名车

多伦多警方警告市民最近又出现一个新骗局，骗子通过手机瞄准潜在的超速驾驶者。 来自多伦多警察局22分局的一篇新帖子显示了一些手机诈骗者会在多大程度上欺骗公众。 图源：blogto 警方分享了其中一名诈骗者发送的短信截图，内容涉及超速罚款。 骗子会向您发送一条短信，表明测速摄像头已捕捉到您的汽车超速行驶，您必须立即付款。 短信文本里有一个链接，敦促居民通过该链接付款，甚至里面还有一个虚假的违规号码。然后，该消息会提示居民通过该链接付款而无需支付额外费用。 图源：blogto 为了让人感觉到更可信，诈骗者使用以“416”开头的本地号码，警方提醒千万不要被愚弄，不要点击链接，这是一个骗局！ 警方提醒，万一您不确定是否被抓到超速，记住多伦多警方或省警都不会给您的手机发短信。 图源：blogto 此外，多伦多市政府也警告市民不要使用欺诈性网站，该网站使用多伦多市政府的标志声称出售城市支持的屋顶太阳能装置。市政府提醒这是一个骗局，不要提供个人信息或点击任何可疑链接。

回想上世纪80年代，自行车是结婚的“三大件”之一，后来变成普通人代步的工具。当汽车走进千家万户后，自行车又逐渐淡出人们的视线，而如今再度风靡... 碳纤维车身、气压避震、液压制动、高档变速器...对如今的骑行族来说，自行车早已不单单是买菜上班的代步工具这么简单。 近日，著名的奢侈品品牌爱马仕就上架了一款自行车，而这款自行车的售价也引起了网友热议。 爱马仕上架新款自行车售价16.5万 8月11日，爱马仕中国官网商城上架了一款名为Odyssee Terre的载重小型单车，售价人民币16.5万元。 图片来源：爱马仕官网 据官网信息显示，这款自行车长154.6厘米、宽58厘米，重量14千克 。此款机械单车，采用白蜡木、铝和Spad皮革打造，把手及坐垫支架处配有车灯，前侧饰有系列标识上釉徽章，坐垫处饰有“Hermes Paris”烫印字样，单车前后装配有车篮子，支持4档速度调节。 产品细节介绍称，该车座位可调节高度以适应不同身高的使用者 。设计灵感源自日式便携单车，该车为法国制造。 图片来源：爱马仕官网 有网友表示，“两个轮子，确实是可以骑的一款自行车”、“16万多，一台低配 雅阁没了”，“在路上和别人‘撞同款’的可能性不高”。 据悉，在今年7月份，爱马仕就推出过木制车架的Odyssee Terre自行车，当时售价为23600美元（约合15.8万人民币）。与新款相比，缺少了前后的车篮子。这意味着本次推出的带篮子版本，两个篮子的价值高达8000元，单个篮子价值4000元。 据中国经济周刊—经济网8月11日消息，爱马仕官方客服表示，此款价值6位数的自行车目前在上海线下门店均已售罄 。 爱马仕卖自行车其实不是第一次了。早在2013年，爱马仕曾推出过两款名为“Le Flneur”和“Le Flneur sportif”的城市运动自行车，售价约合7万元。 值得一提的是，LV、Chanel、Gucci等奢侈品等曾出过限量版自行车。 再翻看爱马仕官网，售卖的商品既有4350元的Calvi Duo卡包、6900元的Oran凉鞋，也有12350元的H-Tag手机保护壳。官网推荐称可以将这些商品和Odyssee Terre自行车搭配起来使用。 前两年爱马仕还因为推出价值28万的麻将上了一波热搜，配套的麻将桌80万起售。 7月29日，爱马仕集团发布了2022年上半年财报。 财报显示，该集团综合收入为54.75亿欧元，按当前汇率计算增幅为29%，营业利润为23.04亿欧元(占销售额的42%)。其中，集团净利润达到16.41亿欧元(占销售额的30%)，2021年上半年为11.74亿欧元。由此来看，公司营业利润率从2021年6月底的41%升至42%，达到历史最高点。 爱马仕发布的2022年上半年业绩报告指出，中国市场，尤其是上海和北京两大城市虽然整体业绩受到了4月和5月疫情限制和门店关闭的影响，但在6月呈现强势反弹。 从不同区域的市场来看，2022年上半年几乎所有地区的市场都实现了强劲的增长，爱马仕在亚洲市场也表现出了惊人的韧性。亚洲市场（除日本之外）的销售额在2022年上半年增长了15%，几乎占据了上半年总收入的一半（49%）。 