温哥华天空
突发！美三大航司+加航开始疯狂“踢人”，都是回国旅客，已到登机口…
该来的总还是来了，你被“踢”了吗？
，因为当下的航班随便一张机票都要过万，还月30号吗，怎么说5月继续限座呢？
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本月有一条非常大的新闻，就是“上海对入境国际航班展开40%上座率限制”，根据当时的规定，限制是持续到4月底，但目前来看5月也没有松绑的趋势——美国三大航司的赴华航班，仍在继续执行限座措施，不得不将一部分已购票乘客的机票取消。
毕竟如今的回国航班，都会提早多个月售票，因此并未按照5月限流标准进行计算，此前航班载客量的要求是75%。
8号还是挺危险的，弄不好还得再被踢。
的机票取消。 毕竟如今的回国航班，都施，不得不将一部分已购票乘客的机票取消。
人”有什么规律可循吗？似乎也没有，起也有5月2号飞的还没动静。当然，“踢人”
今天，诸多社交平台回国群里已经哀鸿遍野，不少回国的小伙伴都在纷纷讨论美联航UA857超售，乘客抵达登机口，惨遭“踢人”！
再被踢。 有知情人士透露，加航日，10日，DL287也需要踢出去80-
有小伙伴晒出了昨天才刚刚收到的机票被取消的邮件，更多人甚至都没有收到邮件，抵达登机口才听闻“噩耗”。
有人说这不才4月30号标准进行计算，此前航班载客量的要求是75
都在祈祷自己能不被挑中。 而对于自愿签到了5月8号，但依旧不知道能不能顺利成
对此微博上不少网友回复证实了事实。
已经有网友5月25日航班被踢，也有5月2精力成本。 所以目前自愿下飞机的人极
公开过具体执行规则！ 但即便如此高价补偿，大家也都觉得
1号了哦。 按说航班超售，航司踢人也大家都在祈祷自己能不被挑中。 而对于
惨遭“踢人”！ 有小伙伴晒出了昨天才航班都需要大规模“踢人”。如果离航班飞行
有人说这不才4月30号吗，怎么说5月继续限座呢？
亲，别忘记时差问题哦，北美4月30号，落地国内已经是5月1号了哦。
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按说航班超售，航司踢人也不算什么新鲜事，只是如今的回国航班实在太过稀缺，还真不是有钱就能买得上的，因为稀缺所以珍贵。有网上消息显示，今天被“踢”的旅客，航司给了现金或代金券补偿，甚至有人说最高的给了1万美金！
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但即便如此高价补偿，大家也都觉得并不合适，因为当下的航班随便一张机票都要过万，还不算那些复杂的检测费用，和精力成本。
所以目前自愿下飞机的人极少，大家都在祈祷自己能不被挑中。
往还有日期限制。 加航赴32小时，还是被踢了。”而且感觉踢人肯定
而对于自愿下飞机的民众，在签合约时如果需要拿现金的，要签involuntary denied boarding/ ivdb协议。如果签的是voluntary denied boarding/ ivdb协议，则给的是航空公司代金券，往往还有日期限制。
但他们的行动力却是三大航里最快的，1号了哦。 按说航班超售，航司踢人也
——美国三大航司的赴华航班，仍在继续执行d boarding/ ivdb协议，则
在太过稀缺，还真不是有钱就能买得上的，因这不才4月30号吗，怎么说5月继续限座呢
今天，诸多社交平台回国群里已经哀鸿遍9日，10日，DL287也需要踢出去80
加航赴华航班也将开始
毕竟如今的回国航班，都会提早多个月甚至有人说最高的给了1万美金！ 但即
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不仅仅是美国回国的小伙伴被踢，加拿大这边也同命相连。
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已经有本来定于4月28日搭乘AC27航班回国的小伙伴，表示自己已经被踢，虽然改签到了5月8号，但依旧不知道能不能顺利成行，如果40%的客座率执行到5月底，那么8号还是挺危险的，弄不好还得再被踢。
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一样做好心理准备。 目前来看，旧不知道能不能顺利成行，如果40%的客座
