BNR34 for sale in BC + 为什么个人认为R34比R35好（14楼） 

well from the pictures it looks like its a R33 interior with a R34 body =.= but the R34 is pretty legit against the real thing lookin at it from those R32.4 convertions.. what you guys think? source: [url]http://vancouver.en.craigslist.ca/rds/cto/1789093160.html[/url] and it even has a pretty legit Ztune bodykit from the looks of it

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[s:215]how much?????????

除了原来andy那台灰的r34，bc其他的都是假的吧

还有 Toyo 那台的 GTS-T 嘻嘻

LOL...sexy~~

真帅~~那就是为什么过了那么久价格仍然站得很稳的原因

物以稀为贵..而且..那是神..[s:202]

就是比35看着顺眼

R35 哪里 比得上 R34  了..尾巴..不要谈了吧...哎... 嘻嘻..各有各的意见吧... (if someone gave me a R35, i will trade it in for a R34 + some MINES MINES MINES =D) =P

楼上的能说一下 r34 为什么那么好吗.  知道34少.. 而且贵..  但是不知道原因... 跟贵在哪里

真漂亮~能看真车就爽了。。[s:202]

真漂亮~s:202]

R34 和 R35 的区别。。。从哪里说起呢。。。。 大家都知道R32/33/34在赛车界里做了什么。。这我就不多说了。。那么就说它们车本生我个人认为的弱点吧。。。 R34 要从 R32 讲起 从R32开始。。。就开始用了 Nissan 的 RB26DETT 引擎。。。 而RB26的开始 是从赛车开始的。。。所以它一直其实是的赛车引擎而被 de-tuned for street use 而且当R34用上的RB26时..基本上RB26已经完美无缺了..那是Nismo10年的功劳 不像R35， 它的引擎.. VR38DETT. 纯粹是为了street use 而造的 虽然2台引擎都是 6缸的。。。 R34 是straight-six compare to R35 的 V6 (当然V6的center of gravity 要比 straight-six 要低， 所以在这个方面是R35比较有优势) but this is where the good news for the R35 ends... R34 的 2.6L against R35 的 3.8L 大家不会说？不是。。越大排量越好吗？ 排量越大 Torque 越大（AMG engines/// corvette/vipers） 为什么会输给R34 的 RB26... 2个引擎的排量又要说到2台车的重量了 R34 是 3395LB (V-Spec II will be 3280LB and Amuse Carbon R will get the weight down to just 2400LB)  而 R35 是 3836LB R35 需要the extra torque来带动它的重量。。而R34不需要 为什么我说 small displacement 比 big displacement 好呢？ engine 的 stoke and bore 和 它的unsprung weight (有没有想过为什么 ferrari/lamborghini/LFA 都是small displacement 4.3LV8 // 5.2LV10 // 4.8LV10) (F1 engine 2.4L V8) (觉得赛车引擎都走 fast rev/low torque for a reason ba...) 因为RB26的 stroke 和 bore 都比 VR38 的要小的多。。。所以它的 unsprung weight 就小。。。 RB26所需要转一圈的动力远远比VR38的要小 unsprung weight 小是什么优势？ 它会 rev 的更快， 大家都知道。。马力最大输出都是在引擎的极限， 如果你的引擎可以比对方的引擎更快的达到那个最大马力的输出。 你觉得哪个引擎会有优势？ 除了这个之外， 还有就是。。。Unsprung weight 越小， 就有越多的马力到你的轮胎， 因为everytime you are trying to make something move, torque/hp is lost, the heavier the part, the more hp/torque is gonna take away from your tires, 这就是为什么大家都买forged rims, carbon rotors, forged pistons/crankcase, flywheel, 因为都是在减少 unsprung mass...当然forged的零件， 它们的极限硬度也会增加 好这就是engine 的 part 了 （当然2台引擎都有很大的改装潜力， 但是上面的是 RB26 的永远的优势） 下来我们来focus on车它们本来的重量吧 大家都知道R35/比R34要大。。。但是更重要的是。。它更重！重有什么不好了， 一样都在跑 200km/hr...而前面的弯是的最大过弯速度是80km/hr...你觉得是重的那台车先brake还是轻的那台先brake... racing is broken down to 2 parts ...curves (turn) and straights 如果你可以在2个curve当中取得最长的直线。。那么你的车肯定在赛道上快。。。因为你有更多的距离达到更快的速度。。。如果2台车都是从同样的弯出来。。。2台出弯的时候都是80km/hr, 到下一个弯是250M， 因为R35重。。所以赛车手。。只能采油门保持 200 M ..需要用最后的 50M 来 brake, 而R34比较轻， 可以踩死油门210M， 只需要40M的距离来brake..那么当2台车到第2个弯的时候， 哪一台会在前面？ 然后如果2台都是80km/hr 出弯的。。如果2台车的马力相同， 是轻的那台提速快还是重的那台提速快，同样宽的轮胎下。。是轻的过弯快 还是 重的过弯快。。。总而言之。。。车本身轻是战于绝对的优势！ 你说没事， brake 大一点不就也可以用40M了。。15" rotor 和 16“ rotor 的重量区别呢？ 我们又回到了基本问题， unsprung mass, 你的brake rotor越大， 你的引擎的Torque损失就越大。。。永远有那个Balance在。。所以你下次改车了。。不要第一个就说。。哦哦。。我要big brake KIT和增加更宽的轮胎..因为它很大。。看上去很帅。。装了之后。。可能你车Brake是好很多了。。但是。。你车的 acceleration 也慢了。。。（轮胎宽了， 当然抓地力好很多了， 但是Unsprung mass也重了。。这就是为什么， 你在法拉利的F430上只看的到275的轮胎， 对装了300的胎F430肯定可以过弯更快， 但是它就要compromise accleration, 所以275是最适合F430的。。肯定有理由它们最后选了275， its a balance of both worlds, thats why alot of times, people say, you dont mess with perfection, and this is why!) 最后不要小看 unsprung mass unsprung mass 上省1KG。。就等于在你车上省4KG， 就是说。。是4倍的功率， 如果2台一样的车。。。第一台车从换了一套轮框上省了4KG。。那么第2台车就要省16KG在车上才能有一样的performance (这也就为什么Carbon-Rims有生意， 而一套Titanium/Magnesium LugNuts 就要200加币的原因， 对为了20颗螺丝，需要200块加币) and 不要让我们忘记, 更大引擎需要更大的油箱, 更多的汽油就是更多的重量, even when its not unsprung weight, weight  of the car determines its performace, less mass gets ur car to accelerate faster, brake later, turn faster ...and lets not forget, a light car is easier on the brakes/tires 这就是为什么 F1 赛车里。。。