推迟移居火星 马斯克史上最强火箭第12次爆炸

马斯克的星舰又一次在试飞过程中爆炸，但SpaceX认为自己并没有失败。人类距离殖民火星的梦想，又近了一步。

美国东部时间11月18日8时03分，SpaceX星舰在美国得克萨斯州起飞，执行第二次轨道级测试飞行任务。

在火箭级间分离之后，助推火箭发生爆炸，但星舰首次进入太空，指挥室内依然传来阵阵欢呼声。

同时，它也是可重复利用的火箭，以此大大降低太空活动成本，帮助马斯克实现殖民火星的宏伟梦想。

可惜事与愿违。按照计划，星舰本应在与助推火箭分离后，达到轨道速度，然后进入太空开启一段长达90分钟的试飞旅程，最后在夏威夷附近的太平洋上溅落。可在助推器爆炸之后，星舰未能按照计划达到轨道速度，几分钟后，SpaceX证实公司已经与星舰失联，其自毁系统已被迫触发，这次关键测试还是以自爆告终。

这不是一次失败

无论是SpaceX团队，还是马斯克都不认为这是一次失败的尝试。与7个月前首次试飞过程中，星舰甚至没能与助推火箭成功分离，升空不过3分钟就发生爆炸的情况相比，第二次试飞已经取得了长足的进步。33 台猛禽发动机无一出错，星舰也成功完成了级间分离。

升空中的星舰，图片来源：直播截图

星舰爆炸后，SpaceX在社交媒体X上表示，成功来自我们能从中学到的知识，今天的测试将帮助我们提高星舰的可靠性，继续向着“让生命成为多星球物种”的目标前进。

马斯克同样在X上表达了对 SpaceX 团队的祝贺，并接连发布多张星舰升空后的照片、视频，并称呼其为“了不起的机器”。

“在SpaceX的发展模式当中，已经很难定义什么是失败什么是成功。”航天技术专家黄志澄向时代财经分析表示，因为这次试飞SpaceX 本就没有预期能够一次到位，成功进入轨道。就目前情况来看，它第一节火箭的发射是成功的，分离也是成功的。就算最后入轨的环节出现了问题，但也已经完成了他们的阶段性目标。

事实上，在8月的一次点火测试中，马斯克就曾对外表示，第二飞成功入轨的可能性只有50%，建议外界不要期望过高，只要完成级间分离就算是一场胜利。

这或许正是马斯克的底色。这位曾经的世界首富以其暴躁的脾气、“混蛋”的表现闻名全球，但同时他也从不言败。马斯克早已习惯了不断拆解目标，在一次又一次的失败之中缓步前进。

因此，在黄志澄看来，相比于极力避免爆炸的传统航天航空公司，SpaceX更像一家高举高打的互联网初创企业。马斯克和他的硅谷富豪朋友们信奉着同样一句创业箴言：“Fail fast, but learn faster（迅速失败，快速迭代）。”

“这种方法是好是坏，还有待实践的检验。但就算这一次发射失败，我依然认为马斯克的方案在整体上是可行的。只是从目前情况来看，距离最后殖民火星的目标还有很远一段距离，人类向深空探索的道路依然无比艰巨。”

据时代财经统计，从2019年7月，SpaceX开展星舰原理样机“Starhopper”的首次试飞开始，这家疯狂的公司建造了大量星舰原型机，进行10数次试飞。如果算上更换材料做极限测试过程中爆炸的SN7与SN7.1，以及大量原型机，这已经是星舰的第12次爆炸，其爆炸概率要远高于其成功落地的概率。

相比之下，又一次的爆炸已经不算什么，马斯克仍会坚定地向他殖民火星的宏伟梦想一步步靠近。

累计融资超700亿元

更何况，现在已经没有什么能够阻止马斯克前进，即便是曾数次困住他的资金问题也逐步得到解决。

5月，马斯克曾透露，预计SpaceX今年将花费约20亿美元开发星舰。而此前SpaceX首席财务官Bret Johnsen亦曾在一份声明中指出，自2014年7月以来，公司已投资超过30亿美元用于开发星舰基地设施和星舰系统。两相合计，SpaceX对星舰的投资将会超过50亿美元，约合人民币360亿元。

如此疯狂烧钱，让SpaceX一度必须依靠大举融资才能继续走下去。IT桔子数据显示，SpaceX自2002年成立以来，已经获得过超19轮融资，累计融资超97.62亿美元，约合人民币700亿元。

但随着SpaceX卫星互联网业务“星链”的逐渐成熟，这家连续亏损的企业终于可以开始自我造血。7月，澎湃新闻援引外媒报道，SpaceX预计今年营收将翻倍至80亿美元。以不包括制造火箭和卫星相关费用的标准计算，预计今年将获得约30亿美元的营业利润。

