温哥华天空
住在大温哥华的一位电动车车主质疑电动车的可持续性，因为他的新车仅因为一个小刮痕去维修，竟要花费 6 万元，最终只能报废。
许先生 (Kyle Hsu) 希望他的经历能对潜在想购买电动车的人有些警觉。他告诉 CityNews，日前在基隆拿度假，当时他感觉自己的 2022 年 IONIQ 5 电动车「运作得不好」，加上天气冷，让他感到担忧，因此决定透过现代汽车提供的服务将汽车拖回列治文的经销店维修。
然而，他说，当机械师开始修理他的汽车时，他们发现电池组（车辆下方装有汽车电池的保护壳）上有刮痕，电池组和保护组之间存在间隙。
许先生不知道汽车是如何被刮伤的，维修人员告诉他：「你一定是撞到了什么东西。」由于损坏，他的 8 年保固被视为无效，整个电池需要更换，当时报价为 3 万元。
按照经销商的建议，他向卑诗汽车保险局 (ICBC) 报告，看看根据保单他可以索赔多少费用。几天后，ICBC 报价为 6 万元来更换汽车电池，比买一辆新车的成本还高出 1 万元。
ICBC 说，现代汽车向保险公司报价，更换电池的费用约为 50,000 元，加上劳动力成本和税收，使总费用达到 60,000 元，是许先生收到最初报价的 2 倍。
许先生对更换电池如何昂贵感到震惊。「如果我早点知道很多情况没有保修，或者 8 年后保固期满，我可能需要花费至少 60,000 元来更换电池，我就不会买这辆车。 」
因为维修太贵，因此 ICBC 决定将该车做报废处理。
在发给 CityNews 的电子邮件声明中，ICBC 解释说：「我们会考虑修理车辆的成本及其市场价值，或者车辆在事故发生前的售价。在这种情况下，修理车辆的费用将超过其价值，因此被视为全损。」
许先生没有责怪保险公司，但他表示：「有时事故或无法解释的意外会不可避免地发生。车主可能会失去保固，而电池成本比新车贵得多。 我所有的朋友都在笑，因为除了电池之外，我的汽车就是垃圾，电池 60,000 元，汽车其它的都没有价值。」
对于一辆几乎全新的汽车就成了报废品，他感到无奈，希望未来电动车经销商在处理维修电池问题时，有更多透明的政策。他也希望潜在买家能了解电动车的相关成本，而不仅是受汽车广告宣传影响。
现代加拿大公司表示，该公司正联系许先生，将向他提供信息和支援。
图：CityNews/Kyle Hsu)
