造商或进口商可能会面临处罚。   在2025年实现第一个目标之前，加拿大还有很长的路要走。 今年前6个月，包括全电动和插电式混合动力汽车在内的电动汽车销量仅占新车注册量的7.2%。2021年全年，这一比例为5.2%。 根据将于12月30日正式公布的法规草案，政府建议通过发放汽车销售积分来跟踪销售情况。 尽管政府承认插电式混合动力汽车在乡村和北方地区可能仍有需求，但全电动汽车和卡车比插电式混合动力汽车更有价值。 这项授权实现了2021年自由党的选举承诺。这是4月份公布的减排计划的第一套主要规定。 该计划是加拿大实现其目标的广泛路线图，即在2030年将所有行业的温室气体排放降低到比2005年低40%至45%的水平。 乘用车占所有道路运输排放的一半，约占加拿大所有部门排放总量的十分之一。 在周三的行动之前，加拿大已经制定了电动汽车销售目标。但它们并不具有强制性，政府也没有成功地迫使汽车公司增加可销售的电动汽车的数量。 而今天公布的新目标将在全国范围内实施，有一些省份已经走在了其他省份的前面。 魁北克省和卑诗省已经有省级销售授权。加拿大气候研究所(Canadian Climate Institute)上周发布的一份分析报告得出结论，这些规定帮助两个省份在电动汽车使用方面远远领先于全国其他地区。 该研究所高级研究员安娜·坎杜斯(Anna Kanduth)表示，全球零排放汽车的供应仍然有限，但目前正在迅速增长。 她写道:“汽车制造商在很大程度上优先考虑有某种销售指令的地区。”她补充说，有指令的地区零排放汽车的使用率要高得多，车型选择也更多。 卑诗省在电动汽车销售领域处于领先地位。在1月至6月期间注册的所有新车中，电动汽车几乎占到了15%。魁北克省排名第二，占登记的11.4%。 排名第三的安省则大幅下降，在新登记的车辆中，只有5.5%是电动汽车。在所有其他省份，这一数字都低于4%。 ref：https://www.cp24.com/news/canada-moves-to-mandate-electric-vehicle-sales-starting-in-2025-1.6203469   图片：加通社

据多市政府数据指出，自今年5月以来，位于海柏公园附近，处于Parkside Drive(Algonquin Avenue以南)的雷达摄录机，拍下最多超速驾驶罚单。今年10月的纪录就有1137张。 居住在Parkside Drive路上已有9年的居民Faraz Gholizade对雷达摄录机计划不表认同，认为这计划对改善区内道路安全并未有帮助。 他表示，接到罚单的司机根本没有改变习惯，对雷达摄录机视而不见。他认为该路段有较多司机超速，完全是道路设计问题，令司机可以开快车。 市府最新发表的统计数据，自从市府在市内各地安装自动测速雷达摄录机(Automated Speed Enforcement)以来，透过向超速的司机发出告票而徵收的罚款，总额高达3400万元。道路安全倡导者呼吁市府将这笔巨款直接投资于市府的道路安全计划。 市府的统计数据显示，在2020年7月至2022年10月底期间，自动测速雷达摄录机已发出了多达56万张超速告票。 斯皮克(Jessica Spieker)是「安全街道之友和家人」(Friends and Families for Safe Streets) 组织的发言人，她说：「事实是，在我们的城市发生的很多超速事件，是因为我们的街道被设计得像高速公路，这是可透过改造来很容易解决的，不是很昂贵的。」 多伦多单车联盟(Cycle Toronto) 的斯图尔特(Alison Stewart)说，市府需要寻找一种途径，来更加透明地公布罚款数据以及罚款的用途。她也乐见该笔罚款被用于解决道路安全的问题。 她举例说，市府在Parkside Drive路上安装的自动测速雷达摄录机每月发出的告票数量最多，但市府在该条街道上没有实施任何道路安全改善措施来迫使司机放慢车速。 道路安全倡导者科尔(Albert Koehl)说，「零愿景」(Vision Zero)计划已经失败了，该计划所需的经费拨款是现时收到的经费拨款的3倍。 他说：「这是一项选择，我们知道如何改善我们的道路，如果这里有一个收入来源，应该将收入重新投入到产生收入的地方。」 多伦多市长庄德利誓言将把安装在市内各地的自动测速雷达摄录机的数量增加至150个，但他承认说，市府必须采取更多的行动来解决道路安全问题。 他在发表的一份声明中指出，在道路安全方面，超速摄录机只是其中一项重要的工具。他还说，「零愿景」计划在2022年的财政预算额高达6400万元，远远超过了市府透过发出超速告票而徵收的罚款总额。 自动测速雷达摄录机在2020年7月成为「零愿景」计划的组成部分之一，在市内各地靠近学校的社区安全地带内安装了50个自动测速雷达摄录机。市府在上月宣布，将增加25个自动测速雷达摄录机作为补充。

