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从中国进330台高尔夫球车！加拿大老板被追税18万

Sun Aug 30 2026 16:45:44 GMT-0700 (Pacific Daylight Time)

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经营高尔夫球车生意20年的约瑟夫·麦克拉基（Joseph McLuckie），最近几乎夜夜难眠。

根据CTV新闻的报道，加拿大边境服务局（CBSA）约3个月前通知约瑟夫·麦克拉基，其公司一批从中国进口、已经超过一年时间的货物，被重新归类为需要缴纳中国电动车附加关税的产品。

这意味着他可能需要补缴高达182,883.95加元的关税。

约瑟夫·麦克拉基是安省Pickering小企业JPSM Golf的董事总经理兼老板，公司主要销售电动高尔夫球车。这类车辆可以在球场上帮助球员携带高尔夫球袋。

JPSM Golf已经经营约20年。公司最初从约瑟夫·麦克拉基位于Leaside的家中地下室起步，后来发展到拥有约9,000平方英尺的店面。

如今，本该是庆祝公司成立20周年的时候，麦克拉基却在担心一个更现实的问题：如果真的要缴清这笔超过18万加元的关税，他还能不能支付公司6名长期员工的工资。

麦克拉基接受CTV News Toronto采访时表示，如果明天就必须把这笔钱付出去，手上就没有现金了，公司甚至有可能关闭。

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330辆高尔夫球车被重新归类

引发争议的货物于2025年4月从中国运抵JPSM Golf。

这是一个40英尺集装箱，里面装有330辆Formula Remote电动高尔夫球车。这一品牌由JPSM Golf自行设计和开发。

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当时，麦克拉基按照加拿大标准的6.1%进口关税缴税，总额略高于19,000加元。

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然而，13个月后，他收到CBSA的通知。边境服务局表示，经过重新审核，这批高尔夫球车应当按照另一项关税类别进行归类，因此受到针对中国制造电动车的附加关税规定影响。

问题也由此开始。

原本针对中国电动车的100%附加关税

加拿大联邦政府于2024年10月实施针对中国制造电动车的附加关税，对包括乘用车和货车等在内的相关产品征收100%附加税，并叠加原有的6.1%最惠国（MFN）关税。

这项附加关税后来于2026年3月1日正式取消。

但在JPSM Golf的案件中，CBSA认为相关进口货物属于当时附加关税规定涵盖的类别，因此要求公司补缴巨额税款。

麦克拉基对此十分不解。

他随后联系CBSA询问为什么高尔夫球车会被纳入针对中国电动车的措施，并在一名贸易及海关律师协助下向CBSA提交申诉。

“这是高尔夫球车，不是汽车”

JPSM Golf聘请的律师Greg Kanargelidis表示，他们在申诉中认为，这项附加关税原本是为了保护和帮助加拿大汽车产业。

律师表示：“这里的汽车，应该指机动车辆，而不是像高尔夫球车这样在技术分类上可能被称为机动车辆的东西”。

JPSM Golf主张，公司产品应该按照关税编码9506.03归类，即其他高尔夫用品或高尔夫球杆配件，而不是受到中国电动车附加关税的分类。

不过，CBSA驳回了公司的说法。

在CBSA发给公司的信件中，官员甚至引用了Merriam-Webster和Cambridge词典，对“motor”和“vehicle”两个词进行解释。

CBSA官员认为，这些高尔夫球车采用电动机作为动力，并用于运输高尔夫球袋，因此“毫无疑问”符合机动车辆的定义。

官员甚至举例称，如果传统独轮车（wheelbarrow）可以被视为一种车辆，那么高尔夫球车同样可以被视为车辆。

CBSA：关税决定必须依据法律条文

CBSA向CTV 新闻表示，在现有税则没有明确界定相关词汇的情况下，参考词典定义是合适的做法，加拿大国际贸易法庭此前也曾作出过类似判断。

由于海关资料属于机密信息，CBSA无法针对JPSM Golf个案发表评论。

不过，CBSA强调，在处理附加关税时，机构必须依据具体附加关税命令中的法律文字作出决定。

CBSA同时指出，根据《海关关税法》第115条，财政部长可以建议内阁通过“关税减免令”（remission order），对部分或全部联邦税款进行豁免。

律师表示，这意味着财政部门仍可能有办法解决争议。

一种方式是修改针对中国商品的附加关税命令，将高尔夫球车等产品排除在外；另一种方式，则是确认JPSM Golf的产品从一开始就被错误归类。

他说：“要成功解决这个问题，基本上有两条路：修改附加关税令，或者证明最初的关税分类就是错误的”。

已向财政部申请关税减免

目前，加拿大独立企业联合会（CFIB）以及Pickering—Brooklin选区国会议员Juanita Nathan也已经介入事件，并向联邦财政部为JPSM Golf进行游说。

CFIB负责倡议事务的执行副总裁Corinne Pohlmann认为，这很可能是一起产品错误分类事件。

加拿大财政部证实，自2024年10月相关中国商品附加关税实施以来，财政部已经收到超过180宗关税减免申请。

财政部目前还在审查另外30多宗申请，并计划于今年秋季进一步推进第六轮关税减免令。

财政部表示，每一宗申请都会根据个案情况进行审查，并会咨询加拿大国内生产商，以评估相关商品是否在加拿大市场供应不足、是否无法合理地从中国以外的供应商采购，以及是否存在其他对加拿大经济造成不利影响的特殊情况。

对于JPSM Golf的具体申请，财政部没有发表评论，只表示处理时间会根据案件复杂程度有所不同。

但对小企业主麦克拉基而言，这场关税争议已经远远超出了税务问题。

如果最终需要支付18万的税，他担心公司的现金流将受到严重冲击，甚至无法继续正常经营。

一家从家中地下室起步、经营20年的小企业，如今可能因为一批已经进口超过一年的高尔夫球车，而面临巨额额外税款。

麦克拉基认为，原本旨在保护加拿大汽车产业的政策，最终却可能让像他这样的加拿大小企业成为“意外后果”和“附带损害”。

麦克拉基说：“如果这个政策的目的就是让一家经营了20年的加拿大小企业倒闭，那么他们确实做得非常成功”。

 



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精彩评论：

     a 高尔夫球车和电动车的用途差别太大了吧 - 步步紧逼啊 [7] (2026-08-30 15:15:12)
     a 天降18万是可以关门了 - 承受不了 [8] (2026-08-30 15:44:57)
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