西捷仍按计划购买 737 MAX，解禁后复飞

　　加拿大西捷航空公司表示，仍按原定计划订购737 MAX 8客机。

　　波音737 MAX 8客机接连发生空难，印尼国营嘉鲁达印尼航空(Garuda Indonesia)以失去信心为由，取消49架的订单，加拿大西捷航空公司(WestJet Airlines)表示，不会跟随嘉鲁达印尼航空的做法，原定计划订购737 MAX 8客机。

　　埃塞俄比亚航空发生空难后，波音已全面暂停交付所有737 MAX客机。西捷预计今年将增加两架737 MAX客机，机队将增至13架。西捷发言人斯图尔特(Lauren Stewart)在电邮中表示，订单中余下37架暂不会交付，等待当局解除禁飞令，以及对任何系统升级作彻底评估。

　　斯图尔特称，一旦监管机构撤销禁飞令，737 MAX客机复飞进入加国领空，西捷将按预期进行所有交付。她表示，自2017年以来，737 MAX客机仍然是西捷"机队的重要组成部分"，表现安全、可靠及高效率。斯图尔特又强调，西捷由始至终坚持不懈地把安全放在首位，并会在737 MAX客机复飞前，彻底评估相关流程、程序及进行任何所需的进一步培训。

　　加航拒评论是否仍有信心

　　加拿大航空(Air Canada)拒绝评论是否对波音的737 MAX客机仍然有信心。加航发言人雅瑟(Isabelle Arthur)称，公司现时的重点是尽量减低对乘客造成的影响，由于该款客机已暂停交付，现阶段不会进一步谈论机队扩充计划。

　　加航目前有24架波音737 MAX 8 客机，为61架客机订单的一部分，订单包括11架MAX 9客机。上月，加航预期今年底前机队将增添36架MAX 8 客机，到2020年底将达50架。

　　加拿大廉航阳翼航空公司(Sunwing Airlines)则未有回应传媒的查询。

　　摩根大通银行(J.P. Morgan)分析员塞夫曼(Seth Seifman)说，全球航空客运业大多数都希望看到波音737 MAX 8客快点复飞。但前提是调查人员对埃塞俄比亚航空公司的空难以及去年狮子航空坠机惨剧的相似之处有初步调查结论，预期最快下周有结果。

　　塞夫曼表示，假如调查朝不同方向解释，波音便得探寻导致空难的其他原因。而阻碍复飞的最坏的情况，是未能就空难原因达成结论。

　　此外，批准复飞亦可能因其他因素延迟。外国国监管机构，包括加拿大及欧洲当局均讨论会就波音稍后更新"机动特性增强系统"(MCAS)后自行再作评估，不会只依赖美国联邦航空管理局(U.S.Federal Aviation Administration)所作的评估。

　　塞夫曼表示，各方期望能尽快摆脱目前不明朗的困境。可能出现这样的情况，美国及少数国家监管机构可能取消禁飞令，但其他国家可能受政治因素影响而不撤禁飞令。由于客机复飞状况不明朗，交付无期，他预期客机的价格将原价为1.2亿美元暴跌至5500万美元。