大温老人卖车3个月后，天降1500元“账单！”

去年春天，Darrell Nash 卖掉了自己的二手越野车，本以为这笔交易就此完结。

毕竟，这位66岁的退休卡车司机住在不列颠哥伦比亚省Langley 附近，他自称“汽车达人”，拥有丰富的车辆买卖经验。

但几个月后，Nash 突然收到了一张1500加元的拖车和保管费账单，而涉事车辆他早已不再拥有。他将这一切归咎于“车辆过户流程中一个可怕的漏洞”。

“这是个严重的问题，”Nash 向《Go Public》栏目表示，“情况太离奇了……我当时完全不知道该怎么办。”

今年3月，Nash 因心脏直视手术住院康复期间，他的孙子经允许，将家里那辆2004款讴歌 MDX 卖给了一位陌生人。

这辆车并不值钱。这辆老旧车辆的行驶里程已超过30万公里，还存在机械故障，所以他们以500加元现金成交。买家填写了正规的过户表格，自带车牌后驾车离开。

“两个成年人达成交易，握手、签字、转账……这本该就是事情的终点了……但事实似乎并非如此，”Nash 说。

车辆售出约三个月后，皇家骑警打来了电话。这辆车在35公里外被发现遗弃在路边，没有投保，且车辆登记信息仍在 Nash 名下。

“我接到电话说，这辆车在 Surrey 的路边，没有挂牌，”Nash 告诉《Go Public》栏目。

“我回应说：‘哦，我几个月前就把那辆车卖了，而且有相关文件。’然后对方说：‘那你没事了。’”

但他并没有没事。

警方来电几周后，Nash 收到了一家拖车公司的催款信。由于买家从未办理车辆登记，从法律上讲，这辆车仍属于 Nash。

“拖车公司几乎是在说‘好吧，我们会把这笔账交给催收机构’，”Nash 补充道，“‘你最终还是得付钱，否则会影响你的信用记录。’”

漏洞让卖家陷入被动

专家表示，在加拿大大部分地区，几乎任何私下出售二手车的人都可能遭遇 Nash 的处境。

温哥华 Murphy Battista LLP 律师事务所的汽车保险律师、合伙人 Scott Stanley 指出，Nash 的案例暴露了大多数省份车辆相关法律中的一个严重漏洞——这个漏洞让诚信卖家不得不为他人的行为买单。

他表示问题很简单：只有买家需要到车辆登记处办理过户手续，卖家无需到场。

因此，Stanley 解释说，如果买家始终不完成相关文件手续，卖家的名字就会一直留在登记信息中，随之而来的是缴纳罚款、支付拖车费、购买保险的责任，甚至可能承担刑事责任。

遭遇这种情况的不止 Nash 一人。不列颠哥伦比亚省Langley 的独立车辆检测员 Rob Fournier 表示，他认为很多人都会忽略确认买家是否完成登记这一步。

“大多数人都跳过了这一步，没有意识到它有多关键。”

Stanley 表示，这个漏洞让诚信的人陷入风险，他们只能依赖买家遵守规则，却没有任何机制能确保这一点。

他说，如果车辆涉及犯罪、事故，或者“有人驾驶这辆车造成任何形式的损害或伤害”，卖家都可能被追究责任。

从经销商处购车则不同。例如在不列颠哥伦比亚省，二手车经销商通常会安排专人在买家提车前完成过户登记手续。

Nash 是在惨痛的经历中才明白这一点。

即便持有车辆售出证明，不列颠哥伦比亚省的省级保险公司——不列颠哥伦比亚省保险集团（ICBC）仍告知他，这笔拖车和保管费需由他承担。

他表示自己一直无法联系到买家，也不责怪拖车公司或警方。他认为问题出在制度上。

“他们说，在文件盖上公章之前，这份合同不具有法律效力，”Nash 说。

他还提到，就连他当地的保险代理都感到震惊。

“我的 Autoplan 经销商吓坏了，”Nash 说，“她告诉我，多年来她一直跟客户说，只要拿到卖家联，就没问题了。但事实并非如此。”

解决方案

新斯科舍省和纽芬兰与拉布拉多省是少数几个已经填补了这一漏洞的省份。这些地区设有保护车辆卖家的内置保障机制——专家表示，其他省份和地区完全可以借鉴这一制度。

在大多数省份，卖家只需填写纸质或在线过户表格，之后的流程就全由买家负责——卖家只能信任新车主会以自己的名义办理车辆登记。

许多省份建议买家和卖家一同前往相关部门，让过户表格获得官方盖章，但这并非强制性要求。

但在那些已经修补了法律漏洞的地区，法律增加了关键的一步：卖家必须填写车辆登记证中的“出售通知”部分，并提交给机动车登记处，注明买家姓名。

这一简单的步骤能立即将车辆从卖家的记录中移除，把相关责任转移给新车主，不会产生任何争议。

“这多简单啊？”Nash 说，“我完全支持这种做法。这样一来，我能得到保护，买家也能得到保护——所有人都有保障。”

改革暂无进展

Fournier 表示，其他省份完全可以轻松实施这一解决方案，但目前缺乏变革的动力。

“这完全合情合理，我认为这是个好主意，”Fournier 说。他同时担任消费者权益倡导者，帮助人们处理二手车买卖或保险理赔相关问题。

Stanley 对此表示认同，他说这个小小的改变能避免全国范围内许多人的麻烦。

“在我看来，这是一项相当简单的立法改革。很多省份都存在同样的漏洞……只需规定交易时必须强制过户，就能轻松解决问题。”

在已经填补漏洞的地区，买家和卖家必须签署销售凭证或专门的过户协议，并亲自或在线提交给车辆登记部门。

完成过户有明确的期限——根据所在地区不同，期限从10天到30天不等。

法律专家表示，这一解决方案实施起来并不复杂，但加拿大广播公司调查涉及的多个省份——包括不列颠哥伦比亚省、阿尔伯塔省、安大略省、萨斯喀彻温省等——均未采取行动引入这一制度。

不列颠哥伦比亚省交通厅在给加拿大广播公司的一份声明中表示，目前不考虑进行任何相关改革。

Stanley 表示，这将过多责任推给了个体卖家。

“这种情况并不常发生，但一旦发生，对卖家来说就是大事。他们虽然有解决这些问题的法律途径，但这需要聘请律师，支付高额律师费。通常情况下，与其花钱打官司，不如直接承担相关损失来得省事。”

对 Nash 来说，这段经历充满压力，而且可能要付出高昂代价。他现在希望所在省份的省议员能提供帮助。

“有好一阵子，压力真的很大，”Nash 说，“这简直是一场噩梦。以我的年纪，我不需要自己的信用评级被搞砸，也不想支付律师费，这一切都得不偿失。”

虽然 Nash 最终可能无需支付这笔拖车费——目前此事仍未定论——但他还没有完全摆脱麻烦。

在法律修改之前，他向所有私下出售二手车的加拿大人发出警告：

“除非车辆从我的名下移除，否则它绝对不能离开我的院子。这是我现在的原则。”