高档自行车越来越受青睐 爱马仕16万的自行车不一定能买到，那些上万元的骑行车其实也不好买到。 据都市快报，作为奥运会上继田径、游泳之后的第三大比赛项目，自行车吸引了越来越多的爱好者。最近，消费者惊讶地发现，在曾经的“自行车王国”里，想要买到一辆心仪的高档自行车，不仅要等上一两年，甚至还要加价才能买到手。 随着国内不少城市建设的完善，眼下，已经有越来越多的年轻人加入到了城市骑行的队伍中。 事实上，公路自行车的消费门槛不低。据央视财经，消费者高女士表示：选的是一个入门级的车子和一些装备，差不多要8000-9000元 ，这个价位还可以接受。 据央视财经，记者了解到，一辆公路自行车售价从5000元到10万元不等。另据界面新闻，5000元以上的车型则是主流消费区间，其中5000-8000元档最为畅销，而10000-15000元价位档的车型最受欢迎。 万元档位的车型，是不少骑友“一步到位”的首选。而这部分车型又因原本库存有限、新车产能不足等因素，导致北京多家门店无车可售，一车难求。 据中新经纬，记者查询后发现，部分高端自行车在价格上很保值，二手价格几乎与原价持平，均在万元以上，如果成色好，颜色稀有，甚至可以升值。 王思（化名）在2016年买了一辆高端自行车，骑了五年，前挡泥板都裂了，可他仍然将这辆车以13500元的价格挂在了二手平台上。“我这车是现货，买的价格记不清了，新出的款式都卖到1.7万元以上了，因为有正常的使用痕迹，我就不卖太贵了。”王思表示。 据都市快报，价格动辄上万元的自行车，一般都是专业的公路自行车。特别是今年以来，很多人把公路自行车作为出行工具的新选择，更多城市涌现出浓厚的骑行氛围。 中国自行车运动协会数据显示，目前全国有1亿多人经常性骑行，或把自行车作为代步工具，有近千万人参与自行车运动。 今年高端自行车进口增幅比较明显。据杭州海关统计，今年上半年，浙江省自行车进口额239.5万元，同比增长了1.3倍，均价更是上涨了6.9倍，去年均价为908元/辆的进口自行车，今年涨到了6269.5元/辆。

加拿大民众已经清晰表明，他们想要清洁的空气、优良的就业和更低的费用。加拿大联邦政府将继续通过落实这些优先重点，使零排放车辆更加经济实惠，这将有助于减少污染，创造更多高薪就业，并为未来数代人营造一个更清洁的世界。 7月11日，作为加拿大“电动车周”（#EVWeek）的一部分，交通部长艾诚致（Omar Alghabra）阁下宣布出台新的“中型和重型零排放车辆奖励计划” (iMHZEV)。从7月11日开始，这个为期四年、近5.5亿元的计划将帮助全国各地的工商业和社区向零排放车辆转型过渡。 “中型和重型零排放车辆奖励计划” 将提供价值约为电动汽车和传统汽车之间价格差异的50%作为购买奖励。这些奖励措施将： 适用于购买或租赁（lease）商用、中型和重型零排放车辆，如福特的e-Transit货运车、卡桑（Karsan）的e-Jest电动小巴、Lion8职业卡车、沃尔沃VNR电动牵引车、以及其他型号的相关车辆（符合资格的车辆列表） 各省和地区、市和地方政府、组织和企业均有资格获得此项奖励 每辆车的奖励价值最高可达200,000元，并能够与省或地区的激励措施相结合，使这些车辆更加实惠 通过这个新项目，联邦政府正在帮助省钱，减少污染，并支持加拿大在可行的情况下，到2040年实现中型和重型汽车的销售100%为零排放汽车的目标。 在加拿大的“电动汽车周”EVWeek期间，自然资源部长乔纳森·威尔金森（Jonathan Wilkinson）阁下和其他联邦官员将在全国各地做出多项宣布，在各地兴建零排放充电和替代燃料加注基础设施。 引述 交通部长艾诚致（Omar Alghabra）阁下： "帮助加拿大的工商业和各地社区向零排放汽车转型，将实现三赢：它将保持我们的空气清洁，帮助人们节省燃料费用，同时还将推进加拿大成为制造和驱动这些车辆的领导者。今天宣布的新政策是为了确保加拿大的工商业和我们社区的领导人具备他们所需要的选项，可以将他们的车队向零排放车辆转型。" 自然资源部长乔纳森·威尔金森（Jonathan Wilkinson）阁下： "加拿大，祝大家有个愉快的电动车周。自2015年以来，我们政府已经做出超过10亿加元的历史性投资，要让电动汽车更实惠，让充电基础设施更容易在当地使用。