列治文Russ Baker Way堵车多年无解！居民发文呼吁！

最近，一名列治文居民在《列治文新闻》发表文章，指出列治文居民每天早高峰必经的重要道路，经常拥堵，导致上班时间不可预测。这成为绝大多数列治文居民的头疼事！

该居民原文阐述如下——

最近有好几次，我在前往温哥华的 Russ Baker Way 路上被堵在了不合理的交通状况中。

什么是不合理呢？

任何从列治文开车到温哥华沿着那条走廊到亚历克斯·弗雷泽大桥的人都知道，早高峰时交通会拥堵。这是意料之中的事，TransLink 也在其 2020 年区域道路性能报告中提到了这一点。我知道，高峰时段进城的交通拥堵——并不奇怪。

开车到温哥华市中心通常需要 30 或 35 分钟，但在高峰时段可能需要 45 或 50 分钟。在正常高峰时段，Russ Baker Way 沿线的交通拥堵且缓慢，但车流依然畅通。

非高峰期的交通堵塞，如果没有特殊原因且无法预测，是不合理的。

最近我第一次被困发生在周六下午3 点，这不是高峰时段。被堵塞在 2 号路桥上，一动不动。我花了 90 分钟才到达温哥华，而且并不是去市中心！

你可能会认为机场发生了事故，或者有名人车队抵达，但事实并非如此。除了噪音太大之外，绝对没有其他原因导致延误。

第二次被困是在周二早上 10 点，此时交通高峰期应该早已过去。我花了 50 分钟才到达 Marine Drive 和 Cambie Street。大约一小时后，当我开车回家时，同样的路程花了我 15 到 20 分钟。同样，没有明显的原因导致延误，交通基本处于停滞状态。

很多次，包括非高峰时段，我都感谢我的幸运，因为我当时正向南行驶，而我看到 Russ Baker Way 北行方向的交通停滞不前，尤其是在周五和周六下午。

这太荒谬了！

交通堵塞时有发生。这很麻烦，但你只要耐心等待，最终就会解决。但这些堵塞似乎可以避免，如果知道有人正在努力解决问题，那就太好了。

我不是唯一一个感到沮丧的列治文人。

去年秋天，一位读者联系了《列治文新闻》，谈到了不可预测的早晨交通拥堵，她的 担忧被发表了。在交通状况不佳的日子里，她通常 30 分钟的通勤时间几乎增加了一倍，这是她在 2023 年 9 月开学时第一次发现的现象。

她对人们使用最右侧的 HOV 车道，然后在最后一刻插队或穿过 BCIT 停车场插队表示不满。我还注意到，在警察停车并监控 HOV 车道使用情况的日子里，交通拥堵情况更严重。

新闻报道发现， 2018 年至 2022 年期间，Russ Baker Way 上发生了近 700 起车祸，其中 235 起发生在 Miller Road 和 Russ Baker Way 的交叉路口。

负责监管 Russ Baker Way 的温哥华国际机场 (YVR) 在一份声明中表示，他们已经意识到这种周期性车辆拥堵的情况，这是由于列治文市的发展和 Oak Street 大桥以北的 Oak Street 的施工导致的交通拥堵。他们建议旅客在前往 YVR 时提前计划并留出足够的时间。

2017 年制定的 YVR 2037 总体规划建议机场应“探索为机场交通提供专用通道的方案，包括在 Russ Baker Way 上开辟一条通往机场的优先车辆车道和/或将 Templeton Street 向南延伸至 Russ Baker Way”，这两项措施无疑能帮助那些在不可预测的交通拥堵中错过航班的人。

YVR 报告发现，各方支持解决交通问题。“在咨询过程中，我们听到各方非常支持建设和改善道路网络，以缓解交通拥堵，”

我认为不一定要修建更多道路，但必须采取一些措施。或许可以调整周末交通信号灯的亮灯时间，让交通更加顺畅，或者增加更多路标，这样人们就不会滥用 HOV 车道，并在最后插队。

1992 年我刚搬到列治文时，还没有 2 号路桥。通往Dinsmore桥的交通堵塞非常严重，但新桥开通后，交通堵塞就成了过去。后来，在 2009 年，我每天沿着 Russ Baker Way 通勤到温哥华市中心，当加拿大线开通后，交通流量明显减少。

我希望现在也能有类似的计划。