越到最后就越快， 为什么越到最后 Laptime 就越低。。。(头文字D里。。哈哈。。也有。。为什么FC最后达不到最佳飘逸， 因为它车比AE86重， 在同样的赛道上， 它的Brake会比AE86的早一点fade, 它的轮胎会比AE86摩的快) 好吧..说说 R35 的优点吧..那就是 cd drag force (N) = (d * v^2 * Cd * a) / 2 Where: d = air density (typically about 1.29 kg/m^3 at sea level on a 15C day) v = velocity (metres per second) Cd = Drag coefficient a = frontal area R34 的是 0.34 而 R35 的是 0.27 ， 所以就说R35的要比R34流线的多。。但是AfterMarket R34也可以达到 0.29 cd, 当然在当时98年的年代 0.34 已经是很不错的了 然后说  Transmission 吧。。。 i will be brief.. i will shift slower and rev match my own down shifts than some paddel shifters, i am not hattin on the auto.. and i know in racing..they all use paddel shifters..but its just diff.. （我知道很多人应该和我看法不同。。） 然后就是。。。chassis the R34/33/32 is build on a modified S-chassis (RPS13/14/15), which originated from Nismo Racing Division, now we are going back to the roots again.. Chassis Rigidity on R34 is higher than of R35, that isnt saying the R35 is soft, its just saying from an engineering perspective, R35 is too compromised on comfort rather than raw performance 其他的部分， 比如 suspension/coilovers/footwork/clutch/differential/intercooler/radiator/exhaust/intake/turbo charger/brakes/even battery//.. 都是R35比R34好 ， 但是2台车都有那么多的aftermarket support, 所以那些shortfall都是很快就可以解决的。。。 一个stock的R34肯定没有R35好。。但是一台120,000的R34肯定比一台120,000的R35要好！ how much 60,000CAD can do for a R34, Mines Stage II Plus complete engine rebuild (yes forged everyting =P) Mines original Camshaft Gear MInes flywheel Camshaft Shore IN 260 degrees-Lift 10.2mm // EX 252 degrees-Lift 9.5mm Machined Camshaft, sheet cutting, vavle reface, combustion camber, head balance, Crank WPC, Pulley, Block balancing, Dummy boring, Plateau horning Strengthened Valve spring, cylinder head bolt, crank bolt, timing belt PBB Valve Guide [color=#4c4c4c]BERYLLIUM CU Valve sheet[/color] Metal Head gasket Mines lightweight forged Piston, connecting rod [color=#4c4c4c]D counter section Crank processing and balance[/color] Nismo N1 34 oil pump, thermostat, waterpump, 800cc injectors[i],[/i] ATTESA-ETS AWD(N1) NGK sprakpugs HKS turbo elbow HKS GT2530 turbo upgrade running 2 bars HKS 13001 Intercooler Kit HKS SSQV (yes i am a ricer LOL) HKS mushroom intake HKS F Con V-Pro Ultimate RB26 response power tune HKS 6 speed dog gear box VX-Rom Big capacity airflow kit VX silence PRO titanium exhaust VX turbo manifold + down pipe + test pipe Upgraded Brembo big brake kit (16"upfront/15.5" back) Steel rotors (cant afford carbon LOL) Upgrade to Brembo 6 pot piston in front with 4 pot piston in back (stock 4 front, 2 back) Rays Forged LMGT4 N1 nismo rims with some sticky tires? =P KW V3 coilovers Torsen 1.5way differential Act Stage III full kavlar clutch rated Short Shifter Bride one-piece CF bucket seat Defi gauges (yes i am a poser as well) Cusco Strut bars and sway bars gutted interior and maintain within 3500LB wet weight with driver with about 550hp and 495ft/lb trq @ crank not wheels lol x.x on 94 octane the full list is on my desktop..this is just what comes to mind..and yes..it can be done within 60,000CAD 说实话。。我可以说啊说。。说到我吐了。。但是其实到最后都是垃圾， 到头来。。我没有开过R35。。更没有开过R34， 我是跟着R34长大的孩子， 很难喜欢上R35， 特别是R35离开skyline的取道， 我很难理解， i think R35 resembles something very different from the R34, R35 is a super car (nissan's halo car)... R34 is a race car with supercar potential for the street...R34 has a racing heritage, R35 does not, I would be happier if the R35 is renamed something other than the GT-R, it can be nissan's supercar, but dun play on the GTR heritage when you share nth with the past except for those tail lamps!

