加拿大这里考虑修法 新楼牺牲车位来降房价

多伦多市政府工作人员建议修法，不再要求新建的住宅开发项目需要建造最低数量的停车位。

（图源：hollyburn）

一份将于周四提交给市规划和住房委员会的报告建议，在全市范围内取消新开发项目的最低停车位要求，"但访客停车位和无障碍停车位的最低数量要求不变"。

在报告中工作人员认为，取消新建住宅开发项目中建造最低数量停车位的要求，最终将 "减缓汽车使用和由此产生排放的增长"，同时也有助于解决多伦多住房可负担性不断恶化的问题。

该报告引用的数据表明，作为开发项目的一部分，建造一个停车位的平均成本为48,000至160,000元。

报告还说，在多伦多，停车位数量的最低标准意味着每个停车位至少要占用236平方英尺的空间，这大约是许多一居室单位所需空间的一半。

报告指出： "建造和维护停车位的成本很高，最低停车位数量的要求让家庭必须支付这些潜在的费用。此外，最低停车位要求可能会导致在住宅楼里没有汽车的家庭，为其他有汽车的邻居补贴停车费用。这是不公平的，因为高收入家庭更有可能拥有汽车。"

现在新开发住宅项目，所需的最低停车位数量因住宅的类型和数量，以及位置而不同。

但在多伦多市中心，分区法规目前要求开发商为每个单间住宅提供至少0.3个停车位，为每个一居室单位提供0.5个停车位，为每个两居室单位提供0.8个停车位，为每个三居室以上的单位提供一个停车位。

工作人员说，取消这些要求"预计不会对新建筑的停车位数量产生重大影响"，因为开发商经常申请变通，以建造比目前分区法规要求更少的停车位。

但他们说，这"将使没有汽车的家庭避免停车的直接和间接费用，并提高住房的可负担性"。

报告说："更新城市的停车标准，以更好地管理对汽车的依赖，并在建设过多或过少的停车位之间实现更好的平衡。多伦多正面临着几个重大挑战，包括气候变迁情况；住房可负担性下降；以及对流动性的需求增加。"

根据工作人员的报告，目前约有40%的多伦多公寓家庭没有汽车。对于年收入在15,000至40,000加元之间的家庭，这一数字上升到52%。

取消最低停车位数量要求的举措只是报告的一个方面。工作人员还建议，作为多伦多市旧城区范围内新开发项目的一部分，该市应将自行车位的数量增加一倍。

即使规划和住房委员会的成员通过了这些分区变化，也必须得到市议会的整体批准。