吓死人！多伦多皮尔逊机场两架加航客机险相撞

根据报告，一架加航Embraer 190客机在上午9点50分前从06L跑道起飞。这架飞往丹佛的飞机上载有83名乘客和4名机组人员。

当该飞机起飞时，一架加航波音777客机被指示在同一跑道上排队。这架飞往哈利法克斯的飞机上有345名乘客和14名机组人员。

“Embraer 190在起飞加速时，撞上了一只鸟，”TSB说。“机组人员发起了拒绝起飞，并通过无线电呼叫，报告他们正在拒绝起飞。”

TSB表示，波音777的机组人员和空中交通管制人员没有接到Embraer 190的拒绝起飞呼叫，因为在同一时间，波音777的飞行员正在用相同的频率读取自己的起飞许可。

报告称：“管制员在不知道Embraer 190撞鸟和拒绝起飞的情况下，给波音777发出了起飞许可。”

波音777开始加速。

 

报道称：“在接下来的25秒里，管制员将注意力转向机场的北端，那里有两架飞机正在接近05号跑道……从显示器上，他可以看到波音777和Embraer 190，但当时他没有看到冲突。”

据报道，这架波音777飞机的机组人员发现前面有另一架飞机并拒绝起飞之前，最高速度已经达到231公里/小时。

TSB称，在那一刻，两架飞机之间的距离缩小到最近的1646米。

报告称：“管制员与波音机组确认飞机拒绝起飞时，仍然不知道跑道上有Embraer 190飞机，并等待向波音777飞机提供进一步的协助。”

“在搜索了Embraer 190的空中预期位置后，控制员才看到跑道上的Embraer 190，并意识到它已经拒绝起飞。”

TSB说，两架飞机在事故中都没有损伤。

 

报告称：“调查发现，在Embraer 190飞机加速超过50节(约时速92.6公里)后，应答器发送了飞机在空中的信号。结果，飞机在起飞期间仍停留在地面上并拒绝起飞时，传输了一个不准确的空中状态。”

“加拿大空管局(NAV CANADA)的跑道侵入监测和冲突警报子系统(RIMCAS)使用了这些数据，导致Embraer 190和波音777的位置识别有误。这导致了RIMCAS警报的延迟和不准确，延误了空中交通管制员对碰撞风险的反应。”

TSB表示，当波音777机组人员拒绝起飞时，风险得到了缓解。