环境部长Steven Guilbeault今天发布了政府计划,在未来八年内大幅减少温室气体排放,以实现雄心勃勃的2030年减排目标。
该计划严重依赖电力、石油、天然气和运输部门的大幅削减。
贾斯汀·特鲁多总理在温哥华的一次活动中称该报告是政府“迄今为止最大胆、最具体的一步”。“这是雄心勃勃的,也是可以实现的。”
这份题为《2030年减排计划》的报告指出,到2030年,碳税价格将从目前的每吨排放50美元大幅上涨到170美元,以推动消费者使用更清洁的能源。
根据最新的国家清单报告的数据,2018年运输排放量为186兆吨,占加拿大总排放量的25%。政府希望看到到2030年这一比例降至143兆吨。
为了实现这一目标,政府正在提议采取更积极的行动,让更多人购买ZEV——不排放废气或其他污染物的零排放车辆。
政府表示,它将花费17亿来扩大现有的激励措施,为购买零排放汽车和卡车的人提供信贷。
加拿大政府预期,截止到2030年,零排放汽车(ZEV)将占据全年新车销量的60%,留给汽油车、柴油车的市场份额只会小于40%。
联邦授权将规定,2030年销售的所有新车中至少有60%是ZEV,然后在2035年上升到100%。根据该计划,到未来十年中期,加拿大人将无法购买新的汽油车或柴油车。
加拿大联邦政府颁布的碳税补贴,四口之家一年最高也只能领取$1101。而部分不满足条件的省份,比如BC省,个人油补仅能领取$110加币。
4月1日起,BC省碳税从原来的每吨30加币涨到40加币,涨幅高达25%。相当于以前每升油需付10分的碳税,4月1日以后每升付11分的碳税,即小型私家车司机每加满一次油约多花8加币。
对比日益攀升的油价和年年暴涨的碳税,基于高油价的补贴只是零星的小恩小惠。