突发空难！载379人客机燃冲天大火 烧成灰烬 与38年前一宗空难有关？

日本东京羽田机场周二（2日）发生日航客机与海上保安厅定翼机相撞意外，酿成海保厅机上5人罹难，日航机上379人幸好全部安全逃出。专家分析，日航在90秒内完成「教科书式疏散」，是近40年前的酿成520人死亡的空难悲剧后，用前人的性命换来的现代安全标准结合日航本身严格安全文化的成果。

英国克兰菲尔德大学（英语：Cranfield University）安全及事故调查教授布瑞斯威特（Graham Braithwaite）接受CNN访问表示，考量到爆炸的严重程度，他对于2日的事故中日航乘客全员逃出感到惊讶又松了口气，因为这种撞击对任何飞机都难以承受。他亦指出，日航之所以如此重视安全，和近40年前的重大空难息息相关。

日本航空 (JAL) 的空中巴士 A350 飞机在羽田国际机场与日本海上保全厅飞机相撞后被烧毁。 路透社

日本海保厅飞机在东京与日本航空 (JAL) 的空中巴士 A350 飞机相撞后被烧毁。 路透社

日官员正在调查日航 (JAL) 空中巴士 A350 飞机在羽田国际机场与日本海岸警卫队飞机相撞后被烧毁的情况。 路透社

日本航空(JAL) 空中巴士 A350 飞机与一架日本海岸警卫队飞机相撞后，官员们正在调查。 路透社

日本航空JAL516客机在东京羽田机场与海上保安厅飞机擦撞起火，造成5死1重伤事件。 路透社

日本航空JAL516客机在东京羽田机场与海上保安厅飞机擦撞起火，造成5死1重伤事件。 路透社

日本航空JAL516客机在东京羽田机场与海上保安厅飞机擦撞起火，造成5死1重伤事件。 路透社

1985年8月12日，日航一班由东京飞往大阪的JL123航班坠毁，机上524人中520人罹难，事故原因是波音公司技术人员修理机尾时处理不当酿成惨剧，而非日航技术人员，至今是航空史上死伤最惨重的单一飞机事故。

布瑞斯威特指，该宗空难显然对日航影响深远，「在日本的文化中，他们作为负担责任的团体，希望确保这种事情不再发生。因此当事情出错时，他们会从如何从中学习的角度看待，一切都是改进的机会。」

「他们在关于标准作业程序和正确行事方面有一套非常严格的文化。我认为这是这次机组员表现如此优异的原因之一。」

要求不具名的欧洲主要航空公司的机师表示，机师、组员和乘客的表现「彷佛是在最极端情况下的教科书疏散范例，这让我格外印象深刻」。

他说：「随着飞机（机身）越来越大，（疏散）程序也越来越详尽，因此所有乘客可以在90秒内疏散完毕。若是明显的灾难性事件，部分航空公司现在也让空服员可以启动疏散程序，节省宝贵的时间，不用再等待机长下令。」

这位机师表示，日航员工非常清楚现代航空公司的安全纪录是「以其它没这么幸运者的鲜血所写成」，空难事件成了教材「在行业内分享，以期机组人员能够把工作做得更好」。

日本航空JAL516客机在东京羽田机场与海上保安厅飞机擦撞起火，造成5死1重伤事件。 路透社

飞行记录仪找到，事故原因疑为...

据央视新闻援引日本(专题)共同社消息，当地时间3日，日本安全运输委员会从东京羽田机场发生事故的海上保安厅飞机上找到飞行记录仪，并将其进行解析。海峡导报援引NHK报道称，业内人士分析认为，两架飞机相撞原因或为“塔台指示有误”，且在降落时可能载有30吨燃油，因此造成如此大规模的爆炸起火。

日本客机与海上保安厅飞机相撞（图源：央视新闻）
报道称，日航前机长小林宏之指出，考量火势蔓延速度，应是撞击时引燃机翼内部油箱中的燃料。至于两机为何相撞？小林说：“我认为有可能是其中一架飞机听错空中交通管制（塔台）的指示。”

另外，一名曾经担任航空管制员的网友“塔人”分析，很可能是指令错误。

“塔人”表示，一般机场跑道有三种类型，起飞、降落与“混合使用”。日本有许多机场，受限跑道只有一条，所以只能“混合”在同一条跑道起飞跟降落。至于羽田机场有4条跑道，今天3条跑道开放，一条起飞、一条降落，最后一条混合跑道，也是今天发生事故的跑道。

“塔人”指出，从现场画面来看，当时日本保安厅的飞机正在混合跑道内等待起飞、而日航A350班机正在降落减速。正常情况下，跑道起飞前端有“停止线”，飞机还没获准起飞前，不会越过停止线，因此很有可能保安厅飞机已经接到航空管制官起飞许可，进入跑道准备起飞，才会与降落中的日航客机发生碰撞。

数据显示，当天飞机计划飞行共11小时45分钟，加上备份油料，实际上准备的航油总量在14个小时左右。由于当天过站时间均为55分钟（这是A350的极限保障时间），因此公司很可能选择前一天晚上直接加满14个小时，大约80吨的燃油。

由于日本国内线普遍上座率偏低（2019年全年日航国内线上座率为70.3%，满打满算也就80%），加之日本旅客体重偏轻，负载较低，这种提前加满燃油的做法在日本从波音747时代持续至今行之有年，是日本航司非常常见的降低过站时间的方法。

如果日航这次也是这么做的话，那么在降落时这架A350机内至少还有五个小时，30吨左右的燃油（A350一个小时的耗油量约为六吨），着陆以后大火熊熊就是预料之中的事情了。