宁肯受穷！76%加拿大人支持不对美关税妥协

周一，特朗普政府又对加拿大扔出新威胁。同一天，一份民调报告发布了：76% 的加拿大人支持卡尼政府退出和美国的贸易谈判。数字看起来很坚定——但深一层看，这 76% 里有多少人在担心自己明年的工作还在不在？有多少人已经在超市里开始躲避美国乳制品？有多少人在为家庭储蓄感到恐慌？答案都比例惊人。这背后，是一个在困境中做出的艰难选择。

很多人以为美加贸易谈判无非是关税数字的博弈——高一点低一点，总能谈拢。但这一轮谈判最后破裂，根子并不完全在关税。

在最后阶段，美方摆出的条件越来越难以接受。

第一层是汽车和钢铁的关税压力。特朗普政府已经对加拿大汽车、汽车零部件和钢铁祭出高达 50% 的关税，部分威胁还注明要到 2027 年 1 月生效——这意味着加拿大制造业和资源行业要在一个持续绞紧的压力下苦撑。

第二层更棘手：美方要求限制加拿大未来与其他国家单独签署贸易协定的能力。换句话说，加拿大要减少和其他国家"另起炉灶"的空间，在对外贸易上的选择权被大幅收窄。

但让卡尼政府最终拍板退谈的，是第三层要求。

美方要求加拿大放弃对法语语言和文化的保护政策——包括魁北克要求非法语商标必须附带翻译的规定。这条要求在 The Guardian 的报道 和 Angus Reid Institute 的分析中都被点名为谈判破裂的最后导火索。

对卡尼而言，这已经不是经济让步的问题，而是主权的底线。法语保护政策是加拿大联邦与魁北克之间的历史契约，也是加拿大多元文化身份的核心组成。接受这个要求，意味着把主权换钱——那是加拿大内部没有什么政党愿意为此背书的选择。

卡尼退谈不是没有成本的，他自己也没有否认。

从宏观数据来看，形势相当严峻。经济学家预测，在无协议的贸易战状态下，加拿大 GDP 将损失 0.4%，并可能造成高达 9 万个工作岗位流失。

作为反制，加拿大将于 9 月 8 日起对美国商品启动报复性关税，承诺"一比一等额"（dollar-for-dollar）跟进——美国开出 50%，加拿大还回 50%。反制清单涵盖钢铁、乳制品、家用电器、农业设备、纸浆和造纸以及电子产品。

卡尼在公开讲话中也直接承认，这些反制措施会抬高国民的生活成本。这不是粉饰，是在向民众说清楚这条路的代价。

根据 Angus Reid Institute 最新民调，民众心里其实早有数：89% 的受访者明确表示，他们担忧贸易争端会引发严重通货膨胀，直接推高日用消费品和食品的价格。这不是少数人的悲观预期，而是压倒性多数的共同焦虑。

在就业层面，约 38%（近五分之二）的加拿大劳动者表示担心自己的饭碗受波及；其中 13% 更进一步——不是"担心"，而是对近期"失去工作"感到"非常恐慌"。

还有 24% 的受访者不是在担心抽象的经济数字，而是具体担心这场关税战会直接吞噬他们家里的储蓄。

这些人，大多数同样投了支持退谈的那一票。

76% 这个数字，拆开来看，比整体更有意思。

从地区分布看，哪怕是传统上对联邦政府最有戒心的资源大省，这次也没有独树一帜。萨斯喀彻温省的支持率是 65%，阿尔伯塔省是 67%——这两省在全国里是最低的，但仍然超过了三分之二。也就是说，即便是油砂重镇、农业大省，也有超过六成的民众觉得退出谈判是对的。

党派那道线，这一次也比平时模糊了很多。

在 2025 年联邦大选中投票给保守党的选民里，有 53% 支持退谈——也就是说，保守党的支持者里过半数站到了卡尼的这一边。而在自由党选民中，比例是 69%；NDP 选民里，76% 认为卡尼展现了"强硬的领导力"。

这份支持的难得之处在于：它不是在轻松的情绪下形成的，而是在全国上下都弥漫着真实焦虑的前提下形成的。

加拿大人也用购物车投了票。CityNews Montreal 的追踪数据 显示，早在这轮民调之前，40% 的人在买菜时就已经习惯性翻看产地标签，39% 的人买酒时也会主动绕开美国货。态度更坚定的有：70% 的家庭明确表示，即使超市有美国乳制品，他们也不会买；60% 的家庭说会避开美国酒类。

这不是一个被政府煽动起来的情绪化选择，而是渗透进日常购物行为里的立场表达——慢慢的、稳稳的，一篮子菜一瓶酒地落地。

卡尼政府选择退谈，不是一个让人轻松的结局。

9 月 8 日的反制关税一旦落地，商品价格还会涨，就业市场的压力还会加大。那些 38% 担心饭碗的劳动者，以及那 13% 已经感到恐慌的人，他们的日子不会因为一个"支持政府"就变得好过。