别说你打字了。我看都快看到睡着了。。

为了哥们儿这么多字也得顶个赞个，btw我是开R32的。。。也在等待R34ing，以后得多向你学习学习[s:200]

[quote]引用第15楼花生牛油于2010-06-18 16:37发表的  : 看来你对R34的热衷真的不是盖的 [s:200] hehehehe [url=/club/job.php?action=topost&tid=249960&pid=5818084][img]p_w_picpath/back.gif[/img][/url] [/quote] LZ貌似是对各种日本车都很了解=。=···神人级了已经！

and lets not forget, a light car is easier on the brakes/tires (头文字D里。。哈哈。。也有。。为什么FC最后达不到最佳飘逸， 因为它车比AE86重， 在同样的赛道上， 它的Brake会比AE86的早一点fade, 它的轮胎会比AE86摩的快) 又是一点证明更轻的车在赛道上是有绝对的优势 =========================================== [quote]引用第15楼花生牛油于2010-06-18 16:37发表的  : 看来你对R34的热衷真的不是盖的 [s:200]    hehehehe [/quote] 哈哈 谢谢谢谢, 过讲了 ...其实连一个R32 GTR都没有碰过的人..更懂Skyline的人比我多的多 =========================================== [quote]引用第17楼asddsa_123于2010-06-18 17:16发表的  : 为了哥们儿这么多字也得顶个赞个，btw我是开R32的。。。也在等待R34ing，以后得多向你学习学习[s:200]    [/quote] 哎哟又开R32, 又开Integra哦..不错不错..请问开的是GTS-T, GTS-4 还是 GT-R 呢? 哎哟哎哟..我应该和你学习吧..我还没碰过Skyline呢..只有在朋友那里开了几分钟..恩恩 哎。。。希望可以买R34的时候。。我会有钱买R34啊 。。。现在开始存钱吧 ============================================ [quote]引用第18楼woaiwobao于2010-06-18 18:01发表的  : LZ貌似是对各种日本车都很了解=。=···神人级了已经！ [/quote] 哈哈..不要乱讲了.. "其实神也是人, 只不过做了一些人做不了的事, 所以被人称为神!" 我绝对不是神, 我不太懂..真的不是谦虚, 有很多很多人比我懂的要多的多...只不过稍微懂那么一点点..嘻嘻.. 谢谢大家的支持了..希望大家可以读了这个..学到一点什么什么 (大家都是从不知道到知道的..我也是..我当时比大家要无知的多了..hence我小时候买了96年的automatic的corolla) 希望有些更懂得人..出来让我更多学习学习, 我知道我讲的只不过是我对R34/35的了解...很多原理也不一定对..所以所以..我也希望可以进步自己 呵呵

车身轻肯定会相对有优势。很多老外肌肉车为了降低车中都在车身上做手脚。。。把门里的防撞杆拆掉，铁板换成纤维板。。。。。。就为了降低那么点重量。。。。。。

我的是skyline R32 GTR

我倒了... >.> 没钱了...哎 ..R32啊 R32...好吧 LS...我输给你了.. <.<