盼望多年 马西隧道终于进入这阶段了

卑诗省前一任执政的自由党政府提出马西隧道改为 10 车道的桥梁，但遭现任新民主党政府否决，耽搁多年后，马西隧道 (George Massey Tunnel) 替换计画终于进入了设计和建造提案阶段。

省交通厅周三宣布，已邀请 3 个投标团队参与下一阶段的采购，目前是要兴建一条新的免费 8 车道隧道取代马西隧道，使老化隧道的容量增加一倍，以改善列治文与三角洲之间 99 号高速公路沿线的交通。

运输及基础建设厅长范廉明 (Rob Fleming) 说：「我们正为每天依赖这个交汇点的数千人改善交通，并在整个地区提供更好的货物流动。兴建新隧道亦将促进加美两国的贸易往来，并支持与温哥华国际机场的重要联系。」

以下获邀的团队包括：Cross Fraser Partnership、Daewoo-GS JV、Fraser River Tunnel Constructors，可提交建议书参与竞逐程序，以与省府签订设计早期工程协议 (Design Early Works Agreement)。

省府在评估从征求建议书 (Request for Proposals, RFP) 程序获取的建议书后，将选出一个项目设计及建造团队。获选的团队预期将于 2024 年春季展开下一轮的工作。

在采购的同时，菲沙河隧道工程项目正接受省府的环境评估。该项目已于 2023年 9 月收到准备决定。

全新的马西交汇处将会是设有 8 条行车线的沉管隧道，双向各设有 3 条通用行车线及 1 条专用行车线。新隧道还包括独立的多用途路径，支援行人、单车及其它主动交通 (即以人力或非机动的交通方式) 选项。

此外，该项目还包括更换现有的 Deas Slough Bridge，以及在列治文Westminster Highway与三角洲 17 号公路之间的 9 号公路上，增加一条南行通用车道。

新隧道和新车道通车后，一般行车速度将会由现时平均每小时 30 公里，大幅改善至每小时 80 公里。

新的 5 车道史蒂夫斯顿交汇处 (Steveston Interchange) 的建设正在进行中，并可望于 2025 年完工。走廊沿线的单车及交通改善工程，包括在现有隧道以南延伸的路肩巴士行车道则已接近完工。