福特公司正在对涉及一款汽车挡风玻璃雨刷问题的大规模召回，安大略省的一名车主说，他已经努力了两个多月，想把他的福特F-150皮卡车上的雨刷电机修好。 图源：CTV 多伦多的Brain Moore说："如果是雨天，还能将就应付。但如果遇上雪天、挡风玻璃变脏了后，我就看不见了，开车就不安全。" 此次福特F-150的召回，型号为2021年和2022年，涉及美国的453,650辆卡车和加拿大的103,076辆。 Moore的2018年F-150福特卡车恰好不在召回之列，但他说他的雨刷器两个半月前就不工作了，他一直试图让福特公司在保修期内提供零件进行维修，但没有成功。 Moore说："我试着打开和关闭它们，看看它们是否会复位，但它们除了来回晃动外，完全没有工作。当你开车时，雨刷卡在挡风玻璃中间，这也非常尴尬。" 当Moore去找他的福特经销商时，他被告知零件目前延期交货，他不知道什么时候能修好他的雨刷器。 Moore说，他已经在没有雨刷的情况下开车好几个月了，他担心当冬季天气到来时，上路将不再安全，但他说他需要卡车去上班和载他的家人。 "我所要求的是让他们给我租车，他们说不给。如果我看不见，他们不会对任何损失负责，我不知道还能做什么。" 福特公司被要求发布召回令，并通知美国国家公路交通安全管理局，因为在雨、雪的情况下，如果雨刷电机停止工作，发生碰撞的风险就会增加。 多伦多CTV新闻网代表Moore联系了加拿大福特公司，他们同意调查他的案件。 第二天，福特公司告诉摩尔，将为他支付租车费用，直到有零件来修理他的卡车，这对Moore来说是个好消息。 如果你有一辆福特卡车的雨刷器已经停止工作，请立即联系你的经销商。如果你的卡车属于召回范围，福特说计划在1月初向车主发信，雨刷电机将被免费更换。 福特公司还表示，目前还没有发生与雨刮器电机召回有关的事故或人员伤亡。

全国各地电动汽车销量在今年上半年增长超过三分之一，但仍跟不上世界其他地方的步伐。 全国上半年销量增逾1/3根据彭博新能源财经(BloombergNEF)周四在联合国气候会议上发布的一份关于全球电动车销量报告，今年1月至6月期间，在全球各地出售的汽车中，近八分之一是电池电动车(battery-electric)和插掣充电双动能车(plug-in hybrid electric)，而这一数字在去年同期是十分之一。有关报告指，该段期间的电动车总销量达到430万辆，比去年增长70%，而在12月底前，销量可望达到1,060万辆，按年增长61%。报告称，在1月至6月期间的全球销量中，中国占56%，欧洲和美国则分别占28%和11%，至于加拿大的占比仅约1.5%，而境内汽车销量中，电动车占不足1%。该报告指，加拿大在电动车方面是其中一个仍在追赶的国家。加拿大统计局的数据显示，在今年上半年注册的新车中，每14辆有一辆是电动车，一年前这一占比为二十分之一。今年本国已出售接近5.6万辆电动车，刷新6个月的纪录，跟一年前相比增长35%。不过，这跟世界各地的增幅不同步。本国已定下目标，2030年前在所有新车中，电动车占60%，并期望到2035年达到100%。根据新登记汽车平均值，电动车销量必须在6个月内从5.56万辆大增至约48万辆，才能达到预定的60%目标。加拿大汽车制造商协会主席京士敦(Brian Kingston)表示，缺乏公共充电设施窒碍本国对电动车的需求。他直言说：我们目前并未准备好抢攻电动车领导地位。加拿大若要成为领导者并真的想鼓励民众选用电动车，我们必须认真看待准备工作。安永会计师行(EY)早前发布的年度电动车发展指数(electric-vehicle readiness index)支持京士敦的观点，该指数显示在14个国家中，加拿大排名第13，比一年前的第8位退步。安永的报告指，充电基础设施和电动车成本高，窒碍加拿大的电动车发展。加拿大汽车协会(CAA)列出80款电池电动车，平均售价8.2万元。京士敦认为，政府对电动车的回扣必须提高。目前对基本价不超过5.5万元的电动车，渥京提供最高5,000元回扣。除了联邦政府，卑诗省和魁省政府也提供回扣，有倡议者和专家认为，该等省份的销量最高属意料之中。卑诗省在1月至6月期间注册的汽车中，电动车占几乎六分之一，这是本国唯一一个辖区的电动车销量比全球的13%还要高。

