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根据Daily Hive在4月14日的报道，省政府最新发布的统计数据显示，在2022 年，电动汽车车型占 BC 省所有新轻型汽车销量的 18.1%。这比2022 年的 13%和 2015 年的 0.8%有了显着增长。凭借 2022 年的强劲增长，BC 有望在 2026 年之前实现新车零排放销售 26%、到 2030 年达到 90%、到立法日期 2035 年达到 100% 的目标，这比最初的目标(2040 年)提前了五年，并与联邦政府随后制定的 2035 年目标保持一致。
截至2022年底，全省新增轻型电动车约11万辆，全年新增约3万辆。这高于 2016 年此类清洁车型的 5,000 辆新车销量。据省政府称，不列颠哥伦比亚省仍然是加拿大零排放车辆使用率最高的国家之一。虽然零排放汽车的总括类别包括氢动力汽车，但电动汽车模型的采用在这一类别中占据压倒性优势。
不列颠哥伦比亚省轻型汽车 ZEV 销售率。（图自：卑诗省政府）
省政府表示，其电动汽车退税计划明显发挥了作用，使此类零排放车型成为车主的明确选择。
2015 年 4 月至 2022 年 12 月期间，省政府为近 62,000 辆电动汽车提供了补贴，总额超过 1.98 亿元。
2022 年 8 月，BC 的退税计划转变为根据收入递增比例提供退税的新框架。年收入低于 80,000 元的个人可以获得最高 4,000 元的全额退税，而收入在 80,001 元至 100,000 元之间的个人有资格获得 500 元至 2,000 元的退税，具体取决于收入水平和车辆类型。超过 100,000 元的收入没有资格获得任何退税。
同样，符合条件的车辆规则也发生了变化。符合退税条件的汽车的基础制造商建议零售价必须低于 55,000 元，而大型车辆的基础制造商建议零售价必须低于 70,000 元。
省政府指出，2022 年获得最多回扣的轻型电动电池车型是特斯拉 Model 3，其次是雪佛兰 Bolt、现代 Kona、现代 IONIQ 5 和 Mini Cooper BEV。
如今，公共充电站网络也相应扩大，以适应不断增长的电动汽车数量。据 BC Hydro 称，这解决了里程焦虑问题，这是向电动汽车模型过渡的主要障碍之一。截至 2022 年底，卑诗省共有约 3,800 个公共充电站，高于 2016 年的 781 个。本周，省政府宣布提供2,600 万加元的新资金，以帮助支付额外建造 250 个公共充电站的费用。这是对省市政府鼓励在家庭和企业安装充电站的各种政策的补充。
据估计，与传统的汽油动力汽车相比，电动汽车每年可为普通 BC 司机节省约 1,800 至 2,500 元的燃料成本。由于电动汽车的移动部件少得多，因此维护成本也较低。
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