普通渔船或游艇下水比较简单，只需要用卡车拖到ramp上，倒入水中，待船浮起来后将trailer拖走即可，但是帆船底部有很高的fin，用trailer无法直接将其送到足够深的水中，所以帆船一般需要用码头的起重设备将其送入水中。
如果一定要用trailer也是这样的画面，多人组合保持平衡
而我们面临的就是将一艘蓝色的“鲸鱼”送到温哥华岛北部的爱丽丝港，并将其送入港湾航行。
选手入场仪式
首先我们来介绍一下这个故事的主角，卡尔特7.6型玻璃钢帆船，长度约26英尺，满载重量7900多磅
第一个要解决的问题是将高高的桅杆放下，才能顺利通过桥梁并登上轮渡，然而要解决这个问题也并非容易，铝合金制成的桅杆高10米左右，重量200多磅，要在近3米高的船身上操作，而码头拥挤，附近有其它的游艇，难度在于要控制下落的方向和速度，避免砸到人或其他财物
找朋友老买用绳索在下面控制方向，我在高高的甲板上松开紧固桅杆的钢锁，随着预紧力突然释放，“呯”的一声巨响，着实把我们吓了一跳，继续松掉桅杆底部前面的折页，“拉紧了，我要推一下” 我试着推了一下桅杆，纹丝没动，于是站稳，用力向后推去，桅杆突然向后侧方倒去，我想收力却已经无法站稳，只能再次借助桅杆的反作用力试图向后，却重重地摔在了甲板上，桅杆已经加速砸向了停在边上bayliner游艇。。。
还好，这一画面只是在我脑海里闪过多次，每一次都在试图避免某个环节可能出现的失误，哈哈，事实上桅杆慢慢地倒向后侧，顺利地解决了第一个问题。
第二个问题就是安全送达，由于船太重而且重心很高，给皮卡加减速和过弯增加了很大的压力
安全起见，我请来了大温华人狩猎大神Simon，第一批玩户外、狩猎的华人，经验丰富为人谦和
开到码头，顺利登上了BC Ferries
两个小时后，公羊大黑拖着凯尔特帆船以七十公里的时速奔跑在温哥华岛南北干线十九号高速上，路况很好，车辆也不多，我尝试控制车速的各种感觉，同时尽量保持与前车的间距，偶尔加速到八十，也没有什么异样，Simon在边上不时地看一下速度表，可能是因为紧张而变得有些沉默，片刻以后又恢复了坦然“在野外，最重要的就是安全，宁愿保守也不冒险”像是对我说，又似自言自语
经过近7个小时小心翼翼地驾驶，终于在接近傍晚的时刻到达仙境般的爱丽丝港。
第三个难题，也是最没有把握的就是如何将这个庞然大物送下水，我已经准备好两个方案，如果ramp可以停留，就在低潮时将帆船和trailer停在水线旁，做好支撑，等待潮水涨上来将帆船浮起。到达现场发现，码头比较窄，停在这里将会影响其他船只上下，于是只能采用有些冒险的备用方案
备用方案就是将trailer前面加装dolly，就是一个带小轮子的支撑杆，停在水边，用stopper顶住轮胎，从卡车上卸下trailer，开到离trailer15米以外，在用绳索连接卡车与trailer，向前提车，清除stopper，再慢慢倒车，将trailer和帆船一起送入深水，待帆船浮起时，拖出trailer。
如果发生倾斜后果严重
这个方案的风险是一旦打破平衡，trailer发生倾斜，有可能在陆地上把帆船卸下而无法运到水中或使帆船倾斜进水沉没，而且操作重型设备，过程复杂，稍有不慎将对人造成重大伤害，为了安全，我让年迈的Simon站在码头远处，自己反复确认每一个步骤再进行下一步操作
初春的细雨笼罩着宁静美丽的爱丽丝港，潮湿的海风吹起微微的波浪，岸边上皮卡运送的重型巨物已经做好了下水的准备，我仔细地检查每个可能出问题的环节，Simon关切地询问细节，平安到达让我心中已经有了九成的把握，最后就是把重心调节好，拖车的轮胎已经经受了考验，dolly的支撑力有三千磅，在这个角度不会超载的，现在的问题是只要能保持帆船下滑的方向不变，我让大神牵着绳子，顺着码头往前走，如果方向偏了，帮我调整一下，不行就喊停，我把船再拖上去重来，“这个没问题，要是你的计划成功了，我相信是用这个方案下帆船的第一人啊，我们做成视频，在网上就会爆炸性的传出去，那将是华人的骄傲啊…”Simon大声说道。
我没心思考虑这些，一切精力都集中在眼前的步骤上，“现在我把stopper顶上，然后把拖车跟皮卡脱钩，可能会有发生倾斜，您要离这里远一些，帮我看着点！”“好的，伟大的阿奇利斯！”Simon显然有些激动，远远地站到了码头的台阶上，拿起了相机拍照。