现下遇上汽车撞毁需要维修，车主外出租车时亦遇到更多困难。 一名车主因汽车损伤，将车送到车行维修，但是由于缺少零部件，车主无法取回自己的车，而保险只承担部分的租车费用，车主不得不自掏几千元租车。 多伦多居民韦尔奇（Sammy Welch）的福特Flex与一辆街车相撞，引擎盖变形，两个前灯也被撞坏，他把车送到车厂维修，他租了一辆丰田RAV4。但是几个月过去了，第二个前灯仍然缺货，无法使用。而他的3000元租车保险在5月就用完了，从6月至今他已经自掏腰包花了4500元用来租车。韦尔奇说：「没有人承担任何责任，现在也不知道前灯什么时候到货，我租车的钱贵得离谱。」 专家表示，韦尔奇的情况不是个案，在后疫情时代，车辆维修时间从几周拖延到几个月，车厂缺少可用的零部件。由于维修时间远远超过了保险对替代性交通费用的承保范围，像韦尔奇这样的车主发现自己支付的租赁费用没有得到补偿。 金融产品比较网站RATESDOTCA的保险专家霍克（Kelsey Hawke）说：「我见过司机为车辆维修等了三、四个月，而他们的保险政策只覆盖了所需的一小部分额外开支。」霍克表示，安省的保险公司通常提供基于持续时间的使用损失保险背书，或以一定的金额为上限。根据RATESDOTCA的数据，年费各不相同，但你可以预期为额外的30天或1500元的报销支付大约40或50元保费。 霍克指出，根据安省的直接赔偿财产损失（DCPD）保险制度，如果车主在碰撞中没有责任，通常可以获得替代交通费用的赔偿，如租车、出租车费用和公共交通票。但如果判定车主对损伤负有责任，保险可能不能报销，除非车主购买了可选的所谓使用损失保险。也就是说，在车主有部分过错的情况下，保险公司会承担一定比例的费用。 汽车供应链的持续中断和旅游需求的蓬勃发展将租车费用推上了天。根据旅游搜索网站KAYAK的数据，加拿大的平均租车价格目前约每天140元，比去年夏天上涨了33%，大约是2019年同期价格的两倍。 加拿大汽车租赁企业协会（Associated Canadian Car Rental Operators）会员服务副主席Craig Hirota表示，全国范围内都存在租赁汽车短缺，租赁价格也一直在攀升。他表示，在2020年封锁期间，租赁需求几乎降至最低点，租车公司卖掉了30%至40%的车辆，现在仍在重建车队。但是由于供应链问题，汽车生产比平常要慢，拖累了车队的重建，一些租赁车辆本身也在修理厂等待零部件，进一步加剧了短缺问题。

根据特斯拉中国官网公布的价格，特斯拉Model 3的入门价从27.99万元人民币降至26.5万，Model Y则从31.69万元调降为28.89万元。#是不是觉得你又可以了？https://t.co/GHNHHwxiOD — DW 中文- 德国之声 (@dw_chinese) October 25, 2022 全球知名电动车商特斯拉下调在中国的Model 3和Model Y入门价格多达9%。在全球最大汽车市场的需求疲软之际，特斯拉逆转了业界的涨价趋势，反其道而行。 特斯拉周一（10月24日）在其中国官网上发布新车价格，这是特斯拉2022年在中国首次降价。今年九月，特斯拉曾向中国消费者提供限时保险补贴，被视为是一种"变相降价"。 特斯拉创办人马斯克上周对分析家表示，本季度的市场需求强劲，他认为特斯拉有"抗衰退能力"。 中国招商银行（CMBI）指出，特斯拉的降价凸显出电动车商在中国日益增长的竞争风险，整体行业的销售预计将放缓至2023年。CMBI分析师Shi Ji表示："降价显示出可能出现价格战，我们从八月就开始强调这一点。" 根据中国国家统计局周一发布的数据，9月份社会消费品零售总额增长2.5%，低于预期的3.3%，不到8月份5.4%增长的一半。分析师警告，中国的汽车库存过剩问题日益严重。9月份的汽车销量增长放缓，电动车销售增长速度是5月以来最缓慢。 自去年开始，由于原材料成本上涨，美国汽车制造商特斯拉以及多家中国竞争对手已多次调涨售价。但特斯拉经常调整在中国的价格，其中也包括降低售价，反映政府的补贴。特斯拉对路透社表示，该公司是根据成本调整价格；特斯拉上海超级工厂的产能利用率已提高，尽管严格新冠清零政策对中国经济产生影响，但供应链持续稳定，故而使成本降低。 根据特斯拉中国官网公布的价格，特斯拉Model 3的入门价从27.99万元人民币降至26.5万，Model Y则从31.69万元调降为28.89万元。美国汽车评估和研究公司凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）指出，美国平均一辆特斯拉售价则从去年起持续上涨，8月时逼近7万美金。 路透社此前曾报道，特斯拉今年针对上海厂进行升级，工厂的每周产量达到22000辆，6月时则约为17000辆。特斯拉9月交付83135辆中国产电动车，比8月增加8%，同时也创下上海厂2019年12月投产后最高产量记录。 CMBI分析师上周警告，2023年电动车产业将迎来更多竞争，预计电动车和混合动力车的销售增长在综合基础上会下降至低于50%。 特斯拉目前是中国第三大电动车制造商，仅次于比亚迪和上海通用五菱。据中国乘用车协会（CPCA）公布的数据，特斯拉是中国市场上前15大车商中唯一的外国企业。 CMB预测，其他汽车制造商将需要跟随特斯拉的脚步，降低电池电动车和插电式混合动力车价格，因为预计产能将增加。