发短信给司机须承担责任；派对主办者须对醉驾负责

加拿大旅行者(Travelers Canada)的主管索威(Jordan Solway)最新接受访问时说，司机驾驶时分心已渐成為公共安全议题，若有人干预驾驶者，他就要為受伤的第三者承担责任。

索威引述美国新泽西法庭于2013年一宗诉讼，法庭裁定发出短讯导致司机分心并酿成车祸，发短讯者可能要承担责任。

案发于2009年，肇事18岁司机的女友向他发出短讯后25秒，他驾驶小卡车衝过中央分隔岛，将一名电单车司机和其妻子撞至重伤，两名伤者最终失去左脚。

索威表示，加拿大尚未发生同类个案，但他相信只是时间问题。他认為情况等同一名酒吧东主或派对主办者，须為有人醉酒驾驶负责一样。

加拿大旅行者最近委託Harris Poll进行一项网上调查，深入研究是什麼最令司机分心。调查于3月9至12日进行，曾访问948名18岁或以上的加拿大驾驶人士，结果发现短讯高踞首位。31%受访者表示，看短讯是因為他们有家庭责任，故需要时常留意。按照性别，40%女性以上述原因為由，而男性则只有23%。在魁北克，23%受访者指看短讯是家庭责任，而在安省，数字高达41%。

至于其他原因，27%称他们不希望错过重要事情，另14%表示，他们要随时随地工作，而有8%指若不回覆，他们担心令老闆不快。

索威认為，这是活在高度紧密连接世界的不幸后果，若有人不即时回覆电邮或短讯，就会被认為遭到忽视。

加拿大保险局(Insurance Bureau of Canada)发言人卡拉奇科思(Pete Karageorgos)表示，公司必须制订政策，提醒司机开车时不要发短讯，并要提醒个别人士不要发短讯给有关司机，而一旦出现类似个案，在釐定赔偿或过失责任方面，将由法庭判定。他又称，较常出现的情况就是两车追撞，一般是因后车司机注意力不足所致。

魁北克汽车保险局则提供有关司机违反禁止开车期间使用手提装置条例的统计数字，令人感到鼓舞。最多的违例个案是在2013年，当年有接近6.8万宗，其中1.9万宗个案涉及25至34岁司机；但到了2016年，整体数字降至46,369宗，而涉及25至34岁年龄组别的司机亦减至约14,000宗。违例个案最少的是在2008年，只约18,250宗。