加国新闻

  温哥华国际机场（YVR）正迎来近年来最繁忙的发展阶段。在FIFA世界杯带动的国际客流、持续强劲的旅游需求以及邮轮产业创纪录增长的共同推动下，机场旅客吞吐量不断攀升。同时，多家航空公司持续扩展亚洲航线网络，进一步增强了温哥华作为北美重要航空枢纽的地位。 其中，日本市场增长尤为明显。全日空航空（ANA）今夏新增温哥华至东京成田机场的每日直飞航班，与原有的东京羽田航线形成双机场运营模式，使其在温哥华的夏季运力较去年翻倍。 目前，温哥华与东京之间还拥有日本航空、Zipair及加拿大航空提供的多条直飞服务。 此外，加拿大航空不仅运营飞往大阪的季节性航班，还计划于2026年12月开通温哥华至札幌的每日直飞航线。 温哥华机场管理局表示，2026年日本航线整体运力预计同比增长7%，7月份增幅更将达到18%。韩国市场增长势头同样强劲，温哥华与首尔之间的航班运力预计同比增加24%。 亚太航线已成为推动YVR增长的重要引擎。2026年3月，机场亚太地区旅客量达到44.7万人次，同比增长19.6%，与美国跨境航线旅客数量持平，而后者则同比下降5.5%。今年第一季度，亚太航线旅客总量达到127.2万人次，同比增长15.7%；同期美国跨境市场则下降6%。 随着世界杯赛事临近，机场预计在6月8日至7月12日期间将迎来约270万人次旅客，再次刷新运营纪录。 YVR航班新变化  2026年6月1日：东京，日本（成田；NRT） — 全日空，每日一班（季节性） 2026年10月3日：墨西哥，瓜纳华托（BJX） – Flair航空，每周1班 2026年11月21日：加利福尼亚，洛杉矶（LAX） — 达美航空，每日2班 2026年12月3日：墨西哥，蒙特雷（MTY） –  加拿大航空，每周3班（季节性） 2026年12月7日：墨西哥，埃斯孔迪多（PXM） – 加拿大航空，每周4班（季节性） 2026年12月13日：哥斯达黎加，自由城（LIR） –  加拿大航空，每周4班（季节性） 2026年12月15日：墨西哥，马萨特兰（MZT） – 加拿大航空，每日一班（季节性） 2026年12月17日：日本，札幌（CTS） — 加拿大航空，每周3班（季节性）

6月22日周一在加拿大蒙特利尔发生枪击事件的嫌疑人已被确认，名叫赛斯·斯科特·哈特菲尔德，25岁，来自阿尔伯塔省的莱斯布里奇。 他的姓名于周二由魁北克省法医公布。 法医还确认了其他两名死者的身份——34岁的蒙特利尔警察穆罕默德·拉敏·本雷杜安，以及68岁的路人米歇尔·米兹拉希，他不幸被卷入了枪战。 蒙特利尔市警察局（SPVM）公布了殉职警员身份——穆罕默德·拉明·本雷杜安2021年加入SPVM。   加拿大犹太与以色列关系咨询委员会（CIJA）确认，遇害市民为迈克尔（米歇尔）·莫谢·米兹拉希（Michael/Michel Moshe Mizrahi ↓）。 该委员会在悼文中称，他是蒙特利尔犹太社区成员。他在警方与嫌疑人开枪的过程中被击中身亡。他是一名“无辜的受害者”。   据 Noovo Info 援引一名警方消息人士报道，枪手据称在酒店房间留下了一份超过 100 页的宣言书，据称其中呼吁市民“武装起来，反抗体制”。 警方在酒店房间发现的宣言书内容涉及多项不满情绪，包括“独身者”（incel）思想、反对女性解放以及对色情行业的看法。 宣言书列举了若干被认为应成为攻击目标的人群和机构。文件中提到的目标包括：“大型色情产业会议、国际色情公司总部，以及那些本身就是色情演员且非常富有、并积极向公众推广色情内容的知名人士。” 周一枪击案的发生地靠近 PornHub 母公司 Aylo 及其子公司的办公室。 Aylo 公司在周一回应 Noovo Info 时表示，正配合警方调查，但因案件尚在调查阶段，拒绝进一步评论。 据加通社报道，BC省一名警方发言人称，全省各地警方已接到预警，“可能出现号召针对警察实施暴力的文件或宣言书”，该警示由皇家骑警 BC 省总部的情报单位在周一下午蒙特利尔枪击案发生后发出。