马斯克同样在一次语音直播中对外公开表示，尽管有星舰项目方面的支出，但SpaceX可能不需要筹集更多外部资本。

这无疑为SpaceX的发展提供了更多的确定性。过去十几年的时间里，这位前世界首富已经成功改造了新能源汽车行业，现在，类似的故事可能将会在人类航天航空事业再次上演。

星舰二次试飞爆炸但“成功”？马斯克发文祝贺！美国2025载人登月或“流产”

当地时间11月18日，美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”火箭第二次试飞发射升空。该公司证实，发射升空15分钟后，任务控制中心与“星舰”失去联系，被迫启动自毁系统。

在试飞直播中，火箭成功升空，并在两级分离后出现了“快速计划外拆卸”，即超重型助推器爆炸，但似乎并未影响到已经分离的“星舰”。在火箭发射后15分钟左右，任务控制中心与“星舰”失去联系。据报道，“星舰”在到达地球上空约90英里（约145公里）的高度后失去了联系。“星舰”已启动了“自动飞行终止系统”爆炸自毁。

据悉，SpaceX于今年4月首次尝试发射“星舰”火箭，但在升空约四分钟后爆炸，以失败告终。该公司表示，与首飞相比，此次试飞是“成功的”。

马斯克距离“火星梦”还有多远？

作为马斯克“移民火星计划”的关键一步，如果试射成功，这将是一个重要里程碑。马斯克曾表示，“星舰”可以将“进入太空的成本降低几个数量级”，让人们能够前往火星，并最终让人类成为多星球物种。

美国航天产业研究、投资与战略咨询公司Quilty Analytics研究主管卡莱布·亨利表示：“‘星舰’是第一个真正能够实现马斯克让人类成为多星球物种愿景的运载工具。”

然而，马斯克的火星梦何时能实现，目前仍遥遥无期。18日，在“星舰”二次试飞结束后，马斯克发帖对公司团队表示了祝贺。在本次试飞前，马斯克就曾表示，希望不要把期望定得太高，此次计划与4月“首飞”计划相似。

有报道称，尽管第二次试飞“星舰”又炸了，但与第一次相比，已“前进了一大步”。今年4月，“星舰”首次飞行试验，在升空2分30秒后火箭姿态失稳并开始旋转，最终解体爆炸，发射宣告失败。不仅如此，此次发射还导致发射场被严重破坏。

马斯克9月曾透露，自4月以来，SpaceX对“星舰”进行了1000多次改进，最主要的变化是级间热分离方式，即“星舰”的二级飞船在还未与一级超重助推器分离时点燃发动机。最终，在经过七个月的调整和审查后，美国联邦航空管理局（FAA）在11月15日批准“星舰”进行二次试飞。

有报道指出，18日的第二次试飞表明，该公司已解决了4月首飞中出现的关键问题，火箭下部助推器的所有33个发动机全部点火，火箭完成了一级分离——当助推器脱落时，上部的6个发动机点亮，将火箭送入太空。

SpaceX质量工程经理凯特·泰斯表示：“老实说，这是非常成功的一天。”

美国2025载人登月计划或“流产”

泰斯表示，此次试飞获得了大量数据，这将有助于公司为下一次飞行进行改进。然而有报道指出，“星舰”究竟何时才能进行下一次试飞，这仍是未知数。

据悉，这一时间将取决于FAA对此次试飞的调查结果，以及SpaceX需要对星舰进行多大程度的调整。因为本次试飞也暴露了SpaceX必须克服的新挑战，即工程师们必须“破译”助推器和上层航天器的问题所在，进行修复，才能进行下一次试飞。

然而，对于美国国家航空航天局（NASA）而言，急迫感却越来越强了。因为，SpaceX解决“星舰”问题的速度将决定NASA宇航员重返月球的速度。

据此前报道，在实施“火星登陆”计划前，“星舰”将首先用于发射卫星，并执行载人登月任务。2021年，NASA确定将使用“星舰”作为运载工具，实现美国“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划。

根据此前的说法，“星舰”改装的月球着陆器最早或在2025年底将美国航天员送上月球。但在本周的试飞前，第一次着陆就已经被认为有可能推迟到2026年。此外，SpaceX还将为计划于2028年进行的第二次载人登月计划服务。今年8月，NASA官员表示，如果关键系统研发进度跟不上，“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划最终可能不包括航天员登陆月球这一环节。

18日的试飞完成后，NASA高级官员也向SpaceX表示祝贺。“每次测试都代表着用‘阿尔忒弥斯3号’将首位女性送上月球的目标更近了一步。”负责探索系统开发的NASA副局长吉姆·弗里发帖称，“期待看到我们能从这次测试中学到什么，让我们更接近下一个里程碑。”