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话说在座的，已经把坐飞机当公交车乘的各位，知道机旅史上的黄金时代，其实并不是科技发达的今天，而是六、七十年前吗？
超豪华的座位、无限量的烟酒美食、最亮眼的空姐......只有你想不到的，没有那时的航空公司提供不了的。
叔今天就带各位，一览上世纪五、六十年代最真实的机旅体验。
机票并不是生来就是今天的大众价格，要知道在1950-1960年间，一张机票的价格，最起码是今天的5倍。
坐飞机在那时完全是富裕的象征。
根据1995年的一份环球航空公司宣传册上的内容，那时一张从芝加哥到凤凰城的机票，价格是138美元。听起来好像还好，但问题是，那个时候的138美元换算成今天的货币价值，相当于1200美元......
这还仅仅是个两个不同城市间的短短一截路，还没到出国呢。
所以对于当时的人而言，坐飞机是个很有仪式感的事情。
好多人在坐飞机前都会狠狠地攒一段时间的钱，然后当终于踏上旅程后，就要配上自己最好的装饰打扮。
通常男士们会穿着三件套的西装，女士们穿着礼服，搭配着珠宝。然后就看一群互相不认识的人西装革履地挤在飞机里一起坐几个小时。
直到1980年左右，机票价格大幅下降，飞机作为出行方式越来越普遍之后，人们才改变了盛装上机的习惯，出行装备从以外表为主，变成了以舒适为主。
到了今天，拖鞋已然都成了长途飞机的灵魂必备品。
但虽然从价格上来说，当今坐飞机犹如坐公交。但要说乘机过程，那还是二十世纪五六十年代的机场更像公交车站。
没有金属探测，没有机器扫描，没有搜身，也没有像今天一样进安检穿双大点的鞋都会被要求脱掉，更是去他的起飞前多久多久不给值机，或者多久多久要关闭舱门，1950年人们坐飞机，都是起飞前20分钟才不紧不慢赶到机场。
如果你是一家人一起登记，有哪个忘了带身份证都不是事儿，飞机照样上。
简直不能更省事儿。
顺便也给计划劫机的恐怖分子们省去了不少事儿。
在1968年到1972年短短4年间，光美国就发生了130次劫机事件，平均一年也就几十次吧，偶尔一天还能同时发生几次。
抛去这些不说，上世纪五六十年代的飞机上的机舱服务，是最有亮点的。
各位想想自己坐完飞机后肿的跟萝卜一样的腿吧，要是来个10小时以上的飞机，基本就废了。想图舒服坐头等舱，那也得有钱才行。
但那时候的飞机，首先舱位根本不分等级。今天的头等舱，就是过去普通舱的水平。
哪怕后来勉强分出了头等舱，普通舱的座位也还是有着充足的抖腿空间。
那如果那时的经济舱都这样了，头等舱得豪华成啥样？
如果是好一点的航空公司，从餐桌
上下床
到休息室
应有尽有。
危险不危险咱先不说，反正舒适度绝对破表。
然而空间大还不是最大的卖点，服务好才是五六十年代飞机的终极诱惑。
2000年以前，美国都没有颁布机上禁烟令。
在那之前，旅客们被允许在飞机上吸烟，而且是想怎么吸就怎么吸，想吸多久就吸多久，乘务员不但不会管，还会端来无限量供应的酒给你做搭配。
要再提到吃食......请直接看图片：
龙虾、烤牛肉、肋排，还有香槟和白兰地，用精致的瓷器盘和高脚杯盛起......这是飞机吗？这明明是空中飞行餐厅，现代私人飞机上的头等舱跟这一比都略显辣鸡......
然而，“空中飞行餐厅”服务虽然好，但问题真的少不了。首先一个就是吵。
服务如此奢华的原因，除了高昂的票价，也是因为那时科技还未发展到尾，航空公司只能在服务上弥补乘客们的飞行体验。
60年代的客机，主要还是以美国洛克希德马丁公司和道格拉斯DC7为代表的螺旋桨式飞机。通常飞行高度低又不耐压，颠簸严重还能吵得你怀疑人生，要是再遇上恶劣天气......
想象一下那时的旅客们，要去个远一点的地方就得坐着这种小飞机，还得中转四五次，才能到达目的地，感觉简直在玩死亡游戏......
颠簸还让头等舱里所有的豪华设施都成了危险障碍物。于是在1952年坐一趟飞机，死亡率是现在的四倍。
行李转盘这种东西，在那时也还没有被发明。行李搬运都靠人力，乘客下机后就凭票去行李处等着，等多久也都不一定，主要看他们带了多少行李。
毕竟那时航空公司连行李都是不限数量的，可能想搬个家，坐次飞机也就能都搬了吧。
至于空姐这个职业，在上世纪五、六十年代，承受的压力也比现在要恐怖得多。
空姐得穿着超短裙，游走在一群醉醺醺的旅客中间，工作内容也完全受公司规定的控制。
从着装规范，体重限制，到行为规范，她们还被要求必须是单身，而且长相出众，连个人道德标准都被她们的航空公司所决定。
至于空姐们在参加面试时被要求把裙子撩起来以便面试官“确认”她们的腿是否适合穿制服的现象，在那个时期都是司空见惯的。
所以，读完以上，如果给你一次穿越的机会，你会想去体验一下上世纪黄金年代的飞机旅行吗？
温哥华天空
