图为温哥华国际机场可见加航与西捷的班机。（加新社）
加航（Air Canada）机师工会已打开提前合约谈判的大门，最早可能下个月即展开。而届时正值旅游高峰季，使得过去一年一直受到审视的航空业压力再增。加航机师工会周二表示，它援引了一项条款，提前一年结束其10年集体合约，并就新合约展开谈判。
此前，西捷航空（WestJet）和其子公司Swoop约1,800名机师与资方达成一项临时合约，今后4年内为机师加薪24%，提供更具弹性的排班表，及大幅增加每日津贴。加航机师自2014年达成为期10年的合约后，每年只加薪2%。加航和机师工会均表示，现行的集体合约会维持至9月29日，但其条款在该日期后仍适用。
航空公司机师协会（Air Line Pilots Association）发言人卡斯特罗（Camilla Castro）表示：「加航机师希望能与公司签订一项应对职业发展和工作安全保障的合约，并缩小美国和加拿大机师间的薪资差距。」加航发言人菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）表示：「目前将近10年的合约，是我们与机师间富有成效关系的见证。我们预期即将展开的谈判能以同样精神进行。」
加航机师工会代表4,500多名机师，两周前才加入航空公司机师协会，他们与加航间的合约谈判最早可能6月1日开始。卡斯特罗表示，工会预期会在下月初书面通知公司展开谈判。
根据加航工会理事会主席胡迪（Charlene Hudy），加航机师工会加入航空公司机师协会后，95%的加拿大专业机师都由一个工会代表。西捷的机师也属于航空公司机师协会。
卡加利市航空业分析师埃里克森（Rick Erickson）表示，西捷和机师协会的合约，将为从机组人员到空中乘务员的其他航空团体设下先例。
加航与工会即将展开的合约谈判，正值航空公司面临廉航在国内和跨境航班上的强烈竞争之际，比如Flair Airlines和Lynx Air，而加航仍在努力从新冠肺炎疫潮期间数亿元的亏损中恢复盈利。人手短缺继续困扰航空业，从空中交通管制员到地勤人员都有人手不足的现象。
今年3月，达美航空（Delta Air Lines）机师获得新合约，今后4年内加薪34%。美国航空（American Airlines）机师本月稍早在合约谈判中授权罢工，但上周达成初步合约。联合航空（United Airlines）机师也在合约谈判中，要求加薪幅度比达美航空还要高及可比较的生活质量条款。
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