  今年以来，温哥华和卑诗省已经多次经历异常温暖天气，而气候专家警告，这种趋势未来两年可能进一步加剧。加拿大环境与气候变化部（ECCC）研究科学家比尔·梅里菲尔德（Bill Merryfield）预测，受“超级厄尔尼诺”现象影响，2027年全球平均气温很可能刷新历史纪录，超过2024年创下的最高水平。 厄尔尼诺现象是指赤道太平洋海水温度异常升高，进而改变全球大气环流和急流路径，对世界多地气候产生广泛影响。梅里菲尔德解释说，海洋在厄尔尼诺期间会向大气释放大量热量，同时云层变化也会增强地球整体增温效应。随着这一过程不断累积，厄尔尼诺发生后的第二年往往会出现创纪录的高温。 2023年至2024年的厄尔尼诺现象曾推动全球气温在2024年达到历史高位，但专家认为，预计于今年逐渐形成的新一轮厄尔尼诺规模可能更大，因此2027年打破现有纪录的可能性相当高。 与此同时，长期气候变化正在放大这一影响。数据显示，自1948年以来，卑诗省平均气温已上升约1至2摄氏度。在全球变暖背景下叠加强厄尔尼诺效应，未来冬季出现异常温和天气的概率将显著增加。 对于加拿大尤其是西部地区而言，厄尔尼诺通常会带来较常年偏暖的冬季和春季天气。该现象一般从春末夏初开始形成，在年底前后达到高峰，其影响往往从新年开始显现，并持续至春季。 在温哥华所在的西海岸地区，这意味着明年冬天可能出现更多降雨而非降雪。由于气温高于正常水平，低海拔地区降雪机会减少，甚至可能出现整个冬季几乎无雪的情况。梅里菲尔德指出，2010年温哥华冬奥会期间便受到厄尔尼诺影响，北岸山区曾面临严重缺雪问题。 不过，专家强调，今年夏季已经出现的高温天气并不能完全归因于厄尔尼诺。由于该现象对加拿大夏季气温影响相对有限，近期热浪更可能与其他天气系统及自然气候波动有关。

“加拿大强力通行证”（Canada Strong Pass）是加拿大联邦政府推出的一项夏季国家旅游优惠政策。  2026年的活动时间为6月19日至9月7日。 该政策最特别的地方在于它不需要购买、注册或领取任何实体/虚拟证件。无论你是加拿大本地居民还是外国游客，只需在活动期间直接前往参与的地点，即可自动享受免费或折扣优惠。 而加媒一位记者昨日发文，狂批了卡尼和加拿大强力通行证。称该政策已经带给加拿大各大国家公园深刻的负面影响。他直言：马克·卡尼的“加拿大强力通行证”（Canada Strong Pass），把加拿大国家公园变成了向外国游客免费开放的“垃圾场”。     以下是第一人称原文：   周末从班夫徒步回家的路上，我发了一条推文，抱怨拥挤的旅游景点、失控的游客没素质的行为，以及渥太华最新试图把落基山脉变成大众旅游流水线的做法。     结果这条推文迅速爆红。下面是更完整的版本，错别字少一些，也经过了更多思考：   我在阿尔伯塔的群山中度过了一天。   早上7点醒来时，我发现自己的日程表一片空白。   没有会议。   有个记者会，我觉得不去也没关系。   天气预报显示，也许我真的需要涂防晒霜。于是我准备好了以后，开车向西出发。   太阳已经升起，但我以为自己能赶在工作日人潮之前到达。   我错了。   等我到达路易斯湖时，交通已经开始堵塞。   汽车不断绕圈寻找停车位。   整个地区在午饭前就已经不堪重负。   尽管如此，我还是够早，在绕了将近一个小时后终于找到停车位。   而那一天所见到的一切，让我确信渥太华（联邦政府）正在犯一个严重错误。   马克·卡尼推出的“加拿大强力通行证（Canada Strong Pass）”被宣传为：一种帮助加拿大人更好享受国家公园的政策。   