手机 App 已上线
点我下载
在为居民预留足够停车位方面，温哥华部分地区的开发商可能很快就会摆脱市政厅的束缚，但这可能会给那些访问和居住在西区或百老汇大部分地区的人带来挑战。
市工作人员要求市议会取消开发商在其项目中建立的最低停车要求。
“本报告中建议取消最低停车要求仅限于通用车辆停车。该报告不建议对所需无障碍停车位、访客停车位或自行车停车位的数量进行任何改变。”报告写道。
工作人员表示，从历史上看，最低街外停车要求的目的是确保与建筑物相关的所有车辆都可以停在该物业上，而不必依赖街边停车位。2019 年，市中心地区取消了这一要求，但工作人员指出，“附则中还保留了 28 个住宅区和 35 个非住宅区的最低停车费。”
“虽然最常用的费率很好地反映了车辆拥有水平，但其他费率几十年来一直没有经过审查，”工作人员解释道。
该报告将于 11 月 15 日星期三提交给议员，报告根据自 2019 年取消市中心停车最低标准以来的数据评估，表示“法规变化可能会产生积极影响”。
报告解释说，其中一些好处包括增加“具有财务吸引力”的项目数量，这反过来会增加住房供应，以及支持降低建筑成本，“有可能提高非市场租赁项目的承受能力。 ”
该报告还指出，埃德蒙顿和多伦多等其他北美城市分别于 2020 年和 2021 年取消了最低停车要求。
报告称，“路外停车位供过于求”、步行便利性以及当前对路内停车的监管是使西区、罗布森北和百老汇规划区“处于有利位置”以满足停车需求的一些因素被淘汰。
然而，批评者对该计划并不太确定，他们认为此举只是该市与汽车的斗争中的另一次齐射，并且需要更多的酒店内停车选择。
其他人则质疑，如果降低最低停车要求，该市是否会计划增加前往这些地区的交通选择。
温哥华天空