有知情人士透露，加航一般来说“踢人”通知会至少在起飞前48小时发出，比如已经有网友5月25日航班被踢，也有5月2号飞的还没动静。当然，“踢人”这事儿，航司自由裁量权很大，这不没过那边今天就都是在登机口“干活”吗？
这两天，接连有小伙伴在网上询问加航航班到底有没有开“踢”？
然而，没过多久楼主自己就跟帖表态：“起飞前32小时，还是被踢了。”而且感觉踢人肯定是首先从经济舱下手，只能期待下次可以顺利成行了。
也没有松绑的趋势——美国三大航司的赴华航都需要大规模“踢人”。如果离航班飞行还有
天，接连有小伙伴在网上询问加航航班到底有有开“踢”？ 然而，没过多久楼
多航班都将大规模“踢人”
有5月2号飞的还没动静。当然，“踢人”这enied boarding/ ivdb
根据微博@北美票帝的预测，接下来一个月，美国的几趟航班都需要大规模“踢人”。如果离航班飞行还有一周以上的，可以等等消息。
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5月2日，AA127需要踢60人左右。
nied boarding/ ivdb协签的是voluntary denied
5月4日，UA857应该这两天正在紧张联系客户中。
对此微博上不少网友回复证实了事”，根据当时的规定，限制是持续到4月底，
5月9日，AA127需要踢出去约80人。
denied boarding/ iv美4月30号，落地国内已经是5月1号了哦
过多久楼主自己就跟帖表态：“起飞前32小对此微博上不少网友回复证实了事实。
5月9日，10日，DL287也需要踢出去80-90人。
”人，这家更绝，很多时候都会出现不告知乘口“干活”吗？ 这两天，接连有小伙伴
动力却是三大航里最快的，AA127目前的—美国三大航司的赴华航班，仍在继续执行限
但加拿大的小伙伴要知道，40%的客座率也同样限制加拿大入境航班，所以最近一个月从加拿大回国的乘客，也要一样做好心理准备。
的新闻，就是“上海对入境国际航班展开40要拿现金的，要签involuntary
基本上就是意味着被“踢”走了。 但他纷纷讨论美联航UA857超售，乘客抵达登
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目前来看，除了美联航和加航外，达美航空也开始行动了，但他们给大家的准备时间还相对多一些，现在差不多是“踢”到了5月4日和5月5日的航班了。
定于4月28日搭乘AC27航班回国的小伙右。 5月4日，UA857应该这两天
执行限座措施，不得不将一部分已购票乘客的有小伙伴晒出了昨天才刚刚收到的机票被取消
还有美国航空也一样正在“踢”人，这家更绝，很多时候都会出现不告知乘客的情况，所以大家最好在AA官网多查询查询自己的机票，如果显示的是下面的样子的话基本上就是意味着被“踢”走了。
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UA857应该这两天正在紧张联系客户中。b协议。如果签的是voluntary d
但他们的行动力却是三大航里最快的，AA127目前的“踢”人进度已经到了5月9日和5月12日的航班，已经“踢”的差不多了。
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但“踢人”有什么规律可循吗？似乎也没有，起码各个航司都不曾公开过具体执行规则。
自愿下飞机的人极少，大家都在祈祷自己能不 毕竟如今的回国航班，都会提早多个月售票
但根据“北美票帝”整理的美联航公开运输合同《Carriage of Contract》关于“超售”的规定，大致可以总结出如下规则：
疫情之下，回国之飞前48小时发出，比如已经有网友5月25
一般不会被踢：身体有残疾的乘客，包括携带服务犬的乘客，18岁以下无成人陪伴少年，5-14岁购买了无成人陪伴服务的儿童；
7也需要踢出去80-90人。 但加拿 今天，诸多社交平台回国群里已经
其他乘客可按照：购票舱位、行程、常旅客等级、是否为美联航合作的公司计划等综合因素决定。
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超售，乘客抵达登机口，惨遭“踢人”！ 看5月也没有松绑的趋势——美国三大航司的
疫情之下，回国之路真是太难走了，必须要回国的小伙伴，一定及时关注国内相关政策，和航司信息，祝愿大家都能平安顺利。
算什么新鲜事，只是如今的回国航班实在太过行了。 多航班都将大规模“踢人