但实际上，它可能会加剧一个任何经常去班夫的人都已经看得很清楚的问题：游客过度拥挤、基础设施承受巨大压力，以及真正属于加拿大人的公园越来越难以进入。   解决办法其实并不复杂。   加拿大人应该在本国国家公园享有优先权。   外国游客应该支付更高费用，用于资助保护、维护和基础设施建设。   然而，渥太华却正朝着相反方向前进。   而路易斯湖就是最完美的例子。   在开始徒步之前，有一点非常明显：湖边的人群中，绝大多数似乎都是外国游客，其中很多看起来来自印度。   这一观察后面还会提到。   我系紧登山靴，穿过湖边的人潮，朝着艾格尼丝湖茶屋（Lake Agnes Tea House）方向前进。   随着海拔升高，一切都变得更好了。   人群逐渐减少。   噪音消失了。   公共厕所和汗味被松树、泥土和冰川融水的气息所取代。   当我到达艾格尼丝湖时，群山终于又像群山了。   整个下午，我俯瞰冰川、弓河谷（Bow Valley）以及地球上最壮丽的景色之一。   然后开始下山。   下山没多久，我们遇到一对正在往上爬的年长夫妇。   “我们快到顶了吗？”女士问道。   像这些年簇拥在路易斯湖的大多数游客一样，这对夫妇看起来也像是南亚裔。   但当那位女士开口时，一切都不同了。   她的口音暴露了真实生长背景。   听起来像是从出生起就一直在看萨斯喀彻温粗骑兵队（Roughriders）比赛的加拿大本地人。   本地人！   我实在不忍心告诉她，他们甚至连一半路程都还没走完。   这对夫妇比我们年长，却装备得更专业。   铝制登山杖、全套徒步装备。   于是我们停下来聊了几分钟。   这是他们第三次来到阿尔伯塔落基山脉。   他们说：山还是那些山。人群却完全不同了。物是人非。   过去，他们会租一辆房车，停在湖边附近，然后花一整天探索山区。   现在已经不可能了。   他们的话一直留在我脑海里。   几小时前的路易斯湖只是拥挤。而当我回来时，它已经陷入混乱。     著名的湖岸几乎看不出我小时候来过的那个国家公园模样。   道路被巴士堵满。   临时外籍劳工在指挥交通。   当我们回到车旁时，看见一些阿尔伯塔本地居民因为没有预订政府穿梭巴士而被拒绝进入。   工作人员穿着反光背心，对着他们摇下的车窗大喊：“继续往前开！”“改天再来！”   整个停车场区域已经大量让位给政府巴士运营。   游客穿着拖鞋，在唯一的进出道路上四处穿梭。   许多家庭按照加拿大公园管理局的要求，把车停在远处，然后搭乘几年前由特鲁多政府推广的穿梭巴士。   结果就在准备上车时才发现：牧羊犬不能带上车。   “抱歉，不允许带狗。”司机机械地指着告示牌。   旁边一个名叫“小蒂米”的孩子已经哭了起来。   那些只想在自己家乡山脉里度过一天的阿尔伯塔居民，却不得不面对一个仿佛专门为了把他们挡在外面的系统。   湖边已经不像山地公园。更像泰姬陵或纽约时代广场。   成千上万人挤在狭小区域里。肩并肩。   汗流浃背的游客从政府巴士下来，   走几步到湖边； 拍照； 上厕所； 然后立刻回到巴士上。   整个行程就是这样。   他们没有徒步。没有探索。没有呼吸山里的空气。没有走进森林。他们只是完成“到过路易斯湖”这个动作，然后把照片发给远方的家人。   仿佛那一刻，他们成了真正的加拿大人。   而事实上，Google 图片搜索一秒钟就能看到同样的照片。   真正的国家公园、真正的荒野、真正的宁静、真正的体验，那并不是他们想要的东西。   这正是马克·卡尼的“加拿大强力通行证”所鼓励的模式。   纳税人在补贴一个把世界上最美丽景点之一变成旅游流水线的系统。而且还是对全世界游客开放的免费流水线。   仿佛自由党正在以“每天能有多少人经过路易斯湖”为绩效指标。   群山值得更好的待遇。   