在乘用车方面业已取得进展的基础上，今天宣布的新政策将为工商业领袖们提供支持，帮助他们推进创新、打造本国经济、并为我们的子孙后代推动实现净零的未来。" 环境及气候变化部长史蒂文·吉保尔（Steven Guilbeault）阁下： "帮助民众和工商业改用电动汽车是我们减排计划的核心。越来越多的电动汽车正在成为人们易于负担的选择，而我们的奖励措施可以帮助任何正在考虑转用电动汽车的人下决心。对工商业来说，为中型和重型车辆提供购买奖励既是公平的政策，也是个好的政策，其中许多车辆就在加拿大生产。" 事实简要 运输行业是加拿大的第二大污染源。通过相关法规和投资可以促进向零排放车辆的转型过渡，这是加拿大91亿元减排计划的重要组成部分，旨在到2030年实现加拿大的巴黎协定目标，并走上在2050年之前实现净零排放的轨道。 中型和重型零排放车辆奖励计划预计将在2026年实现每年减少多达20万吨的温室气体排放，到2030年增长到每年300万吨。 随着今天出台的中型和重型零排放车辆奖励计划，加拿大交通部目前已管理着两个奖励划，旨在鼓励加拿大民众和加拿大企业向零排放车辆转型。正如2022年预算案所宣布的， 17亿加元将投资用于延长和扩大零排放车辆激励计划（iZEV）（针对轻型车和乘用车）至2025年3月，其中包括扩展该计划之下的资格条件，以涵盖更大载重量的轻型零排放车辆（即SUV、皮卡）。扩展的零排放车辆奖励计划于2022年4月25日生效。 《2022年预算》还提出，从2022-23年开始，在五年内提供近7580万元，与各省和地区合作，制定和协调相关法规，并对长途零排放卡车进行安全测试。 

据CTV News报道，特斯拉（Tesla）宣布召回近5.4万部汽车和SUV运动型多用途车，因为全自动驾驶“滚动停止”（rolling stop）功能软件缺陷，导致车辆在通过停车标志时不能完全停车。 美国安全监管机构周二（2月1日）表示，特斯拉将通过互联网软件更新禁用“滚动停止”功能。 “滚动停止”功能允许车辆以每小时5.6英裡的速度通过设有全向停车标志（all-way stop signs）的十字路口。此次召回表明，特斯拉车辆全自动驾驶的“滚动停止”功能违反了美国大多数州的法律，根据这些州的规定，警察将对无视停车标志的司机开出罚单。代表多个公路安全机构的州长公路安全协会（Governors Highway Safety Association，GHSA）的发言人表示，据他所知，没有任何一个州允许在车辆在停车标志前滚动停车。根据文件显示，特斯拉在与美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）的官员进行两次会面后同意并宣布召回车辆。特斯拉强调，并不知道这个功能有造成碰撞或伤害的风险。此次召回的车辆涵盖2016年至2022年出厂的Model S轿车和 Model X SUV运动型多用途车，以及2017年至2022年出厂的Model 3轿车和2020年至2022年的Model Y SUV运动型多用途车。 受到召回车辆影响的车主，将在3月28日收到通知。 指定的特斯拉司机正在公路上测试“全自动驾驶”软件。特斯拉表示，如果汽车无法自行驾驶，司机必须随时准备采取行动。 NHTSA表示，特斯拉将在其车辆固件的2021.44.30.15版本中禁用“滚动停止”（Rolling Stop）功能，并计划在2月初发布并推出无线更新。

买车是在加拿生活需要干的一件大事。毕竟加拿大公共交通系统实在有点不方便，开车几乎是北美出行必备。 在加拿大拿到驾照后，我也开始着手为自己购置一台车。因为资金有限还有人生地不熟的缘故，我考虑先买一台二手车开着，过几年再考虑需不需要换车。开始着手买车时刚好是圣诞节后，这个季节车行一般有一些上一年需要处理的车打折。朋友告诉我这个消息，劝我如果有新车价格特别合适的话也可以考虑。在新车旧车同时考虑的情况下，我开始了试车之旅。 很快我在当地一家A车行，找到了一辆挺满意的二手车，当即决定就是它了。可是第二天车行销售却打电话告诉我，我看中的那辆二手车申请贷款失败了，于是销售又介绍了一款新车给我。