但民调数据揭示的，是加拿大人在做一道没有标准答案的选择题：要一个可能让生活成本持续上升、但保住尊严和主权的局面；还是要签一个能暂时缓解压力、但要拿语言文化和对外贸易自主权换的协议？

多数人选了前者。不是因为前者更容易，而是因为后者的代价他们不愿意接受。

接下来，这份共识能维持多久，还得看 9 月 8 日之后的经济数字怎么走。如果通胀真的持续抬头、如果工厂真的开始裁员，这 76% 会不会动摇？卡尼的"有尊严的代价"能不能兑现——或者说，加拿大人愿意等多久看到兑现？

这些问题，民调暂时还给不了答案。

据多伦多星报 8 月 25 日报道，加拿大与中国今年 1 月签署的电动车进口协议，如今已成为加拿大“自主选择贸易对象与内容”的象征。

加拿大总理卡尼（Mark Carney）8 月 24 日表示，美国贸易谈判代表当天曾要求对加拿大与其他国家的贸易协议拥有否决权。

Polaris Strategy and Insight 气候与能源政策顾问 Dan Woynillowicz 指出，这项规模相对有限的中加电动车协议——今年允许 4.9 万辆电动车入境——如今在加美贸易摩擦背景下，成为加拿大经济主权的象征。

Woynillowicz 说：“这再次体现了总理推动贸易多元化的决心。我认为，这确实体现了主权，也体现了自主选择贸易伙伴和内容的能力。”

他补充道：“总理明确表示，我们有自主决策的主权，所以如果未来政府撤回这一协议，将令人意外。”

不过，尽管协议初衷是让加拿大能买到 1 万加元级别的中国产电动车，但实际效果并未如预期理想。

加拿大全球事务部公布的数据显示，协议生效前八个月，已有 15,063 辆中国产电动车进口，仅占今年配额的 31%。

而且，最初进口的大部分电动车价格低于 3.5 万加元，但今年夏天抵达的大多数电动车，其进口申报价值已高于这一标准。（进口申报价值并非加拿大消费者最终零售价。）

协议执行初期的缓慢进展，缓解了“廉价中国产电动车涌入加拿大市场”的担忧。但加拿大充电基础设施委员会总裁兼 CEO Travis Allan 表示，这并不意味着协议未能达成目标。

Allan 认为：“对于此前未在加拿大运营的企业而言，建立销售、市场和售后体系，以及完成车辆认证，都需要时间。这不是配额制度无效，而是反映了在加拿大这样监管严格的市场引进新车型的复杂性。”

他还说，近半进口电动车价格高于 3.5 万加元，“很可能是因为目前能快速上市的车型和品牌所致”。

根据协议，从明年起，进口电动车中须有 10% 价格低于 3.5 万加元，第五年这一比例将上升到 50%，届时年度进口配额也将提升至 7 万辆。

2024 年时，时任美国总统拜登宣布对中国产电动车征收 100% 关税，加拿大也跟进，提高关税至几乎禁止中国产车进入北美市场。当时，这被视为保护本土汽车企业的举措，因其未获得中国类似大规模的政府补贴。

但随着特朗普重返白宫，其对气候变化的怀疑以及对清洁能源和技术的敌意，促使许多美企推迟或缩减电动车计划，令消费者选择有限。

面对中国对加拿大油菜籽加征关税、导致草原省农民损失惨重，加拿大政府转变策略，取消对中国产电动车的关税，以换取中国恢复进口加拿大油菜籽。虽然美国政界对此表达不满，且今年夏季加美贸易谈判期间，中国产电动车议题曾被提及，但上周五卡尼宣布因美国要求拥有对他国贸易协议否决权等原因中断谈判后（卡尼并未提及中加电动车协议），该议题似乎被排除在美加谈判之外。

Allan 表示：“我认为加拿大会坚持与中国的协议。我甚至认为，这项电动车协议可能是加拿大摆脱对美国经济依赖、实现更广泛经济多元化的开端。”

他补充说，“这是加拿大愿意选择自己道路的例证，也表明加拿大将与其他国家达成有利协议，逐步减少对美国的依赖。”

Woynillowicz 认为，这项进口协议不仅为加拿大消费者带来更多选择，也为加拿大未来生产中国产电动车提供了“机会保障”。

Woynillowicz 表示，考虑到北美是全球唯一电动车销售未大幅增长的地区，“美国最终全面转向电动车只是时间问题”。

他说：“我很难想象美国能抵挡全球电动车浪潮，毕竟电动车价格实惠、性能提升、燃油和维护费用大幅下降。北美汽车产业终将转向电动车，坦率说，加拿大因与中国的安排，有望争取到相关投资。”

本文相关信息采集于 2026 年 8 月，请以最新公开信息为准。