加拿大人也值得。   作者随后主张： 加拿大人应优先进入国家公园； 外国游客应支付更高门票； 增加的收入应用于维护步道、保护野生动物栖息地和改善基础设施； 通过差别定价与限流措施减少过度旅游。   他指出，美国等许多国家已经采取类似做法。   最后，作者写道，大规模旅游带来的后果随处可见： 树上的垃圾； 被折断的树枝； 对着直播镜头大喊大叫的游客； 偏离步道的人群； 拥挤的厕所； 超负荷运转的基础设施。   作者表示，任何经常来到落基山的人都知道他在说什么。   多数游客是有礼貌的。但当游客数量无限增长时，少数不文明行为也会变得无法忽视。   作者认为，阿尔伯塔的群山正在被改造成一个没有门票的娱乐园区，一个社交媒体背景板。   而这不应该成为它们的未来。   文中，还引用了阿尔伯塔省长的话：“国家公园存在的目的，是让加拿大人能够参观。如果加拿大公民无法获得有意义的进入机会，那么这个公园就是在辜负加拿大人。”   作者表示完全赞同。   他不希望未来自己的孩子只能通过预约系统、排队巴士和拥挤人潮来体验落基山。   他希望他们能看到过去几代阿尔伯塔人所热爱的那片群山。   加拿大落基山脉是全世界共同珍视的自然财富。   但如果普通加拿大人已经无法合理地进入这些地方，那么这些国家公园就偏离了它们最初的使命。   在笔者的X推文评论区，网友纷纷炸锅！   “那些印度人也是加拿大人。加拿大允许他们移民进来，他们和任何人一样，都有权享受户外自然环境。 而且，我并不认为只有所谓的“外国人”才会不尊重野外环境。很多其他人种的败类也会这样做。 我们应该停止把锡克教徒和印度人边缘化、污名化。这既不正确，也不公平。”     “干脆把它叫做‘往河里扔垃圾通行证’吧。”     “这是一个令人痛心、令人羞愧的局面。我们竟然眼睁睁地看着这一切发生在一个曾经美丽的国家。”     “他们本来就不应该在这里，但自由党喜欢‘进口’选民。”     “太惨了。我曾在路易斯湖（Lake Louise）生活和工作过一年，那是我人生中最美好的一年之一。”   “那些指责这名男子是种族主义者的人，根本不知道加拿大仅仅十年前是什么样子。 他不是种族主义者，他只是愤怒而已。 这里是加拿大。随地大小便，无论是在小路上还是公共场所，都是不可接受的，而且过去从来都不是可以接受的行为。 尿布应该扔到该扔的地方，而不是挂在树上。”     "哇，谢谢你的分享。庆幸我当年去过路易斯湖（Lake Louise）。现在，我已经完全不想再去了。"     （自由党这些）“寄生虫”，把加拿大搞成了第三世界国家。   你怎么看？  

加拿大第三大航空公司波特航空（Porter Airlines）宣布，下调VIPorter奖励机票兑换时收取的临时燃油附加费，由原来的40加元降至20加元。公司表示，随着国际燃油市场逐渐趋于稳定，此举将使部分旅客预订机票时享受更低价格。 今年3月，由于霍尔木兹海峡关闭引发全球航空燃油价格飙升，波特航空推出临时燃油附加费，以缓解成本压力。霍尔木兹海峡承担全球约五分之一石油运输量，其关闭导致原油和航空燃油价格大幅上涨。 波特航空表示，当时曾承诺在燃油价格回落至年初水平时逐步取消附加费，而此次下调正是朝这一目标迈出的第一步。不过，该公司指出，目前燃油价格仍较去年同期高出约50%，未来将继续根据市场变化调整收费政策。 此次调整正值美国总统特朗普声称伊朗已同意结束相关冲突并解除霍尔木兹海峡封锁之后。 除波特航空外，加拿大多家航空公司也已陆续增收燃油附加费，包括Air Transat、Air Canada Vacations、WestJet及Flair等。其中，Air Canada Vacations对部分度假套餐加收50加元固定附加费，WestJet则对部分优惠机票增加临时收费。