分析了新车的配置和价位后，我发现这辆新车虽然贵些，但性价比的确在旧车之上。犹豫之间，朋友劝我多去几家车行看看。于是我又在当地B车行网站上提交了试驾申请。大约车行从我的试驾申请中看出我的姓氏来自中国，于是特地安排了一位华人销售招待我。这位华人销售是一位刚刚从加拿大当地大学毕业的年轻小伙，这份汽车销售工作应该是他在加拿大的第一份正式工作。 华人小伙十分热情，一见面就递上名片要我加上微信方便联系。虽然我已经有他的工作联系电话，但是看在盛情难却的份上我还是加了。华人小伙除了热情还十分健谈，到车行不到十分钟，我就已经和华人小伙有的没的拉了一大堆家常。拉完家常以为终于可以试车了，没想到华人小伙的主管又出现了。华人小伙的主管也是一位华人，一位在加拿大生活了十几年的老移民，年纪约莫四十多岁。主管见了我们又是一顿长长短短的家常：你们从中国哪里来呀?来加拿大多久啦?目前在加拿大做什么之类的。总之就是不提卖车。 看得出来华人主管力挺下属，亲自出面为部下打气。就这样我们几个华人在车行有的没的聊了半个多小时家常后，我才终于摸到了车开始试驾。然而试驾一圈后，开车手感非常不适，转弯战战兢兢不说，还差点撞上冬天路边的积雪。这糟糕的试驾体验完全不能和在第一家车行试驾比，于是我问华人小伙有没有其他型号的车，二手车也可以考虑。我在第一家车行试车时，试驾的第一辆车也因为底盘略飘上路不稳，试驾第二辆时才找到了自己满意的。 然而让我意外的是，华人小伙好像对我的要求置若罔闻，继续说一些和卖车并不十分相关的话。我所在的地区不是传统华人社区，华人小伙明确表示他是这附近所有车行里唯一的华人销售。找他买车全程中文交流无障碍，售后也可以找他微信沟通十分方便。强调了语言优势后，华人小伙又向我推荐了和试驾车同款的一辆二手车。得知两台车除了出厂年份不一样之外，其他配置几乎大同小异，我只得再次询问能不能换个车试试。可是华人小伙对着电脑看了一圈后，似乎找不到别的车了。无奈之下我只得去试驾这款二手车，然而手感依然不佳。因为二手车磨损的缘故，我一路开得晃晃悠悠。 两次不佳的试驾体验后，看天色不早，我打算回家。这时华人小伙开始急了，于是他的上司——那位华人主管又一次出现了。华人主管告诉我们B车行是这儿规模最大的车行，也是因为这样才有华人销售。目前我试驾的车库存不多，建议我离开车行前考虑签个什么协议。看到主管和下属二人一唱一和软磨硬泡的架势，突然感到今天不买车是不是不让我走。不过店大截客的事最终没在正规车行发生，回家后我碰到隔壁邻居，聊起今天的试车体验。邻居想了想，告诉我B车行还有一款车，或许那款会比较适合我。 连业余邻居都通过聊天给出了推荐，专业汽车销售居然从头到尾只推荐一款车。我开始怀疑华人小伙是不是有销售任务，想通过打同胞感情牌把那台并不适合我的车硬塞给我。 后来，我的怀疑在一个叫Tim的西人销售口中得到了证实。Tim是朋友介绍给我的一家二手车行销售，这家二手车行在当地口碑极佳。Tim十分专业，不仅向我分析了各款车的优劣，还向我介绍了在加拿大卖二手车需要的注意事项。Tim告诉我他的卖车提成是固定的，不会因为我从他手上买车的价格高低造成收入浮动，所以他只关心帮我选到满意的车，不在意我最后买了什么车。这大约是这家二手车行在当地有口皆碑的原因：销售顾问不会背负销售提成的压力，带着心机向客户推荐车。 买车是大事，不像上超市买面条，可以考虑感情因素照顾同胞生意。华人小伙看我即将倒戈去别的车行，一夜之间向我推荐了4款不同型号厂家年份的车。可惜为时过晚，在Tim的介绍下，我很快就选到了自己喜欢的车，已经开开心心申请保险随时准备开回家。 经过在加拿大第一次买车的经历，我结结实实体验了一次专坑熟人的销售策略。在加拿大这些年，我在很多服务行业都遇到过华人销售、华人顾问、华人前台……这些说着流利中文专为同胞服务的华人雇员业务水平却是参差不齐。因为华人在加拿大有目共睹的消费能力，让不少华人同胞获得了在知名企业就业的机会;然而他们当中一部分人却又利用职业之便反嗜同胞：靠着感情语言的优势吸引华人顾客的同时忽悠同胞。 我在加拿大一共走过了3家车行，的确如华人小伙所说，他是附近唯一的华人汽车销售，然而他确是唯一带有倾向性的销售：他口中的语言优势，从头到尾只用在了闲聊;反到是看似交流不便的英文销售帮我选到了满意的车。