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加交通局称没接过武力强迫下机个案
近年超售机票（overbooking）成为很多航空公司的惯常做法。较早前美国联合航空因超售机票，强行驱赶已登机的乘客陶大卫（David Dao）下机，轰动全球，直至昨日才传出消息，联航与陶大卫达成和解协议。在加国，有关航空公司针对超售导致改变行程的旅客的赔偿，通常由200至800元不等，取决于误点时间长短等因素。
联航疑因超售强行要求乘客下飞机事件曝光后，人们对航空公司超售机票的政策，以及乘客合法权益更为关注。旅客购买机票时与航空公司达成的协议是否得到保证？消费者权益应否得到保护？超售航班上哪些人会优先登机？因超售或晚点在加拿大可以接受何种赔偿等，都成为公众关心的话题。
加拿大航空公司新闻发言人费斯柏德(Peter Fitzpatrick)接受多伦多《加拿大都市报》记者专访时表示，由于过度销售而无法容纳乘客的情况在加拿大相对罕见，特别是当考虑到加航每天在加拿大会运送超过15万旅客。不过，加航目前无法针对公司超售的情况，提供任何相关数据。
电脑预算无登机比率
费斯柏德说，飞机不能容纳所有购票旅客的情况，通常是由于换飞机而造成的，比如说当一架飞机已经预定好行程飞行，但由于各种原因不能按时起飞，需要交换至另一架飞机运行，但另一架飞机可能座位较少，会出现有乘客无法登机的情况。
费斯柏德在记者追问加航是否也存在超售现象时，承认加航确实存在超售现象。
他说："某些航班超卖的情况的确存在，但我们是根据电脑运行去完成的。电脑查看大量历史数据，以识别客户可能不乘机或错过飞机的概率。当我们超卖某航班的机票时，我们的做法是非常保守的。超卖的票会低于电脑根据历史模块数据所预算出的无登机比率（no-show rate）。通常情况下，这种模式是很好用也不存在问题。但在极少数情况下，由于过度售票，乘客必须转到另一架航班或者为行程另作安排的情况是有的。"
费斯柏德表示，目前市面上大多数航空公司都是这样做，主要有如下几个原因，"首先，如果一架飞机带着空座位起飞，意味无法收回成本。航空公司可以通过超额售票减小这种情况，也可以帮助所有旅客降低票价。超卖也使得我们能够给旅客提供条款更为灵活的机票，比如许多旅客改变行程时，我们可提供全额退款，我们知道这些都是旅客需要的"。
费斯柏德还指出，加拿大交通局（Canadian Transportation Agency，CTA）已经展开对航空业存在超售机票情况的整治，CTA表示超售这种情况是可以接受的。
在CTA的第181－CA－2005号决案中，提出了关于机票超售的问题，CTA已经注意到这种售票方式，在航空公司中很常见。
一般来说，该售票方式是为了航空承运人和乘客双方的利益而产生，因为超售的运营能以最大容量让航班飞行，因而可降低消费者的购票价格。
交通局主席：难证超售可致机票降价
CTA主席兼行政总裁Scott Streiner被问，若加拿大法律更改规定不让航空公司超售机票，飞机票价是否会大额增加？Streiner回应称这是一个综合性的商业问题。
"首先，在加拿大并不是所有航空公司都会超售。有些航空公司就指明自己不会通过超售机票形式来运营。通常不论加拿大境内还是国外的航班，超售都是为了尽量把票价降低，因为这些航空公司的观点都是，所有航班都可能存在因乘客无法登机而导致空置的问题。常常超售的航空公司都这样说，更多人上飞机，航空公司就赚得更多，消费者的票价就会更低。但是我认为，在加拿大很难讲如果我们禁止超售机票，票价就会上升。就算航空公司有了超售的决定，也难以证明直接导致旅客机票价格下降。"
对于目前加国在超售方面是否有明确法律规定，Streiner回应称："本国现在没有法律明确规定允许或不允许因为超售让乘客禁止登机，但法律规定每间航空公司必须有一套明确条条件，CTA可以在接到相关投诉时，确定它的合规性以及消费者是否得到应有的相关权益。目前的法律允许航空公司在各种情况下对旅客采取赔偿，旅客不愉快的旅行经历如果不能直接与航空公司协调和解决，可转到CTA处理。"
Streiner透露，CTA历年接获的投诉中，没有类似强迫乘客下机的情况。通常有人投诉都是他们在登机前被告知因超售无法登机，而不是在入座以后被赶下飞机。
至于于航空公司针对超售导致改变行程的旅客的赔偿，加拿大航空公司新闻发言人费斯柏德表示赔偿数额通常不一样，取决于不同的管辖范围，通常会由200至800元不等，取决于乘客被耽搁时间长短等因素。
赔偿金额视乎晚点程度
Streiner举例说，2013年CTA重新规范加航飞往国外航班的赔偿水平，之前的赔偿水平非常低。"我们重新评估后，要求加航改变针对航班晚点的赔偿。最后达成一致，如果航班晚点2小时，旅客得到200元赔偿。如果航班晚点2至6小时，旅客得到400元赔偿。如果晚点超过6小时以上，得到800元赔偿。这个改变是基于有很多人向CTA投诉。"
温哥华天空
