现下遇上汽车撞毁需要维修，车主外出租车时亦遇到更多困难。
一名车主因汽车损伤，将车送到车行维修，但是由于缺少零部件，车主无法取回自己的车，而保险只承担部分的租车费用，车主不得不自掏几千元租车。
多伦多居民韦尔奇（Sammy Welch）的福特Flex与一辆街车相撞，引擎盖变形，两个前灯也被撞坏，他把车送到车厂维修，他租了一辆丰田RAV4。但是几个月过去了，第二个前灯仍然缺货，无法使用。而他的3000元租车保险在5月就用完了，从6月至今他已经自掏腰包花了4500元用来租车。韦尔奇说：「没有人承担任何责任，现在也不知道前灯什么时候到货，我租车的钱贵得离谱。」
专家表示，韦尔奇的情况不是个案，在后疫情时代，车辆维修时间从几周拖延到几个月，车厂缺少可用的零部件。由于维修时间远远超过了保险对替代性交通费用的承保范围，像韦尔奇这样的车主发现自己支付的租赁费用没有得到补偿。
金融产品比较网站RATESDOTCA的保险专家霍克（Kelsey Hawke）说：「我见过司机为车辆维修等了三、四个月，而他们的保险政策只覆盖了所需的一小部分额外开支。」霍克表示，安省的保险公司通常提供基于持续时间的使用损失保险背书，或以一定的金额为上限。根据RATESDOTCA的数据，年费各不相同，但你可以预期为额外的30天或1500元的报销支付大约40或50元保费。
霍克指出，根据安省的直接赔偿财产损失（DCPD）保险制度，如果车主在碰撞中没有责任，通常可以获得替代交通费用的赔偿，如租车、出租车费用和公共交通票。但如果判定车主对损伤负有责任，保险可能不能报销，除非车主购买了可选的所谓使用损失保险。也就是说，在车主有部分过错的情况下，保险公司会承担一定比例的费用。
汽车供应链的持续中断和旅游需求的蓬勃发展将租车费用推上了天。根据旅游搜索网站KAYAK的数据，加拿大的平均租车价格目前约每天140元，比去年夏天上涨了33%，大约是2019年同期价格的两倍。
加拿大汽车租赁企业协会（Associated Canadian Car Rental Operators）会员服务副主席Craig Hirota表示，全国范围内都存在租赁汽车短缺，租赁价格也一直在攀升。他表示，在2020年封锁期间，租赁需求几乎降至最低点，租车公司卖掉了30%至40%的车辆，现在仍在重建车队。但是由于供应链问题，汽车生产比平常要慢，拖累了车队的重建，一些租赁车辆本身也在修理厂等待零部件，进一步加剧了短缺问题。
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